Réparation bricolage de la boîte de vitesses Lacetti
En détail : réparation à faire soi-même d'une boîte de vitesses Lacetti d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Chevrolet Lacetti. DÉMONTAGE ET MONTAGE DE LA TRANSMISSION, DÉFAUTS DE SES PIÈCES - PARTIE 1
Vous aurez besoin de : clés "10", "13", "19", "24", un jeu de clés hexagonales, tournevis à lame plate (2 pièces), pince à bec rond, extracteur de circlips, extracteur de roulement, marteau, barbe, ciseau.
1. Retirez la boîte de vitesses de la voiture (voir "Dépose et repose de la boîte de vitesses", page 158). Enlevez toute saleté et lavez l'extérieur.
2. À l'aide d'un tournevis, soulevez l'attache à ressort sur l'axe de pivot d'entraînement de changement de vitesse.
Chevrolet Lacetti. DÉMONTAGE ET MONTAGE DE LA TRANSMISSION, DÉFAUTS DE SES PIÈCES - PARTIE 3
40. Retirez les cinq boulons fixant le carter intermédiaire au carter de la boîte de vitesses.
41.. séparer le carter intermédiaire du carter par des coups de marteau à travers une entretoise en bois supportée par une patte de carter spéciale.
42.. et retirer le carter intermédiaire avec les arbres.
43. Retirez le joint de carter en le séparant avec un couteau bien aiguisé.
Remplacez le joint de boîtier intermédiaire par un neuf à chaque démontage de la connexion, car un joint serti usagé peut ne pas sceller le joint lors du remontage.
44. Retirez les dix boulons fixant le couvercle de transmission inférieur.
45.. et retirez le couvercle avec le joint.
46. Séparez le joint du couvercle. REMARQUE
Remplacer le joint du carter inférieur de la transmission par un neuf à chaque démontage de la connexion, car un joint serti usagé peut ne pas assurer l'étanchéité du joint lors du remontage.
47. Marquer la position de l'écrou de réglage du roulement de différentiel par rapport au carter de transmission.
Vidéo (cliquez pour lire).
48. Retirez le boulon de retenue de l'écrou de réglage.
50. . poussez l'écrou de réglage hors de sa place avec une palette de montage comme indiqué sur la photo.
51.. et, en comptant le nombre de tours, retirez l'écrou.
52. Retirez le joint torique de l'écrou.
Remplacez une bague fortement sertie, durcie ou déchirée.
53. Extraire le joint d'huile de l'arbre d'essieu de l'écrou.
54. S'il est nécessaire de remplacer les roulements de différentiel, retournez l'écrou de réglage, placez une paire de cales en bois et extrayez la bague extérieure du roulement de différentiel de l'écrou.
55. Retirez les cinq boulons fixant le couvercle de palier de différentiel droit.
56. retirer le couvercle, en retirer le joint torique, extraire le joint d'huile et, si nécessaire, la bague extérieure du roulement du couvercle de la même manière qu'ils ont été extraits de l'écrou de réglage.
57. Retirez l'ensemble différentiel du carter de transmission.
La transmission manuelle de la Chevrolet Lacetti soulève rarement des plaintes, et avec un entretien et un changement d'huile en temps opportun, presque tous les rapports sont engagés clairement et silencieusement. Son design peut difficilement être qualifié d'innovant, mais il est assez simple à régler et à entretenir. Comment régler le culbuteur sur la Chevrolet Lacetti, ce qui est nécessaire pour cela et quand un réglage est nécessaire, nous le découvrons ensemble.
Le principal problème avec les voitures économiques est l'utilisation fréquente de matériaux peu coûteux.
Et cela conduit travail incorrect l'ensemble de l'unité ou de l'unité. De nombreuses bagues, colliers et adaptateurs en plastique sont installés dans l'entraînement de la boîte de vitesses Lacetti. Ils s'usent avec le temps, les changements de vitesses deviennent indistincts et bruyants, certaines vitesses peuvent ne pas s'activer du tout.
Le premier signe que le culbuteur de la boîte de vitesses doit être ajusté est un jeu accru et un changement de vitesse avec effort.
Aussi, un réglage sera nécessaire dans les cas où l'arbre d'entrée de l'entraînement et de la traction, par exemple, après démontage de la boîte. Le réglage ne résoudra peut-être pas tous les problèmes, mais le boîtier aura un contrôle plus intelligible.
Suite affectera radicalement le comportement du point de contrôle remplacement des ailes ou remplacement des bagues en plastique, loquets et loquets par du polyuréthane, mais ils n'apparaissent pas sur le marché des pièces de rechange. Par conséquent, nous ajusterons la scène de nos propres mains, heureusement, cela prendra au plus 20 à 30 minutes.
Le but du réglage est de remettre l'arbre de commande de la boîte de vitesses et le culbuteur dans leur position d'origine l'un par rapport à l'autre.
Pour réaliser les travaux vous aurez besoin de :
perceuse d'un diamètre de 5 mm;
clé pour 12 ;
Ensemble de tournevis.
Vous pouvez maintenant commencer à vous ajuster.
Mettez le levier de vitesses au point mort.
Nous ouvrons le capot et trouvons l'emplacement de fixation de l'arbre d'entraînement de la boîte de vitesses et de l'entraînement de traction.
Le lieu de fixation est marqué d'une flèche.
Serrez et desserrez-le avec une clé 12.
Le loquet est marqué d'une flèche.
Nous vérifions la qualité du réglage en démarrant le moteur et en enclenchant les vitesses une à une.
Le réglage est répété si nécessaire. Ainsi, vous pouvez régler rapidement et indépendamment la bascule de changement de vitesse sur le Lacetti.
Chaque propriétaire d'une voiture Chevrolet Lacetti peut être confronté à la nécessité de démonter la boîte de vitesses de sa voiture et de changer l'huile qu'elle contient. Une solution pratique serait d'apprendre à faire ces manipulations par vous-même afin de vous assurer en cas d'imprévus.
Lors de la conduite d'une voiture, la boîte de vitesses Chevrolet Lacetti peut causer un certain nombre de problèmes. Il peut s'agir de problèmes du type suivant :
Des bruits apparaissent lors du changement de vitesse dans une voiture ;
Raisons objectives inexpliquées de l'augmentation de la consommation de carburant lors de la conduite en ville ;
Les cylindres d'embrayage fuient ;
Course longue;
Rapports de démultiplication mal sélectionnés.
Selon les statistiques, un propriétaire sur deux d'une voiture Chevrolet Lacetti est confronté à un problème tel que la course longue. En d'autres termes, plus le temps pendant lequel la voiture continue à se déplacer dans un rapport, sans changer de vitesse, est long, plus la course de la boîte est considérée. L'inverse est également vrai. Le conducteur éprouve certains désagréments liés à cette circonstance, puisqu'il doit constamment contrôler le régime moteur.
Une autre caractéristique qui peut causer des désagréments au conducteur est l'engagement flou de la vitesse.
Il y a aussi quelques autres points : la boîte peut crépiter au moment du changement de vitesse à des températures inférieures à zéro ; la marche arrière peut ne pas s'activer immédiatement, mais après un certain temps ; la course de la poignée devient difficile en deuxième et troisième vitesse.
Afin de ne pas faire face à de tels moments désagréables dans le fonctionnement de la voiture, vous devez surveiller en permanence son état technique.
Tout d'abord, vous devez contrôler le niveau d'huile dans la boîte de vitesses Chevrolet Lacetti. Le fonctionnement dans des conditions de bas niveau d'huile entraînera une usure très rapide des pièces de la voiture et sa défaillance.
À la fosse d'inspection, la boîte est diagnostiquée pour les fuites. En règle générale, les fuites se produisent aux endroits suivants :
Couvercle de différentiel ;
Les articulations de l'entraînement s'articulent avec le boîtier ;
Les joints du bloc-cylindres et du carter moteur ;
Tige de changement de vitesse.
Si vous observez l'un des éléments ci-dessus dans votre Chevrolet Lacetti, cela signifie que la boîte a besoin d'une réparation, pour laquelle vous devez la démonter. Vous trouverez ci-dessous des instructions sur la façon de démonter la boîte, ainsi que sur la façon de la réinstaller après réparation.
Cette procédure peut être nécessaire pour réparer le boîtier ou remplacer des pièces du variateur. Le démontage de la boîte est une procédure assez laborieuse qui nécessite des compétences et un équipement spécial.Idéalement, il est préférable que ces manipulations soient effectuées par des employés du service automobile. Le poids de la boîte est d'environ 30 kg, vous avez donc besoin de l'aide d'une autre personne ou d'un appareil de levage spécial.
Retirez la batterie et l'étagère ;
Retirez l'ensemble d'entraînement de changement de vitesse ;
Retirez l'arbre d'entraînement ;
On débranche les connecteurs électriques au niveau du contacteur des feux de recul ;
Nous déconnectons les connecteurs électriques au niveau du capteur du compteur de vitesse;
Nous sortons l'épingle à cheveux;
Retirez le tube du cylindre de débrayage ;
Retirez l'écrou de connexion ;
Retirez le boulon du bloc d'amortissement ;
Dévissez les boulons du support de suspension arrière ;
Retirez le support de la suspension arrière ;
Dévisser les boulons de fixation du bloc amortisseur arrière ;
Nous enlevons le bloc arrière;
Dévisser les boulons du boîtier ;
Retirez les boulons de fixation du support supérieur ;
Retirez le support ;
Dévissez les boulons de fixation de la boîte ;
Nous sélectionnons la boîte avec un cric;
Dévissez les boulons de fixation inférieurs ;
Nous enlevons la boîte;
Nous déplaçons la boîte vers le moteur;
Nous posons la boîte.
Fournir un support de prise pour la boîte ;
Insérez l'arbre d'entrée dans le disque d'embrayage ;
Déplacez la boîte latéralement vers le moteur de la voiture ;
Serrez les boulons de fixation inférieurs ;
Serrez les boulons de fixation supérieurs ;
Installez le boîtier et vissez le boulon;
Installez le support de suspension supérieur et serrez les boulons ;
Serrez les boulons du bloc amortisseur arrière ;
Installez le bloc arrière ;
Installez le support arrière et serrez les boulons ;
Installez l'écrou et le boulon d'accouplement du bloc amortisseur ;
Connectez le tube du cylindre de débrayage ;
Brancher le connecteur électrique du capteur du compteur de vitesse ;
Branchez le connecteur de l'interrupteur des feux de recul ;
Retirez le dispositif utilisé pour accrocher le moteur ;
Installez l'arbre d'entraînement ;
Installez la commande de changement de vitesse ;
Installez la batterie et l'étagère en dessous ;
Vérifiez le niveau d'huile de transmission.
Un certain nombre de problèmes liés à la box peuvent être résolus et sans avoir recours au démontage, il arrive qu'il suffise de changer l'huile dans la box et de la nettoyer.
Avant de procéder aux manipulations, il est nécessaire de faire chauffer le moteur. Il est préférable de changer l'huile après avoir conduit la voiture pendant un certain temps. Dix kilomètres suffiront pour que les températures du moteur atteignent les valeurs de fonctionnement. Alternativement, vous pouvez chauffer le moteur au point mort au ralenti. Un moteur chaud vidangera l'huile plus rapidement et plus complètement qu'un moteur froid.
Ensuite, il est nécessaire d'installer la Chevrolet Lacetti sur la fosse d'inspection, le viaduc, l'ascenseur, car toutes les manipulations de travail se feront sous la machine.
Trouvez le bouchon situé à côté de la palette ;
Retirez le capuchon ;
Dévisser le reniflard à l'aide d'une clé 17 et 15 ;
Placer un récipient sous la palette pour vidanger l'ancienne huile, d'un volume d'au moins 2 litres ;
Dévisser les écrous de palette à l'aide d'une clé 13 ;
Retirez le couvercle du carter après que toute l'huile usagée a été vidangée ;
Retirez le joint;
Dévissez le boulon de contrôle de niveau, car il a une pointe magnétique, de petites particules métalliques sont susceptibles d'y adhérer;
Réinstaller un nouveau joint ;
Visser le couvercle.
Conseils d'automobilistes avertis : pour plus de fiabilité, il est préférable d'utiliser un mastic lors de la pose du joint. Si vous ne connaissez pas la quantité exacte d'huile à verser dans la boîte, vous ne devez pas serrer le bouchon de commande. Versez l'huile très lentement, lorsque vous voyez qu'elle s'écoule par le bas à travers le bouchon de contrôle, le processus peut être arrêté.
Il est plus pratique de verser de l'huile dans la boîte Chevrolet Lacetti à l'aide du tube fourni avec chaque bidon d'huile. Mais une option beaucoup plus pratique serait d'utiliser une grosse seringue en plastique pour changer l'huile dans la boîte.Grâce à l'utilisation d'une seringue, l'huile frappera avec précision tout comme prévu et ne se renversera pas. Cela fait aussi gagner beaucoup de temps. Vous devez verser de l'huile lentement pour entendre son son, en vous concentrant sur cela, vous comprendrez avec le temps que cela vaut déjà la peine de s'arrêter.
Il ne reste plus qu'à serrer tous les boulons précédemment dévissés. Assurez-vous de vérifier que rien ne fuit nulle part.
Ça y est, la vidange de l'huile de la boîte de vitesses est terminée.
La fréquence de vidange d'huile recommandée dépend de facteurs tels que le style de conduite du conducteur et les conditions d'utilisation du véhicule.
Dans certains cas, il est recommandé de changer l'huile plus souvent :
Si le mouvement a lieu dans des conditions de circulation dense et de fréquents embouteillages ;
Si le carburant utilisé n'est pas de la plus haute qualité ;
Marche-arrêt fréquent du moteur ;
Si la voiture est utilisée dans des conditions de forte pollution ;
Si, en hiver, les trajets sont souvent effectués sur de courtes distances et que le moteur n'a pas la possibilité de se réchauffer correctement avant de conduire.
La régularité des vidanges est également influencée par la qualité de l'huile elle-même versée dans la boîte.
L'option d'huile la plus appropriée pour la Chevrolet Lacetti est le synthétique acheté dans un magasin automobile spécialisé. Grâce au choix d'une huile de haute qualité, le moteur a l'air d'être neuf, même sur une voiture à kilométrage élevé. Vous devez également prendre en compte les recommandations du constructeur, qui sont indiquées dans les documents accompagnant la voiture.
