DIY réparation lave-vaisselle indesit

À un moment donné, un magazine britannique a mené une enquête auprès des lecteurs sur la qualité des appareils électroménagers. Il n'y avait qu'une seule conclusion sans équivoque - il n'y a pas d'appareils électroménagers sans problème. De plus, les modèles de la classe élite, après 5 à 6 ans, commencent à mal fonctionner. Il convient de noter leur conclusion sur le degré de fiabilité des lave-vaisselle des grandes marques. C'est ainsi que les Britanniques ont nommé Ariston, Bosch et Electrolux les leaders de la durabilité parmi les marques.

Mais, comme mentionné, même l'assistant domestique le plus fiable commence à mal fonctionner. Et lorsque cela se produit, il existe deux solutions : retrousser vos manches et effectuer vous-même les réparations, ou demander de l'aide à un spécialiste du centre de service. Les statistiques plaident en faveur de la première option, à savoir que la plupart des dysfonctionnements du lave-vaisselle sont éliminés à la maison. Et dans les statistiques des centres de services, la première place est occupée par le « no drain ».

Par conséquent, des dysfonctionnements mineurs et peu complexes peuvent être complètement éliminés par vous-même, mais pour cela, vous devez vous familiariser avec l'appareil du lave-vaisselle et envisager les options possibles pour réparer les lave-vaisselle. C'est le but de cet article.

Le corps, comme dans tous les appareils ménagers, sert de base sur la base de laquelle se trouvent tous les principaux composants et assemblages de la machine. Les principaux éléments d'un lave-vaisselle sont les suivants :

• Panneau de commande, qui est toujours situé sur la face avant de la machine. Il se compose d'un microcontrôleur numérique (minuterie), de boutons de commande et d'un affichage indicateur (qui peut être utilisé comme un faisceau indicateur, qui est projeté sur la surface du sol).

Vidéo (cliquez pour lire).

• Blocs de pulvérisation ou turbine. Il s'agit d'un système d'alimentation en eau de vaisselle. Se compose d'un système de tuyaux et de buses (il y en a deux : supérieur et inférieur). En raison de la conception spéciale, l'eau et le détergent sont fournis sous haute pression, ce qui garantit un lavage de vaisselle de haute qualité.

• Un interrupteur à flotteur est un moyen de protection contre les fuites d'eau. Un cylindre creux en plastique flotte à un certain volume d'eau et ferme ainsi les contacts. Selon la conception, ces contacts ferment le circuit d'activation de la pompe pour le pompage de l'eau ou assurent la fermeture d'urgence de la vanne d'alimentation en eau de la machine.
• L'unité de drainage se compose d'un tuyau de drainage, qui est connecté à un réseau d'égouts commun et à une pompe de puisard. Le principe de fonctionnement est identique à la vidange dans les machines à laver, qui sait.
• Entrée d'eau avec vanne d'entrée intégrée contrôlée par un microcontrôleur numérique.
• La pompe à eau est utilisée pour alimenter en eau les pistolets pulvérisateurs et, sur certains modèles, pour évacuer l'eau. En règle générale, il est situé avec un moteur électrique qui démarre la pompe.
• Les filtres sont conçus pour « attraper » les débris alimentaires et autres objets.

Ce sont en fait tous les éléments les plus importants et les plus courants des lave-vaisselle en cas de dysfonctionnement. Bien entendu, différents fabricants peuvent ajouter d'autres blocs qui étendent les fonctionnalités de l'unité. Mais tout ce qui précède est la base, après l'avoir traité, vous pouvez facilement traiter les éléments structurels individuels de votre voiture.

Pour réparer un lave-vaisselle de vos propres mains, vous devez disposer d'un minimum d'outils, à savoir :

• tournevis : Phillips, plat et hexagonal (comme indiqué dans l'image) ;
• un multimètre avec une échelle de mesure de résistance (Ohm);
• pinces et coupe-fils.

S'il n'y a aucune indication, vérifiez la présence de tension dans la prise à l'aide d'un multimètre. S'il y a de la tension dans la prise, la machine devra être ouverte.

S'il y a une indication des boutons et un affichage, mais que le programme ne démarre pas, vérifiez l'étanchéité de la fermeture de la porte. Cela n'a pas aidé - la réparation des lave-vaisselle Zanussi nécessite le démontage de la machine.

Au bas de la machine, sous le panneau avant, il doit y avoir une boîte de jonction avec des bornes. La tension à travers le câble entre dans cette boîte, et seulement ensuite à travers les contacts de commande, elle diverge davantage. Par conséquent, il est nécessaire de retirer le panneau et de vérifier l'état des bornes. Cet endroit est sensible à l'humidité et donc les contacts peuvent très bien s'oxyder. Si c'est le cas, nettoyez les joints avec du papier de verre.

Après nous être rendus à la boîte et si aucun dommage aux fils et aux connexions n'a été constaté visuellement, il est nécessaire de sonner le circuit d'alimentation et de déterminer l'endroit du dommage. Déconnectez les fils d'entrée de tension de la boîte et connectez-les avec un multimètre (pendant que la machine est débranchée du secteur et de l'alimentation en eau, et que toute l'eau a été vidangée). Les deux noyaux doivent être rappelés par un appareil avec une échelle de mesure de résistance définie, c'est-à-dire si le conducteur est intact, il doit être court, comme s'il s'agissait de connecter deux sondes ensemble. Vous pouvez facilement remplacer vous-même le câble défectueux de la prise à la boîte, et si après cela la voiture prend vie, c'est parfait. Sinon, pour la réparation des lave-vaisselle Siemens ou d'autres marques, il existe deux solutions : appeler un spécialiste ou, à vos risques et périls, rechercher plus avant un défaut dans le circuit.

Pour sélectionner la deuxième option, c'est-à-dire recherchez par vous-même, vous devez tout d'abord trouver le schéma électrique de votre modèle de lave-vaisselle. Et puis, étape par étape, vérifiez toute la chaîne. Pour ce faire, cassez la chaîne au niveau des articulations et utilisez un testeur pour vérifier les performances de tous les maillons de la chaîne.

Pour une meilleure compréhension du circuit et du dépannage, nous présentons quelques informations :

• sur le schéma, toutes les couleurs des fils sont abrégées en lettres anglaises, elles ont toutes une couleur différente, il est donc plus facile de trouver la section souhaitée du circuit électrique. Alors soyez prudent et vous ne pouvez pas vous tromper. Un exemple de telles désignations: BK - noir, T-R - jaune-marron avec une bande rouge, W-BK - blanc avec une bande noire, BR-O - marron avec une bande orange, etc.
• des petits ronds sur le schéma indiquent les emplacements des connexions des bornes, c'est à ces endroits qu'il faut couper le circuit et prendre des mesures ;
• Une ligne pointillée signifie que ces groupes de contacts et éléments de circuit sont situés à l'intérieur d'un bloc, par exemple, un relais de démarrage ou un panneau de boutons (sur le schéma, à côté de l'endroit encerclé, le nom du bloc et les points de connexion avec la désignation et le nom des contacts sont indiqués).

Noter. Pour toute chaîne, il doit y avoir un début et une fin, c'est-à-dire pour que la tension démarre un élément du circuit, il est toujours nécessaire que "+" puisse atteindre le moins. Suivez attentivement le chemin de mise sous tension de l'élément du circuit électrique qui vous intéresse (qu'il s'agisse d'une plaque bilame ou d'un élément chauffant). C'est comme un itinéraire d'un point A à un point B, s'il y a une coupure quelque part, ça veut dire une impasse, la tension ne passera pas, tous les éléments ne pourront pas fonctionner.

Si la vanne d'alimentation en eau est ouverte et que la machine n'aspire pas d'eau dans le système, alors la maille du filtre est obstruée ou la vanne d'alimentation en eau est défectueuse. La vanne et la maille sont situées au bas de la machine où l'eau pénètre dans la machine. Il faut déconnecter la machine du tuyau, retirer le panneau et vérifier ces éléments. Si l'écran est bouché, il doit être rincé avec un jet d'eau. Les performances de la vanne, ou plutôt de ses bobines, peuvent être vérifiées avec un testeur. Pour ce faire, nous déconnectons les fils des bobines et mesurons la résistance. Si l'appareil présente un court-circuit (comme lors de la connexion des sondes ensemble), la bobine présente un court-circuit entre les spires. S'il n'y a aucune résistance, alors il y a une rupture d'enroulement.S'il y a une certaine résistance, le bobinage est intact, mais le problème est à l'intérieur de la vanne. Dans tous les cas, vous devrez acheter une nouvelle vanne d'admission, similaire et avec la même capacité de débit.

Déterminez par le son - si le moteur électrique "bourdonne". La réponse est oui, cela signifie très probablement que quelque chose a bloqué le moteur ou la pompe. Comment vérifier et débloquer la pompe est montré dans la vidéo ci-dessous.