On regarde l'alimentation et le niveau de tensions constantes (5 et 12 V) à ses sorties. S'il n'y a pas de tensions à la sortie IP, vérifiez les éléments correspondants - un interrupteur d'alimentation, un filtre d'alimentation, un transformateur de puissance T1, un redresseur (D11-D14), un microcircuit U1.
Ils sont utilisés dans les machines à écrire avec un moteur d'entraînement asynchrone et un contrôleur mécanique.
Modèles A1000PL, A1000XCZ, A1000XPL, WD1000PL, TL1000X, etc.
L'usure de l'élément chauffant augmente avec l'eau « dure ».
Vidéo (cliquez pour lire).
Encombré de tartre (gale), il dégage peu de chaleur et brûle.
Vous devez retirer la gomme et non l'élément chauffant. Depuis que vous avez retiré l'élément chauffant, vous pouvez caler la gomme.?
Ceci est important pour éviter d'autres fuites sous le joint.
10% - usure des balais du moteur collecteur, desserrage des contacts, rupture de la courroie d'entraînement
Retirez la courroie, dévissez les vis et retirez le moteur. Le moteur a deux balais, chacun fixé avec deux vis. Nous dévissons les vis et retirons les brosses.
Inspectez la borne d'alimentation du moteur de la carte et le fil de terre.
Très souvent, les contacts sont oxydés par l'humidité et la machine donne une erreur à cause de cela.
Chaque brosse est installée dans un porte-balais. Il peut être séparé en deux moitiés. Faites attention à combien la brosse dépasse.
Cette taille doit être d'au moins 1 cm. La meilleure option est de 1,5 cm. Après cela, nous assemblons le tout et le remettons en place.
10% - bruits parasites (roulements, amortisseurs, corps étranger)
Après avoir bloqué la poulie, dévissez l'écrou de serrage de l'arbre supérieur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Si le joint d'huile n'est pas rempli de graisse spécialisée et que la bague transversale n'en est pas lubrifiée lors du montage, le joint d'huile s'usera très rapidement, quelle que soit sa qualité, cela a été prouvé dans la pratique.
Il ne vaut pas la peine d'économiser et d'improviser avec du lithol, de la graisse et d'autres lubrifiants, mieux vaut se procurer des lubrifiants spécialisés qui sont utilisés pour lubrifier les joints d'huile.
Tailles standard des roulements et joints Ardo :
Cela s'applique à la technologie moderne - depuis 2000 (modèles AE800X, AED1000X, TL1OOOEX).
Grâce à lui, vous pouvez diagnostiquer (module de contrôle DMPU) :
Fermez la trappe (sans linge). Réglez la sélection du programme sur 30°C jusqu'au déclic. Le régulateur de température sur 0°C. Allumez Le tambour tourne à 250 tr/min. Pour vérifier les boutons demi-charge, rinçage supplémentaire et autres, appuyez dessus.La vitesse d'essorage passe de 250 au maximum, prévu pour ce modèle. En l'absence de fonctions supplémentaires, appuyez sur le bouton d'essorage.
Les indicateurs clignoteront lorsqu'un dysfonctionnement est détecté.
E00 | E01 - Vidange.Nettoyez le filtre de vidange et les raccords de vidange. E02 - L'eau n'est pas fournie ou évacuée correctement. Le tuyau de vidange n'est peut-être pas positionné correctement. E03 - L'eau n'est pas évacuée du réservoir, le temps de vidange a également dépassé 3 minutes. F2 - Capteur de température. F4 - Il est émis sur l'afficheur s'il n'y a pas de vidange d'eau. Une cause possible est une pompe de vidange. F5 - L'eau est drainée et versée instantanément. Le problème est généralement dans le filtre d'alimentation en eau. F6 | F9 | F12 - Module électronique. F8 - L'eau dans le réservoir a dépassé le niveau disponible. Suspicion d'une valve aquastop. F13 | F14 - Critique.
Les pannes sont rares, généralement associées à un mauvais fonctionnement. La technologie italienne se distingue par sa grande adaptabilité et polyvalence.
Comment effectuer un test de service équipé de la carte MINI-SEL :
Les panneaux de commande ont un aspect différent
Les étapes pour entrer dans le mode de vérification sont illustrées dans les figures. - déplacez le bouton sélecteur de programme sur la position 6 heures - appuyez sur le bouton 4 - ENERGY WASH et, tout en le maintenant, appuyez sur le bouton POWER. Après cela, le CM doit passer en mode test.
Avec bouton de réglage de la température :
- tournez le bouton sélecteur de programme sur la position 6 heures - déplacer le bouton de sélection de la température sur la position 9 heures - appuyez et maintenez enfoncé le bouton ENERGY (pendant au moins 6 s), mettez en même temps sous tension le CM avec le bouton POWER.
Après cela, le CM doit passer en mode test.
En tournant le bouton de sélection, nous vérifions les appareils:
Bouton en position 1 (autotest) - Capteur de température NTC (circuit du capteur - pour circuit ouvert ou court-circuit), pressostat, affichage (le cas échéant), serrure de porte et boutons de fonction principale sur le panneau de commande
2. Tout d'abord, la vanne d'entrée d'eau froide est ouverte jusqu'à ce qu'un signal soit émis par le capteur de pression d'eau. Le remplissage d'eau s'effectue par le compartiment du distributeur pour l'APERÇU.
3. Tout d'abord, l'élément chauffant s'allume et l'eau dans le réservoir chauffe jusqu'à 60 ° C. Ensuite, le tambour CM commence à tourner en mode cyclique à une vitesse de 45 tr/min (comme dans un mode de lavage).
4. La pompe de vidange (pompe) se met en marche. En même temps, le tambour commence à tourner comme pendant l'essorage.
5. Dans les 10 s, la vanne de remplissage d'eau chaude est ouverte (si ce modèle CM en est équipé). En même temps, le tambour CM commence à tourner.
6. Le ventilateur et l'élément chauffant de séchage sont inclus (pour les modèles avec séchage)
Le mode test est quitté en coupant l'alimentation avec le bouton POWER.
La machine à laver Ardo dans la maison depuis longtemps, la durée de vie spécifiée par le fabricant, a expiré, mais en service. Elle est déjà tombée en panne il y a trois ans. La rénovation s'est transformée en toute une épopée. J'ai dû étudier ses nœuds et son algorithme de travail presque à fond. J'ai fait face à la réparation, mais ce n'était pas facile. Vous pouvez donc imaginer à quel point « j'étais ravie » lorsqu'ils m'ont dit d'une voix insinuante : « Mais la machine à laver ne fonctionne pas ».
Quand j'ai enlevé le panneau latéral, j'ai vu que la courroie s'était détachée. Mais ce n'est pas la cause, c'est l'effet. Mais dont la conséquence était à régler. Le désalignement de la bride est évident. En regardant de plus près (en regardant à l'intérieur du tambour), j'ai vu qu'il y avait un biais par rapport à la cuve de lavage, mais pas par rapport au tambour de lavage.
Lors de la dernière rénovation, après avoir ouvert le panneau, j'ai vu une telle "photo". Le point de fixation du support de bride du tambour de lavage dans le couvercle latéral de la cuve de lavage s'est effondré.
Il a enlevé le couvercle, en a démonté tous les éléments, en a acheté un nouveau et l'a mis dessus. J'ai également acheté une nouvelle bride avec support pour la poulie de la courroie d'entraînement.
Lors du démontage du lave-linge, il est impératif d'avoir besoin d'une photographie du raccordement des fils provenant des différents nœuds aux éléments installés sur le couvercle latéral du réservoir du lave-linge. Sinon, lors du montage, vous devrez faire appel à un spécialiste du service.
Vous avez également besoin d'une photo du roulement (toujours avec un numéro) pour en acheter un nouveau si la machine a fonctionné plus de 3 ans.Le point culminant de la rénovation est venu avec le début des travaux de montage. Le fait est qu'il est souvent possible de retirer une pièce usée sans démonter complètement l'équipement à réparer, mais il est tout simplement impossible de l'assembler. De plus, comme prévu, je veux dire qualitativement. J'ai dû faire une analyse nodale complète de la machine à laver, et seulement ensuite l'assembler. Tout serait plus facile et plus rapide si, dès le début, il ne cherchait pas à philosopher sournoisement.
Cette fois, il s'est comporté correctement. Je l'ai arrangé tout de suite. Voici la bride supportée par poulie que j'ai remplacée la dernière fois.
Il est encore assez bien conservé. J'ai décidé de le quitter.
Il s'agit d'une bride supportée du côté opposé.
En vain je n'ai pas écouté le conseil et je ne l'ai pas remplacé la dernière fois (j'étais gourmand). Il s'est avéré déformé dans le plan de la bride.
Et en plus, son apparence n'est pas très présentable - corrosion du métal. Nécessite sans ambiguïté un remplacement. J'ai couru à mi-parcours de la ville, dans tous les magasins de pièces détachées et ateliers, mais nulle part je n'en ai trouvé de neuf. Dans un endroit, ils ont offert d'occasion, mais j'en ai moi-même un, seulement une petite courbe. Dans l'un des ateliers, mon attention s'est portée sur le centre de la bride, plus précisément sur la vis. Si vous le dévissez, alors le support est déconnecté de la bride. C'est-à-dire que l'unité est réparable.
J'ai fait un croquis indiquant les dimensions pour la production ultérieure d'un dessin normal et j'ai commencé à chercher un tourneur. Mais c'est toujours comme ça, quand c'est nécessaire, puis "la brique s'est épuisée, puis le mortier s'est desséché". Compris, cela ne fonctionnera pas rapidement.
J'ai photographié la plaque signalétique à l'arrière de la machine à laver (ses informations aident beaucoup à rechercher sur Internet) et je me suis mis à trouver ce dont j'avais besoin dans l'espace virtuel. Il s'est avéré que cela peut être possible (les chances sont de 50 x 50), mais il faudra beaucoup de temps pour attendre le résultat.
Puis il a ramassé un marteau en laiton (pour moins de déformation du métal de la pièce à réparer), a posé la bride avec son côté plat sur une surface métallique plane, lisse et épaisse et lentement, avec de légers coups, aligné (l'a rendu uniforme) . J'ai tout récupéré dans l'ordre inverse. Il n'y avait pas de biais. La courroie d'entraînement ne s'est pas détachée pendant le fonctionnement. La machine à laver fonctionne depuis le troisième mois. La blanchisseuse a reçu des instructions intelligibles sur l'inadmissibilité de pousser des choses dans le tambour en morceaux et en grande quantité. Ce sont les principales raisons de la panne de la machine à laver. Mais le dessin reste à faire et la bride en inox doit être affûtée, et la plus épaisse possible. Quiconque effectue de telles réparations, commencez par le manuel d'instructions :
page 3 - Description de la machine
page 10 - Dépannage
C'est un excellent moyen d'accélérer le processus. La réparation des machines à laver est maîtrisée par Babay iz Barnaula.
Possibilités d'élimination : 1. Il est nécessaire de vérifier la présence d'eau dans l'alimentation en eau. C'est banal, mais très souvent, la raison de l'apparition d'un dysfonctionnement imaginaire est de telles choses amusantes.
2. Le tuyau d'arrivée est écrasé ou bouché. On vérifie visuellement l'absence de compression. On dévisse le tuyau de la machine à laver, on ouvre le robinet et on voit si l'eau va passer ? Bien entendu, il faut veiller à ce que l'eau ne s'écoule pas sur le sol. Si l'eau ne sort pas, nous trouvons et supprimons le blocage. Le tuyau avec clapet anti-fuite après déclenchement de la protection devra être remplacé par un neuf.
3. Le filet de remplissage à l'arrière de la machine à laver est nettoyé. Le maillage est assez fin et souvent obstrué par de la rouille ou d'autres particules provenant de l'eau du robinet. Le filtre peut être facilement retiré avec une pince et nettoyé à fond.
4. Il est nécessaire de s'assurer que la vanne de remplissage est en bon état de fonctionnement. Il est situé juste derrière le filtre. La valve devient accessible après avoir retiré le couvercle supérieur de la machine à laver. Peut-être que les fils de son alimentation se sont détachés ou effilochés. Pour vérifier la fonctionnalité, la vanne elle-même peut être retirée et connectée à la tension indiquée sur son corps. Devrait s'ouvrir. Si cela ne fonctionne pas, vous devrez remplacer la vanne par une nouvelle.
5. Le problème peut être lié à un capteur de niveau d'eau défectueux. Ou, d'une autre manière, le pressostat. Vous pouvez également le trouver sous le capot supérieur. Il s'enlève assez facilement.Il est maintenu en place par des vis ou des loquets sur le corps de la machine à laver. Nous vérifions l'intégrité des fils et leur connexion au capteur. Un tube monte jusqu'au pressostat par le bas. Il peut être bouché. Le test le plus simple des performances du capteur après l'avoir retiré est de souffler dans son tube. Si vous entendez un clic, le pressostat fonctionne très probablement correctement. Sinon, vous devrez changer pour un nouveau. Il est important de ne pas mélanger les fils lors de l'installation d'un nouveau.
Causes courantes et solutions : 1. Encore une fois, à propos du banal - vous devez vous assurer que le tuyau d'égout n'est pas bouché. Peut-être que la voiture n'a tout simplement nulle part où évacuer l'eau. Bien sûr, cela est possible avec des machines avec un drain connecté en permanence. Nous vérifions également le tuyau de vidange de la machine à laver. Il ne doit pas être plié ou tordu. En principe, vous pouvez débrancher le tuyau de l'égout et vérifier si de l'eau en sort lors de la vidange ? Si c'est le cas, nous nettoyons le système d'égouts. Sinon, vérifiez que le tuyau n'est pas bouché. Le problème existe toujours ? On regarde plus loin.
2. Le filtre de vidange est bouché. Simple, mais la raison la plus courante de l'absence d'un drain. Le filtre est situé au bas de la machine à laver sous la porte ou le panneau décoratif. Il s'agit d'un bouchon fileté vissé dans le corps de la machine à l'aide d'un filetage à droite standard. En conséquence, le filtre est dévissé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. N'oubliez pas de placer un bac sous la machine à laver pour récupérer l'eau qui coule. Après retrait, le filtre est nettoyé des impuretés. Vous devrez retirer l'excédent à l'endroit où le filtre a été installé. Ensuite, inversez le processus et vérifiez le drain. Le plus souvent, cela aide.
3. Pompe de vidange bloquée ou défectueuse. Un problème courant pour les machines à laver Ardo est le blocage de la pompe en raison d'objets étrangers qui y pénètrent. Diverses pièces de monnaie, boutons et autres objets laissés dans les poches des vêtements lavables, pénétrant à l'intérieur de la pompe de vidange, l'empêchent de remplir ses fonctions. Symptôme d'un blocage d'une pompe en fonctionnement - au moment où la vidange est ouverte, la pompe ronronne, essaie d'expulser l'eau, mais ne peut pas. Une autre option est que la pompe est devenue complètement inutilisable. Dans tous les cas, il devra être retiré. Dans les lave-linge Ardo, il est très facile d'accéder à la pompe de vidange par le bas de la machine. Ils n'ont pas de fond ou sont recouverts d'une bande de plastique facilement amovible. Il suffit de coucher la voiture d'un côté et l'accès est ouvert. Avant de la retirer, vous pouvez vérifier le fonctionnement de la pompe avec un multimètre. De plus, le collier du tuyau en caoutchouc est desserré et il est séparé de la pompe. La même procédure est pour le tuyau de vidange. Les fils d'alimentation sont débranchés. Il reste à dévisser les vis qui maintiennent la pompe et à la retirer. Une pompe réparable est démontée. Et les objets étrangers en sont retirés. Le défectueux est remplacé par un neuf.
4. Le manque de drainage peut être causé par un fonctionnement incorrect du pressostat. Il se peut tout simplement qu'il n'envoie pas de signal au module de commande pour qu'il se vide. Nous avons déjà discuté de ce qui doit être fait avec le capteur de niveau d'eau ci-dessus.
2. Une panne rare mais possible est un dysfonctionnement du capteur de température. Elle est vérifiée en mesurant la résistance à température ambiante et lorsqu'elle est chauffée à l'eau chaude. Un capteur qui ne fonctionne pas est simplement remplacé.
3. Il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a pas de "collage" du groupe de contacts du relais de l'élément chauffant sur le module de commande.
Vous avez besoin de réparer votre lave-linge Ardo ? Vous avez le choix : réparer vous-même l'équipement ou contacter un centre de service. Dans ce dernier cas, des frais supplémentaires sont prévus pour le travail de l'assistant. Par conséquent, nous vous expliquerons comment trouver et réparer une panne de vos propres mains.
Les codes d'erreur aideront à déterminer l'emplacement du problème : E00 / E01, E02, E03, F2, F4, F5, F6 / F9 / F12, F8, F13 / F14. Le panneau de commande diagnostique le système en cas de panne et affiche un ensemble de symboles sur l'écran. Chacun d'eux pointe vers un problème différent.Le décodage des erreurs se trouve dans le mode d'emploi et notre article.
Facilité d'entretien de l'élément chauffant et de son câblage.
Performances du capteur thermique
Retirez les débris du filtre de vidange, du tuyau et du tuyau.
Remplacez votre pompe cassée
Remplacement des balais du moteur.
Réparation de bobinages.
Installation d'un nouveau module
Les lave-linge Ardo se divisent en deux grandes catégories selon le type de charge :
Verticale (Ardo TLN 85 SW, T80X, TLN 106 SA).
Frontale (Ardo SE 810, FLN 126 LW, A 1033, WDO 1485 L).
La machine à laver à chargement par le haut Ardo est dotée d'un corps compact qui prend facilement l'espace entre la baignoire et l'évier. Mais il n'est pas sans inconvénients.
Voici ce dont se plaignent les utilisateurs :
Les machines à longue durée de vie (plus de 5 ans) ouvrent spontanément les volets du tambour. Cela conduit à un coincement et à une séparation des volets.
Le couvercle supérieur du tambour est souvent corrodé parce que l'eau est acheminée par le dessus.
Fermez les rabats plus étroitement. Nettoyez le loquet des débris et de la poudre adhérente.
Ne surchargez pas le réservoir avec du linge.
Respectez le dosage du détergent pour éviter la formation de mousse.
Essuyez le tambour avec un chiffon sec après le lavage pour éviter la corrosion.
Le reste des problèmes est similaire aux modèles avant. Les plus courantes sont :
La laveuse "Ardo" est bruyante et émet des sons parasites.
L'équipement n'évacue pas l'eau.
Il n'y a pas de chauffe-eau.
Le tambour ne tourne pas.
Après la mise en marche, il n'y a pas de prise d'eau ou le débit dépasse la norme.
Voyons comment effectuer une réparation indépendante.
Certaines pannes peuvent être éliminées sans l'aide d'un assistant si vous suivez nos recommandations.
SMA bourdonne, fait du bruit, vibre
Vous avez acheté votre voiture récemment ? L'unité a-t-elle commencé à sauter et à cliqueter lorsque vous l'avez démarrée pour la première fois ? Vérifiez si les boulons d'expédition ont été retirés. Ils verrouillent le réservoir en place pour éviter tout dommage pendant le transport.
Dépliez le boîtier avec la paroi arrière.
Retirez les boulons autour du périmètre.
Assurez-vous également que l'équipement est de niveau et stable sur la surface. Le sol doit être plat et ferme. Tournez les pattes de la tondeuse si nécessaire.
La défaillance la plus grave est l'usure des roulements. Dans ce cas, non seulement un grondement se fait entendre, mais également un bruit de grincement (avec une usure importante). Le remplacement d'un roulement est considéré comme une réparation difficile. Comment démonter le CM "Ardo" et installer un nouveau roulement, regardez la vidéo :
