Réparation de bricolage ford ranger

En détail : la réparation à faire soi-même d'un Ford Ranger par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

La première année, la voiture a été entretenue par un concessionnaire autorisé. Les véhicules utilitaires Ford ont une garantie d'un an, donc cela n'a pas pris longtemps. Pendant ce temps, seules les huiles ont été changées et des inspections de routine ont été effectuées. Après la garantie, la voiture est passée en service dans les "services de ramassage du club".

Voici à quoi ressemble la sortie des reniflards. Toutes les unités (boîtes de vitesses à essieux, boîtes de vitesses et transmissions manuelles sont équipées de raccords spécialisés et elles sont toutes reliées à une seule conduite d'air, qui se termine sous le capot avec un tel filtre "sport".

Ici, il est nécessaire de clarifier un peu: la pointe de direction, lors d'un voyage dans l'Altaï, a perdu d'une manière étrange le filetage de la pointe et l'écrou n'était maintenu qu'au moyen d'une goupille fendue. Néanmoins, sous cette forme, nous sommes rentrés calmement chez nous et avons longtemps cherché la cause du son étrange. Pendant ce temps, le perçage de la fusée d'essieu s'est finalement cassé et a dû changer l'ensemble de la fusée d'essieu. C'est dommage, mais vu les routes que nous avons assez vues dans l'Altaï, ce n'est peut-être pas la pire option.

Remplacement du goujon de roue arrière droite

Le remplacement du refroidisseur intermédiaire a été forcé. Il ne pouvait pas faire face à la glace de Vologda et était perforé. Il peut être attribué à un emplacement malheureux, ou il peut être attribué à "pas de chance avec le propriétaire"

Voilà à quoi ressemble une roue qui a gagné indépendamment la liberté à pleine vitesse. Sur le disque il y a des traces d'épingles à cheveux coupantes. Conclusion - mettez du caoutchouc MT, veuillez vérifier le serrage des écrous plus souvent.

Nettoyage du capteur de pression de suralimentation

Étonnamment, l'huile native que Ford recommande ne convient pas aux moteurs Ford. A partir de là, un tel dépôt apparaît sur les capteurs et ceux-ci ne sont plus en mesure de fonctionner correctement. Changer l'huile du camion Mobil Delvac 1 a résolu le problème à la racine.

Vidéo (cliquez pour lire).

Remplacement complet du liquide de frein

Soit à cause de la conception de l'étrier à deux pistons du frein avant, soit à cause de nos réactifs, les élastiques des cylindres de frein ont été « rongés » et les cylindres ont commencé à se dégrader. Un penny kit de réparation et un peu de main-d'œuvre et de soutien sont de retour en service. À condition que la procédure ait dû être effectuée pour les côtés droit et gauche, la tendance a lieu.

Pose de barres de torsion renforcées

Il n'y a eu aucun problème avec la suspension, mais lors de cette course, j'avais déjà vu assez de ressorts cassés de quelqu'un d'autre et j'avais mûri mentalement pour 33 roues. Par conséquent, le kit IronMan a été installé sans aucun regret.

En fait, le remplacement des courroies de distribution est réglementé à un kilométrage de 120 t.km., mais d'une manière ou d'une autre, je me suis habitué à tout faire à l'avance et à ne pas le terminer. Par conséquent, nous changeons à l'avance, en particulier le nœud responsable. De plus, le travail de remplacement n'est pas difficile et pas cher.

93000
Remplacement de l'ampoule de feu de croisement droite H4

C'est tout. C'est beaucoup ou peu, cher ou pas cher - c'est à vous de juger. Le coût des travaux n'a délibérément pas été indiqué, car d'une part, dans chaque région, il a le sien, et d'autre part, presque tout cela peut être fait par vous-même, si vous avez du temps libre et un garage pratique.

Prix de l'emplacement 500 jetons
Capital social 192
Amis avec
Durée 24 heures
Mise minimale 500 jetons
Voir toutes les offres promotionnelles

la glacière native n'est pas en plastique, elle est faite de papier d'aluminium.

Concernant le réglage c'est long, beaucoup et séparément

nouveau - réglage à partir d'evo ou de wrx - 4800r

Édité le 06-02-2013 à 15h15 (UTC)

En principe, normal. Une personne scrupuleuse et ponctuelle est immédiatement visible. Voyons ce qui se passe ensuite

Je répare mon homme de 12 ans 2 à 3 fois par an. Des petites choses, pas chères, mais constamment agaçantes. Tout irait bien s'il y avait plus de temps et certains des problèmes qu'il éliminait lui-même.

Assez excellent ! Mais je n'écrirai peut-être pas une telle liste)))) Je vais battre tous les clients Mazda))

Qu'est-ce que le réglage du bipied ? Il y a juste un morceau de fer, peut-être que cela signifiait l'appareil à gouverner?

Au fait, quel type d'huile, nom complet et viscosité quoi ? L'USR a-t-elle cessé de se salir après cela ? (c'est pour le futur)

Je verse maintenant Castrol 5W30 A1, ça ne ressemble à rien, seulement je n'ai pas l'USR.

Concernant le timing, il est exact que vous le changez à l'avance, mon père a le même Ranger né en 08.

donc il vit dans la taïga et ne voit personne chez le concessionnaire, et au concessionnaire 1000 km dans un sens, en général, il a parcouru 100 000 km en un an. Pouvez-vous imaginer combien de courses en un mois ?
Bon, c'était le dégel printanier et il fallait aller acheter et changer le timing et il n'y avait pas de route vers le grand monde.

et voici un miracle avec une course de 125 000, juste en direction du magasin pour un kit de remplacement, et un miracle s'est produit, la sangle s'est cassée.

qu'au final toutes les soupapes, l'arbre à cames, le travail du concessionnaire pour 90 tr.

pourquoi retardé ? Oui, ils viennent de s'habituer aux Japonais dans leur Sibérie, que si un remplacement est écrit sur la ceinture à 100 000, alors à 140-150, il part .. et ici, ils se sont brûlés.
maintenant aussi 80 et nini.
d'ailleurs la Ford de son père fonctionne encore aujourd'hui. 3 ou 4 fois changé le lecteur avant. mais tout va bien, une voiture robuste, nous avons un bon asphalte si elle parcourt 5 000 kilomètres ..

La première année, la voiture a été entretenue par un concessionnaire autorisé. Les véhicules utilitaires Ford ont une garantie d'un an, donc cela n'a pas pris longtemps. Pendant ce temps, seules les huiles ont été changées et des inspections de routine ont été effectuées. Après la garantie, la voiture est allée au service dans les "services de ramassage du club". Alors quelques chiffres :

Remplacement du goujon de roue arrière droite

Nettoyage du capteur de pression de suralimentation

Remplacement complet du liquide de frein

Soit à cause de la conception de l'étrier de frein avant à deux pistons, soit à cause de nos réactifs, les élastiques des cylindres de frein ont été « rongés » et les cylindres ont commencé à se dégrader. Un penny kit de réparation et un peu de main-d'œuvre et de soutien sont de retour en service. À condition que la procédure ait dû être effectuée pour les côtés droit et gauche, la tendance a lieu.

Remplacement du goujon de roue arrière droite

Nettoyage du capteur de pression de suralimentation

Remplacement complet du liquide de frein

Pour que votre Ford Ranger serve fidèlement à son propriétaire, vous devez surveiller en permanence son état technique. Des diagnostics et des réparations réguliers du Ford Ranger sont la clé d'un fonctionnement sans problème.

Pour réparer moins souvent le Ford Ranger, il faut d'abord surveiller les consommables qui changent soit après une période déterminée, soit en fonction du kilométrage. La vérification et le remplacement des consommables sur un Ford Ranger se font selon le tableau d'entretien courant, qui indique les intervalles avec le kilométrage et le type de travail.

La réparation du Ford Ranger et le remplacement des consommables comprennent :

Changer l'huile dans le moteur Ford Ranger
Changer le filtre à huile du Ford Ranger
Changer filtre d'habitacle pour Ford Ranger
Changer l'huile dans la transmission automatique Ford Ranger
Changer le liquide de direction assistée Ford Ranger
Remplacer l'antigel par un Ford Ranger

Le remplacement rapide de l'huile et des filtres d'un Ford Ranger réduira considérablement le coût des réparations à l'avenir. Un filtre à air obstrué empêchera le moteur de laisser passer la quantité d'air requise, ce qui le fera s'étouffer et consommera plus de carburant.

Service de réparation pour les modèles Ford populaires :

réparer Ford Ranger 3.2d;
réparer Ford Ranger 2.5;
réparer Ford Ranger 2.2d;
réparer Ford Ranger 2.5d;
réparer Ford Ranger 4.0;
réparer Ford Ranger 3.0d;
réparer Ford Ranger 2.3;

Si vous ne changez pas l'huile du Ford Ranger, elle perdra ses propriétés, deviendra très trouble et s'épaissira, se transformant simplement en une substance épaisse, c'est-à-dire du mazout. Cette huile ne lubrifie pas les pièces mobiles, mais ne fait qu'entraver leur fonctionnement.

Le prix d'une réparation Ford Ranger se compose des éléments suivants :

Prix des pièces de réparation Ford Ranger ;
Prix pour le travail d'un réparateur/spécialiste automobile;

Les plus chères sont les pièces de rechange d'origine pour le Ford Ranger du fabricant. Chacune de ces pièces a son propre numéro de pièce, par lequel vous pouvez trouver des analogues d'autres fabricants. Les prix des pièces de rechange non originales pour le Ford Ranger sont inférieurs à ceux d'usine, mais il est possible d'obtenir un faux de mauvaise qualité, qui a une courte durée de vie ou qui ne fonctionnera pas du tout. Les filtres, les huiles, les bougies, les courroies, les disques de freins chez Ford sont le plus souvent falsifiés, car il y a toujours une demande pour eux.

Types de paiement pour la réparation de Ford Ranger :

officiel, avec des documents et une garantie;
officieux, sans documents, par accord personnel.

Tout d'abord, il est nécessaire de définir clairement les tâches de réparation du Ford Ranger, et si les problèmes ne sont pas évidents, diagnostiquer le Ford. Les amateurs de théière automobile sont toujours les bienvenus au service, car ils peuvent se voir imposer un certain nombre de travaux et le remplacement de pièces de rechange qui ne sont pas nécessaires.

Dans un service automobile, les tarifs des réparations Ford Ranger peuvent être fixes pour chaque type de service et être les mêmes pour toutes les marques de voitures : diagnostic de suspension, vidange d'huile, remplacement de plaquettes, remplacement de filtres à air. Une option de prix alternative, lorsque le paiement est effectué pour "1 heure standard", a la sienne pour chaque modèle de voiture.

Dans ce cas, chaque opération de réparation Ford Ranger est déterminée par le timing, c'est-à-dire le temps qu'il faut. C'est ce qu'on appelle le « taux de travail ». Chaque constructeur automobile indique ces numéros dans les tableaux des ouvrages de référence pour chaque modèle de voiture séparément.

Il arrive souvent que la réparation d'un Ford Ranger par un mécanicien soit plus longue que la normespécifié dans le référentiel de travail. Dans ce cas, vous avez le droit de ne payer que les heures forfaitaires forfaitaires allouées pour cette opération. Le fait que le réparateur automobile le fasse plus lentement ou plus rapidement dépend de ses qualifications.

Il est très important d'exiger l'émission d'un bon de travail pour le volume de travail que vous avez choisi pour la réparation d'un Ford Ranger, car cela évitera les désaccords, montrera votre conscience et sera un argument de poids en cas de problème. Indiquez ce qu'il faut faire des vieilles pièces après le remplacement : retournez-les au client (c'est-à-dire vous), ou le service de voiture les éliminera lui-même.

L'option idéale est de ne donner les clés de la voiture à personne, en aucune circonstance., et ne prenez le volant que vous-même. Superviser entièrement la réparation d'un Ford Ranger en étant dans la zone de travail avec un réparateur automobile en tout temps. De telles conditions contredisent souvent les précautions de sécurité d'un service automobile, mais cela vous évitera la plupart des problèmes et le service de réparation sera aussi transparent que possible.

Si pour réparer un Ford Ranger, selon les règles d'un service automobile, il est nécessaire de rendre une voiture, alors assurez-vous d'établir un certificat d'acceptation pour une voiture à réparer. Cette procédure implique le transfert de la clé de la voiture, et souvent du certificat d'immatriculation. Un employé d'un service de voiture conduit indépendamment la voiture dans une boîte ou sur un ascenseur.

Le certificat d'acceptation Ford Ranger pour réparation ou diagnostic comprend :

Liste des travaux et défauts nécessaires à la réparation de la voiture ;
Liste des pièces de rechange à remplacer ;
Schéma et description de la présence / absence de défauts sur la voiture qui ne nécessitent pas d'élimination lors du processus de réparation ;
Intégralité de la voiture : choses, outils, accessoires non liés à la réparation.

À la fin des travaux, il est nécessaire de vérifier tous les points de la réparation documentée et celle effectivement effectuée. Un employé peut prendre une voiture, un deuxième pour réparer un Ford Ranger et un troisième pour confier un travail. Si des incohérences sont trouvées plus tard, il sera plus difficile de le prouver.

Pour la réparation nous avons un invité rare dans notre région, une voiture Ford Ranger, turbo diesel 2.5, version 2007, sur laquelle il faut remplacer les rotules avant.

Nous soulevons la voiture, retirons les roues avant. A l'aide d'une tête 12 pans, dévissez le support de câblage, retirez la goupille fendue. Nous fixons le disque de frein avec un tournevis en métal et utilisons une tête 36 pour dévisser l'écrou d'entraînement :

Nous assommons la goupille fendue sur la boule inférieure. A l'aide de la tête 23, desserrez l'écrou inférieur :

On desserre les boulons à billes, ils sont au nombre de 14 :

Nous appuyons sur le bras inférieur, nous utilisons un support hydraulique pour cela:

Nous retirons les boulons à billes. Nous déplaçons l'étrier avec un marteau. Nous sortons un peu le lecteur, maintenant vous pouvez assommer l'ancien ballon, appliquer quelques coups mordants avec un marteau.

On sort le ballon. Nous avons une nouvelle rotule CTR, numéro de catalogue CBMZ-43 (en bas). Lubrifier le filetage avec de la graisse au cuivre et installer. Nous resserrons les boulons de fixation. Nous resserrons l'écrou d'entraînement en fixant le disque de frein avec un tournevis en métal ou un autre objet approprié.Allez sur la boule du haut, desserrez l'écrou de 17. Appliquez quelques coups de marteau :

Dévisser les 3 boulons supérieurs :

Nous sortons la boule supérieure. Nous en prenons un nouveau, nous l'avons avec le numéro CTR de la société dans le catalogue CBMZ-20 (supérieur), complet avec de nouveaux boulons de montage. Lubrifiez le filetage des boulons et le doigt avec de la graisse au cuivre. Nous le fixons.

Vidéo du remplacement des rotules avant du Ford Ranger :

Vidéo de sauvegarde sur le remplacement des rotules avant d'un Ford Ranger :

Fuseau horaire : UTC + 3 heures [Heure d'été]

La signification de charger, armer, pré-presser un nouvel embrayage est très simple.
Pour que l'embrayage fonctionne correctement et longtemps, ce qui est prescrit par les fabricants d'embrayages Luk et Sachs, ainsi que par d'autres fabricants d'embrayages à réglage automatique. Ces paniers (SAC X-Tend) doivent être CHARGÉS !
C'est-à-dire pour montrer combien ils devraient travailler en relâchant la pédale, c'est-à-dire lors de l'actionnement de l'embrayage lui-même !
Si cela n'est pas fait, dans certains cas, l'embrayage ne fonctionnera pas correctement et patinera.

Nous répéterons encore pour nos respectés Autoservices, ainsi que les citoyens amateurs!
Si le constructeur a l'intention d'installer l'embrayage avec la condition obligatoire de son armement préalable, c'est-à-dire compression (charge, etc.), alors il est nécessaire de suivre ces instructions.
Ou au moins, vous devriez utiliser un accessoire de charge d'embrayage à réglage automatique similaire à celui indiqué ci-dessus sur nos pages de forum.

Ford est le plus grand fabricant de camionnettes aux États-Unis. C'est un énorme marché continental. Les grosses voitures qui dominent les routes américaines sont déconseillées en Europe et en Asie. Y compris à cause des moteurs à essence gloutons. Par conséquent, pour être compétitif sur le marché mondial, Ford devait proposer un modèle complètement différent. Pour ce faire, il a utilisé les solutions de Mazda, qui appartenaient à la préoccupation.

L'intérieur du Ford Ranger n'est pas du tout surprenant. Des matériaux décents, une bonne ergonomie, des chaises confortables - ce sont les attributs les plus recherchés qui ont été trouvés dans les niveaux de finition Limited et Wildtrak les plus chers. Toutes les versions courantes étaient équipées de deux airbags frontaux. Moyennant un supplément, il est devenu possible d'installer des coussins latéraux.

Lors d'un test de sécurité EuroNCAP mené en 2008, le Ford Ranger n'a pas bien performé, n'obtenant que deux étoiles. Mais il y avait des pick-up sur le marché avec des résultats encore pires : Nissan Navara avant restylage et Isuzu D-Max. Inconvénients ? Peu de position confortable sur le canapé du dossier, équipement assez médiocre des versions de base : toutes les voitures n'étaient pas équipées de la climatisation.

Les avantages du Ford Ranger incluent une grande capacité de charge - plus d'une tonne et même plus dans certaines modifications. Cependant, des ressorts puissants ont un effet très négatif sur la stabilité de la voiture lors du franchissement d'irrégularités latérales. Les fesses vides rebondissent. Les freins sont également insuffisamment efficaces. La distance d'arrêt mesurée était de 44 mètres, ce qui aurait été acceptable il y a dix ans. Aujourd'hui, les pick-up peuvent s'arrêter à 37 mètres.

Ford n'a pas expérimenté la transmission intégrale. Le Ranger a un simple essieu avant câblé sans différentiel central. Par rapport aux concurrents, la suspension Ford Ranger fonctionne moins bien, mais la capacité géométrique de cross-country est meilleure - grâce aux petits surplombs et à la garde au sol élevée.

Problèmes et dysfonctionnements typiques

La construction japonaise est synonyme de haute qualité. Mais un modèle fabriqué en Thaïlande peut-il être durable ? La situation dans son ensemble n'est pas mauvaise, mais il y a quelques inconvénients à prendre en compte lors du choix d'un Ford Ranger.

D'abord, il y a la corrosion qui attaque le châssis et la carrosserie (surtout à l'arrière de la cabine). Cependant, les micros d'autres marques ne peuvent se vanter de son absence. Il a juste besoin d'une inspection approfondie et éventuellement d'une solide protection contre la corrosion.

Les ressorts grincent souvent en mouvement, mais le plus souvent cela est dû à la pollution.La direction, contrairement à la plupart des concurrents, utilise un mécanisme simple au lieu d'une crémaillère hélicoïdale. De ce fait, la précision du contrôle en souffre, mais la solution elle-même est plus fiable. La boîte de vitesses est robuste mais utilise un bras intermédiaire.

Les moteurs ne sont pas un problème, et étonnamment, les unités supplémentaires aussi, comme un turbocompresseur et un volant bimasse. Les moteurs ont des têtes en aluminium et des blocs en fonte.

Le plus souvent, la boîte de vitesses apporte des ennuis. Sur les exemplaires antérieurs à 2009, l'embrayage grille rapidement. Ne comptez pas uniquement sur un remplacement d'embrayage. Ford recommande également d'installer de nouvelles première et deuxième vitesses. Des réparations complètes dans un service officiel seront très coûteuses. Cependant, en termes d'intensité de travail, le processus est simple. La boîte de vitesses positionnée longitudinalement est facile à retirer et à démonter. Vous pouvez réduire les coûts en conservant les anciens engrenages et en remplaçant l'embrayage et le volant bimasse par des équivalents moins chers. En guise de consolation, on peut ajouter que le dysfonctionnement ne se produit pas dans toutes les machines, mais uniquement dans celles qui sont soumises à une utilisation intensive, par exemple le remorquage de remorques lourdes.

Malheureusement, ce n'est pas le seul défaut de conception de la transmission. Les arbres ont de grands jeux axiaux, ce qui entraîne le renversement du cinquième engrenage - il est également nécessaire de remplacer l'engrenage. Cette maladie a ensuite été éliminée dans le processus de production. Un autre problème est le saut de vitesse à la hausse. Ici, à son tour, le mécanisme de changement de vitesse externe est à blâmer. Une dernière note concerne les coups et les grincements de la boîte de transfert. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer l'une des douilles de guidage de la boîte de transfert.

Le seul inconvénient électrique est l'humidité dans le module d'attelage sous le feu arrière. Le coût de remplacement atteint 200 $.

Historique du modèle

Le nom Ranger est apparu dans le dictionnaire Ford en 1965. Cela signifiait une camionnette F-150 bien équipée. En tant que modèle autonome, le Ford Ranger a fait ses débuts aux États-Unis en 1983. Mais le pick-up américain n'a rien à voir avec le pick-up européen. Le Ranger, créé en collaboration avec Mazda, est arrivé sur le marché en 1999. Après la rénovation en 2004, une solution intéressante a été appliquée : la cabine une et demie a été privée du montant central entre les portes battantes, ce qui a facilité l'embarquement et le débarquement. Le même schéma a été utilisé dans la camionnette de prochaine génération. Hormis d'importants changements de conception en 2011, le Ford Ranger n'a pas reçu d'autres améliorations importantes.

Le numéro VIN est situé sur le cadre près de la roue avant droite et est également estampé sur la plaque signalétique.

1-3 - pays d'origine (WFO - Ford Werke GmbH, Allemagne) ;

4 - équipement de sécurité (B - uniquement ceintures, L - 2 airbags, U - 4 airbags);

5 - lieu de production (M - Thaïlande);

6 - type de carrosserie (F - cabine double avec carrosserie, B - cabine ordinaire avec carrosserie);

7 - poids total autorisé (E - 2722-3175 kg);

8 - type de moteur (1 - diesel 2,5 l, 9 - diesel, 3,0 l);

9 - numéro de contrôle (0-9 ou X);

10 - année d'émission (7 - 2007);

11 - désignation de l'usine du fabricant (B - Auto Alliance Thailand);

Le système de direction utilise un support intermédiaire (1), dont le coût dans le service officiel est d'environ 400 $.

Des problèmes pour démarrer un moteur froid par temps froid ? La cause pourrait être... (2) visser la conduite de carburant. Le remplacement du filtre avec le fonctionnaire coûtera 70 $.

La réparation du boîtier (3) peut être très coûteuse. De plus, d'autres dysfonctionnements peuvent survenir.

Alors, faut-il avoir peur du Ford Ranger ? Lorsque vous découvrez le coût de réparation d'une boîte de vitesses, ou pensez à la corrosion de la carrosserie et du cadre, certaines craintes surgissent bien sûr. Mais les problèmes décrits n'étaient pas répandus et ont été éliminés après le restylage. La corrosion est plus ou moins courante dans les autres camionnettes. La fiabilité du moteur mérite une attention particulière. Mais le châssis peut être un peu bouleversant. Le modèle mis à jour attire avec un design intéressant. Quant à la praticité au quotidien.L'avant est assez confortable et l'arrière est assez étroit. La suspension est raide et les freins ne sont pas assez efficaces. Le moteur ne ravit pas avec la dynamique, mais il tire bien par le bas.

L'une des spécialisations de nos stations est la réparation de haute qualité Ford Ranger. Nos ateliers de réparation automobile disposent d'un outil de réparation Ford Ranger dédié. Des consommables, des huiles et des fluides sont disponibles pour l'entretien de routine. Dans quelques heures, depuis l'entrepôt principal, nous apporterons toutes les pièces de rechange pour la réparation du Ford Ranger.

Avant de commencer la réparation du Ford Ranger, nous ferons diagnostic gratuit suspension, moteur ou électrique (diagnostic gratuit en cas de réparation dans nos stations-service). Nous vous déconseillons de faire vos propres réparations Ford Ranger. Chacun doit faire son travail. Vous devez confier la réparation de votre voiture à ceux qui s'en chargent au quotidien.

Coût de réparation Ford Ranger :

Il est recommandé d'effectuer l'entretien de routine et l'entretien du Ford Ranger tous les 7 à 10 000 km. kilométrage. Cela inclut nécessairement le changement de l'huile moteur, du filtre à huile, du filtre à air et du filtre d'habitacle. Lors de l'exécution des travaux programmés, nous effectuons un diagnostic gratuit de tous les composants du véhicule et établissons une liste de recommandations.

Tous les 60 000 km. kilométrage, nous vous recommandons de changer la courroie de distribution avec des rouleaux, et si le moteur est une chaîne, il est préférable de remplacer la chaîne tous les 120 000 km. Il est préférable de remplacer les bougies tous les 40 000 kilomètres sur les moteurs à essence et 100 000 kilomètres. kilométrage sur un moteur diesel. Sur les modèles Ford Ranger avec accélérateur adaptatif, il est recommandé de nettoyer et d'adapter l'accélérateur tous les 60 000 km.

Les problèmes et dysfonctionnements les plus connus du Ford Ranger :
- acidification des pistons des étriers avec usure inégale ultérieure des plaquettes et des disques ;
- conception infructueuse du filtre à carburant - la voiture saccades, cale, troit;
- craquement à l'intérieur de la voiture en raison d'un plastique de mauvaise qualité - collage avec un matériau anti-grincement ;
- un problème avec la boîte - défaillance prématurée des roulements et des joints d'huile de l'arbre primaire ;
- dans les radiateurs de refroidissement standards, fuite à la jonction avec la partie latérale ;
- volant serré - un problème avec la direction assistée de la voiture - une cloison ou un remplacement, selon le résultat du diagnostic.

Le degré d'usure du roulement de moyeu Ford Ranger ne peut être déterminé que par un diagnostic.

Garantie pour tous les travaux de réparation Ford Ranger - 6 mois.

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En plus de l'emblème, ils diffèrent par certaines parties du corps et approches de la configuration. De plus, à un moment donné, Mazda proposait des prix en dollars et Ford optait pour des euros. Il n'est donc pas étonnant qu'il y ait encore plus de Mazda sur le marché secondaire, d'autant plus qu'elle nous est venue un peu plus tôt.

CHEVAUX MAGNIFIQUES
Précisons d'emblée que le Ford Ranger, acheté en concession avant la fin 2006, était proposé avec un seul moteur turbodiesel de 2,5 litres (109 ch). En 2007, le modèle mis à jour a reçu un nouveau turbodiesel avec un système d'injection directe à rampe commune. Sa capacité est déjà de 143 litres. Avec. Quant au Ranger d'Amérique, d'autres moteurs y ont été installés, mais il est impossible de confondre notre "thaï" et le "cowboy" d'outre-mer. Leur apparence est différente.

Structurellement, le moteur diesel des copies de pré-stylisme est simple, comme les pensées d'un conducteur de tracteur. Bien sûr, un mauvais carburant diesel peut tuer n'importe quel moteur, mais cet appareil n'est pas remarqué dans la douleur. Pour sa longue durée de vie, il est nécessaire de changer régulièrement l'huile et tous les filtres, et pour des démarrages sans problème - les bougies de préchauffage. Et, bien sûr, n'oubliez pas que de tels moteurs à faible volume ne tolèrent pas le fonctionnement à des vitesses élevées avec une charge importante. Oui, et encore une chose : avant d'acheter un pick-up avec un tel moteur, il est bon d'imaginer sa dynamique d'accélération. Cent kilomètres par heure sont tapés dans un épuisant 23,1 secondes. Ainsi, même le vieux "Zhiguli" le laissera aller à l'essentiel.

Les moteurs à rampe commune se sont montrés un peu plus capricieux en matière de carburant et de gel, mais les problèmes avec eux sont rares.Bien que, peut-être le point ici est qu'ils sont encore assez jeunes. Mais la différence de puissance et de couple est, bien sûr, évidente.

C'EST MAL DE VIVRE SANS "AUTOMATIQUE"
Les boîtes de vitesses automatiques n'étaient installées que sur les exemplaires étrangers. Chez nous, tout se limitait à la mécanique à cinq vitesses. La transmission intégrale (seules ces modifications ont été vendues en Russie) est mise en œuvre selon le schéma classique des 4 roues motrices à temps partiel. C'est-à-dire que le mode 4x4 ne peut être utilisé que sur des surfaces glissantes. Bien entendu, la boîte de transfert est équipée d'un réducteur. Il y a aussi un bouton pour connecter les moyeux avant (RFW), situé à gauche du volant. De plus, la plupart des exemplaires ont un différentiel à glissement limité dans l'essieu arrière.

Image - Réparation bricolage ford ranger

Les moteurs à rampe commune se sont montrés un peu plus capricieux en matière de carburant et de gel, mais les problèmes avec eux sont rares. Bien que, peut-être le point ici est qu'ils sont encore assez jeunes. Mais la différence de puissance et de couple est, bien sûr, évidente.

C'EST MAL DE VIVRE SANS MACHINE AUTOMATIQUE
Les boîtes de vitesses automatiques n'étaient installées que sur les exemplaires étrangers. Chez nous, tout se limitait à la mécanique à cinq vitesses. La transmission intégrale (seules ces modifications ont été vendues en Russie) est mise en œuvre selon le schéma classique des 4 roues motrices à temps partiel. C'est-à-dire que le mode 4x4 ne peut être utilisé que sur des surfaces glissantes. Bien entendu, la boîte de transfert est équipée d'un réducteur. Il y a aussi un bouton pour connecter les moyeux avant (RFW), situé à gauche du volant. De plus, la plupart des exemplaires ont un différentiel à glissement limité dans l'essieu arrière.

Il n'y a pas de problèmes sérieux avec la transmission. Seuls les joints d'huile actuels de la boîte de vitesses avant ont été inclus dans les statistiques des services. Le joint d'huile de l'entraînement droit fuit plus souvent. Il arrive que les traverses meurent prématurément. Cependant, si les traverses sont injectées à chaque CT, alors elles ne seront pas démolies.

Avec le châssis, où se trouvent la suspension à barre de torsion avant, et les ressorts arrière, les problèmes sont monnaie courante. Mais leur principale raison réside dans les particularités de l'opération. Les amortisseurs peuvent fuir en moins de 50 000 km. Les roulements de moyeu ne sont pas non plus parmi ceux à longue durée de vie. Sinon, tout est très tenace. Mais des ressorts à lames cassés ont été observés - et pas seulement dans des véhicules transportant de lourdes charges.

Je pense m'acheter cette voiture. J'aimerais entendre des commentaires. Merci.

Vous apprendrez tout sur les micros, enfin, ou presque tout.

Pour moi Ranger N1 après L200

Tan, d'occasion. Il n'y aura pas assez d'argent pour un nouveau, il y aura beaucoup d'autres coûts.
J'ai besoin d'un porte-chien

"Dvenashki" n'est clairement pas suffisant.
Soit dit en passant, si soudainement quelqu'un vend de quelqu'un, je suis prêt à l'envisager.

citation : Publié à l'origine par Dmitry 76 :
Vous apprendrez tout sur les micros, enfin, ou presque tout.

Merci!
Et le lien ne marche pas

citation : Publié à l'origine par Mathilde :

Soit dit en passant, si soudainement quelqu'un vend de quelqu'un, je suis prêt à l'envisager.

J'avais 2 mois de retard)) Une connaissance a vendu et acheté dans une nouvelle configuration))
citation : Publié à l'origine par Mathilde :

Tan, d'occasion. Il n'y aura pas assez d'argent pour un nouveau, il y aura beaucoup d'autres coûts.

Alors je vote pour !)))
Prenez-le)) Trois amis montent sur eux .. un seul a eu des problèmes, et même alors plutôt avec un concessionnaire qu'avec une auto))

Merde. comme toujours.
Je vais regarder, peut-être que j'aurai de la chance.

citation : Publié à l'origine par Mathilde :

Je vais regarder, peut-être que j'aurai de la chance.

toujours Mazda BT-50)) le même mais de profil))

Oui, j'ai un magazine ici. j'enseigne le matériel

citation : Publié à l'origine par shishiga :

toujours Mazda BT-50)) le même mais de profil))

puis B2500

Ranger et B2500 semblent être la même voiture, mais en regardant les annonces sur Auto. ru il me semblait que les Ford sont moins chères dans les mêmes conditions. Je prendrais une Ford entre de telles mains.

Ford est une bonne voiture, mais en termes de fiabilité, elle est inférieure à Hilax et L-200
le principal point sensible est, bien sûr, les joints homocinétiques, ils volent pendant le fonctionnement sur de mauvaises routes uniquement sur le chemin
eh bien, bien sûr, il vaut mieux ne pas rouler avec la traction intégrale
et si loin des points faibles il y a peu
l'électricité est fiable, le carburant est aussi plus ou moins

le diesel prendra?
surveiller la qualité du carburant

Devis: Merci!
Et le lien ne marche pas
Essayez ceci puis le forum et vous y trouverez les propriétaires de toutes les marques de micros

[CITATION] Publié à l'origine par rexfox :

le principal point sensible est, bien sûr, les joints homocinétiques, ils volent pendant le fonctionnement sur de mauvaises routes uniquement sur le chemin

D'où viennent ces informations ?
Je n'ai pratiquement pas vu de telles pannes (les anthères se déchirent, mais très rarement)

Vous avez rencontré un moteur différent.

N'écoutez pas les concessionnaires - Huile synthétique et tous les 10 000 km (la turbine vivra), la vidange d'huile de la transmission (si neuve après 10 000 km, après 40-60 t.km) l'essieu arrière vivra. Sur Mazda c'était inscrit au TO (les essieux arrière tombaient) Ford ne le fait pas et la voiture est la même. Vous pouvez le faire auprès des revendeurs sur demande pour l'entretien (ils ne seront que ravis)
Pour ces raisons, il peut y avoir des problèmes après l'achat d'un

La politique des usines (toutes) a été récemment une augmentation du kilométrage de service. Avec cette approche, les moteurs et les assemblages ne marcheront pas aussi silencieusement qu'avant 400 000 km Les usines s'en foutent - une garantie de 100 000 km.
Ford est très différent en cela - L'huile moteur 5/30 (semi-synthétique-déchets) a été spécialement ajustée pour un faible coût de maintenance, des unités - toute la durée de vie. Après avoir exécuté 100 000, les Focus commencent à fonctionner comme des machines à coudre.
Le point faible de toute turbine, ce sont les joints d'arbre. Étant donné que les moteurs diesel forment de la suie, une vidange d'huile rare entraîne une usure des joints d'huile avec de petites particules solides. Lors de l'achat d'un véhicule d'occasion, RETIREZ LE COLLECTEUR DE LA TURBINE AU COLLECTEUR D'ADMISSION et vérifiez la présence d'HUILE MOTEUR dedans.
BONNE CHANCE!

citation : Publié à l'origine par rexfox :

mais en terme de fiabilité il est inférieur à celui de Haylax et L-200

Les hubs L-200 sont un appareil super fiable)) et coûtent un centime))))) Oui ?!

L-200 contre Mazda ou Ranger comme on dit parmi le peuple "Une ressemblance pitoyable de la main gauche."

citation : Publié à l'origine par aux cheveux gris :
L-200 contre Mazda ou Ranger comme on dit parmi le peuple "Une ressemblance pitoyable de la main gauche."

pour le confort oui
mais en termes de performances, je dirais

citation : Publié à l'origine par aux cheveux gris :

Vous avez rencontré un moteur différent.

[/B]

non, je n'ai pas rencontré
Je ne savais pas qu'ils n'étaient que du diesel

citation : Publié à l'origine par aux cheveux gris :
L-200 contre Mazda ou Ranger comme on dit parmi le peuple "Une ressemblance pitoyable de la main gauche."

Voici . un autre « semeur de compétence » a flashé. J'ai obtenu le "soutien du peuple", j'ai repris les mots "knockout". et uye..bal avec force et "en tant qu'adulte". Que faire s'il y a des cheveux gris dans le cerveau et "une ressemblance pathétique de la main gauche" immédiatement dans le post. Mais l'homme était en retard avec l'appel

... et vendu trois fois plus de L200 que Mazda et Ford réunis.

Je suis content pour eux. Et la conversation ne portait pas sur la vente. Ha les classiques se sont vendus plus.

Je me souviens avoir porté mes amis l'ont acheté il y a des années.
Quelque chose les a amenés là-bas sur la perspective Leninsky, ils ont semblé entrer en collision avec la Volga. Le corps est sorti du cadre. Bref, la compagnie d'assurance a radié la voiture. C'est tellement triste.

Vidéo (cliquez pour lire).

Écoutez, non seulement avec le diesel, je n'ai vraiment pas vu de mes propres yeux, mais les annonces disent que c'est de l'essence. Je prendrais bien sûr un moteur diesel.

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