Subvention de réparation de thermostat à faire soi-même
En détail : réparation de thermostat à faire soi-même une subvention d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La température maximale du liquide de refroidissement des voitures Lada Kalina FL et Lada Granta après 1,5 à 2 ans de fonctionnement est de 78 à 80 ° C. Elle est légèrement inférieure à celle atteinte dans les modèles AvtoVAZ précédents. Par conséquent, certains conducteurs considèrent cette température du moteur comme « sous-optimale ». À leur avis, cela entraîne une augmentation de la consommation de carburant et une usure rapide des pièces du moteur à combustion interne. Mais les spécialistes de l'usine ne sont pas enclins à associer ces indicateurs entre eux, car aucune relation directe entre eux n'a été constatée.
Le fait est que la Lada Grant-2190 dispose d'un système de refroidissement du moteur à circuit unique plus efficace, par conséquent, la température du liquide de refroidissement est plus basse tout en conservant les autres caractéristiques de la voiture. Une telle modernisation a permis, par exemple, d'augmenter le calage de l'allumage, et donc d'économiser du carburant. L'inertie du thermostat a également diminué.
Cependant, si vous n'êtes pas satisfait du climat à l'intérieur de la voiture en hiver, vous devriez essayer de mettre à niveau le thermostat standard.
La modification de cette pièce auto se fait de la manière suivante :
raccourcir la tige du thermoélément (insert thermique);
remplacement du thermoélément lui-même.
Parfois, un circuit supplémentaire est ajouté pour chauffer le papillon des gaz. Attardons-nous sur ces méthodes plus en détail.
Le rognage du talon de la tige du thermoélément permet d'augmenter la température du liquide de refroidissement jusqu'à 85-90°C. On raccourcit la tige successivement, de 1 mm. Cela doit être fait avec soin, car son métal est assez mou. Après chaque coupe, vous devez installer un thermostat dans la voiture et observer le régime de température du liquide pendant la conduite. Si cela ne vous satisfait pas, la tige est raccourcie de 1 mm supplémentaire. Et ainsi de suite jusqu'à ce que la température dans le système de refroidissement atteigne 90-92 ° C et que l'air de la cabine se réchauffe aux températures requises.
Vous pouvez remplacer tout l'insert thermique. Idéal pour un thermostat Grants standard, les inserts Wahler conviennent : 3017.87 D (à 87°C) et 3091.92V (à 90°C). L'insert change avec le ressort. Cette modernisation est effectuée sur des thermostats fabriqués par BEHR (qui sont utilisés dans la nouvelle voiture BAZ-2190). Il n'est pas nécessaire d'effectuer des modifications et des réglages de nouvelles pièces. Le thermostat BEHR est pliable, et le "thermos" Wahler devra être coupé avec une scie à métaux afin de retirer le thermocouple.
Alternativement, vous pouvez utiliser une pièce Daewoo Nexia, Renault Logan ou Vernet 4898.92 comme "donneur", mais le diamètre du thermoélément de ce dernier est légèrement plus grand que nécessaire et nécessite un réglage. Ce remplacement n'est pas possible pour les modèles Luzar.
Certains passionnés de voitures qui ont effectué une telle révision affirment que la consommation de carburant, bien que de manière insignifiante, a diminué.
Une autre modification du "thermos" sur le VAZ-2190 est le dispositif pour le circuit de chauffage de l'ensemble papillon. Ainsi certains automobilistes s'assurent contre le gel du papillon des gaz. Pour cela, un trou fileté supplémentaire est réalisé dans le couvercle de la pièce, où un raccord est soudé à travers une rondelle en cuivre pour évacuer le liquide chauffé. Les goujons de fixation « thermos » devront également être augmentés.
Vidéo (cliquez pour lire).
Au final, je tiens à préciser que la température du moteur dépend aussi de la marque d'antigel utilisé et des propriétés viscosité-température de l'huile. Les raisons de la basse température dans l'habitacle peuvent être des dysfonctionnements de divers systèmes du véhicule.
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Comme vous l'avez déjà compris, aujourd'hui nous allons parler d'un thermostat. Presque dès le moment de l'achat, j'ai été confus par le fonctionnement étrange du système de refroidissement, à savoir la température de fonctionnement du liquide de refroidissement: 77-78 degrés. Mais au début, cela ne me dérangeait pas vraiment.
Et avec le début de l'automne, des enregistrements ont commencé à apparaître sur le lecteur concernant la révision du thermostat standard, à savoir le remplacement du thermoélément par un autre avec une température d'ouverture supérieure à celle de l'usine. En général, j'ai commencé à étudier activement ce sujet. J'ai hésité longtemps, j'ai pensé : "Oui, pourquoi cela, ne pas gêner le fonctionnement de la machine", et ainsi de suite. Mais les critiques sur cette révision étaient douloureusement flatteuses) Et enfin, comme on dit, "mûri"))
En fait, les principales options de remplacement les plus populaires sans utiliser un fichier de modifications :
1. Portes 92 gr. 2. Wahler 92 gr. 3. Vernet 92 gr.
Il y a aussi des éléments pour 87 grammes, mais je n'ai considéré que 92 grammes. Gates et Vernet même dans les magasins en ligne (emex, existential, autodoc) sont disponibles dans notre région pour beaucoup d'argent, et même avec un délai de livraison de 30-40 jours. Oui, à ce moment-là déjà le printemps commencera) Wahler est resté. En fait, il l'a commandé dans l'autodoc pour 534 roubles. J'ai aussi commandé un joint. Je l'ai reçu 3 jours plus tard.
Ensuite, nous le démontons et retirons l'élément lui-même et le ressort. Nous n'avons pas besoin de l'étui, vous pouvez le jeter
Nous recherchons un service où vous pouvez changer ce cas. D'abord, par souci d'intérêt, j'ai appelé les fonctionnaires. Alors ils m'ont facturé un remplacement 1500! Pfft, partez en forêt avec de tels prix ! Quelques appels - et maintenant un service au prix de 800 roubles a été trouvé. Appelé, arrivé - le processus s'est déroulé. Ils l'ont soulevée sur un ascenseur, puis il y a eu une « peinture à l'huile » : le bouchon de vidange du radiateur est exactement dans l'évidement du pare-chocs. Si vous le dévissez, il inondera tout le pare-chocs, la télévision, etc. Dans ce cas, un tas de liquide se fondra simplement sur le sol. À ce moment-là, dans les yeux du serrurier, j'ai lu la pensée "Pourquoi diable ai-je même entrepris cela ?!" )) Nous avons décidé de ne pas vidanger du tout le système, mais de dévisser bêtement les tuyaux du thermostat. Ils ont mis une bassine sous le fond, retiré le tuyau d'alimentation... Comme ça a jailli comme une cascade ! )) Rempli tout ce qui est possible. Ensuite, ils ont dévissé le thermostat de l'unité - le même montant est sorti)
En conséquence, la perte totale était d'environ 1 litre. Eh bien, et puis les paroles - ils ont enlevé le thermos, ont miné le ressort Vakhler pour un meilleur ajustement, ont mis l'élément. Je suis entré comme un gant) Comme si j'étais là. Assemblé, mettre le joint, le thermostat en place. Ils n'ont pas enduit de mastic, car alors (si vous devez le démonter soudainement à nouveau), vous lui enlèverez son raifort. Les tuyaux ont été vissés, de l'antigel a été versé et a démarré. Tout fonctionne très bien ! Il chauffe exactement à 92 degrés, puis le thermostat s'ouvre complètement, la température monte un peu plus à 93-94, puis redescend à 89-90. Puis à nouveau en cercle. Amende! De quoi as-tu besoin! Nous avons vérifié le poêle - air chaud, tout était comme avant le remplacement. Cela signifie qu'il n'y a pas d'embouteillage. Il n'y a aucune fuite nulle part. En fait, il a payé l'argent et est parti.
Maintenant, je veux dire quelques mots sur les sensations. Les gars, ce n'est qu'un conte de fées ! D'abord le poêle : maintenant il ne fait plus que frire, il Des frites comme l'enfer ! )) Deuxièmement, presque toutes les vibrations du moteur ont disparu au vingtième siècle. Je pense que si vous digérez plus longtemps les ondulations du résonateur, elles disparaîtront complètement. Eh bien, comme le déclarent d'autres utilisateurs du lecteur, la consommation devrait baisser de 1 à 1,5 litre. Je ne peux encore rien dire à ce sujet.
Je vais ajouter quelques vidéos du fonctionnement du moteur avec un nouveau thermoélément. Le premier est le trafic dans les embouteillages, le second est le mode urbain habituel sans embouteillages. On ne fait pas attention à la vitesse de la vidéo par rapport au son, on dirait que le téléphone portable est buggé en mode prise de vue de 50 images par seconde.
