Pompe d'injection de carburant EPIC Ford Transit 2.5DI : réglage correct du calage d'injection
VIDEO
Essayez d'empêcher la saleté de pénétrer à l'intérieur de la pompe ! Lors du remontage, vous aurez besoin de nouveaux joints toriques pour les boulons creux des raccords de conduite de carburant.
1. Débranchez le câble négatif de la batterie. Système de préchauffage - modèles diesel ), ainsi que la courroie d'entraînement des accessoires. Réparation de moteur ).
7. Débrancher le câble d'accélérateur de la pompe - voir. Dépose, pose et réglage du câble d'accélérateur ... Sur les modèles avec AT, débranchez également le câble kick-down (voir. Transmission automatique ).
8. Débranchez également le câble d'entraînement à haut régime de ralenti de la pompe (voir. Dépose, pose et réglage du capteur thermosensible des tours d'un ralenti accéléré ).
9. Desserrez le collier / donnez le connecteur du mamelon et débranchez le tuyau d'alimentation en carburant. Le cas échéant, retirez les rondelles d'étanchéité du boulon à tête creuse creuse. Bouchez immédiatement l'extrémité ouverte du tuyau / mamelon et vissez le boulon du mamelon creux pour empêcher la saleté de pénétrer dans le système.
10. Débranchez le tuyau de retour de carburant principal et débranchez le raccord du tuyau de retour de carburant des injecteurs. Retirez les rondelles d'étanchéité du boulon à tête creuse creuse.N'oubliez pas de boucher l'extrémité ouverte des tuyaux et de visser le boulon du mamelon (ne pas mélanger les mamelons d'entrée et de sortie).
11. Débranchez le câblage électrique associé de la pompe. Veuillez noter que sur certaines pompes Bosch, il suffit de défaire simplement les connecteurs sur le support de la pompe. Sur les autres pompes, vous devrez déconnecter le câblage des composants individuels (certaines des connexions des bornes sont protégées par des capuchons en caoutchouc).
12. Remettre les écrous-raccords des raccords de fixation des tuyaux de carburant à la pompe d'injection et aux injecteurs. L'autre moitié du connecteur doit être maintenue en place avec une clé supplémentaire lors du desserrage de l'écrou-raccord.
13. Retirez le tube inclus.
14. Branchez immédiatement les extrémités ouvertes des connecteurs homologues pour empêcher la saleté de pénétrer dans le système (vous pouvez utiliser les doigts coupés des gants en caoutchouc).
15. Tournez le vilebrequin de sorte que les deux trous de boulon de la roue dentée de la pompe d'injection s'alignent avec les trous correspondants de la plaque avant du moteur.
16. Insérez deux boulons M8 dans les trous alignés et serrez fermement. Notez que les boulons doivent maintenir la roue dentée lors du retrait de la pompe pour éviter d'avoir à retirer la courroie de distribution.
17. Marquez la position de la pompe par rapport au support.
18. Donner trois écrous de fixation avant, retirer les rondelles.
19. Donnez l'écrou arrière, retirez le boulon (notez l'emplacement des rondelles). Soutenir l'ensemble pompe d'injection avec une cale en bois.
20. Retirez la roue dentée de la pompe d'injection du tourillon de l'arbre de pompe (voir. Procédures de réparation qui ne nécessitent pas de retirer le moteur du véhicule - moteurs diesel ). Notez que la roue dentée n'a pas besoin d'être retirée de la courroie. Utilisez deux boulons M8 pour fixer la roue après avoir retiré la pompe.
21. Retirez la pompe avec précaution. Si elle est mal fixée, retirez la clavette de sa fente sur le tourillon de l'arbre de la pompe.
22. Faites de même avec la bague à l'arrière du support. Placez les composants retirés dans un endroit sûr.
[QUOTE = vovanich; 902187] J'ai baisé avec celui-ci et j'ai réalisé que ce n'était pas une machine, mais une machine à linge [/QUO
La machine n'a absolument rien à voir avec cela, il faut trier les buses, faire un enregistrement sur le CRi-PC et enregistrer les buses dans l'ECU, et le manque d'équipement et de compétences de travail ne doit pas être attribué à la voiture - Ford ne tolère pas le travail d'un marteau et d'un ciseau
ancré avec le sujet. Pas besoin de compliquer quoi que ce soit. A fait 4 voitures. Acheté en Pologne avec des injecteurs d'occasion de Kango 1.5dtsi, jeté des « soupapes » avec un évier à ultrasons, les a mis sur la voiture, n'a pas changé les codes. En utilisant fomidable, j'ai vérifié l'exactitude du installation par codes 1-3- 2-4. Si sur DELPHI ou FORDE ils crient qu'il ne faut pas écouter le code, démarrez et mangez. Au début ça fait peur : cogne, fume, mais après 10 km vous serez agréablement surpris. Le premier a fait pendant environ un mois, j'ai conduit à DELPHI, FORD toute la lampe de poche. L'injecteur avec de nouveaux détails sur Hartridge a passé le test, mais le code n'est pas attribué, une pure arnaque pour de l'argent. Alors allez-y !
En septembre j'attribuerai des codes pour 150 au lieu de 400
ancré avec le sujet. Pas besoin de compliquer quoi que ce soit. A fait 4 voitures. Acheté en Pologne avec des injecteurs d'occasion de Kango 1.5dtsi, jeté des « soupapes » avec un évier à ultrasons, les a mis sur la voiture, n'a pas changé les codes. En utilisant fomidable, j'ai vérifié l'exactitude du installation par codes 1-3- 2-4. Si sur DELPHI ou FORDE ils crient qu'il ne faut pas écouter le code, démarrez et mangez. Au début ça fait peur : cogne, fume, mais après 10 km vous serez agréablement surpris. Le premier a fait pendant environ un mois, j'ai conduit à DELPHI, FORD toute la lampe de poche. L'injecteur avec de nouveaux détails sur Hartridge a passé le test, mais le code n'est pas attribué, une pure arnaque pour de l'argent. Alors allez-y !
En septembre j'attribuerai des codes pour 150 au lieu de 400
Dans les voitures diesel, l'un des éléments principaux est une pompe à carburant haute pression. Cette unité est seule responsable de l'injection de carburant dans le moteur.Pour être plus précis, il met en œuvre deux tâches - il détermine avec précision le moment d'injection et pompe la quantité de carburant requise, créant une pression suffisante pour le fonctionnement normal du groupe motopropulseur. Au fil du temps, des systèmes de batterie sont apparus, ce qui a permis de déplacer complètement la fonction de détermination du moment d'injection vers les injecteurs de la voiture.
La pompe à carburant haute pression est un mécanisme très précis qui nécessite des contrôles et des réglages périodiques des performances. En règle générale, en cas de dysfonctionnement du système de carburant ou du moteur, les automobilistes accusent immédiatement la pompe à carburant et commencent à la régler. En fait, tout peut être à l'origine du dysfonctionnement - les systèmes électroniques de la voiture, le moteur lui-même, etc.
Qu'est-ce que ça veut dire? Le réglage de la pompe d'injection est un travail très délicat et complexe qui ne doit être effectué que lorsque les signes de dysfonctionnement suivants apparaissent :
- la "gloutonnerie" de la voiture a considérablement augmenté. Bien sûr, la raison en est peut-être non seulement la pompe à carburant, mais son réglage dans ce cas ne sera pas superflu;
- le carburant n'est plus fourni de la pompe d'injection au gicleur. Cela peut être causé par un coin dans la paire de pistons et de graves dommages aux composants internes de la pompe à carburant. Ici, en cas d'inefficacité des travaux de réglage, il peut être nécessaire de démonter l'unité, de rechercher les pannes et de terminer les réparations ;
- la courroie de distribution n'est pas fixée sur le pignon de distribution. Dans une telle situation, la courroie reliant les éléments du moteur peut se rompre, ce qui entraîne souvent des conséquences irréparables. En règle générale, les pistons frappent durement les cylindres et les déforment (voire les cassent). Dans une telle situation, la réparation du moteur et le réglage obligatoire de la pompe à carburant (éventuellement réparation) sont nécessaires ;
- il y a une fuite de carburant de la pompe. Dans une telle situation, de graves problèmes de démarrage du moteur apparaissent presque immédiatement. De plus, l'élimination intempestive du dysfonctionnement peut entraîner l'inflammation du carburant et un grave incendie dans le compartiment moteur de la voiture ;
- pendant le fonctionnement de la pompe à carburant, des bruits inhabituels et clairement perceptibles sont apparus. Le plus souvent, il s'agit d'un signe évident d'usure des pièces de la pompe d'injection. Si vous ne prenez aucune mesure, la pompe peut être complètement détruite. Dans ce cas, le réglage et la réparation ne sauveront plus - un remplacement complet de l'unité sera nécessaire;
- la fumée sort du pot d'échappement, trop épais et inhabituel pour votre voiture. Cela peut être dû à un mauvais alignement de la pompe à carburant. Dans ce cas, il est nécessaire dans un proche avenir d'effectuer le travail complexe nécessaire à la mise en place du nœud.
De plus, le réglage de la pompe à carburant haute pression est effectué sans faute après les travaux de réparation et de restauration de cette unité. Dans le même temps, soyez prudent lors de l'exécution des travaux, car l'efficacité de votre groupe motopropulseur, sa puissance et sa durée de vie dépendent directement de sa qualité et de sa précision.
Malheureusement, la plupart des passionnés de voitures hésitent à régler la pompe à essence de leurs propres mains. Ils vont à la station-service et jettent des sommes considérables pour payer les services des maîtres. En fait, il n'y a pas besoin de cela. Si vous agissez selon un algorithme donné, le travail peut être fait de vos propres mains.
Caractéristiques de réglage de la pompe d'injection sur Ford Transit (pompe d'injection ÉTALAGES VE ) N'oubliez pas une chose très importante - lorsque vous effectuez des travaux de configuration de la pompe d'injection, laissez toujours des traces. Dans ce cas, vous pouvez au moins revenir aux paramètres précédents (jusqu'au moment de l'intervention dans le système). Comme nous l'avons mentionné, le réglage de la pompe à carburant est un processus très délicat. Des actions incorrectes peuvent entraîner une défaillance complète de l'ensemble du système.
Ainsi, la séquence d'actions devrait être la suivante:
Bien rincer la pompe à carburant haute pression avec des composés spéciaux (il est conseillé de le faire directement). Le but principal de ce travail est d'enlever toutes les saletés de l'intérieur de la pompe à carburant et de nettoyer les injecteurs. Si vous le nettoyez avec une bonne qualité, le résultat se fera entendre sur un ralenti régulier.
Vérifier le bon alignement des repères sur le volant, l'arbre à cames et la pompe à carburant. Dans le même temps, essayez d'avoir une longueur d'avance un peu plus tôt. En règle générale, cela contribue à un fonctionnement plus précis de la pompe d'injection.
Exécutez des diagnostics sur la vanne de dérivation basse pression. Ici, faites quelques manipulations simples - dévissez la valve et inspectez-la. Il arrive que lors d'un fonctionnement à long terme, la vanne tourne à l'aigre et reste en position ouverte. Dans ce cas, ajustez pour le fermer. Pour cela, vous aurez besoin d'un petit marteau qui peut être tapé à l'extérieur de la vanne pour fermer l'entrée.
Après avoir terminé le travail précédent, ajustez l'avance du cycle. Déchirez le joint (s'il n'est pas encore en place), dévissez légèrement le contre-écrou d'avance cyclique (dans ce cas, vous augmentez l'avance) ou vissez-le (l'avance cyclique diminue). Atteignez un régime normal sur un moteur chaud, qui devrait être de 780 à 800 tr/min. S'il y a un ordinateur de bord, ce n'est qu'un avantage - vous pouvez effectuer les réglages avec plus de précision. Si le bloc d'alimentation n'est pas réchauffé, les révolutions sont légèrement réduites au niveau de 720-730.
Réglez le correcteur hydraulique. Pour ce faire, retirez le boîtier, dévissez le contre-écrou, réglez les fabricants et remettez le contre-écrou à sa place. Lors de l'exécution des travaux, la goupille doit être maintenue de manière à ne pas tourner. Lorsque la goupille tourne dans le sens contraire du mouvement de la flèche, la poussée diminuera, mais «l'appétit» de la voiture diminuera également. Si vous le tournez dans l'autre sens, alors tout se passe dans l'autre sens - l'envie et la "gloutonnerie" grandissent.
Faites particulièrement attention aux gaz d'échappement lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur au ralenti. Il ne devrait pas y avoir de fumée. Quant à la poussée et la consommation (nous les avons évoquées plus haut), ajustez ici comme vous le souhaitez.
C'est tout. Le réglage de la pompe d'injection de carburant pour Ford Transit ne vous prendra pas plus de 1 à 2 heures (en cas de travail tranquille). Mais l'essentiel ici est la plus grande attention, le strict respect des instructions et l'absence de précipitation. Bonne chance.
Garantie et post-garantie réparation de pompe d'injection sur ford Tourneo Connect est effectuée dans les services automobiles, où la pompe à carburant haute pression peut être triée par des spécialistes de manière qualitative.
La pompe à carburant diesel est une unité complexe. Par conséquent, seul un maître peut le réparer. Les pièces de la pompe à injection, qui sont utilisées sur le Ford Tourneo Connect, et en fait sur toutes les voitures, sont sujettes à divers défauts. Et, en fait, la restauration est d'abord l'élimination des causes, et non des signes de panne. Néanmoins, il y a souvent des tentatives pour réparer la pompe d'injection de leurs propres mains, ce qui ne vaut tout simplement pas la peine.
Différents types de pompes à carburant diesel (pompes haute pression) peuvent être installés sur les voitures étrangères. Pour les maîtres qui s'occupent de leur restauration, ce fait est important. Pour un automobiliste, cela signifie que, peut-être, aucune station-service ne réparera la pompe à injection spécifiquement sur sa voiture étrangère.
Vous devez comprendre qu'il est possible de réparer professionnellement toute pompe à carburant utilisée chez Ford Tourneo Connect uniquement dans un service automobile.
En règle générale, des problèmes dans la pompe sont découverts lors de la réparation d'un moteur diesel.
Les schémas de réparation, la compréhension de la conception de l'unité, les recommandations techniques sont à la base de la mise en œuvre des mesures de restauration.
Une approche professionnelle est nécessaire dans tous les cas, indépendamment de leur apport de main-d'œuvre et de leur complexité.
Selon un catalogue à la structuration pratique, il sera plus pratique de trouver où à Moscou, dans un bon service automobile, les maîtres répareront la pompe à essence d'un Ford Tourneo Connect.
Les centres techniques de cette liste, comme il est clair, concernent les structures d'un plan professionnel dans lequel la réparation de la pompe d'injection est effectuée
avec une garantie obligatoire pour les travaux
professionnels formés
à l'aide d'équipements spécialisés
Vous pouvez vous faciliter le choix d'un centre technologique avec l'aide d'un employé du service-conseil.En discutant au téléphone avec un employé du service de conseil, vous pouvez rapidement clarifier qui et où peut effectuer la réparation du bloc de carburant sur le Ford Tourneo Connect dans des conditions appropriées.
Si le diesel est cassé, c'est un vrai problème. Mais le résoudre correctement ne sera pas difficile pour les spécialistes du centre technique "Starrymont".
Notre service de voiture est l'endroit où vous pouvez obtenir des services de qualité et abordables. Pendant les mesures de réparation, les artisans pourront comprendre quel est le problème et conseiller l'automobiliste sur la manière de surveiller le moteur à l'avenir.
Contactez-nous - et vous comprendrez que nous devons conseiller vos amis en tant que centre technique professionnel !
Lorsqu'un problème, même mineur, apparaît dans le moteur, vous devez décider qui peut réparer le diesel. Et à ce sujet, il est préférable de nous contacter, au service de voiture "Lepp-motor".
Notre entreprise fournit des services abordables mais qualifiés. Tout le travail est confié à des opérateurs diesel expérimentés, qui ont résolu à plusieurs reprises des problèmes complexes de restauration de telles unités.
Lorsqu'il y a des questions sur la réparation d'un moteur à combustion interne, vous devez les résoudre dans les services automobiles professionnels, en particulier lorsqu'il s'agit de diesel. Et le centre autotech "Rappo-motor" peut être attribué en toute confiance aux entreprises de bon niveau.
Vous trouverez ici un maître qui peut non seulement effectuer les travaux nécessaires, mais également donner certaines recommandations concernant le fonctionnement du moteur.
Nous vous recommandons de contacter le centre technique Steini-STO, où ils répareront et restaureront non seulement le diesel de haute qualité, mais le feront également à un prix moyen pour Moscou.
La réparation d'un moteur de type diesel peut devenir pertinente à tout moment. Et s'il est venu pour vous, venez au centre technique automobile Mitino-Remdiesel, où les événements nécessaires auront un délai confortable et un coût peu coûteux.
Face à la nécessité de réparer un moteur diesel ? Pas de problème - appelez le service automobile Lorreli-auto et nous ferons tout le travail. Le centre technique automobile emploie des opérateurs diesel formés qui ont de l'expérience et des compétences dans de tels événements.
Diesel besoin d'être réparé? Notre service automobile "Porret-auto" sera en mesure de fournir les services nécessaires à l'automobiliste au niveau professionnel approprié. La restauration de ces unités est notre spécialité, au sein de laquelle nous travaillons depuis de nombreuses années. Par conséquent, il sera facile de faire un choix où réparer un moteur de type diesel - contactez-nous !
Le centre technique "Gelper-auto" est considéré comme l'une des rares stations-service à qui l'on peut faire confiance pour réparer un moteur diesel. Dans ce centre technique automobile, les artisans ont non seulement de bonnes qualifications, mais aussi une expérience dans la restauration de diverses pièces de l'ensemble.
Si votre moteur diesel est indésirable, contactez-nous, car nous serons certainement en mesure de remettre le moteur à combustion interne à des performances normales.
Autotechcenter "Leber-auto" propose une gamme complète de services pour la réparation de moteurs de voitures diesel étrangères. Nous pouvons affirmer avec confiance que nous résoudrons les problèmes avec l'unité en temps opportun.
"Zannar" est un centre technique, testé pour la fiabilité et recommandé par de nombreux propriétaires de voitures, où les travaux de restauration des unités diesel sont effectués aux conditions les plus favorables.
Résolvant de manière globale les problèmes dans le cadre de la réparation, des employés expérimentés seront en mesure d'éliminer tout problème afin que votre moteur diesel fonctionne comme il se doit.
Et, bien sûr, il y a toujours une question sur le prix des réparations sur la pompe à injection. Si vous avez une voiture Ford Tourneo Connect qui a une pompe à essence qui doit être réparée, alors le coût sera calculé
en fonction de la gravité des problèmes et, par conséquent, de l'étendue des travaux
en tenant compte du coût des pièces nécessaires
avec le calcul des heures standard des mécaniciens et de leurs coûts de main-d'œuvre
selon le type et le type de pompe d'injection
Cependant, vous pouvez choisir un centre technique où les prix seront les plus acceptables pour vous. Appelez-nous et découvrez les listes de prix moyens des services automobiles où ces unités sont réparées.
En fait, il est presque impossible de réparer cette unité de système de carburant à peu de frais.Seulement si vous contactez des structures douteuses, alors vous pourrez vous voir proposer des prix bas pour la réparation de pompe d'injection de carburant auto Ford Tourneo Connect. Dans un service automobile spécialisé, ces travaux ne sont pas effectués à bon marché.
Naturellement, le montant des frais de réparation sera discuté et approuvé.
Souvent dans les services de voiture qu'ils effectuent réparation de pompe à injection sur Ford Tourneo Connect au stand ... Cet événement est réalisé par des spécialistes. Ils comprennent comment il est possible de réparer la pompe à carburant sur le stand et quels indicateurs peuvent être restaurés à l'aide de cette méthode.
Semblable au réglage de la pompe d'injection, la réparation sur banc nécessite que l'artiste soit capable de travailler avec un équipement spécial. Et les centres techniques pourront assurer ces conditions nécessaires.
Un événement comme la réparation d'une pompe à essence sur un Ford Tourneo Connect sous garantie peut avoir lieu dans deux cas.
la nouvelle unité est hors d'usage (la garantie constructeur entre en vigueur)
les défauts n'ont pas été éliminés lors de la restauration précédente
Si nous parlons d'une panne d'une nouvelle pompe, celle-ci doit être réparée exclusivement dans une station-service (officielle) concessionnaire.
La réparation de la pompe sous la garantie d'un service automobile dans les centres techniques recommandés est toujours effectuée à la demande du propriétaire de la voiture. Si vous êtes confronté à une telle nuisance, les ateliers de réparation automobile ne renonceront pas à leur responsabilité. Dans le même temps, faites attention (vous devez garder à l'esprit) les termes des obligations du centre technique.
Toutes les stations-service de la liste fonctionnent sous garantie, vous pouvez donc contacter ici sans aucun problème si le résultat des travaux de réparation de la pompe d'injection n'a pas été obtenu dans le volume requis.
La réparation dite post-garantie de la pompe à injection ford Tourneo Connect est, en fait, l'ensemble des travaux qui sont effectués par des services automobiles non concessionnaires. Dans ce cas, l'automobiliste peut remettre en état la pompe à gasoil hors garantie dans le service de voiture qui lui convient.
C'est sur de tels travaux que le centre technique du projet MSK-Disel est spécialisé.
Cloison pompe d'injection ford Tourneo Connect est utile lorsqu'il est nécessaire d'éliminer les pannes les plus graves. Dans ce cas, il est généralement nécessaire de changer le piston, le kit de réparation, ainsi que d'autres composants au besoin.
utiliser un outil spécial
s'assurer et vérifier l'exactitude du démontage et du montage de l'unité de carburant ford Tourneo Connect
avoir des pièces détachées
savoir comment ce travail est effectué selon la technologie
Si le besoin se fait sentir de réaliser une cloison, nous vous aiderons à trouver un bon spécialiste dans un service automobile spécialisé.
ne démarre pas, lors du défilement avec un démarreur, le X-431 corrige P2291 - ICP démarrage trop bas du moteur.
Cela vaut la peine de commencer par ce problème. Quelle pression le scanner affiche-t-il dans la rampe lors du défilement ? Si la pression est inférieure à 30 MPa (300 kg), le calculateur ne donnera pas l'ordre d'ouvrir les injecteurs.
Cette voiture est de 2006, un turbodiesel de 1,8 litre, est tombé en panne il y a 8 mois, la pompe d'injection est morte, pendant que le client réparait la pompe d'injection, la voiture est restée sans akoma pendant les 8 mois, nous avons mis la pompe d'injection et ne démarre pas, lors du défilement avec le démarreur X-431 corrige P2291 - ICP trop bas - démarrage du moteur, je le mets de force (un petit solarium d'une seringue au collecteur d'admission) fonctionne mais il n'y a pas de charge et jette 3 erreurs, P0622 - générateur dysfonctionnement du circuit de commande du champ F, P1632 dysfonctionnement du circuit du capteur de défauts d'alternance intelligents, P0251 - commande de dosage de carburant de la pompe d'injection Un dysfonctionnement ? peut donner un coup de pied dans le sens de la résolution du problème.
As-tu bien installé la pompe ? Une erreur très courante sur cette voiture. Si je ne me trompe pas - à deux tours de vilebrequin, la pompe en fait un ou vice versa, je ne me souviens pas exactement. Par conséquent, il est facile de faire des erreurs.
Oups - l'erreur est sortie. Nous avons eu cela plusieurs fois sur un simple TRANSIT. Je ne sais pas pour la connexion. Mais nous pouvons être les mêmes. Le message a été édité par jevgensolo le 01 juillet 2010 - 08:36
Cette voiture est de 2006, un turbodiesel de 1,8 litre, est tombé en panne il y a 8 mois, la pompe d'injection est morte, pendant que le client réparait la pompe d'injection, la voiture est restée sans akoma pendant les 8 mois, nous avons mis la pompe d'injection et ne démarre pas, lors du défilement avec le démarreur X-431 corrige P2291 - ICP trop bas - démarrage du moteur, je le mets de force (un petit solarium d'une seringue au collecteur d'admission) fonctionne mais il n'y a pas de charge et jette 3 erreurs, P0622 - générateur dysfonctionnement du circuit de commande du champ F, P1632 dysfonctionnement du circuit du capteur de défauts d'alternance intelligents, P0251 - commande de dosage de carburant de la pompe d'injection Un dysfonctionnement ? peut donner un coup de pied dans le sens de la résolution du problème.
P0251 - Contrôle du dosage du carburant de la pompe d'injection Un dysfonctionnement ? -C'est l'erreur principale pourquoi il ne démarre pas !, Tout le reste à partir d'une batterie morte.
Merci d'avoir répondu. Aujourd'hui, j'ai donné l'ECU et le tableau de bord pour la liaison aux clés, demain je le mettrai sur la voiture et j'essaierai. Snap - 150 $ 🙂
A qui l'as-tu donné ? N'oubliez pas de vous désinscrire de la solution au problème. Le message a été modifiéstasord: 30 juillet 2012 - 21:32
Que j'ai réalisé que ce n'était pas un dentiste, nom-soeur-NOM.
D'où viens-tu? Et que savez-vous de tous les diagnosticiens ? Le diagnosticien s'appelle Sasha. 🙂 Et sans doute mieux dans un perso, mais on s'est un peu éloigné du sujet. Le message a été modifiémurkur: 30 juillet 2012 - 21:43
L'Ubasis Tech Center effectue depuis longtemps des réparations de véhicules utilitaires à un niveau professionnel. Grâce à cela, il a été possible d'accumuler une vaste expérience dans cette industrie, nous éliminons donc toute panne dans un délai assez court. En règle générale, la pompe d'injection Ford Turneo Connect est une unité plutôt vulnérable, car elle est souvent soumise à des charges importantes. Ainsi, il est très important d'effectuer l'entretien et les réparations à l'avance.
Après un certain temps, tous les éléments de la pompe à carburant haute pression commencent à mal fonctionner. Par conséquent, les réparateurs de notre centre technique automobile (Moscou, Perovo) conseillent d'effectuer systématiquement leur entretien. Cela garantit qu'aucun dommage grave ne se produira à l'avenir.
Il est suffisamment significatif pour diagnostiquer que la vidange et l'alimentation en huile de la pompe à carburant haute pression s'effectuent en mode normal, car la pompe à carburant haute pression tombera en panne très rapidement en cas de telles pannes. La composition du carburant est également d'une grande importance, s'il y a trop d'eau dedans, cela aggravera l'état de la pompe à carburant haute pression.
Tous les composants du filtre doivent fonctionner correctement pour réduire l'usure des pièces de précision. Lorsque votre pompe à injection Ford Tourneo Connect a un kilométrage de plus de 100 000 km, des techniciens de service automobile expérimentés vous indiquent de vous rendre à la station-service pour un diagnostic. Le moteur est placé sur un banc d'essai spécial et vérifié pour sa conformité aux spécifications techniques.
Le carburant diesel s'écoule de la pompe à carburant haute pression. La cause du problème décrit peut être dans les composants d'étanchéité endommagés, et s'ils sont remplacés, les fuites disparaîtront.
Régulation de la pression de la pompe haute pression. Cette procédure est extrêmement importante, de ce fait, la maintenance doit être effectuée systématiquement.
Remplacement des injecteurs des pompes d'injection. Ces pièces remplissent une tâche importante dans le mécanisme : l'atomisation du carburant. S'ils sont sérieusement usés, un remplacement sera nécessaire, et s'ils sont tout à fait neufs, les spécialistes de notre service automobile (m. Shosse Entuziastov, m. Novogireevo) effectuent les réparations.
La pompe d'injection ne fonctionne pas au carburant. Une telle nuisance est enregistrée assez souvent. Cela se produit souvent en raison d'un fonctionnement de mauvaise qualité de l'engrenage d'entraînement, mais il peut y avoir d'autres raisons.
Remplacement du filtre de la pompe à carburant haute pression. Si la ressource de filtre a commencé à prendre fin, il est alors important de ne pas reporter indéfiniment de telles violations et de visiter un service de voiture, où les maîtres élimineront rapidement ses problèmes.
Ubasis Car Service met en œuvre les réparations automobiles Ford Tourneo Connect depuis de nombreuses années. La réparation des pompes à carburant haute pression est considérée comme un service très difficile. Cela nécessite des appareils spéciaux : ils vous permettent de faire toutes les actions nécessaires de manière assez efficace et rapide.
Notre station-service à Perovo dispose de tous les équipements nécessaires pour mettre en œuvre diverses actions de réparation des pompes à carburant haute pression des voitures Ford Tourneo Connect. Le coût de réparation de la pompe d'injection est déterminé par le volume de procédures qui ont été effectuées. Venez nous rendre visite et vous serez assurément satisfait de nos techniciens et de la qualité de leur travail.
Des prix 8200. 8200 frotter.
Le timing 1. 1 jours
Dans le centre de service officiel Bosch, non seulement le remplacement de la pompe d'injection est effectué, mais la raison même de la défaillance de l'équipement de carburant est éliminée.
Cela peut coûter un peu plus cher sur un cercle qu'un simple remplacement, cependant, en acceptant d'éliminer la cause, vous pouvez facilement ajouter 4 à 6 ans de vie sans nuage à votre voiture.
- Directeur général du Bosch Diesel Center "Digital Diesel" -Sergueï Tchernyavsky
Retarder la date limite d'exécution d'une procédure aussi désagréable que le remplacement de la pompe d'injection Ford Transit Connect aidera à un entretien rapide et à vérifier l'état de l'unité. Les diagnostics préventifs effectués par les experts du centre de service agréé "BOSCH" à Moscou vous permettent d'identifier en temps opportun les risques possibles dans les éléments de l'équipement de carburant et de les éliminer à un coût minimal.
Le fait que le moment de réparer ou de remplacer la pompe d'injection Ford Transit Connect soit déjà venu est attesté par les signes suivants :
la consommation de carburant a considérablement augmenté;
le démarrage du moteur est difficile ou impossible ;
l'apparition de stries et de coups dans la zone de la pompe d'injection.
L'évaluation de l'état de l'unité est une étape importante qui permet aux spécialistes d'identifier si la réparation sera justifiée, ou s'il vaut mieux remplacer immédiatement la pompe d'injection Ford Transit Connect. Les moteurs diesel des voitures modernes sont équipés d'un équipement de carburant Common Rail fabriqué par Delphi.
La procédure de dépose de la pompe d'injection Ford Transit Connect pour remplacement :
retirer le ventilateur, la courroie de direction assistée et le générateur ;
dévisser la poulie de la pompe à eau, galet de support ;
installer les goupilles et retirer la courroie de distribution ;
débrancher l'alimentation électrique de la vanne, la tige de l'amortisseur, le câble de commande de carburant à la pompe ;
débrancher les lignes d'alimentation ;
dévissez les boulons fixant le support de la pompe au bloc ;
relâcher et retirer la poulie de la pompe ;
déconnecter la pompe d'injection du capot avant et la retirer.
Après avoir remplacé la pompe d'injection Ford Transit Connect, remontez dans l'ordre inverse. Portez une attention particulière à la bonne installation de la courroie de distribution conformément aux recommandations du fabricant. Vérifiez l'exactitude du réglage des paramètres de réglage, le fonctionnement de l'unité dans tous les modes.
Vidéo (cliquez pour lire).
VIDEO
Évaluez l'article :
Classe
3.2 qui a voté :
84
