Bricolage réparation bateau moteur Hankai 6

Les moteurs de bateaux à deux temps se sont avérés fiables et peu coûteux, et la marque Hankai est considérée comme l'une des meilleures en termes de rapport qualité-prix. Ces moteurs sont produits en Chine, ils sont très populaires dans les pays européens et seront une excellente option pour accélérer un bateau de plaisance ou de pêche.

Le modèle Hangkai 6.0 est considéré comme l'un des plus populaires, a une puissance moyenne et un prix abordable. La conception et de nombreuses pièces ont été créées à l'aide de technologies japonaises, grâce auxquelles la durée de vie et l'efficacité sont restées à un niveau décent. L'entretien d'un tel moteur est assez simple.

Hangkai 6.0 a reçu plusieurs modifications de conception, le timon est équipé d'une poignée d'accélérateur. À propos du moteur hors-bord Khankai 6, les forces réagissent assez positivement, malgré son coût budgétaire, la consommation de carburant a été réduite à des indicateurs satisfaisants.

La version standard est équipée d'un réservoir de carburant de 2,5 litres ; si vous le souhaitez, un réservoir distant de 12 litres peut être fourni. Si vous combinez deux de ces réservoirs d'essence, leur ressource sera suffisante pour 7 à 14 heures d'utilisation sans problème.

Et malgré la simplicité de la conception, il était possible d'installer un système de refroidissement par eau, il remplit pleinement ses fonctions. Les avantages du moteur incluent également la possibilité de le conduire sans enregistrement ni permis. Le nouveau Hangkai 6.0 est livré avec une garantie d'un an du fabricant.

Selon ses caractéristiques et ses dimensions, le moteur doit être utilisé sur des bateaux pneumatiques d'une longueur moyenne de 3 à 4 mètres. Si un bateau à coque est utilisé, vous pouvez choisir avec une longueur allant jusqu'à 5 mètres. Un gros avantage est le poids de 21 kg, vous pouvez donc porter le moteur hors-bord dans vos mains et l'installer vous-même sur le bateau.

Puissance de 6 cv plus que suffisant pour les bateaux de plaisance, la pêche et les activités similaires, le volume de travail était de 102 cm3. Le moteur à deux temps tourne à une vitesse moyenne de 5 500 tr/min.

S'il y a 1 passager à bord du bateau, vous pouvez accélérer la vitesse maximale de 30 km/h, si le bateau est entièrement équipé de 3 passagers, la vitesse diminuera à 15 km/h. Ce qui est aussi plus que satisfaisant. La longueur du moteur était de 700 mm, l'indicateur de largeur était de 310 mm, la hauteur était indiquée comme 1007 mm. 1 cylindre régulier est installé en standard.

Le bateau sera une excellente aide pour ceux qui veulent augmenter le potentiel de vitesse au moindre coût. Le moteur Hangkai 6.0 utilise du carburant A-92, vous pouvez également faire le plein d'huile minérale 2 temps. La boîte de vitesses doit contenir moins de 195 ml d'huile. Le moteur hors-bord est commandé par une barre franche, manuellement. Le changement de vitesse est également manuel ; pour cela, il y a un levier sur le corps de l'appareil. Le changement de vitesse est effectué en standard : neutre-avant-arrière.

La pratique montre qu'en présence d'1 passager, la puissance est de 6 ch. sur le moteur Hangkai 6.0, il suffit de commencer à raboter. Les performances et les dimensions du moteur lui permettent d'être utilisé en eau peu profonde. Pendant le fonctionnement à long terme, le moteur ne surchauffe pas; pour cela, un système combiné air-eau est fourni. La demande pour ce modèle est toujours assez importante, de nombreux concessionnaires vendent des moteurs en Russie. Le prix moyen d'un moteur hors-bord Hankai 6 est de 28 000 roubles.

Le fonctionnement du moteur hors-bord en eau peu profonde est assuré grâce à l'absence totale de forçage. La conception est pensée plus que décemment, par exemple, lors du fonctionnement du moteur sur des réservoirs contenant des sédiments, de la boue ou du feuillage, les canaux de l'appareil ne sont pas du tout obstrués. Selon les statistiques, le moteur hors-bord Hangkai 6.0 consomme 2,2 litres de carburant par heure.Pour un fonctionnement à part entière, il est nécessaire de créer un mélange d'huile et d'essence, le rapport indiqué dans le mode d'emploi est de 50 à 1.

Cette question se pose souvent. J'ai décidé de décrire ma situation.
Il y avait les mêmes symptômes. J'ai parfaitement fonctionné au ralenti, aussi bien avec du gaz que sans gaz. J'ai aussi tordu la vis sur l'eau, tordue avec effort.
Le mot était sous garantie, je l'ai amené au SAV. Tout fonctionnait parfaitement sur le stand. Nous sommes entrés dans la boîte de vitesses - l'émulsion. Après la réparation, tout allait bien, le carburateur n'a pas été retiré, seulement ajusté.

D'où la question : une mauvaise lubrification de la boîte de vitesses peut-elle arrêter le moteur ?
Je suppose que le mot s'était couché avant le service, et que l'eau avait eu le temps de se séparer de l'huile, donc tout fonctionnait parfaitement au service.

Prends du hdx c'est mieux, avec des mecs tu seras comme sur une poudrière. bien qu'avoir un outil zip et un peu d'habileté en réparation ne soit essentiellement rien à craindre, ou la roue ou le comut est leur point sensible, mais ils ont aussi un prix pour éliminer ces lacunes, s'il y a de l'argent, alors c'est mieux un Jap, bien que 3-4, mais un Jap, bien que ce soit déjà sous 70tysch un seul moteur et khan 5-6 à 30k s'adapte. et quelle est la garantie? J'ai acheté un comut pour 1500, je le prends et le remets au service pendant quelques semaines afin qu'il puisse également être changé là-bas, en fait il n'y a aucune garantie pour le beau gosse, surtout pour celui acheté dans le boutique internet.

———- Message posté à 01:15 ———- Post précédent posté à 01:11 ———-

Mauvaise lubrification dans la boîte de vitesses, non, mais le cout mourant est très régulier.

Message niruyt »28 juin 2016, 18:12

en bref.
Le moteur a ses propres blessures à la naissance.
1. Changez immédiatement les joints d'huile de la boîte de vitesses adaptés à ceux de Honda pour 400 à 500 roubles. un morceau. solutions 11 * 21 * 8 pièces 91251-ZW6-013.
2. Le jeu sur le pignon d'entraînement du réducteur doit être sélectionné en sélectionnant une rondelle (installée sur l'arbre d'entraînement entre le pignon d'entraînement et la bague) et la zone de contact laisse encore beaucoup à désirer.
3. Le refroidissement est insuffisant, il est traité en remplaçant la chemise de refroidissement par une plus grande modernisée (commandée chez un tourneur). C'est la réponse à la question de tous ceux qui demandent - "Pourquoi devrait-il commencer à trembler après 15-20 minutes de conduite à pleine vitesse. ". Ce sont des poignées de messieurs surchauffés !
4. Il est préférable de remplacer les colliers des flexibles de refroidissement par des bandes à ressort. Une fois que le moteur a cessé de refroidir, les tuyaux deviennent trop mous. au démarrage ultérieur et atteignant la pleine vitesse, la pression de l'eau les arrache des raccords.
5. Le ressort de l'embrayage peut encore être étiré.
6. Tout doit généralement être remonté à l'aide de mastics et serre-fils, limes, etc. (pour les personnes ayant les mains).
7. Le diamètre de l'arbre est plus petit que le trou de la vis. Enroule au moins du ruban adhésif.

Sept pieds sous la quille du Seigneur.

il n'est pas clair comment ajouter des images ici, alors écrivez et envoyez.

Message Igor 63 »29 juin 2016 22:02

Message Alexandre »29 janv. 2017, 13:18

Message Alexandre »29 janv. 2017, 13:25

Message Igor 63 »29 janvier 2017 18:54

Message Alexandre »29 janv. 2017, 19:30

Pour l'auteur d'une vidéo de vulgarisation scientifique : vous informez d'urgence les Chinois de l'usine de Hankai de vos améliorations. Et le fait que nous souffrions, que les pauvres chinois souffrent, ne dorment pas la nuit. Ils pensent comment nous pourrions modifier quelque chose avec un fichier. Arrondissez, pour ainsi dire, les coins, supprimez les aspérités.

A LA RECHERCHE D'AVENTURE DV. Question délicate : quelle est la puissance du moteur Hankai 6.0 ?

Vous n'êtes que intelligents et maîtres, mais leurs propres mains poussent hors de leur cul, ils ont calé et ça leur gratte les navets, mais qu'est-ce qui peut être qui vole immédiatement au service, aidez-moi, quelque part dans ma tête un bruit est apparu, et ils vous dira d'aller à l'hôpital là-bas.

Tu n'aimes pas quelque chose, ne regarde pas !

J'espère avoir pris le moteur pour moi ?

Eugène, eh bien, pour qui j'ai pu prendre un chinois, pour les tunnels de mon père, et je n'ai pas vu de problèmes particuliers avec un bon économique, c'est la troisième navigation.

Quel est le trou sur la boîte de vitesses près du boulon de vidange inférieur?

J'ai mis un anneau en caoutchouc supplémentaire sur la poussée inverse, et tout est parti, et ainsi l'eau a été introduite dans la boîte de vitesses,

A LA RECHERCHE D'AVENTURE DV. De là, l'huile s'écoule

Près du boulon supérieur de contrôle, ce sont les trous d'évacuation d'eau du coffre, tout est fabriqué en usine.

L'aile donne-t-elle quelque chose ? A mon avis c'est trop petit, les gens attachent des pelles entières avec des pelles, là on voit vraiment dans la vidéo que l'aile fonctionne. Avez-vous pris des mesures avec et sans aile ?

Igor Bykov, oui je l'ai fait pour un test, vraiment pas assez, mais ça passe quand même mieux sur glis

Notez quel bateau et si le tableau arrière a été construit ou non.

Hey! Bateau Taimyr 290, quille, tableau arrière n'a pas construit, le moteur a une jambe standard 381 cm.

Notez quelle bougie vous mettez.

Cool, bravo, de tes propres mains pour toi, pour l'âme c'est sympa.

Bravo, j'ai aimé l'attitude envers la technologie. Bien que je ne sois pas un partisan des moteurs chinois.

Mettez un démarreur dans votre tête pour que vos cerveaux ne soient pas trompés.

et j'ai quand même dû retirer le démarreur. non. il est nécessaire. il n'y a qu'une corde.

Grand respect pour de telles personnes ! abonnement et comme de moi

1. Shumka est bien sûr bon, mais vous avez complètement fermé la fente d'admission d'air, qui est située à l'arrière du capot où il y a un évidement pour la poignée, le moteur n'a plus rien à respirer.
2. L'aile est mal faite, au moins le coude doit être enlevé.
Tout le reste est correct.

percé ailleurs un trou dans le boîtier (de préférence plusieurs), enfoncez un clou de 200 mm, tirez sur le goujon et enroulez le ruban isolant quelque part. en général, faites encore quelques retouches et débarrassez-vous des vidéos, je m'abonne à vous ! honnêtement. et vous dolbaeb et ne répandez pas une telle bite. truc.

Sergei Bad. Va te faire foutre de la merde de canapé, tu es une putain de courant allongé sur le canapé peut salir les gens et en fait tu es un morceau de MERDE. Bonnes vidéos continuez comme ça

à des idiots comme tu n'as pas l'intention de regarder. J'ai fait une vidéo pour ceux qui ont de tels moteurs.

Putain de merde. Vous auriez installé un moteur de rechange tout de suite. serait moins cher. Les baiseurs vont prendre des baiseurs chinois et baiser avec eux.

va te branler chez Yamaha pour la nuit, mon pote.

Si vous êtes de cette catégorie, alors ne foutez pas le moteur.

3 ″ 48 - "qui sait il trouvera". moins pour vous "qui a compris cela - pas un crétin" - cela peut être compris de cette façon, mais il y a des gens qui sont absolument nuls et qui recherchent de l'aide sur de telles vidéos. question pourquoi as-tu mis cette merde si tu ne sais pas pourquoi tu as besoin d'une aile sur une plaque anti-cavitation !?

le diamètre du trou est resté le même que celui d'origine, les gaz ne vont pas, je jetterai la vidéo plus tard.

Intéressé par votre contrôle maison, faites une vidéo du moteur. Pas de gaz provenant du nouveau contrôle ? Et quelle est la pression de l'eau ?

Pourquoi une personne ne trouve-t-elle pas les vidéos qu'elle souhaite sur Youtube ? Le fait est qu'une personne ne peut pas proposer quelque chose de nouveau et le rechercher. Il n'avait plus de fantasme. Il a déjà regardé beaucoup de chaînes diverses, et il ne veut plus rien regarder (de ce qu'il regardait plus tôt), mais que faire dans cette situation ?
Afin de trouver une vidéo Youtube qui correspond à vos besoins, il est impératif de continuer à chercher. Plus votre recherche est difficile, meilleur sera le résultat de votre recherche.
N'oubliez pas que vous n'avez besoin que de trouver quelques chaînes (intéressantes) et que vous pouvez les regarder pendant une semaine ou même un mois. Par conséquent, en l'absence d'imagination et de réticence à rechercher, vous pouvez demander à vos amis et connaissances ce qu'ils regardent sur Youtube. Peut-être proposeront-ils des vloggers originaux qu'ils aiment. Vous aussi, vous les aimerez peut-être et vous deviendrez leur abonné !

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1. Les moteurs Hankai, comme tous les autres moteurs, peuvent tomber en panne en raison d'un mauvais fonctionnement ou d'une usure naturelle, moins souvent ils sont un défaut d'usine, bien que, pour la plupart, ils soient considérés comme des moteurs de très haute qualité et durables . Sur la photo : unité Hangkai d'une capacité de 3,5 chevaux. Parmi les principales pannes des unités de bateau, on peut noter les options suivantes :
- Le démarreur ne fonctionne pas à cause d'un défaut de pièces.
- L'unité ne démarre pas pendant le fonctionnement normal du démarreur.
- Le moteur démarre, mais ne tourne pas au ralenti et cale.
- Le moteur ne tourne pas à sa puissance déclarée.
- L'appareil vibre très fortement en état de marche.
Si l'un des dysfonctionnements ci-dessus se produit, vous pouvez toujours faire réparer le produit par un revendeur HANGKAI ou, si vous en trouvez vous-même la cause, le problème peut être facilement résolu par vous-même conformément au manuel d'instructions.

2. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles les moteurs hors-bord ne tournent pas au ralenti et ne calent pas :
+ La contamination des bouchons ou l'utilisation du mauvais carburant est éliminée en nettoyant et en changeant la marque d'essence.
+ Un mauvais débit de carburant peut être dû à des conduites de carburant pincées ou pliées, qui sont faciles à réparer.
+ Un mauvais vissage de la bougie peut être réglé en la dévissant et en la revissant dans le filetage.
+ Une connexion endommagée ou mauvaise au câblage d'allumage peut être réparée en dénudant les contacts, en connectant correctement ou en remplaçant les fils.
+ Utiliser le mauvais type d'huile, qu'il vaut mieux remplacer par la bonne composition.
+ Fermeture du volet d'enrichissement, qui doit être mis en position de travail.

3. Si le moteur du bateau ne tire pas à la puissance déclarée, il y a 10 raisons principales qui peuvent être facilement corrigées :
► Une vis endommagée peut toujours être réparée ou remplacée.
► Un réglage de hauteur incorrect doit être ajusté.
► Le revêtement du fond du bateau avec des dépôts peut être nettoyé.
► L'enroulement des algues sur le carter doit être nettoyé.
► Toute contamination de la bougie d'allumage doit être éliminée et remplacée par un type incorrect.
► Un mauvais débit de carburant est exclu en vérifiant si la conduite de carburant est pincée ou pliée.
► Les dommages au câblage sont réparés en remplaçant les fils ou en nettoyant les contacts.
► La défaillance de pièces du système d'allumage est mieux traitée par votre revendeur.
En plus de ces points, les moteurs hors-bord peuvent ne pas avoir de traction pour un certain nombre d'autres raisons, qui peuvent être prises en compte dans les instructions d'utilisation de l'unité ci-jointes.

4. Les centrales électriques de la société HANGKAI peuvent être utilisées dans 3 modes de déplacement difficiles sur l'eau, lorsque les caractéristiques suivantes doivent être prises en compte. Conduite en eau peu profonde. Dans ce cas, le hors-bord Hangkai doit être dans une position légèrement surélevée, mais l'entrée du système de refroidissement doit être maintenue sous la surface de l'eau, sinon le moteur surchauffera et tombera en panne. Dans ce cas, la vitesse du bateau ou autre embarcation flottante doit être maintenue à un niveau minimum sans élever le moteur au-dessus de l'eau, ce qui peut entraîner une perte de contrôle. Conduite en marche arrière - le moteur HANGKAI [15 ch] fonctionne en marche arrière.

De l'expérience de vente, nous notons 4 plaies principales du moteur hors-bord Hangkai 3,5 HP.
1. Ceci est bien sûr le Starter
2.Fracture de l'arbre d'entraînement à l'endroit de la clavette de la roue de refroidissement (s'est produite plusieurs fois)
3. Engrenages du réducteur (grincement des dents)
4. Surchauffe au ralenti.
Quant au démarreur.

Comment l'utiliser pour qu'il dure le plus longtemps possible.
Premièrement: avec un léger mouvement, tirez le démarreur jusqu'à ce que la première résistance apparaisse, (vous n'avez pas besoin de secouer immédiatement avec un coup sec. Deuxièmement, tirez la corde de démarrage jusqu'au bout, et mesurez visuellement la longueur de la corde, prenez compte de l'amplitude de la secousse, afin de ne pas casser la corde lors des démarrages suivants.

Rupture de l'arbre de transmission :
Se produit en raison d'un remplacement intempestif de l'huile dans la boîte de vitesses ou lorsque le joint d'huile de la boîte de vitesses tombe en panne. Changez l'huile plus souvent (il n'y en a pas beaucoup là-bas), et faites également attention aux joints d'huile, l'eau qui pénètre dans la boîte de vitesses peut être le résultat de réparations coûteuses.

Engrenages d'un réducteur (grincement de dents)
Il se produit uniquement soit en raison d'un changement d'huile intempestif dans la boîte de vitesses, soit lorsque de l'eau pénètre dans la boîte de vitesses. Changez l'huile à temps et surveillez l'état du joint d'huile de la boîte de vitesses.

Surchauffe au ralenti.
Plus précisément, le moteur Hankai 3.5, comme beaucoup de gens le savent, a un refroidissement combiné.
En raison de l'embrayage à came, la roue de refroidissement ne tourne que lorsque l'arbre d'entraînement tourne. Cela ne se produit pas au ralenti. Nous déconseillons fortement d'utiliser le moteur au ralenti pendant une longue période, par temps chaud cela peut facilement entraîner une surchauffe. Même pendant le rodage, nous recommandons de donner un peu de gaz pour que la vis tourne, seulement dans ce cas la pompe pompe de l'eau à travers le moteur.

administrateur »28 févr. 2014, 18:23

administrateur »01 mars 2014, 13:05

Mikhaïl22 : 08 24.02.2013 #
Je n'ai pas pu résister : hier j'ai retiré le couvercle du moteur (trois vis pour un tournevis cruciforme et quatre vis pour une douille Torx T25), après avoir retiré le couvercle du filtre à air et tout photographié en détail. L'inspection visuelle laisse espérer un fonctionnement sans problème du moteur :

1. L'assemblage est d'assez haute qualité, toutes les attaches s'étireront bien, il n'y a pas de jeu et de "morve". Certes, une petite bavure est restée sur quelques bords.
2. Les matériaux ont l'air bien.
3. Il y avait du carburant résiduel dans le carburateur, ce qui signifie que tous les moteurs sont vérifiés avant de quitter l'usine.
4. Carburateur RUI * ING (Chine).
5. Le moteur (Chine) n'est pas impersonnel - il a une plaque d'immatriculation (le moteur dans son ensemble l'est également).
6. Bougie - L8RTF.
7. Filtre à air - caoutchouc mousse.
8. Hélice - aluminium, 7-1 / 4 x 5 A (copie de l'hélice YAMAHA 2 PLM).

Maintenant, j'ai hâte d'avoir la chaleur pour tester le moteur sur l'eau.

administrateur »01 mars 2014, 13:05

administrateur »01 mars 2014, 13:06

administrateur »01 mars 2014, 13:07

administrateur »01 mars 2014, 13:09

administrateur »01 mars 2014, 13:10

administrateur »01 mars 2014, 13:11

administrateur »01 mars 2014, 13:12

administrateur »01 mars 2014, 13:30

Les moteurs de bateaux à deux temps se sont avérés fiables et peu coûteux, et la marque Hankai est considérée comme l'une des meilleures en termes de rapport qualité-prix. Ces moteurs sont produits en Chine, ils sont très populaires dans les pays européens et seront une excellente option pour accélérer un bateau de plaisance ou de pêche.

Le modèle Hangkai 6.0 est considéré comme l'un des plus populaires, a une puissance moyenne et un prix abordable. La conception et de nombreuses pièces ont été créées à l'aide de technologies japonaises, grâce auxquelles la durée de vie et l'efficacité sont restées à un niveau décent. L'entretien d'un tel moteur est assez simple.

Hangkai 6.0 a reçu plusieurs modifications de conception, le timon est équipé d'une poignée d'accélérateur. À propos du moteur hors-bord Khankai 6, les forces réagissent assez positivement, malgré son coût budgétaire, la consommation de carburant a été réduite à des indicateurs satisfaisants.

La version standard est équipée d'un réservoir de carburant de 2,5 litres ; si vous le souhaitez, un réservoir distant de 12 litres peut être fourni. Si vous combinez deux de ces réservoirs d'essence, leur ressource sera suffisante pour 7 à 14 heures d'utilisation sans problème.

Et malgré la simplicité de la conception, il était possible d'installer un système de refroidissement par eau, il remplit pleinement ses fonctions. Les avantages du moteur incluent également la possibilité de le conduire sans enregistrement ni permis. Le nouveau Hangkai 6.0 est livré avec une garantie d'un an du fabricant.

Selon ses caractéristiques et ses dimensions, le moteur doit être utilisé sur des bateaux pneumatiques d'une longueur moyenne de 3 à 4 mètres. Si un bateau à coque est utilisé, vous pouvez choisir avec une longueur allant jusqu'à 5 mètres.Un gros avantage est le poids de 21 kg, vous pouvez donc porter le moteur hors-bord dans vos mains et l'installer vous-même sur le bateau.

Puissance de 6 cv plus que suffisant pour les bateaux de plaisance, la pêche et les activités similaires, le volume de travail était de 102 cm3. Le moteur à deux temps tourne à une vitesse moyenne de 5 500 tr/min.

S'il y a 1 passager à bord du bateau, vous pouvez accélérer la vitesse maximale de 30 km/h, si le bateau est entièrement équipé de 3 passagers, la vitesse diminuera à 15 km/h. Ce qui est aussi plus que satisfaisant. La longueur du moteur était de 700 mm, l'indicateur de largeur était de 310 mm, la hauteur était indiquée comme 1007 mm. 1 cylindre régulier est installé en standard.

Le bateau sera une excellente aide pour ceux qui veulent augmenter le potentiel de vitesse au moindre coût. Le moteur Hangkai 6.0 utilise du carburant A-92, vous pouvez également faire le plein d'huile minérale 2 temps. La boîte de vitesses doit contenir moins de 195 ml d'huile. Le moteur hors-bord est commandé par une barre franche, manuellement. Le changement de vitesse est également manuel ; pour cela, il y a un levier sur le corps de l'appareil. Le changement de vitesse est effectué en standard : neutre-avant-arrière.

La pratique montre qu'en présence d'1 passager, la puissance est de 6 ch. sur le moteur Hangkai 6.0, il suffit de commencer à raboter. Les performances et les dimensions du moteur lui permettent d'être utilisé en eau peu profonde. Pendant le fonctionnement à long terme, le moteur ne surchauffe pas; pour cela, un système combiné air-eau est fourni. La demande pour ce modèle est toujours assez importante, de nombreux concessionnaires vendent des moteurs en Russie. Le prix moyen d'un moteur hors-bord Hankai 6 est de 28 000 roubles.

Le fonctionnement du moteur hors-bord en eau peu profonde est assuré grâce à l'absence totale de forçage. La conception est pensée plus que décemment, par exemple, lors du fonctionnement du moteur sur des réservoirs contenant des sédiments, de la boue ou du feuillage, les canaux de l'appareil ne sont pas du tout obstrués. Selon les statistiques, le moteur hors-bord Hangkai 6.0 consomme 2,2 litres de carburant par heure. Pour un fonctionnement à part entière, il est nécessaire de créer un mélange d'huile et d'essence, le rapport indiqué dans le mode d'emploi est de 50 à 1.