Réparation à faire soi-même du compteur de vitesse Audi 80

Panne assez courante des compteurs de vitesse Audi 80 - les kilomètres s'arrêtent de tourner. Cela est dû au petit engrenage en plastique, qui se casse assez facilement.

Vous pouvez réparer ce dysfonctionnement du compteur de vitesse Audi 80 de vos propres mains, avec un peu d'habileté et de patience.
Vous devez d'abord retirer l'aiguille du compteur de vitesse, qui, d'ailleurs, peut être retirée très facilement. Puis vient le tour du cadran.
Vous pouvez voir comment une personne bien informée fait cela et découvrir les détails de la réparation du compteur de vitesse Audi 80 en regardant cette vidéo.

Pour retirer le tableau de bord, dévissez les deux vis autotaraudeuses situées au bas du couvercle de la colonne de direction. Le tournevis entre dans les trous en bas, à gauche et à droite du guidon. Il suffit de retirer la partie supérieure, et deux vis autotaraudeuses seront visibles, fixant le range-tout à la torpille. Soit dit en passant, la marque du fabricant est écrite sur le bien rangé entre les vis, par exemple, pour moi, VDO, pour quelqu'un d'autre. Japonais, il n'y a pratiquement aucune différence.
En tirant sur le bord droit du range-tout, retirez la prise BLEUE, elle se trouve juste à droite. Pour ce faire, à l'aide d'un tournevis, soulevez délicatement les 5 millimètres de la barre lilas au milieu du connecteur et retirez le connecteur. Après cela, le tableau de bord peut toujours être tiré vers vous et la prise blanche sera visible de l'intérieur sur le côté gauche. Sur celui-ci, vous devez appuyer sur la barre qui se détache en biais, tandis que le crochet de verrouillage du connecteur est extrait et qu'il peut également être retiré.

Maintenant, nous enfonçons un peu le dos droit et retirons le bord gauche du range-tout, là nous sommes retenus par un bouchon jaune. La longueur des fils dessus vous permet de le tirer vers vous, mais le câblage peut s'accrocher au bord du trou, nous agissons donc encore plus doucement. Le connecteur JAUNE se retire de la même manière que le bleu, en tirant la barre de verrouillage vers le haut. Tout. On retire délicatement le rangement à droite entre le volant et la torpille. Oui, le livre recommande de retirer le volant. Je n'ai pas filmé, ça se passe bien.

Maintenant les maisons ont renversé le rangement et dévisser

13 vis autotaraudeuses jaunes autour du périmètre de la planche. L'une des vis autotaraudeuses de ma version avec horloge électronique n'est pas très bonne, il est difficile de l'atteindre avec un tournevis, uniquement de biais. Vous pouvez utiliser une petite clé, 7 semble être. De plus, dans ma version sans ordinateur et sans climat, il faut dévisser les trois vis autotaraudeuses noires et retirer l'unité d'affichage. Je ne donne pas de photos, car c'est élémentaire, et si vous n'avez pas réussi à retirer le rangement, il vaut mieux ne pas aller plus loin, ce qui veut dire que cette opération n'est pas pour vous. Faites confiance aux experts. Félicitations, vous avez passé le premier niveau, le plus facile. Vous pouvez fumer.

Nous désactivons les quatre vis autotaraudeuses blanches à l'arrière et vous pouvez soulever doucement la planche et la mettre de côté, il ne reste que le compteur de vitesse.

Nous le mettons avec la flèche vers le haut et retirons d'abord le couvercle noir au centre, il est attaché à la flèche sur trois saillies internes, sur la photo, ils sont mauvais, mais visibles.

Pour retirer la flèche, et c'est le moment le plus dangereux, j'ai utilisé une aiguille, je l'ai enfoncée sous le capuchon le long de la flèche et, pour ainsi dire, j'ai coupé (percé) ces saillies avec l'aiguille, en serrant légèrement le couvercle avec l'aiguille . L'essentiel ici est de ne pas utiliser la force.
Après avoir retiré le couvercle, l'accès à l'axe de la flèche est apparu. Faites attention à la finesse de l'isthme sur l'axe de la flèche et vous comprendrez combien de fois cet axe a été cassé ! La flèche a peut-être été placée sur cet axe fin en usine, mais nous ne cherchons pas des solutions de facilité !

Allumez le fer à souder avec une pointe fine, ATTENDEZ QU'IL SERA CHAUFFÉ et piquez au centre de la flèche, en touchant la pointe de la pointe vers le haut de l'axe métallique. (vous ne pouvez pas la voir sur la photo, mais croyez-moi, elle est là, voyez la flèche)
IMPORTANT! Rappelez-vous où pointe l'aiguille du compteur de vitesse, vous pouvez même tracer une ligne devant avec un crayon pour le mettre dans la même position, sinon le compteur de vitesse va bousiller !
En échauffement, tirez légèrement la flèche vers le haut, si l'essieu s'est suffisamment réchauffé, la flèche en est retirée sans problème. N'ÉTEIGNEZ PAS LE FER À SOUDER !

Dévissez maintenant les deux vis noires et retirez le tsyfer blat. En dessous, deux autres vis maintiennent un diffuseur transparent, mais pour nous, c'est déjà élémentaire. Ne vaut pas la peine d'être mentionné.

Nous sommes donc allés au cœur même du compteur de vitesse, à son moteur pas à pas [SM]. (Se sentir comme un cardiologue !) Dans mon cas, les compteurs n'ont pas fonctionné à cause d'une fissure dans la soudure SM. La raison probable est une surchauffe locale lors de l'installation en Allemagne en 1991.

la fissure annulaire sombre était à l'origine de ruptures intermittentes. Immédiatement nous soudons les deux autres contacts du SD, il y en a trois, sur la photo-A, B et C; ainsi que des détails sur le tableau qui peuvent éveiller les soupçons, en règle générale, plus la pièce est massive, c'est-à-dire plus le "patch" avec de la soudure est grand, plus une telle attaque est probable. Il vaut mieux ne pas souder le microcircuit. Pour référence : la résistance entre A, B et C est de 84, 84 et 168 ohms. Pour une raison quelconque, c'était mon intention

Dévisser deux vis, plier la planche et voir le dispositif d'entraînement, c'est ce qu'on appelle un engrenage planétaire.

Ici, il arrive, le pignon jaune casse, du type silicone.

Ils recommandent de démonter un vieux lecteur de cassettes de voiture, il y a la même cassette noire dans le lecteur de cassettes, je ne l'ai pas essayé, mais ils disent qu'il tient par les dents. Quelqu'un le broie lui-même, si vous le ramassez avec un nombre de dents différent, le compteur de chemin mentira et ce n'est pas un fait qu'il sera assemblé correctement. Les flèches vertes indiquent deux roues de compteurs de piste, et si l'un des compteurs ne fonctionne pas pour vous, alors vous devez rechercher ce qui l'empêche de tourner. Soit dit en passant, à ce stade, il y a une tentation de tordre le kilométrage. Je n'ai pas tordu. Il arrive qu'une des bobines avec des chiffres se déplace, puis ce compteur cesse de fonctionner. M. Jancer mettrait une plaque élastique sur l'essieu avec les chiffres et tout s'accrocherait à nouveau.

Bon, c'est tout, alors le montage dans l'ordre inverse, en vissant les vis et en faisant le signe de croix sur le panneau, insère-le dans la torpille. Si tout est assemblé correctement, cela devrait fonctionner.

Regardez une vidéo sur la réparation d'un compteur de vitesse :

Panne assez courante des compteurs de vitesse Audi 80 - les kilomètres s'arrêtent de tourner. Cela est dû au petit engrenage en plastique, qui se casse assez facilement.

Répare ça dysfonctionnement du compteur de vitesse Audi 80 vous pouvez le faire vous-même, avec un peu d'habileté et de patience.

Vous devez d'abord retirer l'aiguille du compteur de vitesse, qui, d'ailleurs, peut être retirée très facilement. Puis vient le tour du cadran.

Voyez comment une personne bien informée le fait et découvrez les détails réparation compteur de vitesse Audi 80 vous pouvez regarder cette vidéo.

Pour réparer le compteur de vitesse, vous avez besoin d'un petit tournevis plat.

Dans notre cas, la flèche a fonctionné, le compteur kilométrique ne fonctionnait pas.

1. Nous commençons le démontage. Nous enlevons la flèche du compteur de vitesse.

2. Dévisser les 2 vis fixant le couvercle à chiffres et le retirer.

3. Dévissez les 3 vis fixant le panneau en plastique et retirez-le.

4. Dévissez les 2 vis et sortez le foulard.

5. Le problème réside dans cet engrenage. Nous l'enlevons pour étudier.

6. Nous voyons un grand engrenage d'en haut et un petit engrenage d'en bas. Habituellement, un petit est léché et le compteur cesse de fonctionner.

7. J'ai ramassé un petit équipement dans un magnétophone. Amovible et installé est élémentaire.

Après avoir remplacé le matériel, nous remontons et roulons.

13 vis autotaraudeuses jaunes autour du périmètre de la planche. L'une des vis autotaraudeuses de ma version avec horloge électronique n'est pas très bonne, il est difficile de l'atteindre avec un tournevis, uniquement de biais. Vous pouvez utiliser une petite clé, 7 semble être. De plus, dans ma version sans ordinateur et sans climat, il faut dévisser les trois vis autotaraudeuses noires et retirer l'unité d'affichage. Je ne donne pas de photos, car c'est élémentaire, et si vous n'avez pas réussi à retirer le rangement, il vaut mieux ne pas aller plus loin, ce qui veut dire que cette opération n'est pas pour vous. Faites confiance aux experts. Félicitations, vous avez passé le premier niveau, le plus facile. Vous pouvez fumer.
[Il a fallu plus de temps pour remplir ce texte que pour retirer le panneau.]
Nous désactivons les quatre vis autotaraudeuses blanches à l'arrière et vous pouvez soulever doucement la planche et la mettre de côté, il ne reste que le compteur de vitesse.

Nous le mettons avec la flèche vers le haut et retirons d'abord le couvercle noir au centre, il est attaché à la flèche sur trois saillies internes, sur la photo, ils sont mauvais, mais visibles.

Pour retirer la flèche, et c'est le moment le plus dangereux, j'ai utilisé une aiguille, je l'ai enfoncée sous le capuchon le long de la flèche et, pour ainsi dire, j'ai coupé (percé) ces saillies avec l'aiguille, en serrant légèrement le couvercle avec l'aiguille . L'essentiel ici est de ne pas utiliser la force.
Après avoir retiré le couvercle, l'accès à l'axe de la flèche est apparu. Faites attention à la finesse de l'isthme sur l'axe de la flèche et vous comprendrez combien de fois cet axe a été cassé ! La flèche a peut-être été placée sur cet axe fin en usine, mais nous ne cherchons pas des solutions de facilité !
On allume le fer à souder avec une pointe fine, en ATTENDANT QU'IL SOIT CHAUFFE (c'est important !) et on pique au centre de la flèche, en touchant la pointe de la pointe vers le haut de l'axe métallique. (vous ne pouvez pas la voir sur la photo, mais croyez-moi, elle est là, voyez la flèche)
IMPORTANT! Rappelez-vous où pointe l'aiguille du compteur de vitesse, vous pouvez même tracer une ligne devant avec un crayon pour le mettre dans la même position, sinon le compteur de vitesse va bousiller !
En échauffement, tirez légèrement la flèche vers le haut, si l'essieu s'est suffisamment réchauffé, la flèche en est retirée sans problème. N'ÉTEIGNEZ PAS LE FER À SOUDER !

Dévissez maintenant les deux vis noires et retirez le tsyfer blat. En dessous, deux autres vis maintiennent un diffuseur transparent, mais pour nous, c'est déjà élémentaire. Ne vaut pas la peine d'être mentionné.
Nous sommes donc allés au cœur même du compteur de vitesse, à son moteur pas à pas [SM]. (Se sentir comme un cardiologue !) Dans mon cas, les compteurs n'ont pas fonctionné à cause d'une fissure dans la soudure SM. La raison probable est une surchauffe locale lors de l'installation en Allemagne en 1991.

la fissure annulaire sombre était à l'origine de ruptures intermittentes. Immédiatement nous soudons les deux autres contacts du SD, il y en a trois, sur la photo-A, B et C; ainsi que des détails sur le tableau qui peuvent éveiller les soupçons, en règle générale, plus la pièce est massive, c'est-à-dire plus le "patch" avec de la soudure est grand, plus une telle attaque est probable. Il vaut mieux ne pas souder le microcircuit. Pour référence : la résistance entre A, B et C est de 84, 84 et 168 ohms. Pour une raison quelconque, c'était mon intention

Dévisser deux vis, plier la planche et voir le dispositif d'entraînement, c'est ce qu'on appelle un engrenage planétaire.

Ici, il arrive, un engrenage jaune casse, comme un silicone (Salut Pamela Anderson !)

Ils recommandent de démonter un vieux lecteur de cassettes de voiture, il y a la même cassette noire dans le lecteur de cassettes, je ne l'ai pas essayé, mais ils disent qu'il tient par les dents. Quelqu'un le broie lui-même, si vous le ramassez avec un nombre de dents différent, le compteur de chemin mentira et ce n'est pas un fait qu'il sera assemblé correctement. Les flèches vertes indiquent deux roues de compteurs de piste, et si l'un des compteurs ne fonctionne pas pour vous, alors vous devez rechercher ce qui l'empêche de tourner. Soit dit en passant, à ce stade, il y a une tentation de tordre le kilométrage. Je n'ai pas tordu. Il arrive qu'une des bobines avec des chiffres se déplace, puis ce compteur cesse de fonctionner. M. Jancer mettrait une plaque élastique sur l'essieu avec les chiffres et tout s'accrocherait à nouveau.

Bon, c'est tout, alors le montage dans l'ordre inverse, en vissant les vis et en faisant le signe de croix sur le panneau, insère-le dans la torpille. Si tout est assemblé correctement, cela devrait fonctionner. Si non…. alors tu as raté quelque chose.
Bonne chance.
Une source

Dans ce que vous pouvez voir, j'ai montré à partir de ma propre expérience comment trouver la cause de la panne du compteur kilométrique et les éliminer moi-même.

Mon vidéo
ma Chaîne
mon groupe en camarades

Vasya c'est le même problème. Le compteur de vitesse fonctionne, mais il n'y a pas de kilomètres. Je vois que tu as enlevé la flèche facilement. Certains la chauffent avec un fer à souder.

Vasya s yakogo magnétophone six

Sain. J'ai envie de faire ça depuis longtemps. Seulement je n'ai pas l'ancien lecteur de cassettes. La jauge de carburant ne s'affiche pas correctement - existe-t-il une telle chose ?

Bonjour Vasily. Je voudrais vous demander si le problème du compteur de vitesse inopérant est traité de cette manière? C'est le compteur de vitesse ! Sur mon Audi, le compteur kilométrique est tombé en panne et en même temps l'aiguille du compteur de vitesse n'indique pas la vitesse, mais rebondit simplement autour de 0-40 km/h en roulant.Lors du remplacement de cet engrenage, le compteur de vitesse fonctionnera-t-il ou est-ce un problème différent?

Il y a un petit engrenage dans certains CD, montres ambrées, compteurs d'eau, composition mécanique du numéro de téléphone. Et où trouver le gros.

Il y a un petit engrenage dans certains CD, montres ambrées, compteurs d'eau, composition mécanique du numéro de téléphone. Et où trouver le gros.

Bonjour Vasya, dis-moi que je viens d'acheter un 80-ku b-3 87 g et je ne sais pas comment fonctionne le compteur de vitesse à partir d'un câble ou est-il électronique ?))))

mon kilométrage ne fonctionne pas, lors du démontage ils n'ont rien trouvé de gâté, tous les engrenages sont intacts, ce qui pourrait être

Vasily bonjour. J'ai démonté le compteur de vitesse et enlevé la flèche avec un bang, comme une tige de kapets, comment vous l'enlevez si facilement. je vais acheter d'occasion le tout bien rangé.

uraaa a finalement fait le compteur kilométrique comme l'a dit Vasya. J'ai trouvé un équipement dans un mayfun ordinaire, un blaupunkt podshamanil et un gud gagné. Vasily et peut-être que le compteur de vitesse se trouvera après cela?

Merci . l'a finalement fait. )

Vasya mon audi 90 mon tachymètre ne fonctionne pas quoi faire quelle pourrait en être la raison ?

Merci Vasily. Votre vidéo a été très utile

Vasya, bon conseil sur le compteur de vitesse, la taille est grande!

Les salutations. J'ai réparé le compteur kilométrique d'après votre vidéo, tout s'est bien passé, mais ce n'est qu'après avoir tout récupéré qu'un problème est survenu : l'aiguille du compteur de vitesse ne dépasse pas 90 km/h, et se comporte généralement de manière étrange, n'affiche pas correctement la vitesse, puis ne passe pas à zéro après un arrêt complet, mais il affiche 25-30 km/h (et c'est dans une voiture à l'arrêt) dis moi quel pourrait être le problème ? Je l'ai enlevé en le faisant défiler dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vous aviez de tels conseils dans les commentaires, car il était impossible de l'enlever en le tirant simplement vers le haut, aidez-moi avec des conseils sur la façon de remettre le compteur de vitesse au travail.

Vente d'un grand et petit engrenage de compteur de vitesse pour Audi 80/90/100 Prix par pièce : 100 hryvnia que j'envoie à travers l'Ukraine Numéro pour information : 0934474757

Avec la flèche du compteur de vitesse, il faut faire très attention, la mienne ne s'est pas détachée, la crosse s'est cassée. De plus, sur cet engrenage en silicone, les (petites) dents ont été coupées. Bref, j'ai ramené une nouvelle prise de Pologne, mais le compteur de vitesse et le compteur kilométrique ne fonctionnent toujours pas, les fils ont sonné, le capteur sur la boite, toutes les règles. L'électricien a déplacé un aimant autour de la boîte, la flèche a tremblé, dit qu'il y a un problème dans la boîte. Qui vous dira comment réparer ? et qu'est-ce qu'il y a dans la boite à changer ?

DIRE! J'ai un tableau de bord avec une horloge au lieu d'un tachymètre. Je veux mettre un tachymètre. S'adaptera-t-il et ce qui doit être reconnecté pour que le tachymètre fonctionne.

Si vous décidez d'utiliser les conseils de la vidéo, préparez-vous à empirer les choses. Jusqu'au remplacement du range-tout (ou du compteur de vitesse, si vous le trouvez séparément). Lors du retrait, il est nécessaire de ne pas plier ni retirer l'axe sur lequel la flèche est attachée. De plus, en plus de tout, vous devez également remettre la flèche en place. Dans ce cas, le compteur de vitesse commence souvent à mentir ou la flèche ne va au-dessus / en dessous d'aucun repère. Je pense que l'auteur de la vidéo aurait dû avertir les autres à ce sujet.

super, cette vidéo m'a beaucoup aidé !

N'essayez pas de tirer la flèche comme indiqué, car vous la casserez certainement ! La flèche doit être dévissé dans le sens antihoraire. Après quelques tours, il se détachera. Installer en place en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.

Bon après-midi, s'il vous plaît dites-moi la taille du grand engrenage et le nombre de dents. Est-il possible de la trouver quelque part ?

Quelque chose d'autre ne fonctionne pas pour moi. Par où commencer en premier ? Merci d'avance

Bonjour Les gars ont sorti la flèche du compteur de vitesse avec l'essieu, que faire.

peut-être y a-t-il un problème avec le câble s'il ne tord pas les chiffres ?

Comment fixer une horloge sur un rangé ? Mon petit écran a nagé. Cela peut-il être corrigé sans acheter ?

dites moi la capacité des condensateurs/électrolytes/2pcs

sur le compteur kilométrique, capacité du condensateur

salam Vasya J'ai une audi 80 b4 en mouvement tire souvent. filtre a essence changé

Vasily est-il possible de régler le compteur kilométrique manuellement sans retirer les flèches du compteur de vitesse et comment.

bonjour, est il possible de rincer le moteur avec salaire.

Vasily bonjour, j'ai tout démonté, pas un magicien pour ramasser un matos, dis moi quel fond de magnat tu as choisi

la pâte a conduit le panneau à sa place le tachymètre a cessé de fonctionner à des sauts de vitesse puis la flèche est toujours couchée et le rétroéclairage du tachymètre est toujours éteint et sur le tachymètre il est allumé, dites-moi la raison

Basilic! Bonne journée! Pourriez-vous préciser les dimensions des engrenages (diamètre extérieur, diamètre intérieur et nombre de dents). Afin de ne pas s'embêter, encore une fois, à démonter le bouclier.

Valera aimerait demander comment changer le compteur de vitesse électrique sur le tableau de bord en un compteur de vitesse michonique, je l'ai aussi pour la 3ème année 8ok

Bonjour, je m'excuse tout de suite de ne pas écrire sur le sujet, je ne peux pas régler le son dans la voiture dans les portes arrière il y a des haut-parleurs réguliers de Nokia avec useliks et avec eux je veux connecter des crêpes, mais le problème est que quand je branche des crêpes, elles ne tirent pas le son très doucement en chantant comment être ?

Bonjour, je m'excuse tout de suite de ne pas écrire sur le sujet, je ne peux pas régler le son dans la voiture dans les portes arrière il y a des haut-parleurs réguliers de Nokia avec useliks et avec eux je veux connecter des crêpes, mais le problème est que quand je branche des crêpes, elles ne tirent pas le son très doucement en chantant comment être ?

Que diable savez-vous, la flèche de température repose sur le sol, les fils sont déconnectés du capteur sur ce tee, il repose sur le sol. Qu'y a-t-il dans le rangement lui-même? Et comment changer les ampoules du rétroéclairage n'est pas très difficile, sinon il brille très faiblement même dans l'obscurité. ou peut-être avec la tension quoi ? Putain il faut tout bousculer. Le compteur kilométrique compte parfois, parfois non, la température ne fonctionne pas, les ampoules brillent. )

Le compteur de vitesse de l'Audi 80 est de type électromécanique. Il existe un circuit électrique spécial qui convertit le signal du capteur du compteur de vitesse Audi 80 en impulsions. Lorsque des impulsions apparaissent, le moteur pas à pas commence à tourner et fait tourner en même temps les roues du chemin parcouru.

Étant donné que les voitures sont déjà assez anciennes, un problème courant sur elles est que le compteur de vitesse Audi 80 ne fonctionne pas. Une raison courante est l'usure d'un petit engrenage en plastique. Il se détériore rapidement s'il n'y a pas assez de lubrification ou s'il gèle en hiver.D'ailleurs, les hivers en Europe ne sont pas aussi rigoureux que ceux de la Sibérie. Une réparation détaillée du compteur de vitesse Audi 80 est discutée dans la vidéo ci-dessous.