En détail: réparation de tachymètre Nexia à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Bonjour à tous! Le problème est le suivant : le tachymètre vit sa propre vie, il fonctionne, puis il ne fonctionne pas. J'ai pelleté toute la recherche, à la fois sur ce site et sur d'autres, et je n'ai rien trouvé d'intelligible. Tous les sujets similaires sont soit fermés depuis longtemps, soit sans solution (trouvé une réponse et parti). Je suis déjà en train de démonter la torpille à la fois, comment boire du thé, seulement elle a commencé à craquer, et le problème ne peut en aucun cas être localisé. J'ai déjà été à souder la zone où le boulon et la carte sont connectés et enduits de graisse et nettoyé les contacts sur la carte. Ça aide tout pendant une semaine, puis tout est nouveau. J'ai remarqué une anomalie : lors du dévissage des boulons de contact du tachymètre, les rondelles collées restent sur la carte (elles sont soudées ou quelque chose du genre). En les ramassant avec un tournevis, vous les arrachez, serrez les boulons et tout fonctionne. De plus, le travail du compte-tours dépend de l'humidité extérieure, sous la pluie il tombe souvent en panne (tout se passe au mauvais contact). La seule chose qui a aidé pendant un temps relativement long, ou plutôt 3 mois, a été de lubrifier les contacts de la planche et du boulon avec de la graisse (trois mois sans soucis), mais pas de démonter la torpille tous les trois mois. J'ai trouvé un article sur l'un des forums où quelqu'un mentionnait un tachymètre non fonctionnel & t = 2827 # p44571, mais je ne comprenais toujours pas s'ils y mettaient de la résistance à cause de la différence de modèle de voiture ou à cause d'un problème comme le mien . Quelqu'un peut-il résoudre ce problème. Ecrivez comment. Je suis sûr que ce n'est pas le seul, et que maintenant tout le monde ferme les yeux.
Aider les gens! Quoi d'autre à essayer? Ce problème m'énerve vraiment ! >
Le problème ne vient pas de lui, l'allume cigare fonctionne bien.
Il n'y a pas de compte-tours sur le GL Nexia. Certains se sont résignés à cette lacune, mais j'ai décidé de rattraper mon retard et d'installer un compte-tours électronique externe sur le Nexia (16 cl. DOHC GL).
Vidéo (cliquez pour lire).
Dans un premier temps, nous démontons le tableau de bord (voir « Comment retirer le tableau de bord »).
Aussi, nous cherchons de l'énergie pour le tachymètre ("+" et "-"), j'ai pris la puissance de l'horloge. Nous connectons l'alimentation, isolons soigneusement
Ensuite, nous recherchons exactement ce que le tachymètre ne fonctionne pas pour beaucoup. Où connecter le fil pour recevoir le signal d'impulsion.
Réponse : Il est connecté au connecteur gauche allant au tableau de bord, à la broche "15"
Alternativement, vous pouvez installer un tel tachymètre - également une bonne option ! La connectique est identique à la mienne, seule l'alimentation a été prise non pas sur l'horloge, mais sur le connecteur en haut à gauche du tableau de bord :
"+ 12V" contact mis - contact "14"
"Messe" - contacter "2"
Daewoo Nexia appartient aux voitures de la classe moyenne. Il a commencé son histoire en 1984. Ce n'est qu'alors qu'elle s'appelait Opel Kadett. Lorsque le constructeur allemand a retiré la voiture de la production en 1991, la licence pour sa production a été achetée par Daewoo Motors. La voiture a subi un profond restylage et en 1994 est apparue sur le marché sud-coréen sous le nom de Daewoo Racer, et un peu plus tard a commencé à être vendue dans le monde entier sous le nom de Daewoo Nexia. Il a été arrêté en Corée du Sud en 1997, mais la production s'est poursuivie au Vietnam, en Égypte, en Roumanie et en Ouzbékistan. De plus, dans le dernier des pays ci-dessus, la production de la voiture se poursuit aujourd'hui.
À différents moments, divers moteurs ont été installés sur la voiture. Au total, lors de la production de la voiture, quatre types de moteurs différents lui ont été fournis - leurs indices F16D3, A15SMS, A15MF et également G15mMF.
En fonction du type de moteurs utilisés, divers compteurs de vitesse ont été installés sur les voitures. Pour les moteurs A15MF, G15mMF, un compteur de vitesse à entraînement mécanique a été utilisé, équipé d'un câble spécial. Sur les moteurs plus modernes F16D3 et A15SMS, les données de vitesse du véhicule étaient transmises à l'appareil à partir du capteur de vitesse.
Cependant, dans la première et la deuxième option, certains défauts de conception peuvent apparaître lors du fonctionnement à long terme de la voiture et provoquer un dysfonctionnement.
Selon le type de variateur, chaque type de compteur de vitesse Daewoo Nexia a ses propres dysfonctionnements.
Pour un compteur de vitesse avec entraînement par câble, le dysfonctionnement principal est la destruction des extrémités des câbles, en plastique et ayant la forme d'un tétraèdre. En fonctionnement, leurs bords s'effacent et cessent de transmettre le couple au compteur de vitesse.
Afin de confirmer ou d'infirmer ce dysfonctionnement, il est impératif de démonter le tableau de bord. Après cela, il est nécessaire de dévisser l'écrou-raccord avec lequel le câble est fixé au compteur de vitesse, ce qui permet à son tour d'évaluer l'état de l'extrémité du câble. Si la pointe est en bon état sur le côté du tableau de bord, la seule possibilité de vérification est de parcourir une certaine distance - environ 5 à 6 mètres, tout en tenant le câble du compteur de vitesse avec la main.
Dépose du tableau de bord sur le Daewoo Nexia
Si le couple n'est pas transmis de la boîte de vitesses au câble, cela signifie que la pointe a échoué de l'autre côté.
Dans ce cas, il est nécessaire d'effectuer les actions suivantes - ouvrir le capot et dévisser l'écrou-raccord, à l'aide duquel le câble est fixé directement à la boîte de vitesses, qui sert de conducteur, à l'aide duquel le couple généré sur l'arbre secondaire de la boîte de vitesses est retiré. Cette partie est située dans un endroit difficile d'accès, car les réservoirs du système de refroidissement et le surpresseur hydraulique sont situés à proximité immédiate, qu'il faudra démonter.
À cet endroit, il peut y avoir l'un des dysfonctionnements suivants - les dents de l'engrenage en plastique du réducteur ont été coupées, l'usure ou la destruction de l'embout du câble, un écrou-raccord desserré qui fixe le câble.
Les plus récents Daewoo Nexia, équipés de moteurs F16D3 et A15SMS, sont équipés d'un compteur de vitesse électronique. Pour obtenir des informations sur la vitesse du véhicule, les données qui lui sont transmises proviennent d'un capteur de vitesse spécial. Son travail se réduit à la transmission en temps réel des informations sur la fréquence de rotation de l'arbre de la boîte de vitesses, qui sont traitées par l'unité de contrôle électronique.
À la suite de la modernisation, la durabilité du compteur de vitesse Daewoo Nexia s'est améliorée. Cependant, les dommages mécaniques ont été remplacés par des problèmes électroniques. Un dysfonctionnement typique de ces modèles est le dysfonctionnement du capteur de vitesse, qui se produit en raison de sa dépressurisation et de la pénétration ultérieure de liquide à l'intérieur.
Le contrôle des performances du capteur, qui indique la vitesse, est effectué à l'aide d'une perceuse électrique ou d'un tournevis. Pour cela, démontez-le et faites tourner l'arbre à l'aide des outils ci-dessus. Le moyen le plus simple de vérifier le capteur de vitesse consiste à utiliser des outils ménagers - un tournevis ou, à défaut, une perceuse. Pour ce faire, il est démonté du site d'installation et sans déconnecter le bloc avec des fils. S'il tourne, le compteur de vitesse indique la vitesse et le capteur est en bon état. Sinon, il faudra vérifier l'intégrité des engrenages en plastique, qui servent à transmettre le couple à l'arbre d'entraînement utilisé par le capteur de vitesse.
De plus, d'autres raisons peuvent servir de dysfonctionnement du compteur de vitesse. L'un des plus courants est l'oxydation de divers contacts dans le câblage, ce qui perturbe l'ordre dans lequel les informations sont transmises depuis le capteur de vitesse et fausse les lectures du compteur de vitesse et bien plus encore.
Nous continuons à considérer le circuit électrique de la voiture domestique Daewoo Nexia.Vous trouverez ci-dessous des diagrammes codés par couleur des composants tels que les klaxons, les feux, les indicateurs de direction, les feux de détresse, l'avertisseur sonore, le verrou de coffre, le robinet de carburant et quelques autres. La première partie des circuits électriques de Daewoo Nexia se trouve ici.
Schéma de câblage des signaux sonores et lumineuxDaewoo Nexia
E9 Lampe d'éclairage du sélecteur de gamme de transmission automatique
E10 Feu de position avant (gauche)
E11 Feu de position avant (droit)
E12 Lampe d'un feu de position arrière (gauche)
E13 Lampe d'une lanterne d'éclairage d'une plaque d'immatriculation
E14 Lampe d'une lanterne d'éclairage d'une plaque d'immatriculation
E15 Lampe du feu de position arrière (droit)
KB Relais feux diurnes
Commutateur de klaxon S9
Éclairage intérieur, éclairage de coffre, allume-cigare, horloge de voiture
Lampe de rétroéclairage E16 (allume-cigare)
E17 Lampe de rétroéclairage (cendrier)
E18 Lampe d'éclairage de coffre
E18-1 Lampe d'éclairage de coffre (voitures avec une carrosserie 5 portes)
E19 Lampe d'éclairage intérieur
E49 Lampe d'éclairage de boîte à gants
H2 Horloge avec indication numérique
Interrupteur d'éclairage de la boîte à gants S10
S11 Interrupteur d'éclairage de coffre (véhicules avec carrosserie 5 portes)
S12 Interrupteur d'éclairage de porte (porte arrière droite)
S13 Interrupteur d'éclairage de porte (porte arrière gauche)
S14 Interrupteur d'éclairage de porte (porte avant droite)
S15 Interrupteur d'éclairage de porte (porte avant gauche)
Feux stop, marche arrière, SBG
E20 Feu stop (gauche)
E20-1 Lampe du feu stop central haut (voitures avec carrosserie 3 et 5 portes)
Ampoule de feu stop E21 (droite)
E22 Feu de recul (gauche)
E23 Feu de recul (droit)
Interrupteur de stationnement/neutre S2 (transmission automatique à 3 vitesses)
Interrupteur de stationnement/neutre S2-1 (transmission automatique à 4 vitesses)
S16 Contacteur de feux stop (boîte manuelle mécanique)
S17 Contacteur de feux stop (boîte automatique 3 vitesses)
S18 Contacteur de feux de recul (boîte manuelle)
Connecteur de diagnostic XI
Convertisseur de couple à verrouillage CEM Y4
Clignotants, feux de détresse Daewoo Nexia
Indicateur d'alarme E24
E25 Clignotant latéral (gauche)
E26 Clignotant (arrière gauche)
E27 Clignotant (avant gauche)
Témoin E28 (avant droit)
E29 Clignotant (arrière droit)
E30 Feu clignotant côté feu (droit)
Relais de clignotant K8
S 19 Interrupteur d'alarme
Commutateur de clignotant S20
Avertisseur sonore, serrure de coffre, robinet de carburant du véhicule
K9 Avertisseur sonore
521 Interrupteur de verrouillage du coffre
522 Commutateur de soupape de carburant
S37 Commutateur de ceinture de sécurité
Y5-1 EMK de la serrure de coffre (voitures avec carrosserie 30 et 5 portes)
Réservoir de carburant Y5
Circuit de chauffage de lunette arrièreDaewoo Nexia
E31 Lampe d'éclairage pour le commutateur de chauffage de lunette arrière
E32 Témoin d'allumage du chauffage de lunette arrière
K10 Relais temporisé pour chauffage électrique de lunette arrière
R11 Lunette arrière chauffante
S23 Interrupteur de dégivreur de lunette arrière
Essuie-glace, autoradioDaewoo
K11 Relais d'essuie-glace
K12 Relais pompe lave-glace (véhicules avec carrosseries 3 et 5 portes)
K13 Relais d'essuie-glace arrière (véhicules avec carrosseries 3 et 5 portes)
Moteur de pompe de lave-glace M6
Moteur d'essuie-glace M7
Moteur lave-glace M8 (véhicules avec carrosseries 3 et 5 portes)
Moteur d'essuie-glace arrière M9 (véhicules avec carrosseries 3 et 5 portes)
Antenne M10 avec entraînement électrique Interrupteur R4 pour les modes de fonctionnement de l'essuie-glace
Commutateur de mode d'essuie-glace R4
S24 Interrupteur lave-glace
S25 Commutateur d'essuie-glace S25-1 Commutateur d'essuie-glace arrière (véhicules avec carrosseries 3 et 5 portes)
H3 Haut-parleur avant gauche
H4 Haut-parleur arrière gauche
H5 Haut-parleur avant droit
H8 Haut-parleur arrière droit
Vitres électriques, verrouillage centralisé
Moteur de vitre électrique M10 (avant gauche)
Moteur de vitre électrique M12 (avant droit)
Moteur de lève-vitre électrique M13 (arrière gauche)
Moteur de lève-vitre électrique M14 (arrière droit)
M19 Moteur électrique avant droit
M20 Moteur électrique arrière droit
M21 Moteur électrique arrière gauche
S26 Interrupteur principal de lève-vitre électrique
S27 Interrupteur de verrouillage centralisé
S37 Interrupteur de vitre électrique (avant droit)
S38 Interrupteur de vitre électrique (arrière gauche)
S38 Interrupteur de lève-vitre électrique (arrière droit)
S39 Interrupteur de vitre électrique (avant gauche)
E38 Indicateur de dysfonctionnement du système moteur
E39 Indicateur du frein de parking et de la baisse du niveau de liquide de frein
E40 Indicateur de feux de route
E41 Indicateur de baisse de niveau de liquide lave-glace
E42 Clignotant
E43 Signalisation porte ouverte
E44 Témoin de ceinture de sécurité non bouclée
E46 Lampe d'éclairage du tableau de bord
H9 Indicateur de niveau de carburant
Jauge de température du liquide de refroidissement Zh1
R5 Capteur de niveau de carburant dans le réservoir
R6 Sonde de température du liquide de refroidissement
R7 Interrupteur indicateur de niveau de liquide lave-glace
Commutateur S43 (boîte automatique à 4 vitesses)
Climatiseur, ventilateur électrique, souffleur
F48 Lampes d'éclairage du commutateur de climatisation
K21 Relais électroventilateur (haute vitesse)
K22 Relais électroventilateur (basse vitesse)
K23 Relais compresseur de climatisation
K24 Relais de moteur de soufflante
Moteur électrique K25 (optionnel)
Moteur électrique M26
Moteur de soufflante M27
R10 Résistance du moteur du ventilateur
R11 Résistance du moteur du ventilateur (basse vitesse)
532 Commutateur de ventilateur
533 Relais température radiateur
534 Pressostat basse pression
535 pressostat haute pression
536 interrupteur de climatiseur
Y1 Compresseur de climatisation
Y10 Solénoïde pour l'activation du mode de recirculation.
Le tachymètre est une partie importante de la voiture qui mesure le nombre de tours du moteur. Cet appareil vous permet de contrôler que leur nombre n'est pas critique, ce qui peut entraîner un dysfonctionnement du moteur et nécessiter des réparations coûteuses. Lorsque le tachymètre ne fonctionne pas, il confond la plupart des conducteurs.
Afin de résoudre le problème, vous devez d'abord déterminer sa cause. La méthode de réparation en dépendra.
Il peut y avoir plusieurs raisons :
Rupture de l'écran LED (si le compte-tours est électronique). En cas d'utilisation prolongée, l'appareil tombe en panne et son fonctionnement ne peut pas être restauré. Ce problème est résolu en remplaçant l'écran.
Câblage défectueux, détérioration des contacts, ce qui entraîne la perte de la source d'impulsions du moteur vers l'appareil. Pour déterminer une telle panne, vous devez inspecter les fils électriques. Si vous voyez de petites fissures, elles doivent être soudées. En cas de panne grave, le câblage doit être remplacé.
Le capteur de régime moteur est en panne. Dans ce cas, l'aiguille du tachymètre saute d'un côté à l'autre. Dans la plupart des cas, il suffit de remplacer la pièce pour faire fonctionner à nouveau le compte-tours.
La vidéo montre des signes d'un tachymètre défectueux :
