Réparation de pompe d'injection bricolage ssangyong

Bonne journée tout le monde. Dites-moi qui sait si la pompe à injection peut immédiatement mourir et c'est tout ?

Bon sang, les gens, est-il possible que personne ne le sache ? Eh bien, au moins d'une manière ou d'une autre, vous pouvez vérifier sans sortir de la voiture, est-il vivant ou non ?

vous pouvez - vous devez le démarrer - si cela fonctionne, alors il est vivant

7 ans en service SY - 2 pompes mortes.

En général, je pèche sur lui, car parfois quelque chose se coince (gèle) dans le carburant. Parfois, sur un moteur thermique réchauffé après l'avoir arrêté, il n'y a pas de démarrage, il suffit de tourner le démarreur très rapidement et le tour est joué. Attendez un peu et commencez par un demi-tour. IMV a nettoyé le grillage l'année dernière, il y avait de la rouille dessus. La réduction a alors voulu, mais n'a pas pu dévisser. Quelle est la taille de l'hexagone et dans quelle direction tourner ?

le fil habituel dessus - aujourd'hui, c'était tout droit))))

Oui merci. Déjà démonté et monté. Tête hexagonale 8.

Je l'ai vérifié. L'usure n'est pas critique, elle bouge librement. Très probablement la buse se bloque, je sais laquelle. Elle verse 4,5 et le reste de 2. Les vannes ont été changées simultanément il y a un an. Elle en a eu beaucoup quand je l'ai sorti. Bientôt la force viendra, je la mettrai, on verra.

il y a encore un stock sous le printemps

J'ai vidé une telle pompe aujourd'hui - je l'ai trouvée dans une décharge)))

Le message a été modifiéMigmag80 : 14 novembre 2015 - 08:58

Lors du remplacement du tuyau de siphon de carburant de la conduite de retour d'injecteur, l'adaptateur montré sur la photo s'est cassé. Acheter une pompe à essence haute pression à cause d'un morceau de plastique ? Je ne l'ai pas trouvé sur les schémas avec une pièce séparée. SOS ((((((((((((

Le message a été édité par Oleg03:03 décembre 2015 - 03:52

ça fait peur d'y grimper en été quand tout est enflammé, mais par temps froid? quand tout est soudure à froid cristal-poxipol, il y a un trou ou juste cassé, un morceau de maille fine et le brûleur peut être brûlé

Vidéo (cliquez pour lire).

ça fait peur d'y grimper en été quand tout est enflammé, mais par temps froid? quand tout est soudure à froid cristal-poxipol, il y a un trou ou juste cassé, un morceau de maille fine et le brûleur peut être brûlé

La photo ne montre pas le piston qui, avec la bande verte visible sur la photo, pénètre dans la pompe à carburant haute pression. Donc, il y a un trou dedans et il laisse passer le gasoil. Cependant, je le sors de cette ordure avec un effort. Question stupide - peut-il être lubrifié avant l'installation ? Ou le carburant diesel agit-il comme lubrifiant ? Lorsqu'il tournait, il semblait marcher très librement. Lubrifier ou pas ?

Bonne journée à tous. J'ai un problème avec la vanne haute pression (vanne de pompe haute pression 665075001). L'original est insuffisant. Quelque part, j'ai vu le numéro d'un analogue sur le forum, j'ai regardé sur Internet - le prix est d'environ 5t.r. (au lieu de 20t.r. pour l'original), mais maintenant j'ai tout fouillé et je ne le trouve pas, dis-moi, pliz, code pièce

Bon après-midi.
Après le départ d'une buse, le service a fourni la raison - "la pompe d'injection entraîne les copeaux".
Pouvez-vous me dire si vous pouvez vérifier cela de vos propres mains et est-il judicieux de réparer la pompe à injection ? Ou en acheter un nouveau (le prix est péniblement mordant) ?

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Le message a été édité par Oleg03 : 14 juin 2016 - 04:02

Égoutter les sédiments du filtre dans un bocal transparent propre .. Regardez la lumière, mettez un aimant dans le solarium drainé .. s'il y a des copeaux, il s'y collera avec un manteau de fourrure.

Si vous n'avez pas installé votre propre filtre à carburant, alors peut-être, mais cela ne devrait pas. Et à propos de l'aimant, c'est également vrai.

Vous le versez dans un bocal à partir du filtre, puis le dévissez et regardez l'éclat. Même s'il y a une pompe d'injection muette pour le remplacement et des soupapes d'injection pour le remplacement. Rincez tout après le remplacement et bonne chance.

Si l'injecteur est neuf (500 km), la valve est elle aussi remplacée ?

Pour démonter la pompe d'injection, il faut tout d'abord retirer la courroie d'entraînement et le tendeur de courroie automatique, ainsi que deux poulies adjacentes - la poulie de la pompe à eau et du ventilateur.

Effectuez ensuite les actions suivantes ;

2.Placer la poulie de vilebrequin au repère OT, à travers le goulot de remplissage d'huile dans le couvercle d'arbre à cames, vérifier que l'arbre est également dans la bonne position (selon le repère) ;

3. Sur le côté du moteur (en face du TEVD), retirez le support du modulateur de dépression, débranchez toutes les conduites de carburant et les connexions électriques ;

4. En tournant la poulie de vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre, installez le pignon de la pompe d'injection de sorte que ses trous soient au-dessus des boulons ;

5. Desserrez l'écrou de montage du pignon ;

6. Dévisser tour à tour tous les boulons et retirer la pompe.

La pompe d'injection est installée dans l'ordre inverse. Dans ce cas, il est très important de vérifier le serrage de l'écrou sur le pignon - après l'avoir serré, vous devez le frapper légèrement avec un marteau et, si nécessaire, resserrer.

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La plupart des véhicules coréens Ssang Yong sont de puissants véhicules diesel. L'histoire de la marque débute en 1954, le constructeur démarre son activité avec la sortie de véhicules professionnels, spécialisés (pompiers, camions, etc.). En 1967, la première voiture à moteur diesel à usage personnel est sortie et le diesel Ssang Yong n'a atteint la Russie qu'à la fin des années 80. Ce qui plaisait particulièrement aux fans de l'industrie automobile coréenne - la stabilité maximale des voitures à divers indicateurs de température. Néanmoins, tous les composants ont tendance à s'user, en particulier dans des conditions de fonctionnement domestique.

La tâche principale de la pompe à carburant haute pression (pompe à injection) sur le Ssang Yong est d'alimenter les injecteurs en carburant. Le processus est effectué sous haute pression (pas moins de 650 bars), à condition que la température du carburant ne dépasse pas 96 degrés Celsius, sinon le moteur ne fonctionnera pas. Les injections uniformes doivent avancer à un angle spécifique à un moment précis. L'angle d'attaque peut être contrôlé - ajusté par une méthode dynamique à l'aide d'outils spéciaux.

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De nouvelles pompes originales sont produites par des marques telles que Bosch, Delphi et quelques autres. Les pompes d'injection Common Rail sont le plus souvent installées sur les voitures.

Si vous possédez une voiture Ssang Yong, vous pouvez déterminer un dysfonctionnement du système de carburant par plusieurs signes :

• augmentation de la consommation de carburant ;
• le moteur ne fonctionne pas ou tourne, mais pas à pleine puissance ;
• une fumée noire est émise par le tuyau d'échappement (le moteur "fume");
• une fumée blanche ou bleuâtre est émise (surtout lors du démarrage à froid).

Les raisons de ce fonctionnement de la voiture peuvent être différentes. Dans la plupart des cas, le problème réside dans l'utilisation de carburant de mauvaise qualité, qui peut être « dilué » avec diverses substances étrangères (eau, kérosène, essence, etc.). En conséquence, la viscosité du produit final diminue, en conséquence, la pompe à carburant haute pression et les injecteurs "souffrent".

En matière de réparation des voitures Ssang Yong, il est toujours préférable de contacter des spécialistes, surtout en cas de suspicion de dysfonctionnement de la pompe d'injection et des injecteurs. La précision et le professionnalisme du capitaine sont essentiels dans ce cas. Un spécialiste expérimenté saura vous conseiller sur les solutions les plus rentables pour la restauration automobile afin que le budget soit le plus abordable possible pour le propriétaire de la voiture. En revanche, il est possible que la cause des dysfonctionnements se situe dans d'autres parties de la voiture.

Par conséquent, AutoDiesel à Misailovo propose de consulter immédiatement un opérateur de carburant par téléphone : +7 (495) 120-30-22.

Si nécessaire, sur la base des résultats de la consultation, le capitaine vous recommandera de diagnostiquer le fonctionnement de la pompe, ce qui vous permettra de déterminer l'étendue des travaux nécessaires à l'avenir.

Les diagnostics peuvent être effectués à l'aide d'un équipement sophistiqué installé dans notre centre AutoDizel à Misailovo. Des supports spéciaux vous permettent d'inspecter le système sans démonter la pompe et de déterminer le plus précisément possible l'avant des travaux de réparation. Vous pouvez également démonter la pompe, mais le service de dépose/installation des composants est payant. La qualité des travaux réalisés ne dépend pas de la présence ou de l'absence de démontage, tout dépend de votre envie et envie de faire des économies.

Pour plus de clarté, nous vous invitons à prendre connaissance des tarifs détaillés des prestations de diagnostic des pompes d'injection et des injecteurs.

Maintenant, le propriétaire de la voiture doit décider quoi faire le plus correctement : effectuer des réparations majeures ou remplacer tous les éléments défectueux par des neufs. Cette décision est prise conjointement avec nos spécialistes. Si nécessaire, les inspecteurs fourniront deux estimations de coûts détaillées : pour les réparations majeures et le remplacement des pièces de rechange.

Les travaux de réparation avec la pompe d'injection et les injecteurs sont effectués sur un stand spécial avec possibilité de réglage en usine (il existe des plans de test). La restauration de la pompe à carburant haute pression s'accompagne du démontage obligatoire de la pièce de rechange de l'unité automobile, suivi de l'installation et du réglage. En conséquence, le propriétaire de la voiture reçoit une voiture en état de marche avec une garantie de fonctionnement de la pompe d'injection et des injecteurs en six mois.

Le Centre AutoDizel de Misailovo propose de nouvelles pièces détachées d'origine. Les assistants démonteront les anciens et installeront les nouveaux éléments avec leurs réglages selon les paramètres d'usine. Réalisant que notre centre n'est pas la seule source d'achat de pièces automobiles - nous sommes prêts à remplacer l'ancienne pompe par votre nouvelle ou d'occasion achetée ailleurs, mais nous recommandons fortement à nos clients de choisir uniquement des composants d'origine.

Le diagnostic des injecteurs commence par la vérification des composants électroniques du système. L'équipement spécialisé lit les codes d'erreur. En outre, en fonction du résultat du contrôle électronique, les éléments suivants sont vérifiés : la commande de distribution, la pompe de surpression, la pression du système de carburant lui-même.

Après la réparation et l'élimination du dysfonctionnement l'injecteur doit être testé pour la conformité avec les paramètres d'usine sur un stand spécial avec logiciel.

Après avoir installé l'injecteur réparé, il est nécessaire d'apporter des modifications à l'unité électronique de commande. Si de telles modifications ne sont pas apportées, cela entraînera des dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'appareil.