Réparation de thermostat à faire soi-même Opel Vectra

En détail: réparation de thermostat à faire soi-même Opel Vectra d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Attention: N'ouvrez pas le bouchon du vase d'expansion et ne retirez le thermostat qu'une fois le moteur complètement refroidi !

informations générales

1. Le thermostat est conçu pour accélérer le processus de réchauffement du moteur et divise le système de refroidissement en deux circuits : grand et petit. Jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne une certaine valeur (en règle générale, les thermostats sont réglés sur une température 80 - 90 "C) la vanne thermostatique est fermée et le liquide circule dans un petit circuit sans pénétrer dans le radiateur. En conséquence, le moteur se réchauffe rapidement à la température de fonctionnement normale. Lorsqu'une certaine valeur seuil de la température du liquide de refroidissement est dépassée, le remplissage du thermostat commence à se dilater et ouvre la vanne - le liquide commence à circuler dans un grand circuit à travers le radiateur.

2. Le boîtier du thermostat est fixé au moteur. L'emplacement du thermostat peut varier en fonction de la configuration du groupe motopropulseur, mais il est facile à trouver - il est toujours connecté à la durite supérieure du radiateur.

3. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de la procédure de dépose/installation du thermostat sur les moteurs Z16XE / Z18XE pour les autres moteurs, nous ne donnerons que les différences et caractéristiques.

Retrait / Installation

4. Vidangez le liquide de refroidissement.

Commenter: Il n'est pas nécessaire de vidanger complètement le liquide de refroidissement. Il suffit que le niveau du liquide de refroidissement descende sous le boîtier du thermostat.

5. Retirez le couvercle du moteur (voir chapitre 2) et, en desserrant le collier, débranchez le tuyau supérieur du système de refroidissement du boîtier du thermostat.

6. Débranchez le tuyau (voir l'image) système de refroidissement, débrancher le connecteur du câblage du capteur de température d'eau, retirer les 2 boulons de fixation (sur le moteur Z16XE - 3 boulons) et retirer le boîtier de thermostat du moteur.

Vidéo (cliquez pour lire).

9.6 Boîtier de thermostat (4) (sur l'exemple du moteur Z18XE) - les flèches indiquent les boulons de fixation

2 tuyaux de liquide de refroidissement

3 Câblage du connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement

7. Vérifier le thermostat (voir ci-dessous, si nécessaire, le thermostat avec le boîtier. Lors du remplacement, ne pas oublier de réinstaller la sonde de température d'eau dans le boîtier du nouveau thermostat, le serrer au couple requis (voir Spécifications).

8. Installez dans l'ordre inverse de la dépose. Remplacer le joint avant l'installation (voir l'image) thermostat et serrer les vis fixant le boîtier du thermostat au couple requis.

9.8 Remplacer le joint du thermostat avant l'installation

9. Remplissez le système de liquide de refroidissement.

10. Démarrez le moteur, chauffez-vous à la température de fonctionnement et vérifiez s'il y a des fuites.

Caractéristiques du moteur Z19DT

11. Retirez la glacière (voir l'image) systèmes de recirculation des gaz d'échappement.

9.11 Éléments du système de refroidissement des moteurs Z19DT (H)

2 Tuyau de dérivation du système de refroidissement

5 Refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement

12. Débrancher les 3 flexibles de liquide de refroidissement du boîtier du thermostat.

Caractéristiques du moteur Z19DTH

14. Retirez la batterie.

15. Séparez le boîtier de commande du préchauffeur et écartez-le avec précaution.

16. Boulonner le tuyau du système de refroidissement et débrancher les 4 tuyaux du boîtier du thermostat.

Caractéristiques des moteurs Y20DTH / Y22DTR

17. Retirez le flexible du turbocompresseur (

7.27).

18. Débranchez le tuyau de préchauffage du turbocompresseur à la vanne de régénération et écartez-le.

19. Retirez les 4 boulons de fixation et retirez le boîtier (voir l'image) thermostat et, si nécessaire, la sonde de température d'eau.

9.19 Boîtier de thermostat (1) et sonde de température d'eau (2) (moteurs Y20DTH / Y22DTR)

Caractéristiques du moteur Z20NET

20. Lors de la vidange du liquide de refroidissement, dévissez le bouchon de vidange situé au bas de la pompe à eau. (voir figure).–

9.20 Bouchon de vidange (flèche) de la pompe à eau (moteur Z20NET)

21. Retirez le filtre à air et la pompe à vide.

22. Retirez les 3 boulons (voir l'image) fixations et retirer le boîtier du thermostat.

9.22 Boulons de fixation du boîtier (1) du thermostat (moteur Z20NET) la flèche indique la position du troisième boulon

23. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. N'oubliez pas de remplacer le joint de la pompe à vide, enveloppez les filetages avec du ruban téflon ou du mastic avant de visser le bouchon de vidange de la pompe à eau.

Caractéristiques des moteurs Z22SE / Z22YH

24. Lors de la vidange du liquide de refroidissement, dévissez le bouchon de vidange (

9.20).

25. Desserrer la pince (voir l'image) attaches et débranchez le tuyau du boîtier du thermostat. Retirez les 2 boulons de fixation et retirez le boîtier du thermostat du moteur.

9.25 Vis (2) du boîtier de thermostat et le collier de fixation (1) de la durite d'eau (moteurs Z22SE / Z22YH)

26. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Pensez à remplacer le joint du thermostat en le graissant légèrement avec de la graisse silicone (blanche). Avant de visser le bouchon de vidange de la pompe à eau, enveloppez les filets avec du ruban téflon ou du mastic.

27. La principale raison de la défaillance du thermostat est le vieillissement de la charge et sa perte de la capacité de modifier considérablement son volume en fonction de la température. Pendant le fonctionnement, des dommages mécaniques à la vanne thermostatique peuvent également se produire.

28. Le fonctionnement préliminaire du thermostat peut être vérifié sans le retirer du moteur. Moteur tournant, ouvrez le capot et touchez la durite supérieure du radiateur.

Attention: Attention, vous pouvez vous brûler la main si la température du liquide de refroidissement est élevée !

Si le moteur vient de démarrer et n'a pas eu le temps d'atteindre la température de fonctionnement et que le liquide dans le tuyau supérieur est déjà chaud, la vanne thermostatique n'est pas fermée. Cela est également indiqué par une augmentation plus lente que d'habitude de la température du liquide de refroidissement et, en hiver, par une diminution de la puissance de l'appareil de chauffage. Si le témoin (Commandes et modes opératoires") de la température d'eau au tableau de bord a été allumé et que le tuyau de dérivation supérieur est froid, on peut garantir que la vanne n'ouvre pas un grand circuit.

Commenter: Ce n'est qu'un moyen approximatif de vérifier, alors que vous devez vous assurer que tous les autres composants du système de refroidissement et du contrôle de la température fonctionnent correctement, le niveau de liquide de refroidissement est normal.

Suivez les recommandations de la section sur le diagnostic des problèmes du système de refroidissement.

29. Les résultats les plus précis sont obtenus en vérifiant le thermostat sur un établi.

30. Retirez le thermostat du moteur (voir ci-dessus).

31. Attachez un morceau de fil à l'ensemble thermostat et abaissez-le dans un récipient rempli d'eau (voir figure). Abaissez le thermomètre là-bas.

9.31 Vérification du bon fonctionnement du thermostat

Attention: Assurez-vous que le thermomètre et le thermostat n'entrent pas en contact avec les parois et le fond du récipient

32. Commencez à réchauffer lentement l'eau, en observant l'évolution des lectures du thermomètre. L'actionnement de la vanne thermostatique doit être exactement conforme aux réglages de contrôle pour le modèle de moteur spécifique (voir Spécifications).

9.33 Vérification de la complétude de l'ouverture de la vanne thermostatique

33. Estimer la valeur d'ouverture totale de la vanne, - la valeur nominale est b – une = 8 mm (voir figure). Si des écarts sont constatés, remplacez le thermostat.

Bouchon de vase d'expansion de liquide de refroidissement Opel Vectra S.

Connectez le tuyau à la prise et ouvrez le robinet.

Vidangez le liquide de refroidissement dans un récipient en quantité telle que le niveau dans le système de refroidissement se situe en dessous du boîtier du thermostat.

Ouvrez le robinet et retirez le tuyau.

Boulons de fixation du boîtier du thermostat.

Dévisser les boulons avec la tête 10.

Retirez la partie supérieure du boîtier.

Soulever le thermostat avec un tournevis.

Installer dans la partie inférieure du boîtier.

Installer la partie supérieure du boîtier.

Ajouter de l'antigel dans le vase d'expansion.

Le remplacement du thermostat sur l'Opel Vectra C peut être nécessaire s'il y a des problèmes de refroidissement du moteur. Le moteur surchauffe, ou inversement - l'antigel n'atteint pas la température de fonctionnement, la circulation du liquide de refroidissement est altérée - tout cela peut indiquer un thermostat défectueux. Il n'est pas si difficile de le changer de vos propres mains.

Vous devez d'abord dévisser le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement et vidanger le liquide. Il est recommandé de le faire avec le moteur froid pour éviter les brûlures. Il n'est pas nécessaire de vidanger tout le liquide, il suffit que le niveau d'antigel descende en dessous du thermostat. Vous pouvez réduire le niveau de liquide de refroidissement en raccordant le tuyau au drain en bas du radiateur et dévissez le robinet. Vidangez ensuite l'antigel dans le récipient préparé.

Ensuite, vous devez retirer le couvercle en plastique du moteur du thermostat et dévisser une paire (trois sur le moteur Z16XE) boulons du boîtier tête 10... En retirant le boîtier, le thermostat peut être retiré. L'installation d'un nouveau thermostat s'effectue dans l'ordre inverse. A la fin, il faut compenser la perte de liquide de refroidissement en l'ajoutant dans le vase d'expansion. L'appoint doit être effectué uniquement avec de l'antigel rouge (orange foncé) Opel 1940650 ou des analogues.

Réparation et remplacement à faire soi-même du thermostat Opel Astra, un outil permettant de changer indépendamment le thermostat sans station-service. Réparez Opel Cadet avec le vôtre par la main... Remplacement du thermostat Opel Astra à faire soi-même Guide étape par étape pour réparer et remplacer un thermostat Opel Astra de vos propres mains avec des photos et des vidéos.

Le thermostat joue un rôle important dans le fonctionnement du système de refroidissement du moteur. Réglage de la voiture Opel Cadet de vos propres mains Le remplacement du thermostat Opel Astra de vos propres mains vous permet de prolonger la durée de vie du groupe motopropulseur.

Photo de l'ensemble thermostat WAHLER 4431.105 sur la voiture Opel Astra.

Les raisons du remplacement du thermostat sur l'Opel Astra sont faciles à diagnostiquer :

instabilité de la température du moteur - surchauffe constamment ou chauffe longtemps;
l'apparition de l'icône correspondante sur le tableau de bord (voiture avec une clé).

Après l'apparition d'un message sur le tableau de bord concernant le dysfonctionnement qui s'est produit, l'erreur doit être lue.

Si le problème vient du thermostat, le message suivant s'affiche : Thermostat Heater Control Circuit / Open.

Selon le type de moteur Opel Astra, le thermostat est situé à différents endroits dans le compartiment moteur. Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même Vidéo Nissan Sunny Special Auto NN Réparation de cadets Opel à faire soi-même Vous pouvez trouver le thermostat en vous connectant à la durite supérieure du radiateur.

Sur le moteur diesel SACT de 1,7 litre, le thermostat est situé sur le côté gauche de la culasse, sur le moteur à DACT sur la droite.

Les procédures de remplacement du thermostat sur l'Opel Astra diffèrent selon le type de moteur. Réparation bricolage Land Rover Freelander Opel réparation des cadets par leur réparer de vos propres mains. Pour remplacer sans station-service, vous devez lire le manuel de remplacement pour le type de moteur requis.

Le tube qui aspire l'air est le chauffage du papillon (de l'antigel y circule). Éclaté donc...

Voiture Honda integra, le moteur (zc) se met à surchauffer parfois même faire bouillir de l'antigel, voyez comment...Sur l'Opel Astra à moteur essence Z16XER, le thermostat est situé entre la batterie et le groupe motopropulseur.

Retirez les bornes négatives puis positives de la batterie.

Vidanger le liquide de refroidissement.

Dévissez le support de batterie.

Sortez la batterie.

Dévissez les 3 boulons de fixation de la plate-forme pour la batterie d'accumulateurs et débranchez les fils.

Supprimer le site.

Écarter la bande bleue de la pédale de serrage. Opel combo 1 3 réparation diesel faites-le vous-même. Pour retirer la borne du boîtier du thermostat, vous devez retirer la bande bleue de la pédale de verrouillage de la borne. Leçon vidéo de bricolage sur le remplacement du thermostat sur une voiture Opel Astra G. des nouvelles réparation opel cadet fais le toi-même vidéo La procédure est effectuée uniquement avec un tournevis d'horloge. Populaire réparation crémaillère de direction Nissan Sunny do it yourself video Un tournevis standard cassera le limiteur.

Appuyez sur la pédale et retirez le terminal.

Pressez les oreilles de la pince du tuyau du thermostat à l'aide d'une paire de pinces.

Retirez le thermostat en le faisant glisser le long du tuyau.

Retirez les 4 boulons fixant le tuyau au boîtier du thermostat.

Démonter le boîtier du thermostat.

Sur une Opel Astra avec un moteur Z16XER, le thermostat est difficile à sortir du boîtier - une panne des supports de montage est possible. L'élément est remplacé avec le corps.Il a sorti le thermostat. triste image, il est toujours ouvert. En conséquence, il y avait un batteur dans la voiture. Le prix du nouveau a frappé désagréablement. de 2 à 5 tr. C'est dommage pour ce morceau de fer. A commencé à comprendre, merci, les gens du forum ont conseillé.
Il s'avère que du tartre se forme dans le trou du thermostat, ce qui l'empêche de se fermer.
Ce que j'ai fait. versé de l'acide citrique dans le trou, une réaction a commencé là-bas, et lorsque le tartre se dissolvait, a nettoyé le trou avec un tournevis plat fin.
Brièvement parlant. tout a fonctionné.Photos. comment démonter le thermostat et quoi nettoyer.Oui, avec un petit effort. la tige s'insère assez étroitement dans le trou.Et pourquoi ne devrait-il pas s'ouvrir, car ils ont retiré l'échelle purement mécanique, et elle ne s'ouvre pas comme tout le monde, mais électroniquement, lorsque la tension est appliquée au connecteur.Oui, avec un petit effort. la tige s'insère assez étroitement dans le trou.Et pourquoi ne devrait-il pas s'ouvrir, car ils ont retiré l'échelle purement mécanique, et elle ne s'ouvre pas comme tout le monde, mais électroniquement, lorsque la tension est appliquée au connecteur.Et pourquoi ne devrait-il pas s'ouvrir, car ils ont retiré l'échelle purement mécanique, et elle ne s'ouvre pas comme tout le monde, mais électroniquement, lorsque la tension est appliquée au connecteur.ici vous vous trompez profondément
c'est un thermostat à cire ordinaire
et il s'ouvre comme un thermostat ordinaire, de plus, la température d'ouverture est de 105 g
et le réchauffeur ne peut réduire cette température qu'à 95 grammes avec une forte charge sur le moteurkroilovo mène à popalov
vérifiez d'abord si votre thermostat fonctionne correctement maintenant
et si c'est juste, je ne suis que pour cette méthode de réparationici vous vous trompez profondément
c'est un thermostat à cire ordinaire
et il s'ouvre comme un thermostat ordinaire, de plus, la température d'ouverture est de 105 g
et le réchauffeur ne peut réduire cette température qu'à 95 grammes avec une forte charge sur le moteurkroilovo mène à popalov
vérifiez d'abord si votre thermostat fonctionne correctement maintenant
et si c'est juste, je ne suis que pour cette méthode de réparationpour ne pas avoir d'abonnés
J'ai scié l'élément de travail du thermostat Astrovcylindre en laiton
joint en caoutchouc supérieur
plus de cire synthétique (vous l'avez choisie à partir de là)
il doit y en avoir une certaine quantité pour que le thermostat s'ouvre à une distance donnée
et si le joint en caoutchouc a cessé de retenir la cire fondue, alors le thermostat doit être changérien de personnel
purement pour élargir ses horizonspour ne pas avoir d'abonnés
J'ai scié l'élément de travail du thermostat Astrovcylindre en laiton
joint en caoutchouc supérieur
plus de cire synthétique (vous l'avez choisie à partir de là)
il doit y en avoir une certaine quantité pour que le thermostat s'ouvre à une distance donnée
et si le joint en caoutchouc a cessé de retenir la cire fondue, alors le thermostat doit être changérien de personnel
purement pour élargir ses horizonsle design est standard c'est ainsi que presque tous les thermostats sont disposés
peut-être que l'antigel est arrivé làJe pense qu'il vaut mieux essayer de faire bouillir de tels thermostats dans une cocotte minute
là, la température monte beaucoup plus que 105
et après ça la montre se fermera ou pas
mais c'est purement pour l'expérimentationil vaut mieux changer le thermostat
la surchauffe coûtera beaucoup plus cheralors attendez, si vous venez de jeter un 12 volts sur le thermostat, la tige commence à chauffer et voyez si elle s'ouvre ou non. Si oui, alors en théorie, et donc la question devra s'ouvrir à quelle température.Et aussi kostia111 explique à pliz ce que cette cire influence généralement. A la température d'ouverture ou à "l'ouverture à une distance donnée" du thermostat.Je supporte une température de 112 degrés je ne pense pas que ce soit nécessaire
besoin de vérifier l'ensemble du système
le thermostat sans tension sur le réchauffeur doit commencer à s'ouvrir à 105 g
et le dépassement de température sur le capteur (qui d'ailleurs il y en a même deux, un sur le boitier plastique, l'autre sur le radiateur) peut être de plusieurs degrés de pluslorsque le moteur est chargé, le calculateur moteur enclenche le chauffage forcé du thermostat afin de décaler sa température d'ouverture vers le bas à 95 degrés
pour que cela se produise, le réchauffeur doit être en bon état de fonctionnement et la tension doit lui arriver
résistance d'un appareil de chauffage de travail 14-15 ohm
la tension peut être vérifiée si une ampoule basse consommation de 12 volts est connectée en parallèle au radiateur
le thermostat s'est légèrement ouvert et a libéré une partie de l'antigel chaud du petit circuit
le moteur a eu un peu de froid du radiateur
et ainsi de suite en cercle jusqu'à ce que la température dans le radiateur atteigne la température d'allumage du ventilateur
la première vitesse du ventilateur doit s'allumer à une température de 108 g
sinon assez, alors le deuxième sur certains niveaux de finition et le troisième
dans ce cas, 1 à 2 minutes devraient suffire pour que la température revienne à la normale
si ce n'est pas le cas, regardez le radiateur et éventuellement la pompe pour une circulation normale et la propreté et la forme du radiateur
la circulation peut être vérifiée indirectement en allumant le chauffage du poêle à pleine puissance
si la température baisse, la circulation est normale

cherchait depuis très longtemps le problème de surchauffe d'une corsa
en place jusqu'à ce que la voiture se déplace au moins gaz la température est normale, le ventilateur s'allume comme prévu, la température baisse
en mouvement, surtout sous charge, s'écaille jusqu'à la libération d'antigel par le bouchon
parfois on entendait le bouillonnement dans la cabine
regardé le piston à travers le trou de la bougie
il n'y a pas de lavage, la voiture ne troit ni le matin ni plus loin
aidé en meulant la tête et en remplaçant le joint
l'antigel n'est pas entré dans la chambre de combustion, mais des gaz ont fait irruption dans le système de refroidissementle système de refroidissement pour la percée de gaz peut être vérifié avec un analyseur de gaz conventionnel
pour le CO dans le système en insérant la sonde de l'analyseur de gaz directement dans le vase d'expansionles radiateurs sont neufs, lorsque le chauffage du poêle est allumé au ralenti, la température baisse, mais si à vitesse constante, elle reste inchangée quelle que soit la vitesse du ventilateur du poêle que j'ai réglée.J'ai écrit dans le sujet suivant, mais je le répéterai si c'est normal :Eh bien, racontez l'astrovodie. est tout ce qui précède normal. (Je vous rappelle que j'ai changé le thermostat pour Vahler 4431.105D).Le thermostat allume le grand circuit de refroidissement lorsque le moteur se réchauffe.Dans le même temps, le thermostat se dilate en continu, de la taille "a" à la taille "b".1. Retirez le boîtier du thermostat.2. Vérifier la position du thermostat à travers la connexion dans le boîtier. Mesurer la dimension "a" sur le thermostat.3. Si le thermostat est ouvert à température ambiante, il est défectueux et doit être remplacé.
4. Pour un contrôle approximatif des performances du thermostat, suspendez son corps à un morceau de ficelle dans un récipient rempli d'eau. Le boîtier du thermostat ne doit pas toucher les parois de la cuve. Commencez à chauffer le récipient.
5. Au fur et à mesure que l'eau se réchauffe, le thermostat devrait s'ouvrir (cela se produit juste avant que l'eau bout).Le point d'ébullition de l'eau étant de 100 °C, le thermostat peut ne pas s'ouvrir complètement (se reporter aux Spécifications). Retirez le thermostat et laissez-le refroidir. En refroidissant, il devrait se fermer complètement.
6. Si le thermostat ne s'ouvre pas lorsqu'il est chauffé ou ne se ferme pas lorsqu'il est refroidi, remplacez-le.
7. Lors de l'installation du thermostat, gardez à l'esprit les points suivants :a) Nettoyer soigneusement les surfaces de contact et remplacer le joint torique.
b) Placer le thermostat dans le boîtier dans le bon sens.
c) Serrez les boulons du couvercle avec le couple requis.
d) Installez tous les flexibles à leur emplacement d'origine, puis remplissez de liquide de refroidissement (reportez-vous au chapitre Maintenance en cours).
e) Démarrer le moteur, chauffer jusqu'à la température de fonctionnement et vérifier s'il y a des fuites.Êtes-vous ici »Vectra Club Murmansk» Rénovation de Vectra A »Installation de thermostat sur C16NZ

Edité par Niko (2011-11-21 12:24:13)

Niko
ce Dédale. )
- elle est de Moscou !)

– Anne
Oui, cela ne peut pas être simplement)

quelles épingles à cheveux ?? .. quelle absurdité - deux boulons et c'est tout.
Bien sûr, s'ils sont mal manipulés, ils peuvent être brisés. dont apparemment ils avaient peur sur le serveur)) - avec une excuse absurde

qu'il peut y avoir des épingles à cheveux difficiles à acheter.

- mais en tout cas - et il peut être surmonté

Je ne peux que recommander une chose - trouver un bon spécialiste !
n'y a-t-il vraiment pas de telles personnes à Moscou?

bien, ou venez nous)
- nous allons aider alors)

Dites-moi simplement comment vous contacter
Mais vous êtes de Mourmansk. loin.
J'ai peur que ma vieille dame ne vous atteigne pas.
Edité par Anna (2011-11-21 13:06:53)
- - Aie.
    garçons mais je n'avais pas vu qu'il s'agissait d'un forum de Mourmansk.
    - - Et le poêle ne chauffe pas.
        D'ailleurs. pour un. Bientôt il va faire assez froid ici et ma boîte de vitesses va se faire sentir. en cas de fortes gelées, l'avant arrière ne s'allume pas si la voiture n'est pas réchauffée pendant 20 minutes. Cela signifie-t-il que vous devez changer l'huile dans la boîte ou pour quelles autres raisons ?
        Bon, je pense avoir trouvé des gars qui vont me mettre un thermostat.
        J'ai la question suivante. Lors d'un changement de thermostat, faut-il changer l'antigel ?
        Et puis je ne veux pas courir 10 fois dans le magasin.
        
        quelles épingles à cheveux ?? .. quelle absurdité - deux boulons et c'est tout.
        Bien sûr, s'ils sont mal manipulés, ils peuvent être brisés. dont apparemment ils avaient peur sur le serveur)) - avec une excuse absurde
        
        Si soudainement les boulons se cassent, n'est-il pas difficile de les trouver pour les remplacer ? C'est quoi ces boulons ?
        Si possible, une photo.
        ce serait sans danger pour plus tôt.
        Et donc mes amis vont commencer et je vais mon histoire aujourd'hui, je vais dans une autre ville et je remarque que ma température ne monte pas au-dessus de 80 degrés. puis 80 descend à 40 et impasse et complètement à zéro quand je ' je suis déjà fatigué de regarder ces problèmes laissez-moi penser que je vais m'arrêter et voir ce qui se passe je vais fumer pendant que je fume et regarde sous le capot la température est passée de zéro à 90 degrés mais je pense que j'ai un problème de capteur ou bien quelque chose et a continué. Mais ce n'était pas là, je n'ai pas eu le temps de me mettre en route, la température s'est mise à baisser en roulant, et de manière brutale. Appelant un ami, il a dit très probablement un thermostat. Eh bien, je pense que j'ai probablement eu de la hryvnia, donc l'ambiance est tombée de 500. Quand je suis entré dans le magasin pour connaître son prix, mon humeur n'était pas qu'il tombait simplement oh. J'ai mangé de ce que j'ai entendu 1600 hryvnia, sans compter l'antigel et le travail, eh bien, je pense qu'il n'y a rien que j'ai eu pour 2000 kilogrammes de hryvnia et c'est pour une sorte de thermostat.
        
        Amis, aide avec des conseils quel thermostat acheter peut où il est moins cher de manger?
        
        Et une autre question qui a acheté le thermostat de la Chevrolet Cruze, ils disent que c'est mieux.
        
        Répondez à tous les Camarades Clubmates pas indifférents.
        
        J'ai également lu des informations telles qu'une personne a soudé des trous dans le thermostat avec un fer à souder et continue, qui a pratiqué cela?
        
        Lire aussi : Réparation de prise rhombique bricolage
        L'appareil d'une voiture est une chose assez compliquée, mais ce n'est qu'à première vue.Ayant une compréhension minimale de sa structure et de son principe de fonctionnement, vous pouvez facilement effectuer certains types de travaux de réparation simples de vos propres mains, c'est-à-dire de manière indépendante. Cela vous permettra d'économiser considérablement sur les services des centres de services.
        
        Si le moteur surchauffe, vous ne pouvez pas éviter les problèmes, par conséquent, afin d'éviter cela, vous devez être attentif à la "montée en température" de la voiture. Il vous suffit de vous donner pour règle d'effectuer un rituel assez simple consistant à vérifier le fonctionnement normal du thermostat et, si nécessaire, à le remplacer en temps opportun.
        
        Commençons simplement. Qu'est-ce qu'un thermostat ? Il s'agit d'un petit appareil qui remplit sa fonction principale de maintenir une température constante dans le moteur à combustion interne. Le thermostat pendant le fonctionnement du moteur est capable de bloquer l'antigel, l'empêchant d'entrer dans le radiateur jusqu'à ce qu'il soit complètement réchauffé. Tant qu'il est fermé, le liquide de refroidissement va se déplacer dans un petit cercle afin d'assurer un réchauffement progressif du moteur. Une fois que la température du moteur à combustion interne atteint 95 degrés, le thermostat s'ouvre et le liquide déjà chauffé commence à circuler dans un grand cercle et pénètre dans le radiateur.
        
        Le thermostat a des conditions de travail assez difficiles. Il est constamment exposé à des liquides corrosifs et, par conséquent, à la formation de corrosion. Il est possible de déterminer le dysfonctionnement ou la panne totale du thermostat de cette manière. Démarrez le moteur et attendez qu'il se soit suffisamment réchauffé pour atteindre sa température de fonctionnement optimale. Puis coupez le contact et ouvrez le capot, touchez les durites du radiateur : d'abord en haut puis en bas. Idéalement, ces deux tuyaux doivent être suffisamment chauds. Si un tuyau est froid, nous pouvons conclure en toute sécurité que le thermostat est cassé. D'ailleurs, regardez en même temps, avant de fermer le capot, si votre radiateur a besoin d'être nettoyé, car cela peut aussi provoquer une surchauffe.
        
        Afin de remplacer le thermostat de vos propres mains, vous aurez besoin du kit suivant :
        
        3. Contenants en plastique : un de 5 litres et un de 1 litre.
        
        5. Et bien sûr un nouveau thermostat, bien sûr.
        
        Si vous avez tout ce dont vous avez besoin et que vous êtes prêt à commencer le « fun ».
        
        Pour remplacer le thermostat, vous devez déconnecter le tuyau d'admission d'air à deux endroits : du pilier droit près du phare, et également du boîtier du filtre à air. Après cela, laissez le moteur refroidir un peu, puis réduisez lentement, prudemment et prudemment la pression dans le système de refroidissement. Cela se fait progressivement en dévissant le bouchon du vase d'expansion.
        
        Ensuite, vous aurez besoin des contenants en plastique préparés plus tôt. Le cinq litres doit être coupé en deux parties pour qu'une telle "langue" se forme dans la partie inférieure du récipient. C'est cette partie du flacon qui vous sera utile, remplacez-la par le bas de manière à ce que cette languette s'accroche bien au module thermostatique.
        
        Après avoir terminé cette opération simple, vous pouvez commencer à desserrer les boulons de fixation du thermostat. Il est important de se souvenir de la séquence stricte de cette procédure, commencer du bas vers le haut, puis vers celui situé à l'arrière. Le boulon inférieur, celui qui est plus bas que les autres, à l'aide d'une clé 10, dévissez de deux ou trois tours. Le boulon qui se trouve sur le dessus doit être dévissé d'un ou deux tours, mais le boulon arrière - strictement un. De telles manipulations, en fin de compte, conduiront à la formation d'un espace dans la partie avant, à travers lequel le liquide de refroidissement s'écoulera dans le récipient en plastique selon une languette spéciale fabriquée par vous. Si nécessaire, vous pouvez aider légèrement en ouvrant légèrement l'espace.
        
        Après avoir vidé environ 1 litre de liquide de refroidissement, vous pouvez dévisser un peu plus les boulons, tout en insérant très soigneusement un tournevis plat dans la fente et en faisant glisser le thermostat. Cela doit être fait avec une extrême prudence car il y a une forte probabilité d'endommager le joint du thermostat.
        
        Vidéo (cliquez pour lire).
        
        Une fois qu'il y a environ 3 litres d'antigel dans la bouteille en plastique, vous pouvez le filtrer avec un pansement ou une gaze, puis le verser sur une bouteille en plastique entière. Remettez la bouteille de coupure sous le thermostat, dévissez les boulons jusqu'au bout et démontez le thermostat défectueux. Installez soigneusement le nouveau bloc au même endroit, en veillant à ce que le ressort soit tourné vers le moteur. Ensuite, serrez les boulons et dévissez le bouchon qui libère l'air, il se trouve sur le tuyau qui mène au poêle. Après cela, versez l'antigel filtré dans le système et serrez tous les bouchons. Vérifiez soigneusement tous les boulons et essayez ensuite de démarrer le moteur.
        
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