À environ 30 000 km, il y avait un léger bourdonnement sous le capot. En hiver, le bourdonnement était faible, à peine audible depuis l'habitacle, mais en été, le bourdonnement s'est transformé en de forts hurlements lorsque vous avez appuyé sur la pédale d'accélérateur. Il est devenu clair que les roulements du générateur avaient l'ordre de vivre longtemps. Le remplacement a été fait pour les roulements NSK 6202DDUCM et NSK 6303DDUCM. Le fabricant est le Japon, mais il s'est avéré qu'ils le faisaient en Pologne. Après le remplacement, la voiture est à nouveau comme neuve, le moteur tourne très silencieusement. Les sédiments de la situation, bien sûr, sont restés. De quel type de machine s'agit-il dans lequel le générateur nécessite le remplacement des roulements sur 30 000 km.
Un entretien conforme au programme de travail établi par le constructeur automobile est une garantie de service à long terme sans problème de votre voiture. Nous sommes nombreux à confier entièrement ce travail à un service automobile. Mais un déplacement dans une station-service est toujours un coût en temps et en argent. Parallèlement, de nombreuses opérations d'entretien automobile sont techniquement simples et ne nécessitent pas une grande force physique. Vous n'avez pas besoin d'être mécanicien automobile pour effectuer la plupart des travaux d'entretien de routine. Vous serez étonné du temps que vous gagnerez si vous faites ces travaux vous-même. Mais vous serez encore plus étonné par le fait que le coût de certaines opérations de service simples peut largement dépasser le coût des pièces de rechange.
La fréquence d'entretien de la "Daewoo Gentra" est prise par le constructeur comme un multiple de 15 000 kilomètres, à l'exception du "zéro entretien" réalisé avec un parcours de 3 000 kilomètres. Dans le même temps, le coût d'un ensemble de travaux prescrits par la réglementation pour le remplacement des consommables et le contrôle des systèmes, composants et ensembles d'une voiture peut atteindre 4000 et plus de roubles.
Aussi, de nombreuses stations-service "recommandent" souvent fortement des travaux qui ne sont pas prévus par la réglementation ou prévus dans d'autres parcours de véhicules. Par conséquent, que vous alliez effectuer l'entretien vous-même ou vous rendre dans une station-service, nous vous recommandons d'analyser le coût des travaux et des consommables, d'étudier attentivement les règles d'entretien et de vous familiariser avec la procédure pour effectuer toutes les opérations qui y sont incluses. Cela vous évitera des dépenses inutiles.
Calendrier de maintenance Daewoo Gentra
Il est bien évident que toute unité du châssis Daewoo doit être en bon état. Cela est particulièrement vrai pour la suspension, car, contrairement au moteur qui peut tomber en panne et Daewoo Gentra n'ira tout simplement pas plus loin, la panne de certains éléments de suspension pendant la conduite peut entraîner un accident grave.
1. En plus d'une sécurité évidente, le châssis du Daewoo Zhentra est responsable d'une conduite confortable et d'une bonne maniabilité. Le plus dangereux est que dans ce cas, il y aura une forte probabilité de perte de contrôle, lors de la prochaine collision avec un obstacle survenu sur la route. Seul un diagnostic régulier du châssis Daewoo Gentra permettra d'éviter une telle situation.
Le diagnostic du châssis Daewoo Gentra comprend la vérification des éléments :
ressorts et amortisseurs;
leviers et supports (paliers d'en haut, silentblocs d'en bas);
bagues de stabilisation Daewoo Zhentra;
bielles et crémaillères de direction ;
roulements de roue;
CV JOINT.
2. Pour les propriétaires de Daewoo Zhentra expérimentés, il n'est pas difficile de déterminer le dysfonctionnement de la suspension. L'expérience leur dira quel est le problème par le son et sa source. De plus, les défauts de suspension les plus courants sont à peu près les mêmes dans toutes les voitures.
Les diagnostics du châssis Daewoo Zhentra doivent être effectués régulièrement, même sans montrer aucun signe de dysfonctionnement. Il est préférable de le faire sur un ascenseur, mais cela peut également être fait sur un survol ordinaire ou une fosse d'observation.
3. Il est important de se rappeler comment le Daewoo Gentra se comporte en bon état, alors tout dysfonctionnement à l'avenir sera évident. Pour comprendre que quelque chose ne va pas avec une voiture, vous n'avez pas besoin d'être un conducteur expérimenté, et encore plus, un mécanicien automobile.
Le plus souvent, les signes de dysfonctionnement suivants du châssis Daewoo Zhentra se produisent :
l'apparition soudaine de bruits, de cliquetis, de rebonds du châssis Daewoo Gentra, qui peuvent à la fois disparaître et rester même sur une route complètement plate ;
roulis trop importants dans les virages et balancement notable de la carrosserie au passage des bosses ou au freinage ;
direction arbitraire sur le côté, Daewoo Zhentra s'éloigne en conduisant tout droit;
usure inégale des pneus.
4. Le plus souvent, vous pouvez entendre exactement le coup de la suspension Daewoo Zhentra, cela indique que les éléments en caoutchouc sont usés ou que les attaches qui les maintiennent sont desserrées.Il y a beaucoup d'éléments en caoutchouc dans le châssis, dans l'ensemble, presque toutes les unités de suspension Daewoo Gentra peuvent cogner, par conséquent, afin d'identifier avec précision la cause du cognement, la voiture doit être inspectée par le bas.
Si vous entendez un craquement, en particulier dans les virages ou lors d'une forte accélération du Daewoo Gentra, nous pouvons affirmer avec une certitude presque totale que la raison réside dans le dysfonctionnement de l'articulation Daewoo Zhentra CV, la soi-disant grenade. Un grincement se produit le plus souvent après le remplacement des bagues de stabilisation, ce qui indique souvent une bague de mauvaise qualité.
5. Si Daewoo Gentra a commencé à dériver, cela se produit le plus souvent après un passage difficile de fosses et de nids-de-poule, alors vous devrez peut-être faire un effondrement de similarité (cambre-convergence Daewoo Zhentra). Au mieux, cela éliminera le problème, au pire, lors de l'impact, quelque chose pourrait se plier, en partant de la tige de direction et en se terminant par la fusée d'essieu.
En cas d'au moins un de ces signes, il est nécessaire de diagnostiquer le châssis Daewoo Zhentra au plus vite. Même la réglementation interdit explicitement le fonctionnement avec une suspension défectueuse, sans parler du fait qu'elle est tout simplement dangereuse.
6. Un silentbloc de suspension Daewoo Gentra non remplacé à temps, ce qui n'est pas si cher, peut entraîner une casse du levier, avec une étiquette de prix de cent dollars. De nombreux conducteurs conduisent sans prêter attention aux sons qui apparaissent dans le châssis du Daewoo Zhentra, et conduisent jusqu'à ce que le son devienne complètement critique, ou jusqu'à ce que quelque chose tombe tout simplement, cette approche est tout simplement absurde.
7. Une inspection visuelle périodique du train de roulement Daewoo Gentra permettra d'économiser de l'argent, après tout, si vous trouvez une botte ou une couverture fissurée à temps et effectuez un remplacement rapide, l'élément qui était protégé par la botte durera plus longtemps. Si, lors de l'examen de la Daewoo Gentra, une botte déjà déchirée a été trouvée, vous pouvez être sûr que cet élément de suspension devra bientôt être remplacé.
Après avoir vérifié toutes les anthères, vous devez commencer à diagnostiquer les éléments de suspension avant de la Daewoo Gentra. La suspension avant est plus complexe que l'arrière, elle est soumise à de lourdes charges, de ce fait, elle casse beaucoup plus souvent. Tout d'abord, nous inspectons les amortisseurs Daewoo Gentra, ils ne devraient pas avoir de bosses ou de fuites d'huile. Vous pouvez également essayer de basculer l'amortisseur sur les côtés, l'amplitude de basculement doit être insignifiante.
Mais le moyen le plus simple de vérifier le bon fonctionnement de cet élément de suspension est de faire pivoter le Daewoo Zhentra en appuyant sur le coin où se trouve l'amortisseur en cours de diagnostic. Si, après avoir appuyé sur Daewoo Gentra, revenant à son état d'origine, continuait à se balancer de haut en bas, cela indique un dysfonctionnement de l'amortisseur.
8. Ensuite, les ressorts du châssis du Daewoo Zhentra sont examinés, souvent, leurs virages se cassent, vous devez donc les inspecter pour détecter les fissures et l'intégrité de tous les virages. Mais ici, vous pouvez également déterminer la fonctionnalité des ressorts sans regarder sous la voiture. Pour ce faire, il vous suffit de faire attention au jeu de la Daewoo Gentra, si la voiture est devenue sensiblement plus basse, cela indique déjà un dysfonctionnement des ressorts, ils se sont affaissés et ne peuvent plus remplir correctement leur fonction.
9. La bille et les silentblocs ne sont vérifiés que par le dessous de Daewoo Gentra. Pour les diagnostiquer, il est préférable d'utiliser une sorte de levier en métal pour faciliter la vérification de tout le jeu, ils ne devraient pas être dans une voiture en état de marche. De la même manière, le stabilisateur et les supports de poussée du Daewoo Zhentra sont vérifiés. Pour vérifier le roulement de roue, il faut secouer la roue, s'il y a un jeu, cela indique un mauvais état du roulement.
Pages 1 2 Suivant
Pour démarrer un sujet, vous devez vous connecter ou vous inscrire
Thèmes dans cette section, détaille : réponses , vues , Dernier message .
3 réponses
482 vues
Dernier message 2018-10-09 11:45:35 Lovin
3 réponses
708 vues
Dernier message 2018-10-09 11:15:50 Abramytch
14 réponses
7,310 vues
Dernier message 2018-10-06 15:10:24 kakakaoo
18 réponses
10,222 vues
Dernier message 2018-10-06 15:02:34 Ruslan
7 réponses
2,012 vues
Dernier message 2018-10-06 14:38:28 kakakaoo
13 réponses
6,814 vues
Dernier message 2018-10-06 14:30:03 kakakaoo
4 réponses
2,546 vues
Dernier message 2018-10-06 14:07:42 kakakaoo
4 réponses
156 vues
Dernier message 2018-10-02 16:42:33 Élyonis
4 réponses
184 vues
Dernier message 2018-09-30 19:10:07 Abramytch
9 réponses
1,554 vues
Dernier message 2018-09-22 22:32:56 larik-09
102 réponses
50,540 vues
Dernier message 2018-09-13 16:15:17 Ruslan
16 réponses
15,928 vues
Dernier message 2018-08-10 19:06:53 sergent1970
2 réponses
250 vues
Dernier message 2018-07-30 07:14:35 kondratij
15 réponses
20,224 vues
Dernier message 2018-07-04 12:10:20 yakovsash
11 réponses
1,092 vues
Dernier message 2018-06-26 16:36:24 Oleg_
12 réponses
10,486 vues
Dernier message 2018-03-31 10:11:30 nounou8
9 réponses
7,092 vues
Dernier message 2018-03-28 05:21:31 nounou8
3 réponses
739 vues
Dernier message 2018-02-25 19:40:23 Paul G
65 réponses
36,568 vues
Dernier message 2017-12-07 08:16:45 davidteo
5 réponses
2,224 vues
Dernier message 2016-10-29 22:18:04 Ruslan
3 réponses
2,132 vues
Dernier message 2016-10-23 01:56:56 Mécanicien
1 réponse
1,102 vues
Dernier message 2016-08-17 23:15:22 Ruslan
73 réponses
38,517 vues
Dernier message 2016-06-07 15:34:57 Urek
111 réponses
63,981 vues
Dernier message 2016-03-24 09:34:38 Mécanicien
6 réponses
14,392 vues
Dernier message 2015-11-19 17:22:50 sergeev.daniil
6 réponses
3,228 vues
Dernier message 2015-10-29 07:50:28 Mécanicien
2 réponses
1,999 vues
Dernier message 2015-10-26 17:26:18 borv
Pages 1 2 Suivant
Pour démarrer un sujet, vous devez vous connecter ou vous inscrire
Le modèle Daewoo Gentra appartient à la classe des voitures bon marché, confortables et fiables créées pour fonctionner dans des conditions domestiques. Malgré le fait que l'extérieur de la voiture soit presque identique au modèle Chevrolet Lacetti, les ingénieurs de Daewoo ont apporté certains ajustements au confort, au moteur et aux capacités techniques de la voiture. Cependant, ils ne suffisent pas et les capacités réelles de la voiture ne peuvent être révélées qu'à l'aide d'un réglage des puces de haute qualité.
Comme c'est le cas avec d'autres modèles de voitures appartenant à la classe économique, l'apparence de la Daewoo Gentra peut être considérablement améliorée en installant un kit carrosserie aérodynamique (jupes avant, spoilers, seuils de porte, déflecteurs, pare-chocs amélioré, etc.), nouveau , jantes plus sportives, vitres teintées et aérographe carrosserie. De plus, pour améliorer l'avant de la voiture, vous pouvez installer des phares au xénon ou refaire l'optique standard en installant des LED, des teintes, etc. Différents types de réglage de la calandre, que vous pouvez faire vous-même, ont également fière allure. Par exemple, vous pouvez installer un maillage et le peindre dans la couleur de la carrosserie.
L'intérieur de la voiture est d'assez bonne qualité, mais certains propriétaires se plaignent du niveau de bruit élevé dans la voiture et du manque de "réflexion" des haut-parleurs du système de haut-parleurs standard. Mais le plus souvent, le réglage de l'intérieur de la Daewoo Gentra revient à améliorer ou changer la couleur de l'éclairage du tableau de bord, en installant un éclairage supplémentaire dans l'habitacle aux pieds du conducteur et des passagers. Ensuite, nous vous expliquerons comment créer un nouvel éclairage bien rangé de vos propres mains et remplacer la couleur vert terne par du blanc.
VIDEO
Tout d'abord, utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les deux vis qui fixent le couvre-volant à la colonne. Pour ce faire, le volant doit être légèrement tourné vers la gauche, puis vers la droite. Ensuite, deux vis du couvercle du tableau de bord sont dévissées. Après cela, vous devez retirer soigneusement le panneau en plastique, qui est fixé à cinq clips, en faisant attention à ne pas les déformer. Après avoir retiré le panneau, dévissez les 3 vis fixant le panneau lui-même avec la vitre à droite, à gauche et en haut et débranchez les deux connecteurs électroniques qui fournissent l'alimentation. Après avoir retiré le rangement, il n'est en aucun cas recommandé de mettre le contact sur la voiture, car cela entraînerait trois erreurs ou plus, y compris le témoin Check Engine.
Pour retirer la visière du support et la vitre du panneau, vous devez les faire levier à deux endroits avec un tournevis plat. Contrairement à certaines voitures domestiques, sur le tableau de bord gentra, le verre est monté sur des clips, il est donc facile de le retirer et de l'installer, l'essentiel est de ne pas en faire trop et de tout faire proprement.Dès que la visière et la vitre sont démontées, vous devez retirer les flèches des appareils, avec des mouvements nets et uniformes, afin de ne pas endommager les flèches elles-mêmes et de ne pas plier l'axe du moteur pas à pas.
La couleur verte de la planche de bord est assurée par la présence d'un filtre lumière verte à l'arrière de la planche de bord sur un substrat, qu'il faut éliminer avec une solution d'alcool et des cotons-tiges. A ce stade, il est important de ne pas toucher le substrat lui-même avec les mains, car les traces ne peuvent pas être complètement supprimées. Pour améliorer le rétro-éclairage, il est nécessaire d'utiliser un ruban à diodes scellé, en le divisant en plusieurs segments selon le nombre de diodes. De plus, vous pouvez mettre en évidence séparément et chacune des flèches supprimées, par exemple, avec des LED rouges. Connectez-les en série, 2-3 pièces chacune, connectées par des résistances de limitation spéciales.
Daewoo Gentra dans tous les niveaux de finition est équipé de la seule version d'un moteur à essence de 1,5 litre à DACT d'une capacité de 107 chevaux, qui répond aux normes modernes Euro-5.
La voiture est équipée d'une traction avant et de deux types de boîtes de vitesses, une transmission manuelle à 5 vitesses et une transmission automatique à six vitesses. Dans ce cas, l'indicateur de la vitesse maximale est de 180 kilomètres par heure.
Les propriétaires de cette voiture qui ont décidé d'en faire une version sportive ont recours à un réglage technique approfondi. Cela comprend le remplacement du système d'admission et d'échappement, l'installation d'un nouveau filtre à air, turbine, etc. Cependant, un tel réglage peut difficilement être qualifié de budgétaire et, par conséquent, il n'est tout simplement pas disponible pour la plupart des automobilistes. Un réglage de haute qualité du moteur daewoo gentra signifie effectuer les actions suivantes :
installation d'un mécanisme de distribution différent et de vannes agrandies;
alésage de cylindres et pose de pistons de grand diamètre;
modernisation du collecteur d'admission du moteur ;
installation d'un filtre à air à résistance nulle;
fabrication ou achat d'un silencieux droit;
remplacement du système de freinage, embrayage, etc.
VIDEO
Il est beaucoup plus facile, moins cher et plus efficace dans les conditions modernes d'effectuer un réglage complet ou partiel du moteur pour le modèle Daewoo Gentra. L'effet du réglage des puces dépend de nombreux facteurs, dont le principal est la qualité et les variations des paramètres du nouveau programme. Les studios de réglage, qui se consacrent au flashage des modèles Daewoo, promettent une augmentation de la puissance de 13 à 15%, c'est-à-dire de 107 ch standard à 120 "chevaux". Ceci est réalisé en recalibrant divers paramètres, en retirant la vanne EGR et en recalibrant la carte carburant de l'ECU.
Les principaux inconvénients du moteur du modèle Daewoo Gentra sont des affaissements perceptibles lors de la prise de vitesse, une "réflexion" lors de l'accélération et également des secousses perceptibles de la voiture lors de changements de vitesse constants, par exemple dans la circulation dans un embouteillage. Le réglage des puces de haute qualité vous permet de désactiver les capteurs d'oxygène, de supprimer les erreurs résultantes, de supprimer par programmation les enveloppes catalytiques, la vanne EGR et le filtre à particules. De plus, le réglage des puces vous permettra de calibrer les paramètres d'alimentation en carburant et d'ajuster correctement le calage de l'allumage pour les nouvelles données informatiques.
Pour effectuer le réglage des puces de vos propres mains, vous devez disposer d'un programmeur fiable et d'un certain ensemble de logiciels et d'équipements. Daewoo Gentra est équipé d'une unité de commande Delphi MT60 standard. Il n'y a pas de programme spécifique pour ce modèle d'ECU particulier, donc les tuners de puces avancés adaptent le logiciel existant pour cela. Actuellement, l'option la plus courante est le chargeur Combiloader avec un onglet MT80, qui est capable de lire le bloc MT60, alors qu'il est impossible de calculer les calibres du programme standard à l'aide de ce chargeur.
Il convient de noter que le prix du réglage des puces pour le modèle Gentra dans un studio de réglage spécialisé n'est pas si élevé, cependant, si la procédure est effectuée par des spécialistes, le propriétaire reçoit une garantie et pourra à tout moment remplacer le firmware avec la version d'usine.Actuellement, le prix du réglage de la puce ne dépasse pas 6000-7000 roubles, tandis que des diagnostics complets, l'élimination des erreurs et l'arrêt du logiciel des pièces "environnementales" inutiles sont effectués.
En moyenne, l'augmentation réelle ne dépasse pas 8% de la puissance nominale (c'est ainsi que la pratique consistant à faire clignoter les unités MT60 pour Daewoo Gentra), donc si on vous propose quelque chose de plus, il s'agit très probablement d'un coup publicitaire. De plus, il ne faut pas oublier qu'il n'est pas recommandé de trop extraire les indicateurs nécessaires du moteur, car cela entraîne inévitablement une réduction des ressources, surtout si le réglage des puces est effectué après une modernisation en profondeur du moteur ou installation d'une turbine, dans ce cas le firmware est « ajusté » aux nouveaux paramètres moteur.
VIDEO
Pensez-vous toujours que le diagnostic automobile est difficile?
Si vous lisez ces lignes, c'est que vous avez intérêt à faire quelque chose vous-même dans la voiture et vraiment économiser car tu sais déjà que :
STO lomat beaucoup d'argent pour des diagnostics informatiques simples
Pour connaître l'erreur, vous devez vous rendre chez les spécialistes
De simples clés fonctionnent dans les services, mais vous ne trouvez pas un bon spécialiste
Et bien sûr, vous en avez marre de jeter de l'argent, et il n'est pas question de faire le tour de la station-service tout le temps, alors vous avez besoin d'un simple ELM327 AUTOSSCANER qui se connecte à n'importe quelle voiture et via un smartphone ordinaire, vous trouverez toujours un problème, payez CHECK et économisez beaucoup.
Nous avons testé nous-mêmes ce scanner sur différentes machines. et il a montré d'excellents résultats, maintenant nous le recommandons à TOUS ! Pour que vous ne tombiez pas dans le piège de la contrefaçon chinoise, nous publions ici un lien vers le site officiel de l'AutoScanner.
INFORMATIONS GÉNÉRALES 7 DESCRIPTIF TECHNIQUE DEO GENTRA 7 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DAEWOO GENTRA 8 DONNÉES DU PASSEPORT DU VÉHICULE 9
SÉCURITÉ D'ENTRETIEN ET DE RÉPARATION 10
DIAGNOSTIC 37 MOTEUR ET SES SYSTÈMES 37 TRANSMISSION, CHÂSSIS, DIRECTION ET FREINS 46 EQUIPEMENT ELECTRIQUE DEO GENTRA 54
RÉPARATION DE VOITURE 58 MOTEUR DAEWOO GENTRA 58 DESCRIPTION DE LA CONSTRUCTION 58 CONTROLE DE LA COMPRESSION DES CYLINDRES MOTEUR 63 DEPOSE DE LA VANNE DE VENTILATION CARTER MOTEUR 64 DEPOSE DU CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE 64 REMPLACEMENT DU JOINT DE COUVERCLE DE CULASSE 65 REMPLACEMENT DU JOINT D'HUILE AVANT DE VILEBREQUIN 66 REMPLACEMENT DU JOINT HUILE ARRIERE DE VILEBREQUIN 67 REMPLACEMENT DES SUPPORTS CENTRALE 68 DEPOSE ET POSE DU MOTEUR 70
SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR 72 DESCRIPTION DE LA CONSTRUCTION 72 DEPOSE CENTRALE ELECTRONIQUE MOTEUR 81 DEPOSE DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN 81 DEPOSE DU CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES DE SOUPAPE D'ADMISSION 82 DEPOSE DU CAPTEUR DE PRESSION D'AIR D'ENTREE ABSOLUE 82 DEPOSE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE D'AIR D'ENTREE 83 RETRAIT DES CAPTEURS DE CONCENTRATION D'OXYGÈNE 83 DEPOSE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE D'EAU DE REFROIDISSEMENT 85 DEPOSE DU CAPTEUR DE COUPEMENT 85 DEPOSE DU CAPTEUR DE VITESSE VEHICULE ET DE SON ENTRAÎNEMENT 86 DEPOSE DU CAPTEUR DE POSITION EMBRAYAGE 87 DEPOSE DU CONTACTEUR DE SIGNAL DE FREIN 87 DÉMONTAGE DU MODULE DE PÉDALE À GAZ 88
SYSTÈME ÉLECTRIQUE DEO GENTRA 89 DESCRIPTION DE LA CONSTRUCTION 89 DÉCHARGE DE PRESSION DE CARBURANT 94 DEPOSE RAIL DE CARBURANT ET INJECTEUR 94 DEPOSE ET DEMONTAGE DU MODULE CARBURANT 96 RETRAIT DU TUYAU DE REMPLISSAGE 99 DEPOSE DU RESERVOIR DE CARBURANT 99 DEPOSE FILTRE A AIR 100 DEPOSE DU PAPILLON 101 DEPOSE DES VANNES ELECTROMAGNETIQUES ET DES CHAMBRES PNEUMATIQUES DU SYSTEME DE MODIFICATION DE LA GEOMETRIE DES CONDUITS D'ENTREE 102 DEPOSE DU TUYAU D'ENTREE 104 DÉPOSE DU SYSTÈME DE RÉCUPÉRATION DES VAPEURS DE CARBURANT 106 DEPOSE DE LA VANNE DE PURGE DE L'ADSORBEUR 106 DEPOSE DE LA SOUPAPE DE RECIRCULATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT 107
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DAEWOO GENTRA 109 DESCRIPTION DE LA CONSTRUCTION 109 DEPOSE THERMOSTAT 113 DEPOSE DU COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT REFROIDISSEMENT 114 DEPOSE DU VENTILATEUR DE RADIATEUR 116 DEPOSE RADIATEUR 117 REMPLACEMENT DE LA POMPE A LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 118 DEPOSE DU VASE D'EXPANSION 119
SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT DEO GENTRA 120 DESCRIPTIF DE LA CONSTRUCTION 120 DEPOSE DE LA SUSPENSION ECHAPPEMENT SUSPENSION 122 DEPOSE DU TUYAU INTERMEDIAIRE 122 REMPLACEMENT DU SILENCIEUX SUPPLÉMENTAIRE ARRIÈRE 123 REMPLACEMENT DU SILENCIEUX PRINCIPAL 124 DEPOSE DU CONVERTISSEUR CATALYTIQUE 125 DEPOSE DU COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT 126
EMBRAYAGE DAEWOO GENTRA 127 DESCRIPTION DE LA CONCEPTION 127 PURGE DE L'EMBRAYAGE HYDRAULIQUE 130 REMPLACEMENT DU PANIER ET DU DISQUE D'EMBRAYAGE 130 DEPOSE DU MAÎTRE CYLINDRE D'EMBRAYAGE 131 REMPLACEMENT DU FLEXIBLE D'EMBRAYAGE 132 DEPOSE DE L'ENSEMBLE CYLINDRE D'ENTRAINEMENT HYDRAULIQUE ET ROULEMENT DE DEBRAYAGE 133
BOITE DE VITESSES MECANIQUE DEO GENTRA 135 DESCRIPTION DE LA CONSTRUCTION 135 REGLAGE DE LA COMMANDE DE LA BOITE DE VITESSES 136 DEPOSE DE LA BOITE DE VITESSES 137 DEPOSE DE LA TRANSMISSION DE CHANGEMENT DE VITESSE 139 REMPLACEMENT DU JOINT D'HUILE DE TRACTION AVANT 140 DEPOSE MÉCANISME DE COMMANDE BOITE DE VITESSES 141
ROUES MOTRICES AVANT 143 DESCRIPTION DE LA CONSTRUCTION 143 DEPOSE DES ROUES MOTRICES AVANT 144 DEPOSE DU JOINT EXTERIEUR, REMPLACEMENT DU COUVERCLE 146 RETRAIT DU JOINT INTERNE, REMPLACEMENT DU COUVERCLE 147
SUSPENSION AVANT DEO GENTRA 149 DESCRIPTION DE LA CONSTRUCTION 149 DEPOSE DU STABILISATEUR STABILISATEUR STABILISATEUR 152 REMPLACEMENT DE LA POUSSOIR DE BARRE STABILISATRICE LATERALE, RETRAIT DE LA BARRE 153 ENLÈVEMENT ET DÉMONTAGE DE LA STRUCTURE DE COUSSIN 154 RETRAIT DU LEVIER ET REMPLACEMENT DE LA BILLE 157 REMPLACEMENT DU ROULEMENT DE MOYEU DE ROUE AVANT 158 DÉPOSE DU SOUS-CHÂSSIS 160 REMPLACEMENT DU GOUJON DE MOYEU DE ROUE 161
SUSPENSION ARRIERE DAEWOO GENTRA 162 DESCRIPTION DE LA CONSTRUCTION 162 DEPOSE DU STABILISATEUR STABILISATEUR STABILISATEUR 163 REMPLACEMENT DE LA POUSSOIR DE BARRE STABILISATRICE LATERALE, RETRAIT DE LA BARRE 164 DEPOSE ET DEMONTAGE DE L'AMORTISSEUR 164 RETRAIT DU BRAS LONGITUDINAL 167 DEPOSE DU BRAS TRANSVERSAL AVANT 167 DEPOSE BRAS TRANSVERSAL ARRIERE 168 DÉPOSE DU SOUS-CHÂSSIS 169 ENLÈVEMENT DU MOYEU 169
DIRECTION DAEWOO GENTRA 171 DESCRIPTION DE LA CONCEPTION 171 PURGE DE LA DIRECTION ASSISTEE 174 DEPOSE DU VOLANT 174 DEPOSE DE LA COLONNE DE DIRECTION 176 DEPOSE ARBRE DE DIRECTION INTERMEDIAIRE 177 REMPLACEMENT DE L'EXTRÉMITÉ DE LA BIELLE DE DIRECTION 177 REMPLACEMENT DU COFFRE DE DIRECTION 179 DEPOSE DE LA DIRECTION 179 DÉPOSE DE LA BRAQUETTE DE DIRECTION 181 DEPOSE DE LA POMPE DE DIRECTION ASSISTEE 181 DEPOSE DU RESERVOIR DE DIRECTION ASSISTEE 182
SYSTEME DE FREINAGE DEO GENTRA 184 DESCRIPTION DE LA CONSTRUCTION 184 REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN DE LA ROUE AVANT 188 REMPLACEMENT DES CAPOTS DE PROTECTION ET DES JOINTS TORIQUES DES CYLINDRES DE FREIN DES ROUES AVANT ET ARRIERE 189 REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN DES ROUES ARRIÈRE 190 DEPOSE DU DISQUE DE FREIN DE ROUE AVANT 191 DEPOSE DU DISQUE DE FREIN DE ROUE ARRIERE 192 REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN DE STATIONNEMENT 193 DEPOSE DU MAITRE CYLINDRE DE FREIN 194 DEPOSE DU BOOSTER DE FREIN A VIDE 195 REMPLACEMENT DU FLEXIBLE DE FREIN DE ROUE AVANT 196 REMPLACEMENT DU FLEXIBLE DE FREIN DE ROUE ARRIERE 197 DEPOSE DES ELEMENTS DE FREIN DE STATIONNEMENT 198 DEPOSE DU BOITIER ABS 200 RETRAIT DES CAPTEURS VITESSE DE ROUE 201
CORPS DAEWOO GENTRA 239 DESCRIPTION DE LA CONCEPTION 239 RETRAIT CTÉ BATTERIE 240 DEPOSE DES PARE-SALETES DU COMPARTIMENT MOTEUR 241 DÉPOSE DES GARDE-BOUE AVANT ET DES ÉLARGISSEURS DE ROUES AVANT 242 DÉPOSE DES GARDE-BOUE ANTI-ÉCLABOUSSURES DE ROUE ARRIÈRE 243 RETRAIT DE LA SERRURE DE CAPOT, REMPLACEMENT DU CABLE DE L'ACTIONNEUR DE SERRURE 244 RETRAIT DU CAPOT 245 DEPOSE DU CACHE RADIATEUR 245 DEPOSE DU PARE-CHOCS AVANT 246 DEPOSE PARE-CHOCS ARRIERE 247 DEPOSE DU RETROVISEUR EXTERIEUR 248 DEPOSE GARNITURE DE PORTE AVANT 249 DÉPOSE DE LA VITRE DE PORTE AVANT 252 DÉPOSE DES LÈVRES ÉLECTRIQUES DE PORTE AVANT 252 DEPOSE DE LA POIGNEE INTERIEURE DE PORTE AVANT 253 DÉPOSE DE LA COUPE DE SERRURE ET DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE AVANT 253 DÉPOSE DE LA SERRURE DE PORTE 254 DEPOSE GARNITURE DE PORTE ARRIERE 255 DEPOSE DE LA VITRE DE PORTE ARRIERE 256 DEPOSE DU REGULATEUR DE LECTURE DE PORTE ARRIERE 257 RETRAIT DE LA POIGNÉE DE PORTE ARRIÈRE INTÉRIEURE 258 DÉPOSE DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE ARRIÈRE 258 RETRAIT DE LA SERRURE DE PORTE ARRIÈRE 259 RETRAIT DE LA GARNITURE DE COUVERCLE DE COFFRE 260 REMPLACEMENT DE LA SERRURE DE COUVERCLE DE COFFRE 260 ENLÈVEMENT DU REVÊTEMENT DU TUNNEL AU SOL 261 DEPOSE DU REVETEMENT INFERIEUR DU TABLEAU DE BORD 262 RETRAIT DU TIROIR DE RANGEMENT 262 RETRAIT DU TABLEAU DE BORD 263
SYSTÈME DE CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION 268 DESCRIPTION DE LA CONSTRUCTION 268 DEPOSE DE LA CENTRALE DE CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION 272 DÉPOSE DU VENTILATEUR DE CHAUFFAGE 273 DEPOSE DE LA RESISTANCE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DE CHAUFFAGE 274 DEPOSE DU COMPRESSEUR DE CLIMATISATION 274 DEPOSE DU CONDENSEUR ET DU RECEPTEUR DE CLIMATISATION 275 RETRAIT DU CHAUFFAGE 276 DEPOSE DU RADIATEUR DE CHAUFFAGE 280 DEPOSE DE L'ACTIONNEUR DE VOLET DE RECIRCULATION 280 DEPOSE DE L'EVAPORATEUR 281
ANNEXES 283 OUTILS DE RÉPARATION 283 LAMPES DE VÉHICULE 286 COMBUSTIBLES USÉS, LUBRIFIANTS ET FLUIDES DE FONCTIONNEMENT 287
Une série unique de livres automobiles - Réparez sans problème. Réparation de voiture étape par étape, plus de 3000 photos couleur
VIDEO
La Ravon Gentra, c'est beaucoup de voiture pour un peu d'argent. Moins d'un demi-million - et le climatiseur est déjà là ! Certes, ce climatiseur particulier est l'un des principaux motifs de préoccupation. Pourquoi? Voyons maintenant. Et en même temps, nous apprendrons comment et pourquoi fabriquer une unité de contrôle de moteur à l'épreuve des balles.
Gentra a une histoire unique et exceptionnelle sur le marché russe. Pensez-y : la voiture reste sur le marché, changeant déjà de troisième marque ! Après avoir commencé à vendre sous le nom de Chevrolet Lacetti, la berline avec des modifications mineures et un changement de moteur est devenue Daewoo Gentra, et plus récemment la marque Daewoo elle-même est devenue Ravon. D'où l'histoire non standard avec les statistiques des «maladies infantiles»: spécifiquement pour «Ravon», il n'a pas encore mûri ou mûri, il est donc plus facile de se concentrer sur les critiques des propriétaires de la «Gentra», qui est toujours Daewoo. Pour retracer l'hérédité des « plaies » et pour comprendre lesquelles d'entre elles ont déjà été guéries, nous avons été aidés par les avis des propriétaires et des employés de centres de services familiers avec la voiture.
L'un des problèmes les plus courants avec Gentra est peut-être un climatiseur qui s'arrête de fonctionner ou s'arrête de fonctionner rapidement. Le kilométrage auquel les propriétaires découvraient ce dysfonctionnement dépendait de la saison : par exemple, ceux qui achetaient une voiture en hiver pouvaient rouler tous les mois froids sans se douter qu'il y avait un problème. Mais pour ceux qui ont acheté une voiture dans la chaleur, le problème est devenu évident immédiatement.
« J'ai acheté une voiture en hiver, vérifiez le fonctionnement du climatiseur sans particularités. il n'y avait pas d'appareils, car il faisait froid dehors, en été, quand la chaleur arrivait, j'allumais la climatisation et de l'air chaud soufflait de là. Je suis allé chez un concessionnaire automobile, réparation sous garantie, ils m'ont versé là-bas pendant 5 heures, puis ils m'ont donné la voiture, ils ont dit qu'ils avaient oublié de faire le plein de fréon à l'usine. Après cela, en été, le climatiseur ne s'est allumé que quelques fois (c'était une erreur), car, après l'avoir allumé après un an, j'ai réalisé que le climatiseur donnait à nouveau de l'air chaud. Je me suis tourné vers un concessionnaire automobile pour une garantie, ils m'ont refusé, soi-disant la garantie n'est que d'un an ou 20 000 kilomètres. ", - le propriétaire de Daewoo (Ravon) Gentra sous le pseudo roman.andronov raconte son histoire sur le site
Le climatiseur a cessé de fonctionner car il n'y avait plus de fréon, grâce auquel le climatiseur remplit ses fonctions. Comme les propriétaires se sont plaints, le fabricant était initialement « gourmand » avec la quantité de fréon chargée dans le climatiseur, et celui qui était dans le système « s'est progressivement enfui » avec l'huile du compresseur en raison de joints toriques de mauvaise qualité sur le séchoir - par temps froid, les joints se sont déformés et l'étanchéité du système a été violée. Ce sont ces bagues mêmes que le constructeur a changées activement et en grande quantité, en cours de route, de manière normale, en faisant le plein du climatiseur. Cependant, le problème est souvent revenu: la qualité des anneaux ne s'est pas améliorée et, au fil du temps, ils ont recommencé à « saigner » le fréon et l'huile. De plus, le départ du lubrifiant du système de climatisation entraînait parfois une panne du compresseur.
Comme le disent les mécaniciens, après 2015, les statistiques sur les fuites se sont redressées : la qualité des joints toriques s'est améliorée et le climatiseur fonctionne correctement, ne laissant pas l'huile contenant du fréon aller n'importe où. Cependant, certains propriétaires peuvent contester cette affirmation: souvent après le froid, le problème des climatiseurs actuels revient et, à ce moment-là, la garantie est généralement déjà expirée. Dans ce cas, beaucoup remplacent les joints toriques d'usine par des équivalents plus épais. Eh bien, dans le cadre de la garantie, les problèmes avec le climatiseur sont toujours éliminés sans problème et gratuitement pour le client.
"Gentra - Holey Brains" - pouvait être entendu dans l'adresse de la voiture. Un détail aussi important que l'unité de commande électronique s'est avéré être peut-être le point le plus faible du compartiment moteur. Il s'est avéré être ouvert à tous les vents, eaux, boue, - en un mot, à tout ce qui se passait sous le capot pendant la conduite. Dans le même temps, le "remplissage" du bloc n'était protégé par rien, il pouvait donc facilement se décomposer, "acide" à cause de l'humidité. Le fabricant, certes, a remarqué le problème à temps, mais de tristes variantes du développement de cette histoire se sont produites. « Oui, en effet, après avoir calé au milieu de la route, je me suis rendu compte que j'avais fait une énorme erreur. J'ai oublié de prendre une photo du cerveau grillé de ma Gentra. Avec l'aide de mes amis, la voiture a été remorquée jusqu'au concessionnaire, et dans les 3 semaines, la voiture a été réparée. Le bloc ECU sur lequel les contacts étaient pourris m'a été montré le premier jour de la réparation. ", - a écrit, par exemple, l'utilisateur shatana sur le forum
Les concessionnaires officiels rassurent cependant : Gentra a vraiment eu un tel problème avec l'électronique, mais il n'a été rencontré que sur les premiers lots de voitures - celles qui étaient encore des Daewoo. Les propriétaires ont été invités à des centres de service pour vérifier l'état de l'ECU et, si nécessaire, sceller le connecteur de l'unité de commande. Des mesures appropriées ont été prises dans la production, le contrôle de l'assemblage a été renforcé. Donc sur les voitures neuves (qui sont déjà des Ravon), de tels problèmes ne devraient pas survenir.
Assez intéressant dans cette histoire est le fait que de nombreux propriétaires, juste au cas où, se sont engagés à protéger eux-mêmes l'unité de commande du moteur - un grand nombre d'options pour différents écrans et boîtes de protection fabriqués à partir de moyens improvisés (morceaux de canettes, boîtes en plastique, etc.) ont été proposés. Certains n'étaient même pas paresseux pour cuisiner des protections métalliques (!), Après quoi le «cerveau» de la voiture n'était pas tellement humide que les balles n'avaient pas peur.
Et ce problème est apparu dans "Gentra" dans sa toute première incarnation - à une époque lointaine, quand il s'agissait encore d'une berline Chevrolet Lacetti. Sur de nombreuses voitures, après avoir été lavées ou conduites sous une pluie battante, le caoutchouc mousse du canapé arrière a soudainement commencé à s'humidifier - apparaissant occasionnellement, cette caractéristique étrange et désagréable a été «héritée» par le modèle Gentra avec la carrosserie.
« Alors ce problème m'a touché aussi. Un peu d'humidité et de caoutchouc mousse humide du canapé. En principe, il n'y avait pas de surprise, j'étais prêt. ", - écrit dans le réseau social> utilisateur gpit.
Les revendeurs officiels ont rapidement découvert le problème et ont commencé à prendre des mesures. Il s'est avéré que la fuite a été causée par une couture qui fuit sur les bonnets des supports arrière. D'ailleurs, les experts rassurent : la structure de puissance du corps est en parfait état, et en général on parle d'un trou de littéralement quelques millimètres de diamètre. Donc, dans tous les cas, il n'y a pas de quoi s'inquiéter : la suspension arrière sur une bonne fosse ne rentrera pas dans l'habitacle ni dans le coffre.
Quant à la solution au problème, elle est simple: les autorités ont enduit gratuitement les coutures de mastic - périodiquement, cependant, "inondant" l'intérieur à la recherche d'une fuite. De plus, ce problème n'est pas typique pour toutes les copies de la Gentra sans exception, mais pour les parties individuelles. Désormais, le contrôle qualité de la production a été renforcé et le fabricant s'est occupé des coupelles de support actuelles.
Les propriétaires de Gentra se plaignent beaucoup de la qualité de construction de la carrosserie et de l'intérieur, et ils sont si divers qu'il n'est pas si facile de dresser une liste systématisée: quelqu'un n'aime pas les lacunes mal exposées, les pare-chocs affaissés / saillants / descendants, quelqu'un a mal les phares réglés ou les pare-chocs sont mal peints, quelqu'un se plaint de craquements et de fissures dans divers coins de la cabine - en un mot, chaque propriétaire a quelques plaintes à ce sujet. L'une des affirmations sur lesquelles beaucoup s'accordent est que les portes refusent obstinément de se fermer avec un effort «civilisé». "Applaudissez hardiment - vous ne le casserez pas", plaisantent les propriétaires.
« Je suis récemment devenu propriétaire de cette voiture. Et la première chose à ce jour la plus désagréable à laquelle j'ai dû faire face, trois portes sur quatre ferment très mal. Une inspection détaillée convaincue que les serrures des portes n'étaient pas correctement réglées », a écrit l'utilisateur segun73 sur le forum gentra-club.com.
De nombreux propriétaires blâment vraiment les concessionnaires pour la prévente hâtive - au moins après avoir ajusté les portes, la situation a été corrigée pour beaucoup et les portes ont commencé à se fermer nettement mieux. Cependant, comme le disent les concessionnaires eux-mêmes, il ne faut parfois pas se précipiter pour tirer des conclusions - vous devez donner à la voiture un peu "d'acclimatation". Sur la Gentra, on utilise des joints en caoutchouc assez dur, ce qui prend du temps à travailler : cela ne permet peut-être pas aux portes de se fermer normalement au début, mais avec le temps cela s'assouplit, et la situation revient à la normale.
Quant à la carrosserie dans son ensemble, comme le disent les responsables, l'emboutissage des parties de la carrosserie est réalisé à partir de tôle d'acier avec un revêtement anti-corrosion. L'épaisseur du métal varie de 0,7 à 1,75 mm (les éléments de puissance sont plus épais, les autres sont plus minces), ce qui est pleinement conforme à GOST. Ainsi, les lacunes sont des lacunes, et Gentra s'est débarrassée des corps en décomposition rapide pour lesquels Daewoo Nexia est devenu célèbre.
Usure des roulements d'alternateur
« Je pense que mon générateur est mort. Vide la batterie. Avant cela, les roulements ont été changés 3 fois sous garantie. Et la voiture n'a que 1 an. Toutes les réparations du générateur ont été notées dans le carnet d'entretien. Je vais exiger un remplacement pour un nouveau. ", - écrit un internaute sous le pseudo Herzen sur le forum>
Ce problème, encore une fois, est plutôt pertinent pour Daewoo Gentra - les statistiques sur Ravons ne font que commencer à se former à mesure que le kilométrage des voitures achetées augmente, mais les propriétaires de Daewoo connaissent bien les roulements de générateur rapidement "fatigués". Le kilométrage sur lequel cela se produit varie considérablement: il y a eu des cas où un bourdonnement de trolleybus désagréable a commencé à se faire entendre sous le capot déjà au cinquième mille kilomètres, et quelqu'un a conduit sans problème pendant plus d'un an.
Les plaintes des propriétaires concernant les roulements défaillants (déjà remplacés sous garantie, parfois plus d'une fois) continuent d'apparaître périodiquement sur les forums. Ceux qui ont déjà expiré leur garantie préfèrent rechercher des versions analogiques - par exemple, ils utilisent avec succès les composants d'AvtoVAZ.
Vidéo (cliquez pour lire).
Bien sûr, les propriétaires de camarades de classe concurrents peuvent se réjouir et être pleinement convaincus qu'ils ont définitivement fait le bon choix et acheté la voiture la plus fiable et la plus sans problème. Mais il n'y a pas de voitures idéales - et le fait que votre modèle préféré ne soit pas encore apparu dans cette section ne signifie qu'une chose : nous n'y sommes pas encore parvenus.
Évaluez l'article :
Classe
3.2 qui a voté :
85