Réparation bricolage honda gc160

Manuel pour les réparations mineures des moteurs Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Si vous possédez les compétences les plus simples en matière de réparation automobile, vous pouvez alors résoudre vous-même certains des dysfonctionnements des moteurs Honda. Cependant, si vous doutez de vos compétences ou si vous ne voulez tout simplement pas vous embêter avec la réparation de votre moteur Honda, nous sommes toujours prêts à vous aider. Nous sommes toujours prêts à effectuer une réparation de haute qualité du moteur Honda, en utilisant des pièces de rechange originales ou testées non originales.

Lisez toujours le manuel du propriétaire avant d'utiliser votre moteur Honda pour la première fois.

Fermez toujours le robinet de carburant après le travail et pendant le transport.
Ne renversez ou n'inclinez jamais un moteur Honda du côté du carburateur et du cylindre.
N'oubliez pas de changer l'huile de votre moteur Honda, la fréquence de remplacement est de 100 heures.

Questions fréquentes liées aux pannes mineures des moteurs Honda, qui, si vous le souhaitez, peuvent être éliminées de vos propres mains.

1. Le moteur ne démarre pas :
Presque tous les moteurs Honda ont une protection du niveau d'huile dans le carter. Si le niveau d'huile est insuffisant, le système d'allumage est bloqué et il n'y a pas d'étincelle. Vérifiez toujours le niveau d'huile avant de commencer le travail.
La raison suivante de l'absence d'"étincelle" peut être un dysfonctionnement des bougies, il est donc conseillé de les avoir en stock.
Si tout ce qui précède n'aide pas, il y a une "étincelle" mais la bougie est sèche, nous montons dans le carburateur. Lors du stockage à long terme de l'équipement, l'essence se décompose et des dépôts sous forme de pâte à modeler ou de colle se forment dans le carburateur, ce qui obstrue le gicleur de carburant principal. Il est nécessaire de retirer le carburateur, de le démonter et de bien rincer toutes les pièces. Une attention particulière doit être portée au jet de carburant.

2. Le moteur Honda émet de la fumée noire et développe une puissance insuffisante.
La raison en est que le filtre à air est fortement bouché. Selon le type de filtre à air, le filtre en papier doit être remplacé par un neuf, et le filtre en éponge peut être lavé et réutilisé.

3. Essence dans l'huile :
Le moteur démarre, tourne quelques minutes, puis une épaisse fumée sort du pot d'échappement et le moteur s'arrête.
L'essence pénètre dans l'huile lorsque l'aiguille d'arrêt du carburateur ne maintient pas la pression de l'essence.
Il est possible que de la saleté se soit infiltrée sous le pointeau dans le carburateur et que la valve ne tienne pas. Pendant le transport, le robinet de carburant ne s'est pas fermé et la soupape respiratoire du bouchon du réservoir d'essence n'a pas fonctionné.

Nous sommes toujours prêts à effectuer une réparation de haute qualité du moteur Honda, en utilisant des pièces de rechange originales ou testées non originales.

Centre de service Rem Tech Service propose des services pour la réparation des moteurs à combustion interne Honda GC160

Le plus couramment utilisé dans les équipements de jardinage et de construction (tondeuses à gazon, cultivateurs, tracteurs à conducteur marchant, générateurs de gaz) est le moteur Honda GC160, que nous entretenons et réparons avec succès dans notre centre de service.

Les experts de notre entreprise élimineront tous les problèmes du moteur Honda GC160, car avoir beaucoup d'expérience.

Nous vous invitons à vous familiariser avec les principaux problèmes du moteur Honda GC160

1. Bruit des roulements de vilebrequin

2. Lancement de la bielle pendant le fonctionnement ou lors du changement de charge

4. Cale de moteur : (La principale cause de cale ou de cognement est une quantité insuffisante)

5. Défaillance du régulateur mécanique

6. Le moteur fume sous charge ou au ralenti (usure CPG)

8. Couvercle de carter moteur qui fuit ou joints d'huile de vilebrequin

9.Dans de rares cas - pas de compression (bagues collantes)

10. Cela commence mal - le service en temps opportun n'a pas été effectué

11.Ne tire pas la charge qui a précédemment tiré

On fait souvent venir des moteurs Honda GC160 qui fument et consomment une grande quantité d'huile. La raison réside généralement dans un mauvais fonctionnement (travail sans filtre à air, travail avec un filtre très sale, travail sans entretien pendant un grand nombre d'heures de moteur)

Raisons de la fumée du moteur.

Avec une utilisation prolongée du moteur sans filtre à air, il y a une usure accrue du groupe cylindrique. En conséquence, les anneaux racleurs d'huile ne font pas leur travail et, par conséquent, de l'huile pénètre dans la chambre de combustion et de la fumée se forme pendant la combustion. Dans ce cas, vous devrez remplacer les anneaux.

Mettre de nouvelles bagues sur un cylindre usé - il est possible de supprimer la casse pendant un certain temps, mais cela ne résoudra pas le problème dans son ensemble.

Pour l'élimination globale de la panne, il sera nécessaire de remplacer le bloc moteur et les segments et, si nécessaire, le groupe piston.

Sans compétences, il vaut mieux ne pas essayer de mener réparation moteur Honda GC160 faites-le vous-même, car une intervention non qualifiée ne fera qu'aggraver la situation et augmenter plusieurs fois le coût des réparations.

Contactez les spécialistes en notre personne, économisez votre argent, votre temps et vos nerfs.

Si la panne ne nécessite pas de pièces détachées que nous livrons au client, alors la réparation est effectuée dans les plus brefs délais. Le coût et les modalités sont annoncés au client immédiatement après un diagnostic approfondi de l'équipement. Et la décision sur l'opportunité de la réparation vous appartient toujours. Si le client refuse de poursuivre la réparation, seuls les diagnostics sont payés. Toujours dans notre centre de service, nous vous proposons un nouveau service pour l'échange de matériel ancien, dont la réparation peut parfois prendre 80% de son coût pour un nouveau. Vérifiez les détails avec nos gestionnaires aux numéros de téléphone indiqués.

En vous tournant vers RemTechService, assurez-vous que votre équipement est entre les mains fiables et habiles de nos spécialistes.

La réparation du moteur de la série Honda GC160 est requise, appelez : 063 202-90-70 097 023-42-42

Honda, doit déterminer les risques pour leur sécurité personnelle et le fonctionnement sûr du moteur. Si vous devez remplacer une pièce, utilisez des pièces d'origine Honda avec le bon numéro de pièce ou une pièce équivalente. Nous vous déconseillons fortement d'utiliser des pièces de rechange de qualité inférieure.

GC160 APERÇU DES CHANGEMENTS GC190 • GS190 Modèle GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 Composants d'émission 2007 Article NOUVEL ANGLE 10 ° RÉSERVOIR DE CARBURANT • Goulotte de remplissage de carburant redessinée FIXATION BOUCHON DE RÉSERVOIR DE CARBURANT • Le bouchon de carburant a un charbon de bois.

GC160 GC190 • GS190 Modèle GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 Composants d'émission 2007 Article GC160 GC160LA GC / GS190LA PISTON GC / GS190

GC160 1. SPÉCIFICATIONS GC190 • GS190 1. SPÉCIFICATIONS. 1-1 2. COURBES DE PERFORMANCES. 1-2 1. SPÉCIFICATIONS Modèle GC160LA GC190LA GS190LA Type Monocylindre à 4 temps, arbre à cames en tête Cylindrée 160 cc (9,8 pouces cubes) 187 cc (11,4 pouces cubes) Alésage x course 64 x 50 mm (2,5 x 2,0 pouces) 69 x 50 mm (2,71 x 1,97 pouces)

GC160 GC190 • GS190 2. COURBES DE PERFORMANCE GC160LA GC190LA GS190LA.

1. SPÉCIFICATIONS GC160 • GC190 • GS190 1. SCHÉMA DE CÂBLAGE. 1-1 2. CHEMINEMENT DES FILS. 1-2 1. SCHÉMA DE CÂBLAGE AVEC ALERTE D'HUILE NIVEAU D'HUILE INTERRUPTEUR D'ALERTE D'ALLUMAGE PAR ÉTINCELLE D'ALLUMAGE BOBINE D'INTERRUPTEUR DE BOUCHON.

On déconnecte le moteur directement de l'unité (retirer les poulies, le volant moteur du démarreur, le châssis, etc.), on obtient ceci :

Nous dévissons les boulons du couvercle, soulevons uniformément le couvercle autour du périmètre (il repose sur le scellant) et le retirons, nous avons obtenu ce qui suit :

Retirez la magnéto et le volant (contre-arbre, dévissez l'écrou et retirez-le du cône). N'oubliez pas les chevilles, ne perdez pas.

Vient ensuite le carter. Le plan de connexion du carter avec la tête est à un angle. Nous dévissons le long du périmètre du carter (il y en a beaucoup), le soulevons le long de la couture avec un tournevis puissant (se repose sur le mastic). Le sens de dépose du carter moteur est le long du vilebrequin, et non le long du plan, où les tubes de guidage sont visibles sur la photo.

Nous avons eu accès au vilebrequin, plus tard nous dévisserons les deux boulons avec les numéros 12.

Pour que plus tard il n'y ait aucun problème lors du montage avec l'installation dans la bonne position de la courroie crantée, nous prendrons des notes sur la poulie et le pignon de vilebrequin par rapport aux marques sur la courroie. Nous enlevons la courroie, dévissons les boulons sur le vilebrequin, enlevons le piston (ici il faut déconner, car il sort à une certaine position. Enlevez le vilebrequin. Nous avons l'image suivante du côté du cylindre

Et puis nous étudions déjà les problèmes. Dans mon cas, c'était une bague sur le piston (il n'y avait pas de marques d'éraflure sur le cylindre).
J'ai acheté les bagues dans un magasin d'un magasin de la marque Honda (sur Google) pour 1000 roubles, car la recherche d'un équivalent bon marché n'a rien donné.

Eh bien, depuis que l'huile s'est répandue à travers le filtre à air, j'ai soigneusement découpé le papier de l'ancien filtre, j'ai acheté un filtre ordinaire pour Zhiguli (je ne me souviens pas exactement quel modèle pour 100 roubles, la largeur et l'épaisseur coïncidaient), j'ai retiré le parallon, coupez-le à la longueur requise et fixez-le avec du mastic.Soit dit en passant, un filtre natif pour le GC135 coûte environ 500-600r.

Nouveau filtre reçu
Lors de l'assemblage, nous nettoyons n'importe quoi, enlevons l'ancien silicone, le dégraissons, l'enduisons de produits d'étanchéité si nécessaire, vérifions les pièces inutiles.
Après assemblage, le moteur ne démarre pas du premier coup, donc ne vous inquiétez pas

Moteurs pour motos Honda (Honda GX 160) Depuis longtemps, ils sont utilisés par les fabricants russes de motos et de motoculteurs et se sont avérés du meilleur côté, fiables et de haute qualité. Avant l'apparition sur le marché des moteurs chinois, dont Lifan (qui produisent des analogues des moteurs Honda), cette société occupait une position de leader sur le marché.

GX - série Les moteurs à essence professionnels à usage général sont spécialement conçus pour un fonctionnement prolongé et sans problème dans des conditions extrêmes. GXV - (Les moteurs à arbre vertical sont utilisés pour les tondeuses à gazon, les cultivateurs à vis sans fin, etc.)

Le moteur Honda GX160 convient à une large gamme d'applications lourdes telles que les équipements de construction, les cultivateurs, les générateurs, les soudeuses, les pompes et autres équipements industriels.
Caractéristiques du moteur :

1. La conception OHV améliore l'efficacité de la combustion

2. Démarrage facile grâce au système de décompression automatique et à la poignée confortable du lanceur à rappel

3. Matériaux de haute qualité et composants spéciaux qui garantissent fiabilité et durabilité

4. Le moteur répond aux normes environnementales mondiales les plus strictes

5. Faible consommation de carburant et d'huile

6. Faibles vibrations et bruit

7. Grande capacité en litres

Modifications des moteurs Honda GX 160

Pour ce moteur de la société Honda, il existe de nombreuses modifications différentes qui satisfont les besoins de tout utilisateur. Les variétés prennent en compte les paramètres suivants :

• par le type d'arbre de sortie (types d'arbre de dimensions des moteurs Honda GX 160)
• la présence d'une boîte de vitesses et son type
• présence d'un capteur d'huile
• type de démarreur (manuel, électrique)
• autres différences (filtre à carburant, filtre à air, silencieux, bobine de charge, unité de contrôle, etc.)

Décodage des modifications des moteurs Honda GX 160

Graphique de la puissance et du couple en fonction du régime moteur Honda GX 160

Comme vous pouvez le voir sur le graphique ci-dessus, le couple maximum à des régimes moteur de 2500-2700 tr/min

Huile moteur pour moteur Honda GX 160

Utilisez de l'huile moteur Honda 4 temps ou une huile moteur de qualité supérieure à détergent élevé équivalente qui a été certifiée conforme ou supérieure aux exigences des constructeurs automobiles américains pour les huiles SG, SF / CC, CD selon la classification d'huile moteur acceptée. L'appartenance des huiles moteur aux classes SG, SF/CC, CD sera indiquée par ces lettres de désignation sur le bidon.

Il est recommandé de faire fonctionner le moteur avec une huile moteur SAE 10W-30 adaptée à toutes les températures ambiantes. Les huiles moteur de différentes viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées à condition que la température moyenne de l'air dans votre région ne dépasse pas la plage de température spécifiée.

Ne remplissez pas trop le moteur d'huile moteur. Vérifiez le niveau d'huile avec le moteur à l'horizontale.

Huile de boite de vitesse

Remplissez la boîte de vitesses avec la même huile moteur que celle recommandée pour le moteur lui-même. Remplir d'huile jusqu'au maximum supérieur

repères sur la jauge (boîte de vitesses avec rapport 1/2 et embrayage centrifuge). Réducteur avec rapport de démultiplication 1/2
(sans embrayage centrifuge) et la boîte de vitesses avec un rapport de démultiplication de 1/6 sont lubrifiées avec de l'huile moteur dans le carter moteur.

Bougie d'allumage - types recommandés BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspecter la bougie, la remplacer si les électrodes sont usées ou s'il y a des fissures sur l'isolant. L'écart doit être de 0,70 -0,80 mm. Plier l'électrode latérale si nécessaire.

Intervalles d'entretien du moteur Honda GX

Dimensions hors tout du moteur GX 160 en fonction de la prise de force

Options d'arbre de prise de force pour le moteur Honda GX 160

Eléments d'équipement du moteur Honda GX 160

Options de boîte de vitesses pour le moteur Honda GX 160

Dispositif de boîte de vitesses

Téléchargement du manuel d'utilisation du pilon GX 120 - GX 160

Télécharger le manuel GX 120-160-200

Nous effectuons la réparation professionnelle des moteurs Honda pour les équipements électriques de jardin et les outils à essence. Nous acceptons tout modèle en réparation : GX, GXV, GCV, GS, GC. Nous avons toujours des pièces de rechange dans notre entrepôt
et des consommables pour des travaux de toute complexité. Tous les travaux effectués et les pièces de rechange installées sont couverts par une garantie à long terme.

Nos spécialistes effectuent les réparations sur le terrain chez le client, partout à Moscou et dans la région. Pour appeler le maître, vous devez remplir le formulaire sur le site Web ou appeler par téléphone en indiquant le modèle exact du moteur et un dysfonctionnement approximatif. Après traitement de la demande, notre employé se rendra chez vous pour réparer le moteur Honda sur votre territoire. Le temps d'attente pour notre spécialiste ne dépassera pas 3 heures à partir du moment de la passation de la commande.

Les avantages d'effectuer des travaux sur notre territoire sont l'urgence des réparations et des diagnostics gratuits. Si vous apportez vous-même votre appareil, nous le diagnostiquerons en votre présence gratuitement et vous annoncerons le coût de la réparation. Dans la plupart des cas, les pannes sont réparées sur place, car les bons outils et le bon entrepôt de pièces de rechange sont toujours à portée de main. La réparation du moteur Honda dans cette variante est la plus optimale, car la visite du maître et nos véhicules ne sont pas utilisés.

Nous sommes engagés dans tous les modèles de moteurs Honda : GX25, GX35, GX100, GX120, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340, GX360, GX390, GX610, GX620, GX670, GXV160, GXV340, GXV530, GXV340, GXV53090, GXV340 . GXH50, GXV50, GSV190, GS190, GS160, GC135, GC160, GC190, GCV135, GCV160, GCV190, GCV520, GCV530 et bien d'autres.

REPARATION DU MOTEUR HONDA GX160 dépannage (plateau vibrant, cultivateur, génératrice, motopompe, etc.)

Le moteur Honda GX160 Assemblée nouveau groupe de pistons