En détail : DIY suzuki grand vitara réparation d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Je veux compléter mon avis précédent, en commençant par un kilométrage de 110 000 km, j'ai commencé à consommer de l'huile, d'abord un litre pour 10 000 km, puis de plus en plus et plus de 500 grammes pour 1 000 km, j'ai roulé jusqu'à 143 mille km je l'ai versé, mais j'en ai eu marre et j'ai décidé de reprendre le moteur, au début je pensais que je pouvais le faire en remplaçant les joints d'huile, mais après avoir vérifié les cylindres avec l'endoscope, le gardien a dit non plus de frère et plus sérieux que le piston, tous les segments gisaient dans un manteau de fourrure d'une centaine de livres et il avait raison, ils ont retiré la culasse, ont retiré le piston et les segments de racleur d'huile étaient complètement collés, les joints de racleur d'huile étaient également déjà en chêne .
L'huile moteur et l'huile de transmission automatique ont été changées immédiatement après l'achat. Rempli d'huile synthétique d'origine. La viscosité de l'huile moteur est de 5W-30. Après 1000 km, je ne remarque pas la consommation d'huile moteur.Les frais de changement d'huile moteur se sont élevés à 5 000 roubles.
J'ai versé de l'huile dans la transmission automatique sans remplacer le filtre, je veux rouler jusqu'ici, puis le remplacer par le filtre par le ressort (lorsque vous l'allumez pour la première fois, il y a un petit coup de pied, je ne ressens pas de coups de pied et de saccades sur un moteur chaud et en mouvement). Le remplacement a coûté 5 500 roubles, avec le remplacement du filtre, environ 13 tr seront libérés. (y compris le prix du filtre lui-même 6000 r.)
J'ai versé des synthétiques Castrol SAE 75W-90 dans la boîte de vitesses et le razdatka, mais selon le catalogue, l'huile devrait être 80W-90, mais pour notre hiver sous -50, elle ne convient pas.
8 (495) 133-9-007 8 (926) 136-9-007
La cause de la panne de la voiture à moteur à combustion interne J20 Suzuki grand vitara
le carburant est devenu de mauvaise qualité à cause de quoi le catalyseur s'est effondré et fritté, ce qui a entraîné une diminution des performances du système d'échappement et une surchauffe du groupe de pistons. La suppression du catalyseur ne corrigeait plus la situation. Les segments de compression et de racleur d'huile sont coincés. La poussée a disparu, la consommation d'huile a fortement augmenté. Les joints d'huile et le joint de couvercle de soupape ont fui. Le moteur a été démonté et démonté pour inspection et dépannage.
Vidéo (cliquez pour lire).
A la suite d'un dépannage, le besoin a été identifié : remplacer les coussinets de bielle, remplacer les joints de queue de soupape, remplacer le jeu de bagues et restaurer le rodage du bloc-cylindres.
Le bloc moteur a été nettoyé de la saleté et des dépôts de carbone, le rodage des cylindres a été restauré
et l'assemblée commença. Nous avons installé le vilebrequin en place, sans oublier de souffler dans tous les canaux d'huile. Nettoyé le piston et, plus important encore, les rainures du siège des segments de piston des dépôts de carbone,
installez les segments et à l'aide d'un mandrin, en respectant le sens indiqué sur le piston, installez le piston dans les cylindres. Au préalable, n'oubliez pas de lubrifier toutes les surfaces de frottement avec de l'huile moteur - il s'agit des chemises principales, de poussée et de bielle, des pistons et cylindres, des pastels d'arbre à cames, etc. qui assurera un démarrage normal du moteur Suzuki Grand Vitara après assemblage (pas sec). Après avoir installé le groupe de pistons et tiré le lit du vilebrequin et les bielles avec le couple de serrage requis, nous nous mettons au travail - la cloison de culasse (culasse).
Nous séchons et retirons les soupapes d'admission et d'échappement, procédons à une inspection minutieuse de la culasse à la recherche de rayures, de fissures et de sièges de soupape. Si tout est en ordre, nous effectuons le nettoyage, le lavage et le soufflage de la culasse, le nettoyage des soupapes des dépôts de carbone et le meulage des soupapes. Ensuite, nous remplaçons les joints de tige de soupape et assemblons la culasse. Lors du démontage et du montage, n'oubliez pas que nous effectuons le démontage et le montage des soupapes, ressorts, plaques strictement à leur place. Après avoir vérifié les surfaces de contact sur le bloc et la culasse pour les rayures, les débris, etc. installer le joint et la tête de bloc. Serrez la tête de bloc du centre vers les bords en trois étapes en utilisant le couple de serrage spécifié dans le manuel.
De plus, en respectant les repères d'installation, nous mettons les chaînes de distribution, nous installons, après avoir lavé et soufflé à l'air comprimé, le couvercle avant du moteur, le couvercle de soupape, la pompe à huile et le carter, après quoi vous pouvez installer le moteur à combustion interne, etc. terminer Réparation moteur Suzuki Grand Vitara.
Préparez un large bassin, un jet d'antigel frappera n'importe où, mais pas dans le récipient préparé. Versez de l'antigel frais avec précaution, car le col du radiateur est très étroit. Et n'oubliez pas de changer l'antigel dans le vase d'expansion.
L'huile dans les essieux - avant et arrière - est changée à un intervalle. Retirez le bouchon de remplissage avant de dévisser le bouchon de vidange. Cela simplifiera et accélérera la procédure, des difficultés peuvent survenir avec le bouchon de remplissage du train arrière, très souvent la rondelle plastique tourne ici au vinaigre. Un petit échauffement avec un sèche-cheveux de construction aidera à l'arracher. Le bouchon de vidange est équipé d'un aimant, enlevez toute saleté restante et copeaux de métal. Lubrifiez les filetages des bouchons avec de la graisse graphite, ce qui vous évitera par la suite des problèmes de dévissage. L'huile de la boîte de vitesses manuelle et de la boîte de transfert évolue de la même manière.
Le liquide de transmission dans la transmission automatique est changé tous les 60 000 km. Il est impossible de vidanger le liquide du convertisseur de couple, uniquement du carter de la boîte de vitesses automatique. Soit dit en passant, la laveuse est également jetable ici. Pour qu'il n'y ait pas de questions sur la quantité de liquide nécessaire, mesurez le volume de liquide drainé et remplissez-en un peu moins de 300 à 400 grammes. Vous les ajouterez plus tard lors de la vérification du niveau. Gardez simplement à l'esprit que le niveau de liquide de transmission dans la transmission automatique est vérifié sur une boîte réchauffée. Pour ce faire, vous devez parcourir environ 10 à 15 km et placer la voiture sur une plate-forme horizontale en position « stationnement ». Dans ce cas, le moteur ne doit pas être arrêté. Le niveau de liquide doit se situer entre les repères maximum et minimum pour une température de 80 degrés C ou (chaud).
Ce sont les marques les plus hautes sur la jauge.
Le plus gros problème pour les propriétaires du "Grand Vitara" à trois portes est le remplacement de la courroie de distribution sur un moteur de 1,6 litre. Pour ce faire, vous devrez retirer le ventilateur de refroidissement, le diffuseur du ventilateur, dévisser un tas de supports pour faisceaux de câbles, dévisser la poulie inférieure de vilebrequin. Gardez à l'esprit qu'il y a un capteur de vitesse de vilebrequin en bas dans la zone de la poulie. Attention à ne pas l'endommager lors de la tension des courroies d'entraînement.
Si votre moteur est équipé d'un entraînement par chaîne de distribution, vous devrez vous rendre en SAV pour remplacer la chaîne. Lorsque le moteur tournait, des bruits, des craquements de métal et des cliquetis sont apparus - en avant vers la station-service. Oui, c'est cher. Mais les conséquences peuvent être encore plus coûteuses.
Les freins de la voiture sont des freins à disque à l'avant, des freins à tambour à l'arrière. Si vous avez un XL-7 avec une transmission automatique et que votre style de conduite peut difficilement être qualifié de calme, les plaquettes avant ne dureront pas plus de 15 000 kilomètres. En moyenne, ils peuvent parcourir 30 000 à 45 000 km. Les disques de frein avant peuvent supporter trois à quatre jeux de plaquettes et ne sont pas sujets à vaciller. Lors du remplacement des plaquettes, lubrifiez soigneusement les goupilles de guidage de l'étrier, ainsi que les endroits où les plaquettes sont insérées dans le support de l'étrier. Cette opération vous évitera de coincer les plaquettes dans le support d'étrier et vous évitera le grincement des plaquettes lorsque les disques sont usés. Faites attention à la fluidité du mouvement des doigts de guidage de l'étrier, vérifiez l'intégrité des anthères et des poignets.
Si le kilométrage est élevé, assurez-vous que les flexibles de frein sont intacts.
Les plaquettes de frein arrière durent beaucoup plus longtemps, environ 100 000 km. Cela ne devrait pas vous détendre, car il faut inspecter et nettoyer les plaquettes de frein arrière tous les 30 000 km en démontant le tambour. Vérifier en parallèle le cylindre de frein arrière (ne pas appuyer sur la pédale de frein lorsque les tambours sont déposés ou qu'il n'y a pas de plaquettes dans les étriers avant) et le cheminement des câbles de frein à main. Si vous n'effectuez pas de telles procédures, il sera très difficile de retirer les tambours à 100 000 exemplaires.De plus, du fait d'un long défoncement des tambours, vous risquez de casser leur géométrie ou de déformer les axes de train arrière. Lors du nettoyage des plaquettes arrière, lubrifiez la surface de l'arbre d'essieu sur laquelle repose le tambour. Le plus gros problème est le remplacement des plaquettes de frein arrière : un tas de ressorts et de pièces. Il est préférable de remplacer d'abord un côté, puis l'autre. Il est préférable de changer le liquide de frein tous les deux ans.
Suspension et direction
À l'avant, tous les modèles Grand Vitara utilisent des cordes MacPherson. La partie la plus chère de la suspension avant est les leviers, qui sont vendus complets avec des roulements à billes. Leur kilométrage moyen en conditions urbaines peut atteindre 200 000 km. Il est recommandé de changer les leviers en même temps que les ressorts de suspension avant, qui ont tendance à s'affaisser pour cette course. La suspension arrière, ainsi que l'essieu arrière, servent également pendant longtemps. Les embouts de direction et les tirants atteignent jusqu'à 150 000 km. Le seul problème qui peut survenir plus tôt est lié à la direction assistée.
La ligne de retour de l'amplificateur, qui est le refroidisseur, est située à l'avant du radiateur du moteur. Ce tube a la propriété de frotter contre les pinces de la suspension. Par conséquent, vérifiez plus souvent le niveau du liquide de direction assistée et la présence (absence) d'une flaque sous le pare-chocs avant.
MCP Grand Vitara, à mon avis, est très fiable et durable. Un fonctionnement correct, un entretien rapide et une transmission vous serviront très longtemps. L'embrayage dure généralement entre 100 000 et 150 000 km. Le maillon le plus faible de la transmission est l'essieu avant. Une attention particulière doit être portée à son état et à sa vidange d'huile. Essayez de ne pas « déchirer » la voiture si vous êtes coincé dans la boue ou la neige, car il n'y a pas de différentiel central dans le Grand Vitara. Pour une longue durée de vie de la transmission, il est recommandé de connecter l'essieu avant uniquement dans des conditions de verglas, de routes enneigées difficiles ou de conditions hors route. Si un beau jour l'essieu avant refuse de démarrer, inspectez dès que possible le compresseur qui relie l'essieu et les tuyaux d'alimentation en air à celui-ci. Le dysfonctionnement le plus courant ici est le gel des condensats dans les canalisations en hiver. Si les tubes sont propres, l'air oscille, alors, très probablement, le diaphragme de connexion de l'essieu avant, situé dans le carter de la boîte de vitesses, a perdu son étanchéité.
1,6 l (94 ch) équipe la version 3 portes. Possède une courroie de distribution qui doit être changée au moins une fois tous les 90 000 km.
2 l (128 ch) sont installés sur la carrosserie 5 portes.
Dispose de poussoirs hydrauliques, tendeurs de chaîne hydrauliques. Le moteur est pointilleux sur la qualité de l'huile, ne tolère pas l'huile minérale. Si, pendant que le moteur tourne, vous entendez un cliquetis constant des poussoirs hydrauliques et le grondement des chaînes, préparez-vous à remplacer la chaîne. Il y avait des moments où une chaîne usée et étirée se cassait, entraînant des réparations de moteur plus coûteuses.
Les moteurs essence 6 cylindres 2,5 et 2,7 litres (144 ch, 173 ch) sont du même type, ils ont deux arbres à cames par culasse et quatre soupapes par cylindre. Pour réguler les jeux thermiques des vannes, des compensateurs hydrauliques sont utilisés. Soit dit en passant, si le moteur est mal utilisé, ils s'usent assez rapidement.
2,7 litres sont installés uniquement sur le Grand Vitara XL-7. Les deux moteurs sont sujets à une cokéfaction rapide lorsqu'ils utilisent de l'essence russe.
Suzuki Grand Vitara a remplacé Vitara. Carrosseries - trois portes et cinq portes, disposition wagon. Moteurs essence : Р4, 16 cl., 1,6 l, 69 kW / 94 ch ; 2,0 l, 94 kW / 128 ch ; V6, 24cl.; 2,5 l, 106 kW / 144 ch Turbodiesel ("Mazda") : R4, 8 cl., 64 kW / 87 ch Boîte de vitesses - M5 ou A4, entraînement - complet (essieu avant connecté).
l'an 2000. Nouveau turbodiesel ("Peugeot-Citroën") : Р4, 8 cl., 80 kW / 109 ch
année 2001. La version sept places du "Suzuki-Grand Vitara XL-7" avec un moteur essence V6, 24 cl., 127 kW / 173 ch. Boîte de vitesses - M5 ou A4.
année 2002. Relooking du modèle : nouveau tableau de bord, climatisation, suspension plus confortable.
année 2003.Restyling XL-7: une "automatique" à cinq vitesses avec commande électronique, un embrayage pour relier l'essieu avant à un entraînement électrique, un nouveau cadre.
Les mots « véhicule tout-terrain » et « véhicule tout-terrain » ont presque la même sonorité, mais ils ont des significations différentes. L'acheteur est principalement guidé par l'image, c'est pourquoi la majorité des « jeeps » bon marché sont des « SUV », plutôt maladroits en tout-terrain. Suzuki Grand Vitara est l'une des rares exceptions. Le véhicule tout-terrain confortable qui répond aux exigences modernes de sécurité passive a conservé les caractéristiques les plus attrayantes de son prédécesseur, "Suzuki-Vitara" - une structure de châssis, une gamme de démultiplication et un prix bas.
Mais l'héritage a également quelques caractéristiques, sans savoir lesquelles vous pouvez ruiner la voiture en un rien de temps, sans même quitter l'asphalte. Par conséquent, vous devez choisir un "Grand Vitara" d'occasion avec passion, et l'utiliser à bon escient. Dans ce cas, 15 à 20 000 dollars pour une copie de quatre à cinq ans seront un investissement judicieux.
Suzuki Grand Vitara a remplacé Vitara. Carrosseries - trois portes et cinq portes, disposition wagon. Moteurs essence : Р4, 16 cl., 1,6 l, 69 kW / 94 ch ; 2,0 l, 94 kW / 128 ch ; V6, 24cl.; 2,5 l, 106 kW / 144 ch Turbodiesel ("Mazda") : R4, 8 cl., 64 kW / 87 ch Boîte de vitesses - M5 ou A4, entraînement - complet (essieu avant connecté).
l'an 2000. Nouveau turbodiesel ("Peugeot-Citroën") : Р4, 8 cl., 80 kW / 109 ch
année 2001. La version sept places du "Suzuki-Grand Vitara XL-7" avec un moteur essence V6, 24 cl., 127 kW / 173 ch. Boîte de vitesses - M5 ou A4.
année 2002. Relooking du modèle : nouveau tableau de bord, climatisation, suspension plus confortable.
année 2003. Restyling XL-7: une "automatique" à cinq vitesses avec commande électronique, un embrayage pour relier l'essieu avant à un entraînement électrique, un nouveau cadre.
Les mots « véhicule tout-terrain » et « véhicule tout-terrain » ont presque la même sonorité, mais ils ont des significations différentes. L'acheteur est principalement guidé par l'image, c'est pourquoi la majorité des « jeeps » bon marché sont des « SUV », plutôt maladroits en tout-terrain. Suzuki Grand Vitara est l'une des rares exceptions. Le véhicule tout-terrain confortable qui répond aux exigences modernes de sécurité passive a conservé les caractéristiques les plus attrayantes de son prédécesseur, "Suzuki-Vitara" - une structure de châssis, une gamme de démultiplication et un prix bas.
Mais l'héritage a également quelques caractéristiques, sans savoir lesquelles vous pouvez ruiner la voiture en un rien de temps, sans même quitter l'asphalte. Par conséquent, vous devez choisir un "Grand Vitara" d'occasion avec passion, et l'utiliser à bon escient. Dans ce cas, 15 à 20 000 dollars pour une copie de quatre à cinq ans seront un investissement judicieux.
Il existe différents types et méthodes de réparation de carrosserie, appliqués en fonction de son état. De plus, les caractéristiques de ces travaux sont examinées sur l'exemple de la Suzuki Grand Vitara.
Selon l'une des classifications, la réparation corporelle est divisée en complète et locale. Dans le premier cas, la carrosserie est entièrement restaurée, tandis que la réparation locale implique le remplacement ou la restauration de pièces individuelles. Une autre classification comprend trois types de réparations :
Les réparations mineures de carrosserie correspondent à la réparation locale de la classification précédente ;
Le type externe est également appelé cosmétique. Il s'agit exclusivement de travaux de peinture ;
La révision correspond à la révision complète et comprend le remplacement de nombreuses pièces, les soudures, la restauration de la géométrie de la carrosserie et du cadre.
Il est à noter que les révisions ou les réparations complètes de carrosserie sont très difficiles et nécessitent un équipement spécialisé, elles sont donc généralement effectuées dans des ateliers. De plus, ce type de réparation routière évalue donc au préalable sa faisabilité en fonction des dommages et de la valeur de la voiture. Dans certains cas, cela n'a aucun sens de restaurer la voiture, car le coût sera comparable au prix d'une nouvelle, voire plus cher.
Pour réaliser ces travaux, un équipement spécialisé complexe est nécessaire, représenté par un stand ou une cale de halage. Ces outils sont utilisés pour appliquer des forces multidirectionnelles au corps. Cependant, peu d'utilisateurs disposent d'un tel équipement, par conséquent, la restauration du corps se fait rarement de manière indépendante.
Il s'agit du redressement de parties du corps déformées à l'aide d'outils de redressement spécialisés. Ils nécessitent un respect strict de la technologie, par conséquent, des artistes expérimentés peuvent le faire. Le lissage est généralement effectué par action mécanique, parfois avec l'utilisation de thermique. Il existe plusieurs technologies pour ces travaux.
Il existe plusieurs méthodes pour ce travail, qui sont utilisées pour redresser les bosses lorsque la peinture n'est pas endommagée. Elles reposent soit sur la traction du matériau cabossé, soit sur sa percussion, soit sur l'action thermique. La plupart d'entre eux sont assez simples pour être complétés par vous-même.
Il s'agit de l'élimination des défauts de la peinture sous forme d'éclats et de rayures. La technologie de ces ouvrages est également très simple, ils sont donc à la portée de nombreux automobilistes qui n'ont aucune expérience.
Il est conseillé aux utilisateurs expérimentés d'appliquer de la peinture et du vernis sur la surface du corps. La peinture est généralement appliquée en trois couches, ayant préalablement recouvert les éléments non peints.
Il existe plusieurs façons d'éliminer la corrosion. Habituellement, pour cela, les zones du corps touchées sont traitées avec divers produits chimiques.
Les réparations de carrosserie sont effectuées sur la base des dommages identifiés lors de l'inspection préliminaire. Sur la base de ses résultats, le type de réparation, les types de travaux et les méthodes sont déterminés.
Tout d'abord, l'intégrité de la géométrie du corps est évaluée. Pour ce faire, elle est mesurée et les données obtenues sont comparées aux paramètres d'usine. Cette technique est utilisée pour les modèles à carrosserie monocoque, qui incluent la dernière génération de Suzuki Grand Vitara. Pour les véhicules à châssis, tels que l'ancien Grand Vitara, l'intégrité de la géométrie de la carrosserie est déterminée par le châssis. En l'absence d'endommagement, la géométrie est limitée à des réparations locales ou cosmétiques. Dans tous les cas, l'ensemble de la voiture doit être soigneusement inspecté, car cela peut révéler des défauts initialement inaperçus.
Cet article est pertinent pour une réparation complète. Les premiers modèles de Grand Vitara commencent à être réparés à partir du cadre, tandis que les nouveaux, tout d'abord, restaurent la géométrie de la carrosserie. Ensuite, les parties du corps sont redressées ou les bosses sont enlevées sans peinture, si possible. La peinture est la dernière étape de la carrosserie.
Nous allons vous montrer comment remplacer vous-même les amortisseurs avant et les ressorts sur une voiture SUZUKI Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara). La vidéo a été préparée par la société KYB, connue de beaucoup pour la production de pièces de suspension, ce sont leurs amortisseurs qui sont installés sur cette voiture. La vidéo est de bonne qualité, filmée professionnellement sous plusieurs angles, des graphiques montrant le couple de serrage, les outils utilisés, les têtes, etc. se superposent à l'image aux bons endroits. Il n'y a pas de son, mais nous n'en avons pas besoin. Vous pourrez effectuer cette réparation vous-même sans aucun problème, disposant d'un ensemble standard d'outils de conduite. Avant d'installer de nouveaux amortisseurs, pensez à les purger.
Vidéo du remplacement des amortisseurs et ressorts avant sur le Suzuki Grand Vitara :
Vidéo de sauvegarde du remplacement des amortisseurs et des ressorts avant du SUZUKI Grand Vitara :
