Réparation bricolage de champs de maïs

Le Niva VAZ 2121 est devenu le premier SUV soviétique confortable. Jusqu'à sa sortie des portes de l'usine en 1977, les véhicules tout-terrain étaient principalement utilisés pour des besoins militaires. Pour un citoyen soviétique, un véhicule tout-terrain n'était en principe pas disponible et ils n'étaient pas en vente libre. Il était possible d'acheter des UAZ déclassés, mais leur confort ne différait pas. La seule alternative à eux était Volynets avec un moteur de ZAZ 969, qui était disponible à la vente, mais il ne répondait pas non plus à toutes les exigences de confort, bien que ses propriétés tout-terrain soient très appréciées.

Niva a transformé le concept de SUV pour les habitants semi-sauvages du pays des soviétiques - personne n'a jamais vu un tel confort que dans les six, avec la praticabilité d'un UAZ, mais au début, le consommateur a été arrêté par un prix plutôt élevé , et plus tard ils s'y sont habitués. Niva est devenu un travailleur rural actif et un citadin - en termes de performances, il n'est en aucun cas inférieur au VAZ classique.

Le Niva 2121, que chaque passionné de voitures peut exécuter de ses propres mains dans son garage, reste l'un des SUV de classe moyenne les plus populaires. Comme chaque voiture, la Niva a ses propres dysfonctionnements et maladies caractéristiques. Étant un véhicule très durable et fiable, il est très facile à entretenir. Les dysfonctionnements typiques d'une voiture sont principalement associés à la particularité de sa conception :

• les quatre roues motrices et une boîte de transfert avec démultiplicateur posent parfois problème ;
• caractéristiques de conception du corps;
• Traction avant;
• les moteurs du VAZ 2106 ne sont pas conçus pour être utilisés sur des véhicules tout-terrain;
• suspension avant caractéristique uniquement pour Niva.

Nous décrirons brièvement certains d'entre eux, mais nous nous attarderons sur le corps plus en détail. Les questions lui apparaissent rarement, mais cela ne nie pas leur pertinence.

Le principal problème avec le moteur Niva était qu'il n'était pas conçu à l'origine pour une utilisation dans des conditions difficiles. Cela explique bon nombre de ses pannes caractéristiques.

Pour les voitures équipées d'un moteur de 1,7 litre, les poussoirs de soupape sont devenus le plus gros problème. Plus précisément, leur ajustement. Lors de leur installation, il est nécessaire d'observer un effort précisément calibré, sinon ils se coinceront ou se vrilleront s'ils ne sont pas suffisamment serrés. Le dysfonctionnement se fait sentir avec un coup caractéristique, et si vous ne répondez pas à temps, cela peut tuer l'arbre à cames. Par conséquent, il vaut mieux ne pas se lancer seul dans cette activité si vous n'avez pas assez de compétences.

Les cas de transfert, en règle générale, ne posent jamais de problèmes. Il suffit de surveiller le niveau d'huile. Les arbres de transmission peuvent être une nuisance. Surtout s'ils ne sont pas graissés tous les 10 000 km. Les croix ne sont pas assez durables, mais avec une lubrification régulière, elles ne seront pas problématiques.

Les joints d'huile sont une autre affaire. Les essieux et la boîte de transfert sont équipés de joints d'huile de mauvaise qualité, ils fuient donc souvent. Si vous ne faites pas attention à cela lors du changement d'huile, vous pouvez facilement bousiller le distributeur. Il est préférable d'acheter des joints d'huile de marque, en fonction de la taille de l'usine. Ensuite, il y a une garantie que l'huile ne fuira pas jusqu'au prochain contrôle technique. Après 2011, le VAZ 2121 a des joints d'étanchéité italiens installés en usine, dans ce cas, il n'y a pas lieu de s'inquiéter.

Nous vous présenterons plusieurs options pour la carrosserie que vous pouvez faire de vos propres mains dans le garage avec une fosse.

Avant de commencer à lutter contre la corrosion, vous devez déterminer à quel point c'est rationnel.S'il est plus facile de changer un seuil pourri, alors il vaut mieux le faire que de mouler des pièces en rouille. Néanmoins, il existe des moyens de donner au corps Niva un aspect approprié.

L'étamage peut être utilisé pour localiser de petits foyers de rouille. Comment faire cela, nous l'avons clairement montré dans la figure.

Les résines époxy peuvent également fournir une protection temporaire contre la corrosion et une réparation partielle des zones rouillées. Tout d'abord, vous devez nettoyer soigneusement la zone endommagée, puis appliquer un patch polymère à l'aide de fibre de verre. Après séchage final, le patch doit être poncé, mastic, apprêté et retouché.

À Nivs, l'endroit où la poutre est attachée au corps se dégrade souvent. Si vous possédez une machine à souder semi-automatique, cela peut être corrigé en réalisant un nouveau coussin sur le siège.

Tout d'abord, nous démontons la suspension avant jusqu'à ce que le libre accès à l'endroit pourri soit obtenu et nous la nettoyons avec une meuleuse, en enlevant les zones rouillées.

Ensuite, nous découpons un morceau de métal vivant le long du motif en carton, le percons autour du périmètre pour un meilleur contact de soudage avec le métal de la voiture et le soudons en place comme suit.

Après cela, nous rectifions les points de soudure avec une meuleuse, apprêtons et recouvrons de mastic anti-corrosion.

Niva VAZ 2121 est une voiture assez fiable et pratique qui ne nécessite pas de réparations coûteuses. Presque tous les travaux, y compris la carrosserie, peuvent être effectués par chacun dans son garage à un coût minime.

Parmi les modèles de l'industrie automobile nationale, le VAZ 2121 se démarque un peu de la gamme générale, non seulement en raison de son excellente capacité de cross-country, de sa transmission intégrale et d'une carrosserie monocoque, mais également du fait que Niva est le premier développement indépendant de VAZ qui a atteint la production en série.
La voiture a commencé à être produite en série au début de 1977 et a immédiatement commencé à connaître un grand succès auprès de la population non seulement dans l'Union, puis en Russie, mais également dans de nombreux pays, à la fois proches et lointains. Dans sa catégorie, un SUV de Russie est considéré comme le modèle le plus réussi.
Il a trouvé son consommateur en France, au Portugal, en Espagne et au Canada. Et bien que "Niva" dans un ensemble complet avec un moteur diesel français "Peugeot" soit très demandé, les voitures avec un "1.6" domestique sont également assez bien vendues.

La réparation de carrosserie VAZ 2121 comprend plusieurs types de travaux.

Les petites rayures et bosses apparues lors du fonctionnement du VAZ 2121 peuvent être éliminées de vos propres mains et ne sont même pas chères du tout.
Par exemple:

• les rayures sont réparées en polissant la surface rayée avec diverses pâtes et matériaux abrasifs qui enlèvent la couche de finition de vernis et de peinture, ce qui uniformise la surface rayée. Dans les cas où la couche supérieure du sol ne touche pas, l'élimination complète de la rayure est presque garantie.

Conseils! Vous ne devriez pas être trop zélé, car dans ce cas, nous enlevons, pas la peinture, et si vous polissez un endroit pendant longtemps et de manière persistante, vous pouvez accéder au métal lui-même, ce qui menace de coûts élevés. doivent inclure la colonne "peinture de la voiture".

En raison des chocs, des changements de température et de la fatigue du métal, les dimensions géométriques de la voiture peuvent légèrement différer de celles indiquées dans les instructions d'utilisation, ce qui entraîne la création de contraintes inutiles dans diverses articulations et une réduction significative de la durée de vie de la voiture. lui-même. Alors la vérification et la restauration de la géométrie de la voiture est l'étape principale de la révision de sa partie de carrosserie.

Les principales dimensions géométriques du corps du VAZ 2121

Si le résultat est négatif, c'est-à-dire lorsque les dimensions réelles diffèrent de celles de référence, la géométrie est restaurée en redressant (étirant / comprimant) le corps et ses éléments.

Lors de la déformation d'éléments individuels, le métal est redressé par taraudage et extrusion.
Il y a deux manières ici :

• Aucune peinture ultérieure;
• Avec peinture ultérieure.

Dans le premier cas, la réparation est basée sur le principe de l'élasticité du métal. Étant donné que chaque objet présentant une certaine élasticité a tendance à revenir à sa position d'origine, cette propriété peut être utilisée à vos propres fins - une entaille est extraite avec un outil spécial puis polie.

Malheureusement, cette méthode n'est disponible que pour les personnes possédant des outils spéciaux et une vaste expérience. Je crains que les réparations à faire soi-même dans ce cas ne nous conduisent en douceur au deuxième type de réparation.

• Dans le second cas, la bosse est tapotée uniformément avec un marteau ou un maillet de l'intérieur, tandis qu'un "point d'appui" avec une surface molle caoutchoutée doit être appliqué sur le côté opposé.
• Si le dommage a des bords plus tranchants ou est une éraflure profonde, le support n'est pas pris sur une base élastique, mais comme un support rigide ou même une enclume. Le taraudage s'effectue avec un maillet en nylon ou en bois, du milieu jusqu'aux bords de la bosse.

Attention! Les dégâts doivent être tapotés lentement et sans trop d'efforts. Des coups violents ne feront qu'aggraver la situation, car le métal peut s'aplatir et il sera impossible de le remettre dans son état d'origine de cette manière.

Dans les cas où le redressement par la méthode de déformation ci-dessus n'est pas possible, la partie endommagée est découpée, un patch est placé par soudage ou en utilisant de la soudure ou de la colle époxy. Sinon, l'élément doit être remplacé.

Conseils! Si, néanmoins, vous souhaitez tapoter la pièce et en même temps essayer de préserver la peinture de l'élément, placez plusieurs couches de chiffon doux entre sa surface et le support.

Avant de commencer cette étape du travail, vous devez vous assurer que la fin justifie les moyens. C'est-à-dire que si la partie est déjà pratiquement mangée par le seigle, alors, comme le dit le proverbe: "Il est trop tard pour que Vasya boive du Borjomi lorsque les reins ont échoué."
Si tout ne va pas si mal, alors nous choisissons l'une des deux manières.
Première méthode. Nous soudons les centres de corrosion à l'aide de soudure :

• Étape préparatoire. Nous nettoyons la surface du corps, éliminons les traces de corrosion, traitons les bords des trous avec du flux;
• Étamage. Les surfaces de la « plaie » et du patch (le cas échéant) sont recouvertes d'une petite couche de soudure ;

Lors de la restauration de la surface par soudure, l'étape suivante peut être ignorée

• Soudure directe. Pour que la couture soit étanche et ait une fiabilité maximale, les surfaces à assembler doivent avoir une surface de contact la plus grande possible.

Conseils! Afin de masquer le patch soudé, il doit être appliqué de l'intérieur, puis niveler la surface de la pièce avec du mastic et de la peinture automobile.

Méthode deux. Nous scellons les foyers de corrosion avec des résines époxy :

• Nous traitons la surface restaurée avec du papier de verre grossier;

• Nous nettoyons la surface des particules de matériaux abrasifs, des particules d'huile et de poussière, dégraissons;
• Nous découpons trois patchs en fibre de verre selon un gabarit préalablement préparé.

Attention! Les patchs doivent se recouvrir, c'est-à-dire que le premier mesure 25 mm de plus que la surface endommagée à recouvrir, le second mesure 45 mm, le troisième mesure 65 mm, respectivement.

• Les patchs sont imprégnés de résine époxy et collés un à un sur la zone endommagée ;

• Le patch obtenu est recouvert de cellophane et collé avec du ruban adhésif pour l'étanchéité (afin que la résine ne coule pas);
• Toute la surface est roulée avec un rouleau jusqu'à ce que la forme générale soit donnée;
• Après 24 heures, le patch durci peut être traité - poncé, apprêté et peint.

Bien sûr, il est conseillé de regarder les travaux de restauration de carrosserie présentés ci-dessus sur une vidéo illustrant la réparation de carrosserie bricolage d'un VAZ 2121, mais je pense que le matériel présenté indique clairement les principales étapes de la réparation.

En raison des spécificités de son fonctionnement et de sa conception, le VAZ 2121 nécessite une attention accrue, à savoir un contrôle accru de l'état du corps. En général, si vous êtes propriétaire d'une "Niva" d'occasion et que vous allez l'utiliser comme prévu pendant au moins quelques années, inspectez soigneusement l'état de la carrosserie du VAZ 2121, dont la réparation et le renforcement de ses éléments individuels est plus une nécessité qu'une précaution.
Les domaines problématiques auxquels il convient de prêter une attention particulière sont :

• Le fond, à savoir sa corrosion et ses trous traversants dans le sol (très souvent, la voiture surmonte les barrières d'eau sans autre séchage de haute qualité);
• Les longerons, à savoir, pour les fissures (les conséquences des impacts avec une fatigue du métal appropriée).

En règle générale, les fissures des longerons se produisent dans la zone des fixations :

• L'appareil à gouverner;
• Pendule;
• faisceaux de moteur ;
• Support supérieur d'amortisseur avant ;
• Supports d'amortisseur arrière ;
• Longues tiges de jet jusqu'au fond du sol ;
• "Maison" poussée "Ponar".

Les photos ci-dessous montrent clairement la réparation de la carrosserie du VAZ 2121, qui n'est en service que depuis cinq ans.

Restauration de l'arrière du longeron avant

Longeron avant avant réparation

Neuf, brillant - comme le vrai

En plus de cela, sur le corps, vous pouvez vous attendre à d'autres "petites choses", à savoir:

Des fissures dans les endroits les plus inattendus

Perte complète de parties du corps

et éléments de suspension de voiture

Étant donné que les travaux liés à la restauration et au renforcement de la carrosserie sont très laborieux et demandent beaucoup de temps et d'efforts, la restauration d'une voiture d'un point de vue économique ne peut être considérée comme rentable que lorsqu'elle est effectuée à la main. Et cela signifie que lors de l'achat d'une voiture pourrie, même lorsque son prix n'est que de quelques centimes, il est nécessaire de prendre en compte les futurs coûts considérables de sa restauration.
Le renforcement et le remplacement des pièces de plancher et des longerons sont généralement effectués avec des plaques de tôle de 3 à 4 mm d'épaisseur.

Patchs Spar / Amplificateurs prêts à installer

Prêt, avec longerons renforcés, plancher de voiture

Une fois que toutes les principales déformations ont été redressées, les travaux de soudage sont terminés, vous pouvez procéder à la dernière partie de la réparation du corps du VAZ 2121.
Nous inspectons soigneusement la carrosserie et ses éléments à la recherche de bosses et d'éclats, qui, après dégraissage préalable, sont recouverts de mastic. Pour le moment, le plan de la surface de la carrosserie dépend de la qualité de la procédure, il est donc considéré comme l'une des étapes les plus importantes.

• Une fois que nous avons atteint l'état initial de la surface du corps, nous commençons à la meuler et à la polir. Ce processus est effectué par étapes - en remplaçant progressivement les matériaux par de grosses particules abrasives par un traitement plus fin avec du papier de verre à grain fin. Votre tâche est de rendre la surface du corps complètement lisse.

• Nous appliquons un apprêt. Apprêt - niveleur élimine toutes les transitions entre la charge et le métal (remplit tous les pores);

• La dernière étape de préparation à la peinture consiste à dépoussiérer la carrosserie, à la dégraisser et à la sécher. Par ces actions, nous assurons la connexion maximale de la teinture et de la carrosserie.
  Il ne reste plus qu'à ramasser la peinture, peindre et polir la voiture.

Après avoir perçu les informations présentées dans cet article, on ne peut plus affirmer que réparer le corps du VAZ 2121 et restaurer ses éléments individuels est une occupation oisive. Cette procédure nécessite certaines compétences dans de nombreuses branches de la plomberie, une patience et une ingéniosité remarquables.
Cela est dû au fait que, malgré toute la puissance et les capacités disponibles des technologies modernes, la plupart des travaux de restauration de la carrosserie sont effectués manuellement. Cela nécessite sa spécificité, qui affecte directement le coût du travail effectué.
Eh bien, puisque nous faisons tout de nos propres mains, nous « pouvons gérer toutes les montagnes » !

Bien que le VAZ-21213 soit considéré comme l'un des développements les plus réussis de l'usine automobile de la Volga, comme tous les mécanismes, il est sujet aux pannes. De plus, plus une voiture a de kilométrage, plus elle commence à tomber en panne - ceci est caractéristique non seulement de la Niva, mais également de tous les autres représentants de l'industrie automobile nationale. Par conséquent, un dilemme se pose très rapidement - contacter constamment les centres de service ou apprendre à réparer le VAZ 21213 de vos propres mains. Avec des compétences suffisantes et des mains "droites", ce dernier n'est pas aussi difficile à faire qu'il n'y paraît - l'essentiel est d'avoir tous les outils et accessoires nécessaires à portée de main.

Les pannes et dysfonctionnements les plus courants

Les dysfonctionnements les plus courants après lesquels une réparation VAZ 21213 Niva est nécessaire sont :

• Carburateur bouché ;
• Surchauffe du moteur ;
• Défaillance des tendeurs et amortisseurs de la chaîne de distribution ;
• Usure de l'embrayage élastique de l'arbre de chasse d'eau ;
• Échec du point de contrôle ;
• Augmentation des vibrations ;
• Usure des anthères des joints homocinétiques ;
• Oxydation des contacts de câblage électrique;
• Fuite du robinet de la cuisinière ;
• Corrosion du corps.

Certains des défauts peuvent être éliminés par vous-même. Par exemple, vous pouvez également nettoyer les bornes de l'oxydation ou installer un nouveau soufflet sur le joint homocinétique dans votre garage. Avec certaines compétences, vous pouvez également nettoyer le radiateur. Mais il est préférable d'éliminer les problèmes plus graves avec des spécialistes - ici, vous avez besoin de certaines connaissances, outils et équipements.

Problèmes de moteur - ce que vous devez savoir

La principale maladie du moteur VAZ-21213 est le carburateur. Lorsque vous utilisez du carburant de mauvaise qualité - et un tel problème se produit régulièrement dans nos stations-service - le carburateur est constamment bouché. Si les conduites de carburant et les filtres sont bouchés, nettoyez-les simplement et installez de nouveaux filtres si nécessaire. Mais si vous ne faites pas attention à ce problème pendant longtemps, la pompe à carburant tombera très vite en panne et vous devrez alors la changer.

Un autre problème, et presque impossible à éliminer, est la surchauffe du moteur. La raison en est la conception infructueuse du système de refroidissement, ou plutôt du système de soufflage. Ceci est particulièrement visible sur les moteurs qui ont subi une révision, car en raison de l'alésage du cylindre, le déflecteur devient plus mince et le transfert de chaleur augmente. Vous ne pouvez le combattre qu'en améliorant le système de circulation d'air et en installant un ventilateur supplémentaire ou en le remplaçant par un plus efficace. Mais il est impossible de ne pas prêter attention à ce problème - même les automobilistes novices savent à quel point la surchauffe du moteur à long terme est lourde.

Un autre problème qui nécessite une réparation VAZ 21213 est la vibration. Sa cause est la défaillance d'un des éléments de transmission. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :

• Violation du centrage de la boîte de transfert ;
• Acidification de la croix de l'arbre porte-hélice ;
• Mordre le promval SHRUS ;
• Usure de l'embrayage élastique de l'arbre de chasse d'eau ;
• Défaillance des éléments de suspension.

Tant que tous les ensembles de transmission et de châssis sont réglés, les vibrations sont invisibles. Mais cela vaut au moins une des parties d'échouer - cela se ressent immédiatement.

Entre autres choses, le VAZ-21213 a une maladie caractéristique - une défaillance des engrenages de cinquième vitesse. Le fait est que cette boîte est une version modernisée de l'ancienne boîte à quatre vitesses. Il y a un gros défaut ici - la conception mal conçue du système de lubrification entraîne une pénurie d'huile des cinquièmes vitesses et ils s'usent beaucoup plus rapidement que les autres - littéralement après 30 000 à 40 000 kilomètres.

Il y a une blague selon laquelle la carrosserie de la Niva commence à rouiller avant même qu'elle ne soit achetée. C'est bien sûr une exagération, mais avec le traitement anti-corrosion du métal, c'est tout simplement une catastrophe - il commence vraiment à rouiller très rapidement, surtout dans les endroits où il y a un contact actif avec l'eau : seuils, porte arrière, pare-chocs points de fixation, garde-boue, etc.

Afin de retarder au maximum l'apparition de trous dans le corps, il est nécessaire de réaliser chaque année un traitement anti-corrosion.Compte tenu de la façon dont nous luttons contre le givrage des routes en hiver, le fond peut brûler littéralement en un an, s'il n'est pas traité.

Faites également très attention aux trous de drainage et de ventilation - s'ils se bouchent, l'humidité et la condensation commencent à s'accumuler à l'intérieur.

Si vous pouvez réparer le VAZ 21213 de vos propres mains, renforcez le sol avec une plaque métallique supplémentaire à l'endroit où le distributeur est fixé - en raison des vibrations accrues, cette zone est soumise à des charges accrues et peut tout simplement tomber.

Vidéo sur la réparation de carrosserie et de moteur VAZ 21213