Le groupe automobile Mazda, contrairement à ses concurrents, n'aime pas particulièrement expérimenter les transmissions. Après des tentatives infructueuses pour freiner les moteurs rotatifs dans les années 80 et 90, Mazda a décidé de fabriquer des voitures calmes et performantes. En règle générale, les transmissions utilisées sur les véhicules Mazda sont de conception fiable et éprouvée. Au milieu des années 2000, Mazda décide néanmoins de moderniser les transmissions en raison des nouvelles demandes et de la concurrence. Mais cette fois, il s'agissait d'une refonte et d'une modernisation ingénieuses des schémas existants qui n'ont rien gâché et ont laissé leurs transmissions fiables, faciles à réparer et sans prétention dans la conduite et l'exploitation quotidiennes. Un service de voiture partout dans le monde peut facilement faire face à la réparation des boîtes Mazda.
La deuxième génération du sixième modèle, la Mazda 6 GH, a reçu la transmission automatique TF80SC. La famille de ces machines automatiques est conçue pour des moteurs de deux à cinq litres, avec un couple allant jusqu'à 450 Nm. Les dernières modifications de cette transmission automatique sont un chef-d'œuvre d'ingénierie. Les ingénieurs de Mazda ont réussi à installer la machine dans le compartiment moteur de leurs propres mains et ont assuré une commutation très rapide et fluide. La transmission automatique Mazda 6 GH vous permet d'aller vite, économiquement et en même temps elle est très fiable et non sujette à la surchauffe, comme ses homologues modernes et rivalise facilement avec les boîtes de vitesses présélectives.
Le point faible de la transmission automatique Mazda 6 GH est traditionnelle pour les transmissions à six vitesses. Le convertisseur de couple Mazda 6 GH utilise toujours une garniture de friction qui s'use et obstrue la boîte avec ses produits de décomposition. Le verrouillage de cette transmission automatique se fait traditionnellement et n'est pas utilisé en permanence, comme dans les voitures modernes. La transmission automatique Mazda 6 GH, comme ses homologues, est sujette à la combustion des embrayages. Démarrage généralement en deuxième vitesse ou en marche arrière. Après la combustion d'au moins un, tous les autres embrayages de la transmission automatique Mazda 6 GH seront saturés d'huile brûlée et tomberont bientôt en panne.
Le corps de la vanne doit être nettoyé tous les 150 000 à 200 000 kilomètres ; cela nécessite une visite à un service de voiture. Il sera problématique de démonter la boîte de vos propres mains et de la rincer. Dans notre hiver, les pistons caoutchoutés tannent après quelques années et doivent être remplacés. La transmission automatique Mazda 6 GH est très sensible à l'huile, il vaut mieux ne verser que l'original.
La Mazda Demio était équipée d'une transmission automatique à quatre vitesses 4F27E. Ce « bourreau de travail » est toujours en cours de production. Les dysfonctionnements majeurs sont généralement associés à une huile sale. Les embrayages du pack overdrive et marche arrière sont les premiers à souffrir sur Mazda Demio. Il s'agit d'un problème classique de Mazda Demio associé aux caractéristiques de conception de la transmission automatique. Cela est dû à l'usure du siège sur le tambour de la transmission automatique Mazda Demio et aux pertes d'huile qui en découlent. L'ordinateur Mazda Demio surcharge inutilement ce nœud. Le ruban adhésif pour Mazda Demio est considéré comme un consommable. Le piston du package overdrive change souvent, surtout si la boite a surchauffé. Les bagues en téflon du couvercle arrière et de la pompe peuvent être considérées comme des consommables et peuvent être changées avec le changement d'huile et de filtre. L'électricité et le corps de soupape de transmission automatique sont très fiables et nécessitent rarement des réparations.
Mazda Premasi était équipé d'une transmission automatique de la série 4EAT-G. Il s'agit de la première transmission automatique Mazda, sur laquelle le contrôle électronique a commencé à être mis en œuvre. Une part importante des demandes de réparation de cette transmission automatique se termine par le remplacement des bagues d'étanchéité du convertisseur de couple et divers joints. L'atelier de réparation automobile considère généralement que ce travail est facile. À partir des embrayages de Premasi, les paquets des troisième et quatrième vitesses brûlent généralement. Du point de vue électronique, les solénoïdes de pression de ligne et de verrouillage du convertisseur de couple sont les premiers à tomber en panne.Pour les voitures plus anciennes, il est préférable de changer l'ensemble des solénoïdes. Lors de conduites prolongées avec un niveau d'huile bas ou avec une boîte de vitesses sale, les bagues et les bagues d'étanchéité s'usent rapidement. Cela se manifeste généralement par une augmentation des vibrations lors de la conduite d'une voiture. En cas d'apparition ou de renforcement, vous ne devez pas attendre le dénouement, mais vous rendre immédiatement au service de voiture.
Mazda MPV était équipé d'une boîte de vitesses G4A-EL. Ces transmissions automatiques fonctionnent généralement longtemps au MVP, mais elles arrivent déjà en mauvais état. Habituellement, l'ensemble des embrayages est immédiatement changé sur le monospace. Divers joints qui donnent des fuites d'huile vieillissent, ils doivent également être changés dès que possible. Le joint et les joints de pompe sont le point faible du monospace. L'électricité est très fiable et tombe rarement en panne, à l'exception des solénoïdes, bien sûr.
La Mazda Tribute était équipée d'un boîtier CD4E. Cette transmission à quatre vitesses très simple et fiable est devenue très populaire. Pour les moteurs de trois litres, cette transmission est plutôt faible, mais sur les moteurs moins puissants, elle roule très longtemps, elle est simplement réparée et roule de la même manière. Les meilleures solutions de conception qui en découlent ont été mises en œuvre dans 4F27E. La première chose qui développe sa ressource dans cette transmission automatique est le bloc solénoïde. Tout commence par le fonctionnement anormal et incompréhensible de la transmission automatique, qui reçoit une pression augmentée ou diminuée. À la deuxième place se trouve généralement le capteur de vitesse. Au fil du temps, il commence à « mentir » et à « confondre » l'unité de commande électronique.
Les modèles Mazda 3 étaient équipés d'une transmission automatique à quatre vitesses 4F27E, parente de la CD4E. Il s'agit d'une boîte unique, elle peut être réparée sans la retirer de la voiture. Les travaux de réparation peuvent être effectués par n'importe quel service de voiture disposant d'un ascenseur. Ses problèmes sont similaires au reste de la gamme de transmissions automatiques produites pour le constructeur automobile Mazda.
La Mazda Familia était équipée d'une transmission automatique à quatre vitesses FN4A-El. Le même est installé sur la Ford Focus.
Les embrayages sont ici renforcés par rapport à Ford. Les packages overdrive et reverse sont proches en ressource de tous les autres embrayages et ne sont plus un point faible. Mais personne n'est à l'abri de cela s'il y a des fuites d'huile. La conduite agressive entraîne une augmentation des charges latérales sur l'étrier, ce qui entraîne un tambour asymétrique. Sa bague de rétrécissement peut se coincer et le tambour commencera à glisser, creusant un espace à travers lequel l'huile suinte.
Après vieillissement du caoutchouc surchauffé des pistons, des copeaux et de la saleté peuvent y pénétrer, ce qui entraînera également un grillage des embrayages.
Sur les voitures Mazda, le métal de la coque arrière est plus doux que sur Ford, donc parfois des problèmes surviennent avec. La couverture doit être restaurée.
Les joints toriques en téflon sont des consommables, ils sont facilement abrasés pendant le fonctionnement du véhicule. Il s'agit d'une caractéristique constructive et rien ne peut être fait à ce sujet. Cependant, les ingénieurs ont prévu la possibilité de remplacer les bagues sans retirer la transmission automatique, ce dont ils sont particulièrement reconnaissants. Les anneaux effilochés commenceront à fuir des huiles et la boîte peut être sérieusement endommagée.
Il vaut également la peine de vérifier les joints et les joints de la pompe pour détecter les fuites. S'il s'agit de les remplacer sur la pompe, il est préférable de changer également les bagues.
La partie électrique de cette transmission automatique est très fiable, mais les joints de corps de soupape nécessitent également un remplacement périodique.
Certaines transmissions de Mazda sont si populaires, répandues dans le monde et simples qu'elles apprennent à réparer les transmissions automatiques à partir d'elles. Tout service automobile spécialisé dans la réparation de transmissions automatiques a vu des boîtes Mazda plus d'une fois. Si vous le souhaitez, vous pouvez essayer d'apprendre à réparer les transmissions automatiques de vos propres mains. Mais il vaut mieux laisser cette affaire à des professionnels expérimentés et passer par un service de voiture.
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CORPS et OPTIQUE (réparation, remplacement, entretien)
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Réglage des feux de brouillard ronds
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Retirer et remplacer l'ampoule "povortnik" sur dorestyling est très simple
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Quoi de mieux à mettre comme « essuie-glaces ».
Désinfection d'un chauffage (climatiseur) sur les noms Mazda (pas de photo)
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QUEL MOTEUR AI-JE ZL-VE ou ZL-DE.
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Où se trouve le filtre à air ? pas besoin de rire, tout peut arriver 🙂
Remplacement du filtre à air (reportage photo) et discussion - lequel vaut-il mieux mettre ?
Remplacement du joint d'huile principal du moteur à combustion interne et du joint d'huile de l'arbre d'entrée de la transmission automatique (à l'avenir, il y aura un sujet avancé)
La vanne dans la zone BDZ, nous réparons les tubes ( À LIRE À TOUS CEUX QUI VA LAVER BDZ ET KXX. )
Problèmes de ralenti après rinçage BDZ et KXH
Climatiseur - test fonctionnel
Problèmes de démarrage à froid, le moteur démarre, mais cale aussitôt, démarre normalement à la 2ème tentative (genre UTT - "Toyota morning trouble")
Capteur de cliquetis (d'ailleurs, le code dans le sujet est adapté à la Mazda-3 codes de pièces )
Installation d'un magnétophone radio (remplacement, brochage des fils, etc.)
Astuces non standard (systèmes antivol)
Nous complétons la voiture avec un feu antibrouillard arrière Feu antibrouillard arrière
Le mode HOLD de la transmission automatique a cessé de fonctionner
Réparation de la serrure de contact (la voiture ne répond pas au tour de clé dans la serrure, elle ne démarre pas) reportage photo de la réanimation du contacteur d'allumage
Réparation d'un câble plat, fil ressort Volant Airbag Mazda 323 Familia Protege
Récupération des erreurs P0753, P0758, P0763 Erreurs de transmission automatique Mazda Familia 323 Protege P0753, P0758, P0763
SHRUS externe 2VD et 4VD - un sujet récapitulatif d'applicabilité Grenades familiales EXTERNES
Remplacement du joint d'huile de boîte de vitesses arrière pour 4 CV
Remplacement du roulement de roue arrière sur les noms de famille Mazda / Ford Laser 4VD
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Rapport de remplacement du silent bloc arrière du bras avant dans un garage
Silentblocs en polyuréthane (théorie et pratique)
Remplacement complet de toute la suspension pour la Mazda 323 Familia Protege BJ
Types de stabilisateurs arrière Mazda 323 Familia Protege BJ
RAPPORT DE RETRAIT DE LA GARNITURE DE PORTE AVANT SUR LE NOM DE FAMILLE MAZDA S-WAGON
Filtre d'habitacle (où, quoi et comment)
Schéma de câblage du verrouillage centralisé
Désinfection du radiateur de chauffage et de l'évaporateur du climatiseur
Tapis de sol en caoutchouc Mazda 323 Protege BJ (conduite à gauche)
TUNING MAZDA FAMILIA / 323 / PROTEGE
Nous fabriquons l'éclairage de la boîte à gants avec des LED sur la voiture Mazda Nom de famille C
Installation d'ordinateur de bord de voyage sur Mazda Familia 323 Protege BJ
Installation d'un lave-glace "ventilateur"
Installer un chauffe moteur indépendant sur Mazda Familia 323 Protege
Nous sommes engagés dans le réglage des phares sur dorestyle
Installer le capteur de niveau de liquide dans le réservoir de lave-glace
Projet de style extérieur privé de Mazda Familia
Nous mettons des arrêts de gaz sur le capot afin qu'il soit pratique d'entretenir la voiture
Nous avons mis des feux de jour (DRL) de notre propre production sur le Mazda Nom de famille BJ Fabrication DRL sur LED
Installer des feux de jour (DRL) sur la Mazda Nom de famille / 323 / Protège Rapport MINI : Installation de feux de jour à LED (DRL)
Taille DRL + clignotant sur Mazda Noms de famille 323 Protege
Nous avons mis la barre anti-roulis arrière sur la Mazda Nom de famille BJ Eh bien les gars aident. je pense mettre un stabilisateur arrière
Nous avons mis la climatisation électronique de Mazda Premasi sur le nom de famille Mazda Contrôle du climat. Remplacement de krutilok par des boutons.
Installer le régulateur de pause pour les essuie-glaces (essuie-glaces) Régulateur d'intervalles de coups d'essuie-glace
Installation du miroir dans le pare-soleil passager sur la Mazda Familia / 323
Pose de cotes dans les clignotants sur Mazda 323 (dorestyling)
Codes de pièces les plus courants
Codes de pièces qui vont du coréen KIA au nom de famille Mazda / 323 Sélection de pièces détachées KIA pour MAZDA ! Garage Mazdavod (outils, accessoires, etc.)
Que faire si l'eau du réservoir du lave-verres est gelée ?
Danses d'hiver avec un tambourin du Surnameevodov (démarrage pendant la froide saison d'hiver, comme en 2007-08)
Catalogue de pièces Mazda
général, ce sera plus rapide. tout d'abord, passez à la procédure d'inscription, maintenant vous avez votre mot de passe et login, vous êtes individualisé Je vous conseille d'indiquer votre téléphone portable comme téléphone.
pour commander une pièce de rechange, vous devez d'abord trouver son code, mais comme il n'existe que des Mazda européennes, le code de la pièce de rechange doit être recherché ici ou (des informations plus correctes sont également russifiées), en plus il existe un catalogue ici pour cela, vous devez entrer votre numéro de carrosserie, puis trouver une pièce de rechange et connaître son code, eh bien, après cela, allez sur l'existe et sélectionnez le produit par le code, il est généralement moins cher de prendre un non original, la qualité est IMHO la même, sauf si le prix est assez bon marché. Après cela, vous vous rendez au bureau d'existe dans votre ville et payez la commande, et après un certain temps, elle vous est livrée.
Sites où vous pouvez lire et discuter de Mazda :
Bonjour à tous. Après avoir acheté une voiture, eh bien, j'ai trouvé beaucoup de stocks qui sont lentement éliminés. L'un de ces montants est un coup par derrière, à la suite duquel de la saleté et de la poussière ont été projetées dans le coffre à bagages. Il est très désagréable d'observer comment la poussière monte dans le rétroviseur lors d'une accélération tranquille, et par temps de pluie, éclaboussant les choses de saleté et de poussière du coffre. En hiver, rien n'a été observé, et rien n'a irrité. Apparu à nouveau en été. Il n'y a pas d'argent pour les réparations, mais il est nécessaire de le réparer.
En général, j'ai démonté le pare-chocs et la garniture du coffre à bagages, tout enlevé dans la rue pour que rien ne gêne. Après avoir retiré le pare-chocs, j'ai été horrifié de voir que l'ancien propriétaire a également essayé de tout réparer lui-même et n'a pas épargné le tournevis.
Munis de planches, de deux vérins et d'un marteau. Il a tiré sous différents angles, a frappé avec un marteau si nécessaire, a arraché certains endroits avec un démonte-pneu. En général, j'ai fait tout ce qui pouvait être fait avec ces outils. De plus, le travail n'est qu'un lisseur, ce qui signifie qu'il ne le sera pas très bientôt. J'ai recouvert tous les trous et crevasses avec du mastic à l'intérieur et à l'extérieur. J'ai tout récupéré, je l'ai nettoyé.
En bout de ligne: tout cela a été fait pour une raison, beaucoup moins de saleté et de poussière pénètrent dans le compartiment à bagages, d'ailleurs il n'y a pas de saleté du tout. Au début, j'ai pensé que je n'avais pas tout retiré complètement, puis j'ai veillé et j'ai vu des bosses sur les bords de la cinquième porte. La porte était très mal alignée, le mastic s'effritait et craquait. Porte à remplacer. Je l'achèterai.
Des diagnostics et des réparations réguliers de la Mazda Familia sont la garantie d'un fonctionnement sans problème.
Pour réparer moins souvent la Mazda Familia, il faut dans un premier temps surveiller les consommables qui changent soit après une période déterminée, soit en fonction du kilométrage. Le contrôle et le remplacement des consommables pour Mazda Familia se font selon le tableau d'entretien courant, qui indique les intervalles avec le kilométrage et le type de travail.
La réparation du nom de famille Mazda et le remplacement des consommables comprennent :
Changer l'huile moteur Mazda
Changer le filtre à huile Mazda
Changer le filtre d'habitacle en Mazda
Changer l'huile dans la boîte de transmission automatique Mazda
Changer le liquide de direction assistée Mazda
Remplacer l'antigel par le nom de famille Mazda
Le remplacement rapide de l'huile et des filtres pour Mazda Familia réduira considérablement le coût des réparations à l'avenir. Un filtre à air obstrué empêchera le moteur de laisser passer la quantité d'air requise, ce qui le fera s'étouffer et consommera plus de carburant.
Service de réparation pour les modèles Mazda populaires :
réparation de Mazda Familia 2.0;
réparation de Mazda Familia 1.9;
réparation de Mazda Familia 1.5;
réparation de Mazda Familia 1.3 ;
réparation de Mazda Familia 1.6;
réparation de Mazda Familia 1.8;
Si vous ne changez pas l'huile de la Mazda Familia, elle perdra ses propriétés, deviendra très trouble et s'épaissira, se transformant simplement en une substance épaisse, c'est-à-dire du mazout. Cette huile ne lubrifie pas les pièces mobiles, mais ne fait qu'entraver leur fonctionnement.
Le prix de réparation d'un nom de famille Mazda comprend les éléments suivants :
Prix des pièces de rechange Mazda Familia pour la réparation ;
Prix pour le travail d'un réparateur/spécialiste automobile;
Les plus chères sont les pièces de rechange d'origine pour Mazda Familia du fabricant. Chacune de ces pièces a son propre numéro de pièce, par lequel vous pouvez trouver des analogues d'autres fabricants. Les prix des pièces de rechange non originales pour Mazda Nom de famille sont inférieurs à ceux d'usine, mais il est possible d'obtenir un faux de mauvaise qualité, qui a une courte durée de vie ou qui ne fonctionnera pas du tout. Les filtres, les huiles, les bougies, les courroies, les disques de frein pour Mazda sont le plus souvent falsifiés, car il y a toujours une demande pour eux.
Types de paiement pour les travaux de réparation Mazda
officiel, avec des documents et une garantie;
officieux, sans documents, par accord personnel.
Tout d'abord, il est nécessaire de définir clairement les tâches de réparation de la Mazda Familia, et si les problèmes ne sont pas évidents, alors diagnostiquez la Mazda. Les amateurs de théière automobile sont toujours les bienvenus au service, car ils peuvent se voir imposer un certain nombre de travaux et le remplacement de pièces de rechange qui ne sont pas nécessaires.
Dans un service automobile, les tarifs des réparations Mazda Familia peuvent être fixes pour chaque type de service et être les mêmes pour toutes les marques de voitures : diagnostic de suspension, vidange d'huile, remplacement de plaquettes, remplacement de filtres à air. Une option de prix alternative, lorsque le paiement est effectué pour "1 heure standard", a la sienne pour chaque modèle de voiture.
Dans ce cas, chaque opération de réparation Mazda Familia est déterminée par le timing, c'est-à-dire le temps qu'elle prend. C'est ce qu'on appelle le « taux de travail ». Chaque constructeur automobile indique ces numéros dans les tableaux des ouvrages de référence pour chaque modèle de voiture séparément.
Il arrive souvent que la réparation d'une Mazda Familia par un mécanicien prenne plus de temps que la norme spécifié dans le référentiel de travail. Dans ce cas, vous avez le droit de ne payer que les heures forfaitaires forfaitaires allouées pour cette opération. Le fait que le réparateur automobile le fasse plus lentement ou plus rapidement dépend de ses qualifications.
Il est très important d'exiger l'émission d'un bon de travail pour le volume de travail que vous avez choisi pour réparer la Mazda Familia, car cela évitera les désaccords, montrera votre conscience et sera un argument important en cas de problème. Indiquez ce qu'il faut faire des vieilles pièces après le remplacement : retournez-les au client (c'est-à-dire vous), ou le service de voiture les éliminera lui-même.
L'option idéale est de ne donner les clés de la voiture à personne, en aucune circonstance. , et ne prenez le volant que vous-même. Superviser entièrement la réparation de Mazda Familia, en étant constamment dans la zone de travail avec le réparateur automobile. De telles conditions contredisent souvent les précautions de sécurité d'un service automobile, mais cela vous évitera la plupart des problèmes et le service de réparation sera aussi transparent que possible.
Si pour réparer une Mazda Familia, selon les règles d'un service automobile, il est nécessaire de restituer une voiture, alors assurez-vous de rédiger un acte d'acceptation d'une voiture pour réparation. Cette procédure implique le transfert de la clé de la voiture, et souvent du certificat d'immatriculation. Un employé d'un service de voiture conduit indépendamment la voiture dans une boîte ou sur un ascenseur.
Le certificat d'acceptation Mazda Familia pour la réparation ou le diagnostic comprend :
Liste des travaux et défauts nécessaires à la réparation de la voiture ;
Liste des pièces de rechange à remplacer ;
Schéma et description de la présence / absence de défauts sur la voiture qui ne nécessitent pas d'élimination lors du processus de réparation ;
Intégralité de la voiture : choses, outils, accessoires non liés à la réparation.
À la fin des travaux, il est nécessaire de vérifier tous les points de la réparation documentée et celle effectivement effectuée. Un employé peut prendre une voiture, un deuxième pour réparer une Mazda Familia et un troisième pour confier un travail. Si des incohérences sont trouvées plus tard, il sera plus difficile de le prouver.
Bon après-midi chers amis! Je suis heureux de vous accueillir à nouveau sur le site réparation de voitures étrangères de vos propres mains remplacement rapide du radiateur du climatiseur avec Mazda Familia
Et donc chers amis, et dans ces instructions étape par étape, vous apprendrez : comment remplacer la courroie de distribution sur une Mazda 323 (Familia) 2000 et suivantes, ainsi qu'un démontage détaillé du mécanisme de distribution : dépose des bobines d'allumage, dépose du couvercle de soupape, dépose des courroies n/a, dépose de la poulie de pompe, dépose la poulie de vilebrequin, dépose de la courroie de distribution, dépose du galet tendeur, dépose du galet by-pass, dépose du pignon de vilebrequin, remplacement du joint spi de vilebrequin, remplacement du joint spi d'arbre à cames, alignement des repères, pose correcte de la courroie, remontage.
Tout le travail de remplacement de la courroie de distribution a été fait, mais avant de démarrer la voiture il faut :
1. L'essentiel est que les roues ne tombent pas et que les freins fonctionnent ! Retirez toutes les roues tour à tour afin d'évaluer l'état des plaquettes de frein. Ne soyez pas paresseux pour regarder à la fois les coussinets intérieurs et extérieurs - l'usure peut être différente. Changer les plaquettes si nécessaire. Fixez les roues, serrez les boulons en croix - c'est correct. Vérifiez vos freins, trouvez un petit réservoir de liquide de frein sous le capot et vérifiez le niveau, il y a des marques. Si le niveau est bas, il est impératif d'ajouter du liquide de frein (DOT 4 de tout constructeur). Conduisez le long d'une rue libre, voyez si les lumières sur le panneau en forme de point d'exclamation (!) En général, vous ne savez pas quand le liquide de frein a été changé, et il a une durée de 2 ans, donc cela ne fait pas de mal de changer le liquide de frein et de purger les freins. Il est également recommandé de faire un diagnostic de la suspension à la station service, la meilleure option est si vous trouvez où il y a un support de vibration.
Vérifier la pression d'air dans les roues et gonfler selon les indications de la plaquette située sur le montant central de l'habitacle ou en bout de porte conducteur. En règle générale, la pression des pneus doit être de 2,1 bars.
2. Moteur. Vérifiez l'huile dans le moteur : chauffez la voiture, voyez si le voyant d'huile sur le tableau de bord est allumé, éteignez et laissez reposer pendant 5 minutes, retirez la jauge d'huile moteur, essuyez-la avec un chiffon, insérez-la et retirez-la à nouveau et vérifier le niveau. La jauge doit avoir des repères entre lesquels le niveau d'huile doit se situer. Si le voyant est allumé, c'est un signal de pression d'huile insuffisante. Si le niveau d'huile sur la jauge est en dessous de la ligne inférieure, vous avez trouvé la raison pour laquelle le voyant ne s'éteint pas. MAIS! Vous ne savez pas quelle huile a été remplie, vous ne pouvez donc pas ajouter d'huile (dans les cas extrêmes, pour y arriver - ajoutez des semi-synthétiques), vous devez la changer complètement. Bon, en général, on ne sait pas quand l'huile a été changée pour la dernière fois et il est recommandé de la changer dans tous les cas. N'oubliez pas d'acheter un filtre à huile en plus de l'huile et demandez quelle huile et combien vous devez remplacer dans votre moteur. Habituellement, de l'huile 5W-30 (5W-40 peut être utilisée) ou 10W-30 (10W-40 peut être utilisée) est versée dans le moteur Mazda et 3 à 4 litres suffisent pour le remplacement. Il est également recommandé de vérifier l'état des bougies et, si nécessaire, de les remplacer.
4. Remplacez le filtre à air du moteur, laissez le moteur respirer librement. Personne ne l'a sûrement changé depuis longtemps.
5. S'il vous semble que le flux d'air dans l'habitacle est plutôt faible, cela ne fait pas de mal de remplacer le filtre d'habitacle. Pour cela, il faut monter sous la boîte à gants et dévisser l'écrou par 10.
6. Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement du moteur (antigel) par celui correspondant aux conditions climatiques de votre ville. Lors du remplacement, il est recommandé de rincer le système de refroidissement en y faisant couler de l'eau distillée. Vous avez besoin d'antigel G12, en Russie, il s'agit généralement de rouge - ne vous méprenez pas si votre voiture vient du Japon avec du vert ou du bleu.
7. Vérifiez le niveau et la densité de l'électrolyte dans la batterie.Si la voiture vient du Japon, il est fort probable qu'au premier gel la batterie vous dise "Bonjour", donc à l'amiable, vous pouvez en mettre une nouvelle. Pensez immédiatement à laquelle mettre - la même taille avec des bornes fines qu'en japonais (en cas de gel sévère en dessous de -30, ça risque tout simplement de ne pas tirer) ou vous voulez mettre une grosse batterie normale comme tout le monde et qui est vendue partout - pour ceci vous devrez refaire les bornes et mettre de l'épaisseur. Si vous envisagez d'installer de la musique puissante (amplificateur, caisson de basses), vous avez absolument besoin d'une grosse batterie.
8. Sans attendre la panne, remplacez le filtre à carburant fin. Habituellement, il se trouve dans le réservoir d'essence et vous devez retirer le siège arrière pour y accéder. Eh bien, au moins, cela change tous les 50 000 km.
9. Vous pouvez changer le liquide de la direction assistée. Comment changer est écrit dans une autre section de la FAQ.
10. Vérifiez la tension et l'état des courroies des ancillaires (tout ce que vous trouverez sous le capot). S'ils ont des fissures, ils doivent être remplacés. S'ils sifflent, surtout par temps humide, ils ont besoin d'un serrage. Il est fortement recommandé de vérifier visuellement l'état de la courroie de distribution pour détecter les fissures. Les courroies articulées sont changées tous les 100 000, la courroie de distribution sur Mazda tourne facilement plus de 130, mais à cause de la pompe (pompe à liquide de refroidissement), qui ne tourne généralement pas plus de 120, elles changent tout dans un jeu afin de ne pas démonter deux fois .
11. Équiper la voiture des choses nécessaires à nos conditions. Ceux-ci devraient être : un câble de remorquage, un extincteur, un panneau d'arrêt d'urgence, une lampe, une pompe, une trousse de premiers soins, des fils pour démarrer le moteur à partir d'une autre batterie, des gants, des chiffons propres.
12. Mesurez la consommation de carburant. Pour ce faire, faites le plein et réinitialisez le compteur kilométrique journalier. Remplissez le réservoir à nouveau la prochaine fois. Sur le chèque de la station-service, vous aurez le nombre de litres, et sur le compteur kilométrique, le nombre de kilomètres. Calculez votre dépense, ou plutôt, il n'y a pas de méthode !
Conseils: Si vous êtes une bouilloire dans les voitures, ne venez jamais au service et ne dites pas « faites-moi TOUT, diagnostic complet ! ». Pour votre argent, ils se feront un plaisir de s'exercer sur votre voiture et vous trouveront de nombreux dysfonctionnements différents qui nécessitent une élimination immédiate et coûteuse. Il est préférable de parler à une personne indifférente, il vous dira qu'il est important que le moteur tourne silencieusement et en douceur, afin que la suspension ne cogne pas et que les roues ne tombent pas, afin que tous les fluides soient frais. Procurez-vous un carnet de bord pour noter quand ce qui a été modifié et ce qui a été vérifié. Mesurer la consommation, changer les consommables (liquides, filtres, bougies, tampons), faire un diagnostic de la suspension. Et ne vous précipitez jamais pour tout changer sans discernement et priver la voiture de pièces d'origine japonaises - vous ne trouverez nulle part des pièces aussi bon marché!
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1. Mesuré la compression : 12,12,11,12. Normale 2. Comme il n'y a pas de manomètre pour mesurer la pression dans le rail, nous avons décidé de le vérifier visuellement. De l'avis des gens, "Il devrait y avoir un flux d'un mètre ou deux." () Déconnecté le tuyau
Le contact était mis. Ne fonctionne pas. La pompe à carburant ne s'allume que lorsque la clé « to_start » est tournée. Il courut. La longueur du jet n'atteignait même pas le fond de la bouteille. Sa longueur était d'environ 15 à 20 cm. En deux brefs démarrages de 2-3 secondes du moteur, l'essence fonctionnait comme ceci :
On suppose que la pression est faible. Soit la pompe à essence elle-même, soit un filtre. 3. Retirez le siège, 8 boulons clé en main 17.
Débrancher les flexibles en respectant la séquence
Les voitures Mazda Familia sont une technique très fiable d'une marque automobile bien connue. Mais même la voiture la plus fiable en cours de fonctionnement nécessitera un entretien et une réparation.
La société KYB Service travaille avec des voitures japonaises de différentes marques depuis plus d'un an. Nous sommes prêts à offrir à nos clients des réparations Mazda Familia rapides et de haute qualité à des prix très attractifs. En effectuant les réparations des voitures de cette marque, nous proposons au client des pièces de rechange à la fois de la production d'origine de Mazda et des paramètres similaires des meilleurs fabricants mondiaux.
Parmi les problèmes les plus courants rencontrés avec ce modèle figurent les pannes suivantes.
Les transmissions automatiques Mazda Familia sont très sensibles à la qualité de l'huile de transmission. L'utilisation de lubrifiants de mauvaise qualité entraîne une mauvaise lubrification des pièces de la boîte de vitesses, ce qui contribue par la suite à la destruction des engrenages de cette unité et entraîne des réparations coûteuses.
Le point faible de la suspension de la Mazda Familia réside dans les jambes de force stabilisatrices, qui souffrent de mauvaises performances sur route. La complexité de la réparation de la suspension réside dans le fait que l'usure de nombreux éléments entraîne le remplacement complexe de l'ensemble de l'unité, ce qui augmente considérablement le coût de réparation de la Mazda Familia.
Quant au système de freinage, il y a souvent des pannes des capteurs du système de freinage antiblocage. Les plaquettes de frein avant dureront environ 30 000 km, tandis que les plaquettes et disques arrière auront une durée de vie deux fois plus longue.
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