En détail : Réparation DIY de phares en plastique d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
L'optique d'une voiture pendant son fonctionnement est très sensible aux contraintes mécaniques. Cela peut se produire en raison de la négligence du propriétaire de la voiture lui-même ou à la suite d'une collision. Aujourd'hui, toutes les pièces endommagées peuvent être remplacées par des neuves, il suffit de les acheter en magasin.
le phare reconditionné a l'air neuf
Mais souvent, ils sont assez chers (et trouver des pièces de rechange pour certaines voitures est également assez problématique), donc la plupart des propriétaires de voitures préfèrent se réparer eux-mêmes.
L'intégrité de l'optique peut être restaurée de différentes manières, en fonction du degré de son endommagement. Pour le travail, vous aurez peut-être besoin d'outils spéciaux et d'une machine à souder avec un compresseur. Les fragments du phare leur sont soudés en cas de violation de son intégrité.
La réparation des phares doit commencer par déterminer le matériau à partir duquel les optiques sont faites. ... Si le phare est en plastique, il peut être réparé par soudure à froid, les optiques en polypropylène peuvent être restaurées par soudure.
Vous devez également vous rappeler que lorsque vous essayez de connecter différents types de matériaux les uns aux autres, vous ne devez pas vous fier à une connexion solide.
La restauration des phares est effectuée non seulement en cas de dommages mécaniques, mais également avec un léger voile. Cela affecte grandement leur capacité à transmettre la lumière, ce qui peut provoquer des accidents la nuit. Défauts optiques courants qu'un propriétaire de voiture peut rencontrer :
Fissures du boîtier de phare
Dommages aux éléments de sa fixation,
Dépressurisation des coutures,
Diverses rayures et éclats qui se produisent pendant le fonctionnement du véhicule.
Vidéo (cliquez pour lire).
La buée des phares est un problème apparemment mineur auquel les propriétaires de voitures ne font généralement pas attention. Mais si un tel défaut n'est pas éliminé dans un délai de 1 à 2 mois, la couche miroir du déflecteur peut commencer à s'effondrer. En raison de l'accumulation d'humidité à cet endroit, des problèmes d'oxydation des contacts, etc., peuvent également commencer.
Les rayures sur les optiques sont un phénomène assez courant et elles ne reçoivent pas toujours suffisamment d'attention. La lampe frontale doit être poncée et soigneusement polie. Avec cette réparation, vous pouvez vous débarrasser des rayures même profondes et améliorer l'apparence de l'optique du véhicule.
Également sur le phare, vous pouvez trouver une plaque qui se forme à l'intérieur. La raison de son apparition peut être la pénétration de réactifs chimiques (généralement avec un lave-auto sans contact). Lorsqu'ils sont exposés à des températures élevées, ces dépôts peuvent former un film trouble et altérer la capacité du projecteur à transmettre la lumière.
Il est préférable d'éliminer un tel défaut dans les ateliers de réparation automobile spécialisés, car il peut être assez problématique de faire le travail de vos propres mains. La fissuration du couvre-phare, que l'on retrouve sur de nombreuses voitures modernes, est également un problème sérieux.
Il peut se détériorer avec le temps en raison de causes naturelles, d'une exposition aux rayons ultraviolets ou des effets négatifs des produits chimiques. Dans certains cas, il est impossible d'éliminer complètement un tel défaut, car il est impossible d'accéder à la zone endommagée, que ce soit avec la main ou à l'aide d'un équipement spécial.
Si vous n'êtes pas sûr de vos capacités et des compétences pratiques nécessaires, il n'est pas recommandé de restaurer les phares en plastique. En effet, dans ce cas, il existe un risque élevé de destruction supplémentaire de la matière plastique de l'optique ou de sa couche miroir.
Avant de commencer tout travail, il est nécessaire de nettoyer soigneusement le phare et de procéder à une inspection visuelle minutieuse du défaut. Ainsi, il est possible d'identifier la présence de fissures dans celui-ci, qui doivent être complètement éliminées. Si cela n'est pas fait, sous l'influence de vibrations constantes, le réseau de fissures va s'étendre et ruiner toute l'apparence et la capacité de transmission du phare.
Si aucun de ces défauts n'a été trouvé, vous pouvez commencer à réparer les phares de voiture de vos propres mains. La réparation des éclats et des rayures doit être effectuée conformément à la technologie et dans l'ordre suivant :
Le site de clivage est soigneusement lavé et complètement séché.
Au centre de la zone endommagée, il est nécessaire d'installer un injecteur, avec son aide, un mélange de polymères est fourni pour le collage.
Le volume de la puce est rempli d'un adhésif, et il faut veiller à éviter la formation de bulles d'air.
Après cela, l'injecteur est retiré et la colle doit être séchée à l'aide d'une lampe à ultraviolets. La réparation du réflecteur de phare peut se faire de la même manière.
Ensuite, pour que le site réparé ait une résistance accrue, il peut être en outre traité avec un durcisseur.
Une fois le mélange complètement solidifié, toutes les irrégularités de surface sont éliminées avec une lime. Après cela, la lampe frontale est polie à l'aide d'une meuleuse ou d'un papier de verre fin, puis un polissage final est effectué pour donner un éclat à l'optique.
Les réparations peuvent être effectuées de différentes manières, mais la méthode la plus simple pour éliminer les défauts d'un phare en plastique est de le souder à l'air chaud. De cette façon, les parties séparées de l'optique peuvent être remises à leur place (la méthode de collage n'est pas très efficace dans ce cas).
Au cours du travail, vous devez vous rappeler un détail important: un seul type de plastique peut être soudé. Le non-respect de cette condition peut entraîner le fait que la lampe frontale réparée ne durera pas plus de quelques semaines.
Réparer la fixation du phare est une procédure beaucoup plus compliquée et il vaut mieux confier le travail à des professionnels. Le soudage de cette section sera inefficace et le phare redeviendra bientôt inutilisable, des artisans expérimentés recommandent donc de réparer le boîtier du phare à l'aide de prothèses. Certaines pièces métalliques sont remplacées par d'autres et le phare prend sa place.
Pour réparer le phare dans le cas où il a perdu sa transparence, vous pouvez utiliser un polissage et un meulage. La matité des phares est acquise en raison de l'effet mécanique des particules qui montent de la surface de la route pendant le fonctionnement de la voiture.
En conséquence, non seulement une opacification, mais également des copeaux peuvent se former. À l'usine de fabrication, le polycarbonate est souvent utilisé dans la production d'optiques automobiles. Un tel matériau est très durable, mais sa particularité est qu'il ne résiste pas aux contraintes mécaniques et aux rayonnements ultraviolets.
Par conséquent, il est en outre recouvert d'une couche de protection spéciale qui protège pendant un certain temps l'optique des effets des facteurs environnementaux négatifs. Lors de la réparation du phare, il est très facile d'endommager cette couche, et après l'avoir retirée, après quelques mois, le phare devra être poli en plus en raison de défauts qui apparaissent rapidement dessus.
VIDEO Par conséquent, lors de l'exécution des travaux, il est nécessaire d'appliquer un polissage fin, qui n'endommage pratiquement pas la couche protectrice de l'optique. Pour éliminer les éclats et les rayures profondes, vous devez vous-même retirer la couche de protection appliquée en usine, car il est tout simplement impossible de faire le travail différemment.
Une fois la réparation terminée, afin de protéger davantage le phare, il est recommandé de le recouvrir d'un film anti-gravier.
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Nous réparons les phares après un accident ou des accidents mineurs. Si vous avez un boîtier de phare, une monture ou un verre cassé, ce n'est pas une raison pour acheter un nouveau phare.
soudure des fissures sur le corps de l'intérieur et de l'extérieur à l'aide d'un équipement spécial;
restauration des éléments en plastique manquants ;
restauration des oreilles de montage de phare manquantes ;
réparation de montage de phare;
remplacement des fixations du correcteur et du réflecteur interne du phare.
Il arrive souvent que la vitre du phare soit couverte de fissures, de multiples éclats, ou de cassures à la suite d'un accident.
Verre disponible et sur mesure pour de nombreuses marques et modèles de voitures.
La réparation dans de tels cas n'est pas possible, la situation ne peut être corrigée qu'en remplaçant les phares. Notre société remplace le verre des phares par du verre neuf ou usagé. Si vous avez déjà du verre ou avez un donneur (tout phare usagé issu du démontage, avec un verre entier), alors nous pouvons retirer le verre du phare du donneur et l'installer sur votre lampe frontale avec une haute qualité et avec une garantie.
L'un des problèmes les plus courants avec l'optique avant est la fuite du boîtier du phare.
Les principales causes de fuite des phares sont :
la formation de microfissures à travers lesquelles l'humidité pénètre;
lors du remplacement des lampes, de l'humidité est entrée à l'intérieur;
déformation ou contamination des joints en caoutchouc des couvercles arrière ;
l'utilisation de mastic de mauvaise qualité;
pénétration d'humidité lors du lavage du compartiment moteur.
L'expérience des maîtres du laboratoire "Avtoprisma" vous permet de diagnostiquer avec précision le problème de buée et de l'éliminer dans les plus brefs délais. Les spécialistes d'Avtoprisma n'utilisent que des matériaux et des outils éprouvés lors de la réparation des phares. Nous pouvons vous garantir le résultat et le problème de la buée des phares ne vous dérangera plus.
Pendant le fonctionnement de la voiture, la surface intérieure du verre des phares s'estompe avec le temps. Les phares nuageux ont une transparence réduite et une capacité de diffusion accrue, ce qui fait que le conducteur ne voit pas la situation objective sur la route la nuit. Le lavage de routine n'éliminera pas les fissures et les égratignures mineures qui en résultent sur les phares - ils doivent être nettoyés. Et ici, le polissage interne et le nettoyage de l'intérieur des phares de la société Avtoprisma aideront.
Les optiques automobiles sont fragiles et assez chères. De plus, il est assez difficile de trouver des remplaçants pour les anciens phares sur certains modèles. Par conséquent, de nombreux automobilistes, au lieu d'acheter de nouveaux phares, préfèrent effectuer de nombreux travaux par eux-mêmes ou contacter des entreprises spécialisées comme la nôtre.
La possibilité et la méthode de restauration de l'auto-optique dépendent du degré de dommage et du matériau à partir duquel elle est fabriquée. Ainsi, pour réparer les phares après un accident, remplacer les lunettes de phare, éliminer une fissure, etc., vous aurez peut-être besoin d'un ensemble d'outils automobiles, d'une machine à souder et d'un compresseur.
Aujourd'hui, nous allons voir comment remédier aux défauts les plus courants des phares : fissures dans le boîtier, dommages aux montures, éclats, rayures et verre trouble.
Tout d'abord, rincez et séchez la zone de copeaux sur le phare ou le réflecteur.
Placez un pistolet à colle au centre de la zone à problème.
Remplissez la zone endommagée avec de la colle en évitant la formation de bulles.
Retirez le compresseur et polymérisez l'adhésif avec une lampe UV.
Traitez la zone avec un durcisseur.
Après la solidification finale, traitez la zone de l'ancien éclat / fissure avec une lime, puis avec une ponceuse ou du papier de verre.
Polissez la surface pour la faire briller.
Le moyen le plus simple de corriger les défauts du plastique est le soudage par injection.Une lampe frontale en polypropylène peut avoir une seconde vie grâce au soudage classique. Les cordons de soudure sont utilisés pour relier des parties complètement cassées du phare, car le collage dans ce cas est inefficace. Il convient de garder à l'esprit que lors de la connexion de différents matériaux, il est presque impossible d'obtenir une résistance - un phare soudé à partir de plastique de différents types ne durera pas plus de 1 à 2 semaines.
La réparation du boîtier de phare est une procédure plus longue, qui est souvent effectuée par la méthode des prothèses (remplacement de pièces métalliques individuelles par de nouvelles). Il est préférable de confier ce travail aux spécialistes du centre de service.
Avec le temps, les phares peuvent devenir mats sous l'influence constante de la montée des particules d'asphalte. De plus, les optiques en polycarbonate perdent également de la transparence lorsqu'elles sont exposées au soleil. En règle générale, les phares en polymère sont traités avec un composé protecteur, qu'il est important de ne pas endommager pendant le processus de polissage. Par conséquent, pour restaurer la transparence et éliminer les dommages mineurs, un polissage fin doit être utilisé ; les dommages plus graves ne peuvent être réparés qu'après avoir retiré la couche de protection d'usine. A la fin des travaux, il est recommandé de le recouvrir d'un film anti-gravier.
La plaque à l'intérieur du phare est due à la pénétration de produits chimiques lors d'un lavage de voiture sans contact. Sous l'influence d'une température élevée, il se transforme en un film trouble, ce qui altère la transmission lumineuse de l'optique. Le film protecteur peut se fissurer pour la même raison. Dans la plupart des cas, il est problématique d'éliminer complètement ces défauts en raison de la difficulté d'accéder à la surface intérieure. Sans expérience préalable dans ce domaine, vous pouvez endommager davantage la couche de plastique ou de miroir de votre phare. Par conséquent, il est préférable de ne pas prendre de risque et de contacter un service automobile spécialisé.
Il arrive souvent, notamment après un accident ou un gros caillou dans la vitre du phare, qu'il ne soit pas possible de la restaurer et nécessite un remplacement. Pour le remplacer complètement, vous devez acheter un nouveau verre, cela peut être fait chez nous ou dans tout autre magasin spécialisé, retirer l'ancien verre, appliquer une nouvelle couche de scellant et coller le nouveau verre sur le phare. Si le mastic sur le phare est thermiquement pliable, ce n'est pas si difficile à faire, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux de construction, l'essentiel est de le faire avec soin et de ne pas surchauffer le plastique du phare. Si le mastic sur la lampe frontale n'est pas un thermoplastique, alors j'ai peur à la maison et sans compétences particulières, cela ne sera pas possible et il vaut mieux contacter un atelier spécialisé.
Nous sommes un centre d'installation certifié pour les équipements supplémentaires. Depuis 7 ans, nous sommes engagés dans la réparation, la modernisation et le réglage d'optiques automobiles de toute complexité pour les voitures de différentes marques et modèles. Nous accordons une garantie de 1 an pour les travaux effectués avec nous. Nous sommes spécialisés dans l'installation/le remplacement de lentilles Bi-Led et Xenon, la réparation et l'amélioration de l'éclairage des phares standards. Tout travail avec éclairage automatique et rétroéclairage. Tout le matériel est en stock, installation en votre présence.
L'installation d'équipements supplémentaires dans le centre de service Avtoprisma signifie : - le maintien de la garantie de la voiture - une garantie d'un an pour le travail - une consultation précise et honnête - une approche individuelle - la confiance dans la qualité du travail - l'exécution des commandes dans les délais
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Assez souvent, les optiques endommagées sont difficiles à trouver sur le marché. Vous pouvez faire une demande individuelle. Cependant, cela ne garantit pas qu'il sera mis en œuvre. Par conséquent, il sera très utile de savoir comment réparer soi-même les phares de voiture. Avant de procéder à cette procédure, il est nécessaire de savoir de quel matériau sont faites les optiques endommagées. Considérez ce que sont les phares modernes.
Phares en verre
Optique en polycarbonate
nébulosité due aux rayons ultraviolets;
mauvaise résistance aux effets de divers alcalis, acides et autres liquides corrosifs;
durée de vie relativement courte.
Phares en acrylique,
Vous aurez besoin des outils suivants pour réparer vos phares :
fer à souder sèche-cheveux;
fraiseuse;
compresseur;
injecteur;
percer;
Lampe UV;
pinces;
pince à épiler;
des dossiers;
scie à métaux pour le métal;
papier de verre, cercles ou autre matériau abrasif ;
Ponceuse ;
pied à coulisse, règle, crayon;
pâte à modeler;
sac sous vide résistant à la chaleur;
serviettes, équipements de protection (gants, lunettes).
En fonction de la composition de l'optique endommagée, nous préparons le matériau approprié. La meilleure option est les éclats de phares précédemment réparés. S'il n'y en a pas, nous préparons un plastique similaire. N'oubliez pas que le polycarbonate et l'acrylique ne doivent pas être intervertis. S'ils sont soudés les uns aux autres, la connexion sera fragile. Une telle optique ne durera pas longtemps, quelques jours seulement.
De plus, vous aurez besoin de plexiglas, de solvant, de scotch et de colle moléculaire spéciale. Il peut être remplacé par du dichloroéthane. Pour restaurer les phares principaux, il est nécessaire de préparer du plexiglas d'une épaisseur d'environ 6,0 mm, pour les feux de position (antibrouillards) ou les feux arrière, une épaisseur de 4,0 à 5,0 mm est suffisante.
La carrosserie et la lampe frontale sont réparées avec un sèche-cheveux dans l'ordre suivant :
Nous posons les fragments dans le bon ordre. Si certaines pièces sont perdues ou ne peuvent pas être restaurées, utilisez des pièces de rechange d'optiques précédemment réparées.
Nous chauffons chaque pièce une par une avec un sèche-cheveux et la fixons à sa place.
Nous soudons les coutures résultantes des deux côtés pour assurer la résistance.
Les irrégularités résultant de la soudure sont d'abord éliminées avec une lime, puis avec du papier de verre.
Après cela, nous rectifions et polissons soigneusement l'optique restaurée à l'aide d'un disque en feutre.
Les morceaux de phares cassés peuvent être collés ensemble à l'aide d'une colle spéciale. La procédure de réparation est similaire à la séquence ci-dessus. Si vous n'avez pas les pièces nécessaires, vous pouvez les fabriquer vous-même en plexiglas. Toutes les coutures doivent être traitées avec un durcisseur des deux côtés sans faute.
Parfois, les phares collés peuvent ne pas correspondre à la forme du capuchon. Dans ce cas, un ajustement est réalisé à l'aide d'un sèche-cheveux technique.
En cas d'endommagement de l'optique en verre et d'impossibilité de le remplacer par un nouveau, vous pouvez fabriquer un phare similaire en plexiglas :
Préparation du modèle. Nous mettons l'optique détruite en pièces, remplaçons les éléments perdus par de la pâte à modeler ordinaire. Ensuite, nous fabriquons une matrice en plâtre.
Nous découpons une pièce de la taille requise dans du plexiglas.
Sur du papier calque, nous dessinons un gabarit pour le dessin interne du verre avec un pied à coulisse.
À l'aide d'une fraiseuse sur une pièce en plexiglas, nous reproduisons le motif optique avec une précision maximale.
Après cela, nous mettons du plexiglas sur une matrice de plâtre et l'emballons dans un sac sous vide résistant à la chaleur.
Nous chauffons l'emballage obtenu jusqu'à ce que le plexiglas soit complètement ramolli et, à l'aide d'un compresseur, lui donnons la forme d'une matrice de gypse.
Il convient de noter que cette procédure est assez compliquée et prend du temps. Il est difficile d'y faire face sans les compétences nécessaires et l'équipement spécial. Par conséquent, il est plus facile de recourir aux services de spécialistes.
Les feux arrière sont réparés de la même manière. Tout d'abord, les parties de l'optique détruite sont disposées sur la table. Ensuite, dans l'ordre requis, collez les éléments existants avec de la colle.
En règle générale, certaines pièces après un accident seront perdues ou détruites sans possibilité de récupération. Par conséquent, il est nécessaire de préparer des pièces de rechange à partir d'une lampe de poche similaire.Tout d'abord, nous préparons un gabarit pour l'élément manquant et découpons un morceau de la forme souhaitée avec la plus grande précision. Nous le collons et préparons l'élément suivant de la même manière. Après le collage, toutes les coutures doivent être soigneusement poncées et polies.
Vidéo visuelle sur la restauration de l'optique arrière
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Les fissures des phares sont réparées à l'aide d'un adhésif :
Nous forons les bords des fissures.
Nous lavons et séchons la surface.
Installez l'injecteur juste au-dessus de la fissure et appliquez la colle.
Après avoir rempli la fissure avec de la colle, retirez l'injecteur et contrôlez l'absence de bulles d'air dans la composition polymère.
Pour faire durcir la colle plus rapidement, vous pouvez la sécher avec une lampe à ultraviolets.
Une fois que l'adhésif a complètement séché, nous enlevons les irrégularités avec une lime, puis nous meulons et polissons la lanterne.
Après avoir rempli les fissures, il est recommandé de traiter les joints avec un durcisseur.
Nous lavons d'abord le phare, puis le séchons soigneusement. Tout d'abord, le dégrossissage est effectué en plusieurs étapes avec une augmentation progressive de la taille des grains de la meule. Il n'est pas recommandé d'appuyer fortement pour éviter une surchauffe du plastique. La durée d'une procédure ne doit pas dépasser 3-4 minutes.
Après un ponçage grossier, nous procédons au polissage. Pour cela, des lingettes et du polish sont utilisés. Une petite quantité du mélange est appliquée sur une serviette et la surface est polie manuellement pendant 6 à 8 minutes. Vous pouvez manipuler les phares en plastique à l'aide d'un broyeur. Dans ce cas, utilisez une vitesse lente et évitez la surchauffe de la surface.
Il est recommandé de polir les optiques tous les 2 ans, ainsi qu'après les réparations et lorsque des fissures ou des éclats apparaissent. Cette procédure prend environ 20-30 minutes et n'est pas difficile.
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Il arrive que toutes les optiques pour une voiture ne se trouvent pas dans les rayons des magasins, de sorte que les connaissances sur la réparation des phares ne seront jamais superflues.
Le boîtier des phares ou lanternes est réparé par soudure à air chaud. À ces fins, utilisez un fer à souder spécial sèche-cheveux, qui est "alimenté" par l'air du compresseur. A l'aide d'un sèche-cheveux, les morceaux du corps sont remis à leur place et attachés. Les phares fissurés ou cassés doivent généralement être réparés, il se peut donc qu'il n'y ait pas assez de débris. Dans ce cas, des pièces de rechange pour phares qui ont été réparés auparavant seront utiles.
La couture doit être soudée à la fois de l'extérieur et de l'intérieur afin de fournir aux phares la résistance requise. Avant de commencer le travail, vous devez savoir à partir de quel plastique le boîtier a été fabriqué. Il peut s'agir de plastique ABC ou de polypropylène. S'il s'agit de plastique ABC, il peut être réparé en utilisant la méthode de "soudage à froid", mais le polypropylène ne peut être que soudé. Veuillez également noter que ces matériaux ne peuvent pas être combinés! Si vous soudez l'un à l'autre, vous obtenez une connexion très fragile.
Il arrive que le verre du phare soit complètement détruit et qu'il ne soit pas possible de le remplacer par un neuf. Dans ce cas, le plexiglas vient à la rescousse. Avant de commencer ce travail, il est nécessaire de reproduire la forme du verre endommagé. Les pièces perdues à ce stade sont remplacées par de la pâte à modeler. En conséquence, un formulaire modèle devrait apparaître sur votre bureau. C'est sur elle qu'une matrice de plâtre est réalisée. Ensuite, vous devez découper un morceau de plexiglas de la taille souhaitée. En règle générale, un phare nécessite un verre clair jusqu'à 6 mm d'épaisseur, et pour les feux de position ou les feux antibrouillard, pas plus de 5 mm.
Ensuite, vous devez prendre du papier calque et dessiner le dessin intérieur du vieux verre. Pour tout mesurer très précisément, utilisez un pied à coulisse. A partir d'un gabarit, le dessin est reproduit sur plexiglas à l'aide d'une fraiseuse. Cela vous permet de maintenir le flux lumineux presque au même niveau et d'obtenir une erreur minimale.
Après les actions entreprises, la matrice de plâtre et le plexiglas sont emballés dans un sac sous vide résistant à la chaleur. La prochaine étape causera des difficultés à beaucoup, mais il semble seulement.Vous devriez trouver une machine ou un atelier spécial qui vous permettra d'utiliser cet appareil pour chauffer l'enveloppe jusqu'à ce que le plexiglas ramollisse. En même temps, le compresseur aide à créer un vide dans le verre. En conséquence, la pression de l'air extérieur donne au verre la forme du gypse. Notez que ces étapes ne permettent de réaliser que la partie avant du phare, mais les "côtés" sont réalisés séparément et fixés ultérieurement.
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Les morceaux brisés de capuchons de lanterne ou les fissures sont scellés avec de la colle, appelée moléculaire. Vous pouvez le remplacer par du dichloroéthane. Si le capuchon est détruit en tout ou en partie de la lanterne, alors les éléments manquants devront être constitués du même plexiglas d'une couleur adaptée. Une fois que tout est collé, les coutures sont traitées avec un durcisseur. Manipulez l'adhésif avec précaution car il peut provoquer des brûlures s'il entre en contact avec la peau.
Les irrégularités dans les coutures du phare sont éliminées avec une lime, traitées avec du papier de verre et polies avec de la pâte GOI et un disque de feutre. Cela ne fonctionnera pas pour éliminer complètement les coutures, mais elles n'affecteront pas la qualité de la lumière.
Si vous devez installer le plexiglas sur l'ancien capuchon, le matériau est chauffé avec un sèche-cheveux et la forme est moulée à la main. Des capsules de formes complexes sont entraînées dans une presse à vide. Le capuchon est collé au corps de la lanterne avec un mastic polyuréthane.
Les nouveaux phares de votre voiture seront plus forts que les "natifs", car ils résisteront même à un coup de pierre. La seule chose est que ce matériau peut devenir trouble ou rayé. Prenons en compte le fait que les antibrouillards peuvent se fissurer à cause de la neige ou de la pluie froide, mais les basses températures ne sont pas terribles pour le plexiglas.
Bonne chance avec votre réparation de phare de voiture!
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Les optiques de la machine sont soumises à de fortes contraintes mécaniques, ce qui peut conduire à endommager ces éléments. La raison peut être l'inattention du propriétaire de la voiture sur la route ou un accident. Il n'est pas difficile de réparer le phare. Tout ce qu'il faut, c'est un outil, des pièces de rechange et un scellant de fixation.
La restauration des phares est nécessaire dans une situation où une déformation ou un endommagement entraîne une détérioration de la transmission lumineuse du produit. En conséquence, le risque d'avoir un accident lors de la conduite de nuit augmente. De plus, le plastique jauni n'a pas l'aspect le plus présentable.
Les défauts courants des phares rencontrés par les propriétaires de voitures comprennent :
L'apparition de fissures dans le verre.
Violation de l'étanchéité au niveau des articulations.
Dommages au boîtier et aux attaches, rayures et éclats.
Il est à noter que la réparation des phares peut être nécessaire dans les cas suivants :
Le problème peut apparaître si des réactifs chimiques pénètrent à l'intérieur du produit. Sous l'influence des températures élevées, une plaque se développe sur la partie extérieure du verre, ce qui réduit la capacité de transmission du phare. De plus, en raison de l'apparition d'un "film" étranger, le verre peut acquérir une teinte jaune. Dans ce cas, mieux vaut faire appel à des professionnels pour restaurer le phare.
Des éraflures ou des éclats sur la surface du phare peuvent provoquer de la buée. Si le défaut n'est pas éliminé à temps, la couche de miroir est perturbée et la lampe de poche doit être réparée. L'humidité a également un effet négatif, dont la pénétration conduit à l'oxydation des composés de contact. C'est pourquoi, en cas d'embuage, il est important de régler rapidement le problème et de faire réparer le phare. Pour rétablir l'étanchéité, vous pouvez utiliser un scellant.
Pourquoi le phare transpire et que faire dans ce cas - lire ici .
Dans ce cas, il sera détruit par l'action de la « chimie » et des rayons UV.
Ce problème est connu de beaucoup, sinon de tous les propriétaires de voitures. Pour restaurer le phare, un meulage et un polissage de surface sont appliqués. Avec la bonne approche, vous pouvez redonner au verre son aspect d'origine. Il est conseillé de réparer la lanterne uniquement si vous avez de l'expérience, une confiance en vos capacités et une connaissance de la technologie pour effectuer le travail.
Polissage des phares d'une voiture
Avec la restauration, vous pouvez effectuer d'autres travaux - pour régler les phares de la voiture, par exemple, pour leur appliquer de la peinture. L'une des options les plus populaires consiste à appliquer de la peinture noire.
Pour réparer votre phare, procédez comme suit :
Préparez la zone à problème — nettoyez-la, lavez-la et séchez-la.
Remplissez la rainure avec de la colle. Assurez-vous qu'aucune bulle n'apparaît pendant la procédure.
Utilisez une lampe UV pour sécher la zone de réparation.
Corrige le résultat. Pour ce faire, recouvrez la fissure existante avec un durcisseur.
Polir la zone de restauration à l'aide d'une ponceuse ou de papier émeri.
En plus de la remise à neuf du phare, la restauration du réflecteur peut être nécessaire. Pour ce faire, procédez comme suit :
Décollez le réflecteur avec du ruban métallique.
Appliquez de la peinture chromée sur le réflecteur.
Alternativement, lors de la réparation du réflecteur, vous pouvez utiliser une feuille de métal ou une feuille, suivie d'une fixation avec un mastic.
Vidéo : Comment bien restaurer les phares
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La tâche de l'hydrocorrecteur de phare est de changer la direction du faisceau lumineux. Si l'appareil tombe en panne, l'alignement du faisceau devient irréaliste. C'est pourquoi la réparation du correcteur doit être effectuée immédiatement après la détection d'une panne. Si la récupération n'est pas possible, remplacez la pièce entière.
Pour ce faire, procédez comme suit :
Retirez la poignée du correcteur.
Dévisser l'écrou de retenue et retirer le maître-cylindre.
Utilisez un tournevis pour dévisser la monture, démontez le boîtier, l'échelle et le guide de lumière.
Retirez la lampe d'éclairage de la balance afin de démonter le correcteur hydraulique sans aucun problème.
Éloignez les phares de la machine des cylindres récepteurs.
Retirez l'ensemble de réglage.
Après avoir installé un nouvel appareil, retournez tous les éléments selon l'algorithme inverse.
Vidéo : Réparation de l'hydrocorrecteur de phare Lada Granta
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Les propriétaires de voitures sont souvent intéressés par la façon de faire des réparations de phares en plastique. L'avantage du produit est la possibilité d'auto-réparer le boîtier. Cela nécessitera un scellant ou une soudure à chaud. En raison de l'action du flux chaud, le plastique fond, après quoi le produit prend la forme requise. Il ne reste plus qu'à relier la partie cassée de la pièce à l'élément endommagé. Dans ce cas, n'oubliez pas que les éléments à connecter doivent être en plastique identique. Pour la fixation, vous pouvez également utiliser un mastic.
La restauration du phare comprend un autre travail - la réparation des fixations, qui échouent souvent sur les produits en plastique. Pour résoudre le problème, n'utilisez pas de soudure ou de mastic, car dans ce cas, les fixations ne dureront pas longtemps. La meilleure solution est de faire fabriquer les prothèses par des spécialistes à la station-service. Pour éliminer le jaunissement à la surface des phares, vous pouvez utiliser d'autres options, par exemple le polissage.
La restauration correcte des phares et la restauration du verre vous permettent d'améliorer la qualité de la lueur de la lanterne et de minimiser le risque d'avoir un accident la nuit.
Lors de l'utilisation d'une voiture, les optiques sont soumises à divers dommages mécaniques, qu'elles subissent lors d'une collision ou à cause de la négligence du conducteur. Le marché moderne permet de remplacer toute pièce endommagée. Cependant, étant donné que leur coût est considérable, de nombreux propriétaires de voitures préfèrent réparer eux-mêmes leurs phares de voiture.
Les professionnels considèrent que les phares en verre sont de la plus haute qualité. Ils sont beaux, ne se troublent pas, durent plus longtemps et ont une transmission lumineuse idéale. Cependant, ils sont plus fragiles que leurs homologues en plastique et sont également sujets aux fissures et aux rayures. Pour protéger le verre, un film spécial est utilisé qui protège de manière fiable contre les chocs.Certes, cela réduit quelque peu la transmission de la lumière, mais ce n'est rien comparé au coût de remplacement des optiques endommagées.
Les phares en polycarbonate sont nettement moins chers et plus pratiques. Ils résistent aux solutions détergentes, aux changements de température, aux dommages mécaniques. Cependant, ils présentent des inconvénients importants :
nébulosité due aux rayons UV;
instabilité aux alcalis, acides et autres liquides corrosifs;
se distinguent par une courte période de fonctionnement.
Les optiques acryliques sont connues des automobilistes comme des phares en plexiglas, qui sont de meilleure qualité que ceux en polycarbonate et prennent toutes sortes de formes lorsqu'ils sont chauffés. Cependant, une fois solidifiés, le degré de leur transparence est considérablement réduit. Les phares en acrylique ne s'obscurcissent pas, mais ils peuvent se fissurer sous des changements de température importants.
Selon le type et le degré de dommage, il existe différentes manières de restaurer l'optique. Le travail peut nécessiter l'utilisation d'un outil spécialisé, ainsi que d'une machine à souder équipée d'un compresseur, qui soudera les fragments d'optique détruits.
La réparation commence par l'identification des matériaux utilisés dans la fabrication de l'optique. Le soudage à froid est utilisé pour les produits en plastique. Il faut comprendre que l'acrylique n'est pas interchangeable avec le polycarbonate et que la liaison ne sera pas forte.
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Les phares sont restaurés à la fois avec la formation de dommages mécaniques et avec une légère turbidité, qui affectent la capacité de transmission de la lumière et sont capables de provoquer un accident de la circulation nocturne. De plus, de la plaque peut se former à l'intérieur du phare, provoquant un trouble et une détérioration de la qualité de la transmission de la lumière.
Avant de commencer la restauration, la lampe frontale doit être nettoyée, examinez attentivement le défaut pour détecter les fissures qui nécessitent une élimination complète. Vous devez comprendre que les vibrations ont tendance à élargir les fissures, détériorant le débit ainsi que l'apparence.
S'il n'y a pas de tels défauts, ils commencent à restaurer l'optique, en suivant les technologies existantes.
Le clivage soigneusement lavé est bien séché.
Un injecteur est installé au centre du défaut, qui fournit le mélange polymère.
Lors du remplissage d'une puce, la formation de bulles d'air doit être exclue.
L'injecteur est retiré et la colle est séchée avec une lampe UV. Le réflecteur de phare est restauré de la même manière.
Pour donner de la résistance, la section réparée du verre est traitée avec un durcisseur.
Une fois la composition solidifiée, la rugosité de surface est éliminée avec une lime.
Il existe différentes manières d'éliminer les défauts des phares en plastique. Parmi eux, le plus efficace et le plus simple est le soudage à l'air chaud, qui permet de récupérer les particules ébréchées.
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Lors du soudage de verre plastique, il ne faut pas oublier que le travail ne sera réussi que lors de l'assemblage de matériaux homogènes. Sinon, la lampe frontale ne durera pas longtemps.
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