Réparation bricolage Volkswagen Passat B5

Réparation et entretien de Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (de 1996 à 2004 de sortie)

La nouvelle Volkswagen Passat B5 de cinquième génération est l'une des plus grandes voitures de milieu de gamme. C'est une voiture spacieuse, confortable et fiable avec des versions de carrosserie berline et break. Il est équipé d'un choix de cinq moteurs à essence (4, 5 et 6 cylindres) et de trois moteurs diesel. Moteurs essence de 102 à 193 cv. répondre aux exigences strictes de la norme environnementale européenne EU 4. Moteurs diesel d'une puissance de 101 à 150 ch. sont certifiés selon la norme EU 3. Tous les moteurs proposés peuvent être installés à la fois sur la berline et le break.

La vitesse maximale, selon l'équipement, varie de 184 à 238 km/h. Les caractéristiques standard comprennent l'ABS, les airbags frontaux, les vitres teintées, les vitres avant électriques, les œillets de levage inférieurs et le verrouillage centralisé radiocommandé. La Passat 2000 a rapidement pris la tête des voitures de direction de milieu de gamme.

La transmission automatique a gagné en popularité au cours des 20 dernières années - après tout, cette méthode est beaucoup plus pratique lors de la conduite d'un véhicule. Mais la transmission automatique a également ses propres caractéristiques en termes d'appareil, sa réparation est donc un sujet distinct. Le modèle de voiture Volkswagen Passat B5 pose parfois des difficultés aux utilisateurs en termes de réparation de boîte de vitesses, car il possède de nombreuses fonctionnalités. Nous verrons plus loin comment réparer l'appareil à la maison, et afin d'approfondir le sujet plus en détail, nous examinons la réparation vidéo à faire soi-même de la transmission automatique Volkswagen Passat B5.

Vidéo (cliquez pour lire).

La première étape du diagnostic général des voitures à domicile devrait être d'identifier la cause de la panne. Les plus courants ici sont :

1. Fuite de fluide de travail. Si des fuites sont visibles sur l'appareil, en particulier au niveau de la gomme d'étanchéité, la panne s'est produite précisément pour cette raison. Il est quasiment impossible d'éviter ce problème, il est donc impératif d'analyser visuellement l'état de la box au moins une fois par mois.
   Si ce problème se produit, la solution peut être de remplacer le joint et le liquide de transmission.
   
2. Dommages au convertisseur de couple. Si vous rencontrez exactement ce problème, il sera alors possible de réparer la transmission automatique Volkswagen Passat B5 de vos propres mains uniquement avec une réparation complète de cet appareil.
   Un dysfonctionnement peut être identifié par les signes suivants : conduite inconfortable, cliquetis ou crépitement dans la boîte de vitesses, perte de dynamique en roulant, fortes vibrations en mouvement.
   
3. Dysfonctionnements du corps de vanne. Ce problème est très fréquent chez les conducteurs qui, avant de conduire en hiver, ne chauffent pas correctement la voiture et commencent à conduire. Sur les nouveaux modèles de voitures, l'ordinateur de bord vous informera de ce problème. Vous le remarquerez également vous-même : la voiture roule avec des secousses, des vibrations constantes ou refuse de bouger du tout.
   
4. Dysfonctionnements de l'unité de commande. Le plus souvent, ce problème se produit avec des modèles relativement anciens. Le problème se manifeste dans le fait que l'unité commence à sélectionner un régime inapproprié pour le changement de vitesse, et il peut même bloquer la transmission automatique, ce qui est généralement dangereux pendant la période de conduite.
   Pour résoudre un tel problème, un remplacement complet de certaines pièces de l'unité de contrôle et ses diagnostics professionnels préliminaires peuvent aider.
   

Après avoir identifié avec précision le problème, vous pouvez procéder directement à la réparation. Si vous n'avez pas réussi à diagnostiquer et que la cause de la panne n'est pas claire, il est préférable d'emmener la voiture dans un centre de service professionnel.

La réparation à domicile de la transmission automatique Volkswagen Passat B5 commence par le retrait de l'unité. Ce n'est pas si facile à faire, donc le sujet doit recevoir une attention considérable. L'unité peut être retirée sur des rampes, des ascenseurs ou dans des fosses spéciales. La procédure elle-même nécessitera des clés. Nous démontons la boîte de vitesses en plusieurs étapes :

• Nous vidons le fluide de travail, après quoi nous démontons la palette.
• Débranchez les tuyaux, connecteurs, tuyaux, tiges.
• Retirez toutes les vis qui soutiennent le convertisseur de couple.
• Après cela, vous devez vous assurer que rien ne retient la boîte de vitesses. Ensuite, vous pouvez le retirer avec précaution tout en maintenant le convertisseur de couple.

Une caractéristique importante de ce processus est que la boîte ne peut pas être retirée sans préparation préalable. Sinon, vous pouvez compliquer la procédure de retrait et même endommager le véhicule.

L'auto-réparation d'une transmission automatique pour une Volkswagen Passat B5 consiste en un démontage complet de la boite et un travail avec ses pièces. L'analyse est effectuée le plus précisément possible, selon l'algorithme suivant :

1. Le premier détail qui apparaît est le joint. S'il est usé, un remplacement obligatoire est requis.
2. Ensuite, nous étudions les couplages. Une attention particulière doit être portée ici aux disques de friction : ils doivent être remplacés s'ils sont usés ou défectueux.
3. Traitement du corps de vanne. Nous rinçons abondamment cette partie. Pour effectuer cette procédure plus efficacement, utilisez des brosses spéciales et du liquide.
   
4. Nous vérifions l'adéquation des pistons : à ce stade, le joint d'huile du transformateur hydrodynamique et les bagues d'étanchéité métalliques peuvent également être remplacés.
5. Ensuite, vous pouvez commencer à assembler l'unité : nous assemblons l'ensemble de freins à l'aide de pièces récemment remplacées. Nous installons le corps de la vanne, rinçons la palette.
6. Nous mettons la boîte de vitesses en place et versons une nouvelle huile pour engrenages.
   

C'est là que se termine tout le processus de réparation. Pour plus d'informations, consultez la vidéo de réparation de transmission automatique Passat B5.

Voici des reportages photo sur la réparation et une documentation détaillée sur les voitures :

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (code modèle : 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variante B5 / Volkswagen Passat Variante B5 (code modèle : 3B5) 1997 - 2001

Perte de puissance lors de l'accélération, débordement de la turbine, description des problèmes, suppression des journaux et diagnostics (rus.)
En cas de problèmes liés à la perte de puissance lors de l'accélération, à la fois une perte de traction constante et variable lors de la conduite. Perte de traction en mode "plein gaz" ou passage du moteur en mode secours (conduire, mais pas tirer ou tirer faiblement) lisez attentivement l'intégralité de ce texte, et 9 sur 10 que cela vous aidera à établir la cause exacte du problème.

Volkswagen Passat B5 1996-2000 : Moteurs, courroies d'entraînement, système de lubrification (rus.) Moteurs essence considérés : ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD, et moteurs diesel : AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mo.)

Remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs V6 2.4 et 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Rapport de réparation. Ces moteurs ont été installés sur les voitures Audi A4, A6, A8, S4 produites en 1997-2002 et autres.

Moteur 2.5l V6 TDI 4 cellules/cyl. (rus.) Appareil et principe de fonctionnement. Programme autodidactique 183 VW / Audi.
Désignation de la lettre du moteur : AFB. Moteur 2.5l V6 TDI 4 cellules/cyl. établit de nouvelles normes dans la technologie des moteurs diesel. Il combine hautes performances et confort de conduite avec de faibles émissions de gaz d'échappement et une faible consommation de carburant. Ce moteur est équipé d'un turbocompresseur variable. A 4000 tr/min, le moteur développe une puissance maximale de 110 kW (150 ch). Le couple maximum de 310 Nm est atteint à un régime bas de 1500 tr/min et est maintenu sur une large plage de régime.
Contenu : Moteur 2.5l V6 TDI 4 cellules / cyl, Commande des soupapes, Mécanisme de manivelle, Support moteur, Lubrification du moteur, Purge d'air du bloc-cylindres, Refroidissement du moteur, Système d'alimentation en carburant, Vue d'ensemble du système, Transmission des données, Contrôle de la quantité de carburant fourni , Régulation du moment d'injection, Capteurs / actionneurs, Système de préchauffage, Autodiagnostic, Schéma fonctionnel, Outillage spécial.

Informations sur la réparation des moteurs VAG / Réparation de moteurs
Ces informations sur la réparation du moteur s'appliquent à tous les véhicules VAG.Afin de trouver rapidement la documentation de votre moteur, appuyez simplement sur Ctrl-F sur le clavier et tapez les lettres de votre moteur. Par exemple : 2E ou BSE (uniquement en anglais !)

Système de refroidissement, de chauffage, de ventilation et de climatisation
(Systèmes de refroidissement, de chauffage, de climatisation et de climatisation)

Systèmes de climatisation automobile (rus.)Appareil et principe de fonctionnement. Programme d'auto-apprentissage. Climatisation sur une voiture, Le principe de fonctionnement du climatiseur, Réfrigérant, Dispositif de climatisation, Régulation du système, Mise en marche du ventilateur de refroidissement, Régulation de la température, Service.

Climatronic - Construction et fonction (eng.) Conception et principe de fonctionnement. Programme d'auto-apprentissage.

Réglage dynamique de l'angle d'injection sur les moteurs V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, etc. (rus.) Reportage photo détaillé ! La séquence de travail de base convient aux moteurs AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Ces moteurs ont été installés sur des voitures : VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Systèmes d'injection et d'allumage
Ces informations sur les systèmes d'injection s'appliquent à tous les véhicules VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informations générales sur les systèmes d'allumage
Convient à de nombreuses voitures VW, Skoda, SEAT, Audi

Réparation de la pompe à essence haute pression (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Reportage photo
Cette pompe n'a été installée nulle part : sur VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, sur des camions, etc. Elle tombe souvent en panne - donc je pense que l'information ne fera pas de mal.
Donc, si après avoir pompé avec une poire ou quelque chose des tuyaux de la buse lors du défilement avec un démarreur, rien n'appuie, alors vous avez des problèmes de mécanique: l'option la plus probable est d'endommager la membrane (ou les bagues coupantes), la deuxième option est un défaut de la pompe de pompage. Vous verrez tout cela sur la photo, qui a tout en bon état - ici vous pouvez voir la pompe à injection sous tous les angles.

Informations générales sur les systèmes de carburant
Convient à de nombreuses voitures VW, Skoda, SEAT, Audi

Informations générales sur la suspension
Convient à de nombreuses voitures VW, Skoda, SEAT, Audi

Réparation ESP - soudure du capteur d'accélération latérale G200 (rus.) Reportage photo
Le numéro d'unité ESP 1J0 907 657 A / capteur d'accélération 1J0 907 651A a été installé sur les voitures : VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ) , SEAT Léon / Tolède (1M). Ces informations sont susceptibles de s'appliquer également à d'autres véhicules.

Dépose de la crémaillère de direction pour VW Passat B5 (rus.) Reportage photo
L'huile s'écoulait brusquement du rail du côté droit sous le coffre. Exist ne fournit pas de kit de réparation pour la crémaillère de direction, et le prix d'un neuf mord. Il a été décidé de décoller et de voir comment et quoi.

Réparation "spirale" d'airbag, restauration de bague collectrice d'airbag (rus.) Reportage photo
Permettez-moi de ne pas être d'accord avec les affirmations sur l'irréparabilité de la « spirale de l'airbag. » Comme on dit, « la ferme collective a été un succès pour moi. « Il nous faut donc : un fer à souder, un testeur, un tournevis cruciforme, un tournevis plat, du fondant, de l'étain, une peau ou une mini perceuse, de la précision, de la patience.

Dépose boîte manuelle 01W et remplacement de l'embrayage pour VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Reportage photo
La raison du remplacement de l'embrayage est une vibration désagréable au démarrage, surtout lorsque la voiture est chargée.

Remplacement du support de boîte de vitesses manuelle droit pour VW Passat B5 + (rus.) Reportage photo
Type de boîte de vitesses 01W, lettre de code de boîte de vitesses GFY. J'ai volé dans le trou avec mes roues droites, tout semble aller bien. Puis j'ai remarqué une sorte de sonnerie lorsque je me suis lentement mis en route. Verdict - l'oeillet s'est cassé du support droit du support de boîte de vitesses.

Boîte de vitesses automatique 01V (rus.) Manuel de réparation d'usine pour boîte de vitesses 01V.
Boîte de vitesses automatique 01V, avec lettres de vitesses et boîtes de vitesses : EZY, FNL, FAD, EYF, FEV installé sur les voitures:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (code modèle : 3B2),
Volkswagen Passat Variante B5 / Volkswagen Passat Variante B5 (code modèle : 3B5),
Contenu (groupes de réparation) : 00 - Caractéristiques techniques, 32 - Convertisseur de couple, 37 - Commande, carter de boîte de vitesses, 38 - Engrenages, régulation, 39 - Engrenage principal, différentiel. 142 pages. 21 Mo.

Informations sur la réparation des boîtes de vitesses VAG / Réparation de transmission
Ces informations sur la réparation de la boîte de vitesses s'appliquent à tous les véhicules VAG.

Réparation de la serrure centrale de porte et pose d'un kit de réparation lève-vitre VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, etc. (rus.) Reportage photo
Apparition fréquente de toutes les VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, etc.- ce sont les problèmes de la serrure centrale - on appuie sur fermer, la serrure se ferme et s'ouvre immédiatement. Parfois, il faut souffrir longtemps pour fermer la voiture. Le coupable est un PCB fissuré à l'intérieur de la serrure. J'espère que cet article aidera beaucoup de gens à économiser de l'argent par eux-mêmes.

Réparation lève-vitre sur VW Passat B5 + (rus.) Reportage photo
Ce n'est pas la première fois que je rencontre le problème d'une panne de lève-vitre sur la Passat. J'ai décidé de poster un reportage photo sur la façon dont il peut être réparé. Le câble de lève-vitre électrique casse à peu près au même endroit. Il me semble que cela est dû à sa conception, il utilise 3 galets et un curseur, apparemment c'est la cause des casses.

Comment bien assembler un couvercle de boîte à gants (boîte à gants) Golf 4, Bora, Passat B5, etc. (rus.) Reportage photo
Lors du démontage de l'habitacle ou du remplacement d'une ampoule, la lampe d'éclairage de la boîte à gants se désagrégeait souvent lorsqu'elle était retirée. Le collecter est une tâche non triviale, tout le monde ne peut pas le faire. J'ai dû sortir ma lampe de poche de la boîte à gants pour la démonter et montrer comment ça se passe alors. Voici ce que nous avons : 8 éléments structurels.

Retrait
1. Retirez l'ensemble de poutre du compartiment moteur avant.
2. Vidangez le liquide de refroidissement.
Voitures avec transmission automatique
3. Débranchez les conduites ATF (flèches) du radiateur de liquide de transmission (Fig. 2.2).

Pour toutes les voitures
4. Déposez la conduite d'air de raccordement entre le refroidisseur d'air de suralimentation et l'ensemble corps de papillon.
5. Retirez la courroie striée d'entraînement des accessoires.
6. Retirez la pompe de direction assistée du support et mettez-la de côté sans déconnecter les tubes.
7. Retirez le filtre à air.
8. Retirez le convertisseur catalytique.
9. Débrancher les tuyaux de raccordement, les flexibles de liquide de refroidissement, les tuyaux de dépression et les conduits d'admission d'air du moteur.
10. Débranchez et mettez de côté tous les connecteurs de câblage électrique de la transmission, de l'alternateur et du démarreur.
11. Retirez le démarreur.
12. Débranchez la conduite d'alimentation en carburant et la conduite de retour de la rampe d'injection.
13. Débranchez la sortie d'air secondaire du tube de raccordement.
14. Retirer le tube (1) de ventilation du carter (Fig. 2.3).
15. Débranchez l'orifice de refoulement (2) de la vanne combinée (flèche) et du couvercle de culasse.
16. Retirez la vanne combinée avec le support (3) et mettez-la de côté. Ne pas débrancher le tube à vide.
17. Retirez la pièce en T de ventilation du carter (5).

18. Débranchez les flexibles de liquide de refroidissement de l'échangeur de chaleur et du vase d'expansion du moteur.
19. Débranchez les tuyaux de raccordement et d'aspiration appropriés du moteur.
20. Déconnectez le bloc de connexion de l'ECU.
21. Déconnectez et mettez de côté tous les autres connecteurs de câblage électrique. Laissez le faisceau de câbles du moteur sur le moteur.
22. Retirez les boulons supérieurs fixant la transmission au moteur.
Attention! Un seul boulon doit être desserré, pas desserré.
23. Retirez les écrous des supports de moteur gauche et droit par le bas.

Voitures avec transmission automatique
24. Dévissez les trois écrous fixant le convertisseur de couple au disque d'entraînement (Fig. 2.4). Lancer le vilebrequin 120' (1/3 de tour) à chaque fois.
Noter. Empêchez le vilebrequin de tourner par le boulon de poulie / amortisseur. Après avoir déposé le moteur, fixez le convertisseur de couple pour éviter qu'il ne tombe.

Pour toutes les voitures
25. Dévisser les boulons (flèches) et retirer l'arrêt moteur (1) (Fig. 2.5). Couple de serrage : 30 Nm.
26. Fixez le support T10062 dans le trou central du carter d'huile avec un boulon (flèche) avec trois rondelles (chacune de 4 mm d'épaisseur) (Fig. 2.6). Couple de serrage : 30 Nm.
27. Soulever le moteur et la boîte de vitesses à l'aide du lève-personne V.A.G 1383 A afin de retirer les boulons inférieurs de fixation de la boîte de vitesses.
Noter. Lorsque vous soulevez le moteur, assurez-vous que les flexibles et les tuyaux ne sont pas pincés.

28.Retirez les boulons inférieurs fixant la transmission au moteur.
29. Installer le support pour soulever le moteur MP 9-200 (fig. 2.7). Fixez le support T30062 au trou de boulon sur le carter de transmission (moteur non illustré).

30. Suspendre la traverse MP 9-201 dans le sens indiqué et soulever le moteur avec la grue V.A.G 1202 A (fig. 2.8) :
• côté poulie : 2ème trou de la barre verticale en position 1 ;
• côté volant moteur : 1er trou de la barre verticale en position 8.
31. Soulevez le moteur de sorte que les goujons des supports du moteur dépassent des trous des supports. En parallèle, soulevez la boîte de vitesses à l'aide du support MP 9-200.
32. Retirez le boulon supérieur de transmission au moteur restant.
33. Soulevez le moteur et retirez-le du compartiment moteur vers l'avant.
34. Pour intervenir sur le moteur déposé, le fixer sur le support MP 9-101 à l'aide des équerres MP 1-202 (Fig. 2.9).

Installation
35. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Lors de l'installation, suivez les recommandations ci-dessous.
36. Voitures avec transmission manuelle: Vérifier l'usure et appliquer une légère couche de graisse G 000 100 sur le roulement et les cannelures de l'arbre d'entrée/sortie de la boîte de vitesses.
37. Voitures avec transmission automatique: Vérifier que la distance entre le bord de la bride du carter et la surface d'appui du convertisseur de couple est de 23 mm (Fig. 2.10). Ajustez-le si nécessaire. Avant d'installer le moteur, ajustez la position du convertisseur de couple et du disque d'entraînement de sorte que l'un des trous de connexion soit au niveau du trou de vidange.
38. Vérifier que la distance entre le bord de la bride du carter et la surface d'appui du convertisseur de couple est de 23 mm. Vérifiez la position des douilles de goujon dans le bloc-cylindres ; installez-les si nécessaire.
39. Replacez les écrous autobloquants.
40. Serrez uniquement les boulons/écrous certifiés au couple spécifié. Sauf indication contraire, les couples de serrage nominaux des assemblages vissés s'appliquent.
41. Effectuez les travaux de contrôle et de réglage nécessaires.

Passat. Pour la première fois, ce nom dans l'histoire de Volkswagen AG est apparu en 1973, lorsque la nouveauté du même nom a remplacé les modèles à propulsion arrière de la série 1600. Au fil du temps, quatre générations de Passat ont été remplacées en 23 ans. Par conséquent, il y avait une incitation à attendre le prochain, nouveau. La VW Passat B5 a été présentée au Salon de l'auto de Paris l'année dernière.
Voir des formes agréables est un plaisir
La cinquième génération de cette voiture est peut-être la plus réussie et la plus unique. Surtout vous commencez à le penser après une connaissance intime de la voiture, qui a eu lieu un des jours de printemps et, malheureusement, de neige.

Au premier coup d'œil à la nouvelle connaissance vert foncé, "installée" sur des jantes en alliage à cinq branches, il semblait qu'il y avait quelque chose de sportif (plus tard, cette hypothèse a été confirmée). Et plus vous regardez la voiture, plus vous y trouvez et remarquez de nouvelles choses.

À notre avis, le style de la carrosserie est basé sur l'arc, qui se manifeste dans toutes ses parties. Et c'est la garantie d'un aspect attrayant et, à sa manière, original de la voiture. Les formes de la B5 prétendent être l'une des plus parfaites et présentent des traits de famille évidents, car autrefois l'idée d'une forme arquée était déjà incarnée dans la voiture populaire Volkswagen Beetle et, comme on peut le voir, n'est toujours pas dépassée.

La carrosserie de la Passat est non seulement belle, mais aussi assez solide, comme en témoignent les tout petits et, qui témoignent de la bonne qualité de fabrication, absolument les mêmes jeux. Pare-chocs lourds et puissants - carrosserie carrément homogène avec une partie métallique. Soit dit en passant, le coefficient de traînée de la Passat B5 est le meilleur de sa catégorie - 0,27. Les phares et les lanternes de la voiture sont intégrés de manière organique dans le style général. De plus, les premiers peuvent être nettoyés sans quitter la voiture. Les rondelles glissent hors du pare-chocs et l'eau qui en sort sous une pression importante remplit sa fonction.

Dispositif, entretien, réparation et exploitation des voitures Volkswagen Passat B5 à moteurs essence : ADP / AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 ch / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 CV / 92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 CV / 110 kW, ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 CV / 142 kW et diesel AHU / AHH / AFN / AJM 1,9 l (1896 cm3) 90-110-115 ch / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cm3) 150 ch / 110 kW. Guide d'étude, schémas électriques, dimensions de contrôle de la carrosserie Volkswagen Passat break (variante), berline (limousine) modèle B5 traction avant et transmission intégrale (syncro) depuis 1996

Vidéo Volkswagen Passat B5 "comment remplacer le roulement de roue avant et la courroie de distribution" (Volkswagen Passat B5)