En détail : réparation à faire soi-même du t 16 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Le tracteur T-16 (châssis de tracteur automoteur ou "châssis") est l'idée originale de l'usine de tracteurs de Kharkov. La sortie du modèle a commencé en 1961 et a duré 6 ans. Le T-16 est une modernisation en profondeur du châssis automoteur DSSH-14. Le modèle se distingue de son prédécesseur par un nouveau type de moteur, des pneus basse pression, des vérins déportés et un système hydraulique articulé. Les créateurs du « shassik » étaient les employés du bureau de conception spécial de Kharkov.
Le tracteur T-16, produit par les employés de l'usine de la ville de Kharkov, a un châssis automoteur. Il s'agit d'une version hautement modernisée du DSSH-14. Il est doté d'un moteur amélioré, de cylindres de dérivation, d'un système hydraulique hors-bord et de pneus à basse pression. Les premiers modèles sont sortis en 1961. La sortie a duré six ans. Pendant ce temps, plus de 600 000 exemplaires ont été fabriqués.
Il est encore largement utilisé dans l'agriculture. Il est utilisé comme machine pour travailler sur un terrain personnel ou pour divers types d'activités d'approvisionnement. Il a fait ses preuves dans des conditions de travail avec une humidité élevée du sol, a une excellente capacité de cross-country.
La fonctionnalité initialement prévue comprenait un large éventail de travaux dans le domaine de la culture maraîchère : irrigation des champs, récolte, diverses activités de labourage. Par la suite, il a trouvé une application beaucoup plus large en tant que technique de chargement pour effectuer des tâches dans des conditions de faible capacité de cross-country et pendant la construction.
Il dispose d'un vaste ensemble d'accessoires amovibles supplémentaires : un coupe-foin, un compresseur, un petit chargeur, un gerbeur, un pulvérisateur.
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Le successeur de ce modèle était le T-16M avec un moteur de 25 chevaux et une boîte de vitesses améliorée. Il se distinguait également par la présence d'un châssis cabine à deux portes et d'un auvent. Cet équipement a été utilisé jusqu'en 1995. En réduisant la vitesse minimale autorisée à 1,5 km/h, il est devenu pratiquement indispensable pour les services publics et les travaux de construction de routes.
Le moteur, situé à l'arrière de la coque, a 16 chevaux et est refroidi par air. Vitesse de déplacement maximale 17 km/h.
Dimensions : longueur - 382 cm, hauteur - 260 cm, largeur - 200 cm.
La distance entre la plate-forme et le fond est de 56 cm.
Poids - 1,7 tonne.
La consommation spécifique de carburant est de 4,5 g / kW par minute.
Il a un cadre rigide avec divers éléments de parement. Avec chaque nouvelle version, des composants individuels ont été ajoutés ou améliorés, du toit et des panneaux de porte au verre. La cage de protection prévient les blessures et contribue à une stabilité structurelle accrue. Empêche les gaz d'échappement ou les précipitations de pénétrer dans l'habitacle. Se compose de tubes rectangulaires métalliques soudés ensemble pour plus de résistance, boulonnés ensemble. Le système de ventilation est installé sur le toit. À l'intérieur du boîtier se trouvent des nettoyants pour vitres, un pare-soleil, des crochets et des miroirs. Il y avait aussi une boîte à outils montée sur l'aile gauche. Le long du périmètre du boîtier, il existe un grand nombre de fixations pour connecter des équipements supplémentaires, ce qui le rend encore plus polyvalent.
Compte tenu du fait que la production de cette instance a été arrêtée, il est impossible d'obtenir une nouvelle unité. Parmi les options disponibles figure l'achat d'un tracteur d'occasion en bon état. Il convient de prêter attention à la fonctionnalité des mécanismes et de découvrir en détail où il a été utilisé. En raison de la simplicité de la conception, il est facile à réparer et à normaliser. Le prix d'un tel modèle sera de 70 à 200 000 roubles.
Tracteurs T-16, T-16M, T-16MG (réparation du tracteur T-16)
Un livre assez ancien, pas de très bonne qualité, mais suffisant pour la lecture. Les auteurs ont essayé de donner une description détaillée des caractéristiques techniques des tracteurs de la série T-16. De plus, la deuxième partie contient un catalogue détaillé des pièces.
6,00-16 (essieu avant T-16, T-16M)
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Chaque personne qui travaille dans l'agriculture comprend l'importance d'utiliser des équipements auxiliaires qui aideront à effectuer diverses opérations de chargement et de déchargement, et aussi, complétés par des équipements traînés, aideront à la mécanisation de diverses tâches liées aux cultures, à l'élevage et à l'horticulture.
. Les ingénieurs concepteurs, conscients de l'importance de la tâche, créent depuis longtemps des équipements pour l'agriculture capables d'effectuer divers travaux agricoles dans différentes conditions climatiques tout au long de l'année, notamment en utilisant des ensembles d'accessoires et des équipements traînés.
Du développement de l'ingénierie, dans l'agriculture, un tracteur est utilisé, généralement utilisé comme véhicule ou tracteur. A l'aide d'un tracteur, la terre est labourée, divers outils et machines agricoles non automoteurs sont déplacés. Le tracteur, à l'aide d'accessoires et de dispositifs d'ingénierie traînés installés dessus, en plus de l'industrie agricole, est également largement utilisé dans l'industrie de la construction.
En raison de la saisonnalité des travaux agricoles et de la grande superficie des terres cultivées, des exigences particulières sont imposées aux structures des tracteurs agricoles liées à la possibilité de leur réparation et de leur entretien sur le terrain, la possibilité d'un changement rapide de traîné et monté mécanismes.
De tels tracteurs devraient également pouvoir fonctionner à des vitesses de déplacement plus élevées tout en conservant la capacité de travailler avec des machines agricoles (par exemple, des arracheuses de pommes de terre) à basse vitesse. Selon les experts agricoles, l'une des structures d'ingénierie bien connues de l'industrie nationale des tracteurs est le T-16. Ce tracteur était à l'origine destiné à l'entretien des fermes maraîchères. Les cultivateurs en rangée, les pulvérisateurs, les unités agricoles d'ingénierie de récolte étaient facilement conduits même par des employés de kolkhozes non qualifiés à partir des arbres de prise de force installés sur le T-16.Et en raison de son endurance, de l'exécution de diverses fonctions auxiliaires pendant le fonctionnement, ce tracteur a commencé être utilisé dans diverses branches de la gestion humaine. Sur le tracteur T-16, en raison de la disposition non standard, une variété d'appareils et d'unités d'ingénierie agricole peuvent être utilisés.
Initialement, le tracteur T-16 n'avait pas de cabine et le siège du conducteur du tracteur était ouvert ... Les ingénieurs concepteurs ont rapidement conçu une cabine fermée pour le tracteur, ce qui le rendait plus pratique pour le conducteur du tracteur et plus pratique lors de diverses opérations agricoles. Le bogie du tracteur, installé devant le siège du conducteur, permet de transporter des charges à usages divers et de monter diverses unités auxiliaires. Avec sa capacité de cross-country accrue, le T-16 est largement utilisé sur les routes rurales dans diverses conditions météorologiques (pluie, neige, gadoue, etc.).
Un sérieux avantage de ce tracteur agricole lors de la réalisation de diverses opérations agricoles, en tant que tracteur à roues, est sa polyvalence. lorsqu'il est utilisé sur divers sols, car les roues n'endommagent pas beaucoup la couverture végétale des terres agricoles, contrairement aux chenilles métalliques des tracteurs à chenilles, les principaux ouvriers de la mécanique agricole dans un passé récent.La puissance relativement faible du moteur deux cylindres (de 16 à 25 chevaux) est utilisé par l'ingénierie de manière très rationnelle.La transmission à 7 vitesses installée permet de fournir différents modes de puissance aux trois arbres de prise de force existants.
Différents types d'accessoires peuvent être installés sur les points d'ancrage existants : benne basculante, chargeuses de divers types, tronçonneuse, pelles niveleuses, brosse pour le nettoyage des routes (installée sous le châssis), excavatrice, station de compression, gerbeur, faucheuses, pulvérisateurs, etc. Le tracteur T-16 est très pratique à utiliser par les équipes agricoles et de construction. Transport de récoltes, matériaux de construction, conduite de divers mécanismes agricoles et de construction (treuil, unité de soudage, scie circulaire) - ceci n'est qu'une petite liste des travaux effectués avec ce tracteur. De nombreux agriculteurs et villageois admettent que le tracteur T-16 est le l'outil agricole le plus polyvalent et le plus utile de tous les tracteurs de faible puissance disponibles.
Les pièces de rechange, les accessoires et les remorques pour le tracteur T-16 sont faciles à acheter sur n'importe quel marché spécialisé et la production de réparations en cas de panne est peu coûteuse ... Sans prétention à utiliser, facile à réparer et très fiable, le tracteur T-16 a longtemps gagné une reconnaissance populaire et des surnoms affectueux ("shaitan", mendiant, etc.) et est utilisé dans de nombreuses entreprises et organisations routières, de services publics, ainsi que dans ferme et la maison des villageois. Première partie
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La modernisation du tracteur T-16 à la maison est une tâche difficile, mais tout à fait faisable, nous vous souhaitons du succès dans cette tâche difficile !
Il existe des tracteurs dont la popularité parmi la population n'est pratiquement pas affectée par la sortie de nouvelles unités agricoles plus modernes. Ces tracteurs comprennent le légendaire T-16, mieux connu des agriculteurs nationaux sous le nom de "châssis". Il est facile à utiliser et à réparer de vos propres mains, polyvalent et, surtout, extrêmement robuste - ce sont les caractéristiques les plus appréciées par nos agriculteurs dans le célèbre tracteur.
La base, le "cœur" du tracteur "Shassik" T-16 est son moteur D-16. Initialement, les tracteurs T-16 étaient équipés de moteurs d'une capacité de 16 litres. avec., cependant, plus tard, des moteurs plus puissants d'une puissance de 25 litres ont été ajoutés à l'assemblage des unités. Avec. Les tracteurs équipés de tels moteurs ont été nommés T-16M et leur production a été prolongée jusqu'en 1995.
Les moteurs des premières unités T-16 étaient équipés de systèmes de refroidissement par air simples mais très efficaces. Les moteurs eux-mêmes fonctionnaient en 4 temps et avaient 2 cylindres. De plus, un système de distribution de gaz et un mécanisme de bielle ont été installés sur le moteur du tracteur. Une caractéristique distinctive des premiers modèles T-16 était l'emplacement des moteurs dans leur conception - les moteurs qu'ils contenaient étaient situés à l'arrière, pas à l'avant. Pour démarrer le moteur, un démarreur électrique a été prévu dans la conception de chaque tracteur.
La conception de la transmission du tracteur comprenait une boîte de vitesses manuelle à 7 rapports et un système de freinage à sec à courroie. La présence d'un tel point de contrôle a permis au tracteur de se déplacer dans la plage de vitesse de 1,5 à 17,5 km/h. La transmission était située à l'avant de la structure du tracteur T-16. Toutes ses pièces sont fabriquées à partir d'alliages métalliques durables très résistants à l'usure et à la corrosion.
Le tracteur T-16 est équipé d'un embrayage monodisque à friction. Il est assez fiable et sans problème, même lors de l'utilisation du tracteur dans les conditions météorologiques les plus difficiles.
L'unité légendaire a un cadre rigide, dont la surface est garnie de nombreux éléments de renforcement. Les modèles ultérieurs du T-16 étaient en outre équipés d'un toit, de panneaux et de portes protégeant le conducteur des précipitations. Si nécessaire, la cabine du tracteur peut être démontée.
Chaque tracteur Shassik est équipé d'un siège conducteur confortable qui peut être ajusté en fonction du poids et de la taille du conducteur. Pour plus de confort, un accoudoir était prévu dans la cabine de conduite.Plus en détail, l'intérieur de la cabine du tracteur T-16 peut être étudié sur la photo.
Une attention particulière doit être portée à la présence d'un puissant mécanisme d'accouplement dans la conception de l'unité, qui vous permet d'installer presque n'importe quel accessoire sur une machine agricole.
La conception simple de la légendaire machine agricole simplifie grandement son auto-réparation et son entretien. En raison du libre accès aux principaux mécanismes de l'unité, son propriétaire n'a pas eu besoin de démonter des pièces pour faire le plein d'huile ou remplacer les consommables.
La grande popularité de l'unité T-16 est en grande partie due à ses bonnes performances. C'est grâce à eux que le légendaire « châssis » est considéré par de nombreux experts comme un ensemble universel.
Les caractéristiques du tracteur T-16 incluent :
puissance du moteur - 16 cv Avec.;
marque de moteur - D16;
plage de vitesse - 3,72-19,5 km / h;
réglage de la largeur de voie disponible - 155-200 cm;
charge maximale pour le transport sur une plate-forme - 750 kg;
garde au sol - 56 cm;
Vitesse de rotation de la prise de force - 533 tr/min ;
poids - 1685 kg.
La consommation de carburant de l'unité est assez modeste, et s'élève à environ 272 g/kWh en fonctionnement sous charges moyennes. Le tracteur consomme le plus de carburant lorsqu'il est utilisé comme chargeur.
Tous les agriculteurs novices ne savent pas comment démarrer correctement un tracteur T-16. Le lancement de "Shassik" a certaines nuances, sans y adhérer, l'ensemble va tout simplement caler.
Pour démarrer le tracteur, vous devez :
Asseyez-vous sur le siège du conducteur et trouvez l'interrupteur à bascule au sol situé au-dessus de la batterie - dans la plupart des cas, l'interrupteur à bascule ressemble à un simple bouton en fer ;
Après avoir appuyé une fois sur l'interrupteur à bascule, l'alimentation est fournie aux appareils électriques du tracteur ;
Il y a un levier de décompression sur le côté gauche de la cabine du tracteur - il doit être tiré vers le haut, faisant ainsi tourner le moteur auxiliaire ;
Devant le tableau de bord se trouve le mécanisme de démarrage du moteur - il ne ressemble pas à une clé de contact standard, mais à un petit levier. Après avoir tourné le levier, le démarreur électrique du tracteur est démarré ;
Le démarreur électrique démarré commencera à faire tourner le moteur du tracteur - si le moteur est en bon état de fonctionnement, cela ne prendra pas plus de 15 secondes. atteindre la vitesse requise par le moteur auxiliaire ;
Après 15 secondes. le levier de décompression doit être abaissé pour démarrer le moteur diesel principal du tracteur. Dans ce cas, il est nécessaire d'appuyer doucement sur la pédale d'accélérateur. La vidéo vous expliquera comment démarrer le moteur du tracteur T-16.
VIDEO Il est fort possible que vous ne puissiez pas démarrer le tracteur T-16 du premier coup. Dans ce cas, vous devez répéter toute la procédure de démarrage depuis le tout début.
Le plus grand avantage du tracteur T-16 réside dans sa polyvalence. Une conception correctement équilibrée et d'excellentes caractéristiques techniques permettent d'utiliser divers accessoires pour travailler avec le tracteur.
Le plus souvent, les équipements suivants sont utilisés pour un fonctionnement en tandem avec l'unité :
charrue - un grand appareil à deux corps peut être utilisé pour travailler sur de grandes surfaces;
tondeuse - une conception rotative aidera à tondre les grosses mauvaises herbes dans des zones suffisamment grandes :
arracheuse de pommes de terre et planteuse de pommes de terre - vous permettra de planter et de récolter des pommes de terre dans des zones allant jusqu'à 15 acres;
herse - permet de tracer des sillons nets dans les zones à sol argileux lourd;
remorque - le poids total de la structure chargée ne doit pas dépasser 750 kg. Sinon, les roues du tracteur céderont à une charge accrue ;
râteau - aidera à nettoyer le jardin après la récolte et à préparer le site avant la culture d'automne;
lame - utilisée pour nettoyer la zone locale et la chaussée de la neige, Si nécessaire, une brosse de balayage peut être utilisée en tandem avec la lame.
Si nécessaire, le T-16 peut être utilisé avec un kun, cependant, il n'est possible de travailler avec cet appareil que si l'hydraulique de l'unité est pleinement opérationnelle et que les vannes sont correctement réglées.
Un autre accessoire peut être utilisé pour travailler avec l'unité. Pour cela, une modernisation préalable de l'ensemble doit être effectuée en remplaçant le moteur standard par un moteur plus puissant et en augmentant l'empattement. Cela vous permet de transformer le tracteur T-16 en un véritable véhicule tout-terrain capable de surmonter facilement et rapidement un terrain accidenté.
De nombreuses critiques de propriétaires de tracteurs indiquent la plus grande endurance de l'unité, sa maniabilité, sa facilité d'utilisation et sa longue durée de vie. C'est grâce à ces propriétés que le tracteur T-16 "Shassik" est toujours recherché par les agriculteurs novices et expérimentés.
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Eh bien, une autre machine est prête pour mon atelier et cette fois une meuleuse. Aussi dans un avenir proche, je continuerai à fabriquer des machines, écrivez dans les commentaires laquelle vous voulez voir une machine maison dans ma performance)
La fin d'août. Le début des labours d'automne, la récolte. Avec une charge sur le tracteur, les engrenages ont commencé à sortir : 3ème puis 2ème. ! En urgence, j'ai dû tout lâcher et chercher la cause de la panne. Je recommande de regarder les chaînes: AgroWładek Tv Paweł Dziadkiewicz evgenij ignatov Mikhail Kim Rolnikowo PL Maksim TechnikPRO MafiaSolec ♦ Changement d'HUILE et nettoyage CENTRIFUGEUSE ☆ Vladimir T-25. CITROUILLE [HD] : ♦ Disquetage EXTRÊME après récolte de la citrouille ☆ Conseil Wadymirec T-25A : ♦ Restauration à faire soi-même de Vladimirts T-25 en 40 jours. *** ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ABONNEMENT →
J'enlève le moteur avec une simple flèche pivotante locale et un treuil
En tant que modèle de base, le tracteur T-16 a commencé à quitter la chaîne de montage de l'usine de structures de tracteurs de Kharkov en 1961. En 1967, la production de l'unité a été suspendue, mais après quelques années, le modèle a été finalisé et sa production s'est poursuivie jusqu'en 1996. Au tout début, le tracteur T-16 était présenté comme le "successeur" du modèle monocylindre DSSH-14. Contrairement à son prédécesseur, le nouveau "Kharkiv" avait un puissant moteur à deux cylindres alimenté par un système hydraulique d'accessoires et de pneus à basse pression.
Dès les premiers jours de son apparition, le tracteur "chassik" était destiné aux travaux agricoles, qui ne nécessitaient pas une puissance élevée, mais des caractéristiques telles que la maniabilité et la précision. Néanmoins, immédiatement après son apparition, le modèle est devenu presque universel. Le tracteur "chassik" T-16 a commencé à être utilisé dans des domaines tels que:
Traitement des sols diversifié - préparation des sillons, labour et culture ;
Transport de marchandises dans une plate-forme fixe devant ;
Transporter une grande quantité de bagages si vous réalisez une remorque à installer à l'arrière du tracteur ;
Dans le but d'effectuer des opérations spécialisées - excavatrice, pour travailler avec un coon, comme une tondeuse;
En tant qu'entraînement mobile pour divers outils nécessitant une connexion à une source d'énergie constante - treuils, scies ou machines à souder.
Tout cela a fait du modèle et de sa modification le tracteur T-16M un véritable favori des agriculteurs nationaux.Après avoir acheté une unité peu coûteuse, les propriétaires fonciers pouvaient l'utiliser en toute confiance dans presque toutes les sphères de la vie.
Les principaux avantages du modèle sont son faible coût et sa bonne capacité de charge, combinés à une longue durée de vie. De nombreux tracteurs sortis dans les années 80 et à ce jour travaillent activement dans les champs de leurs propriétaires grâce à la disponibilité de pièces de rechange fiables. Les autres avantages du modèle incluent :
Transmission fiable qui peut être utilisée sans formation spéciale. Le tracteur peut être facilement réparé sans l'aide d'un maître ;
Excellente maniabilité - les petites dimensions et la bonne visibilité permettent à l'unité d'être déployée dans une petite zone ;
Possibilité d'améliorer les unités individuelles de la machine ;
La grande capacité de cross-country permet d'utiliser le modèle sur presque toutes les surfaces de route et par tous les temps ;
Travail précis du sol avec un véhicule léger à roues qui ne piétine pas la couche supérieure de la terre ;
L'unité peut être utilisée avec succès en hiver grâce au moteur refroidi par air. Le fonctionnement de la machine ne nécessite pas l'utilisation de liquides réfrigérants ;
Possibilités de retouches étendues. Même les agriculteurs novices ont entendu dire qu'il était possible de fabriquer diverses machines économiques à partir du tracteur T-16.
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L'unité est équipée d'un moteur diesel D-16 à deux cylindres à 4 temps, 16 cv. Avec.
Le moteur est associé de série à un système de refroidissement par air.
La présence d'une préchambre dans la culasse. Son volume est d'environ 35% du volume total de la chambre de combustion. Cette partie est destinée à former un mélange carburé ;
Disponibilité de tout le nécessaire pour augmenter l'efficacité de fonctionnement : un dispositif à manivelle, un mécanisme de distribution de gaz, des systèmes d'alimentation et de lubrification ;
Application d'un couvercle en aluminium comme cadre de carter ;
La présence des arbres de prise de force principale et synchrone.
Le moteur est démarré au moyen d'un démarreur ou par remorquage - ce tracteur n'a pas de "lanceur".
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Le modèle domestique est équipé de deux paires de roues de diamètres différents. Les roues arrière sont plus grandes que l'avant. De plus, le tracteur est équipé d'un mécanisme qui vous permet de modifier la largeur de voie pour chaque paire et de déplacer le centre de gravité vers l'essieu arrière de l'unité. Avant cela, vous devrez retirer la butée de débrayage et translater les canaux hydrauliques. Grâce à cela, la machine peut être utilisée pour le désherbage du sol, la pulvérisation d'insectes et le buttage. Quel que soit le poids de l'accessoire, le résultat du travail sera toujours excellent. La transmission de la traction aux éléments de suspension s'effectue à l'aide d'un système mécanique situé au même endroit où se trouvent les tracteurs numérotés. La conception de cet appareil comprend :
Embrayage à friction à disque unique de type fermé ;
Transmission manuelle à 7 vitesses composée d'engrenages droits ;
Freins à bande sèche actionnés par un entraînement mécanique.
La conception du système ne comporte pratiquement aucun élément inutile, grâce à quoi, s'il tombe en panne, il est assez facile de le réparer vous-même. Par exemple, le propriétaire n'aura aucune difficulté à remplacer le différentiel ou à effectuer un certain nombre d'autres réparations.
Si nécessaire, la capacité de la machine à franchir les obstacles peut être augmentée. Cependant, avant d'améliorer la capacité du tracteur en tout-terrain, vérifiez le bon fonctionnement de l'embrayage et de la boîte de vitesses.
2 vérins de puissance à distance agissent comme un système hydraulique du tracteur. Ils fonctionnent sous le contrôle d'une vanne hydraulique spéciale, qui permet de réguler le débit des mélanges de travail et protège la structure des surcharges.
La vanne hydraulique fonctionne dans 4 positions : neutre, flottante, abaissement et levage. C'est grâce à la présence de ce mécanisme que le propriétaire du tracteur peut utiliser l'installation à benne preneuse, après avoir préalablement réglé l'attelage hydraulique arrière.
Le tracteur est fourni en standard avec des appareils électriques 12 volts.
Equipé d'un générateur, le tracteur peut être utilisé avec des scies circulaires et des machines à souder.
Initialement, les modèles T-16 n'étaient pas équipés de cabine, mais n'avaient qu'un seul siège de conducteur ouvert. Les nouveaux modèles produits après les années 70 étaient équipés de cabines confortables. Grâce à eux, il était possible de travailler sur le tracteur par temps de pluie. De plus, ils protégeaient l'opérateur des blessures lorsqu'il travaillait avec l'attelage.
Un roulement radial tenant l'arbre porte-hélice ;
Anneaux d'arrêt ;
Charnière pour la connexion au volant.
L'absence de pièces inutiles rend la réparation et l'entretien de la structure de vos propres mains plus pratiques et plus sûrs pour le propriétaire et le tracteur.
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L'unité avec un essieu moteur avant peut fonctionner avec divers équipements.
Dans ce cas, la taille de l'inventaire est d'une grande importance. La liste des appareils utilisés comprend :
Divers charrues, cultivateurs et semoirs;
Planteurs de pommes de terre et arracheuses de pommes de terre ;
Petit chargeur ;
faucheuses à foin;
Plateformes et remorques.
En raison de sa capacité à utiliser presque tous les accessoires connus, le tracteur est très populaire aujourd'hui. Il peut à juste titre être considéré comme un compagnon fiable pour tout agriculteur.
Mais le tracteur "Chassik" a commencé à être utilisé avec force sur les chantiers de construction. L'unité légère et maniable transportait des marchandises à l'aide d'une remorque ou d'une plate-forme, ou servait d'entraînement à divers mécanismes - treuils, scies circulaires, machines à souder. La machine est indispensable dans l'industrie agricole ; elle fonctionne comme faucheuse, autochargeuse, gerbeur, excavatrice, cultivateur. Le foin est enlevé par une machine équipée KUHN.
puissance du moteur - 16 ch;
plage de vitesse - 1,5 / 17,5 km / h;
dans l'ensemble, m - 3,28 X 2,5 X 2,6 ;
poids - 1,6 t;
garde au sol, m - 0,56.
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La base fixe du moteur est le carter. Un couvercle en aluminium est fixé sur sa façade. Un carter de volant moteur a été installé à l'arrière de la partie du corps, des filtres à huile ont été fixés par le bas. Carter a également prévu l'emplacement de l'arbre à cames. Le bas du support de vilebrequin est l'endroit où la pompe à huile sera installée.
La transmission se compose de quatre roues de tailles différentes - petites à l'avant et grandes à l'arrière.
Le schéma de transmission est présenté :
un embrayage qui a un mode d'engagement fermé ;
boîte de vitesses à 7 rapports ;
système de freinage à bande.
Le dispositif du système hydraulique comprend deux vérins de puissance externes. Leur contrôle est effectué à l'aide d'une vanne hydraulique spéciale, qui fournit:
commutation efficace des flux de fluide de travail ;
protection du système contre la possibilité de surcharge.
La colonne de direction comprend un arbre de transmission, une bague de retenue, un mécanisme d'accouplement articulé avec un volant.
Initialement, le T-16 ne prévoyait pas de cabines. L'opérateur de la machine travaillait à la vue de tous. Des modifications modernes ont fourni un lieu de travail confortable, le rendant beaucoup plus pratique et sûr à travailler.
unité avec numéro de série - arrière de la cabine, droite ;
numéros de moteur - son côté gauche, ci-dessous ;
numéros de transmission - le côté droit du corps de l'essieu, derrière les tiges.
Le poids du tracteur T-16 dépendait de la configuration. La première unité pesait 1670 kg. Le poids de la modification est devenu moins 200 kg. La possibilité d'installer une grande variété d'accessoires a permis d'utiliser la machine pour les travaux de marquage routier et comme souffleuse à neige.
La dernière modification du SSh - T-16MG, 1995 était la dernière année de production de cette technique. De plus, seuls ses propriétaires participent au processus d'amélioration. L'objectif principal est de créer une version universelle des pièces jointes.
Le tracteur devient indispensable pour le transport dans une remorque ordinaire ou à benne basculante. Comment améliorer la capacité de cross-country? En raison du châssis avec un essieu moteur avant et de l'installation d'un treuil mécanique. La machine, qui manque sérieusement de puissance et de fonctionnalité, se débrouille bien avec son front de travail.
Des difficultés surviennent lors des réparations lorsqu'il est nécessaire de retirer la butée de débrayage et de remplacer le différentiel. C'est un processus laborieux car chaque manchon doit être retiré. Pour ce faire, la cabine est supprimée ou limitée à l'installation d'un support en dessous. Ensuite, les arbres primaire et secondaire sont retirés, ce qui nécessitera le démontage de l'ensemble de la boîte. Le retrait du boîtier de serrure est en cours. Le chapeau de palier gauche est renversé vers l'intérieur. Le différentiel est retiré et les roulements et les joints sont remplacés.
Voici une photo de ce que j'ai fait ! Qu'est-ce que tu penses?
À l'origine)) en principe, jusqu'à présent, je n'ai pas vu la meilleure option, donc le test.
et de quel verre et taille si possible
l'attelage est d'un grand intérêt
Et le capot du couvercle du Kirghizistan a l'air cool !
Sous le capot, j'ai un réservoir hydraulique de la moissonneuse-batteuse NIVA, le réservoir de carburant de l'UAZ 452 GUR a retiré la pompe hydraulique mécanique du ZIL 157, une double pompe hydraulique bulgare pendant qu'une pompe fonctionne, je vais bientôt mettre un autre distributeur sur le chargeur KOVSH. ...le cadre du distributeur de fumier en été sera une photo de tous les outils montés, maintenant tout est recouvert de neige.
Ktraktow a une coque PLUG 3 auto-fabriquée avec une herse. pulvériseur. La tondeuse de TZ 4K 14 est une excellente tondeuse 100 fois meilleure que nos tondeuses à relevage hydraulique. Rameur. Herse portée avec trois herses. Il y a un godet du chargeur PE 08 en fonctionnement je n'ai pas vérifié au printemps je vais essayer de charger du fumier. Assez pour le moment .
Le châssis de fabrication artisanale est fixé au châssis avant et du côté supérieur sur un câble avec une vis de réglage sur les deux côtés des vis du tracteur des leviers de pivot DT 75.
une excellente technique s'est avérée
dur travail physique à l'air frais - bétail et dépit d'une personne
Pour les attardés, veuillez expliquer ce qui est écrit ici ?
Le tracteur se cabre-t-il avec des outils attachés ?
J'essaierai de poster une photo plus tard ! le tracteur ne se cabre pas car l'attelage est court, et le châssis est raccourci de 10 cm et s'est cassé au niveau du réservoir hydraulique. avec une charrue tourne comme dt 75 !
Que puis-je dire, bravo. La répartition du poids s'est avérée bonne, le design est cool, l'un des meilleurs T-16
Si quelqu'un a des questions, n'hésitez pas et je me ferai un plaisir d'y répondre !
c'est ainsi que le cadre inférieur est attaché!
Un tracteur vraiment très intéressant s'est avéré
Les pièces et les assemblages sont extraits de l'en-tête de maïs POLESIE .cardan d'UAZ. CFU que vous pouvez prendre une essoreuse KSK 100. Et les chaînes et les rouleaux de tension sont tous sur ces en-têtes. s'il en reste encore. Le cylindre COURT s'adaptera à n'importe quel. la tige est raccourcie du côté de la goupille et le corps du côté inférieur ne serait que BULGARKA et SOUDANT LA TÊTE. Le cylindre ira d'un seul côté.
Oui. il s'est avéré magnifiquement, mais qu'en est-il t 16 sans corps n'est plus t16.
Vous ne pouvez pas sauter au dessus de la plante, après t16 vous pouvez ajouter MG, ce qui veut dire MODERNISE PAR GREGORY ! Et à partir du corps, j'ai fabriqué une remorque à un essieu.
Voici une photo de ce que j'ai fait ! Qu'est-ce que tu penses?
Et c'est là que mon frère-soldat mongol s'est installé ! Attends, Grégory est fier, maintenant, par vieille amitié, je vais critiquer !
Tolyan, que pensez-vous que j'ai fabriqué ce tracteur cette année. J'UTILISE ce tracteur depuis douze ans déjà. Je vois que vous n'avez pas regardé comment le FRAME est corrigé. Allumez votre PENSÉE ABSTRAITE.
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Merci d'éclairer le débutant, pour quelle raison ceux de bord se cassent-ils généralement ? Pour dire la vérité, j'utilise le T-16 relativement récemment, peut-être que je ne sais pas quelque chose.
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