Nous réalisons tous types de réparations pour le moteur Nissan Teana J32berline, de la révision partielle des unités à la révision du moteur.
La révision partielle d'un moteur de berline Nissan Teana J32 n'implique généralement pas de retirer le moteur puis de l'installer, ce qui réduit considérablement le coût des réparations.
Le coût de ces réparations varie en fonction des mécanismes de moteur Nissan Teana remis à neuf ou remplacés.
Nous réalisons tous types de réparations pour le moteur Nissan Teana J32berline, de la révision partielle des unités à la révision du moteur.
La révision partielle d'un moteur de berline Nissan Teana J32 n'implique généralement pas de retirer le moteur puis de l'installer, ce qui réduit considérablement le coût des réparations.
Le coût de ces réparations varie en fonction des mécanismes de moteur Nissan Teana remis à neuf ou remplacés.
Le problème le plus courant chez Nissan Teana est le roulement du moyeu avant.
Lorsqu'un roulement tombe en panne, un bourdonnement caractéristique apparaît, qui augmente avec la vitesse.
La réparation d'un roulement sur une Nissan Teana se fait en remplaçant l'ensemble moyeu par un roulement.
Lorsque vous déplacez des bosses et des bosses sur la Nissan Teana, un coup apparaît. En règle générale, les jambes de force de la barre anti-roulis avant frappent.
Pour la réparation, il est nécessaire de remplacer les béquilles de stabilisation avant. Ce son peut également être émis par les rotules des leviers avant.
Sur Teana, les rotules ne changent que par assemblage avec les leviers avant.
Avec l'arrivée du froid, la Nissan Teana ne démarre pas. Pour la réparation, il est nécessaire de vérifier si la batterie est chargée.
Y a-t-il des oxydations sur les bornes de la batterie ?Si nécessaire, nettoyez les bornes. Regardez attentivement les fusibles pour l'intégrité.
Un autre dysfonctionnement avec le lancement de la Nissan Teana peut être le capteur de position du vilebrequin. Pour une recherche exacte de la cause, des diagnostics informatiques sont nécessaires.
Lors de la réparation, il est nécessaire de remplacer le capteur de vilebrequin et de réinitialiser les erreurs dans leur travail.
Après échauffement sur Nissan Teana, le volant ne tourne pas bien. Une des raisons possibles est une panne de la pompe de direction assistée. Pour d'autres réparations, un diagnostic de l'ensemble du système est requis. Le coup en tournant le volant de la Nissan Teana et le jeu du volant.La raison principale est l'usure des tirants et des extrémités. Lors de la réparation, vous devez remplacer les bielles et les embouts de direction.
Le problème le plus courant chez Nissan Teana en hiver est une serrure de porte gelée. La porte du conducteur souffre le plus souvent. Vous devez essayer d'ouvrir la porte de l'intérieur. Pour réparer la serrure, il faut démonter la porte, vérifier l'état des câbles, lubrifier tout le mécanisme. Remplacez la serrure si nécessaire.
Longtemps pensé s'il fallait faire bortovichek. En principe, la Teana, en tant que voiture de classe affaires, n'est généralement pas réparée par le propriétaire lui-même, même pour des bagatelles. Je n'ai pas beaucoup de temps non plus, mais j'aime diluer le travail mental avec le travail manuel, et cela m'apporte du plaisir au travail et même un certain réconfort.
Je ferai donc probablement un Temko pour la réparation et l'entretien de Teany. Peut-être que quelqu'un sera intéressé.
Pour commencer, j'ai trouvé un manuel d'entretien pour Nissan Teana J32. Ici stsylko
Soit dit en passant, je suis un humaniste et un débutant en questions automatiques, mais l'algorithme pour les actions d'un travailleur de service dans le manuel est écrit de manière amusante. Qui se souvient du vieux film "Big Races" là-bas, l'Allemand du Kaiser a volé dans un avion selon le manuel: "point # 1 - montez dans l'avion"
Je propose également de discuter des bugs de voiture et des pannes typiques.
En fait, c'est tout pour le moment. Cela semble tout de même trop. Peut-être que des collègues dans la voiture écriront leurs notes ?
L'huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés tous les 15 000 km ou une fois par an pour tout kilométrage. Avec un kilométrage de 15 000 km, ils nécessitent le remplacement de la bougie d'allumage. Dans le même temps, nous vérifions toujours la courroie d'entraînement et le système de freinage. Le reste des éléments, selon les réglementations du constructeur, est soumis à un contrôle une fois tous les deux ans, si le kilométrage ne dépasse pas 15 000 km par an.
En effectuant des réparations pour Nissan Tiana, nous éliminons les dysfonctionnements des systèmes et composants suivants de la voiture :
Si du carburant de mauvaise qualité est utilisé, l'injecteur doit être rincé chaque année. Si cette règle n'est pas respectée, un nettoyage ou un remplacement par ultrasons et à sec plus complexe sera nécessaire.
L'un des dysfonctionnements courants dans le fonctionnement des systèmes nécessitant des réparations pour la NissanTeana j32 est un dysfonctionnement des capteurs de cliquetis et de débit. Nous remplacerons les pièces nécessaires et ajusterons le fonctionnement de l'unité électronique. Nous avons toujours en stock les pièces de rechange nécessaires de bonne qualité.
Le point faible de la voiture est la direction assistée. Ceci est dû au mauvais positionnement du flexible haute pression à proximité du collecteur d'échappement haute température. Par conséquent, le remplacement d'une pièce est nécessaire après 2 à 3 ans de fonctionnement.
La suspension Nissan Teana est assez fiable.Lors de l'utilisation sur des routes en mauvais état, les bagues stabilisatrices doivent être remplacées tous les 30 000 kilomètres.
Nous effectuons la réparation de Nissan Tiana j32 et autres modèles dans les plus brefs délais. Nous disposons du matériel de diagnostic et des accessoires nécessaires.
Manuel pour la réparation, l'exploitation et l'entretien des voitures Nissan Teana J31 série 2003-2008 années de sortie, avec moteurs à essence de 2,0, 2,3 litres, équipés d'un AT à 4 vitesses et 3,5 litres, équipés d'une transmission à variation continue.
Informations utiles pour les propriétaires de Nissan Teana J32, ainsi que pour les spécialistes pour leur réparation et service. Conception et exploitation des moteurs à essence VQ25DE et VQ35DE.
Aujourd'hui, le modèle de voiture Nissan Teana est populaire auprès des utilisateurs. C'est une voiture élégante qui peut résister aux conditions de conduite difficiles sur les routes russes. Dans la plupart des modèles de cette voiture, un variateur est installé. Cette transmission économise du carburant. Cependant, sa durabilité est médiocre.
Si vous le souhaitez, la réparation du variateur Nissan Teana peut se faire à la main. Dans le service, vous devrez donner une somme d'argent considérable pour diagnostiquer et réparer la transmission. Comment effectuer les réparations vous-même sera discuté plus tard.
La société Nissan propose le modèle Tiana pour le marché russe depuis 2005. Pendant ce temps, trois variétés de cette voiture ont vu le jour. Leur transmission est réalisée sous la forme d'un variateur, et dans certains modèles de génération 1, 2 - transmission automatique "Tiana". La réparation du variateur Nissan Teana peut être nécessaire encore plus tôt que prévu par le constructeur. Cela est dû aux particularités du fonctionnement de cette partie.
A noter que 3 générations de Teana ont été lancées sur le marché russe. Chacun d'eux avait un type différent de variateurs installés. Pour comprendre quel variateur est utilisé pour un modèle particulier, vous devez considérer les variétés qui sont produites pour notre marché.
Ainsi, la première génération de "Teana" s'appelait J31. Il a été produit de 2005 à 2008. La deuxième génération s'appelait J32. Il est sorti de 2008 à 2014. La voiture la plus récente est la Nissan Teana J33. Il est produit depuis 2014.
Pour réparer la Nissan Teana CVT J32, J33, J31, vous devez considérer quels types de transmissions du type présenté (CVT) ont été installés sur un modèle de véhicule particulier. Au total, 3 types de variateurs sont utilisés pour la marque automobile présentée.
Pour les variétés puissantes de "Teana" avec un moteur de 3,5 litres et une traction avant, ils produisent des variateurs de type JF010E. Des modèles avec une puissance inférieure sont en vente. Leur moteur peut avoir un volume de 2,5 litres. Dans ces voitures, le variateur JF011E est installé. C'est ce type de CVT qui échoue le plus souvent. Par conséquent, il est très facile de trouver des pièces pour cela.
La troisième modification est un variateur pour Teana de la troisième génération JF016E (pour une voiture avec un moteur de 2,5 l) et JF017E (pour un véhicule avec un moteur de 3,5 l). Chacun des types de transmission présentés a ses propres caractéristiques. Cela doit être pris en compte lors de la réparation.
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Il faut dire que la réparation du variateur Nissan Teana J32 2,5 l, 3,5 l est le type de travaux le plus courant pour une voiture du type présenté. Cela est dû aux particularités du dispositif de transmission.De nombreux propriétaires de voitures ont remarqué que c'est le variateur qui tombe en panne plus rapidement que les autres types de boîtes de vitesses. Il est installé sur de nombreuses marques de véhicules uniquement parce que ce type de transmission permet d'économiser du carburant.
Pour diagnostiquer et remplacer le variateur, de nombreux conducteurs se tournent vers un service automobile. Ici, les professionnels peuvent remplacer les pièces usées ou la totalité de la CVT. Le coût des réparations sera assez important. Cela dépend de la complexité de la panne. En moyenne, pour la réparation du variateur Teana, vous devrez payer de 17 000 à 20 000 roubles.
Pour de nombreux conducteurs, il s'agit d'un montant assez important. Par conséquent, ils décident d'effectuer eux-mêmes les réparations. Il s'agit d'un processus assez simple. Les pannes les plus courantes sont les variateurs JF011E. Cependant, le JF010E peut également nécessiter une réparation. Sachant comment effectuer cette procédure vous-même, vous pouvez vous mettre au travail.
Pour réparer le variateur Nissan Teana J32 de vos propres mains, vous devez lire attentivement les instructions du fabricant de l'équipement. Vous devriez également lire les recommandations des spécialistes. Si, en train d'étudier la technologie de réparation, le conducteur se rend compte qu'il ne pourra pas effectuer certaines opérations, il est préférable de faire appel à des professionnels.
Tout d'abord, vous devez faire un diagnostic. Cela vous permettra d'évaluer la complexité de la panne. Il sera également possible d'acheter des pièces qui seront nécessaires lors du remplacement uniquement après diagnostic. Une large sélection de ces éléments structurels est en vente. Cela permet des réparations rapides.
Les causes les plus fréquentes d'une panne de variateur peuvent être une dépressurisation du carter, une usure mécanique des pièces mobiles de la transmission due à un mauvais choix d'huile. De plus, le variateur peut tomber en panne en raison d'un mauvais fonctionnement du véhicule (conduite tout-terrain, transport de marchandises, glissade, etc.).
La réparation de la boîte de variateur Nissan Teana est le plus souvent nécessaire en raison de roulements usés. Dans ce cas, il y a un bourdonnement et un niveau de bruit élevé pendant le fonctionnement de la voiture. Si le véhicule est mal utilisé, les premières manifestations de ce dysfonctionnement peuvent déjà être observées après 55 à 60 000 km de course.
Les roulements échouent pour plusieurs raisons. Des particules de métal, qui se forment lors de l'usure des éléments mobiles, tombent sur les surfaces de frottement de la boîte de vitesses. Cela entraîne des rayures et des dommages mécaniques. Dans ce cas, vous devez choisir la bonne huile et la changer au plus tard à 60 000 kilomètres.
Dans certaines versions, les roulements sont moins durables. Cela pose également des problèmes avec ce nœud. Les problèmes de roulement découlent également d'un mauvais fonctionnement du véhicule. Une conduite agressive, de mauvaises conditions routières entraînent une usure rapide de cet appareil.
La réparation du variateur 2,5 litres Nissan Teana peut être nécessaire si des à-coups apparaissent. Dans les versions avec un volume de moteur de 3,5 litres, un tel dysfonctionnement se produit moins souvent. Bien que la probabilité de son apparition ne soit pas exclue. Des secousses et des secousses apparaissent lorsque la soupape de la pompe à huile ne fonctionne pas correctement. Il s'agit d'une panne typique pour la CVT JF011E.
Une telle panne se produit en raison du colmatage du système avec de petites particules de contaminants, une fraction métallique. La boîte de vitesses commence à se bloquer. De plus, cela se produit dans des positions de soupape intermédiaires. Ce comportement du système d'approvisionnement en pétrole conduit à sa pénurie. La pression chute brutalement.
Lorsqu'un tel dysfonctionnement se produit, les poulies commencent à fonctionner de manière incohérente. La ceinture peut glisser. Si vous remarquez une manifestation aussi négative à temps, vous pouvez effectuer des réparations beaucoup plus facilement et à moindre coût. Nous devrons remplacer le corps de valve. Le laver n'aura aucun effet.
La réparation du variateur Nissan Teana 3,5 l, 2,5 l peut être nécessaire en cas de dysfonctionnement du système de refroidissement de la transmission. Le niveau de chauffe de cet appareil est surveillé par un système d'autodiagnostic. Pour cela, un capteur spécial est installé dans le variateur.Il transmet les relevés de chaleur à l'unité centrale de contrôle. Dans ce cas, le système décide du mode de fonctionnement.
En raison d'une surchauffe, le système passe en mode d'urgence. Dans ce cas, vous devrez attendre que la transmission ait refroidi. Dans certains cas, une surchauffe peut endommager d'autres éléments du système. Par exemple, une valve de pompe peut être bloquée. Dans ce cas, vous devrez changer ce nœud.
Pour que le système refroidisse correctement, il est nécessaire de choisir le bon antigel. Si l'utilisateur a mal dilué le concentré avec de l'eau ou n'a pas changé le liquide de refroidissement depuis longtemps, une surchauffe peut se produire. Dans ce cas, les conséquences peuvent être graves. Les réparations peuvent être coûteuses.
Pour réparer la Nissan Teana CVT de 2ème et 1ère génération, vous devrez vous familiariser avec le dispositif de transmission. Il est légèrement différent pour différents modèles. Cependant, le principe général pour toutes les variétés demeure. Connaissant le dispositif CVT, vous pouvez effectuer la réparation correcte, remplacer les éléments usés du mécanisme.
Les CVT, qui sont utilisées sur la voiture Teana, comprennent une unité qui transmet le couple et déconnecte l'appareil du moteur lorsque le levier est en position neutre. L'élément structurel principal est le variateur lui-même. C'est lui qui est responsable du passage des vitesses en douceur.
Le système prévoit la présence d'un dispositif qui commute le mouvement de la voiture en marche arrière. De plus, les CVT Teana ont une unité de contrôle. Chacun des éléments répertoriés devrait fonctionner correctement. Leur coordination des actions en dépend. Si un dysfonctionnement se produit dans au moins un nœud, l'ensemble du système commence à mal fonctionner.
La réparation du variateur Nissan Teana 2,5 l, 3,5 l peut être nécessaire avant le délai fixé par le constructeur. Ceci est influencé par un certain nombre de facteurs défavorables pendant le fonctionnement du véhicule. Le fabricant affirme que la transmission ne tombe pas en panne pendant toute la durée de vie de la machine. La durée de fonctionnement de "Teana", qui est fixée par le fabricant, est de 200 000 km de course.
Les conducteurs remarquent cependant que dans certains cas, des problèmes de fonctionnement du variateur sont observés après 50 000 kilomètres. Ceci est fortement influencé par le style de conduite. Il est également très important d'assumer la responsabilité de l'entretien de la voiture.
Le constructeur affirme qu'il ne faudra pas longtemps pour changer l'huile de la transmission, pratiquement pendant toute la durée de vie de la voiture. Cependant, ce n'est pas le cas. Avec un style de conduite agressif, il est recommandé de changer le lubrifiant tous les 30 à 35 000 kilomètres. Dans ce cas, vous devez acheter une huile spéciale Nissan NS-3. Avec un style de conduite normal, cette procédure doit être effectuée tous les 55 à 60 000 kilomètres.
La réparation de la Nissan Teana CVT doit commencer par une bonne préparation. Tout d'abord, vous devez étudier les instructions du fabricant. L'emplacement de tous les éléments structurels doit être connu avant de démonter la transmission.
Des outils appropriés doivent être préparés. Vous aurez besoin d'un jeu de clés à molette, de tournevis. Si la cause de la panne est connue (déterminée par les écarts survenus dans le fonctionnement du variateur), vous devez acheter des accessoires pour ce modèle CVT. Les outils et accessoires doivent être disposés sur la table.
Ensuite, vous devez préparer des conteneurs dans lesquels toutes les pièces retirées de la transmission seront pliées. Les banques doivent être numérotées. Il est également conseillé de photographier chaque action lors du démontage. Cela vous aidera à remonter le système correctement et facilement dans l'ordre inverse.
La réparation du variateur Nissan Teana, selon les pilotes, est un événement plutôt responsable. Cependant, même un non-professionnel peut gérer cette tâche. Tout d'abord, le mécanisme est démonté. Les vis du couvercle doivent être dévissées et retirées. Ensuite, retirez l'arbre. Les boulons du deuxième couvercle doivent également être retirés. Il est retiré avec l'axe du variateur.
Ensuite, vous devez retirer la pompe. Il est fixé avec des boulons qui doivent être dévissés. En enlevant l'engrenage, il sera possible de démonter la chaîne. Le couvercle de la pompe à huile est également retiré.
Les boulons sont également dévissés de l'envers. Cela enlèvera un autre couvercle. Dans ce cas, un tournevis est utilisé. La sangle est retirée. Les arbres sont également démontés. Les poulies sont disposées sur une surface plane. Ceci termine le démontage du variateur.
La réparation du variateur Nissan Teana est effectuée conformément aux données de diagnostic. Les symptômes de dysfonctionnements, qui ont été déterminés lors du fonctionnement du système, sont pris en compte. Vous devez faire attention aux contrecoups. Leur taille ne doit pas dépasser le niveau établi par le fabricant. Sinon, l'élément structurel correspondant est remplacé.
Si un roulement tombe en panne, il doit être démonté et remplacé par un neuf. Pendant le processus de réparation, vous devez voir l'état des pièces du variateur. Les articles usés devront être remplacés.
Vous devez également remplacer les consommables, les joints. Cela prolongera considérablement la durée de vie de la transmission.
Pour que le variateur fonctionne longtemps, il est nécessaire de faire fonctionner correctement la voiture. Il est interdit de transporter de lourdes charges sur un tel véhicule, ou d'installer des remorques. Vous ne pouvez pas déraper une autre voiture à un service de voiture. Le variateur n'est pas conçu pour de telles surcharges.
La conduite hors route doit être exclue. Vous devez également éviter de glisser sur la neige poudreuse. Vous ne pouvez pas accélérer avec un moteur insuffisamment chaud. Le lubrifiant doit être changé à temps. En suivant ces directives simples, vous pouvez obtenir une longue durée de vie de la transmission.
Après avoir examiné les caractéristiques de la réparation du variateur Nissan Teana, vous pouvez effectuer le travail vous-même.
La transmission CVT du Nissan X-Trail fait l'objet de controverses parmi les automobilistes depuis de nombreuses années. Quelqu'un conduit sa voiture, ne subit qu'un entretien programmé, et quelqu'un est devenu un invité fréquent à la station-service et souhaite s'en débarrasser le plus rapidement possible.
Les problèmes d'éclairage d'une route de nuit sont particulièrement pertinents dans les conditions russes. Afin de ne pas vous retrouver dans des situations désagréables et d'urgence, vous devez avoir une confiance totale dans les performances des phares de la voiture. Beaucoup de bouches aujourd'hui.
La voiture est un véhicule dangereux. Chaque jour, il y a un risque d'avoir un accident. Et cela n'arrive pas forcément par votre faute : peut-être, dans l'un des parkings, vous serez-vous renversé par une voiture voisine, ou quelqu'un.
La boîte de vitesses de la voiture sert à intégrer le couple sur les roues. Mais même il a sa propre durée de vie et nécessite une restauration. De nombreux automobilistes effectuent la réparation du point de contrôle VAZ-2109 de leurs propres mains, depuis la bouche.
L'époque des pare-chocs de voiture en métal massif, et même avec des "crocs" caractéristiques, est révolue depuis longtemps. Aujourd'hui, la grande majorité des voitures particulières sont équipées de bières en plastique.
Probablement, chaque automobiliste a réfléchi au moins une fois à la manière de rendre son ami de fer plus attrayant afin qu'il attire l'attention de tout le monde: piétons et autres conducteurs. Faites de votre voiture un style.
Désormais, absolument toutes les voitures sont équipées d'un chauffage de lunette arrière. Visuellement, cela ressemble à des fils fins, c'est pourquoi les automobilistes les appellent "fils chauffants". Cet outil est destiné.
Le plus souvent, les propriétaires de voitures sont obligés de réparer la culasse. Si le réglage des soupapes ou le remplacement des joints de queue de soupape peut être effectué sans déposer ce bloc moteur, alors pour le rodage, remplacer les bagues de guidage.
Vous avez acheté un scooter qui ne démarre pas ? Ou vous avez longtemps exploité votre cheval, mais maintenant l'heure est venue d'y mettre la main ? Quoi qu'il en soit, il existe un bon endroit pour commencer à chercher les raisons de cet état de non-fonctionnement de votre cyclomoteur.
Aujourd'hui, un système de chauffage autonome au gaz est très populaire; il est utilisé non seulement par les propriétaires de maisons de campagne, mais également par les propriétaires d'appartements situés dans des immeubles à plusieurs étages. Cela peut s'expliquer par des qualités positives.
Maintenant, un appel sera envoyé au sujet de voitures non neuves comme Nissan Teana 2008—2014 ans version, il s'agit de la deuxième génération du modèle, la série J32. Teana est une adepte de la légendaire Nissan Maxima, qui était considérée comme une voiture très fiable.
pour le moment, nous allons déterminer si la Nissan Teana peut également prendre en compte une voiture fiable comme son prédécesseur Maxima.
Ce que Nissan ne retiendra pas, ce sont leurs moteurs fiables de la série VQ : un moteur 6 cylindres de 3,5 litres et un VQ25 de 2,5 litres. Ces moteurs peuvent supporter 350 000 km normalement. kilométrage. Environ 68 % des voitures à moteur de 2,5 litres et 22 % des voitures à moteur de 3,5 litres sont sur le marché.
Ce que ces moteurs craignent, c'est l'essence "brûlée", à la suite de laquelle les capteurs d'oxygène et la surchauffe tomberont immédiatement en panne. Au moment où vous constatez lors de la circulation dans un embouteillage, avec le climatiseur allumé, que la température du moteur monte rapidement, cela signifie qu'il faut immédiatement commencer à nettoyer les nids d'abeilles du radiateur, qui sont définitivement encrassés. Pour ce faire, vous devez retirer le radiateur et, pour que rien ne gêne, le nettoyer.
Cette procédure doit être effectuée tous les 60 000 km. kilométrage.
Si la flèche de température saute lorsque le moteur est réchauffé et que le froid s'échappe soudainement du poêle, vous devez vous assurer que tout est en ordre avec le radiateur, qu'il ait coulé à l'endroit où passe la jonction avec le réservoir . Soit dit en passant, un nouveau radiateur coûte environ 300 $. En général, dans un cas aussi discutable, vous devez vous rendre au centre de service, laissez-les s'assurer de la fiabilité de quoi, car s'il y a des sas dans le système de refroidissement, alors c'est possible d'abandonner le moteur en cas de surchauffe.
Et réparer la culasse est une entreprise coûteuse, cela coûtera pas moins de 2 000 $.
Il existe également un moteur de série QR25 à 4 cylindres en ligne, dont la quantité est de 2,5 litres, un tel moteur est installé dans environ 10% des voitures. Ce moteur fonctionne également pour le Nissan X-Trail, c'est un moteur assez fiable, mais ce ne sont pas des moteurs 6 cylindres très puissants, qui suffisent également pour longtemps. Dans ce "quatre", l'ensemble papillon nécessite un nettoyage périodique, et la chaîne de distribution est déjà au bout de 150 000 km. s'étire et doit être remplacé.
Quant aux "six", alors leurs chaînes résistent normalement à 250 000 km. kilométrage.
Sur Tehanu, avec les deux moteurs de 2,5 litres, il y a des variateurs Jatco JF011E, le prix d'un neuf afin de former 5600 $. Ces variateurs permettent de parcourir facilement environ 200 000 km. si vous changez l'huile à temps et ne violez pas violemment la voiture.
Il y a une autre le variateur qui a été installé dans la Nissan Maxima - Jatco RE0F06A, il a eu une séquence de ses propres problèmes: le moteur pas à pas est tombé en panne, après quoi les engrenages n'ont pas changé et cette boîte a souvent surchauffé. Mais ces problèmes concernent les premiers modèles Teana. Dans la plupart des cas, après 120 000 km, il y avait du bruit pendant le trajet, ce qui signifiait qu'il était nécessaire de changer les roulements des arbres menés et de transmission, ce qui coûtait environ 60 $ la pièce.
De plus, il y avait assez souvent des cas où la courroie devait être remplacée après 100 000 km, du fait que la conduite active et le "collage" au bord ne sont pas bien reflétés pour le variateur. Le remplacement de la courroie du variateur coûtera 300 $. Dans les voitures produites fin 2010, le variateur est devenu plus robuste et le programme de contrôle sur celui-ci a été modifié.
Soit dit en passant, ceux qui ont installé une première version du variateur à Teana peuvent effectuer un réglage de la transmission, après quoi la voiture se sentira mieux.
Dans l'ensemble, les voitures équipées d'une CVT n'aiment pas non plus conduire dans les embouteillages, car à basse vitesse, la CVT doit travailler plus longtemps avec un rapport de démultiplication élevé, ce qui signifie qu'un virage serré de la courroie est maintenue sur la poulie d'entraînement.À cause de tels travaux, la courroie s'use plus rapidement et ses copeaux au fil du temps obstruent la soupape de la pompe à huile, ce qui entraîne une pénurie d'huile, puis - une réparation coûteuse du variateur, qui coûtera 2 500 $. Sur cette base, afin d'éviter des dépenses aussi énormes, vous devez surveiller de près le fonctionnement du variateur et lorsque vous ressentez des à-coups, vous devez d'abord changer l'huile de transmission. Dans ce cas, il s'agit d'un Nissan CVT Fluid NS-2, il faudra 8 litres, ce qui coûtera 110 $.
Et pour un filtre, vous devez également changer - un autre 60 $.
Le variateur, qui fonctionne en tandem avec un moteur de 3,5 litres, afin d'offrir un meilleur transfert de chaleur, utilise un carter en aluminium avec un radiateur et un filtre à huile séparé. Et sur les variateurs, qui sont installés dans les voitures à moteur de 2,5 litres, il y a un simple carter en métal et le carter d'huile est installé dans l'échangeur de chaleur.
Pour "Tean", qui ont un moteur de 3,5 litres, une deuxième CVT est utilisée - Jatco JF010E, dont le prix est de 5700 $, il est prévu pour un plus grand couple ... Mais elle aime un style de conduite calme. Au bout de 150 000 km. il vaut mieux ne pas attendre que la courroie casse et la changer.
Il y a des fois qu'au bout de 100 000 km. la direction assistée peut tomber en panne, ceci, bien sûr, n'est pas la nuisance la plus importante, mais encore parfois il est nécessaire de contrôler le tuyau de haute pression pour l'intégrité. Étant donné que ce tuyau passe à côté d'un collecteur d'échappement chaud, il sèche très vite et éclate avec le temps, un nouveau coûtera 200 $.
De plus, vous devez regarder le niveau de liquide dans le surpresseur hydraulique, car de plus, avec la moindre fuite, la pompe de surpression hydraulique peut tomber en panne, ce qui ne tolère pas la pénétration d'air dans l'agrégat. Le remplacement de cette pompe coûtera 380 $. De plus, une pompe aussi sensible peut gâcher, en plus, des mouvements très brusques du volant par temps froid avec de l'huile encore froide.
Et aussi laver les voitures sous pression, si vous ne le savez pas, peut aider cette pompe à tomber en panne plus tôt. Une observation fascinante - le réservoir avec le liquide de direction assistée est situé près du bord de l'aile droite, et si vous lavez la voiture sous pression et que le couvercle du réservoir n'est pas bien fermé, l'eau et la saleté peuvent pénétrer dans cette direction , ce qui entraînera le blocage de la vanne de la pompe. Sur cette base, pour le nettoyage, vous devez installer un joint torique supplémentaire dans le réservoir avec le fluide de travail.
Soit dit en passant, dans les voitures produites fin 2013, un tel anneau a déjà été introduit dans la conception.
Les autres détails du châssis ne sont pas particulièrement gênants. Indépendamment du fait que la crémaillère de direction est assez chère, elle ne nécessitera pas de remplacement, même si elle est en train de taper depuis quelques années. Changez les bagues de barre anti-roulis éventuellement peu coûteuses, à 6 $ pièce, après environ 50 000 km. À ce stade, les jambes de force stabilisatrices commencent déjà à cogner, leur remplacement coûtera 20 roubles américains et la tige de direction se termine à 40 $ l'unité. Mais ce ne sont que des bagatelles par rapport à ce qu'il faudra dépenser après 100 000 km. - amortisseurs : les deux arrière coûteront 200 dollars américains et les avant 500. Ensuite, vous devez remplacer les roulements, qui viennent avec le moyeu - 320 dollars pour les avant et 480 pour les arrière.
Vous devez également dépenser 100 $ pour un ensemble de roulements de support de jambe de force.
Les plus résistants sont les silentblocs de la suspension arrière et des leviers, ils résistent normalement à environ 200 000 km. kilométrage. Mais d'ici là, il faudra débourser 800 dollars US pour remplacer ces détails. De plus, comme les silentblocs, les roulements à billes, fournis avec les leviers avant, sont fiables et résistent à environ 200 000 et coûteront ensemble 340 $.
Les modèles de pré-coiffage assemblés au Japon avant 2009 ont un faible pour « se dégonfler » avec le temps. La raison en n'est pas les ressorts arrière puissants, leur remplacement coûtera 180 $. S'ils ne sont pas modifiés, la garde au sol diminuera tellement que la voiture commencera à s'accrocher au silencieux, ce qui n'est pas non plus bon marché - 200 $. Avec ressorts affaissés ce sera peut-être accrocher aussi les feux arrière.
Par exemple, sur un policier couché, le porte-à-faux arrière s'accroche, au bout duquel le pare-chocs se soulève et endommage les bords des phares. Les nouveaux feux arrière ne sont pas bon marché à 160 $ par phare. Donc, tout est interconnecté dans la voiture, les ressorts se sont affaissés - les phares et le silencieux devront être changés.
Quant aux voitures assemblées en Fédération de Russie, elles n'ont évidemment pas beaucoup de problèmes avec les ressorts, du fait que des ressorts plus longs sont utilisés, ce qui a rendu la voiture 2 cm plus haute derrière et 1 cm devant.
Le corps de Teana permet également à ses propriétaires d'allumer une cigarette. De plus, la période hivernale, lors de gelées moyennes, peut être un château, c'est ainsi qu'elle est thermophile. Ceux qui ont déjà rencontré une telle situation savent qu'ils doivent préparer la voiture pour l'hiver et lubrifier les mécanismes de porte avec de la graisse résistante au gel.
Et déjà au printemps, de telles situations se produisent, à un moment où le tuyau de drainage de la trappe est bouché, à la suite de cela, de la condensation se formera, ce qui brisera le revêtement du plafond.
Mais la nuisance la plus fondamentale de la carrosserie est que Teana a une peinture très affectueuse, des éclats apparaissent très facilement, sur lesquels la rouille apparaît plus tard. Le chrome, dont la voiture est garnie, se raye d'ailleurs facilement, surtout sur les chromes "japonais", russes, et la peinture est plus résistante.
Soit dit en passant, Teana est difficile à identifier avec une jauge d'épaisseur pour la participation à des accidents dans le passé. Les détails de la carrosserie pourraient être ajustés et repeints, en plus, sous garantie, et il ne sera pas visuellement visible que la voiture a été accidentée.
Ainsi, les Nissan Teans ne sont pas si exempts de problèmes, en plus de cela, ils causent des soucis à leurs propriétaires. De plus, le principal rival sur le marché - la Toyota Camry dans la carrosserie V40 est plus sans prétention. Certes, Camry coûte environ 70 000 roubles plus cher que Teana.
Mais, ces "voitures du Japon" sont évidemment en avance sur la rivale allemande de la catégorie en termes de fiabilité - la Volkswagen Passat B6. Si vous décidez de prendre la Teana J32, il est alors plus optimal de prendre une voiture après la fin du restylage, assemblée en Fédération de Russie, avec une suspension améliorée. Mais vous devez être préparé au fait qu'avec le temps, la voiture devra être teintée.
Nissan Teana avec un moteur V6 de 2,5 litres, associé à un variateur, se comporte parfaitement sur la route. Le variateur a son propre principe de fonctionnement: si vous appuyez très fort sur la pédale d'accélérateur, la flèche de vitesse sautera haut et plus tard, la combinaison réduit le rapport de vitesse pendant l'accélération boîte de vitesses et augmente la vitesse du moteur. Pour ceux Pour ceux qui souhaitent conduire de manière plus hostile, il est possible de passer en mode sport, le moteur tournera alors immédiatement à des régimes accrus, mais la réaction à la pédale d'accélérateur sera beaucoup plus rapide.
Nissan Teana n'apporte pas beaucoup de plaisir à des vitesses allant jusqu'à 100 km / h, mais sur l'autoroute à grande vitesse, la voiture se montre parfaitement, roule régulièrement en ligne droite, réagit assez correctement aux actions du conducteur. L'essentiel pour qu'il n'y ait pas d'obstacles imprévus.
La suspension de Teana est réglée pour une conduite confortable, il n'y a pas cette rigidité caractéristique d'une suspension sport, d'ailleurs, sur les routes cahoteuses, la suspension adoucit les chocs, et dans la cabine, comme avant, elle est douce. Il y a aussi un minimum de swing sur les vagues. Mais dans les virages serrés, les rouleaux sont vraiment énormes, mais la voiture ne dérape pas beaucoup.
Contrairement à la première génération de Teana, ce qui était seulement un intérieur spacieux et une conduite en douceur, ce modèle de deuxième génération présente également une excellente dynamique d'accélération, une bonne isolation phonique et la voiture est devenue mieux contrôlée.
Nous avons maintenant préparé la critique vidéo de la plus haute qualité de la Nissan Teana de deuxième génération que l'on peut trouver sur le réseau :
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