Réparation de tachymètre vaz 2106 à faire soi-même
En détail : réparation à faire soi-même d'un tachymètre vaz 2106 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Le principal problème qui se pose avec les tachymètres sur le VAZ 2106 est le cas où la flèche commence à sauter constamment. Et dans ce cas, comprendre quel est le régime réel du moteur en ce moment est tout simplement impossible. De plus, il n'est pas rare que l'aiguille du tachymètre ne réponde pas du tout à la pédale d'accélérateur et reste immobile. Si vous rencontrez des problèmes similaires, l'article de remplacement ci-dessous vous aidera à terminer cette procédure rapidement et sans problèmes inutiles.
Quant à l'outil qui sera nécessaire pour cette réparation du VAZ 2106, vous pouvez tout à fait le faire avec une pince et un tournevis. La première étape consiste à retirer la garniture du tableau de bord par le bas (vous pouvez d'abord utiliser un tournevis), et en la tirant vers vous, en surmontant la résistance des loquets, la reprendre. Voici comment cela se passe, comme le montre la photo ci-dessous:
Comme vous pouvez le voir, il y a maintenant accès à tous les indicateurs et jauges du tableau de bord, y compris le tachymètre. La première chose à faire est de débrancher la prise d'alimentation, ainsi que toutes les ampoules qui y sont branchées :
Lorsque cela est fait, vous pouvez commencer à dévisser les "écrous" de fixation. Dans certains cas, ils peuvent être facilement dévissés à la main, et si cela ne peut pas être fait, alors vous pouvez utiliser des pinces :
Une fois les deux « écrous » dévissés, retirez soigneusement le tachymètre VAZ 2106 par l'arrière :
Si la pièce doit être remplacée, nous en achetons une nouvelle, dont le prix est d'environ 1000 roubles et nous effectuons la connexion dans l'ordre inverse.Il convient de noter que lors de la connexion des ampoules au tachymètre, vous devez faire attention de ne pas les mélanger. Si vous les confondez, vous comprenez vous-même qu'au lieu de la lampe de "charge", le frein à main peut brûler, etc. Alors regardez de plus près avec ça.
Vidéo (cliquez pour lire).
Une fois que tout est correctement connecté, nous resserrons les écrous de fixation en place et installons le tableau de bord dans sa position d'origine. Pour le verrouiller en place, vous devez appliquer une pression moyenne, en appuyant sur le tampon jusqu'à ce que vous entendiez des clics !
Un tachymètre est utilisé pour mesurer la vitesse du moteur exclusivement pour les véhicules à carburateur.
Il s'agit d'un instrument de panneau avant.
Cela ne peut pas être qualifié de super important, mais pour un automobiliste novice qui n'entend pas encore le moteur de sa voiture, cela aide à calculer le nombre de tours du moteur et du vilebrequin.
Il joue également un rôle esthétique.
De nombreux propriétaires de voitures aiment montrer des appareils modernes sur le panneau de commande.
Le VAZ 2106 est doté d'un moteur quatre cylindres à quatre temps et, à moins d'un tour du rotor du distributeur d'allumage, les contacts du disjoncteur, appelé distributeur, s'ouvrent et se ferment quatre fois.
3 - distributeur d'allumage :
Comment se connecter
Le tachymètre TX-193 de la voiture VAZ 2106 fonctionne sur le principe de la mesure de la fréquence des impulsions de tension qui se produisent dans le circuit primaire du système d'allumage. Dans un moteur à quatre temps et quatre cylindres, pendant un tour du rotor du distributeur d'allumage, les contacts du disjoncteur s'ouvrent et se ferment quatre fois. C'est-à-dire que pour un tour du rotor, quatre impulsions de tension sont formées (ou deux impulsions pour un tour du vilebrequin). Ainsi, le taux de répétition des impulsions est directement proportionnel à la vitesse du vilebrequin du moteur, ce qui, en fait, se reflète dans les lectures du dispositif.
Afin de comprendre comment connecter un tachymètre à un VAZ 2106, il vous suffit de connaître la fonction des fils à connecter :
Le fil blanc sert à connecter le rétroéclairage de l'appareil ;
Le fil rouge (épais) est connecté via un fusible au commutateur d'allumage, il est alimenté lorsque le contact est mis ;
Fil blanc avec bande noire - pour une connexion à la terre dans n'importe quel endroit pratique ;
Brown va à la borne "K +" de la bobine d'allumage, les signaux de ce fil contrôlent les lectures du tachymètre ;
Le fil noir se connecte au relais pour allumer l'indicateur de courant de charge, qui est situé sur le côté droit sous le capot;
Le fil gris avec une bande noire entre en contact avec le pressostat d'huile situé sur le côté gauche du moteur.
Tout d'abord, il faut vérifier en général si le compte-tours est connecté à la bobine d'allumage. La deuxième raison : les contacts « plus » et « moins » de la batterie peuvent avoir été accidentellement confondus. Des dysfonctionnements peuvent survenir si les fils d'allumage sont en silicone. Dans ce cas, vous devez modifier la valeur de la valeur de la résistance sur la carte. Si votre voiture est à injecteur, le circuit du module d'allumage au cinquième contact de la boîte de vitesses, puis au compte-tours, peut être rompu.
Si l'aiguille du tachymètre se contracte, nous vous conseillons d'effectuer le dépannage initial dans l'ordre suivant :
1. Vérifiez le voyant "check" sur le tableau de bord, s'il y en a un dans votre modèle de voiture. S'il est désactivé, les diagnostics n'afficheront probablement pas d'erreurs.
2. Nous vérifions le câblage, en vérifiant non seulement le niveau de tension sur les fils "plus" et "moins", mais aussi la qualité des contacts. Aussi, assurez-vous de vérifier la présence de "masse", cela est souvent négligé. Habituellement, d'autres consommateurs, dans ce cas, commencent à mal fonctionner.
3. Une cause fréquente de secousses de l'aiguille du tachymètre est de mauvais contacts du distributeur ou une défaillance du condensateur, qui se trouve sur le distributeur, il est très souvent perforé - c'est la raison la plus courante de la panne du tachymètre.
4. Vérifiez le système d'allumage. Souvent, des défauts dans ce circuit conduisent à des dysfonctionnements du tachymètre, en particulier à une aiguille qui se contracte.
5. Si des dysfonctionnements du tachymètre sont apparus après son démontage ou son remplacement, il peut être nécessaire de le régler. Tout d'abord, vérifiez sa position pour voir s'il est correctement positionné. Deuxièmement, vérifiez la position zéro. Vous pouvez le corriger avec un interrupteur à bascule à l'arrière du panneau.
6. Si l'aiguille se contracte à grande vitesse, c'est le premier signe de la "mort" de l'interrupteur.
Fusible n° 2 (10A) grillé - Vérifiez qu'il n'y a pas de court-circuit et remplacez le fusible
Compte-tours défectueux - Vérifier le compte-tours
Câblage endommagé - Réparer le câblage
Appareil, connexion et réparation d'un tachymètre VAZ 2106
Un tachymètre est utilisé pour mesurer la vitesse du moteur exclusivement pour les véhicules à carburateur.
Il s'agit d'un instrument de panneau avant.
Cela ne peut pas être qualifié de super important, mais pour un automobiliste novice qui n'entend pas encore le moteur de sa voiture, cela aide à calculer le nombre de tours du moteur et du vilebrequin.
Il joue également un rôle esthétique.
De nombreux propriétaires de voitures aiment montrer des appareils modernes sur le panneau de commande.
Le VAZ 2106 est doté d'un moteur quatre cylindres à quatre temps et, à moins d'un tour du rotor du distributeur d'allumage, les contacts du disjoncteur, appelé distributeur, s'ouvrent et se ferment quatre fois.
Pour un tour de rotor, quatre impulsions de tension se produisent, ou 2 impulsions pour un tour de vilebrequin.
Les autres modèles VAZ ont des moteurs différents, vous devez donc en tenir compte lors de l'installation des tachymètres.
La mesure des impulsions est la base du tachymètre et dépend directement du régime moteur du vilebrequin.
Important : chaque marque de voiture doit avoir son propre appareil de mesure, sinon les lectures seront trompeuses.
Sur un boîtier en plastique avec un support en verre, il y a un milliampèremètre de la structure classique habituelle avec une échelle attachée.
Sur celui-ci, les zones de tours de vilebrequin dangereux sont indiquées de différentes couleurs: la zone préliminaire (5500-6000) est surlignée en jaune et la zone de tours dangereux (plus de 6000) est surlignée en rouge.
L'appareil est uniformément éclairé par une lampe AMN 12-3.
En bas de l'échelle, trois voyants colorés indiquent respectivement le niveau de charge, la pression d'huile et l'état du frein de stationnement.
À l'intérieur du tachymètre se trouve une bobine mobile avec un aimant permanent, grâce à laquelle l'indicateur de pouls est mis en mouvement.
L'appareil est électronique, il est donc alimenté par l'allumage de la voiture.
Lors de l'achat d'un nouveau compteur d'impulsions, les instructions de connexion de l'appareil doivent être jointes.
Vous pouvez également trouver des schémas d'installation dans les ouvrages de référence pour les automobilistes.
Mais tout de même, si vous n'êtes pas un mécanicien expérimenté et que vous n'avez pas eu affaire à l'électronique, adressez-vous à une station-service : pour une somme modique, vous gagnerez du temps.
A partir de là, vous apprendrez à brancher un tachymètre ! Bon visionnage.
Et pour ceux qui veulent se soigner eux-mêmes, le schéma du processus de connexion est assez simple :
Tout d'abord, connectez le fil marron à la borne "K +" de la bobine d'allumage. Les impulsions de la bobine à travers ce cordon contrôleront les lectures du tachymètre ;
Nous recherchons un fil rouge épais et le connectons via le fusible au commutateur d'allumage. Il recevra l'alimentation de l'appareil à partir de la batterie rechargeable ;
Le suivant est un câble blanc avec une bande noire, qui mène au moins. Il est utilisé pour les connexions à la terre.
Servir d'auxiliaire pour :
blanc - connexion du rétroéclairage de l'appareil;
noir - connexion au relais de charge (situé sur le côté droit sous le capot de la voiture);
gris avec bande noire - contact avec le capteur de pression d'huile (situé sur le côté gauche du moteur).
Le TX-193 avec une conception non séparable est un appareil électronique complexe, il est donc presque impossible d'effectuer des réparations en cas de dysfonctionnement à la maison.
Très probablement, vous devrez acheter un nouvel appareil.
A partir de là, vous apprendrez comment vous pouvez modifier le tachymètre VAZ 2106. Voyons voir !
Si le tachymètre ne fonctionne pas : il faut vérifier si tous les fils correspondants sont bien branchés.
Nous appelons le câble de la bobine d'allumage et vérifions le contact.
Il est nécessaire de mesurer la résistance de l'ampérage.
Ensuite, nous vérifions les sorties «plus» et «moins» de la batterie et le circuit entre le module d'allumage avec le contact du tachymètre.
Souvent, le remplacement des fils haute tension "natifs" par des fils en silicone peut constituer un dysfonctionnement.
Ils ont une résistance linéaire différente et la forme de l'impulsion changera sur l'enroulement de la bobine.
Il ne sera pas difficile pour une personne possédant certaines compétences techniques de vérifier la carte de l'appareil.
Pour ce faire, nous démontons le boîtier :
dévisser les vis de fixation du boîtier et de fixation du compte-tours ;
débranchez les fils du tachymètre ;
désactiver le rétroéclairage ;
dévissez et retirez les vis et écrous restants ;
retirer la visière du corps avec la vitre ;
avec précaution, à l'aide d'un tournevis, retirer la flèche ;
dévissez les vis sur l'échelle de l'appareil ;
retirez les broches du capteur de température des trous de la carte ;
en soulevant la balance, nous sortons le tachymètre.
Nous vous recommandons de lire cet article. à partir duquel vous apprendrez à installer un caisson de basses dans une voiture.
Combien coûte le carburateur Solex 21083, vous pouvez le découvrir ici. vous trouverez également un matériel unique sur notre site Internet pour cet appareil.
Il est recommandé de réparer le tachymètre uniquement dans un service automobile ou dans une station-service.
Des artisans expérimentés et compétents seront en mesure d'identifier rapidement la panne et de la réparer.
Sinon, vous risquez de vous retrouver sans l'appareil.
Certains, disons, « touche-à-tout », parviennent à fabriquer un étui pour un mètre à partir de canettes de café, à rallonger le câblage ou à remplacer les câbles. Mais un tel réglage n'est pas recommandé, même pour des raisons de commodité ou de « cloches et de sifflets ».
Un tachymètre est utilisé pour mesurer la vitesse du moteur exclusivement pour les véhicules à carburateur. Il s'agit d'un instrument de panneau avant.
Cela ne peut pas être qualifié de super important, mais pour un automobiliste novice qui n'entend pas encore le moteur de sa voiture, cela aide à calculer le nombre de tours du moteur et du vilebrequin. Il joue également un rôle esthétique. De nombreux propriétaires de voitures aiment montrer des appareils modernes sur le panneau de commande.
Le VAZ 2106 est doté d'un moteur quatre cylindres à quatre temps et, à moins d'un tour du rotor du distributeur d'allumage, les contacts du disjoncteur, appelé distributeur, s'ouvrent et se ferment quatre fois.
Les autres modèles VAZ ont des moteurs différents, vous devez donc en tenir compte lors de l'installation des tachymètres. La mesure des impulsions est la base du tachymètre et dépend directement du régime moteur du vilebrequin.
Important: chaque marque de voiture doit avoir son propre appareil de mesure, sinon les lectures seront trompeuses.
Sur un boîtier en plastique avec un support en verre, il y a un milliampèremètre de la structure classique habituelle avec une échelle attachée. Sur celui-ci, les zones de tours de vilebrequin dangereux sont indiquées de différentes couleurs: la zone préliminaire (5500-6000) est surlignée en jaune et la zone de tours dangereux (plus de 6000) est surlignée en rouge.
L'appareil est uniformément éclairé par une lampe AMN 12-3. En bas de l'échelle, trois voyants colorés indiquent respectivement le niveau de charge, la pression d'huile et l'état du frein de stationnement. À l'intérieur du tachymètre se trouve une bobine mobile avec un aimant permanent, grâce à laquelle l'indicateur de pouls est mis en mouvement.
L'appareil est électronique, il est donc alimenté par l'allumage de la voiture.
Lors de l'achat d'un nouveau compteur d'impulsions, les instructions de connexion de l'appareil doivent être jointes. Vous pouvez également trouver des schémas d'installation dans les ouvrages de référence pour les automobilistes. Mais tout de même, si vous n'êtes pas un mécanicien expérimenté et que vous n'avez pas eu affaire à l'électronique, adressez-vous à une station-service : pour une somme modique, vous gagnerez du temps.
Dans cette vidéo, vous apprendrez à connecter un compte-tours ! Bon visionnage.
Et pour ceux qui veulent se soigner eux-mêmes, le schéma du processus de connexion est assez simple :
Tout d'abord, connectez le fil marron à la borne "K +" de la bobine d'allumage. Les impulsions de la bobine à travers ce cordon entraîneront les lectures du tachymètre.
Nous recherchons un fil rouge épais et le connectons via le fusible au commutateur d'allumage. Il sera alimenté par l'appareil à partir de la batterie rechargeable.
Le suivant est un câble blanc avec une bande noire, qui mène au moins. Il est utilisé pour les connexions à la terre.
Ce sont les trois fils principaux. Servir d'auxiliaire pour :
blanc - connexion du rétroéclairage de l'appareil ;
noir - connexion au relais de charge (situé sur le côté droit sous le capot de la voiture) ;
gris avec bande noire - contact avec le capteur de pression d'huile (situé sur le côté gauche du moteur).
Le TX-193 avec une conception non séparable est un appareil électronique complexe, il est donc presque impossible d'effectuer des réparations en cas de dysfonctionnement à la maison. Très probablement, vous devrez acheter un nouvel appareil. A partir de cette vidéo, vous apprendrez comment vous pouvez modifier le tachymètre VAZ 2106. Voyons voir !
