Réparation d'électricien automobile à faire soi-même

Un électricien automobile est l'un des systèmes du véhicule dont la réparation est tout à fait possible de vos propres mains. Puisque beaucoup de nos compatriotes réparent eux-mêmes leurs voitures, il est logique de parler des dysfonctionnements de ce système. Vous pouvez en savoir plus sur les pannes et les options pour leur élimination de ce matériau.

De temps en temps, des dysfonctionnements peuvent survenir dans l'équipement électrique d'une voiture et tous les composants du schéma de câblage peuvent tomber en panne. Si l'on considère les dysfonctionnements de l'équipement électrique de la voiture, il faut tout d'abord parler de la batterie. De par sa conception, la batterie se compose de boîtes (6 pièces, chacune avec 2 volts). Avec le temps, la batterie perd de sa capacité et n'est plus en mesure de se recharger.

Les plaques de batterie de la voiture commencent à s'effriter, en général, les pannes associées à la batterie apparaissent pour les raisons suivantes :

• la batterie s'use avec le temps ;
• l'appareil est exposé à des charges élevées, à la suite desquelles il se décharge régulièrement ;
• le niveau d'électrolyte dans les bidons est insuffisant, et le problème peut aussi être une mauvaise densité ;
• la présence de dommages mécaniques sur le boîtier, en particulier, des fissures par lesquelles l'électrolyte s'échappe.

Assez souvent, des problèmes de câblage surviennent à la suite d'une défaillance du dispositif générateur; cette unité se caractérise par les pannes suivantes:

• manque de charge ;
• bruit des dispositifs de roulement.

Diagnostiquer l'état du câblage à l'aide du matériel

Dans le cas où il n'y a pas de charge ou qu'elle est trop faible, le véhicule fonctionnera sur batterie, et si la batterie est épuisée, elle se déchargera rapidement. En conséquence, l'équipement principal ne fonctionnera pas dans la voiture - un système audio, un chauffage, des optiques et il peut ne pas être possible de démarrer le moteur. Il convient également de noter que la réparation de l'équipement électrique de la voiture peut également provoquer la défaillance du démarreur - si cet élément tombe en panne, il ne fonctionnera pas pour démarrer le moteur.

Parmi les autres dysfonctionnements, il convient de souligner les éléments suivants :

• court-circuit du câblage;
• manque de contacts dans les connecteurs ;
• circuit ouvert.

Comment trouver la fermeture ? Comment vérifier votre voiture, comment réparer le câblage et ce que vous devez savoir pour l'entretenir ? Pour plus d'informations sur la façon de réparer le système électrique d'une voiture, lisez ci-dessous.

Le fusible est considéré comme l'un des éléments les plus faibles du réseau de bord. Lorsqu'un court-circuit se produit dans le système, ces pièces grillent, protégeant ainsi tous les équipements connectés à une ligne particulière. Il est préférable de rechercher un dysfonctionnement dans le fonctionnement de ces éléments avec un multimètre, car le diagnostic visuel ne permet pas toujours d'obtenir le résultat souhaité. Tous les travaux liés au diagnostic doivent être effectués contact coupé (l'auteur de la vidéo est la chaîne Autoelectric HF).

Les appareils sont démontés des sites d'installation, après quoi chaque siège est diagnostiqué. Il faut garder à l’esprit qu’un court-circuit peut se produire dans plusieurs circuits à la fois, donc si vous trouvez un fusible défaillant, ce n’est pas une raison pour arrêter le diagnostic. Le schéma de câblage lui-même est assez complexe et un électricien professionnel peut parler de l'interaction réelle de ses circuits. Il faut donc faire un diagnostic pour chaque fusible.

Après avoir retiré les fusibles testés du bloc, vous pouvez commencer à vérifier les circuits de la voiture de vos propres mains pour détecter les courts-circuits.Mais avant cela, vous devez éteindre la masse; pour le diagnostic lui-même, vous aurez besoin du même multimètre ou de la même lampe. Si vous utilisez une ampoule, l'un des fils doit être connecté à la base et l'autre au contact central.

Quant au diagnostic, il s'effectue de la manière suivante :

• la clé de la serrure de contact doit être en position I ;
• Connectez les cordons de test un par un aux bornes du porte-fusible.

Si le voyant ne s'allume pas, c'est normal, mais s'il est allumé, cela indique un court-circuit dans le circuit. Si vous utilisez un multimètre, alors tout est simple ici - il vous suffit de mettre le testeur dans le mode de mesure actuel (vidéo de Sergey Martin).

Dans ce cas, nous ne pouvons que donner des conseils généraux, car il existe aujourd'hui beaucoup de modèles de véhicules, ainsi que des schémas de circuits électriques. Si vous trouvez un court-circuit, vous devez comprendre pourquoi cela s'est produit. Pour ce faire, examinez attentivement le circuit pour comprendre quel équipement y est connecté. Après cela, il faudra éteindre chaque consommateur à tour de rôle et vérifier son circuit. Dans le cas où tous les consommateurs vérifiés fonctionnent normalement, le problème réside probablement dans le fil.

En conséquence, vous devrez le changer. Si vous ne parvenez pas à refaire le faisceau, l'ancien conducteur devra être complètement retiré et un nouveau devra être posé à sa place. Mais néanmoins, nous vous recommandons de contacter des spécialistes avec un tel problème, car les problèmes de fonctionnement du circuit électrique doivent être résolus afin qu'ils ne réapparaissent pas. Après tout, un électricien qui répare régulièrement le câblage sait mieux que quiconque ce qui est nécessaire pour remplacer les fils.

Il existe plusieurs options pour connecter les conducteurs dans une voiture. Le plus populaire et le moins fiable d'entre eux est la torsion des fils. Pour la torsion, les deux extrémités des conducteurs sont simplement torsadées ensemble et la section nue du circuit doit être isolée avec du ruban isolant. Néanmoins, nous vous conseillons d'utiliser une option de connexion plus fiable, par exemple le sertissage. Pour ce faire, vous avez besoin d'un manchon de raccordement, qui doit être correctement dimensionné en termes de diamètre, ainsi que d'une pince à sertir.

La procédure de sertissage s'effectue comme suit :

1. Tout d'abord, l'isolation est retirée du câblage en fonction de la longueur du manchon.
2. Après cela, les fils doivent être torsadés et placés à l'intérieur du manchon.
3. De plus, tout est serti à l'aide de pinces à sertir.
4. La connexion résultante est isolée.

Une autre option - le soudage - est considérée comme professionnelle, car une machine à souder est nécessaire pour la mettre en œuvre. Il est à noter que cette méthode est également considérée comme fiable. En l'absence d'appareil, vous pouvez recourir à la soudure, pour cela vous avez besoin d'un fer à souder avec tous les consommables.

La procédure de soudage elle-même est effectuée comme suit :

1. Tout d'abord, la couche isolante est retirée du conducteur.
2. Ensuite, à l'aide de papier de verre, la veine conductrice est nettoyée.
3. Après cela, vous devez décider quel type de connexion principale sera utilisé.
4. La soudure doit être amenée à la pointe du fer à souder, puis la torsion doit être réchauffée pour que la soudure y coule.
5. Lorsque la soudure a durci, cette zone doit être rincée à l'alcool.
6. Au stade final, la connexion est isolée.

Des recommandations détaillées concernant le câblage à souder sont présentées dans la vidéo ci-dessous (auteur - canal Valera shevchenko).

• Câble et fils pour le câblage dans la voiture : choisissez et vérifiez
• Raccordement du circuit électrique d'une remorque de voiture de A à Z
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Bonjour, lors de la conduite en cabine, l'odeur d'acide AB, la tension aux bornes AB est de 16,5 moteur tournant

Court-circuit du câblage sur le démarreur et sur le générateur. J'ai complètement retiré le faisceau du compartiment moteur, trouvé les fils brûlés, remis tout en place tel quel.Avant de retirer toutes les connexions, j'ai photographié afin de connecter correctement après réparation. Après la connexion, il n'y a pas de courant - j'ai vérifié, y compris le groupe d'urgence, les dimensions, les pieds. Où chercher la raison du manque de nourriture ?

Bonjour, la tension aux bornes de la batterie moteur tournant est trop élevée. S'il y a une odeur d'acide dans l'habitacle, le problème réside probablement dans l'ébullition des bidons de batterie. Il est nécessaire de vérifier le niveau d'électrolyte dans les bidons et de le remplir, si nécessaire, en ajoutant de l'eau distillée. Le liquide doit être ajouté de manière à recouvrir complètement les canettes. Si cela ne résout pas le problème, la batterie doit être remplacée.

Bonjour Sur mon VAZ-21102, lorsque le groupe d'urgence est enfoncé, le fusible F-16 saute, lorsque les virages sont allumés, seul celui de gauche est allumé, avant que les essuie-glaces ne fonctionnaient, mettez un nouveau fusible, les essuie-glaces ont commencé à fonctionner, mais il n'y avait pas de lumière de secours, j'ai fermé le circuit avec une lumière, il allume le relais bips sur le tableau de bord tout clignote et s'éteint. Indiquer où chercher le court-circuit. Merci d'avance.

Bonjour. Pour trouver un court-circuit, vous avez besoin d'un testeur, vous devez rechercher un court-circuit quelque part sur la ligne d'alarme et de virage. Peut-être installez-vous simplement un fusible inapproprié ? Vérifiez le fonctionnement du relais d'alarme.

La base de la voiture est un électricien automobile, si elle ne fonctionne pas correctement, la voiture ne fonctionnera pas en mode normal, gardez l'électricien automobile et les circuits en état de fonctionnement.

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Le capteur de température est une thermistance (résistance semi-conductrice) située dans un boîtier en laiton. Il est conçu pour signaler la température du liquide de refroidissement au panneau de commande. Le capteur contrôle également le démarrage automatique du ventilateur du radiateur de refroidissement

Donc, vous êtes propriétaire d'une voiture à injecteurs VAZ 2107 et un beau matin, ou peut-être le jour ou le soir, peu importe, lorsque vous tournez la clé de contact, vous n'entendez pas le bourdonnement habituel de la pompe à essence. Que faire dans ce cas ? Bien sûr, il y a une option, contactez un électricien automobile et il réparera tout, mais,

Aujourd'hui, sur le marché des pièces automobiles, vous pouvez trouver des choses parfois irremplaçables. Ce n'est un secret pour personne que connecter des charges supplémentaires dans la voiture (phares, cuisinière, rétroviseurs chauffants et lunette arrière) lorsque le moteur tourne à bas régime entraîne la décharge de la batterie, car

Les climatiseurs et les poêles dans les voitures causent parfois quelques désagréments. Si vous allumez le climatiseur de la voiture en mode refroidissement, il deviendra anormalement froid après un certain temps. Une situation similaire est observée avec le poêle : si vous ne l'éteignez pas à temps, il deviendra insupportablement chaud.

Le système automobile est directement connecté à l'électricité, car les voitures sont équipées de phares, de ventilateurs et les plus complètes de vitres électriques, de climatiseurs et d'autres appareils. Le circuit électrique de chacun des appareils a le sien, qui est protégé par un fusible

Sur le Zhiguli classique, le contact se coupe de temps en temps, et il est passé de le régler. Un conducteur expérimenté doit immédiatement sentir que quelque chose ne va pas avec le moteur. Pour un débutant, c'est pardonnable, mais une anomalie dans le travail entraînera des conséquences graves, qui peuvent être corrigées

De retour de vacances, tout satisfait et plein d'énergie, je suis allé au garage rendre visite à mon hirondelle. Mais tous les sentiments joyeux ont été dissipés lorsque j'ai essayé de démarrer ma voiture. Le démarreur ne tourne pas, la batterie est morte. Toute machine a un courant de fuite minimum (environ 50-80mA.)

L'adaptateur K-Line est un appareil conçu pour transférer et échanger des données entre le système de commande numérique électronique d'un moteur de voiture et l'équipement de diagnostic via une ligne monofilaire. Étant donné que le port COM des ordinateurs a des entrées séparées pour l'envoi et

Le réglage précis du miroir est effectué par deux moteurs à courant continu via des vis de réglage et une roue à vis sans fin. Les moteurs électriques sont activés sur le panneau de commande d'entraînement électrique, qui est généralement situé sur la porte du conducteur. Le choix du miroir s'effectue

Aujourd'hui, il est assez difficile d'imaginer notre vie sans électricien, on le trouve presque partout, et une voiture ne fait pas exception, il est donc tout à fait naturel de vouloir savoir comment un électricien automobile est réparé de ses propres mains.

Ce concept combine certaines des parties les plus fonctionnelles de la voiture, sans lesquelles elle ne peut tout simplement pas fonctionner. Il s'agit tout d'abord d'alimentations telles que groupe électrogène et batterie de voiture. Cette catégorie comprend également les mécanismes responsables du démarrage et du déplacement d'une voiture : démarreur, distributeur d'étincelles, bobine haute tension, unité de commande et bougies d'allumage... De plus, des dispositifs supplémentaires installés à des fins de sécurité ou pour un confort maximal peuvent être attribués à l'électricien automobile. Il s'agit d'une alarme, d'un navigateur GPS et d'autres appareils électroniques.

Étant donné qu'un électricien automobile occupe, pourrait-on dire, l'une des positions de leader dans une voiture, alors que bon nombre de ses composants appartiennent à cette catégorie, les pannes dans ce domaine ne sont pas rares. Mais, malgré le fait que des ateliers de réparation automobile se trouvent presque à chaque étape, les vrais professionnels ne travaillent pas partout.Vous pouvez souvent rencontrer des fraudeurs ou simplement des personnes malhonnêtes. Par conséquent, vous devez porter une attention particulière au choix d'un maître à qui vous souhaitez confier votre "cheval de fer" ou à réparer un électricien automobile de vos propres mains. Pour cette dernière option, cependant, il doit y avoir certaines compétences et connaissances.

Certains des problèmes les plus courants sont : la défaillance du démarreur, de l'alternateur et des serrures d'allumage. Bien que les propriétaires de voitures ne rencontrent pas cela très souvent, mais si un tel malheur se produit, la voiture arrête immédiatement de démarrer et il n'est alors plus possible de la faire fonctionner. Si le générateur est en panne, alors il doit être réparé comme suit : tout d'abord, son état technique est vérifié.

Cela nécessitera des instruments spéciaux tels qu'un ampèremètre, un voltmètre, un tachymètre et un rhéostat de charge. Ensuite, il est démonté et doit être effectué dans un certain ordre. Le porte-balais est démonté tout d'abord, suivi du couvercle avec le stator, en retirant l'écrou de fixation de la poulie, vous pouvez également le retirer. Après cela, vous pouvez enfin retirer le capot du générateur lui-même, qu'en est-il de son assemblage, il s'effectue alors dans un ordre strictement inverse, alors rappelez-vous comment vous l'avez fait.

Lorsque le démarreur est encore entre vos mains, vous devez évaluer l'état de toutes ses pièces et de ses enroulements. À l'aide d'un ohmmètre, l'enroulement d'excitation du rotor est vérifié ; pour vérifier l'enroulement du démarreur, une batterie et un indicateur seront nécessaires. S'ils sont en ordre, l'écart de résistance ne doit pas dépasser 10%. Quant aux diodes situées dans l'unité de contrôle, des lampes et une batterie sont nécessaires pour les tester. Les éléments défectueux laisseront passer le courant dans les deux sens, ou pas du tout. En cas de panne, l'unité doit être remplacée par une nouvelle.

Voici quelques conseils supplémentaires : ce qu'un électricien automobile doit savoir. Par exemple, pour éviter les courts-circuits, assurez-vous de déconnecter le conducteur de terre de la batterie lors de la réparation du système électrique de la voiture.

Le plus souvent, l'électronique automobile tombe en panne à cause de l'humidité et de la saleté qui y pénètrent, ce qui affecte négativement la résistance d'isolement et contribue ainsi à l'apparition d'un court-circuit. Les bougies d'allumage ne doivent pas avoir une forte oxydation et des dépôts de carbone sur leur surface, et leur couleur doit être brun clair. Et enfin, si le démarreur ne fonctionne pas à pleine puissance, il peut être nécessaire de vérifier la sécurité de la connexion du contact de masse à la carrosserie.