Réparation bricolage toyota auris

La plus grande entreprise japonaise "Toyota" a sorti le premier modèle Auris en 2006. La nouveauté, construite sur la plate-forme Toyota Corolla, était destinée à l'acheteur européen. Cependant, la production et les ventes ont également lieu au Japon. Le modèle arrive sur le marché automobile russe dans la version européenne. C'est pourquoi de nombreux problèmes d'Auris sont associés à une mauvaise adaptation de la voiture aux routes russes.

La Toyota Auris appartient à la catégorie des petites voitures familiales. La deuxième génération du modèle a été commercialisée en Europe en 2013. La version précédente d'Auris est parfois qualifiée de modèle "brut" et inachevé. À cet égard, les conducteurs sont confrontés à quelques plaies d'Auris. Malgré cela, la voiture a ses fans. Ils apprécient la fiabilité japonaise de la Toyota Auris.

Quant à la sécurité de la Toyota Auris, la voiture a passé le test Euro NCAR en 2013. À la suite des diagnostics réussis, il a reçu les cinq étoiles bien méritées.

Le restylage de la voiture a eu lieu en 2015. Il est conseillé aux propriétaires de voitures expérimentés d'acheter un modèle qui a déjà subi des mises à jour. Quoi qu'il en soit, avant d'acheter cette voiture familiale, faites attention à ses inconvénients.

Points sur lesquels porter une attention particulière :

• insonorisation;
• les garnitures de frein;
• pilotage;
• suspension;
• système de refroidissement du moteur;
• toit;
• revêtement intérieur et carrosserie;
• optique avant;
• Transmission;
• Embrayage;
• Unité de puissance.

Voyons maintenant de plus près...

L'isolation phonique dans une voiture japonaise est mauvaise. Cela est particulièrement vrai pour les passages de roues. Les propriétaires d'une transmission manuelle devront écouter le fonctionnement bruyant du moteur. Cela est particulièrement vrai lorsque vous commencez à donner plus de gaz.

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Vous pouvez réparer ce défaut chez un représentant autorisé, dans une station-service ou par vous-même. Lorsque vous essayez d'améliorer l'isolation acoustique de vos propres mains, faites attention aux matériaux actuellement populaires:

• vibroplaste;
• visomat STP autocollant;
• brosse vibrante VM1 / VM2;
• ruban isolant en plastique à base de polyéthylène.

Les grincements de freins de la Toyota Auris sont l'un des problèmes de conduite les plus courants. Les garnitures de frein sur les deux essieux créent des bruits parasites gênants. La pénétration de liquide ou l'usure du revêtement n'en sont pas toujours la cause. Certaines plaquettes sortent de l'usine déjà défectueuses. Un tel cas fait partie de la garantie et est rapidement éliminé par un représentant autorisé.

Non seulement les garnitures de frein, mais aussi la crémaillère de direction sont susceptibles d'être remplacées sous garantie. Cet élément est l'un des maillons les plus faibles du pilotage. Les propriétaires remarquent souvent un coup étranger sur la crémaillère de direction. Cela n'affecte en rien la vitesse de la voiture, mais il est conseillé d'éliminer ces interférences le plus tôt possible. Si vous n'avez pas le temps de profiter de la garantie, l'installation d'une nouvelle crémaillère coûtera très cher.

Dans les conditions des routes russes, il est très important de conduire la voiture avec précaution. La rupture de la crémaillère de direction de la Toyota Auris peut se produire en raison de virages serrés, de la conduite à travers des trottoirs, des bosses et des fosses.

Des sons parasites dans Auris peuvent être entendus à partir de la suspension. Mais ce n'est pas son seul inconvénient. Les constructeurs japonais ont déclaré que la Toyota Auris aura une suspension plus rigide que la Toyota Corolla. Cela est dû au fait que la voiture du segment C est conçue pour être plus sûre et plus stable sur les routes. Les propriétaires de cette marque constatent que la raideur de la suspension se fait surtout sentir à basse vitesse et lors des premiers temps de conduite. Sur des surfaces inégales, la conduite devient une torture désagréable. Le véhicule tremble violemment pendant la conduite.

Système de refroidissement du moteur

De nombreux modèles souffrent d'une pompe moteur défectueuse. Il peut être facilement remplacé sous garantie.Cependant, avant de le remplacer, il apportera beaucoup de problèmes. Fuites d'antigel dues à ce défaut. Il s'écoule à l'arrière de la pompe au centre du raccordement au couvercle.

Un autre défaut majeur et point faible de la Toyota Auris est une fuite de toit. Cela est dû à une mauvaise sellerie intérieure. De nombreux conducteurs souffrent de stries et de gouttes du plafond. De plus, un tel défaut provoque une odeur désagréable dans tout l'habitacle. Le fabricant est prêt à éliminer ce défaut d'usine en améliorant le rembourrage.

Le salon ne peut pas se vanter d'un revêtement de haute qualité. De nombreux propriétaires se plaignent du plastique bon marché qui grince constamment. De plus, les automobilistes constatent que l'intérieur et le panneau se salissent très facilement et nécessitent un nettoyage fréquent. La carrosserie de la Toyota Auris se raye facilement et s'écaille beaucoup en raison des particularités du revêtement de vernis. Les Japonais ont apparemment décidé d'économiser sur ce point.

Une autre plaie est l'optique avant de ce modèle. Elle s'embue souvent, ce qui cause des désagréments supplémentaires. Il y a deux solutions au problème. En cas de fuite de la lampe frontale, contactez un revendeur qui remplacera la lampe frontale. Si le trou de ventilation est bouché, vous devez le nettoyer. En raison de leur forme, les phares se salissent souvent d'où viennent les feux de croisement.

Une transmission manuelle, même sur les voitures neuves, peut montrer tous ses défauts. Cela est dû à une unité électronique imparfaite qui contrôle son travail. Les conducteurs notent un travail inégal et des à-coups constants dans la transmission, une logique étrange dans le travail. La transmission mécanisée peut augmenter indépendamment la vitesse du moteur. En « mécanique », les paliers de support des deux arbres échouent souvent. Tous les types de boîtes de vitesses ont une maladie permanente. Il s'agit d'une fuite des joints d'arbre d'essieu. Cela se produit après les 100 000 premiers kilomètres. Le concessionnaire corrige ces défauts d'entretien en optimisant ou en remplaçant le boîtier électronique.

Les amateurs de conduite confortable devraient opter pour une transmission automatique. Le constructeur lui-même, après restylage, a équipé Auris"automatique". Si votre choix est "mécanique", vérifiez la voiture à l'avance pour les secousses et les secousses. Cela aidera à éviter une auto-réparation majeure de la boîte de vitesses.

Les propriétaires de voitures japonaises subissent souvent une usure rapide de l'embrayage. Il peut tomber en panne même avec un faible kilométrage. C'est une autre des principales plaies de la voiture. Ce qui entraîne une dégradation de la dynamique, refus de changer de vitesse.

Comment savoir si un embrayage est réellement usé ? En cinquième vitesse, appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur. Si le régime du moteur augmente, mais que la vitesse n'a pas changé, cela vaut la peine d'éliminer les problèmes d'embrayage. Pour identifier la cause exacte du dysfonctionnement, un diagnostic complet est requis dans une station-service ou chez un revendeur agréé. Le remplacement de l'embrayage dans Toyota Auris se produit le plus souvent en raison de l'usure de la paire de friction, du disque mené ou d'une défaillance de l'actionneur.

Il est conseillé aux conducteurs de passer au point mort lorsqu'ils s'arrêtent dans la circulation. Dans ce cas, le risque de surchauffe ou de casse de l'embrayage sera minimisé.

Toyota Auris peut avoir un problème d'accélérateur. En raison d'un entretien inapproprié et d'un nettoyage rapide, la voiture est soumise à une consommation de carburant accrue et à une puissance réduite. Les moteurs japonais n'aiment que les carburants de haute qualité. Si, pour économiser de l'argent, faites le plein d'Auris avec du carburant bon marché, vous pouvez être confronté au fait que le moteur démarrera mal ou cessera de fonctionner du tout. Il existe un ensemble équipé d'un moteur 4ZZ-FE de 1,4 litre. Si vous habitez en Russie, évitez d'acheter une voiture avec un tel moteur. Le démarrage normal sera entravé par un collecteur d'échappement en plastique, qui n'est adapté que pour les pays européens chauds.

Les points sensibles susmentionnés d'une voiture japonaise incluent certaines caractéristiques qui peuvent perturber les propriétaires de voitures. Les principaux sont :

• absence d'arrêt automatique des dimensions et des phares;
• prix plutôt élevé parmi les voitures de son segment;
• il n'y a pas de rétroéclairage dans les boutons de levage des vitres ;
• petit réservoir de liquide lave-glace et atomisation inefficace du liquide lave-glace ;
• accoudoirs inconfortables;
• sur les routes accidentées, des grillons apparaissent dans la boîte à gants;
• position assise basse, grâce à laquelle, lors de la conduite, il est possible de toucher la protection du moteur et les seuils;
• la voiture n'aime pas l'essence en dessous de 95 ;
• de nombreuses personnes constatent la mauvaise qualité du pare-brise, qui peut éclater à tout moment ;
• en hiver, l'intérieur met très longtemps à se réchauffer ;
• les parties du corps sont assez chères, le coût d'un pare-chocs, par exemple, atteint 15 000 roubles;
• les piliers arrière larges peuvent limiter la visibilité ;
• le coffre ne diffère pas par ses dimensions spacieuses.

La Toyota Auris, comme toute autre voiture, a ses avantages et ses inconvénients. Cependant, parmi ses concurrents, il occupe une position de leader digne de ce nom. L'achat d'une voiture d'occasion de cette marque mérite une attention particulière. Cela vaut la peine d'inspecter soigneusement la voiture, en demandant au propriétaire toutes les subtilités et nuances. Il est important de se renseigner immédiatement sur tous les anciens remplacements de pièces. Malgré l'état extérieur impeccable, il vaut la peine de vérifier Auris en action, de conduire et d'évaluer personnellement la voiture pendant la conduite.

Dans son utilisation, la voiture continuera à exiger une attention accrue de la part du conducteur. N'oubliez pas les diagnostics réguliers de la voiture dans des centres spécialisés. Même les moindres dysfonctionnements de la Toyota Auris nécessitent une attention accrue.

Bonne journée à tous les automobilistes. Je voulais soulever la question de la réparation de la direction assistée. La plupart des voitures modernes sont équipées d'un appareil si nécessaire, ma Toyota Auris ne fait pas exception. Alors récemment, le volant est devenu en quelque sorte difficile à tourner, je pèche sur la direction assistée, alors j'ai voulu le démonter, je peux le nettoyer ou regarder, peut-être que je trouverai une sorte de défaut. À cet égard, j'aimerais entendre des conseils sur cette question de la part d'automobilistes expérimentés.

Les salutations. Afin de démonter le surpresseur hydraulique, il doit tout d'abord être retiré de la voiture et ce n'est qu'ensuite que vous pourrez procéder au démontage et au diagnostic des éventuels problèmes. Je vais vous en dire plus sur la dépose de l'amplificateur et son démontage.
Alors:
- Avant de commencer le démontage, vous devez nettoyer la partie visible du surpresseur hydraulique de la saleté et des huiles afin qu'il ne pénètre pas à l'intérieur de l'unité lors de son retrait ;
- Pomper le liquide du réservoir au maximum ;

- Prenez un hexagone de 6 mm dans vos mains. et dévissez les vis inférieures maintenant le manchon de l'arbre de direction. Assurez-vous de marquer avec un noyau ou de peindre sa position par rapport au cardan de direction assistée avant de retirer le couplage;
- A l'aide d'un levier, faites glisser le raccord élastique hors des encoches ;
- Déconnectez les bielles du bipied, utilisez pour cela un extracteur ;
- Soulevez l'avant de la voiture et retirez la roue avant gauche ;
- Montez sous la voiture, du côté du passage de roue, vous pouvez voir trois boulons sur lesquels le servomoteur hydraulique est fixé au longeron. Prenez la clé à douille « 15 » et dévissez deux des trois boulons ;

Réparation de l'actionneur d'embrayage Toyota Corolla 2008 reportage photo. Réglage de l'embrayage de la Toyota Corolla. Diagnostic des problèmes avec l'actionneur.

Actionneur d'embrayage Toyota Corolla

Au fil des ans, les problèmes typiques de la Toyota Corolla MMT (Multidrive) gagnent de plus en plus en popularité. Toyota Motors a admis ses erreurs dans les modèles avec MMT, qui sont la "maladie" de la boîte de vitesses robotisée. Si vous avez déjà rencontré un tel problème ou si la sensation en conduisant vous fait comprendre qu'il sera bientôt temps de réparer l'actionneur, alors vous devez le comprendre et apprendre à effectuer correctement l'ensemble du processus de mise à jour. La réparation du reportage photo de l'actionneur Toyota Corolla 2008, vous aidera à bien comprendre toute la "subtilité" et la complexité du renouvellement des éléments MMT.

La transmission mécanique "Multimode" est développée sur la base d'une boîte de vitesses à 5 rapports avec l'ajout de deux entraînements d'actionneurs automatiques.Le premier actionneur remplit la fonction d'actionneur d'embrayage et le second agit comme actionneur de sélection de vitesse et de changement de vitesse. Ces entraînements sont contrôlés par le TCM ou l'ECU. Ce système garantit un fonctionnement automatique de l'embrayage ininterrompu. Le TCM et l'ECU contrôlent tous les modes de contrôle de la transmission, et en cas d'erreur, ils donnent les signaux appropriés.

L'actionneur de la Toyota Corolla 2008 n'est pas une expérience réussie des développeurs. Ce problème d'usure de la transmission MMT a affecté de nombreux propriétaires de Corolla. Mais tout n'est pas aussi mauvais qu'il y paraît. Avant de remplacer un actionneur, vous devez identifier le problème et comprendre comment il est plus facile et plus économique de résoudre ce problème.

Le problème le plus courant est peut-être le manque "d'aide au démarrage", puis "des à-coups et des secousses lors du changement de vitesse", ainsi que la "surchauffe de l'embrayage". Quant aux à-coups, la transmission automatique, ou plutôt l'électronique du calculateur, s'adapte au style de conduite du conducteur. Par conséquent, il est très difficile de remarquer des défauts dans l'actionneur. Il est très facile de détecter une surchauffe de l'embrayage : il n'y a pas d'odeur agréable de brûlé, et même un "engrenage rouge" s'allume sur le panneau accompagné d'un signal sonore, et la boîte se bloque périodiquement en position "N".

Si l'erreur la plus courante p0810 se produit, il est fortement déconseillé d'initialiser l'ECU vous-même. Vous pouvez réinitialiser tous les paramètres (supposément les redémarrer), mais cela entraînera de nombreuses pannes indésirables. Dans tous les cas, l'initialisation du calculateur est interdite !

Conséquences qui affecteront négativement l'initialisation du calculateur :

1. Usure accrue de l'embrayage car l'ECU mettra à jour toutes ses données et ne tiendra pas compte de l'usure du disque. De plus, l'ECU définira un nouveau point de référence, respectivement, nous n'obtenons aucune similitude dans le fonctionnement du disque d'embrayage.
2. Avec une usure accrue, la probabilité de tous les écarts associés au MMT augmente. La vitesse de déplacement du disque ralentit, ce qui entraînera par la suite une erreur indésirable p0810.
3. La dernière étape de l'usure du disque d'embrayage entraînera une défaillance partielle de l'ECU. Votre voiture ne bougera pas, ou au mieux, le mouvement sera très difficile.

La Toyota Corolla 2006-2008 est équipée du MMT 89530-12290. Il s'agit probablement de l'actionneur le plus imparfait jamais installé sur un modèle de données. Par conséquent, les propriétaires de Toyota Corolla 2006-2008 rencontrent le plus souvent des difficultés à utiliser le MMT.

La première partie de la vidéo sur rénovation et modernisation Actionneur d'embrayage Toyota Corolle, Auris Toyota partie