Réparation de voiture à faire soi-même berline volkswagen polo

Voici des reportages photo sur la réparation et une documentation détaillée sur les voitures :

Volkswagen Polo Berline (code modèle : 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Berline (code modèle : 614) 2015 -

Remplacement de la courroie de distribution sur le moteur CWVA (rus.) Reportage photo
Ce moteur a été installé sur : VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
La course à travers les embouteillages de la capitale était de 68 t.km., il a été décidé de remplacer la courroie de distribution. Pièces détachées d'origine : 04E109119C - courroie de distribution, 04E109244B - galet de distribution, 04E109479B - tendeur de courroie de distribution.

Moteur MPI 1,6 / 81 kW. Manuel d'atelier (français) Manuel de réparation en usine. Désignation de la lettre du moteur : CWVA. Édition 06.2014
Le moteur CWVA a été installé sur les voitures :
Volkswagen Polo Berline (code modèle : 614) 2015 -
et etc.
Entretien (groupes de réparation) : 00 - Caractéristiques techniques, 10 - Dépose et repose du moteur, 13 - Groupe vilebrequin, 15 - Culasse, soupapes, 17 - Lubrification, 19 - Refroidissement, 20 - Système d'alimentation en carburant, 24 - Préparation du mélange - injection, 26 - Système d'échappement, 28 - Système d'allumage.
278 pages. 28 Mo.

Moteurs à essence de la famille EA211 (rus.) Appareil et principe de fonctionnement. Programme autodidactique 101 Skoda.
La famille de moteurs EA211, créée dans le cadre de la plate-forme transversale modulaire MOB pour moteurs à essence, fait partie du nouveau concept de la plate-forme transversale modulaire MQB. Les moteurs EA211 seront installés sur les voitures de différentes marques du groupe.
La famille de moteurs EA211 se compose de moteurs à essence modulaires 3 et 4 cylindres, tous deux atmosphériques avec injection dans le collecteur d'admission (MPI) et turbocompressés et injection directe (TSI).
Contenu : introduction aux moteurs à essence MOB de la famille EA211, spécifications du moteur : CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Partie mécanique des moteurs 1.2l et 1.4l EA211 TSI, Système de refroidissement, Système d'admission et de suralimentation, Systèmes de ventilation du carter, Système de récupération des vapeurs de carburant, Système de lubrification du moteur, Système d'alimentation, Capteur de régime moteur, Outils spéciaux.

Informations sur la réparation des moteurs VAG / Réparation de moteurs
Ces informations sur la réparation du moteur s'appliquent à tous les véhicules VAG. Afin de trouver rapidement la documentation de votre moteur, appuyez simplement sur Ctrl-F sur le clavier et tapez les lettres de votre moteur. Par exemple : 2E ou BSE (uniquement en anglais !)

Système de refroidissement, de chauffage, de ventilation et de climatisation
(Systèmes de refroidissement, de chauffage, de climatisation et de climatisation)

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Système de chauffage, climatisation et ventilation (rus.) Réparation et service.
Contenu : Caractéristiques du système de chauffage, Caractéristiques du système de climatisation, Caractéristiques du système de ventilation, Retrait du réfrigérant du système de climatisation, Remplacement des joints toriques, Retrait et installation du capteur de pression combiné, Remplacement du capteur de température extérieure, Remplacement du capteur solaire, Compresseur de climatisation, Dépose et pose du compresseur de climatisation, Remplacement du condenseur, Remplacement de l'élément filtrant du récepteur-sécheur, Dépose et pose de l'unité de commande du système de chauffage, de climatisation et de ventilation de l'habitacle, Remplacement du filtre du air entrant dans la cabine.

Systèmes d'injection et d'allumage
Ces informations sur les systèmes d'injection s'appliquent à tous les véhicules VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informations générales sur les systèmes d'allumage
Convient à de nombreuses voitures VW, Skoda, SEAT, Audi

Informations générales sur les systèmes de carburant
Convient à de nombreuses voitures VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Train roulant (rus.) Réparation et service.
Contenu : Suspension avant, Caractéristiques de conception, Vérification de l'état technique des pièces de suspension avant sur une voiture,Dépose et repose de l'amortisseur de suspension avant, Répare l'amortisseur de suspension avant, Remplacement du support supérieur et du roulement de support de l'amortisseur de suspension avant, Remplacement de la rotule, Dépose et repose du bras de suspension avant, Remplacement de l'anti-roulis de la suspension avant pièces de barre, Dépose et repose de la fusée d'essieu, Remplacement du roulement de moyeu de roue avant, Dépose et repose de la traverse de suspension avant, Suspension arrière, Dépose et repose de l'amortisseur de suspension arrière, Remplacement du ressort de suspension arrière, Remplacement du moyeu de roue arrière, Remplacement du tourillon de moyeu de roue arrière, Dépose et installation de la poutre de suspension arrière, Vérification et réglage des angles d'installation des roues.

Volkswagen Polo 2010 - Châssis (rus.) Formation technique VW. Il couvre le châssis, la direction, le système de freinage, les roues/pneus.

Informations générales sur la suspension
Convient à de nombreuses voitures VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Système de freinage (rus.) Réparation et service.
Contenu : Description de la conception, purge de l'entraînement hydraulique du système de freinage, remplacement des plaquettes de frein des roues avant, remplacement des plaquettes de frein des roues arrière, suppression des éléments du frein de roue avant, remplacement du cylindre de roue arrière frein de roue, dépose du maître cylindre de frein, dépose du clapet anti-retour du servofrein à dépression, dépose du servofrein à dépression, remplacement de la durite de frein de roue avant, remplacement de la durite de frein de roue arrière, dépose des capteurs de vitesse de roue, dépose des éléments du frein de stationnement système.

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Direction (rus.) Réparation et service.
Contenu : Caractéristiques de conception, Inspection et vérification de la direction sur une voiture, Vérification du jeu (jeu) du volant, Colonne de direction, Dépose et repose du volant, Dépose et pose du couvercle de colonne de direction, Dépose et pose de la colonne de direction , Biellettes de direction, Remplacement de la biellette de direction d'extrémité extérieure, Remplacement de la biellette de direction et de son capot de protection, Remplacement du mécanisme de direction.

Pilotage. Direction assistée (rus.) Formation technique VW.
Contenu : Géométrie. Tringlerie de direction, Direction assistée hydraulique et hydromécanique, Direction assistée hydraulique Touareg jusqu'en 2008. Phaeton (jusqu'en 2010), Booster hydraulique. Prise de force. Touareg NF 2010, Direction assistée électro-hydraulique, Direction assistée électromécanique 1ère, 2ème et 3ème générations, Direction assistée électromécanique Nouvelle Polo Berline.

Changement d'huile dans la transmission automatique 09G (Aisin) (rus.) Reportage photo.
Remplacement de l'ATF par une transmission automatique à 6 vitesses (tiptronic). Il y avait deux raisons : premièrement, il n'y avait aucune croyance dans les fluides de travail permanents. La seconde, en fait, confirme la première. J'ai remarqué que la boîte a commencé à bouger avec de légères secousses. Kilométrage en voiture

95 mille milles. Le liquide a été changé pour la première fois. Travail de la catégorie : « Simple, sale, mais doit être fait ».

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Boîte de vitesses, embrayage (rus.) Réparation et service.
Contenu : Embrayage, Caractéristiques de conception, Purge de l'entraînement hydraulique du débrayage, Remplacement du fluide de travail dans l'entraînement hydraulique du débrayage, Dépose et repose de l'embrayage, Remplacement du roulement et de la fourchette de débrayage, Remplacement du cylindre récepteur de l'embrayage de débrayage, Remplacement du maître cylindre de l'entraînement hydraulique de débrayage, Dépose et repose de l'embrayage à pédale, Remplacement du tuyau d'entraînement hydraulique de l'embrayage, Boîte de vitesses, Caractéristiques de conception, Contrôle du niveau, appoint et vidange d'huile dans la boîte de vitesses manuelle 02T , Contrôle du niveau, appoint et remplacement du fluide de travail de la boîte de vitesses automatique 09G, Remplacement des joints spi de la boîte de vitesses, Dépose et repose de la transmission de la boîte de vitesses, Dépose et pose de la bascule du sélecteur de commande de la boîte de vitesses automatique,Remplacement des câbles de commande de transmission, Réglage de la transmission pour la commande d'une transmission manuelle, Réglage de la transmission pour la commande d'une transmission automatique, Dépose et pose d'une unité de commande électronique pour une transmission automatique, Traction avant, Caractéristiques de conception, Vérification de l'état technique de la roue avant transmissions, Dépose et repose des transmissions avant, Remplacement des joints homocinétiques.

Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses 09G, Manuel d'atelier (eng.) Manuel de réparation, transmission automatique 09G. Édition 07.2014
Automatique à six vitesses boîte de vitesses 09G avec désignation par lettre et boîte de vitesses : GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, installé sur les voitures:
Volkswagen Polo Berline Russie (612, 614)
Volkswagen Polo Berline 4 / Volkswagen Polo Berline 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Contenu (groupes de réparation) : 00 - Données techniques, 32 - Convertisseur de couple, 37 - Commandes, boîtier, 38 - Engrenages, commande, 39 - Transmission finale - différentiel.
197 pages. 5 Mo.

Informations sur la réparation des boîtes de vitesses VAG / Réparation de transmission
Ces informations sur la réparation de la boîte de vitesses s'appliquent à tous les véhicules VAG.

Schémas de câblage Volkswagen Polo Berline 2015 (rus.) Le code d'équipement du véhicule est indiqué entre parenthèses.
Contenu : Boîte automatique à 6 vitesses (G1A), Climatronic (9AK), Système de freinage antiblocage ABS (1AC), Système de freinage antiblocage ABS avec système d'assistance, Système audio RCD 310, Équipement de base, Ventilateur de radiateur, Unité principale, Feux de jour et antibrouillard (8K3 ) (8WB), Climatisation (9AB), Régulateur de vitesse (8T2), Volant multifonction (2ZH) (4LN), Pare-brise chauffant (4GX), Alarme antivol (7AH), Aide au stationnement ( 7X2) (7X3), Sièges chauffants (4A3), Phares antibrouillard (8WB), Emplacements des fusibles, Bloc de phare double (8BG) (8BH), Système de lave-phares (8W1), Système d'airbag (4UE) (4X0) (4X1) ( 4X3), Systèmes confort (4R1) (4R2), Systèmes confort (4R3), Direction assistée (1N3), Rétroviseur intérieur électrochrome et capteur de pluie (4L6) (8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Berline) (rus.) Programme d'auto-apprentissage. Programme autodidactique 471 VW / Audi. Ce programme autodidactique donne un aperçu de la VW Polo 2011, principalement pour le marché russe. Les programmes d'autoformation sont conçus pour vous soutenir dans votre travail quotidien. Ils vous aident à mieux comprendre les relations entre les différents sujets techniques.
Contenu : Présentation, Carrosserie, Sécurité passive, Moteurs, Transmission, Trains roulants, Équipements électriques, Équipements électriques pour systèmes de confort, Systèmes audio, Chauffage et climatisation.

Volkswagen Polo 2010 (rus.) Conception de véhicule. Programme d'auto-apprentissage. La nouvelle VW Polo de cinquième génération est un nouveau niveau de qualité pour sa catégorie. Pour la première fois dans de nombreux pays européens, le programme de stabilité électronique (ESP) et l'assistance en côte seront installés de série. Les airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant, associés aux airbags latéraux combinés tête et torse, complètent l'équipement de série et offrent un haut niveau de sécurité passive. L'introduction de nouveaux turbodiesels avec système d'injection Common Rail, de moteurs à essence de la famille et d'une boîte de vitesses DSG à 7 rapports a permis une réduction tangible de la consommation de carburant et de la quantité de substances nocives émises dans l'atmosphère.
Contenu : Brèves informations, Carrosserie, Systèmes de sécurité passive, Groupes de puissance, Transmission, Châssis, Chauffage et climatisation, Équipement électrique, Radio, système de navigation et téléphone, Équipement électronique pour systèmes de confort.

Manuel du propriétaire Polo berline (rus.) Manuel d'usine pour la berline Polo (recherchable sur les appareils mobiles).
Contenu : Données générales du véhicule, Intérieur, Combiné d'instruments, Avant de conduire, Déverrouillage et verrouillage, Éclairage et visibilité, Transport de marchandises, Équipements utiles, Pendant un voyage, Démarrage du moteur, changement de vitesse, stationnement, Systèmes d'aide à la conduite, Chauffage, refroidissement et ventilation salon, Entretien, nettoyage, entretien en bon état, Dans le compartiment moteur, Actions indépendantes dans des situations difficiles, Conseils pratiques et bien plus encore. 297 p. 105 Mo.

Volkswagen Polo Sedan 2010 : Manuel du propriétaire (rus.) Instructions d'utilisation d'usine pour une version spéciale de la Volkswagen Polo Sedan, émise pour la Russie. 277 p. 39 Mo.

Si vous n'avez pas trouvé d'informations sur votre voiture, regardez les voitures construites sur la plate-forme de votre voiture.
Avec un degré de probabilité élevé, les informations sur la réparation et l'entretien conviendront également à votre voiture.

Diagnostic de l'état du moteur par l'apparition des bougies d'allumage Les bougies d'allumage, ces simples composés de métal et de céramique, sont l'élément le plus important dans le fonctionnement du moteur. Même par l'apparition de la bougie, on peut en dire beaucoup à la fois sur le fonctionnement du moteur dans son ensemble et sur ses unités individuelles. Le diagnostic de l'état du moteur par l'apparition des bougies est effectué après une longue [...]

Maintenance requise Maintenance requise. Pour maintenir un modèle Volkswagen Polo berline en état de marche, un ensemble de maintenance technique (MOT) doit être effectué conformément à la réglementation établie par le constructeur Volkswagen AG.

Comment réparer un arc d'aile pourri d'une voiture Dans cet article, nous allons essayer de réparer, réparer un composant arqué d'une voiture qui s'est corrodé. Ce n'est pas facile à faire, alors nous agirons de manière cohérente, point par point. Réparation de carrosserie - tout est possible.

Dépose et repose du pare-chocs avant Volkswagen Polo Dépose et repose du pare-chocs avant Volkswagen Polo sur le pont élévateur. Le travail durera 50 minutes, il vous faudra : une clé TORX T25, un tournevis à lame plate et de la patience.

Dépose et pose du capteur de pression combiné Et donc dépose et pose du capteur de pression combiné du climatiseur seul. Le capteur de pression est installé dans la canalisation en amont de la vanne thermostatique à l'avant du compartiment moteur.

Remplacement de la sonde de température extérieure Remplacement de la sonde de température extérieure par une Volkswagen Polo berline. Pour remplacer la sonde de température extérieure sur une berline Volkswagen Polo, vous avez besoin d'un testeur.

Retrait du réfrigérant du système de climatisation Avant d'effectuer des travaux liés à la dépressurisation du système de climatisation, il est nécessaire de retirer le réfrigérant du système de climatisation.

appareils système de ventilation Polo berline La voiture est équipée d'un système de ventilation du type d'alimentation et d'échappement. L'air extérieur peut pénétrer dans l'habitacle par les vitres des portières lorsque les vitres sont abaissées et par la grille de la boîte d'admission d'air située devant le pare-brise dans la prise d'air.

Système de climatisation type compresseur berline polo. Les unités de chauffage et l'échangeur de chaleur de l'évaporateur du climatiseur sont disposés dans un seul bloc. Les commandes du système de climatisation sont situées sur le panneau, ce qui est commun avec les commandes de l'appareil de chauffage.Un diagramme schématique du mouvement du réfrigérant dans le système de climatisation est illustré dans le diagramme schématique ci-dessous.

Système de chauffage polo berline Le système de chauffage, de climatisation et de ventilation est un complexe unique qui offre les conditions les plus confortables dans la voiture, quelles que soient les conditions météorologiques et le mode de conduite. Le système comprend un appareil de chauffage (augmente la température de l'air dans tous les modes de fonctionnement du système), un climatiseur (réduit la température et l'humidité), un ventilateur (ventilateur) et des conduits d'air avec filtre (fournissent un échange d'air dans [.. .]

Réparation de pare-chocs à faire soi-même Un pare-chocs est une pièce située à l'avant et à l'arrière de la voiture. Sa tâche principale est de prévenir les dommages à la carrosserie de la voiture lors d'accidents mineurs. Il doit également se fondre harmonieusement dans le design général du véhicule et présenter des propriétés aérodynamiques. Mais que faire lorsque le pare-chocs de la voiture, ayant rempli sa fonction principale, est endommagé ? Aujourd'hui […]

Comment améliorer les performances de votre voiture Combien de fois avez-vous pensé que votre voiture était capable de plus ? Vous êtes-vous déjà demandé s'il était possible d'améliorer les performances et d'augmenter la puissance de votre « cheval de fer » sans changer la moitié du contenu de la hotte ? Essayons de comprendre comment améliorer les caractéristiques techniques de la voiture sans changer le système de propulsion principal.

L'idée de faire réparer votre voiture peut être très frustrante. Il peut souvent être difficile de trouver un bon service de voiture étant donné le nombre d'arnaqueurs autour. Cet article vous donnera des conseils sur le choix d'un service de voiture dans votre ville.

remplacement des feux de croisement et des feux de route Chaque voiture n'est pas assurée contre les pannes, sans compter qu'il est nécessaire de temps à autre d'effectuer un entretien de base. Le système d'éclairage de la polo-berline de la société allemande Volkswagen, nécessite un réglage dans le temps. Le réglage des phares et le remplacement des feux de croisement et des feux de route sur la Volkswagen Polo n'est pas du tout difficile. Si dans votre voiture [...]

Remplacement du thermostat sur la berline Polo Vous avez commencé à remarquer que votre berline Polo a commencé à surchauffer ou, au contraire, le moteur ne peut en aucun cas chauffer à la température de fonctionnement, alors vous devrez probablement remplacer le thermostat sur la berline Polo . Peut-être que votre voiture est sous garantie, mais si la garantie est terminée, vous pouvez tout faire vous-même. Pour vérifier si les thermostats de la berline Volkswagen Polo fonctionnent [...]

poutre de suspension arrière vous aurez besoin de : une clé "pour 11" pour les écrous de tuyaux, des clés "pour 16", "pour 18", des têtes creuses "pour 16", "pour 18", une pince, un tournevis à lame plate, un hydraulique Support. La poutre de suspension arrière est plus commodément retirée sur un pont élévateur. S'il n'est pas possible d'installer la berline Volkswagen Polo sur un pont élévateur, accrochez l'arrière de la voiture sur un cric et installez [...]

Vérification de la roue libre (jeu) du volant sur la berline Volkswagen Polo Avec une roue libre accrue du volant, il devient difficile de contrôler la berline Volkswagen Polo, car elle réagit avec retard aux actions du conducteur. De plus, une course prolongée qui ne peut être éliminée en réglant le boîtier de direction indique un dysfonctionnement de la direction (desserrage du boîtier de direction, bielles de direction ou usure [...]

Comment vérifier la compression dans les cylindres sur une Volkswagen Polo Berline La compression (pression en fin de course de compression) dans les cylindres est l'indicateur le plus important pour diagnostiquer l'état du moteur d'une Volkswagen Polo Berline sans le démonter. Par sa valeur moyenne et par la différence de valeurs dans les cylindres individuels, il est possible avec un degré de précision suffisant de déterminer le degré d'usure générale des pièces du groupe bielle-piston du moteur, [...]

Schémas de câblage de la voiture Volkswagen Polo berline Dans cette section de notre site Web, vous pouvez trouver les schémas de câblage de la voiture Volkswagen Polo berline. Schéma de câblage Polo Sedan Schéma 1a. Système de contrôle du moteur : 1 - bloc de montage dans le compartiment moteur ; 2 - connexion "positive" dans le faisceau de câblage du combiné d'instruments et des commandes ; 3 - connexion "positive" dans le faisceau électrique de la face avant ; […]

Dépose, contrôle et pose d'une vanne de purge d'adsorbeur sur une berline Volkswagen Polo Vous aurez besoin : d'une ampoule en caoutchouc, d'une alimentation 12 V. 1. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie sur la berline Volkswagen Polo. valve canister Polo Sedan 2. Déposez le boîtier du filtre à air, voir Dépose et repose du filtre à air et de l'admission d'air. valve canister Polo Sedan 3. Pressez [...]

Tôt ou tard, mais pour chaque voiture, il arrive un moment où quelque chose ne vous convient pas et tombe en panne. Notre berline Polo ne fait pas exception, il peut aussi en avoir besoin réparation suite à l'usure des pièces. Nous sommes tous différents et notre style de conduite est également différent. Et avec l'état de nos routes, nous devons faire très attention à la fiabilité de la voiture.Même une voiture neuve n'est pas assurée contre la chute dans un égout pluvial, un nid-de-poule ou un puits d'égout, ouvert et gentiment banalisé par les vaillants constructeurs de routes.

En général Réparation de berline Polo c'est une question de temps et personne n'est à l'abri. Mais toutes les rénovations ne nécessitent pas que vous vous rendiez au service, une attente interminable et que vous voyagiez en transports en commun sans votre berline Polo.

Bien sûr, si vous faites régulièrement l'objet d'un entretien et n'utilisez que de l'essence de haute qualité dans des stations-service éprouvées, alors le risque de réparer votre berline Polo est minime, mais néanmoins, certains détails vous demanderont tôt ou tard. remplaçants des détails tels que les plaquettes de frein... En chemin avec remplacement des plaquettes aura besoin purger les freins de la berline Polo ... Personne n'est à l'abri de thermostat de remplacement , non pas parce qu'il échouera, mais simplement parce que vous voulez expérimenter. Du coup, avec son remplacement, la voiture se réchauffera plus rapidement et réchauffera l'air dans l'habitacle.

Moteur de berline Polo , comme tous les moteurs Volkswagen, est assez fiable. Mais quelle que soit la qualité de fabrication et la qualité des composants de notre essence, même les moteurs Mercedes échouent. Et si, néanmoins, vous devez réparation moteur Polo berline ne désespérez pas. Une grande partie de ce que les autres font sur le service, vous pouvez le faire vous-même et Vérification de l'allumage de la berline Polo et a mangé système de démarrage défectueux ou le moteur ne démarre tout simplement pas ... Tous ces dysfonctionnements ont déjà été écrits sur notre site internet sous la rubrique Réparation de polo sedan.

Tous les cas de panne de véhicule ne nécessitent pas une réparation complète et longue. Opérations de réparation de polo telles que bougies de remplacement , Changement d'huile ou changement de liquide de refroidissement , vous n'avez qu'à le faire vous-même. Ce sont des opérations planifiées et si vous les faites vous-même, après avoir réparé vous-même votre berline Polo, alors vous n'aurez aucun doute sur la qualité et l'authenticité des matériaux à remplacer.

En plus du remplacement des fluides, les réparations programmées peuvent également inclure remplacement du filtre à huile , aussi bien que remplacement du filtre d'habitacle et filtre à air polo berline ... Tout ce qui accompagne ces travaux, ce à quoi vous devez faire face et quoi de mieux choisir. Tout cela a également trouvé son affichage sur les pages de ce site.

Il n'y a rien de difficile à réparer une berline Polo. Si vous avez déjà essayé de réparer un dysfonctionnement sur des voitures domestiques, vous comprendrez que les Allemands ont fait beaucoup pour le confort non seulement du conducteur et du passager, mais aussi du technicien de service impliqué dans la réparation d'une voiture allemande !

Trois changements d'huile dans le moteur, le premier que j'ai fait à 2000 km, je l'ai changé moi-même puis j'ai choisi MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 pour Volkswagen, Audi, Skoda, Seat ACEA C3 spécifications, tolérances VW 504.00 / 507.00, avec un kilométrage de 6000 km, j'ai dû faire le plein, cette fois sur les conseils de deux camarades, ils ont une Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG, ils remplissent Shell Helix Ultra 5W-40 Spécifications : API SN/CF ; ACEA A3/B3, A3/B4 ; Tolérance VW 502.00 / 505.00, de remplacement en remplacement, le niveau est maintenu. Je vais essayer notre moteur, cela coûte de l'huile emex 2095 roubles, un filtre VAG 309 roubles et un bouchon avec un anneau 130 roubles.

Je vais essayer de décrire les événements qui sont arrivés à la voiture cet été.

En juillet, ma femme et moi avons décidé de partir en vacances une semaine en voiture. Vers la région de Samara, puis vers Kazan. Voir l'Oural depuis Krasnoufimsk, voir Tioumen. Nous sommes partis le 13 au soir, sommes arrivés à Novossibirsk le 22 plus près de minuit. Le voyage s'est avéré très intéressant, riche et varié. Même un ours a été vu dans l'Oural entre Krasnoufimsk et Oktyabrsky.

La longueur totale de l'itinéraire était de 5900 km.

La consommation moyenne pour la Colombie-Britannique était de :

1. Si vous chauffez 120-140 - 6 litres

2. Si vous allez constamment dans un flux dense de 70-90, cela fait 4,7 litres.

Bonne journée tout le monde! Il est maintenant temps d'ajouter un avis sur la voiture. Patiné pendant 9 mois, atteignant 14 km. Le vol était normal, rien ne s'est cassé, n'a grincé ou n'est tombé. Après 10 t. Km. la consommation d'huile s'est pratiquement arrêtée (s'il y a une consommation, elle est à peine perceptible et ne nécessite pas d'appoint).D'un point de vue agréable, la consommation plait vraiment, en ville 7,5, en dehors de la ville 5-5,5 l/100 km., Le climat fonctionne bien (notre été est chaud cette année), le son multimédia n'est pas mal, et , bien sûr, le régulateur de vitesse est une chose cool. De ce que j'aimerais améliorer.

Alors ma police a perdu ses kilomètres. Un peu plus de 45 mille ans et demi se sont écoulés, pendant lesquels il s'est parfaitement montré. Il n'y a eu aucune panne pendant l'opération. Même si je mens, il y avait une bagatelle ! Le diagnostic a révélé un dysfonctionnement d'un capteur du moteur, réalisé sous garantie. On a l'impression que rien n'a changé, ni avant son installation, ni après. L'inconvénient est qu'elle n'a pas été révélée de manière planifiée, mais sur des diagnostics supplémentaires avant de la vendre à un service tiers, ce qui n'était bien sûr pas agréable, car la voiture est entièrement celle du concessionnaire.

Bonjour à tous! Aujourd'hui, le kilométrage est de 150 000 km. Et plus récemment, une histoire désagréable s'est produite avec la machine. Lors du démarrage d'un moteur froid, un bruit de cliquetis est apparu, qui s'est atténué au fur et à mesure que le moteur se réchauffait, il ne pouvait être entendu qu'avec le capot ouvert, il n'était pas audible dans la cabine. En bref, le collecteur d'échappement a éclaté, il s'est avéré qu'il s'agit d'un problème courant et qu'il existe plusieurs moyens de s'en sortir. La première option consiste à souder le collecteur natif, ce qui est une occupation douteuse, car la pièce est en métal mince et une nouvelle fissure apparaît à côté de la soudure.

La Polo de troisième génération a été créée à Paris en 1994.

Au début, la PoloIII était produite avec des carrosseries à hayon 3 et 5 portes. En 1995, une modification de la berline appelée Polo Classic est revenue à la gamme de modèles. Il a été créé sur la plateforme SEAT Cordoba. Contrairement aux berlines produites en Allemagne, ce modèle est assemblé en Espagne dans l'usine SEAT. La Polo Classic a une base 4 cm plus longue que la Polo et sa longueur est d'environ 40. En 1997, le break Polo Variant est apparu, basé sur le break SEAT Cordoba Vario. Il est également collecté en Espagne.

La gamme de moteurs comprenait des moteurs à essence et diesel allant de 45 à 110 ch. Au sommet de la gamme se trouvait la Polo GTI avec un moteur 1,6 litre de 125 ch. La berline se distinguait par la meilleure aérodynamique de sa catégorie : Cx = 0,32

Fin 1999, la Polo de troisième génération est redessinée. Volkswagen a mis à jour environ 60% des pièces, tandis que l'extérieur de la voiture est resté pratiquement inchangé. Les phares et la calandre étaient légèrement différents, les pare-chocs et les coques des rétroviseurs extérieurs étaient désormais peints dans la couleur de la carrosserie. Mais dans l'habitacle, il y a eu des changements plus importants : le tableau de bord est devenu le même que celui de la Lupo, les cadrans ont reçu un liseré et la "Torpedo" a acquis une forme plus arrondie.

Les berlines Polo Classic 4 portes sont les plus demandées par les automobilistes domestiques pratiques. Et ce n'est pas surprenant - les berlines mesurent 390 mm de plus que les hayons 3 et 5 portes, et leur coffre est beaucoup plus spacieux - à l'état "arrimé" 455 contre 245 litres, respectivement. Les berlines compactes sont tacitement considérées comme des voitures pour femmes. Étant donné que ces modifications sont moins populaires, elles nous sont généralement importées de l'étranger déjà d'occasion, et les berlines et breaks Variant à un moment donné pouvaient être achetés neufs auprès de concessionnaires nationaux. Ainsi, lors de l'achat d'une voiture, vous devez faire attention au fait que la berline et le break peuvent dès le début fonctionner dans des conditions locales, ce qui affecte considérablement la santé de la voiture. On note également que les carrosseries des Polo n'étaient pas galvanisées, bien que le constructeur leur ait accordé une garantie de 6 ans contre la corrosion perforante. En principe, les carrosseries n'ont pas de points « douloureux », bien qu'après des accidents, de la rouille apparaisse assez rapidement.

Malgré le fait que la gamme de groupes motopropulseurs Polo soit assez large, nous opérons principalement des modifications à essence équipées de moteurs de 1,4 et 1,6 litre. Mais les diesels sont une rareté. On les retrouve le plus souvent sur les camionnettes de livraison VW Caddi, créées sur la base de la Polo.Selon les employés du service de l'entreprise, avec un entretien approprié et un fonctionnement normal, les groupes motopropulseurs d'une voiture sont capables de "courir" jusqu'à 300 000 km.

Il est préférable d'acheter une Polo avec une transmission automatique (elle était généralement installée avec de puissants moteurs de 1,4 et 1,6 litre de 101 chevaux). Si la "machine" est en bon état de fonctionnement, elle servira longtemps et sans problème, et vous pouvez vous assurer qu'elle fonctionne dans une station-service d'entreprise, où le diagnostic de cette unité ne coûte que 20 $.

Mais la "mécanique" peut devenir un casse-tête pour le propriétaire de la voiture après 100 000 kilomètres. Ainsi, au fil du temps, les vitesses ne s'enclenchent pas en raison d'une violation du réglage de la bascule de changement de vitesse (le travail coûte 12 $). Mais ce ne sont que des "fleurs". Lorsque vous achetez une voiture, assurez-vous d'écouter le fonctionnement de la transmission lors de vos déplacements. L'augmentation du bruit est un signe clair que cet appareil est sur le point de tomber en panne. La principale cause de la panne de la boîte de vitesses est la fuite du joint d'huile de l'arbre de changement de vitesse. Si le niveau d'huile est insuffisant, le régime de température de fonctionnement de la boîte de vitesses est perturbé, c'est pourquoi il défonce les vitesses pendant la conduite. Comme l'ont expliqué les techniciens de maintenance, il s'agit déjà de la dernière étape de la "vie" de la boîte de vitesses.

Le système de freinage de la plupart des voitures est équipé de mécanismes à disque avant et à tambour arrière. Sur demande et sur la version sportive de la GTI, les freins à disque et ABS étaient de série à l'avant et à l'arrière. Il est recommandé de lubrifier les guides des étriers avant lors du remplacement des plaquettes.

Le Polo est idéal pour ceux qui voyagent fréquemment en ville. De plus, il présente un avantage important - pratiquement aucun concurrent ne peut se vanter d'une telle gamme de modifications.

1.0 Général
1.1 La nouvelle génération de voitures Polo depuis 1995
1.2 Identification du véhicule
1.3 Recommandations générales pour la réparation
1.4 Conditions de travail et outils
1.5 Instructions sur l'utilisation d'un cric et d'autres dispositifs lors du levage de la voiture
1.6. Entretien de la voiture
1.7 Lubrifiants, produits d'étanchéité
1.8 Travailler avec des connexions filetées
.

Moteur 2.0
2.1. Dépose et pose du moteur
2.2. Démontage et montage du moteur
2.3. Culasse et soupapes
2.4. Pistons et bielles
2.5 Bloc-cylindres
2.6. Vilebrequin et paliers principaux
2.7. Entraînement du mécanisme de distribution de gaz
2.8. Système d'échappement (échappement)
.

3.0 Système de lubrification
3.1 Dépose et pose du carter d'huile
3.2. La pompe à huile
3.3 Filtre à huile
3.4 Contrôle de la pression d'huile
3.5 Changement de l'huile moteur et du filtre à huile
.

4.0 Système de refroidissement
4.1. Liquide de refroidissement
4.2. Radiateur et ventilateur
4.3. Pompe à eau
4.4 Thermostat
.

5.0 Systèmes d'injection de carburant
5.1 Mesures de propreté lors de travaux sur le système d'injection
5.2 Mesures de sécurité lors de travaux sur le système d'injection
5.3 Réglage du ralenti et de la teneur en CO
5.4. Contrôle des pièces du système d'injection Mono-Motronic
5.5 Câble de commande des gaz
5.6 Système d'évaporation
5.7. Contrôle et remplacement de la pompe à essence
5.8 Filtre à carburant
5.9. Système d'injection de conception Magnetti – Marelli 1 AV (depuis 1996)
.

6.0 Système d'allumage
6.1 Généralités
6.2 Précautions lors de travaux sur le système d'allumage
6.3. Transformateur haute tension
6.4. Distributeur
6.5 Réglage du calage de l'allumage
6.6. Bougie d'allumage
.

7.0 Embrayage
7.1 Dépose de l'embrayage
7.2 Vérification de l'état technique et réparation de l'embrayage
7.3 Installation de l'embrayage
7.4. Cable d'embrayage
7.5 Butée de débrayage
7.6 Défauts dans l'embrayage
.

8.0 Transmission mécanique
8.1 Dépose et repose de la boîte de vitesses
8.2. Démontage et contrôle
8.3 Contrôle des pièces de transmission
8.4. Assemblage de la boîte de vitesses
8.5. Différentiel
8.6. Mécanisme de changement de vitesse
.

9.0 Roues motrices
9.1 Dépose et pose de l'arbre d'entraînement de roue
9.2. Réparation d'arbres de roues motrices
9.3. Remplacement des housses de protection
.

10.0 Direction sans puissance
10.1.Dépose et démontage de la direction
10.2 Réglage du jeu du boîtier de direction
10.3. Colonne de direction
10.4 Tirants
10.5. Réglage de la roue avant
.

11.0 Direction assistée hydraulique
11.1. L'appareil à gouverner
11.2 Remplacement des bielles de direction
11.3. Travaux sur la direction assistée
11.4 Réglage du jeu du boîtier de direction
11.5 Remplacement de la courroie de la pompe de direction assistée
11.6 Dépose et pose des pièces de direction assistée hydraulique
11.7 Dépose et pose de la pompe de direction assistée
.

12.0 Suspension avant
12.1. Dépose et pose de l'amortisseur
12.2. Démontage de l'amortisseur
12.3. Réparation d'amortisseur
12.4 Montage de la jambe d'amortisseur
12.5. Dépose et pose de pièces de suspension individuelles
12.6 Sous-châssis avant
.

13.0 Suspension arrière
13.1 Dépose et repose de la suspension arrière
13.2 Dépose et pose des jambes de force d'amortisseur
13.3 Retrait des supports en caoutchouc du bras oscillant
13.4 Roulements de moyeu de roue arrière
13.5 Angles d'alignement des roues arrière
.

14.0 Système de freinage
14.1. Réglage des freins
14.2. Freins à disque avant
14.3. Freins à tambour arrière
14.4. Maître cylindre de frein
14.5 Servofrein
14.6 Purge du système de freinage hydraulique
14.7 Régulateur de pression de freinage
14.8. Frein à main
14.9. Système de freinage antiblocage (ABS)
.

15.0 Équipement électrique
15.1. Batterie d'accumulateur
15.2. Générateur
15.3. Entrée
15.4. Phares
15.5 Feux de brouillard
15.6 Essuie-glaces
15.7 Feux indicateurs de direction avant
15.8 Feu arrière
.

16.0 Système de chauffage et de ventilation
16.1 Démontage du système de chauffage et de ventilation
16.2. Réglage des câbles chauffants
.

17.0 Boîte automatique
17.1 Contrôle du niveau de liquide de fonctionnement dans la transmission et le réducteur final
.

18.0 Demandes
18.1. Données techniques et caractéristiques
18.2. Couples de serrage pour raccords filetés, Nm
18.3. Schémas
.

Cette voiture a tout ce qui a déjà fait son succès auparavant : la sécurité de Volkswagen, la haute qualité et la compatibilité environnementale. Cependant, cette fois, on vous offre quelque chose de plus. Par exemple, la carrosserie de série à quatre portes est beaucoup plus confortable lorsqu'elle est assise sur la banquette arrière. La capacité du coffre a été augmentée. Le reste de la Polo, comme toute Volkswagen, répond pleinement à vos attentes : cela s'applique à la variété des équipements de série et au choix des motorisations. Si vous voulez que votre Polo ait un look résolument sportif, encore plus confortable et élégant, vous pouvez choisir parmi l'un des ensembles d'équipements intérieurs proposés.

L'intérieur du véhicule offre un potentiel élevé de sécurité et de confort.

Les ceintures de sécurité sous-abdominales diagonales, montées sur les deux sièges avant, sont réglables verticalement et équipées de tendeurs d'urgence qui resserrent les ceintures en cas d'urgence.

Des surprises, bien sûr, agréables, se trouvent dans différentes parties de la cabine. Par exemple, des miroirs d'habillage sont montés dans les deux pare-soleil.

Pour accueillir un grand nombre de petites choses qui sont habituellement prises lors d'un long voyage, des niches de rangement et des poches prévues dans la conception des portes, des sièges et dans la zone du tableau de bord servent.

Tout conviendra. Le fond et les côtés du coffre sont recouverts d'un tapis de velours. Cependant, son principal avantage est son habitabilité, qui peut être augmentée de 455 à 762 litres (lorsqu'elle est mesurée selon la méthode VDA - l'Association automobile de la République fédérale d'Allemagne), si le coussin et le dossier de la banquette arrière sont rabattus . Cela vous permet de transporter des objets encombrants et des objets longs. Sur demande, une banquette arrière avec un coussin et un dossier sectionnels asymétriques (1: 2) est disponible.

Il est facile de respirer dans la voiture. Pour cela, un système de chauffage et de ventilation à quatre modes est fourni. Un filtre spécial retient la poussière et le pollen, purifiant ainsi l'air entrant dans l'habitacle depuis l'extérieur.

C'est agréable à conduire.La colonne de direction réglable en hauteur s'adapte à la taille du conducteur pour le rendre encore plus confortable et confortable.

Tout est sous contrôle. En plus du compteur de vitesse, du compteur kilométrique total et journalier, et d'une horloge électronique à affichage numérique, montés sur l'encart du tableau de bord, un tachymètre est installé en standard.

L'automatisation vous rappellera par un signal sonore la nécessité de prendre soin de la batterie et d'éteindre la lumière - si vous ne l'avez pas fait avant de retirer la clé du contact.

La serrure antivol est déclenchée par une clé de contact codée. Sans une telle clé, le démarrage du moteur est presque impossible. Le verrouillage automatique affecte le système de contrôle du moteur et est donc reconnu par les compagnies d'assurance.