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Question : J'utilise une tronçonneuse Stihl MS 361. Dites-moi, les pignons annulaires 3/8 (1,6) conviennent-ils aux chaînes 3/8 (1,3) ? La chaîne à profil bas pendra-t-elle du grand pignon ?
Réponse : Pour une couronne, ou en d'autres termes une couronne dentée, en interaction avec une chaîne, le paramètre principal est un pas, et l'épaisseur du maillon d'entraînement peut être quelconque de 1,1 mm à 1,6 mm. L'essentiel est qu'il y ait le même pas de la chaîne et du pignon de tête.
Si vous faites attention, la couronne elle-même a une certaine liberté de mouvement le long de l'axe de rotation. Ceci est fait pour rendre la chaîne plus fluide, réduisant les vibrations causées par la chaîne en mouvement.
Si les tiges de la chaîne pouvaient encore « pendre » d'une paroi latérale du pignon à l'autre, naturellement en présence d'une tension de chaîne normale, alors ce serait une bénédiction au contraire, la ressource du pignon augmenterait, car ses dents s'useraient uniformément sur toute sa surface.
C'est généralement tout le contraire, les tiges de la chaîne choisissent un endroit sur les dents et pendant le fonctionnement de la tronçonneuse, elles commencent à «couper» lentement cet endroit, dans les cas particulièrement avancés ou en présence d'un astérisque de mauvaise qualité, sciant le astérisque en deux moitiés.
Question : comment est-il préférable de démarrer-chauffer la tronçonneuse Stihl 361 par temps froid ?
Réponse : 1. Je mets généralement le levier en position basse et tire jusqu'au premier flash.
2. J'ai mis le levier en position médiane (mi-gaz), à la recherche d'un peu.
3. Dès que le moteur démarre à mi-gaz (la chaîne tourne), je le tiens environ 5 secondes et seulement après cela je re-gaz. Quand je fais de la regazéification à chaud immédiatement après le démarrage.
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Question : Tronçonneuse Calm MC 361, le carburateur n'obéit pas au réglage. Quelle est la raison?
Réponse : Il peut y avoir plusieurs raisons. Des fuites d'air sont possibles.
Question : Dois-je utiliser un pignon de moteur à 8 dents pour déchirer avec une scie de calibre 361 avec Timmerjig ?
Réponse : Pas nécessaire, mais il est préférable d'installer un pignon à 8 dents. La chaîne de scie doit être changée ! La dent de scie de la chaîne doit être affûtée à un angle de 10 degrés !
Il n'y a pas d'étincelle sur la tronçonneuse calme 361, comment vérifier si l'allumage fonctionne, comment faut-il frapper l'écart entre le volant moteur et la bobine ?
Contrôle visuel : 1) Les fils ont un aspect visuel nominal (sans fondre, etc.) ; 2) Le volant n'est pas "bleu", l'écart est de 0,2 mm.; 3) Il vaut mieux mettre une nouvelle bougie. S'il n'y a toujours pas d'étincelle, alors nous pouvons dire avec 90% de certitude que le problème vient du module d'allumage.
Question : Veuillez me dire à quoi correspond le symbole « N » sur la boîte de la tronçonneuse STIHL 361, bien que la scie elle-même n'ait pas ce symbole ?
Réponse : La lettre « N » sur la boîte de la tronçonneuse Stihl MS 361 signifie que la tronçonneuse est assemblée avec un joint de cylindre de 1 mm d'épaisseur, notamment pour la Russie, anticipant la mauvaise qualité de l'essence dans notre pays. Pour les modèles vendus en Europe, utilisez une entretoise de 0,5 mm.
Lorsque vous travailliez avec la scie, c'était calme 361, elle a soudainement commencé à gagner des régimes élevés, n'a pas réagi à la gâchette. Je l'ai noyé, maintenant ne commencez pas.
Il y a une étincelle, après avoir tiré sur le démarreur 20 à 30 fois, la bougie est sèche. J'ai nettoyé le carburateur, je l'ai rincé, mais le carburant n'arrive pas (plein d'essence).
J'ai débranché le tuyau du carburateur, l'essence ne va pas - j'en ai également nettoyé le reniflard dans le réservoir. Le filtre sur l'admission est propre - le résultat est nul. Je l'ai un peu rempli - il a démarré avec un demi-tour et a calé, nous n'avons pas de service. Comment réparer?
selon les symptômes, quelque part il y a une fuite d'air, je peux seulement dire que le dysfonctionnement est assez grave et qu'il ne sera pas possible de le réparer moi-même. Ne tourmentez pas la scie, il vaut mieux dévisser le silencieux et voir dans quel état est le piston, s'il est lisse, alors tout va bien, si les rayures longitudinales sont mauvaises.
Question : L'embrayage patine dans la tronçonneuse Stihl MS 361 à cause de l'huile et de la saleté. Comment retirer moi-même l'embrayage pour nettoyer tout le panier ?
Réponse : retirez la rondelle frein avec un tournevis, retirez le pignon, maintenant pour tordre l'embrayage, vous devez verrouiller le piston, pour cela nous enlevons le couvercle arrière, le couvercle supérieur, dévissons la bougie, insérons le bouchon dans le trou du bouchon , tournez l'embrayage jusqu'à ce que la rotation s'arrête et dévissez l'embrayage (l'embrayage sur le filetage de gauche).
Question : Il y a un problème avec la tronçonneuse Stihl MS 361. Peut-être que quelqu'un a rencontré un problème et vous aidera avec des conseils.
L'essentiel : la scie démarre parfaitement lorsqu'il fait froid, vibre doucement, mais après plusieurs coupes, lorsqu'elle semble se réchauffer, le ralenti commence à flotter et, par conséquent, au bout de 10 secondes, la scie cale au ralenti.
Si vous allumez le gaz, vous pouvez réduire davantage, comme avant, il ne semble pas y avoir de perte de puissance, mais sans ré-gaz au ralenti, il cale à nouveau.
J'ai retiré le couvercle et vérifié le filtre à air, il était bouché par la poussière, mais à mon avis ce n'était pas critique, il a laissé passer l'air et l'a finalement remplacé par un neuf.
La situation n'a pas changé. Il a enlevé la bougie, la bougie était noire, sèche, l'a frottée, vérifié l'étincelle, tout semblait normal. Dans le fonctionnement de la tronçonneuse, plus rien n'a changé, elle cale au ralenti comme avant.
Remplacé la bougie par une neuve, le résultat est le même. Il a commencé à pécher sur le carburant, a fait un nouveau mélange avec de la nouvelle essence, le résultat est le même. Démarre comme neuf, mais pas question au ralenti. Essence 92, huile calme HP.
L'huile a été achetée chez un revendeur, l'emballage est d'origine. Il semblait ne pas autoriser la surchauffe, il a travaillé pendant 15 à 20 minutes, il a eu pitié de la scie, il a tiré un demi-baril à la fois, voire moins. J'ai affûté la chaîne une fois par jour, voire plus souvent. En général, que conseillez-vous ?
Réponse : Pour commencer, tournez la vis de réglage du carburateur de la tronçonneuse Calm 361 d'un demi-tour vers la droite dans le sens des aiguilles d'une montre. Mais, très probablement, rien d'autre n'est nécessaire.
S'il s'avère que la chaîne tourne au ralenti, vous pouvez alors tourner progressivement dans le sens opposé. Idéalement, il devrait y avoir un fonctionnement stable et une chaîne fixe.
Cependant, pour un cas spécifique de scie, il est tout à fait possible qu'à la vitesse de ralenti la plus basse possible, à laquelle le moteur fonctionne toujours de manière stable, la chaîne "se contracte" parfois sur le pneu.
Si cela se produit avec votre scie, vous n'avez pas besoin d'avoir peur, mais vous n'avez pas non plus besoin d'oublier cette fonctionnalité.
Question : Avec un travail acharné prolongé, l'élément interne du silencieux s'effiloche et des morceaux cassés peuvent pénétrer dans le cylindre.
Cela se produit apparemment en raison d'une surchauffe. Y a-t-il quelque chose que vous puissiez faire à ce sujet ? J'essaye de serrer le silencieux en desserrant les goujons.
Réponse : Ils ont un tel problème - avec les silencieux. J'ai expérimenté, sur plusieurs scies (dont celles qui passent périodiquement au CT) je n'ai pas mis de joint sous le silencieux. Et il semblait que les silencieux ne s'effondraient plus longtemps.
Caractéristiques techniques de la tronçonneuse Stihl MS 361
Cylindrée : 59,0 cm3 Int. diamètre du cylindre: 47mm Course des pistons : 34 mm Puissance : 3,4 kW (4,6 ch) Régime de ralenti : 2800 tr/min
Magnéto à commande électronique Bougie d'allumage : Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A L'écart entre les électrodes est de 0,5 mm
Carburateur à membrane avec pompe à essence intégrée Capacité du réservoir de carburant : 0,685 l
Pompe à huile automatique dépendant de la vitesse avec piston rotatif - réglage manuel en option du débit d'huile. Volume du réservoir d'huile : 0,325 l
Casque de coupe
Barres de guidage Rollomatic
Longueurs de coupe (pas 3/8 ) : 37, 40, 45, 50 cm Largeur de rainure : 1,6 mm
Série Rapid Micro (36 RM) 3652 Série Rapid Micro (36 RM3) 3664 Série Rapid Super (36 RS) 3621 Série Rapid Super (36 RS3) 3626 Pas : 3/8" (9,32 mm) Épaisseur de plomb maillon : 1,6 mm
7 dents pour 3/8" Max. vitesse de la chaîne - 27,5 m / s
Avec toute la variété des matériaux de construction modernes, le bois reste très pertinent. Ainsi, les bûcherons, les ouvriers des services d'aménagement paysager, les estivants s'intéressent aux outils pour le travail du bois, dont les tronçonneuses.
La tronçonneuse Stihl est facile à utiliser, peu coûteuse, fiable et a une longue durée de vie.
Différentes personnes préfèrent différentes marques. Quelqu'un s'intéresse à la tronçonneuse Partner, quelqu'un s'intéresse à l'appareil de la marque Shtil, quelqu'un d'autre s'intéresse à autre chose.Mais ils tombent tous en panne de temps en temps, et leurs pannes sont à la fois similaires et différentes. Ensuite, envisagez la réparation de la tronçonneuse Stihl de vos propres mains.
Cette marque est bien connue tant des professionnels que des particuliers impliqués dans l'aménagement de leur espace de vie. La grande popularité de la tronçonneuse Stihl détermine l'utilisation pratique fréquente de cet outil et nous incite à rechercher des moyens de traiter efficacement ses pannes typiques.
Le design de la tronçonneuse Stihl.
Avant de commencer à démonter un mécanisme défectueux, vous devez préparer les outils appropriés. Étant donné qu'une tronçonneuse est un appareil techniquement relativement simple, cette liste est petite et comprend :
Ensemble de tournevis;
clés;
jeu de clés à douilles;
iglou.
Afin d'effectuer une restauration complète et de haute qualité de l'état de fonctionnement de la tronçonneuse Stihl de vos propres mains, il est nécessaire d'établir avec précision les causes de la panne. Étant donné que la tronçonneuse spécifiée fait référence à des mécanismes entraînés par un moteur à combustion interne, les principaux dysfonctionnements sont associés à cette unité.
Les dysfonctionnements suivants sont les plus courants dans le fonctionnement de la tronçonneuse Stihl :
manque de démarrage du moteur ;
fonctionnement instable du moteur à combustion interne immédiatement après le démarrage, à la suite duquel, après une courte durée de fonctionnement, le groupe motopropulseur s'arrête spontanément ;
le moteur en marche n'atteint pas sa pleine puissance ;
fuites d'huile.
Dispositif de carburateur de tronçonneuse Stihl
L'une des pannes fréquentes du dispositif de sciage est également un circuit ouvert dans la chaîne de travail. Mais cela ne s'applique pas aux problèmes qui surviennent lors du fonctionnement du système moteur. Habituellement, réparer une chaîne cassée revient à la remplacer par une nouvelle.
La recherche du dysfonctionnement qui a conduit à la panne de la tronçonneuse s'effectue dans l'ordre suivant. Tout d'abord, le niveau d'essence dans le réservoir est vérifié. Si tout est en ordre avec le niveau, vous devez procéder à l'inspection du dispositif de démarrage. Si la gâchette ne montre aucun signe de casse, vous devez faire attention à la bougie.
Si, à la suite d'une inspection approfondie et de la vérification de l'exactitude de l'écart, il s'avère que la bougie est en bon état de fonctionnement, le carburateur peut être la cause des dysfonctionnements qui obligent la tronçonneuse à être réparée. Cela arrive souvent en raison du fait que cet appareil est ringard bouché.
Cependant, si l'ancien bouchon est remplacé par un nouveau, le carburateur est complètement nettoyé, et la tronçonneuse ne démarre toujours pas ou, une fois qu'elle fonctionne, elle cale rapidement, alors un groupe cylindre-piston (CPG) défectueux peut être à blâmer pour tout. Afin de vérifier qualitativement l'ensemble du groupe, vous devrez passer un certain temps à démonter presque complètement le système spécifié. Dans ce cas, l'état technique du cylindre, du piston et des segments de piston est vérifié.
Et maintenant, nous allons examiner chaque dysfonctionnement un peu plus en détail.
Comme mentionné précédemment, l'examen d'un outil de sciage défectueux doit commencer par établir la présence d'essence dans le réservoir de carburant, ainsi que par déterminer l'état technique du reniflard.
Réparation de la tronçonneuse Stihl en cas de dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant.
Lors du contrôle du niveau de carburant, il est impératif d'ouvrir le bouchon du réservoir d'essence. Cela doit être fait même si le propriétaire de l'outil a confiance qu'il y a du gaz dans le réservoir.
Souvent, la scie ne peut pas démarrer en raison du manque de carburant dans la chambre de combustion. La raison en est le plus souvent le colmatage habituel du reniflard - une soupape de dérivation spéciale, qui sert à égaliser la pression dans le réservoir avec une consommation progressive d'essence. Dans ce cas, la réparation de la tronçonneuse se résume à un nettoyage soigneux du reniflard avec une aiguille à coudre ordinaire.
La cause de la défaillance de l'ensemble de l'outil peut être un déclencheur inopérant ou des problèmes dans le système d'allumage. S'il s'avère que le dispositif de démarrage fonctionne normalement, vous devez vous assurer que la bougie est en bon état de fonctionnement.Pour ce faire, la bougie est retirée de la douille et soigneusement examinée, en faisant attention à la présence de plaque étrangère sur ses électrodes.
Dispositif de démarrage de tronçonneuse.
Il convient de noter que la présence de traces d'une certaine propriété à l'endroit de la formation d'étincelles parle de manière très éloquente des sources de la "maladie" de l'ensemble du système de lancement. Une telle source, notamment, peut être un carburateur. Ainsi, l'absence totale de tout signe de carburant sur le bouchon (sa sécheresse complète), très probablement, indique que le carburant ne passe pas dans la chambre de combustion en raison du colmatage complet du carburateur.
Si l'essence est fixée sur la bougie de la tronçonneuse et que le dispositif de coupe lui-même ne fonctionne pas normalement, cela indique un excès de mélange air-carburant. La raison de cette condition est peut-être un dysfonctionnement dans les réglages du carburateur, le colmatage de ses buses, ainsi qu'un démarrage incorrect du mécanisme. Dans le cas d'un dépôt de carbone caractéristique sur la bougie, on peut parler avec suffisamment de confiance du mauvais fonctionnement du carburateur ou de l'utilisation d'essence de mauvaise qualité.
Avec tous les signes ci-dessus reflétés sur la bougie, il est nécessaire de retirer le carburateur et de vérifier son état technique. Si un blocage est détecté, le carburateur doit être soigneusement nettoyé, puis l'appareil doit être ajusté en fonction des exigences technologiques et l'essence utilisée dans le réservoir doit être remplacée. Dans le même temps, vous devez toujours vous rappeler que le carburateur est une unité assez complexe, composée de nombreux petits composants, pièces et canaux. Par conséquent, ses réparations doivent être effectuées avec un soin et une précision extrêmes.
En plus de restaurer le carburateur, il est nécessaire de vérifier les performances de la bougie d'allumage elle-même sur la béquille et, si nécessaire, de régler l'écartement correct. Si vous n'aimez pas du tout la bougie et son travail, il est recommandé de la remplacer par une nouvelle bougie.
Parfois, le moteur de l'outil ne démarre pas ou fonctionne avec des interruptions évidentes et sans atteindre la puissance nominale et maximale en raison d'un dysfonctionnement du groupe cylindre-piston. Dans ce cas, les réparations à la tronçonneuse à faire soi-même sont effectuées dans cet ordre.
4 boulons sont desserrés sur la culasse, après quoi le cylindre est retiré du bloc. Le piston est soigneusement vérifié pour les éclats, les rayures, les rayures. Leur présence est inacceptable et entraîne le remplacement du piston. Dans le même temps, il ne devrait pas y avoir le moindre dommage mécanique sur le cylindre lui-même. Il peut être soit réparé en perçant le miroir pour s'adapter au piston surdimensionné, soit remplacé par un neuf assemblé avec un piston.
