Les instructions de remplacement des joints d'échangeur de chaleur sont, en principe, les mêmes pour tous les moteurs GM de la série A / Z16 / 18XER / LET.
Ci-dessous : l'essence du problème, quelques photos du processus sur le Zafira Z18XER, la notice avec les couples de serrage sur le Z18XER et en fin de numéro de pièces détachées.
Le problème des moteurs GM de la série XER / LET (A16LET, Z18XER, etc.) commun pour Opel, Chevrolet est une fuite d'huile à travers le joint de l'échangeur de chaleur (alias le refroidisseur d'huile du moteur) / ou de l'huile entrant dans l'antigel à travers l'échangeur de chaleur .
L'échangeur de chaleur est situé dans un endroit difficile d'accès, derrière le collecteur d'échappement, donc, si vous ne faites pas attention à la transpiration d'huile ou à l'apparition de taches, vous ne le remarquerez peut-être pas à temps. Mais dès que l'huile se met à couler à plein et tombe sur le collecteur d'échappement, cette odeur parfumée de brûlé vous avertira immédiatement d'un dysfonctionnement.
L'antigel et l'huile passent à travers l'échangeur de chaleur. L'ensemble est fortement surchargé de nombreux joints et tubes dont les joints sont en caoutchouc.
Au fil du temps, le caoutchouc perd ses propriétés et "dubs". Les joints perdent leur étanchéité et l'huile commence à s'écouler à travers le bloc-cylindres, ou à entrer dans l'antigel, car la pression dans le système de lubrification (pression d'huile) est supérieure à la pression dans le système de refroidissement (antigel).
Nous avions un Zafira X18XER, les instructions étaient tirées du CRUZE Z18XER, pas différent. Un bémol : quelque part il était écrit qu'il fallait démonter le compresseur de climatisation sur le Zafira. Ils n'ont rien fait de tel, ils ont juste enlevé le ventilateur de refroidissement. Il vaut mieux le faire tout de suite, car avec un ventilateur, il est même problématique de retirer l'écran thermique du collecteur d'échappement.
1. Retirez le ventilateur de refroidissement, la jauge d'huile.
2. Vidangez le liquide de refroidissement. Bouchon de radiateur. Dans le sens de déplacement de la voiture depuis le bas à droite, depuis l'extrémité du radiateur.
3. Déconnectez le bloc lambda, l'écran thermique du collecteur d'échappement.
3. Retirez l'entretoise du collecteur d'échappement (6)
4. Écrous fixant le catalyseur au tuyau d'échappement flexible (1)
5. Écrous fixant le catalyseur à la culasse (8)
6. Retirez les 2 boulons (1) du tuyau de sortie du refroidisseur d'huile moteur. Déposer le tuyau de sortie du radiateur d'huile moteur (2).
7. Retirez les 2 boulons du tuyau d'admission du refroidisseur d'huile moteur (4).
8. Démonter le tuyau d'admission du refroidisseur d'huile moteur (3).
9. Retirez les 5 boulons (2) du carter du refroidisseur d'huile moteur.
10. Déposer le carter du refroidisseur d'huile moteur (1).
11. Retirez les 6 boulons du refroidisseur d'huile moteur (2) et retirez le refroidisseur d'huile moteur (1) du boîtier du radiateur.
12. Nous lavons tout, changeons tous les joints, assemblons dans l'ordre inverse.
13. Si désiré ou nécessaire, changer l'huile, filtrer, rincer le circuit de refroidissement, changer l'antigel.