Les camions diesel modernes ont une puissance énorme et toutes les pièces de la transmission et du moteur diesel subissent des charges énormes pendant le fonctionnement. Il n'est pas surprenant que toutes les pièces fabriquées dans notre pays, même sous licence étrangère, tombent en panne très rapidement. On notera en particulier les pompes à carburant haute pression. Cependant, cet appareil n'est pas produit en Russie, mais même parmi les marques étrangères, il existe de nombreux échantillons peu fiables. La pompe d'injection Lucas est un excellent exemple de ce que devrait être une pompe haute pression fiable.
Le fabricant de cette marque de pompe à injection, la société britannique Lucas CAV, a depuis longtemps conquis sa place sur le marché mondial. Les Britanniques fabriquent des équipements de carburant pour moteurs diesel depuis plus d'un demi-siècle et ont récemment privilégié les technologies modernes, dont la pompe à injection Lucas. Les appareils sont produits depuis 1956, et au cours de cette période, ils ont subi un certain nombre de mises à niveau et ont été divisés en plusieurs types.
Malgré l'apparente complexité de la pompe à injection Lucas, le principe de fonctionnement de l'appareil est assez simple et, si nécessaire, même un automobiliste qui n'a pas l'expérience d'un mécanicien automobile qualifié peut le comprendre.
Par exemple, nous analyserons le principe de fonctionnement de la pompe d'injection principale Lucas, pour plus de commodité, nous diviserons tout en plusieurs étapes:
Tout appareil, même le plus fiable, tombe tôt ou tard en panne. Il est possible que la pompe à injection Lucas puisse aussi vous laisser tomber. Les conducteurs expérimentés peuvent reconnaître très tôt les problèmes de pompe à haute pression. Dans ce cas, la réparation sera simple et ne frappera pas fort votre poche. Si vous avez conduit récemment et que vous n'avez aucune expérience dans la conduite d'une voiture avec une pompe à injection Lucas, les connaissances théoriques ne vous feront aucun mal. Alors, dans quels cas peut-on suspecter que c'est la pompe à essence qui est défaillante :
Si vous remarquez au moins un ou plusieurs des signes ci-dessus, il est probablement temps de commencer à réparer la pompe à injection. Cependant, la première étape consiste à exclure tous les autres dysfonctionnements possibles. Si vous n'avez pas suffisamment d'expérience ou n'avez pas confiance en vos capacités, il vaut mieux, bien entendu, faire appel aux services de mécaniciens automobiles professionnels.Des experts vous aideront à déterminer rapidement la cause réelle du dysfonctionnement et, si nécessaire, répareront qualitativement la pompe à carburant haute pression.
L'importance de prévenir les pannes de moteurs diesel est comprise par tous les conducteurs expérimentés sans exception. En cas de bon fonctionnement de la pompe d'injection. Il durera beaucoup plus longtemps et vous n'aurez pas à penser à réparer le mécanisme. Malgré la complexité de l'appareil, pour son bon fonctionnement, seules deux règles simples doivent être respectées :
Si vous suivez strictement les règles ci-dessus, tous les mécanismes de la pompe à injection fonctionneront beaucoup plus longtemps et ne seront pratiquement pas soumis à l'usure.
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Message Diamant2004 »11 mai 2009, 19:19
Je souhaite partager mon expérience des pompes à cloison Lucas Transit installées sur les modèles de 1995 à 2000. Je dois dire tout de suite que je ne suis pas engagé dans la réparation professionnelle de pompes, mais j'ai fait tout le travail à mes risques et périls sur ma pompe et ensuite sur deux autres pompes de mes camarades. Je serais heureux si mon expérience aide les autres à réparer eux-mêmes leurs pompes. De plus, il n'y a rien de particulièrement difficile à cela, seules les compétences préalablement acquises pour la réparation des équipements et la confiance en soi sont requises. Je ne peux pas garantir que cette expérience aidera à cent pour cent à rétablir le fonctionnement normal de ces pompes capricieuses, mais dans la plupart des cas, cela aidera. Attention - si vous n'avez pas confiance en vous, il est préférable de confier ce travail à un spécialiste. De plus, vous devrez très probablement effectuer le travail de démontage, démontage et assemblage de la pompe deux fois, une fois pour le dépannage et la seconde pour installer des pièces écrites ou achetées.
Alors ce que vous devez faire pour préparer la réparation :
Même avec un bon fonctionnement de la pompe à carburant haute pression, au fil du temps, il peut être nécessaire de réparer la pompe à carburant haute pression Lucas. Le carburant qui remplit le système de carburant sert à lubrifier la paire de pistons et d'autres pièces mobiles. En conséquence, si la graisse est contaminée ou si de l'eau est présente dans la composition, ce qui arrive souvent, surtout en hiver, il peut y avoir une certaine dégradation. Un carburant de mauvaise qualité entraîne également la réparation de la pompe d'injection Lucas.
Si vous contactez les spécialistes de la réparation de la pompe à injection Lucas à temps, vous pouvez éviter des pannes plus complexes et la réparation coûtera beaucoup moins cher. La pompe haute pression a un volume de travail allant jusqu'à 2,5 litres et est de type rotatif. Le système de rotor est plus sensible aux dommages mécaniques, contrairement au système de distribution. Dans une pompe rotative, le carburant joue le rôle de ressorts, qui se trouvent dans la pompe d'injection de distribution.
Avant de vous assurer que la pompe d'injection Lucas a besoin d'être réparée, vous devez faire attention aux traces de fuite de carburant. Si cela est trouvé, alors vous devez faire attention à l'étanchéité des pièces. Il est impossible d'éliminer un tel problème par vous-même, car les pressions de travail sont assez importantes. De plus, il peut être nécessaire de polir les surfaces d'appui, de remplacer les éléments d'étanchéité.
La pompe d'injection Lucas a été développée pour les moteurs à préchambre d'un volume utile jusqu'à 2,5 litres et sur les moteurs 4 cylindres. Certaines caractéristiques affectent la puissance du moteur.
La raison de la réparation de la pompe d'injection Lucas peut être le carburant qui s'écoule près de la poulie de la pompe d'injection. Les fuites peuvent commencer pendant que le moteur tourne. Si vous devez effectuer vous-même des réparations, vous pouvez acheter un kit de réparation qui coûte environ 50 $. , ce qui sera beaucoup moins cher, contrairement aux réparations en station-service. Peut-être que la cause du dysfonctionnement est qu'il y a des problèmes avec le joint d'arbre de la pompe.
Afin de remplacer le joint d'huile, aucun effort particulier n'est requis. Si le problème vient du roulement, la pompe devra être complètement démontée. Après avoir installé le nouveau presse-étoupe, des trous doivent être percés autour du presse-étoupe, d'environ 3 mm, pour renforcer le presse-étoupe. Pour régler la basse pression de carburant, desserrez la vis de réglage de la soupape de commande, puis serrez la vis de réglage de la soupape.
Vous devez également desserrer la vis de réglage de la vanne jusqu'à ce que la pression de la pompe à palettes commence à diminuer. La vanne va maintenant s'ouvrir. Il est nécessaire de vérifier si l'angle d'avance à l'injection et la quantité de dérivation de carburant changeront lorsque la vanne est complètement ouverte.
Une description vidéo détaillée du remplacement du kit de réparation pour la pompe d'injection Lucas Citroen Xantia 1.9 d
J'ai démonté la pompe dedans, le grillage était tellement bouché que le gasoil passait. Dans une pompe à carburant haute pression avec un turbo correcteur, il se tient là.
Il est beaucoup plus esthétique de percer un 3 et d'enfoncer un torx dans le trou.
Où d'autre pourrais-je écouter cette "écurie". Les gens, qu'est-ce qui vous motive lorsque vous ajoutez de la musique à des vidéos techniques ?
J'ai un moteur SD XUD9 sur le tarzan où le principe est le même ou y a-t-il des nuances ?
et où obtenez-vous des élastiques et des kits de réparation ?
Et la Poulie doit tourner facilement ou se tendre.
Bonne journée! J'ai une Peugeot 306 98g.v. pompe 1.9tdi lucas y a-t-il des différences entre les pompes de la vidéo ? Et est-il possible de remplacer la pompe Lucas par une Bosch ? Merci d'avance.
trébuché avec une pompe à essence à haute pression pour la première fois. Pouvez-vous s'il vous plaît me dire si un roulement peut faire du bruit dans un tel lucas, et est-il là? (je ne l'ai pas vu sur la vidéo) j'ai acheté 1.9kengo un bruit incompréhensible du timing (((bruit, pas de hurlement. env. 3. jeté la courroie de l'attache fait encore du bruit (((4. écouté le phonendoscope médical. le bruit vient de la zone du volant d'inertie de la pompe haute pression (IMHO) Il n'y a pas de problèmes avec la pompe haute pression, commencez par le butée au sol. Ne fume pas, ne verse pas, ne troit pas. Mange un peu , roule bien. Est-il possible que le roulement de la pompe soit bruyant? aidez moi s'il vous plait, j'espère vraiment votre aide. Comme pour votre travail. et une signature)
Retiers 02.03.2010 10:37
IgorScorp 02.03.2010 12:48
6A3AP 02.03.2010 12:54
Roman, j'ai lu au gas club pas mal de Temko sur cette pompe. À mon avis, l'analyse indépendante de personne n'a abouti à quelque chose de bon. Dans tous les cas, cherchez ce sujet.
Retiers 02.03.2010 13:04
Retiers 02.03.2010 13:19
Gonza 02.03.2010 14:31
Je ne participe pas aux réseaux sociaux !
Gonza 02.03.2010 14:33
Je ne participe pas aux réseaux sociaux !
6A3AP 02.03.2010 14:38
Gonza 02.03.2010 14:43
Je ne participe pas aux réseaux sociaux !
6A3AP 02.03.2010 14:55
Ce site ne s'ouvre pas pour moi "502 Bad gateway". Dois-je l'écrire en allemand ou en hébreu ?
2 Roman, voici un autre lien que j'ai regardé quand ils allaient tourner, à mon avis je l'ai ensuite trouvé au gas club.
Retiers 02.03.2010 16:00
Ce site ne s'ouvre pas pour moi "502 Bad gateway". Dois-je l'écrire en allemand ou en hébreu ?
2 Roman, voici un autre lien que j'ai regardé quand ils allaient tourner, à mon avis je l'ai ensuite trouvé au gas club.
Retiers 02.03.2010 17:31
6A3AP 02.03.2010 18:24
Retiers 03.03.2010 13:08
6A3AP 03.03.2010 13:42
Si nécessaire, j'enverrai un document régulant le démontage-installation.
Vous devez probablement rechercher des schémas sur les sites du même Lucas.
Retiers 03.03.2010 16:48
ZeroNemo 14.03.2010 18:13
La documentation de réparation ne sera pas dans le VIS mais dans la documentation de Lucas. respectivement du revendeur Lucas pour un usage interne.
Personne n'a étudié Lucas à Minsk auparavant. Mais la demande entraîne l'offre. essayez d'appeler Boshevskiy et d'autres stations-service, ou mieux dans une conversation privée avec les travailleurs du carburant. Il y a un homme - il les répare. un ami (de Zafira) lui a apporté une pompe sur le Mont de la Gloire. Mais ils ont aussi dit de 1K.
Mercredi) Je parlerai aux travailleurs du peuplier. peut conseiller quelqu'un.
6A3AP 14.03.2010 19:45
Retiers 15.03.2010 12:01
mauvais3p 28.09.2014 22:23
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EST LA TROISIÈME CAPITALE DE LA RUSSIE ? [Il est temps d'aller à Kazan] - Regarder / téléchargerKazan est vraiment une ville très belle et propre, porte à juste titre le titre de troisième capitale de notre pays “Merci beaucoup pour votre aide. Tout est clair sans mots. “Eh bien, il n'y aura probablement pas de procès, lui et Tinkov décideront de tout à l'amiable. Et même si Nemagia n'est pas d'accord pour un accord avec le banquier, il me semble quand même que tout ne finira pas très mal pour Leha ! “Merci beaucoup, magnifique vidéo. “J'adore le duo de Demis Karibidis et Andrey Skorokhod) Ces gars savent me faire rire, j'aime particulièrement l'accent de Karibidis) J'en ai déjà marre de Pashka Volya et Kharlamov, mais ici, vous pouvez voir des blagues fraîches, pas éculées. Et Marina Kravets brûle aussi. En général, je pense qu'il est temps de changer légèrement le format de l'émission, d'introduire de nouveaux éléments. Depuis tant d'années déjà un peu fatigué. À cet égard, j'aime vraiment Comedy Woman, tout est très dynamique et moderne avec eux. “
Avec un bon fonctionnement, le système de carburant dans son ensemble et ses composants individuels, par exemple la pompe à carburant haute pression universelle Lucas CAV, en particulier, sont fiables et durables. Tout spécialiste de la réparation de pompes à injection Bosch racontera l'histoire que la pompe à carburant, sortie au début des années 80 du siècle dernier, lorsqu'elle était vérifiée sur un support informatisé, s'est avérée parfaitement conforme aux paramètres d'usine.
Cependant, tout s'effondre. De plus, la réparation des pompes à injection Denso installées sur les voitures japonaises n'est pas moins probable que la réparation des modèles de pompes européens. La principale condition préalable à la panne est l'utilisation de carburant de qualité inférieure. Il s'avère que le carburant diesel lui-même, avec lequel le système de carburant est rempli, sert de lubrifiant pour la paire de pistons et toutes les autres pièces mobiles.
Si un tel lubrifiant est contaminé, voire contient une faible quantité d'eau, ce qui est surtout souvent le cas en l'absence de l'entretien nécessaire d'une machine exploitée en hiver, alors une réparation très coûteuse de l'équipement carburant est inévitable.
Il y a une autre raison - ce qu'on appelle le "carburant alternatif", pour l'utilisation duquel les écrans de télévision ou Internet sont souvent sollicités. Le désir d'économiser sur le ravitaillement est compréhensible et même dans une certaine mesure justifié, cependant, en même temps, il faut se rappeler que la réparation et le réglage de la pompe d'injection sont dans tous les cas beaucoup plus coûteux.
Diagnostic pompe à essence haute pression sur banc sans réglage avec ouverture ***
Diagnostic de la pompe à carburant haute pression par détection des défauts de démontage
Diagnostic des pompes à carburant haute pression par démontage-détection des défauts avec montage, sans réparation
Diagnostic des pompes à carburant haute pression avec réglage sans démontage-montage complet
Diagnostic de pompe d'injection avec EDC avec régulation
Réparation de pompe d'injection avec démontage complet, montage et réglage
Réparation de pompe d'injection à commande électronique avec EDC avec démontage-montage et réglage complet
Vous pouvez connaître le coût des travaux et vous inscrire au service en appelant le +7 (495) 646-82-56
Une caractéristique importante du diagnostic et de la réparation des pompes d'injection Lucas est que si vous contactez la station-service à temps, dans la plupart des cas, vous pouvez éviter de graves pertes financières. Le fait est que cette pompe haute pression, développée pour une large classe de moteurs diesel à préchambre avec un volume de travail allant jusqu'à 2,5 litres, est de type rotatif, ce qui présente de nombreux avantages.
Le système de rotor est moins sensible aux dommages mécaniques dus à un carburant de mauvaise qualité que le système de distribution. Dans ce dernier, toutes les pièces sont chargées de ressorts fragiles, et dans une pompe rotative le rôle des ressorts est joué par le gazole lui-même. C'est pour cette raison qu'au lieu d'un remplacement coûteux, il est généralement possible de nettoyer et de régler la pompe d'injection Lucas, cependant, pour que cela devienne une réalité, vous devez avoir le temps de vous rendre à la station-service au moindre soupçon de dysfonctionnement.
Tout d'abord, il convient de prêter attention aux moindres traces de fuite de carburant, ce qui indique une violation de l'étanchéité des pièces. Il est impossible d'éliminer seul un tel défaut dans un moteur diesel - les pressions de fonctionnement sont trop élevées. De plus, il est parfois également nécessaire de remplacer les éléments d'étanchéité, de polir les surfaces d'appui, etc.
D'un point de vue technique, un tel remplacement est possible, mais la question de son opportunité est loin d'être aussi simple qu'il y paraît à première vue. Premièrement, les pompes à carburant Bosch sont purement mécaniques et si l'électronique ne fonctionne pas correctement pour une raison quelconque, le remplacement entraîne une augmentation des qualités dynamiques et de traction du moteur.
Seul un professionnel ayant une expérience pratique dans le fonctionnement à la fois des pompes et des moteurs de différents modèles peut donner une réponse exacte, à changer ou à ne pas changer. Par conséquent, la seule solution correcte ne peut être obtenue que dans une station-service spécialisée, où, entre autres, il existe également des équipements de banc de diagnostic.
Fuseau horaire : UTC + 4 heures [Heure d'été]
Équipement de carburant pour moteurs diesel Ford 1.6 et 1.8 l
En général, une chose peut être dite: Lucas sur un moteur diesel Ford nécessite un appel à "vous" et ne pardonne pas même les erreurs mineures, sans parler du "tournage" inconsidéré de toutes les vis dans l'espoir de "et si cela fonctionnait ." Depuis 1994, la pompe à injection électronique Lucas Epic est installée sur le modèle Mondeo. Malheureusement, diagnostic et réparation de ce type de système de carburant sans scanner Laser-2000 et support spécial Hartridge. sont impossibles. En l'absence d'un tel équipement, en cas de dysfonctionnement évident de la pompe d'injection, il est préférable de la remplacer en bloc.
Contrôle et réglage des moments d'injection (pompe d'injection Lucas)
Certains des bouchons d'accès et des installations de pompe d'injection peuvent être scellés en usine.Ne brisez pas le sceau sur un véhicule neuf couvert par la garantie. N'essayez pas de configurer les paramètres sans les outils appropriés. N'essayez en aucun cas d'empêcher la saleté de pénétrer dans la pompe d'injection ou les tuyaux de buse. Lisez également attentivement les avertissements de la section Système d'alimentation - Modèles diesel.
Une sonde spéciale et un comparateur à cadran avec support de fixation (Citroën n° 4093-TJ) seront nécessaires pour effectuer les prochains contrôles. Si cet appareil n'est pas à portée de main, le travail doit être confié aux spécialistes de l'atelier.
1. Si le contrôle est effectué avec la pompe d'injection installée sur le moteur, et non lors de l'installation de ce dernier, débrancher le fil négatif de la batterie et recouvrir le générateur de polyéthylène. Retirez les tubes de buses (voir Dépose et pose de la pompe d'injection, sous-section « Dépose », élément 12).
3. Dévissez le bouchon d'accès du guide sur le dessus du boîtier de la pompe, retirez la rondelle d'étanchéité. Insérez la sonde spéciale dans le guide en vous assurant qu'elle est bien en place sur la surface d'étanchéité.
Pour obtenir des résultats de mesure fiables, la sonde doit être plaquée contre la surface d'étanchéité du guide, et non contre ses mâchoires supérieures.
4. Fixez le support de montage du manomètre spécial (Citroën n° 4093-TJ) au guide de la pompe, installez le comparateur à cadran sur le support de manière à ce que son extrémité touche le bras du support. Ajustez la position de la jauge de sorte que son piston soit au milieu de sa course et mettez la jauge à zéro.
Compteur de moment statique d'injection de carburant (1) avec son support de fixation (2) et sa tige de réglage (3), correctement installé sur la pompe d'injection
5. Tournez lentement le vilebrequin dans le sens de rotation normal (dans le sens des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que l'outil de blocage puisse être réinséré.
6. Après avoir bloqué le vilebrequin, lire le relevé du compteur : il doit correspondre à la valeur indiquée sur le marquage de la pompe (avec une tolérance de ± 0,04 mm). Le marquage est apposé sur un disque en plastique fixé à l'avant de la pompe d'injection, ou sur une plaque signalétique montée sur le levier de commande.
7. Un marquage supplémentaire est apposé sur une étiquette (1) collée sur la surface du boîtier de la pompe d'injection et une plaque signalétique (2) fixée sur le levier de commande (levier d'accélérateur) (pompe système Lucas).
8. Chacun des rotors de la pompe a un tourillon arrondi (c), dont la position est clairement définie en usine. Le début de l'injection est déterminé par la dimension « X » avec le piston du quatrième cylindre en position PMH. C'est cette taille qui est gravée sur les étiquettes et plaques signalétiques mentionnées ci-dessus.
sur quel Mercier a été installé l'épik Lucas de la pompe à essence haute pression et dans quelle phase ? et en quoi ces phases sont-elles différentes ? À propos des phases non vkurse. Lucas a beaucoup misé sur W
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Vous devez être membre pour laisser un commentaire. Je sais qu'il y a de tels spécialistes à Sillamäe, ils peuvent fournir la pompe. Soustrait un autre point intéressant. Je vais donc les vérifier à l'aide du matériel. À mon avis, l'analyse indépendante de personne n'a abouti à quelque chose de bon.
Cela a commencé par le fait que, lors de la conduite périodique, le voyant EPC s'allumait, la voiture cesse pratiquement de répondre à la pédale d'accélérateur et des nuages de fumée noire s'échappaient du silencieux. Nous nous arrêtons, éteignons le moteur, redémarrons le moteur après une demi-minute et repartons. Mais l'ambiance s'est déjà détériorée.Les diagnostics informatiques ont montré les erreurs suivantes : Pas tout de suite, mais ont trouvé un atelier où ils sont prêts à prendre en charge les réparations Lucasa. Ils l'ont enlevé, tout démonté et ont décidé que presque toutes les pièces de la pompe à injection devaient être remplacées par des neuves.
Dans le même temps, le coût des réparations dépasse le coût d'une nouvelle pompe de ce type. Mais je ne tire pas d'argent. Je commande partout où je peux. Ils conduisent les urgences de Minsk, en cadeau, les «cerveaux» disent que tout deviendra réalité !
Ils ont déjà renvoyé les deux pompes à carburant haute pression, peut-être vont-ils le découvrir.Mon ami malheureux de Stavropol écrit qu'ils sont prêts à "affûter" son moteur diesel pour Bosch. Nos experts disent que c'est irréaliste. Je cherche des réponses aux questions suivantes : Les gars ont effectué cette procédure, ont laissé tomber des erreurs à leur tour, etc.
Nous sommes arrivés à la conclusion que le distributeur est à blâmer. En parallèle, on me propose de le réparer et de le personnaliser pour un montant dépassant le millier. Mais tout le monde sait qu'un nouveau peut être acheté pour Tout pour 35 pièces.
Soi-disant, tout se lèvera et fonctionnera. Mais est-ce réel ? Et qu'en est-il du zalepukh et vice versa ? Néanmoins, je suis enclin à expérimenter avec ER. À Volgograd, ils ne peuvent pas le guérir. Envoyez quelque part pour réparation - on ne sait pas ce qui en sortira.
Ici, la semaine prochaine, vous pouvez déjà tout collecter. Purement pour la mécanique, j'en suis sûr. Mais pour l'électronique du coup il faut encore reflasher quoi ? Est-ce qu'un antidémarreur veut fonctionner ou quelque chose comme ça ? Options de rubrique Version imprimable Envoyer par e-mail.
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Publié: 25 févr. 2016 Une description vidéo détaillée du remplacement du kit de réparation pour la pompe d'injection Lucas Citroen Xantia 1.9 d
Maintenant, publiez une vidéo de la façon dont vous installez cette pompe à essence sur la voiture. Les hommes, tout mécanicien sait qu'un idiot ou un spécialiste expérimenté et, surtout, doté d'équipements et d'outils spéciaux, monte dans la pompe à essence. Pour ceux qui l'ont regardée. : ne pas monter dans la pompe à essence.
Ami, j'habite en France, si tu peux nous donner un numéro de téléphone, pourquoi parlerions-nous à mon numéro 0033641112168 il y a un site internet
Salut les gars, dites-moi où acheter un kit de réparation
J'ai un kit de réparation et les deux roulements (il y avait des copeaux de métal sous les bagues d'étanchéité à l'avant, le roulement a commencé à s'effriter) Roulement de pompe d'injection avant 6206 Roulement de pompe d'injection SKF arrière AB 12992 S01 SNR France Extracteur KEY pour le démontage des amortisseurs de les jambes de force et la crémaillère de direction VAZ Lada 2108-10 arrière + avant + crémaillère de direction Clé de service 77730. Le roulement avant coupé soigneusement avec une meuleuse (près du siège du joint d'huile !).
J'ai commandé le 29/06/18 dans la boutique en ligne Autopiter. Kit de réparation code Spaco diesel n°08571 Prix 1178 roubles.
Les gars, comment ajouter du carburant à la pompe d'injection Lucas.
Existe-t-il une vidéo expliquant comment mettre Bosch à la place de Lucas sur Peugeot Partner 1.9d ?
Mais la pompe à essence est presque une copie comme moi sur la sierra.
Bonjour, pendant 10 minutes. l'assistant garde le doigt sur le bouchon noir, si du carburant sort par dessous, que faut-il faire ?
Nadya Galіvoda la baise par la tête
dites moi si vous enlevez les boulons de cette armure, la valve salar peut couler entre le corps de pompe et le compartiment ou les tubes sont vissés sur les buses ?
On ne sait pas pourquoi la vidéo a été créée. J'ai tendance à penser que dans le but de frimer ! La musique est certainement sympa, Pesnyary est une CLASSE ! Mais pour les travailleurs du carburant novices, c'est pratiquement inutile et pas intéressant pour les expérimentés. Vous déciderez des buts et réaliserez au moins un support pour la pompe d'injection afin de ne pas la démonter SUR LE GENOU ! Et commentez vos actions.
Sergueï Ivanovitch Danchenko. Ivanytch plus. Je vais ajouter. Pourquoi diable le faire si vous avez une turbine dans les mains.
Et où tu es, tu dois trier le mien, ça coule
da li mozes da mi objasnis kako da uzubim rotor.Gde je tacka za uzupcivanje kaisa -paljenja na remenici ili osovini kada je osovina rotora vertikalno i kad je u gornjem polozaju onaj mali stifni
je n'ai rien compris à ce que tu as écrit, mais c'est bien que les Baltes soient aussi intéressés !
Comment vous contacter ?
Oleg Masyukevich Excellente vidéo ! Ne me dites pas, par hasard : Mondeo 2, 1.8td, ch.o. instable est devenu instable, en mode ralenti parfois elle est colportée jusqu'à 4000 tr/min. , la fumée est gris-noir. Quel pourrait être le problème?
A Minsk, une pompe à essence vosh coûte une centaine de greens, donc ils donnent une garantie.C'est plus facile que de fouiner ici.
Une vidéo utile et une chose peut être dite. J'ai regardé et lu les commentaires. Il a percé les boulons, et l'a dévissé avec un hexagone, puis a mis le tournevis cruciforme habituel. J'ai changé tous les joints et joints, l'ai remis et tout bourdonne. Seule la vitesse de xx devait être réglée sur une nouvelle. Après 3 mois, il a reflué, il s'est avéré qu'un joint n'avait pas changé. J'ai dû le retirer, et c'est toujours cette hémorroïde, alors changez tout le kit de réparation. De plus, l'allumage devait être réglé (en faisant tourner la pompe d'injection). Moteur 1.9 TD Peugeot 306 1998
Bonjour Vasily. Sur la pompe à carburant haute pression (Lucas) Volvo 460 1.9tdi, il y avait des taches sur le dessus du couvercle. J'ai changé le kit de réparation de bague, a cessé de couler. démarre bien, fonctionne bien pendant 10 secondes. et étals. Si vous le maintenez à 2000 tr/min, il fume comme un cochon et empoisonne, le lâcher du gaz cale immédiatement.?
Sur un tel Lucas sur le rotor, je n'avais pas 62 et 2,5, mais pour une raison quelconque, j'en ai acheté 65 dans un magasin de tracteurs.
... Avec vos propres mains - La table est jonchée d'outils, évidemment un atelier et un maître, et après réparation, la pompe à injection nécessite un contrôle au stand, mais où se la procurer, où se trouvent seulement vos mains ?
Vasily peut déposer ru -ay em de Vitebsk au numéro de courrier. )))) - L'AIDE est TRÈS nécessaire. Nos HOMMES D'AFFAIRES MASSONIEN SECRET POUR 50 DLR SELL-, et je suis, cependant, un utilisateur sans stock "or", mais techniquement bien versé. Merci d'avance.
Vasily me dire l'équipement de carburant LUKAS. La voiture RENAULT MEGAN STSENIK 1996-1.9td. Il y a une fuite de carburant diesel dans la zone de connexion du rotor avec le carter de carburant. Est-il possible de changer les bagues en caoutchouc sans retirer l'équipement de carburant. Et après avoir remplacé les bagues, vous devez ajuster le support de carburant sur le support. Ils disent qu'il est nécessaire de changer toutes les bagues d'étanchéité et la paire de pistons. Merci pour la réponse précédente.
J'ai jeté le numéro dans les commentaires depuis longtemps déjà, feuilletez et trouvez
Basilic! il y a eu des problèmes après montage (lucas delphy -1.9 peugeot) COMMENT EXPOSER L'ARBRE SECONDAIRE AVEC UNE LAME. - après assemblement. vous faites défiler - puis il commence à s'accrocher à la place de la lame d'accélérateur. (tout par les marques.)
Dire. transit 2,5 td lucas. Régime de ralenti instable. Sur un démarrage à froid avec du gaz uniquement. Pas toujours, après avoir jeté le gaz, il peut attraper et caler.
plusieurs raisons 1 vérifier s'il y a de l'air dans le carburant 2 éliminer les fuites de carburant s'il y en a 3 changer la pompe à palettes basse pression 4 régler la contre-pression du pied de commande des gaz !
Vidéo (cliquez pour lire).
Bonne vidéo! C'est dommage que vous ayez consacré beaucoup de temps à la musique et peu de commentaires.
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