Réparation de pompe à faire soi-même lukas

En détail: lukas de réparation de pompes à faire soi-même d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Même avec un bon fonctionnement de la pompe à carburant haute pression, au fil du temps, il peut être nécessaire de réparer la pompe à carburant haute pression Lucas. Le carburant qui remplit le système de carburant sert à lubrifier la paire de pistons et d'autres pièces mobiles. En conséquence, si la graisse est contaminée ou si de l'eau est présente dans la composition, ce qui arrive souvent, surtout en hiver, il peut y avoir une certaine dégradation. Un carburant de mauvaise qualité entraîne également la réparation de la pompe d'injection Lucas.

Si vous contactez les spécialistes de la réparation de la pompe à injection Lucas à temps, vous pouvez éviter des pannes plus complexes et la réparation coûtera beaucoup moins cher. La pompe haute pression a un volume de travail allant jusqu'à 2,5 litres et est de type rotatif. Le système de rotor est plus sensible aux dommages mécaniques, contrairement au système de distribution. Dans une pompe rotative, le carburant joue le rôle de ressorts, qui se trouvent dans la pompe d'injection de distribution.

Avant de vous assurer que la pompe d'injection Lucas a besoin d'être réparée, vous devez faire attention aux traces de fuite de carburant. Si cela est trouvé, alors vous devez faire attention à l'étanchéité des pièces. Il est impossible d'éliminer un tel problème par vous-même, car les pressions de travail sont assez importantes. De plus, il peut être nécessaire de polir les surfaces d'appui, de remplacer les éléments d'étanchéité.

La pompe d'injection Lucas a été développée pour les moteurs à préchambre d'un volume utile jusqu'à 2,5 litres et sur les moteurs 4 cylindres. Certaines caractéristiques affectent la puissance du moteur.

La raison de la réparation de la pompe d'injection Lucas peut être le carburant qui s'écoule près de la poulie de la pompe d'injection. Les fuites peuvent commencer pendant que le moteur tourne. Si vous devez effectuer vous-même des réparations, vous pouvez acheter un kit de réparation qui coûte environ 50 $. , ce qui sera beaucoup moins cher, contrairement aux réparations en station-service. Peut-être que la cause du dysfonctionnement est qu'il y a des problèmes avec le joint d'arbre de la pompe.

Vidéo (cliquez pour lire).

Afin de remplacer le joint d'huile, aucun effort particulier n'est requis. Si le problème vient du roulement, la pompe devra être complètement démontée. Après avoir installé le nouveau presse-étoupe, des trous doivent être percés autour du presse-étoupe, d'environ 3 mm, pour renforcer le presse-étoupe. Pour régler la basse pression de carburant, desserrez la vis de réglage de la soupape de commande, puis serrez la vis de réglage de la soupape.

Vous devez également desserrer la vis de réglage de la vanne jusqu'à ce que la pression de la pompe à palettes commence à diminuer. La vanne va maintenant s'ouvrir. Il est nécessaire de vérifier si l'angle d'avance à l'injection et la quantité de dérivation de carburant changeront lorsque la vanne est complètement ouverte.

Les camions diesel modernes ont une puissance énorme et toutes les pièces de la transmission et du moteur diesel subissent des charges énormes pendant le fonctionnement. Il n'est pas surprenant que toutes les pièces fabriquées dans notre pays, même sous licence étrangère, tombent en panne très rapidement. On notera en particulier les pompes à carburant haute pression. Cependant, cet appareil n'est pas produit en Russie, mais même parmi les marques étrangères, il existe de nombreux échantillons peu fiables. La pompe d'injection Lucas est un excellent exemple de ce que devrait être une pompe haute pression fiable.

Le fabricant de cette marque de pompe à injection, la société britannique Lucas CAV, a depuis longtemps conquis sa place sur le marché mondial. Les Britanniques fabriquent des équipements de carburant pour moteurs diesel depuis plus d'un demi-siècle et ont récemment privilégié les technologies modernes, dont la pompe à injection Lucas. Les appareils sont produits depuis 1956, et au cours de cette période, ils ont subi un certain nombre de mises à niveau et ont été divisés en plusieurs types.

Au total, on peut distinguer quatre principaux types de pompes à injection de cette marque, attardons-nous sur chacun d'eux plus en détail :

DPC - Conçu pour les petits moteurs diesel. Il est généralement installé sur les minibus, les petits camions et les voitures.Aujourd'hui, il est activement utilisé sur les moteurs à quatre cylindres.
Le DPS est un appareil pour les machines agricoles. Convient aux moteurs diesel où l'injection directe de carburant est fournie. La pompe est disponible avec deux et quatre paires de pistons. Il peut être installé sur des moteurs à trois, quatre et six cylindres, à condition que le volume de chacun d'eux ne dépasse pas 1,6 litre.
Le DP-200 est idéal pour les véhicules tout-terrain, du moins ceux qui répondent aux normes d'émission et qui ont une injection directe.
EPIC est l'une des pompes à injection les plus modernes de la gamme Lucas. Convient aussi bien aux moteurs à injection directe qu'à ceux à chambre de combustion divisée. Ces pompes améliorent considérablement les performances du moteur diesel à la fois pendant la conduite et au ralenti.
L'ESR est un développement pour lequel Lucas a de grands espoirs. En fait, il s'agit d'une pompe à injection rotative, pour laquelle une commande électronique est prévue. Conçu pour les moteurs diesel à injection directe à grande vitesse. L'appareil est capable de fournir une pression maximale dans le système jusqu'à 150 MPa.

Le dispositif Lucas NTVD peut être divisé en 14 éléments structurels tels que :

Le piston pour un débit de carburant accru.
Levier de Control.
Moyeu d'entraînement.
Levier régulateur de vitesse.
Levier de ralenti.
Vanne de dosage.
Electrovanne pour couper le débit.
Pompe basse pression.
raccord de soupape de décharge.
Ressort du régulateur de vitesse.
Avance d'injection automatique.
bague avec cames intérieures.
support de poids régulateur.
poids du variateur de vitesse.

Malgré l'apparente complexité de la pompe à injection Lucas, le principe de fonctionnement de l'appareil est assez simple et, si nécessaire, même un automobiliste qui n'a pas l'expérience d'un mécanicien automobile qualifié peut le comprendre.

Pompes à carburant haute pression Lucas

Par exemple, nous analyserons le principe de fonctionnement de la pompe d'injection principale Lucas, pour plus de commodité, nous diviserons tout en plusieurs étapes:

La paire de pistons est entraînée vers le bas par un ressort, qui à son tour est entraîné par l'excentrique de la rondelle à came.
À ce moment, les changements suivants se produisent avec la chambre de compression - son volume augmente et la pression à l'intérieur diminue.
Lorsque la vanne se ferme, la chambre de compression revient à sa position d'origine, ainsi, le carburant est dosé. En fait, il est contrôlé par le bloc moteur électronique.

Tout appareil, même le plus fiable, tombe tôt ou tard en panne. Il est possible que la pompe à injection Lucas puisse aussi vous laisser tomber. Les conducteurs expérimentés peuvent reconnaître très tôt les problèmes de pompe à haute pression. Dans ce cas, la réparation sera simple et ne frappera pas fort votre poche. Si vous avez conduit récemment et que vous n'avez aucune expérience dans la conduite d'une voiture avec une pompe à injection Lucas, les connaissances théoriques ne vous feront aucun mal. Alors, dans quels cas peut-on suspecter que c'est la pompe à essence qui est défaillante :

La pompe commence à manger "l'huile". Très probablement, les joints de l'appareil sont usés.
Un bruit anormal est émis par la pompe à carburant. Très probablement, l'un des nœuds de l'appareil est en panne. Il est nécessaire d'éliminer la panne le plus rapidement possible, sinon vous devrez changer complètement la pompe.
Le carburant n'arrive pas aux injecteurs. La paire de pistons s'est peut-être bloquée et l'appareil a besoin d'une réparation sérieuse.

Si vous remarquez au moins un ou plusieurs des signes ci-dessus, il est probablement temps de commencer à réparer la pompe à injection. Cependant, la première étape consiste à exclure tous les autres dysfonctionnements possibles. Si vous n'avez pas suffisamment d'expérience ou n'avez pas confiance en vos capacités, il vaut mieux, bien entendu, faire appel aux services de mécaniciens automobiles professionnels. Des experts vous aideront à déterminer rapidement la cause réelle du dysfonctionnement et, si nécessaire, répareront qualitativement la pompe à carburant haute pression.

L'importance de prévenir les pannes de moteurs diesel est comprise par tous les conducteurs expérimentés sans exception. En cas de bon fonctionnement de la pompe d'injection. Il durera beaucoup plus longtemps et vous n'aurez pas à penser à réparer le mécanisme.Malgré la complexité de l'appareil, pour son bon fonctionnement, seules deux règles simples doivent être respectées :

Faites le plein uniquement avec du carburant de haute qualité dans des stations-service éprouvées. Le carburant diesel contrefait est mort non seulement pour la pompe, mais aussi pour les injecteurs du moteur.
Surveillez le niveau d'huile dans le système - il doit y avoir suffisamment de lubrification - cela garantira une usure minimale des pièces.

Si vous suivez strictement les règles ci-dessus, tous les mécanismes de la pompe à injection fonctionneront beaucoup plus longtemps et ne seront pratiquement pas soumis à l'usure.

Les voitures changent, les amis et le forum restent. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Message Diamant2004 »11 mai 2009, 19:19

Je souhaite partager mon expérience des pompes à cloison Lucas Transit installées sur les modèles de 1995 à 2000. Je dois dire tout de suite que je ne suis pas engagé dans la réparation professionnelle de pompes, mais j'ai fait tout le travail à mes risques et périls sur ma pompe et ensuite sur deux autres pompes de mes camarades. Je serais heureux si mon expérience aide les autres à réparer eux-mêmes leurs pompes. De plus, il n'y a rien de particulièrement difficile à cela, seules les compétences préalablement acquises pour la réparation des équipements et la confiance en soi sont requises. Je ne peux pas garantir que cette expérience aidera à cent pour cent à rétablir le fonctionnement normal de ces pompes capricieuses, mais dans la plupart des cas, cela aidera. Attention - si vous n'avez pas confiance en vous, il est préférable de confier ce travail à un spécialiste. De plus, vous devrez très probablement effectuer le travail de démontage, démontage et assemblage de la pompe deux fois, une fois pour le dépannage et la seconde pour installer des pièces écrites ou achetées.

Alors ce que vous devez faire pour préparer la réparation :
-préparation d'un lieu de travail propre. La poussière, comme vous le savez, est le tueur des pièces de pompe de précision. J'ai travaillé dans un garage fermé avec une pré-mop humide (autant que possible) sur un établi recouvert de papier propre.
- faire le plein de chiffons propres et non pelucheux
-préparer un récipient propre pour laver les pièces avec de l'essence, bien sûr vous avez besoin d'essence elle-même
- vous avez besoin d'un compresseur pour souffler les pièces, placez le pistolet plus près du lieu de travail
- Bidon d'huile avec de l'huile moteur propre pour la lubrification des pièces de la pompe lors du montage
- un plateau ou quelque chose de similaire avec plusieurs compartiments afin de ne pas se perdre dans les détails. Les papiers avec des références du catalogue faciliteront également l'assemblage.
- presses, extracteur de bride de poulie, outils

Publié le 25e mois 2016
Une description vidéo détaillée du remplacement du kit de réparation pour la pompe d'injection Lucas Citroen Xantia 1.9 d

Maintenant, publiez une vidéo de la façon dont vous installez cette pompe à essence sur la voiture. Les hommes, tout mécanicien sait qu'un idiot ou un spécialiste expérimenté et, surtout, doté d'équipements et d'outils spéciaux, monte dans la pompe à essence. Pour ceux qui l'ont regardée. : ne pas monter dans la pompe à essence.

Ami, j'habite en France, si tu peux nous donner un numéro de téléphone, pourquoi parlerions-nous à mon numéro 0033641112168 il y a un site internet

Salut les gars, dites-moi où acheter un kit de réparation

J'ai un kit de réparation et les deux roulements (il y avait des copeaux de métal sous les bagues d'étanchéité à l'avant, le roulement a commencé à s'effriter) Roulement de pompe d'injection avant 6206 Roulement de pompe d'injection SKF arrière AB 12992 S01 SNR France Extracteur KEY pour le démontage des amortisseurs de les jambes de force et la crémaillère de direction VAZ Lada 2108-10 arrière + avant + crémaillère de direction Clé de service 77730. Le roulement avant coupé soigneusement avec une meuleuse (près du siège du joint d'huile !).
J'ai démonté la pompe à essence haute pression pour la première fois, je n'en suis pas un spécialiste !

J'ai commandé le 29/06/18 dans la boutique en ligne Autopiter. Kit de réparation code Spaco diesel n°08571 Prix 1178 roubles.

Les gars, comment ajouter du carburant à la pompe d'injection Lucas.

Existe-t-il une vidéo expliquant comment mettre Bosch à la place de Lucas sur Peugeot Partner 1.9d ?

Mais la pompe à essence est presque une copie comme moi sur la sierra.

Bonjour, pendant 10 minutes. l'assistant garde le doigt sur le bouchon noir, si du carburant sort par dessous, que faut-il faire ?

Nadya Galіvoda la baise par la tête

dites moi si vous retirez les boulons de cette armure, la valve salar peut couler entre le corps de pompe et le compartiment ou les tubes sont vissés sur les buses ?

On ne sait pas pourquoi la vidéo a été créée. J'ai tendance à penser que dans le but de frimer ! La musique est certainement sympa, Pesnyary est une CLASSE ! Mais pour les travailleurs du carburant novices, c'est pratiquement inutile et pas intéressant pour les expérimentés. Vous déciderez des buts et réaliserez au moins un support pour la pompe d'injection afin de ne pas la démonter SUR LE GENOU ! Et commentez vos actions.

Sergueï Ivanovitch Danchenko. Ivanytch plus. Je vais ajouter. Pourquoi diable le faire si vous avez une turbine dans les mains.

Et où tu es, tu dois trier le mien, ça coule

da li mozes da mi objasnis kako da uzubim rotor.Gde je tacka za uzupcivanje kaisa -paljenja na remenici ili osovini kada je osovina rotora vertikalno i kad je u gornjem polozaju onaj mali stifni

je n'ai rien compris à ce que tu as écrit, mais c'est bien que les Baltes soient aussi intéressés !

Comment vous contacter ?

Oleg Masyukevich Excellente vidéo ! Ne me dites pas, par hasard : Mondeo 2, 1.8td, ch.o. instable est devenu instable, en mode ralenti parfois elle est colportée jusqu'à 4000 tr/min. , la fumée est gris-noir. Quel pourrait être le problème?

A Minsk, une pompe à essence vosh coûte une centaine de greens, donc ils donnent une garantie.C'est plus facile que de fouiner ici.

Une vidéo utile et une chose peut être dite. J'ai regardé et lu les commentaires. Il a percé les boulons, et l'a dévissé avec un hexagone, puis a mis le tournevis cruciforme habituel. J'ai changé tous les joints et joints, l'ai remis et tout bourdonne. Seule la vitesse de xx devait être réglée sur une nouvelle. Après 3 mois, il a reflué, il s'est avéré qu'un joint n'avait pas changé. J'ai dû le retirer, et c'est toujours cette hémorroïde, alors changez tout le kit de réparation. De plus, l'allumage devait être réglé (en faisant tourner la pompe d'injection). Moteur 1.9 TD Peugeot 306 1998
P.S. Je ne sais pas comment, pendant 9 ans ma voiture n'a jamais fonctionné avec la turbine (je tournais elle était bloquée), mais ensuite elle a sifflé et la poussée a augmenté ?!

Bonjour Vasily. Sur la pompe à carburant haute pression (Lucas) Volvo 460 1.9tdi, il y avait des taches sur le dessus du couvercle. J'ai changé le kit de réparation de bague, a cessé de couler. démarre bien, fonctionne bien pendant 10 secondes. et étals. Si vous le maintenez à 2000 tr/min, il fume comme un cochon et empoisonne, le lâcher du gaz cale immédiatement.?

Sur un tel Lucas sur le rotor, je n'avais pas 62 et 2,5, mais pour une raison quelconque, j'en ai acheté 65 dans un magasin de tracteurs.

... Avec vos propres mains - La table est jonchée d'outils, évidemment un atelier et un maître, et après réparation, la pompe à injection nécessite un contrôle au stand, mais où se la procurer, où se trouvent seulement vos mains ?

Vasily peut déposer ru -ay em de Vitebsk au numéro de courrier. )))) - L'AIDE est TRÈS nécessaire. Nos hommes d'affaires SECRET MASSONIEN POUR 50 DLR SELL-, mais je suis un utilisateur sans stock "or", mais techniquement bien versé. Merci d'avance.

Vasily me dire l'équipement de carburant LUKAS. La voiture RENAULT MEGAN STSENIK 1996-1.9td. Il y a une fuite de carburant diesel dans la zone de connexion du rotor avec le carter de carburant. Est-il possible de changer les bagues en caoutchouc sans retirer l'équipement de carburant. Et après avoir remplacé les bagues, vous devez ajuster le support de carburant sur le support. Ils disent qu'il est nécessaire de changer toutes les bagues d'étanchéité et la paire de pistons. Merci pour la réponse précédente.

J'ai jeté le numéro dans les commentaires depuis longtemps déjà, feuilletez et trouvez

Basilic! il y a eu des problèmes après montage (lucas delphi -1.9 peugeot) COMMENT EXPOSER L'ARBRE SECONDAIRE AVEC UNE LAME. - après assemblement. vous faites défiler - puis il commence à s'accrocher à la place du papillon (le tout par les marques.)

Dire. transit 2,5 td lucas. Inactif instable. Sur un démarrage à froid avec du gaz uniquement. Pas toujours, après avoir jeté le gaz, il peut attraper et caler.

plusieurs raisons 1 vérifier s'il y a de l'air dans le carburant 2 éliminer les fuites de carburant s'il y en a 3 changer la pompe à palettes basse pression 4 régler la contre-pression du pied de commande des gaz !

Bonne vidéo! C'est dommage que vous ayez consacré beaucoup de temps à la musique et peu de commentaires.

Une description vidéo détaillée du remplacement d'un kit de réparation pour une pompe d'injection de carburant Lucas Citroen Xantia 1.9 d.

Pour les amateurs de vieux moteurs diesel, nous vous proposons une vidéo de montage d'une pompe à injection rotative Lucas CAV Rotodiesel DPCR8443A182B made in France Peut-être quelqu'un.

Le site de la station service "Bucket" : https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1134 La principale raison de la fuite des presse-étoupes est le coincement du détendeur dans le retour .

Cette vidéo ne doit pas être considérée comme un manuel de réparation, car elle a été faite d'après ce que je comprends. Aucune signature requise.

Réparation du mécanisme de verrouillage ou soupape d'avance d'injection de carburant, pompe à carburant Lucas. Tout a commencé à cause d'une fuite.

Une description vidéo détaillée du remplacement du kit de réparation pour la pompe d'injection Lucas Citroen Xantia 1.9 d

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Bonjour, pendant 10 minutes. l'assistant garde le doigt sur le bouchon noir, si du carburant sort par dessous, que faut-il faire ?

Nadya Galіvoda la baise par la tête

dites moi si vous retirez les boulons de cette armure, la valve salar peut couler entre le corps de pompe et le compartiment ou les tubes sont vissés sur les buses ?

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Dire. transit 2,5 td lucas. Inactif instable. Sur un démarrage à froid avec du gaz uniquement. Pas toujours, après avoir jeté le gaz, il peut attraper et caler.

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Publié: 25 févr. 2016
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Dire. transit 2,5 td lucas. Inactif instable. Sur un démarrage à froid avec du gaz uniquement. Pas toujours, après avoir jeté le gaz, il peut attraper et caler.

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Bonne vidéo! C'est dommage que vous ayez consacré beaucoup de temps à la musique et peu de commentaires.