Les fusibles thermiques sont situés dans des tubes de protection en fibre de verre. En vérifiant la résistance de chacun d'eux, vous pouvez déterminer la santé des éléments. En cas de dysfonctionnement, le thermostat doit être remplacé. Après les réparations, la résistance du circuit doit être vérifiée dans chaque mode de fonctionnement de l'appareil de chauffage.
TEN (chauffe-eau électrique tubulaire) pour un chauffe-huile se compose d'une coque - un corps métallique tubulaire, une spirale en nichrome et du sable de quartz, qui isole la spirale des parois du tube. Aux deux extrémités, le tube est scellé avec des bagues à travers lesquelles les fils de la bobine de chauffage sont connectés. Ils n'ont pas de polarité et sont arbitrairement connectés au réseau.
Le dysfonctionnement le plus courant de l'élément chauffant est une rupture de l'élément chauffant en spirale (fil nichrome). Pour vérifier, vous devez toucher les sondes du testeur aux bornes de l'élément chauffant en mode de mesure de résistance. Lorsque le multimètre 1 apparaît sur l'afficheur (la résistance est égale à l'infini), une rupture de fil est diagnostiquée.
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S'il s'avérait que l'élément chauffant du réchauffeur d'huile était grillé, des réparations seraient nécessaires, ce qui serait très difficile. Il s'agit de la recherche d'un élément chauffant de la configuration et de la puissance souhaitées, son expulsion du boîtier avec le processus de vidange d'huile qui l'accompagne, le remplacement de l'élément chauffant, le remplissage d'huile, l'étanchéité, etc. Il est plus facile d'acheter un autre appareil de chauffage, car les réparations donneront à peu près le même montant.
Le capteur de chute ou de position verticale du réchauffeur d'huile est un système d'un poids et d'un bras à ressort en équilibre. En position verticale du réchauffeur, le poids agit sur le levier, et celui sur le fin de course qui ferme le réseau. Lorsque la position du réchauffeur d'huile est modifiée, l'équilibre du système est perturbé et l'interrupteur coupe le contact.
2 fils sortent du capteur de position. En mesurant la résistance du capteur dans différentes positions, déterminez son état de fonctionnement. Si le réchauffeur d'huile est en position verticale, la résistance aux extrémités du capteur doit être nulle. Dans un état incliné, la résistance doit être égale à l'infini. Si les mesures sont anormales, le capteur doit être remplacé.
Puis j'ai ouvert le transformateur de l'adaptateur réseau, il y avait un fusible thermique dans le circuit ouvert, ça ressemble à ça :
Trouvé comment cela fonctionne, une structure assez compliquée, ce qui signifie qu'elle peut être réparée.
Plus facile à remplacer par un fusible conventionnel.
AK : peut être réparé.
Si ce fusible thermique était sur le primaire du transformateur, alors court-le hardiment. Ils grillent (à mon avis) à cause d'une surtension et un fusible ordinaire le remplace parfaitement, mais je préfère insérer une veine de l'écran à partir d'un fil blindé soviétique, Hier j'ai passé le micro-onde après une telle réparation, la veille hier un réfrigérateur, et il y avait aussi des machines à laver, etc. Très souvent sur la planche de transe. soudé avec trois fils (primaire). Lors de la numérotation, une sortie est interrompue. On supposait qu'il s'agissait de deux enroulements de 110 volts chacun, cela était pratiqué auparavant, mais lorsque le cavalier a été soudé et que la transe a été activée via le LATR, le courant h.x. a augmenté. pas trouvé.
J'ai ouvert le fusible à fond, je n'y ai trouvé aucune mécanique avec un ressort, deux broches étamées et une sorte de poudre, semblable à de la colophane, qui fond avec un fer à souder. Ainsi, juste un cavalier en métal fusible a été soudé entre deux broches.
L'adaptateur a été branché dans la prise pendant une heure, froid, même pas chaud. Cet adaptateur est très probablement un chargeur de téléphone portable, il indique MOTOROLA 4,8 V 350 mA, sortie via une résistance et au ralenti 12 V. Je vais alimenter un thermostat d'ambiance maison pour une chaudière à gaz à partir de celui-ci.
En version Graciano , sur la cause du burn-out, je ne crois pas. je crois arsenal , et votre expérience. Ce transformateur fonctionnera toujours. Bien sûr, si possible, j'achèterai un fusible thermique et remplacerai celui-ci par un fait maison dans l'adaptateur. Ensuite, je vais le tester pour la température. En attendant, temporairement, laissez-le fonctionner.
arsenal : Si ce fusible thermique était sur le primaire du transformateur, alors court-le hardiment.
La réparation de chauffe-huile à faire soi-même est bien réelle. De nombreux propriétaires ont réussi à restaurer la fonctionnalité de ces sources de chaleur sans recourir aux services d'artisans.
Lorsque vous commencez à réparer un appareil électrique, vous devez savoir deux choses : comment cela fonctionne et comment cela fonctionne.Le réchauffeur d'huile se compose de :
boîtier métallique;
Élément chauffant (élément chauffant);
Unité de contrôle;
fils de connexion.
L'huile est versée dans le corps de chauffe qui, lorsqu'il est allumé, est chauffé par l'élément chauffant. La chaleur est transférée aux parois du boîtier et de celles-ci à la pièce chauffée. Lorsqu'une certaine température est atteinte, la centrale se déclenche et le chauffage s'arrête. Le cycle se répète tant que l'appareil de chauffage est connecté au secteur. En conséquence, une température constante est maintenue dans la pièce chauffée.
Il n'y a pas tellement de raisons pour lesquelles le réchauffeur d'huile ne fonctionne pas. Ils peuvent être conditionnellement divisés en deux parties - électrique et mécanique. L'échec au travail équipement électrique tombe le plus souvent sur les éléments chauffants et les communications de contrôle - relais thermique, interrupteur, fusibles thermiques. Il peut y avoir un problème dans le câblage, mais c'est extrêmement rare.
À mécanique les dommages comprennent divers trous dans le boîtier, ainsi que la formation de cavités à travers lesquelles l'huile s'écoule. En règle générale, ce sont les fruits de l'activité de corrosion. Déterminer le type de dysfonctionnement n'est pas un gros problème. Les pannes mécaniques sont toujours associées à des taches d'huile sous le radiateur. Tous les autres défauts sont liés à la partie électrique.
Pour réparer un appareil de chauffage, vous devez d'abord créer des conditions pour cela. L'une des principales conditions préalables à une rénovation réussie sera sa préparation. Tout d'abord, vous devez choisir un endroit où vous démonterez le radiateur. Il doit être suffisamment grand et bien éclairé. Un garage ou une pièce séparée est le mieux adapté pour cela.
Ensuite, l'outil et les accessoires sont préparés. Étant donné que le dispositif de chauffage ne représente aucune complexité, l'outil sera le plus ordinaire. Un jeu de tournevis, de pinces et de pinces coupantes, un petit marteau et un poinçon - cela suffira pour les réparations. Avant de réparer, vous devez avoir un fer à souder, un testeur, du liquide WD-40, de la graisse (Graphite ou Litol-24) et un peu d'alcool pour essuyer les contacts. Il doit y avoir un chiffon propre. Si la cause de la panne est déterminée à l'avance, des pièces de rechange sont nécessaires pour remplacer les pièces défectueuses.
La question de savoir comment réparer un réchauffeur d'huile de vos propres mains se pose pour tout le monde lorsque l'appareil cesse de fonctionner. En attendant, il n'y a absolument aucune difficulté dans cette affaire. Tout d'abord, il est nécessaire d'effectuer un démontage afin d'accéder à l'objet de la réparation. Pour ce faire, détachez le panneau de commande du boîtier. En règle générale, il est fixé avec des loquets. Mais il y a aussi une fixation d'un autre genre. Par exemple des vis ou des agrafes.
Par conséquent, vous devez d'abord inspecter soigneusement le radiateur afin de déterminer comment le panneau est fixé. Puis délicatement, sans faire de gros efforts, retirez-le. Le démontage doit être effectué sans force brute car toutes les fixations sont en plastique.
Mettez l'appareil de chauffage hors tension avant de commencer les réparations.
Vérification du cordon d'alimentation et de l'interrupteur ... À partir de là, il est nécessaire de commencer à travailler sur la restauration du fonctionnement du réchauffeur d'huile. Le fait est que lors d'un fonctionnement à long terme aux points de connexion, les fils grillent généralement et le contact est rompu. Dans ce cas, il suffit de déconnecter le fil et de le dénuder, et en même temps le point de connexion. Après cela, remontez le tout. Contact rétabli. Nous vérifions avec un testeur si c'est vraiment le cas. Dans le même temps, vous devez vérifier le cordon d'alimentation pour une rupture de fil. Rarement, mais un tel dysfonctionnement se produit. Cela se fait simplement en utilisant le même testeur.
Étape suivante - inspection de toutes les connexions de contact dans l'unité de contrôle. Il est nécessaire d'inspecter très soigneusement chaque contact pour détecter toute brûlure, oxydation et desserrage de la fixation.Un tournevis, un chiffon abrasif à grain fin et un coton-tige imbibé d'alcool suffiront pour la réparation. Il est possible que quelque part vous ayez besoin d'un fer à souder pour souder le câblage qui s'est détaché.
Il peut arriver que se pose dysfonctionnement du relais thermique , ou régulateur de température. Dans ce cas, vous devez le retirer et le démonter soigneusement. Après démontage, la plaque bimétallique, qui se trouve à l'intérieur, est retirée et remplacée par une nouvelle. Le fait est qu'il ne peut plus y avoir de dysfonctionnements là-bas. Après remplacement de la plaque, le relais restituera son potentiel.
Réparation de fusibles thermiques consistera à vérifier leurs performances et à les remplacer, si nécessaire, par d'autres en bon état de fonctionnement. La vérification est un simple test de numérotation par un testeur. Il peut y avoir plusieurs fusibles thermiques, ou ils sont aussi appelés thermostats. Nous vérifions chacun.
À gauche vérifier l'état des éléments chauffants ... Pour ce faire, il suffit de mesurer leur résistance avec un testeur. Il doit être inférieur à 1 kΩ. Une connexion est utilisée pour vérifier un circuit ouvert. Ainsi, si le testeur montre beaucoup de résistance ou ne montre rien du tout, alors il est temps de changer l'élément chauffant.
Ceci termine la vérification de la partie électrique de l'appareil de chauffage. Passons aux pannes mécaniques.
Parmi ceux-ci, un seul est pertinent - fuite d'huile ... Dans ce cas, le réchauffeur devra être démonté pour vidanger l'huile restante à l'intérieur. Si le boîtier est endommagé, il est important de déterminer exactement où cela s'est produit. Ensuite, vous devez nettoyer soigneusement l'endroit trouvé avec un papier de verre. Ceci est fait pour déterminer la méthode de réparation. S'il s'avère que le trou est petit et qu'il n'y a pas de traces de corrosion autour, l'une des options de réparation serait de visser une vis autotaraudeuse ou un diamètre de vis approprié dans le trou. Une autre option serait d'utiliser un mastic spécial appelé "soudage à froid". Avant utilisation, il pétrit dans ses mains jusqu'à l'état de pâte à modeler.
Un cordon roulé de scellant est placé sur le trou et soigneusement nivelé à la surface. Après 15-20 minutes, il durcit tellement que vous pouvez utiliser le chauffage. Il sera un peu plus difficile d'éliminer le trou formé par la rouille. Dans ce cas, vous devrez poncer toute la zone rouillée jusqu'à un métal « vivant ». Là encore, vous devez examiner attentivement et estimer la taille du trou. S'il n'est pas très grand, il peut être soudé. Si le trou est grand, vous devez alors utiliser le soudage, c'est-à-dire appliquer un patch et l'ébouillanter. Dans ce cas, la réparation du réchauffeur d'huile sera plus sérieuse et nécessitera non seulement un outil spécial, mais également des compétences.
Le corps de l'appareil de chauffage est brasé avec de la soudure au laiton ou son substitut. Pas avec de l'étain. Le soudage est mieux fait avec un appareil semi-automatique. C'est-à-dire avec un fil, pas une électrode.
Comme vous pouvez le constater, réparer les radiateurs à mazout, et même de vos propres mains, est à la portée de toute personne familiarisée avec les bases de l'électrotechnique et de la plomberie. Par conséquent, avant de jeter le radiateur, vous devez l'inspecter soigneusement. Si la panne est mineure, il sera beaucoup moins cher de réparer que d'en acheter un neuf. .
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Un dispositif aussi nécessaire et important pour préserver le bon aspect des choses, comme un fer à repasser est, à coup sûr, dans chaque maison. Tout le monde connaît les principaux points de son utilisation correcte, mais, malheureusement, tout le monde ne comprend pas comment il peut être réparé indépendamment en cas de panne mineure, car il vaut mieux réparer un vieux fer que dépenser de l'argent pour un nouveau. La cause de la défaillance du fer peut être la rupture d'un de ses éléments constitutifs.
Pour effectuer lui-même les réparations, l'artisan à domicile aura besoin d'un testeur avec une ampoule et un jeu de tournevis.
Dans tous les cas, lors de la réparation d'un fer à repasser, même si seul le cordon est responsable du dysfonctionnement, vous devrez démonter l'appareil, ce qui constitue également une petite difficulté, car les décisions de conception sont désormais telles que toutes les vis et éléments de connexion sont cachés aussi soigneusement que possible. Bien que les conceptions des différents fers diffèrent, il existe quelques détails communs qui vous aideront à démonter le corps de l'appareil. Ainsi, il convient de rappeler que le corps du fer est toujours fixé à la semelle avec des vis, et pas seulement des loquets, par conséquent, à la jonction de la semelle et du corps, vous devez les rechercher attentivement. Les rouages peuvent être cachés sous le réservoir d'eau, les bouchons décoratifs ou d'autres éléments décoratifs de l'appareil.
Vous devez d'abord examiner attentivement le fer et vérifier le fonctionnement de tous les indicateurs qui s'y trouvent. Si ces voyants ne fonctionnent pas, alors la cause du dysfonctionnement est le plus souvent le cordon de votre fer.
C'est le cordon, ou plutôt son incohérence et son état de non-fonctionnement, qui sont à l'origine de presque une panne de fer sur cinq. Par conséquent, afin de vérifier si c'est la raison, vous devez retirer le couvercle arrière du fer. Un testeur conventionnel peut être utilisé pour vérifier l'intégrité du cordon.
Vous pouvez tester le fonctionnement du cordon en appuyant une extrémité du testeur avec une ampoule contre la prise et en appuyant la batterie contre l'autre extrémité du cordon. Si le voyant est éteint, le problème vient du cordon. Il doit être raccourci et vérifié à nouveau.
Et si la lumière est allumée après l'expérience, la raison n'est pas dans le cordon, ce qui signifie que le fer devra être démonté davantage. Mais avant de procéder à un examen et à une étude plus approfondis de tous les éléments du fer pour leurs performances, il convient d'utiliser la recommandation selon laquelle il est préférable de tracer un schéma pour connecter tous les fils, ce qui n'est pas devenu un problème lorsque vous besoin d'assembler le fer et de le ramener à son état d'origine.
Tout d'abord, vous devez déconnecter tous les fils du fer à repasser, puis commencer seulement à essayer de considérer le fusible thermique, ce qui n'est possible qu'après avoir démonté l'appareil.
C'est cette partie du fer qui est à blâmer pour la moitié et même la plupart des cas où le fer refuse de s'allumer et de fonctionner. Pour vérifier le bon fonctionnement de cette pièce en particulier, il est nécessaire d'y brancher les fils de numérotation des deux côtés : si le voyant ne s'allume pas, c'est le fusible qui est responsable du dysfonctionnement. Le moyen de sortir de cette situation peut être de retirer ce fusible et de court-circuiter dans cette partie du circuit électrique. Cela ne devrait pas être une source de préoccupation, car s'il y a un thermostat qui fonctionne correctement, l'absence de fusible ne peut pas entraîner de danger.
Tout d'abord, vous pouvez essayer de retirer la poignée extérieure du régulateur de température en la soulevant, par exemple, avec un couteau et en utilisant très peu de force. Si cela ne peut pas être fait, il est préférable de procéder immédiatement au retrait du boîtier de l'appareil en dévissant les vis. Lorsque toutes les vis seront dévissées, il sera possible d'examiner tous les "intérieurs" du fer et d'essayer de trouver le dysfonctionnement déjà là.
Si tous les autres éléments précédemment contrôlés selon le schéma décrit ci-dessus sont en bon état, la panne du fer est malheureusement due à l'élément chauffant.Le plus souvent, l'élément chauffant est très difficile à retirer du fer et donc à remplacer, ce qui affecte également le volet financier de la réparation. Ici, il est conseillé aux artisans d'envoyer le fer au recyclage.
Bien entendu, d'autres éléments du fer peuvent également être réparés. Ainsi, dans le système de cuisson à la vapeur, par exemple, du tartre peut se former, mais il est beaucoup plus facile de s'en débarrasser que des problèmes décrits ci-dessus. Mais il est encore plus facile de l'éviter en utilisant uniquement de l'eau distillée ou bouillie.
Une solution simple en cas de panne de fer est d'en acheter un neuf en magasin, ce qui ne convient pas toujours à un homme capable de tenir un tournevis et un fer à souder dans les mains. Certains problèmes peuvent être éliminés en remplaçant les éléments ou en connectant les contacts brûlés.
Pour ce faire, vous devez connaître la structure du fer à repasser et suivre clairement les instructions pour réparer un appareil électrique de vos propres mains.
Avant de vous rendre au magasin, vous devez déterminer s'il est possible d'éliminer la cause du dysfonctionnement, pour essayer de faire fonctionner le "camarade" normalement. Ce n'est que lorsqu'il devient clair que le fer ne peut pas être réparé que vous pouvez vous faire plaisir avec un nouvel achat !
Pour réussir à réparer le fer, familiarisons-nous avec son appareil. Quel que soit le fabricant, l'appareil dispose dans sa conception de différentes versions :
Corps en plastique durable de haute qualité;
Une semelle en métal massif, qui peut présenter des trous lors de l'étuvage, est prévue dans la structure en fer ;
Élément chauffant - élément chauffant ;
Fiche d'alimentation;
Cordon d'alimentation;
Régulateur de température unique (thermostat);
Protection contre la surchauffe (fusible);
Pour ouvrir et réparer un appareil cassé, vous aurez besoin du matériel suivant :
Tournevis plats et frisés ;
Couteau bien aiguisé;
Appareil de contrôle et de mesure - multimètre ou continuité LED ;
Pinces;
Fer à souder, flux, soudure;
Matériau isolant ou caloducs ;
Papier de verre.
Afin de ne pas casser complètement l'appareil, vous devez l'ouvrir correctement. Tout n'est pas aussi simple qu'il y paraît à première vue. La conception du fer prévoit à la fois des loquets et des fixations à vis. Nous commençons par les connexions visibles. Nous prenons un tournevis dans nos mains et dévissons les vis, démontons le bouchon.
Dans les fers à repasser modernes, trois fils de couleurs différentes sont utilisés pour se connecter au réseau. Le rouge est généralement une phase, les deux autres sont le fil neutre et la terre. S'il n'y a pas de dommages visibles sur les contacts dans le boîtier de connexion (rupture, fusion), nous poursuivons l'étude des dysfonctionnements.
Nous ouvrons le panneau arrière du côté du cordon d'alimentation. Nous regardons la boîte à bornes. Quand on voit visuellement que le cordon est fondu, que le contact a grillé, on ne démonte plus le fer.
Nous réglons les problèmes. Il suffit de dénuder le fil, le connecter à la boîte à bornes. À l'aide de l'appareil, nous vérifions l'intégrité du circuit électrique. Lorsque tout est en ordre, le fer peut être utilisé.
Lorsque les problèmes ne sont pas liés au cordon d'alimentation et à la prise, nous continuons à démonter le fer davantage. Tirez lentement et prudemment les boutons, les boutons et les leviers vers le haut. S'il y a des vis en dessous, nous les dévissons également. Nous soulevons les loquets avec un couteau large.
Afin de ne pas les casser, nous ne retirons pas l'étui de la semelle lorsque quelque chose repose contre elle et ne permet pas de l'enlever. Tout d'abord, nous pressons et dévissons tout ce qui gêne. Les loquets sont très fragiles, on démonte l'appareil avec précaution !
Lors de la réparation d'un fer à repasser sur les modèles Philips et Tefal, sous le cache latéral amovible du côté du cordon d'alimentation, on trouve et on dévisse des vis supplémentaires. Il faut retirer toutes les attaches, dégager le boîtier amovible de tous les loquets !
Lorsqu'il n'y a aucun défaut du côté du cordon d'alimentation, et qu'il ne nécessite pas de remplacement, nous vérifions les nœuds principaux dans l'ordre jusqu'à ce que nous trouvions une panne :
Performances de l'élément chauffant.Nous utilisons un dispositif de continuité des circuits électriques. Lorsque tout est en ordre avec l'élément chauffant (nous recevons une confirmation sonore, flèche ou lumière), nous continuons à rechercher les défauts plus loin. S'il grille, inutile de le remplacer, il vaut mieux acheter un nouveau fer à repasser ! Les réparations peuvent être plus coûteuses.
Nous vérifions l'intégrité du circuit du thermostat. Lorsque les contacts sont brûlés, le fer ne chauffe pas du tout ou ne s'éteint pas, il fonctionnera en continu. Nous prenons du papier de verre ou une lime à ongles et réparons le thermostat.
Déconnectez soigneusement les contacts collés ensemble, nettoyez-les des dépôts de carbone, essayez de ne pas plier les plaques sur lesquelles ils sont fixés. Si nous ne pouvons pas résoudre les problèmes, nous décidons de la marche à suivre - acheter une pièce de rechange, un nouveau thermostat ou - un fer à repasser.
Vérifiez si le fusible a grillé. Nous appelons. Si nécessaire, nous le soudons, le remplaçons par un similaire. Le fusible est très important. Ne l'excluez pas du circuit électrique du fer, court-circuitez la connexion sans lui. Si le thermostat est défectueux, il grillera tout simplement, protégez-le du feu.
Nous vérifions le système de pulvérisation d'eau et l'état du générateur de vapeur. Nous nettoyons le fer du tartre. Nous réparons les mini-pompes qui alimentent en eau l'arroseur et la semelle. Il est possible que ses mécanismes soient coincés et nécessitent un nettoyage.
Il est important de vérifier soigneusement l'intégrité du système, pour savoir ce qui ne fonctionne pas et pourquoi. Essayez d'éliminer les raisons de l'inopérabilité totale de l'appareil ou des fonctions anormalement fonctionnelles - vapeur, pulvérisation, arrêt.
Pendant le processus de réparation, toutes les vérifications doivent être effectuées lorsque le fer est débranché du secteur. Certains conseillent avec autorité de rechercher une phase lors de l'application de courant à l'appareil lorsqu'il est allumé. Cela doit être fait avec suffisamment de soin pour ne pas fermer accidentellement le contact zéro et la phase avec le même tournevis. Vous pouvez recevoir un choc électrique douloureux.
N'oubliez pas la sécurité personnelle, placez le fer sur une surface plane, n'essayez pas de réparer et vérifiez ses performances avec les mains mouillées.
Quand, après toutes les vérifications, il s'avère que l'appareil électrique ne peut pas être réparé, la conscience tranquille on court au magasin pour en acheter un nouveau !
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