Le prochain dysfonctionnement est l'endommagement de la tige, des joints d'huile et des soupapes à l'intérieur de la crémaillère. Il existe une sélection de pièces détachées sur le marché pour la réparation des amortisseurs pliables. De plus, un automobiliste expérimenté ne jette jamais les vieilles pièces détachées, mais essaie de les réparer. De plus, des pièces exploitables peuvent toujours en être extraites.
Astuce : L'ensemble du processus de démontage de l'amortisseur doit être photographié. Cela évitera les problèmes de montage.
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Si vous disposez d'informations de base sur le fonctionnement de vos amortisseurs, vous pouvez économiser de l'argent en les remplaçant. La plupart des modèles de racks sont réparables et les pièces sont soit à un prix raisonnable, soit fabriquées en interne.
Vous avez déjà rénové le salon de votre cheval de fer en commandant des services ici. Maintenant vient le moment où vous devez penser au remplacement des montants arrière du VAZ 2110. La suspension devient inutilisable, elle doit être entretenue. Tout d'abord, il s'agit du remplacement des amortisseurs. Si vous avez au moins un peu de compétences en réparation automobile, vous pouvez faire face au travail sans difficulté.
Essayez de faire tout le travail, tenez compte des moindres nuances. Le fonctionnement ultérieur de la voiture dépend du degré de professionnalisme de la réparation. Donc, vous devez commencer par le plus basique - que sont les racks et à quoi servent-ils, et examinons également leur conception.
Le montant arrière de la voiture VAZ 2110 ne diffère pas par sa conception de ceux qui sont installés sur la plupart des voitures à traction avant de ce fabricant. Les réparations, bien sûr, sont effectuées de la même manière. Comme pour toutes les autres voitures, des dizaines d'entretoises servent à amortir les vibrations de la suspension lors de la conduite sur des routes inégales ou dans les virages à grande vitesse.
Comme vous pouvez l'imaginer, la qualité des routes n'est pas toujours bonne. La suspension des voitures en souffre grandement. Si les jambes de suspension échouent, le lissage des vibrations pendant la conduite ne se produira pas. Par conséquent, la fiabilité de la machine est fortement réduite. Non seulement les éléments de suspension souffrent, mais une charge très importante est transférée à la carrosserie de la voiture.
Toutes les soudures sont soumises à une pression. Bien sûr, tôt ou tard, mais cela peut conduire au fait que certains éléments du corps vont tout simplement disparaître. Par exemple, la serrure du coffre peut même s'effondrer. Ou, des fissures peuvent apparaître sur les éléments en plastique de l'intérieur, ainsi que sur le verre.
Avec une utilisation prudente de la voiture VAZ 2110, avec des suspensions arrière et avant en bon état, vous ressentirez le plus grand confort pendant la conduite. Le niveau de sécurité de la voiture est également de plus en plus élevé. Les jambes de force arrière du VAZ 2110 suffisent à elles seules à équilibrer le degré d'usure de chaque élément de la suspension arrière. A noter que le mouvement vertical de la carrosserie du véhicule est minime.
La durée de vie de la suspension du véhicule s'allonge. Jetons un coup d'œil à l'exemple le plus simple. Lorsque la roue se détache de la route, elle quitte le processus de freinage. Comme vous pouvez l'imaginer, l'efficacité de freinage avec trois roues sera plus faible qu'avec quatre. D'où la faible sécurité. Grâce à l'utilisation de crémaillères, à condition qu'elles soient en état de marche, la roue ne se détache pas de la surface.
Dans n'importe quelle voiture, si vous chargez l'essieu arrière, la garde au sol diminue. Bien entendu, les roues touchent la carrosserie ou la protection. Par conséquent, si vous transportez souvent de grosses charges ou des passagers, il est conseillé de modifier la garde au sol du véhicule. Pour cela, des entretoises spéciales sont utilisées. Ils sont installés sur le support du montant arrière du VAZ 2110. Mais les changements suivants se produiront :
La position du régulateur de pression de freinage change.
L'angle de carrossage change sur les roues avant.
Il est nécessaire de régler les phares au fur et à mesure que le bord du faisceau lumineux se rapproche du véhicule.
Si vous décidez d'installer des entretoises sur votre voiture VAZ 2110, vous devez ensuite régler le flux lumineux et modifier l'emplacement du régulateur de pression dans le système de freinage. Tout cela peut être fait dans un garage à la maison. Confiez le réglage du carrossage-convergence des roues avant à des professionnels en station-service.
Si soudainement les piliers arrière du VAZ 2110 ont commencé à cogner, il est nécessaire d'établir la cause première de ce phénomène. En règle générale, les coups se produisent lorsque la voiture roule très souvent sur des routes inégales. Le résultat est un dysfonctionnement des amortisseurs, la nécessité de leur réparation ou un remplacement complet. Une cause plus rare de cognement est l'usure excessive des bagues de bras de suspension en caoutchouc-métal.
Il convient également de considérer que même un ressort en acier est progressivement comprimé et son élasticité devient insuffisante. En cas d'affaissement des ressorts, seule l'installation d'un nouveau vous aidera. Si vous avez récemment effectué une révision majeure de la suspension arrière et qu'un coup gênant s'est soudainement produit, vous devez vérifier attentivement les fixations des amortisseurs. Il est possible qu'il manquait un boulon ou un écrou. Il est assez simple de réparer une telle panne - vous devez resserrer la connexion filetée.
La raison la plus courante de l'apparition d'un coup dans la suspension arrière d'une voiture VAZ 2110 est la surcharge constante.Assurez-vous que les conditions dans lesquelles le fonctionnement de votre voiture est effectué en modes normaux. Pour diagnostiquer les bras de suspension arrière, vous devrez soulager la charge sur l'essieu arrière du véhicule. Installez-le sur un trou d'observation ou un viaduc, de préférence uniformément.
Déplacez la voiture verticalement. Si en même temps des sons parasites se font entendre, on peut dire qu'il y a un dysfonctionnement de la suspension. Dans le cas où le montant arrière heurte le VAZ 2110, ce n'est pas un symptôme qu'il est complètement hors d'usage. La première étape consiste à diagnostiquer soigneusement les éléments de fixation.
En fait, la conception du montant arrière d'une voiture VAZ 2110, comme d'ailleurs toute autre voiture à traction avant ou à propulsion, se compose de deux éléments. Tous les véhicules modernes utilisent un amortisseur télescopique bidirectionnel. Le deuxième élément, tout aussi important, est le ressort en acier monté sur le dessus de la jambe de force de l'amortisseur.
Sur le VAZ 2110, les jambes de force sont un élément qui maintient également toute la suspension sur la carrosserie. Ce sont des éléments porteurs. Grâce aux leviers, la suspension du véhicule est normalisée. Pour retirer les montants arrière du VAZ 2110, vous devrez retirer le dossier de la banquette arrière pour accéder aux coupelles qui se trouvent dans les arches arrière. Veuillez noter que les amortisseurs sont fixés en deux points - le supérieur est situé dans la coupelle et le inférieur est sur la poutre arrière.
Pour dévisser l'écrou supérieur, vous devez vous procurer une clé spéciale. Mais si ce n'est pas le cas, alors il faudra s'en débarrasser, puisqu'il faut empêcher la tige d'amortisseur de tourner avec une clé sur "6". L'écrou doit être dévissé avec une clé sur "17". Après avoir effectué ces manipulations, vous devez mettre un extracteur sur le ressort. Ce n'est qu'alors que vous pourrez dévisser tous les écrous - sur les supports supérieur et inférieur.
Le retrait du rack est simple. Lors des réparations, veillez à remplacer les pièces en caoutchouc de la structure, notamment les pare-chocs et les anthères. L'installation du montant arrière du VAZ 2110 s'effectue dans l'ordre inverse, la seule condition pour un travail normal est la compression maximale du ressort par l'extracteur. La tige de la jambe de suspension doit être complètement déployée.
La première étape consiste à obtenir l'écrou dans la partie supérieure. Après cela, la partie inférieure de l'amortisseur est fixée. Vous pouvez également donner des conseils sur la réparation de la suspension d'une voiture VAZ 2110. Les jambes de force arrière, qu'elles soient Kayaba ou d'origine, sont plus faciles à retirer si toutes les connexions filetées ont été traitées avec un lubrifiant pénétrant en temps opportun. Si même le lubrifiant pénétrant ne vous aide pas, vous devrez alors exposer les fils à un chauffage, ce qui doit être fait avec une extrême prudence.
Instructions détaillées étape par étape avec support photo pour la réparation et le remplacement du support télescopique sur une voiture VAZ 2110.
En règle générale, lors de la réparation d'une jambe de force d'amortisseur, il n'est pas toujours possible d'obtenir le résultat souhaité. Par conséquent, si nécessaire, il est recommandé de remplacer la jambe de force de l'amortisseur par une nouvelle.
1. Tout d'abord, lisez comment retirer un support télescopique d'une voiture VAZ 2110.
2. Serrez le support dans un étau, puis comprimez le ressort à l'aide d'attaches spéciales. Puis, à l'aide de l'outil, dévisser l'écrou supérieur du support de jambe de force et la tige d'amortisseur, cette dernière devant être empêchée de tourner.
3. Démontez le support supérieur sur le montant de la voiture.
4. Retirez la coupelle de ressort supérieure.
5. Retirez le ressort de jambe de force télescopique lui-même.
7. Si le boîtier de la jambe de force, la coupelle de ressort située en bas, ainsi que le bras oscillant et le support sont déformés et détruits, fissurés, alors cette condition indique la nécessité de remplacer la jambe de force de l'amortisseur. Il est interdit d'effectuer des soudures dessus, ce qui perturberait ses performances.
huit.De plus, la jambe de force de l'amortisseur doit être fixée en position verticale et plusieurs fois pour lever et abaisser la tige de l'amortisseur jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Ceci est fait afin de comprendre s'il y a des bourrages, des coups et des échecs au cours de son mouvement. S'il y en a, le rack télescopique doit être remplacé et ne peut pas être réparé. Les raisons du remplacement peuvent également être un fil cassé dans la partie supérieure de la tige ou une fuite de liquide (seule une légère transpiration est autorisée).
Afin de trier la jambe de force de l'amortisseur, il est préférable de faire appel aux services d'un atelier spécialisé, car un outil spécial et, surtout, des compétences sont nécessaires pour la réparer.
9. En plus des amortisseurs hydrauliques conventionnels, il existe également des amortisseurs dans ce qu'on appelle la cartouche (corps monobloc non séparable). S'il existe un tel mécanisme dans une voiture, il est nécessaire de renverser le support du tampon de compression à l'aide d'une clé spéciale, de dévisser l'écrou du boîtier de jambe de force, de retirer l'ancienne cartouche et d'en installer une nouvelle. Si la cartouche doit être installée à la place d'un simple amortisseur hydraulique, la tige avec le cylindre de travail doit être libérée du corps pour vidanger le fluide. Ensuite, le corps doit être rincé à l'intérieur et, en suivant les instructions du fabricant, installer une nouvelle cartouche.
10. Vous devez également faire attention à l'état du boîtier de protection et du tampon de course de compression. Si ce dernier est endommagé, il doit être changé. Si le caoutchouc s'est décollé du renfort métallique sur le boîtier de protection, et également si le boîtier présente des fissures, des sections déchirées, n'a pas l'élasticité nécessaire, il est alors temps de le remplacer.
11. Le roulement doit être remplacé s'il y a un mouvement axial dans le boîtier de support ; on constate une fuite de graisse sous les bagues de protection ; le roulement est grippé pendant le tournage ; et aussi à cause de la corrosion. Il peut être nécessaire de remplacer le boîtier de support supérieur si des fissures apparaissent dessus. Ou vous pouvez remplacer le support complet. Les filetages des goujons peuvent également être usés et inutiles d'être remplacés.
12. La déformation des spires du ressort, les fissures dessus signalent également la nécessité de changer la pièce. Pour vérifier le tirage du ressort, vous devez appuyer trois fois dessus pour que les bobines se touchent. Chargez ensuite le ressort avec une charge de 3187 N (325 kgf). Sous cette pression, le ressort doit avoir une longueur d'au moins 201 mm (182 mm - pour les voitures d'exportation).
Le processus de compression du ressort est effectué le long de son axe : il est nécessaire que les surfaces d'appui soient conformes aux surfaces des coupelles d'appui, qui sont situées sur la crémaillère télescopique. Les ressorts avec marquage jaune (en version export - blanc) (classe A) peuvent avoir une longueur inférieure à 207 mm (188 - sous réserve d'export), alors vous devez le remplacer par un ressort dont le marquage est vert (bleu - export voitures) (classe B) ... Il est préférable de changer les deux ressorts de la suspension avant (ils doivent appartenir au même groupe). Remplacez également la coupelle de ressort supérieure cassée.
13. Remplacez les boulons de fixation de la jambe de force télescopique dont les filets sont usés.
14. Vous devez maintenant commencer à assembler le rack télescopique par la fin, en commençant par le dernier processus (dans l'ordre inverse). Le capot de protection doit être glissé sur la rainure annulaire qui se trouve sur le tampon de course de compression.
15. Le ressort installé doit être positionné de manière à ce que son extrémité soit appuyée contre la saillie de la coupelle inférieure jusqu'à ce qu'elle s'arrête. De la même manière, vous devez installer la coupelle supérieure sur le ressort.
16. Seulement lorsque votre véhicule est déjà au sol, serrez complètement l'écrou de tige d'amortisseur.
La première chose à faire est de dévisser l'écrou du joint homocinétique et de dévisser les boulons de roue pour le retirer.
Retirez les boulons du joint à rotule inférieur.
Boulon fixant le cylindre aux broches de guidage et retirer l'étrier.
Retirez la pointe de direction avec un extracteur.
Retirez le joint homocinétique de la fusée d'essieu, dévissez les écrous fixant le support rotatif à la coupelle avec une clé 13 et retirez-le.
Serrer le ressort avec des attaches puis, à l'aide d'une clé spéciale, dévisser l'écrou fixant le support à la tige de crémaillère.
Voici la réparation du support supérieur. Au niveau du roulement avec un tournevis fin, ouvrez la bague de protection et remplissez le lithol, ajoutez une bande de caoutchouc découpée de l'ancienne chambre à l'élément en caoutchouc, scellez l'intérieur avec du ruban électrique.
On renverse le support du tampon de compression avec un marteau, on dévisse l'écrou du réservoir avec une clé spéciale (une masse peut être utile).
Nous sortons la cartouche, démontons ..
La jante est coincée sur les disques de valve de compression. Ce disque peut être retourné.
... et échangez celui-ci avec le second, ou installez une nouvelle valve de compression.
L'outil de réparation nécessaire, le kit de réparation de joint et le liquide d'amortisseur.
Vous devez acheter ce kit à l'avance pour un pompage de haute qualité.
Versez 320 grammes de liquide d'amortisseur dans les jambes de force avant. Le montage est réalisé dans une propreté absolue. Installez dans l'ordre inverse.
Des amortisseurs pliables à deux tubes sont installés sur les voitures VAZ 2110-12. Par conséquent, si nécessaire, ils sont démontés et réparés. Pour ce faire, vous devez d'abord le démonter de la voiture.
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oui, pas du tout))))) ici nous devons remplacer les amortisseurs lazia sur Internet je regarde des vidéos utiles))))) Eh bien, j'ai décidé de partager, peut-être que quelqu'un sera utile))))) comment allez-vous avec la voiture ?
en attendant un léger réchauffement), vous devez retirer les étriers de la voiture des vazkulaks, prendre les poings sur le ravin et envoyer les étriers Zkulak + au salaire du coureur, pour les laver et les ajuster)
compréhensible)) udachki)))) attendant également la perte pour installer les pièces achetées)))))
Presque tous les automobilistes peuvent réparer les jambes de force des amortisseurs s'il n'a pas peur du sale boulot sous la voiture. En même temps, vous pourrez économiser une bonne somme d'argent. Après tout, dès que des bosses ternes commencent à apparaître dans la suspension de la voiture lors de la conduite dans des fosses et des nids-de-poule, il est temps de s'attaquer à la réparation des amortisseurs.
Chaque constructeur automobile utilise ses propres développements de conception pour amortir les vibrations lorsque le véhicule est en mouvement. Mais les amortisseurs sont présents dans presque toutes les voitures particulières modernes.
La durée de vie d'un amortisseur est déterminée par le style de conduite du véhicule et la qualité des routes. Par exemple, de nombreuses voitures européennes de 10 ans avec un kilométrage de plus de 200 000 km nous parviennent sur des amortisseurs "natifs". Et dans nos conditions routières, une pièce de suspension rare survit jusqu'à 100 000 kilomètres.
A la fin de cet article, vous trouverez un tutoriel vidéo visuel sur la réparation de la jambe d'amortisseur d'une voiture VAZ 2110.
Ci-dessous, nous parlerons des principaux dysfonctionnements des amortisseurs et de la manière dont ils peuvent être éliminés de vos propres mains, si vous avez certaines compétences, certains outils et le désir de le faire.
Les principaux dysfonctionnements des jambes d'amortisseur sont :
Libre mouvement de la tige dans le cylindre,
La présence de cliquetis lors de la compression ou de l'étirement,
L'huile coule.
Trouver tous ces problèmes est assez simple, même sans retirer les amortisseurs de la voiture.
Pour déterminer les performances des amortisseurs, il est nécessaire d'appuyer fortement plusieurs fois avec tout le poids du corps sur l'aile ou le pare-chocs de la voiture directement au-dessus de chaque amortisseur à tour de rôle. Si, après que la voiture a cessé de basculer, d'autres vibrations verticales se produisent, l'amortisseur est défectueux. Habituellement, un nœud de travail cesse de se balancer immédiatement après l'arrêt de l'impact sur lui.
De la même manière, les chocs dans la jambe de force de l'amortisseur sont détectés. Pour ce faire, posez votre main avec la paume de votre main sur le point d'attache supérieur du rack et faites-le pivoter de haut en bas avec des presses rythmiques vives. Les impacts seront clairement ressentis au contact.
Pour trouver des fuites dans les amortisseurs, il suffit de regarder entre la roue et l'arche de la voiture. Tourner le volant d'un côté contribuera à améliorer la visibilité. Il est encore plus pratique à ces fins d'utiliser une fosse d'observation, un viaduc ou un ascenseur.
Pour plus d'informations sur les méthodes de vérification de la santé des amortisseurs de voiture, lisez notre article sur la façon de vérifier les amortisseurs d'une voiture.
La réparation des jambes de force d'amortisseur commence par leur démontage. Le retrait des amortisseurs n'est généralement pas un problème. A moins que les attaches obligent l'automobiliste à jurer fort et à recourir à des mesures drastiques ("meuleuse" ou "coupe-gaz").
Mais le plus souvent, il suffit de nettoyer les écrous et les boulons du sable et de la saleté, puis de les traiter avec du liquide WD-40. Après 20-30 minutes, vous pouvez commencer le démontage.
Voici quelques éléments à prendre en compte lors du retrait des amortisseurs pour une réparation ou un remplacement ultérieur :
Souvent, la partie de la voiture où l'amortisseur est retiré doit être suspendue avec un cric. Il est impératif d'installer des butées sous le seuil ou le fond afin que la voiture ne bouge pas accidentellement lors des réparations.
Pour un meilleur accès aux fixations inférieures de l'amortisseur, la roue correspondante doit être démontée.
Les points de fixation supérieurs des jambes de force dans la plupart des voitures sont généralement situés sous le capot et dans le coffre.
Dans les véhicules à traction avant, le retrait de la jambe de force nécessite plus de travail. La complexité du travail dépend du type d'amortisseur.
Les structures d'amortisseurs pliables se distinguent par un démontage des racks plus complexe. Pour retirer une telle unité, vous devrez dévisser l'écrou du moyeu et retirer le rack avec le moyeu.
Les amortisseurs non pliables ont une conception de jambe de force plus simple. Au point le plus bas, l'amortisseur est inséré dans la coupelle, où il est fixé avec un ou deux boulons.
La fixation supérieure pour les deux types de jambes de force est généralement située sous le capot (amortisseurs avant) et dans le coffre (arrière). Ici, vous n'aurez besoin de serrer que deux écrous.
Les jambes d'amortisseur dans les véhicules à traction avant sont généralement retirées avec les ressorts.
Pour déterminer la cause du dysfonctionnement de la jambe d'amortisseur d'un véhicule à traction avant, celui-ci devra très probablement être complètement démonté. Pour plus de détails sur le démontage, le montage et la réparation d'un amortisseur, consultez le didacticiel vidéo à la fin de cet article.
Les attaches seront un outil indispensable pour démonter l'amortisseur. Ce compresseur à ressort est un goujon puissant avec un filetage à gauche à une extrémité et un filetage à droite à l'autre. Il y a un hexagone clé en main à l'extrémité du goujon. Des poignées (avec filetage à gauche et à droite, respectivement) sont vissées aux extrémités de l'épingle à cheveux, qui s'accrochera de manière fiable aux spires du ressort de l'amortisseur lorsqu'il sera comprimé.
Deux de ces dispositifs de serrage sont nécessaires pour comprimer le ressort. Ils sont installés sur les côtés opposés du ressort. Le tirage se fait par rotation alternée des axes.
Lorsque le ressort est suffisamment comprimé pour qu'il devienne libre de « marcher » dans le rack, vous pouvez dévisser l'écrou supérieur, retirer le palier de support avec un pare-chocs en caoutchouc et retirer soigneusement le ressort.
Après une inspection minutieuse, il peut s'avérer que la cause du choc réside dans une butée en caoutchouc usée. Une rotation serrée avec un grincement est observée lorsque le palier de support tombe en panne.
L'amortisseur pliable se dévisse du corps à l'aide d'une clé spéciale. Certains automobilistes font ce travail avec succès avec un marteau et une barre d'acier appropriée.
Après avoir remplacé les pièces défectueuses, la jambe d'amortisseur doit être réassemblée dans l'ordre inverse.
Lorsque l'écrou supérieur est bien serré, le ressort doit être relâché lentement jusqu'à un état de fonctionnement. Il est important que les premières spires tombent dans leurs fentes, ce qui l'empêche de se déplacer.
Après cela, il reste à installer la jambe d'amortisseur en place, visser la roue et abaisser la voiture.
Les jambes de force des amortisseurs doivent être réparées sans précipitation et dans le respect des règles de sécurité. Particulièrement soigneusement et soigneusement, il est nécessaire de comprimer et de desserrer les ressorts. Ensuite, la réparation aura lieu sans dommages à la voiture et sans blessure humaine. Et la voiture après la réparation des jambes de force de l'amortisseur ira en douceur et en silence.
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Montant avant démonté VAZ2110
Les jambes de force d'amortissement d'une voiture sont l'élément le plus important de sa suspension.Le but principal des jambes de force est d'amortir les vibrations de la carrosserie (carrosserie) et d'assurer une bonne adhérence de ses roues à la surface de la route. Comme presque toutes les pièces d'une voiture, les amortisseurs ont une certaine durée de vie, qui est prescrite par le constructeur de cette voiture, ou par l'entreprise ou l'entreprise qui les produit.
Tout d'abord, tout passionné d'automobile qui connaît suffisamment les particularités du fonctionnement de sa voiture, en cas de défaillance de l'une des jambes de force avant, le sentira immédiatement.
battement du volant ;
augmentation des vibrations du corps sur le "peigne" sur le côté; support endommagé;
voiture quittant une trajectoire rectiligne;
dérapage anormal à l'entrée des virages ;
distance de freinage augmentée;
l'apparition de coups dans la crémaillère, ce qui indique un fonctionnement anormal du groupe de soupapes de l'amortisseur ;
la présence de taches, c'est-à-dire fuite d'huile (voir vidange d'huile VAZ 2110 - de la théorie à la pratique).
Il devient clair qu'il est nécessaire de rechercher et d'éliminer la cause du dysfonctionnement de la suspension. La poursuite du fonctionnement de la voiture avec des signes clairs de tels écarts dans le fonctionnement de la suspension est hautement indésirable.
A quoi cela peut conduire :
Premièrement, pour 1,5 à 2 000 km de course, vous pouvez simplement « casser » les paliers de support des jambes de force avant;
Deuxièmement, couplé à un équilibrage médiocre des roues avant, il y a une usure inégale accrue des pneus, parfois même des "bosses", car la roue "saute" sur la route pendant que la voiture roule ; Les roulements de moyeu sont cassés, mais leur prix et leur remplacement sont aujourd'hui d'un montant décent ;
Troisièmement, l'augmentation de la distance de freinage est directement liée à la sécurité de la voiture, lorsque quelques mètres ou fractions de seconde peuvent résoudre le problème de la réparation de la carrosserie ou de ses parties défavorables au propriétaire de la voiture ;
Quatrièmement, la durée de vie des plaquettes de frein est réduite, leur usure inégale se poursuit, encore une fois - un problème de sécurité, et par conséquent - des coûts imprévus pour leur remplacement forcé (voir Remplacement des plaquettes VAZ 2110 - nous l'installons nous-mêmes).
Attention: la "sécheresse" de la jambe de force ne sera pas encore un signe de son fonctionnement normal, comme dans l'exemple ci-dessus - endommagement des soupapes d'amortisseur, mais dans ce cas, la jambe de force sera généralement sèche
Vous devez constamment écouter l'opération de suspension. Si vous êtes sûr que les pièces de suspension sont en bon état, mais que des coups sont présents, alors nous pouvons affirmer avec suffisamment de confiance que la crémaillère est défectueuse.
Le prix moyen pour remplacer les piliers avant d'un VAZ 2110 dans un service automobile spécialisé est d'environ 1200 à 1500 roubles chacun, au total - dans les 3000 roubles. Les mécaniciens "privés" facturent un peu moins: de 800 à 1000 roubles, mais cela reste tout à fait tangible pour le budget familial.
Ne sachant pas comment, vous pouvez "démonter" les racks et ainsi
Ce qu'il faudra pour cela :
Premièrement, le jeu de clés standard habituel de M10 à M27, qui devrait toujours se trouver dans la voiture d'un automobiliste normal ;
Deuxièmement, il est nécessaire d'avoir une plate-forme suffisamment plate pour que le cric devant la voiture ne tombe nulle part, même lorsqu'il est fixé à l'aide de roues démontées avec des poutres en bois d'espacement ou d'un ensemble de planches placées, comme d'habitude, sous le corps,20-30 mm d'épaisseur et légèrement plus long que le diamètre total de la roue.
Le reste des étapes de retrait et de remplacement des jambes de force avant du VAZ 2110 est proposé pour être effectué selon une petite et très simple instruction. En plus des instructions, pour plus de clarté dans l'enchaînement des actions, plusieurs petites photos sont jointes.
La voiture est garée sur une surface plane, sécurisée avec des cales de roue, le frein à main est serré. Ensuite, nous soulevons la voiture et retirons la roue souhaitée.
Pour desserrer légèrement l'écrou M19 de la tige d'amortisseur, retirez le capuchon de la coupelle. Puis on desserre les trois écrous M14 supérieurs des fixations du rack
Préparation du démontage, desserrage des écrous fixant la crémaillère à la vitre
La tige d'amortisseur à l'extrémité supérieure peut être fendue ou carrée. On tient la tige soit avec un tournevis, soit avec une clé et dévissons légèrement ("saper") l'écrou de sa fixation
Desserrer l'écrou de tige d'amortisseur
Préparation du bras pivotant au dételage
Débrochage de l'écrou de charnière de la pointe de direction
Tirer sur la charnière de la pointe de direction
Avec une dérive en bronze spéciale, nous éliminons les boulons fixant la jambe de force à la fusée d'essieu, puis nous la retirons des joues de la jambe de force vers le bas.
Dételage de la jambe de force de la fusée
Légèrement desserrés avant démontage, les trois écrous fixant l'amortisseur à la vitre sont maintenant remis complètement et on ressort la crémaillère par le passage de roue comme indiqué sur la photo en début d'article
Retrait des trois écrous de montage en rack
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Nous fixons le support retiré dans un if de garage avec des mâchoires en cuivre, installons un extracteur pour chape et retirons les ressorts du support. Tirez les ressorts uniformément jusqu'à ce qu'ils n'appuient plus sur les coupelles de support.
Important : après avoir remplacé les jambes de force, il est nécessaire de faire l'alignement des roues sur le support informatique du service automobile.
Démontage des ressorts du montant A avec un extracteur spécial
Mais la durée de vie de ces éléments est limitée. Par conséquent, le remplacement des jambes de force avant du VAZ 2110 est une procédure tout à fait naturelle et nécessaire au fil du temps.
La durée de vie moyenne des racks installés sur le "top dix" est de 30 à 40 000 kilomètres. L'indicateur dépend des conditions de fonctionnement de la voiture et de l'usine de fabrication de l'élément lui-même.
Il n'est pas nécessaire d'aller à la station-service, puisque le remplacement peut être fait à la main.
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Il existe plusieurs signes selon lesquels un dysfonctionnement peut être déterminé :
Le corps vibre fortement sur le peigne du côté de l'amortisseur endommagé ;
Il y a un battement dans le volant;
La distance de freinage s'allonge ;
Dans les virages, la voiture dérape ;
Traces de fuites d'huile ;
Lors de la conduite en ligne droite, la voiture est emportée;
Il y a des coups et des bruits parasites dans le rack.
Si vous ne réparez pas les jambes de force avant à temps à la station-service ou de vos propres mains, cela peut avoir de tristes conséquences :
Les paliers de butée s'effondreront ;
Les pneus s'useront de manière inégale, sauteront, formeront des bosses sur la surface en caoutchouc ;
Les roulements de roue tomberont en panne ;
La distance de freinage deviendra plus longue, ce qui est dangereux sur n'importe quelle section de la route ;
Les plaquettes de frein fonctionneront mal et leur durée de vie sera considérablement réduite.
Il existe deux manières principales de vérifier les éléments pour les défauts. Un professionnel, le second artisanal, mais aussi assez efficace.
Agitateur spécial. Une voiture y est conduite et l'ordinateur calcule l'efficacité des amortisseurs. Il convient de noter que les nouveaux racks peuvent fonctionner à environ 75 %, mais cela est tout à fait normal. Si le pourcentage est inférieur à 50, alors il est temps de changer la pièce.
Basculement manuel.Vous devez saisir l'avant de la voiture, son garde-boue et commencer à vous balancer. Essayez d'atteindre l'amplitude maximale que permet votre poids corporel. Si quoi que ce soit, demandez à un ami de vous aider. L'essentiel est de retirer brusquement vos mains après vous être balancé et de regarder la voiture. Si elle revient immédiatement à sa position initiale et n'hésite plus, alors tout va bien. Si vous constatez ne serait-ce qu'une légère fluctuation, vous pouvez considérer qu'il est conseillé de remplacer les racks dans un avenir proche.
Il est impossible de dire sans équivoque quels supports avant sont les meilleurs à choisir pour le VAZ 2110. Certains choisissent ceux d'usine car ils ne sont pas assez rigides pour eux, d'autres préfèrent les analogues pour leur comportement plus doux et plus confortable.
Quelqu'un veut même installer une version sportive des crémaillères sur leur top dix, car ce sont les plus rigides et les ressorts aussi épais que possible.
Le choix est entre le pétrole et le gaz (gasoil en fait). Les premiers sont plus abordables d'un point de vue financier, mais ils n'ont pas une plage de température aussi large, c'est pourquoi les amortisseurs deviennent plus rigides en hiver.
Les homologues au gaz ont une conception plus complexe, un prix élevé, mais un excellent indicateur de "ténacité".
Parmi les fabricants, en plus du CC20, on peut distinguer les entreprises manufacturières suivantes :
Ils ont tous à peu près les mêmes appareils, il ne devrait donc y avoir aucun problème avec la sélection des pièces appropriées.
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Après avoir décidé du choix des crémaillères, rassemblez un ensemble d'outils qui vous seront utiles lors de leur remplacement :
Tournevis à fente;
Clé pour tenir la tige d'amortisseur;
Clés à fourche et clés plates dans les tailles 6-22 ;
Têtes 12-22 ;
Extracteur de goupilles à billes des extrémités des bielles de direction;
Un dispositif pour comprimer les ressorts sur les jambes de force avant ;
Diluant tout-puissant WD40.
Nous commençons directement le processus de remplacement.
Retirez l'écrou qui fixe les supports d'amortisseur supérieurs à la coupelle du corps (dans le compartiment moteur).
Relâchez les supports supérieurs.
Retirez les extrémités extérieures des tirants. C'est là que votre extracteur spécial est utile.
Retirez les boulons qui fixent la partie inférieure de la jambe de force à la fusée d'essieu.
Retirez le support.
Démontez-le et remontez-le.
Suivez le processus de remontage.
Le démontage et le montage doivent être discutés plus en détail :
Commencez par retirer l'écrou de tige supérieur. Cela ne peut être fait qu'avec une clé spécialisée pour 6 ;
Armé d'un autre dispositif, déjà pour maintenir le ressort de jambe de force, relâchez la tige de votre amortisseur ;
Ensuite, le support supérieur est libéré, qui est maintenu par trois écrous sur le dessus de la coupelle du corps ;
Assurez-vous de déconnecter l'extrémité du tirant extérieur de votre jambe de force avant de commencer à travailler sur le bas de la jambe ;
Il n'est pas rare qu'un doigt de balle soit coincé, par conséquent, assurez-vous d'utiliser un dissolvant ou un outil pour toutes les occasions - WD40;
Après avoir libéré le support, retirez-le. Remplacez-le par un neuf et suivez le processus de remontage. Soyez prudent avec le coffre du montant avant de votre VAZ 2110. Essayez de ne pas endommager le composant. S'il est dans un état déplorable, il est recommandé de le remplacer immédiatement ;
Il ne devrait pas non plus y avoir de problèmes avec la jambe de force des jambes de force avant du VAZ 2110;
Assurez-vous d'effectuer le réglage du carrossage après avoir effectué certains réglages sur la conception de la suspension.
Il est à noter que le remplacement des jambes de force arrière par l'alignement des roues n'a aucun effet et que lors du changement des amortisseurs avant, des changements importants peuvent survenir.
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Contenu : Emplacement lorsque le remplacement est requis Retrait et
Ce n'est un secret pour personne que le moteur est l'unité principale de toute la voiture. Votre capacité à conduire une voiture, à consommer la quantité optimale de carburant et bien plus dépend de ses performances. Mais la surchauffe est une situation très courante dans laquelle beaucoup commettent de graves erreurs.
Le collecteur d'échappement est un composant du système d'échappement qui effectue le processus de déviation des gaz d'échappement des cylindres du groupe motopropulseur vers le tuyau d'échappement.
Divers problèmes avec la suspension sont la raison la plus courante pour contacter un service de diagnostic et de réparation. Hélas, les routes russes dans certaines parties de notre patrie ressemblent davantage à un terrain d'entraînement de chars, ou à quelque chose qui reste de la route dans le sens habituel du terme. Dans tous les cas, vous devez conduire sur n'importe quelle route, d'où un certain nombre de problèmes de suspension auxquels tout propriétaire de voiture est confronté.
Dans l'article, nous analyserons en détail le retrait et le remplacement de l'amortisseur avant sur les VAZ 2110, 2111, 2112 de nos propres mains. Les instructions comprennent un guide étape par étape pour réparer cet ensemble de suspension.
Habituellement, les racks sont changés après un kilométrage de 50 à 60 000 km, mais par expérience, nous pouvons dire que ces chiffres peuvent ne pas correspondre aux réalités dans lesquelles la voiture est utilisée. C'est une chose si le propriétaire conduit constamment sur de l'asphalte de haute qualité pour se rendre au travail et en revenir. Et c'est une tout autre affaire lorsque la voiture est utilisée sur différentes routes, dont la plupart ne peuvent pas être appelées routes. Dans ce dernier cas, les éléments de suspension, y compris la jambe d'amortisseur avant VAZ 2110, 2111, 2112, deviennent inutilisables à 30 000 kilomètres et plus tôt. Par conséquent, tout est individuel. Faites des diagnostics périodiquement lorsque vous constatez une détérioration de la maniabilité et des performances globales de la suspension.
De plus, vous devez décider du type d'amortisseurs :
Le gaz est une option coûteuse. La voiture devient très rigide et, par conséquent, maniable, avec une direction précise. Ils sont généralement utilisés sur les voitures de sport à l'écoute.
Ceux à base de pétrole ne sont pas bon marché non plus. Le contraire des précédents. Douce, la voiture a même l'impression d'être trop roulée. Les irrégularités de la route russe sont presque complètement cachées.
Amortisseurs ordinaires. Nous parlerons de ce type d'amortisseur sans prétention et le plus abordable dans l'article.
Il vous faudra : des clés 13", 19", une clé pour maintenir la potence.
Ainsi, les instructions de remplacement de la jambe d'amortisseur avant VAZ 2110, 2111, 2112.
Utiliser une clé pour tenir la tige
Nous desserrons l'écrou avec les clés.
Nous tordons les données 3 noix
Ensuite, nous enlevons le moyeu, le tirant avec les embouts et enfin la jambe de force de l'amortisseur.
Marquer la position du boulon de réglage
Ensuite, dévissez les écrous supérieur et inférieur.
Nous relâchons la jambe de suspension en déplaçant notre poing sur le côté.
Nous dévissons les boulons supérieurs restants et retirons complètement le rack
Nous commençons à collecter des chapes pour les ressorts
Rack auto-amortissant démonté VAZ 2110, 2111, 2112. Nous changeons les composants nécessaires. Nous collectons.
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Remplacement des jambes de force avant du VAZ 2110, des supports et des ressorts, la procédure est exactement la même pour tous ces cas. J'espère que vous avez identifié laquelle de ces pièces vous devez remplacer et que vous avez les compétences pour serrer (dévisser les écrous). Dans cet article, nous n'envisagerons pas le remplacement de chaque pièce individuelle, mais examinerons simplement étape par étape le processus de démontage du pilier avant du VAZ 2110.
Pour démonter le rack, vous aurez besoin d'un outil spécial afin de dévisser le support de montant avant et d'une clé spéciale pour dévisser l'écrou du rack (si vous envisagez de remplacer la cartouche et si le rack est pliable).
outil de dévissage de tige
Pour remplacer une cartouche séparée, avant de l'acheter, assurez-vous d'avoir un support pliable installé sur votre voiture. Cela peut être déterminé sans retirer le support, il y aura un petit renflement en haut du support, qui peut être facilement ressenti avec vos mains. Si le haut de votre rack est plat, alors le rack n'est pas séparable et il ne sert à rien d'acheter une cartouche. Vous devez remplacer le rack avec le corps, par exemple SAAZ.
Alors, commençons. Tout d'abord, choisissez un site.
Certains fabricants recommandent de remplir l'espace entre le boîtier du rack et la cartouche avec de l'huile, alors vérifiez les instructions d'installation pour cette cartouche particulière. Mais pour lubrifier la tige du rack avec du silicone, il est recommandé sur toutes les cartouches et racks. Cela prolongera la durée de vie du rack.
Après avoir remplacé toutes les pièces nécessaires, nous montons dans l'ordre inverse du démontage.
Après avoir assemblé votre véhicule, assurez-vous d'ajuster le carrossage / le pincement, quelle que soit la pièce que vous avez remplacée.
Vidéo (cliquez pour lire).
Ainsi, dans cet article, nous avons découvert certaines des nuances du remplacement des jambes de force avant du VAZ 2110. Vous pouvez maintenant mettre ces connaissances en pratique et les partager également avec vos amis. Veuillez écrire dans les commentaires si cet article vous a été utile.
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Exemple de connexion de soufflerie
