Réparation à faire soi-même d'un tournevis

Sans aucun doute, l'outil électrique facilite grandement notre travail et réduit également le temps des opérations de routine. Toutes sortes de tournevis auto-alimentés sont maintenant utilisés.

Considérez l'appareil, le schéma de principe et la réparation du chargeur de batterie du tournevis Interskol.

Tout d'abord, examinons le schéma de principe. Il est copié à partir d'un vrai chargeur PCB.

Chargeur PCB (CDQ-F06K1).

La section d'alimentation du chargeur se compose d'un transformateur de puissance GS-1415. Sa puissance est d'environ 25-26 watts. J'ai compté selon la formule simplifiée, dont j'ai déjà parlé ici.

La tension alternative réduite 18V de l'enroulement secondaire du transformateur est transmise au pont de diodes via le fusible FU1. Le pont de diodes est constitué de 4 diodes VD1-VD4 type 1N5408. Chacune des diodes 1N5408 supporte un courant direct de 3 ampères. Le condensateur électrolytique C1 atténue l'ondulation de tension en aval du pont de diodes.

La base du circuit de commande est un microcircuit HCF4060BE, qui est un compteur 14 bits avec des éléments pour l'oscillateur maître. Il pilote le transistor bipolaire pnp S9012. Le transistor est chargé sur le relais électromagnétique S3-12A. Une sorte de minuterie est implémentée sur le microcircuit U1, qui active le relais pendant un temps de charge donné - environ 60 minutes.

Lorsque le chargeur est connecté au réseau et que la batterie est connectée, les contacts du relais JDQK1 sont ouverts.

Le microcircuit HCF4060BE est alimenté par la diode zener VD6 - 1N4742A (12V). La diode Zener limite la tension du redresseur secteur à 12 volts, puisque sa sortie est d'environ 24 volts.

Si vous regardez le schéma, il n'est pas difficile de remarquer qu'avant d'appuyer sur le bouton « Démarrer », le microcircuit U1 HCF4060BE est hors tension - déconnecté de la source d'alimentation. Lorsque le bouton « Démarrer » est enfoncé, la tension d'alimentation du redresseur passe à la diode Zener 1N4742A à travers la résistance R6.

De plus, la tension réduite et stabilisée est fournie à la 16e broche du microcircuit U1. Le microcircuit commence à fonctionner et le transistor s'ouvre également S9012qu'elle court.

La tension d'alimentation à travers le transistor ouvert S9012 est fournie à l'enroulement du relais électromagnétique JDQK1. Les contacts du relais se ferment et alimentent la batterie en tension. La batterie commence à se charger. Diode VD8 (1N4007) contourne le relais et protège le transistor S9012 d'une surtension inverse qui se produit lorsque la bobine du relais est hors tension.

La diode VD5 (1N5408) protège la batterie de la décharge en cas de coupure brutale de l'alimentation secteur.

Que se passe-t-il après l'ouverture des contacts du bouton « Démarrer » ? Le schéma montre que lorsque les contacts du relais électromagnétique sont fermés, la tension positive à travers la diode VD7 (1N4007) va à la diode Zener VD6 à travers une résistance d'amortissement R6. En conséquence, le microcircuit U1 reste connecté à la source d'alimentation même après l'ouverture des contacts du bouton.

La batterie remplaçable GB1 est une unité dans laquelle 12 cellules nickel-cadmium (Ni-Cd), chacune 1,2 volts, sont connectées en série.

Dans le schéma de principe, les éléments de la batterie remplaçable sont entourés d'une ligne pointillée.

La tension totale d'une telle batterie composite est de 14,4 volts.

Un capteur de température est également intégré à la batterie. Dans le schéma, il est désigné par SA1. En principe, il est similaire aux interrupteurs thermiques de la série KSD. Marquage du thermocontact JJD-45 2A... Structurellement, il est fixé sur l'une des cellules Ni-Cd et s'y adapte étroitement.

L'une des bornes de la sonde de température est connectée à la borne négative de l'accumulateur.La deuxième broche est connectée à un troisième connecteur séparé.

Lorsqu'il est connecté à un réseau 220V, le chargeur n'affiche en aucun cas son fonctionnement. Les voyants (LED verte et rouge) sont éteints. Lorsqu'une batterie amovible est connectée, une LED verte s'allume, ce qui indique que le chargeur est prêt à l'emploi.

Lorsque le bouton « Démarrer » est enfoncé, le relais électromagnétique ferme ses contacts et la batterie est connectée à la sortie du redresseur secteur et le processus de charge de la batterie commence. La LED rouge s'allume et la verte s'éteint. Après 50-60 minutes, le relais ouvre le circuit de charge de la batterie. La LED verte s'allume et la rouge s'éteint. La charge est terminée.

Après la charge, la tension aux bornes de la batterie peut atteindre 16,8 volts.

Cet algorithme de travail est primitif et conduit finalement à ce que l'on appelle « l'effet mémoire » de la batterie. C'est-à-dire que la capacité de la batterie diminue.

Si vous suivez le bon algorithme pour charger la batterie, pour commencer, chacun de ses éléments doit être déchargé à 1 volt. Celles. un bloc de 12 batteries doit être déchargé à 12 volts. Dans le chargeur du tournevis, ce mode pas mis en œuvre.

Voici la caractéristique de charge d'une cellule de batterie Ni-Cd 1,2V.

Le graphique montre comment la température de la cellule change pendant la charge (Température), la tension à ses bornes (Tension) et la pression relative (pression relative).

Les contrôleurs de charge spécialisés pour les batteries Ni-Cd et Ni-MH fonctionnent généralement selon ce que l'on appelle méthode delta -ΔV... La figure montre qu'à la fin de la charge de la cellule, la tension diminue légèrement - environ 10 mV (pour Ni-Cd) et 4 mV (pour Ni-MH). A partir de ce changement de tension, le contrôleur détermine si l'élément est chargé.

De plus, pendant la charge, la température de l'élément est surveillée à l'aide d'un capteur de température. Immédiatement sur le graphique, vous pouvez voir que la température de l'élément chargé est d'environ 45 0 AVEC.

Revenons au circuit du chargeur à partir du tournevis. Il est maintenant clair que le commutateur thermique JDD-45 surveille la température de la batterie et coupe le circuit de charge lorsque la température atteint quelque part 45 0 C. Parfois, cela se produit avant que la minuterie de la puce HCF4060BE ne se déclenche. Cela se produit lorsque la capacité de la batterie a diminué en raison de « l'effet mémoire ». Dans le même temps, une charge complète d'une telle batterie se produit un peu plus rapidement qu'en 60 minutes.

Comme vous pouvez le voir sur les circuits, l'algorithme de charge n'est pas le plus optimal et, avec le temps, conduit à une perte de la capacité électrique de la batterie. Par conséquent, un chargeur universel tel que le Turnigy Accucell 6 peut être utilisé pour charger la batterie.

Au fil du temps, en raison de l'usure et de l'humidité, le bouton "Démarrer" SK1 commence à mal fonctionner, et parfois même échoue. Il est clair que si le bouton SK1 tombe en panne, nous ne pourrons pas alimenter le microcircuit U1 et démarrer la minuterie.

Il peut également y avoir une défaillance de la diode Zener VD6 (1N4742A) et du microcircuit U1 (HCF4060BE). Dans ce cas, lorsque le bouton est enfoncé, la charge ne s'allume pas, il n'y a aucune indication.

Dans ma pratique, il y a eu un cas où la diode Zener a frappé, avec un multimètre, elle a "sonné" comme un morceau de fil. Après l'avoir remplacé, la charge a commencé à fonctionner correctement. Toute diode Zener pour une tension de stabilisation de 12V et une puissance de 1 W convient au remplacement. Vous pouvez vérifier la « panne » de la diode Zener de la même manière qu'une diode conventionnelle. J'ai déjà parlé de la vérification des diodes.

Après la réparation, vous devez vérifier le fonctionnement de l'appareil. Appuyez sur le bouton pour commencer à charger la batterie. Au bout d'une heure environ, le chargeur devrait s'éteindre (le voyant « Réseau » (vert) s'allumera. On sort la batterie et on fait une mesure « de contrôle » de la tension à ses bornes. La batterie doit être chargée.

Si les éléments de la carte de circuit imprimé sont en bon état de fonctionnement et ne suscitent aucun soupçon et que le mode de charge ne s'allume pas, le commutateur thermique SA1 (JDD-45 2A) dans la batterie doit être vérifié.

Le schéma est assez primitif et ne pose pas de problèmes lors du diagnostic d'un dysfonctionnement et de la réparation, même pour les radioamateurs novices.

Le tournevis est un outil très utile dans le ménage. Peut-être pour ne pas énumérer toutes les situations où cela peut s'avérer utile, il s'agit de l'assemblage de meubles, et du vissage d'étagères et de fixations d'armoires et bien plus encore. Le travail de vissage des vis, que nos pères faisaient longtemps et péniblement à la main, il y a 20 ans, se fait en quelques minutes avec un tournevis. Par conséquent, un dysfonctionnement d'un tournevis au bon moment est très déstabilisant. Les dysfonctionnements, bien sûr, peuvent être différents, mais nous parlerons de l'un des plus populaires - la charge ne charge pas notre instrument. Voyons quoi faire dans ce cas et s'il est possible de réparer vous-même le chargeur du tournevis.

Les manifestations de ce type de dysfonctionnement peuvent être assez variées. Par exemple, la facturation en principe ne facture pas notre instrument. Ou il charge, mais il se décharge trop vite. Parfois, le chargeur peut ne pas charger complètement le tournevis. Nous allons considérer ces situations.

Vous avez donc un excellent tournevis. Vous l'utilisez activement, mais à un moment pas si merveilleux, la batterie commence à se décharger très rapidement. La raison à cela réside le plus souvent soit dans la détérioration générale de notre batterie, soit dans le chargeur, qui est défaillant et la charge mal. Si tout est clair avec le premier cas - vous ne pouvez pas vous passer de remplacer la batterie, alors avec le second, nous essaierons de le comprendre. De plus, il vaut mieux comprendre tout de suite en pratique, nous prendrons donc un chargeur spécifique et le « traiterons ».
Dans notre cas, il s'agit d'un chargeur Bosch, qui fonctionne avec une batterie nickel-cadmium.

Pour ceux qui sont très soucieux des questions d'originalité, nous expliquerons tout de suite qu'il a été fabriqué en Chine, mais en même temps, il est fabriqué en usine et produit dans le respect de toutes les normes nécessaires.

Au niveau du connecteur, nous pouvons voir trois broches, dont deux pour l'alimentation et une pour le contrôle.
Le plus souvent, nous sommes confrontés à un cas où la batterie est en charge, mais la charge ne fonctionne pas, bien que la batterie ne soit pas chargée.

Dans tous les cas, le problème ne peut être résolu qu'en démontant notre appareil. Pour cela, dévissez les vis de fixation et retirez avec précaution le couvercle du boîtier. Notre chargeur est divisé en deux parties, dans l'une il y a une place pour un transformateur de courant alternatif, dans l'autre pour un redresseur. Il existe également des connecteurs d'alimentation et une puce de contrôle, comme vous pouvez le constater par vous-même dans notre illustration.

Pour vérifier notre chargeur, vous devez le brancher et remplacer l'indicateur de tension. Si la tension est présente, vous aurez probablement besoin d'une réparation liée aux contacts de l'appareil.
Ce travail est assez laborieux, mais bien réel. Comme nous l'avons dit plus haut, le chargeur a des contacts d'alimentation, il y en a deux, et un contact de commande. Nous devons les vérifier, et tous les trois. Cela nécessitera quelques travaux préparatoires. Notre tâche est de prendre des mesures de la tension aux bornes de chaque contact au moment où la charge est en cours. Pour ce faire, nous avons besoin d'un outil - un fer à souder et des fils fins. Ces fils doivent être soudés aux contacts, ils nous aideront à mesurer les indicateurs de tension lorsque le chargeur fonctionne.
Pour éviter toute confusion, nous vous conseillons de sélectionner différentes couleurs de fil pour le plus et le moins.

Après avoir terminé ces travaux préparatoires, vous pouvez commencer les tests de charge. Pour ce faire, on mesure la valeur de la tension avec un mutimètre au moment où une charge électrique est appliquée aux bornes.

Que voyons-nous des résultats de mesure? Si la tension "saute" et n'affiche pas de valeurs stables, cela indique que c'est là que se trouve la cause du dysfonctionnement. Dans ce cas, il arrive aussi qu'au moindre mouvement, la tension disparaisse complètement.Ce problème est très probablement dû au fait que les bornes de contact ne sont pas pliées, ce qui signifie que le contact n'est pas bien ajusté et ne fournit pas une tension stable requise pour la charge normale de notre appareil.

Le dysfonctionnement du contact de commande affecte particulièrement fortement la qualité de la charge, car c'est lui qui est responsable de l'alimentation en tension normale des bornes.

L'instabilité des contacts viole la logique de charge de l'appareil. Que pouvons-nous faire dans ce cas? Nous ne pouvons pas fermer le contact. Cela est dû au fait que la batterie comprend un dispositif de thermistance en tant que partie intégrante, qui modifie la valeur de résistance en réponse à un changement de température dans la batterie. Cela signifie qu'il agit comme un dispositif de sécurité pour empêcher la batterie de surchauffer ou de surcharger.

Connaissant cette caractéristique de la batterie, nous devons prendre les mesures suivantes. Tout d'abord, vous devez plier les bornes. Et après cela, pendant la période de charge, vous devez surveiller la tension avec un multimètre. Nous verrons qu'il y a d'abord une augmentation de sa valeur, puis - une diminution. Et bien sûr, vous devez faire attention au voyant de charge sur l'appareil lui-même, il signale si la charge est en cours.

Lors de la mesure de la tension, il est très important de faire attention à la vitesse à laquelle elle s'accumule. Si la vitesse est suffisamment élevée, la batterie est saine. Mais si la tension augmente à un rythme très faible, cela signale la détérioration de la batterie. Vous devez faire attention à ce signal et remplacer la batterie. Donc, comme vous pouvez le voir, nous avons également besoin de l'indicateur de montée de tension pour évaluer le degré d'usure de la batterie.

En règle générale, après avoir effectué les manipulations ci-dessus, le chargeur fonctionne normalement. Seulement, vous aurez peut-être encore besoin d'une fixation supplémentaire de la prise de charge ; cela peut être fait avec du ruban isolant.
Comme vous pouvez le voir, réparer un chargeur avec un tournevis de vos propres mains est un processus assez laborieux, mais bien réel. Alors ne vous précipitez pas pour jeter le chargeur défectueux, mais essayez de comprendre les causes de la panne et de les éliminer. Et votre « choura » servira à nouveau fidèlement !

Souvent, le chargeur natif fourni avec le tournevis fonctionne lentement, prenant beaucoup de temps pour charger la batterie. Pour ceux qui utilisent un tournevis de manière intensive, cela perturbe grandement leur travail. Malgré le fait que le kit comprend généralement deux batteries (une est installée dans la poignée de l'outil et en fonctionnement, et l'autre est connectée à un chargeur et est en train de se charger), souvent les propriétaires ne peuvent pas s'adapter au cycle de service des piles. Ensuite, il est logique de fabriquer un chargeur de vos propres mains et le chargement deviendra plus pratique.

Les batteries ne sont pas du même type et peuvent avoir des modes de charge différents. Les batteries nickel-cadmium (Ni-Cd) sont une très bonne source d'énergie, capable de fournir beaucoup de puissance. Cependant, pour des raisons environnementales, leur production a été arrêtée et on les rencontrera de moins en moins. Maintenant, elles ont été remplacées par des batteries lithium-ion partout.

Les batteries plomb-gel à l'acide sulfurique (Pb) ont de bonnes caractéristiques, mais elles alourdissent l'instrument et ne sont donc pas très populaires, malgré leur prix relativement bas. Comme ils sont gélatineux (une solution d'acide sulfurique est épaissie avec du silicate de sodium), ils ne contiennent pas de bouchons, l'électrolyte ne s'en écoule pas et ils peuvent être utilisés dans n'importe quelle position. (Soit dit en passant, les batteries nickel-cadmium pour tournevis appartiennent également à la classe gel.)

Les batteries lithium-ion (Li-ion) sont aujourd'hui les plus prometteuses et les plus avancées en technologie et sur le marché. Leur caractéristique est l'étanchéité complète de la cellule. Ils ont une densité de puissance très élevée, sont sûrs à manipuler (grâce au contrôleur de charge intégré !), sont éliminés de manière avantageuse, sont les plus respectueux de l'environnement et ont un faible poids.Dans les tournevis, ils sont actuellement très souvent utilisés.

La tension nominale de la cellule Ni-Cd est de 1,2 V. La batterie nickel-cadmium est chargée avec un courant de 0,1 à 1,0 de la capacité nominale. Cela signifie qu'une batterie de 5 ampères-heures peut être chargée avec un courant de 0,5 à 5 A.

La charge des batteries à l'acide sulfurique est bien connue de toutes les personnes tenant un tournevis à la main, car presque toutes sont également passionnées de voitures. La tension nominale de la cellule Pb-PbO2 est de 2,0 V et le courant de charge de la batterie plomb-acide sulfurique est toujours de 0,1 C (fraction actuelle de la capacité nominale, voir ci-dessus).

La cellule lithium-ion a une tension nominale de 3,3 V. Le courant de charge de la batterie lithium-ion est de 0,1 C. À température ambiante, ce courant peut être progressivement augmenté jusqu'à 1,0 C - il s'agit d'une charge rapide. Cependant, cela ne convient que pour les batteries qui n'ont pas été trop déchargées. Lors de la charge des batteries lithium-ion, veillez à respecter exactement la tension. La charge est faite jusqu'à 4,2 V à coup sûr. Le dépassement réduit considérablement la durée de vie, la diminution - diminue la capacité. Surveillez la température lors de la charge. Une batterie chaude doit être soit limitée à un courant de 0,1 C, soit éteinte avant qu'elle ne refroidisse.

ATTENTION! Si la batterie lithium-ion surchauffe lorsqu'elle est chargée à plus de 60 degrés Celsius, elle peut exploser et prendre feu ! Ne vous fiez pas trop à l'électronique de sécurité intégrée (contrôleur de charge).

Lors de la charge d'une batterie au lithium, la tension de commande (tension de fin de charge) forme une série approximative (les tensions exactes dépendent de la technologie spécifique et sont indiquées dans le passeport de la batterie et sur son boîtier) :

La tension de charge doit être surveillée avec un multimètre ou un circuit avec un comparateur de tension réglé exactement sur la batterie utilisée. Mais pour les « électroniciens débutants », vous ne pouvez vraiment proposer qu'un schéma simple et fiable, décrit dans la section suivante.

Le chargeur ci-dessous fournira le courant de charge correct pour l'une des batteries répertoriées. Les tournevis sont alimentés par des batteries avec différentes tensions de 12 volts ou 18 volts. Peu importe, le paramètre principal d'un chargeur de batterie est le courant de charge. La tension du chargeur lorsque la charge est déconnectée est toujours supérieure à la tension nominale, elle tombe à la normale lorsque la batterie est connectée pendant la charge. Pendant le processus de charge, il correspond à l'état actuel de la batterie et est généralement légèrement supérieur à la valeur nominale en fin de charge.

Le chargeur est un générateur de courant basé sur un puissant transistor composite VT2, qui est alimenté par un pont redresseur connecté à un transformateur abaisseur avec une tension de sortie suffisante (voir le tableau dans la section précédente).

Ce transformateur doit également avoir une puissance suffisante pour fournir le courant requis pour un fonctionnement continu sans surchauffer les enroulements. Sinon, il peut brûler. Le courant de charge est réglé en ajustant la résistance R1 avec la batterie connectée. Elle reste constante pendant le processus de charge (plus la tension du transformateur est constante, plus la tension du transformateur est élevée. Remarque : la tension du transformateur ne doit pas dépasser 27 V).

La résistance R3 (au moins 2 W 1 Ohm) limite le courant maximum, et la LED VD6 est allumée pendant la charge. A la fin de la charge, la lumière LED diminue et elle s'éteint. Cependant, n'oubliez pas de surveiller avec précision la tension et la température des batteries lithium-ion !

Tous les détails du schéma décrit sont montés sur une carte de circuit imprimé en PCB revêtu d'une feuille. A la place des diodes indiquées sur le schéma, vous pouvez prendre les diodes russes KD202 ou D242, elles sont tout à fait disponibles dans l'ancienne ferraille électronique. Il est nécessaire de disposer les pièces de manière à ce qu'il y ait le moins d'intersections possible sur le plateau, idéalement pas une seule. Ne vous laissez pas emporter par la haute densité d'installation, car vous n'assemblez pas un smartphone. Il vous sera beaucoup plus facile de souder les pièces s'il reste 3 à 5 mm entre elles.

Le transistor doit être installé sur un dissipateur thermique de surface suffisante (20-50 cm2). Il est préférable de monter toutes les pièces du chargeur dans un étui fait maison pratique. Ce sera la solution la plus pratique, rien ne gênera votre travail. Mais ici, de grandes difficultés peuvent survenir avec les bornes et la connexion à la batterie. Par conséquent, il est préférable de procéder ainsi : prenez chez des amis un chargeur ancien ou défectueux, adapté à votre modèle de batterie, et retravaillez-le.

• Ouvrez le boîtier de l'ancien chargeur.
• Retirez-en toute la garniture précédente.
• Ramasser les radioéléments suivants :

L'outil le plus demandé de tout artisan à domicile est peut-être le tournevis. Mais cet appareil, comme tout autre, tombe parfois en panne. Si cela se produit, vous pouvez dans certains cas remplacer le tournevis par une perceuse électrique. Mais si le travail ne peut pas être effectué avec une perceuse, vous devez alors apporter le tournevis au centre de service afin que les artisans puissent réparer l'appareil. Mais cela peut être long et coûteux. Par conséquent, il est logique d'essayer de réparer le tournevis vous-même.

Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez vous familiariser avec la conception de cet outil et identifier les éléments, qui sera nécessaire pour fixer le tournevis, parmi eux :

L'élément principal est le bouton de démarrage, il remplit un certain nombre de fonctions : mise sous tension et régulateur de régime moteur. Si vous maintenez le bouton enfoncé jusqu'en fin de course, le circuit d'alimentation du moteur électrique se ferme, ce qui donne une puissance maximale. Le nombre de tours dans ce cas sera également maximum. L'appareil contient un régulateur composé d'un générateur PWM... Cet élément est au tableau.

Le contact placé sur le bouton se déplacera le long de la planche en tenant compte de la pression sur le bouton. Le niveau de l'impulsion appliquée à la touche dépend de l'emplacement de l'élément. La clé est un transistor à effet de champ. Le principe de fonctionnement sera le suivant : plus vous appuyez fort sur le bouton, plus la valeur de l'impulsion sur le transistor est élevée et plus la tension sur le moteur est élevée.

La rotation du moteur est inversée en inversant la polarité aux bornes. Ce processus a lieu à l'aide de contacts qui sont commutés à l'aide d'une poignée d'inversion.

En règle générale, les tournevis contiennent des moteurs à courant continu monophasés à collecteur. Ils sont assez fiables et très faciles à entretenir. Tournevis standard se compose des éléments suivants :

Le système d'engrenage convertit les rotations élevées de l'arbre du moteur en rotations du mandrin. Les tournevis utilisent des réducteurs classiques ou planétaires. Les premiers sont installés très rarement. Réducteurs planétaires se composent des parties suivantes :

• soleil;
• couronne dentée;
• a conduit;
• satellites.

Le planétaire fonctionne au moyen de l'arbre d'induit, ses dents actionnent les satellites qui font tourner le support.

Un régulateur spécial est installé pour réguler la force avec laquelle il est fourni à la vis. En règle générale, il y a 15 positions de réglage.

Les principaux signes de casse les pièces détachées dans ce cas sont :

• impossibilité de régler le nombre de tours ;
• impossibilité de passer en mode inverse ;
• panne du chargeur;
• le tournevis ne s'allume pas.

Vous devez d'abord vérifier la batterie de l'outil. Si le tournevis a été configuré pour charger, mais que cela n'a pas donné de résultats, vous devez alors préparer un multimètre et essayer de déterminer la panne avec celui-ci.

Vous devez d'abord mesurer la valeur de tension de la batterie. Cette valeur doit correspondre approximativement à celle qui est inscrite sur le boîtier. Si la tension est faible, alors vous devez identifier la pièce défectueuse : le chargeur ou la batterie. Pourquoi avez-vous besoin d'un multimètre? Nous connectons cet appareil au réseau, puis on mesure la tension aux bornes au ralenti. Il doit être supérieur de plusieurs volts à celui indiqué sur le dessin.S'il n'y a pas de tension, le chargeur doit être réparé.

Très souvent, le problème lorsque l'on travaille avec un tournevis est la décharge rapide de la batterie. La raison ou la détérioration de la batterie, ou une charge incorrecte. On vous en dit plus sur la réparation du chargeur. Par exemple, nous utiliserons un chargeur de BOSCH AL 60DV - cet appareil est utilisé en tandem avec des batteries nickel-cadmium.

En règle générale, tous les chargeurs, comme la plupart des pièces détachées, ne sont pas d'origine et sont fabriqués pas en Allemagne ou en Suisse, mais en Chine... Mais il n'y a rien de mal à cela, la qualité correspond généralement à la norme.

Le connecteur BOSH est à trois broches : un connecteur de contrôle et deux connecteurs d'alimentation.

Le plus souvent, une telle situation apparaît - la batterie est installée en charge - mais le processus de charge se termine en quelques minutes seulement, la batterie est déchargée et le chargeur s'arrête.

Pour comprendre le problème et trouver la pièce défectueuse, vous devez démonter le chargeur. Nous dévissons les quatre vis en bas et ouvrons le boîtier. Dans le cas, dans un compartiment se trouve un transformateur de tension alternative et dans l'autre un circuit redresseur avec des connecteurs d'alimentation et une puce de commande.

Ensuite, nous branchons le chargeur et nous mesurons l'intensité du courant sur le transformateur - si tout va bien, passez à la procédure suivante.

Vous n'avez pas besoin de toucher la puce de contrôle et le redresseur, ils sont probablement très bien. Nous passons au groupe de contact - un contact de contrôle et deux contacts d'alimentation. Pour déterminer quel peut être le dysfonctionnement, nous devons mesurer le courant aux bornes d'alimentation lorsque la charge fonctionne. Pourquoi souder à tous les contacts le long d'un fil mince - afin que la tension puisse être mesurée lorsque la charge fonctionne.

Il est conseillé d'utiliser plusieurs couleurs de fils dans ce schéma et, par conséquent, de les souder plus et moins. Ensuite, nous collectons la charge et testons avec un multimètre le courant aux bornes lors de la charge.

Si le courant sur l'appareil est instable et fluctue dans la plage de 3-4 à 14-18 volts. De plus, si vous déplacez la batterie, alors le contact disparaît. C'est ici que la raison réside - pendant le fonctionnement de l'appareil - les bornes sont pliées et un mauvais contact conduit à une charge instable de la batterie du tournevis.

C'est-à-dire qu'il est clair qu'un contact instable brise la logique de charge - en particulier, le troisième contact, contrôle, c'est lui qui est responsable du courant qui est fourni aux bornes. Il ne sera pas possible de le fermer, car il y a une thermistance à l'intérieur du circuit de toute batterie et sa résistance change en fonction de la température des pièces de rechange à l'intérieur de la batterie. C'est vrai, il protège la batterie de la surchauffe et de la surcharge en même temps. Mais dans ce cas, il y a une issue. Nous démontons à nouveau la charge, plions les bornes, puis utilisons un multimètre pour surveiller le processus de charge - le courant aux bornes augmentera lentement puis diminuera, et le voyant de charge est un indicateur supplémentaire de fonctionnement.

Le taux de croissance du courant aux bornes indique un autre facteur important - l'usure de la batterie. Si le courant monte très vite et atteint 18-19 volts, alors la batterie est en bon état. Lorsque la batterie se charge lentement, il est fort probable qu'une partie de la batterie soit déjà inutilisable et doive être remplacée.

Ainsi, après le rétablissement du contact entre le chargeur et la batterie, on voit processus de charge normal... Si le siège de charge est lâche, vous devez fixer la batterie dans la position souhaitée avec du ruban isolant. Les fils qui ont été soudés à titre indicatif, nous vous conseillons de les laisser à l'aide d'eux, il est très facile de déterminer quelle pièce détachée est défaillante, la batterie ou en charge.

Si la batterie est défectueuse, il est alors nécessaire de démonter l'appareil, d'examiner attentivement tous les endroits pour la qualité des fils.S'il n'y a pas de fixations endommagées, il est alors nécessaire de mesurer l'intensité du courant avec un multimètre sur chaque élément. Il doit être de 0,8-1,1 volts ou plus. S'il existe une pièce de rechange avec un ampérage inférieur, elle doit être remplacée. Le type et la capacité de l'élément doivent certainement correspondre aux éléments installés.

Si le chargeur et la batterie sont en bon état, mais que le tournevis ne fonctionne toujours pas, vous devez alors démonter cet appareil. Plusieurs fils sortent des bornes de la batterie, vous devez prendre un multimètre et mesurer le courant à l'entrée du bouton... S'il est présent, vous devez alors récupérer la batterie, à l'aide des pinces, court-circuiter les fils. Le multimètre doit déterminer la résistance, qui doit tendre vers zéro. Dans ce cas, la pièce détachée fonctionne correctement, le problème vient des balais ou d'autres éléments. Si la résistance est différente, le bouton devra être changé. Pour réparer le bouton, il suffit parfois de nettoyer les contacts sur les bornes avec du papier de verre. Vous devez également vérifier la pièce de rechange inversée. La réparation s'effectue en nettoyant les contacts.

Besoin de vérifier qualité des enroulements d'induit, car cette pièce peut être achetée et remplacée de vos propres mains. Pour vérifier l'armature, vous devez mesurer la résistance sur les plaques collectrices situées à proximité. La valeur doit tendre vers zéro. Si, lors du contrôle, des plaques avec une résistance différente de zéro sont trouvées, alors il est nécessaire de réparer la pièce de rechange d'armature ou de la changer.

Pannes mécaniques défini de cette manière :

• Le tournevis vibre beaucoup pendant le fonctionnement.
• Pendant le fonctionnement, le tournevis émet des bruits parasites.
• Le tournevis s'allume, mais il ne fonctionne pas à cause d'un bourrage.
• Frappe le mandrin.

Si pendant le fonctionnement la visseuse émet des bruits parasites, cela signifie que le roulement ou les bagues sont usés. Pour résoudre ce problème, vous devez démonter le moteur, puis vérifier le niveau d'usure de la bague et l'intégrité du roulement. L'ancre doit tourner librement, il ne doit pas y avoir de déformations ou de frottements. Ces pièces jointes peuvent être achetées au magasin et remplacées de vos propres mains.

Aux dysfonctionnements les plus courants Les conceptions de boîte de vitesses comprennent les éléments suivants :

• casser la goupille où le satellite est attaché;
• abrasion des engrenages;
• dysfonctionnement de l'arbre.

Dans tous les cas, il est nécessaire de remplacer la pièce de rechange défectueuse de la boîte de vitesses. Toutes les actions décrites ci-dessus doivent être effectuées très soigneusement. Le démontage du tournevis doit être effectué dans un ordre clair, car certaines pièces de rechange peuvent être perdues. Tout le monde peut effectuer une réparation indépendante d'un tournevis, il vous suffit d'identifier correctement la pièce cassée.

Presque tous les tournevis fonctionnent sur piles. La capacité moyenne de la batterie est de 12 mAh. Et pour qu'il soit toujours en état de marche, une recharge constante est nécessaire. Cela nécessite un chargeur spécifique à chaque type de batterie. Cependant, ils diffèrent grandement dans leurs caractéristiques.

Actuellement en production Modèles 12-18 V... Il convient également de noter que les fabricants utilisent différents composants pour différents modèles de chargeurs. Pour comprendre cela, vous devez vous familiariser avec le schéma de circuit standard de ces chargeurs.

La base du schéma standard est microcircuit de type à trois canaux... Dans cette version, quatre transistors sont attachés au microcircuit, très différents en capacité et en condensateurs haute fréquence (impulsion ou transitoire). Pour stabiliser le courant, on utilise des thyristors ou des tétrodes de type ouvert. La conductivité du courant est régulée par des filtres dipolaires. Ce circuit gère facilement les surcharges du réseau.

Le but des outils électriques est principalement de rendre notre travail quotidien moins fastidieux et corvée. À la maison, un tournevis est un assistant indispensable pour la réparation ou le démontage (assemblage) de meubles et autres articles ménagers. Alimentation autonome tournevis le rend plus mobile et pratique à utiliser. Le chargeur est une source d'alimentation pour tout outil électrique sans fil, y compris un tournevis. Par exemple, familiarisons-nous avec l'appareil et le schéma de principe.

Pour les schémas de circuits des chargeurs de 18 V, des tournevis sont utilisés transistors plusieurs condensateurs et une tétrode à pont de diodes. La stabilisation de fréquence est effectuée par le déclencheur de grille. La conductivité du courant de charge pour 18 V est de 5,4 A. Parfois, des résistances chromatiques sont utilisées pour améliorer la conductivité. La capacité des condensateurs, dans ce cas, ne doit pas être supérieure à 15 pF.

Les "bancs" de la batterie sont enfermés dans un boîtier qui comporte quatre contacts, dont deux d'alimentation plus et moins pour la décharge/charge. Contact de commande supérieur allumé via thermistance (capteur thermique) qui protège la batterie de la surchauffe pendant la charge. Lorsqu'il fait trop chaud, il limite ou coupe le courant de charge. Le contact de service est connecté via une résistance de 9 kΩ, qui égalise la charge de tous les éléments des stations de charge complexes, mais ils sont généralement utilisés pour les appareils industriels.

1. Les chargeurs Interskol utilisent des émetteurs-récepteurs avec une conductivité accrue. Leur charge de courant maximale atteint 6 A, voire plus sur les nouveaux modèles. Le chargeur standard du tournevis Interskol utilise un microcircuit à deux canaux, des condensateurs 3 pF, des transistors à impulsions et des tétrodes de type ouvert. La conductivité actuelle atteint 6 A, avec une capacité moyenne de batterie de 12 mAh.
2. Assez souvent, le fabricant russe Interskol utilise un circuit de charge de batterie avec des transistors IRLML 2230. Dans ce cas, un microcircuit à trois canaux et des condensateurs d'une capacité de 2 pF sont utilisés dans des chargeurs 18 V, bien tolérés par les charges du réseau. L'indice de conductivité atteint dans ce cas 4 µA. Lors du choix d'un tournevis, vous devez prendre en compte sa puissance, qui affecte sa durée de vie. Plus la puissance nominale est élevée, plus l'outil durera longtemps.

La batterie est la partie la plus chère d'un tournevis et est d'environ 70 % du coût total outil. S'il échoue, vous devrez dépenser de l'argent pour acheter un tournevis pratiquement neuf. Mais si vous avez certaines compétences et connaissances, vous pouvez réparer vous-même la panne. Cela nécessite certaines connaissances sur les caractéristiques et la structure d'une batterie ou d'un chargeur.

En règle générale, tous les éléments d'un tournevis ont des caractéristiques et des dimensions standard. Leur principale différence est la valeur de la consommation d'énergie, qui se mesure en A/h (ampère/heure). La capacité est indiquée sur chaque élément de l'alimentation (on les appelle « banques »).

Les "banques" sont : lithium - ionique, nickel - cadmium et nickel - métal - hydrure. La tension du premier type est de 3,6 V, les autres ont une tension de 1,2 V.

Dysfonctionnement de la batterie déterminé par un multimètre. Il déterminera laquelle des « boîtes » est en panne.

Pour réparer une batterie de tournevis, vous devez connaître sa conception et déterminer avec précision l'emplacement de la panne et le dysfonctionnement lui-même. Si même un élément tombe en panne, l'ensemble du circuit perdra sa fonctionnalité. La présence d'un « donateur » dans lequel tous les éléments sont en ordre ou de nouvelles « banques » aidera à résoudre ce problème.

Un multimètre ou une lampe 12 V vous indiquera quel élément est défectueux. Pour ce faire, vous devez mettre la batterie en charge jusqu'à ce qu'elle soit complètement chargée. Ensuite, démontez le boîtier et mesurer la tension tous les éléments de la chaîne. Si la tension des "canettes" est inférieure à la valeur nominale, vous devez les marquer avec un marqueur. Récupérez ensuite la batterie et laissez-la fonctionner jusqu'à ce que sa puissance baisse sensiblement. Après cela, démontez à nouveau et mesurez la tension des "boîtes" marquées. La chute de tension à travers ceux-ci devrait être la plus perceptible.Si la différence est de 0,5 V ou plus et que l'élément fonctionne, cela indique sa défaillance imminente. De tels éléments doivent être remplacés.

À l'aide d'une lampe 12 V, vous pouvez également identifier les éléments de circuit défectueux. Pour ce faire, connectez une batterie complètement chargée et démontée aux contacts plus et moins de la lampe 12 V. La charge créée par la lampe sera décharger la batterie... Mesurez ensuite les sections de la chaîne et identifiez les maillons défectueux. La réparation (restauration ou remplacement) peut se faire de deux manières.

1. L'élément défectueux est coupé et un nouveau est soudé avec un fer à souder. Ceci s'applique aux batteries lithium-ion. Puisqu'il n'est pas possible de restaurer leur travail.
2. Les cellules nickel - cadmium et nickel - métal - hydrure peuvent être récupérées si un électrolyte présent ayant perdu du volume est présent. Pour ce faire, ils sont cousus avec une tension, ainsi qu'un courant amélioré, ce qui aide à éliminer l'effet mémoire et augmente la capacité de l'élément. Bien qu'il ne soit pas possible d'éliminer complètement le défaut. Peut-être qu'après un certain temps, le dysfonctionnement reviendra. Une bien meilleure option serait de remplacer les éléments défaillants.

Pour réparer une batterie pour un tournevis, vous aurez besoin batterie de rechange, à partir duquel vous pouvez emprunter les pièces nécessaires ou acheter de nouveaux éléments de chaîne. Les nouvelles « banques » doivent respecter les paramètres requis. Pour les remplacer, vous aurez besoin d'un fer à souder, d'étain, de colophane ou de flux.

1. Dessouder les connexions des pièces défectueuses et les remplacer par des neuves. Dans le même temps, ne les laissez pas surchauffer, ce qui pourrait endommager la batterie. Pour ce faire, essayez d'effectuer une soudure rapide sans tarder. En cours de soudure, vous pouvez le refroidir d'un simple toucher de la main, avec la tension déconnectée.
2. Faites les connexions avec des plaques natives (peut-être en cuivre), sinon la surchauffe des fils peut déclencher la thermistance nécessaire, qui contrôle le chauffage et éteint le système de charge. N'oubliez pas de respecter la polarité lors de la connexion. Le moins de l'élément précédent, lorsqu'il est connecté en série, est rattaché au plus du suivant.
3. Égaliser le potentiel des éléments du circuit. Il diffère dans presque toutes les "banques". Pour ce faire, mettez la batterie en charge pendant la nuit, puis laissez-la refroidir pendant une journée. Ensuite, mesurez la tension des cellules. Les indicateurs doivent être très proches du pair.
4. Insérez la batterie dans le tournevis et donnez-lui la charge maximale jusqu'à ce qu'elle soit complètement déchargée. Effectuez deux cycles de déchargement complets. Le résultat donnera une image complète de l'efficacité des travaux de réparation.

Pour charger la batterie de l'appareil, vous pouvez fabriquer un chargeur maison, Alimenté par USB... Composants requis pour cela : prise, chargeur USB, fusible de 10 ampères, connecteurs requis, peinture, ruban isolant et ruban adhésif. Pour cela il vous faut :

1. Démontez le tournevis en plusieurs parties et coupez le haut du corps du manche avec un couteau.
2. Faites un trou pour le fusible sur le côté de la poignée. Branchez le câble avec le fusible et insérez-le dans la poignée de l'appareil.
3. Fixez le fusible avec de la colle ou un pistolet thermique. Enveloppez le boîtier avec du ruban adhésif et fixez la structure au connecteur de la batterie. Les fils sont montés en haut du tournevis. L'outil est assemblé et emballé avec du ruban électrique. Après cela, le corps est poncé, recouvert de peinture et l'appareil résultant est chargé.

Comme vous pouvez le voir, ce le processus ne prendra pas longtemps et ne sera pas trop ruineux pour votre budget familial.