Réparation d'étrier de bricolage vaz 2114

Sur toutes les voitures de la dixième famille, y compris les VAZ 2114, 2115 et 2113, le système de freinage présente des problèmes, tels que l'usure des axes de guidage de l'étrier. En conséquence, les problèmes suivants peuvent survenir :

1. Cognements et cliquetis du côté de l'étrier sur les routes inégales (en particulier sur les chemins de terre ou de gravier)
2. Usure inégale des plaquettes de frein avant où il y a sensiblement plus d'usure d'un côté que de l'autre
3. Blocage du support de l'étrier, ce qui peut conduire à une urgence
4. Diminution de l'efficacité de freinage VAZ 2113-2115

Pour résoudre ce problème, il est nécessaire de réviser l'étrier, à savoir de remplacer les anthères et les axes de guidage. Aussi, il est impératif de lubrifier les doigts avec un composé spécial.

Ainsi, pour effectuer cette réparation, vous aurez besoin de :

• Clé 17 et 13 mm
• Nettoyant pour freins
• Graisse d'étrier
• Tournevis plat

Si vous souhaitez vous familiariser avec une vidéo et une photo étape par étape, vous pouvez la regarder sur le site Web my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 dans le document : Révision de l'étrier VAZ 2110 Les principaux points sur cette réparation se trouvent dans l'article ci-dessous...

La première étape consiste à soulever l'avant de la machine. Ensuite, nous enlevons la roue et à l'aide d'un tournevis à lame plate, il est nécessaire de plier les rondelles de blocage des boulons de l'étrier.

Ensuite, nous dévissons les deux boulons de fixation en haut et en bas, comme indiqué sur la photo.

Ensuite, nous pressons le cylindre de frein avec un tournevis, en l'insérant entre le support et l'un des patins.

Ensuite, vous pouvez soulever le cylindre avec le support vers le haut, comme indiqué ci-dessous, et le mettre sur le côté afin qu'il ne gêne pas.

Et maintenant, vous pouvez facilement retirer les goupilles de l'étrier, à la fois par le haut et par le bas, avec un minimum d'effort.

Ensuite, nous nettoyons nos doigts de l'ancienne graisse avec un outil spécial ou en achetons un nouveau. Aussi, il est nécessaire d'installer un nouveau boot si l'ancien est endommagé.

Nous appliquons une graisse spéciale pour les étriers sur le doigt et sous le coffre, comme indiqué sur la photo. Ensuite, nous mettons notre doigt à sa place jusqu'au bout pour que la botte soit bien fixée.

Vous pouvez maintenant assembler l'ensemble de la structure dans l'ordre inverse, et n'oubliez pas d'appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein avant de quitter le lieu de réparation pour que les plaquettes prennent leur position dans le guide.

Pour réparer ou remplacer l'étrier de frein de roue avant sur un VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, procédez comme suit :
1. Retirez la roue correspondante du véhicule.
2. Retirez le joint du flexible de frein du support sur le porte-bagages.

3. Desserrer le serrage de l'embout du flexible de frein sur l'étrier.

4. À l'aide d'un tournevis, dévissez les languettes des rondelles de blocage et dévissez les deux boulons de l'étrier de frein en maintenant les goupilles de guidage des hexagones avec la deuxième clé.
5. Retirez les boulons et retirez l'ensemble étrier de frein avec le cylindre de roue.

6. En tenant l'embout du flexible de frein par l'hexagone avec la clé, dévissez l'étrier de frein de l'embout. Attention, du liquide de frein va sortir de la durite de frein. Notez que la pointe a un joint torique en cuivre. Replacez la bague en cuivre fortement sertie.

7. Serrez l'étrier de frein dans un étau et retirez les deux boulons à tête creuse fixant le cylindre de frein à l'étrier. Retirez le cylindre de frein de roue de l'étrier.

8. Avec précaution pour ne pas déchirer le soufflet, retirer le circlip.

9. Retirez le soufflet du cylindre de frein

dix.En utilisant de l'air comprimé à travers les trous de liquide de frein, retirez le piston du cylindre de frein.

11. Avec précaution, afin de ne pas endommager le miroir du cylindre de frein, retirez le joint torique en caoutchouc.

12. S'il est nécessaire de remplacer le cylindre de frein de roue ou la valve elle-même, dévissez le raccord de purge des freins. 13. Inspectez soigneusement le miroir du cylindre de frein et la surface de travail du piston. S'ils présentent des signes d'usure, de détérioration ou de corrosion importante, le cylindre de frein et le piston doivent être remplacés.
14. Remplacez les brassards endommagés, gonflés ou lâches. Il est recommandé de remplacer le joint d'huile à chaque démontage du cylindre de frein, quel que soit son état.
15. Installez un nouveau brassard dans la rainure du cylindre de frein, après avoir préalablement lubrifié le brassard avec du liquide de frein frais.

16. Insérez la lèvre du soufflet dans l'alésage du piston.

17. Lubrifiez le miroir du cylindre de frein et la surface de travail du piston avec du liquide de frein frais. Insérez le piston dans le cylindre de frein et installez le bord extérieur du soufflet dans l'alésage du corps du cylindre. Installez la bague de retenue.

18. Installez l'étrier avec le cylindre de frein de roue sur la voiture VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 dans l'ordre inverse de la dépose. Avant d'installer les axes de guidage, les lubrifier avec de la graisse UNIOL-1. Purger un VAZ 2108, un VAZ 2109, un système de freinage VAZ 21099 sur une voiture.

Bienvenue!
Étrier - à cause de cela, la voiture s'arrête, et si nous parlons plus en détail, alors dans l'étrier il y a un piston de frein et deux plaquettes de frein grâce auxquelles le freinage est effectué lorsque vous appuyez sur la pédale, mais parfois ce même piston tourne acide ou cales en rapport avec quoi freiner la roue sur laquelle est installé l'étrier de frein avec un piston coincé soit démarre en permanence et vous ne pouvez rien y faire, soit la roue arrête de freiner complètement et au final vous n'avez que trois roues qui s'arrêtent la voiture à grande vitesse.

Noter!
Afin de réparer l'étrier et de remplacer toutes les pièces défectueuses qui s'y trouvent, vous devrez emporter avec vous : Le jeu principal de clés, un hexagone, ainsi qu'un tournevis, vous avez également besoin d'un peu de liquide de frein neuf et vous auront également besoin d'un étau, puisque le travail se déroulera avec eux beaucoup plus rapidement et plus facilement !

Résumé:

Où se trouve l'étrier de frein ?
Il n'y a que deux étriers de frein dans la voiture de la neuvième famille, et ils ne sont situés que sur les roues avant de la voiture, il sera difficile de voir cet appareil sans retirer la roue si, bien sûr, vous n'avez pas de disques à travers lequel tout le système de freinage de la voiture est clairement visible, donc si vous avez des disques estampés ordinaires, vous devrez d'abord retirer la roue de la voiture et seulement après cela, vous verrez l'étrier de frein devant vous, ce qui est toujours indiqué sur la photo ci-dessous avec une flèche pour plus de clarté.

Quand faut-il réparer un étrier ?
En général, dans certains cas, l'étrier doit non seulement être réparé, mais aussi complètement remplacé par un neuf, mais ce n'est que s'il a été déformé à la suite d'un choc, ou même s'il est recouvert avec de la rouille qui le corrodera avec le temps et à la suite de laquelle lui et le piston à cause duquel se produit le freinage peuvent généralement se coincer.

Eh bien, l'étrier lui-même doit être réparé si, comme déjà mentionné précédemment, le piston est coincé (dans ce cas, le piston doit être changé et l'étrier de frein fonctionne à nouveau), et il doit également être réparé en cas de dommage au raccord de purge (Ceci est traité en remplaçant le raccord de purge par un neuf), car s'il est endommagé, alors vous ne pourrez plus purger les freins, par exemple, après avoir remplacé le liquide de frein, et si vous ne pouvez pas purger le freins, alors, en conséquence, cet étrier ne fonctionnera pas pour vous non plus.

Noter!
Lorsque l'étrier devient inutilisable ou que certaines pièces qu'il contient tombent en panne, la première chose qui se produit est que la voiture freine moins bien ou qu'elle ralentit constamment, même si vous n'appuyez pas sur la pédale de frein, donc si vous avez le la voiture a de tels symptômes, alors ils peuvent être pêchés sur l'étrier lui-même et les pièces qui y sont installées !

Démontage:
1) Au tout début de l'opération, vous devrez retirer l'étrier lui-même de la voiture, afin de vérifier d'abord son état, et d'autre part, remplacer tout ce qui ne fonctionne pas dessus. (Pour savoir comment retirer l'étrier, consultez l'article intitulé : "Remplacement de l'étrier de frein par un VAZ")

Noter!
Avant de retirer cet appareil, assurez-vous à 100% qu'il ne fonctionne pas exactement, pour cela, regardez d'abord son état, la présence de défauts n'est pas autorisée, après quoi vous pouvez demander à une autre personne (le cas échéant) de monter dans la voiture et appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein, et à ce moment vous devrez observer le fonctionnement du piston même qui se trouve à l'intérieur de l'étrier, il devra se déplacer et, par conséquent, il sera possible de regarder à travers l'espace dans l'étrier , ce qui est indiqué par une flèche rouge sur la photo ci-dessous), et lorsque la pédale est relâchée, ils doivent se desserrer et, par conséquent, s'éloigner du disque de frein sans l'empêcher de tourner !

2) Maintenant, lorsque l'étrier est retiré, installez-le avec le support qui se trouve dessus dans un étau, exactement de la même manière que sur la photo ci-dessous, et lorsque l'étrier de frein est serré à l'aide d'un hexagone, dévissez les deux boulons hexagonaux qui fixent le cylindre de frein (à l'intérieur de ce cylindre se trouve le même piston que celui mentionné ci-dessus), et une fois les boulons dévissés, en tirant sur le cylindre lui-même, déconnectez-le de l'étrier de frein.

3) Ensuite, lorsque le cylindre de frein est déposé, prenez-le dans vos mains, et à l'aide d'un tournevis, enlevez la bague de retenue, mais uniquement lorsque vous l'enlevez, faites attention à ne pas déchirer le capot de protection qui se trouve sur le piston et cylindre (Il est également indiqué par la flèche), dans Sinon, vous devrez remplacer le couvercle par un neuf.

Noter!
Lorsque la bague de retenue qui maintient le couvercle de protection est retirée, déplacez le tournevis sur le côté et utilisez vos mains pour retirer le couvercle de protection du cylindre !

4) Ensuite, vous devrez retirer le piston lui-même du cylindre de frein et s'il est déformé ou s'il y a de la rouille dessus, alors vous devrez le remplacer par un neuf, bien que s'il y a peu de rouille, le piston peut encore être poli, pour savoir comment procéder, voir l'article intitulé : "Les pistons des cylindres de frein sont bloqués, que faire ?" polissage des pistons des cylindres de frein.

Noter!
Alors que faire si le piston s'avère rouillé, nous vous l'avons déjà dit, mais comment retirer ce piston du cylindre n'a pas été dit un mot, et il est donc retiré très simplement, pour cela, vous avez besoin d'une sorte de spécial outil à l'intérieur duquel se trouvera de l'air comprimé et avec son aide, en fournissant de l'air comprimé à travers le trou où le tuyau de frein est inséré, retirez le piston du cylindre, pour plus de clarté, regardez également la vidéo ci-dessous, mais uniquement dans le rouleau il est fait plus précis, un bâton y est inséré pour que le piston ne s'envole pas et ne se déforme pas, mais aussi, l'alimentation en air comprimé s'effectue par le flexible de frein afin que le piston ne s'envole pas brusquement, mais il est progressivement évincé, mais en fait, vous ne pouvez pas faire tout cela !

5) Ensuite, utilisez à nouveau un tournevis, à savoir, à l'aide de celui-ci, soulevez doucement et retirez le joint torique du cylindre de frein, mais lorsque vous le retirez, essayez de ne pas endommager la partie miroir du cylindre.

Noter!
En fait, il est recommandé de remplacer cette bague immédiatement après avoir retiré le piston, mais tout de même, si vous n'avez pas de joint torique neuf avec vous, alors jetez un œil à l'ancien et si vous ne trouvez aucun défaut dessus , par exemple, tels que : Fissures, gonflement, perte d'élasticité des bagues, alors cette bague d'étanchéité ne peut pas être remplacée par une nouvelle !

6) Et en conclusion, si vous devez retirer le bouchon de purge et le marquer avec un nouveau, il suffit de le dévisser à l'aide d'une clé plate et d'en visser un nouveau à sa place.

Assemblée:
L'étrier de frein lui-même est assemblé de la même manière qu'il est démonté, mais ce n'est que lors du montage que vous devez connaître quelques détails, à savoir :

1. Avant d'installer le piston dans le cylindre, vous devrez d'abord installer un nouveau joint torique à l'intérieur du cylindre lui-même à sa place, et avant l'installation, nous vous recommandons de le lubrifier également avec un peu de liquide de frein neuf

2. Ensuite, prenez le piston dans vos mains et vous devrez l'insérer à l'intérieur du cylindre, mais avant d'installer en deux étapes, installez le capot de protection, pour cela, insérez d'abord le bord du capot de protection dans la rainure sur le piston lui-même (voir photo 1), puis lubrifiez-le avec un neuf Avec du liquide de frein, le miroir du cylindre et la surface de travail du piston, enfoncez le piston dans le cylindre lui-même puis placez le bord du couvercle de protection dans le rainure sur le corps du cylindre de frein (voir photo 2) et enfin mettre la bague de retenue en place pour que le capot de protection tienne.

3. Autre chose, mais cela ne concerne pas l'étrier, mais les goupilles de guidage qui maintiennent le support de l'étrier, donc avant de remettre les deux goupilles de guidage en place, vous devez les lubrifier avec de la graisse Uniol-1, ou autre ni être comme elle.

Noter!
Lorsque l'étrier est installé à sa place, assurez-vous de purger les freins de la voiture, sinon la voiture ralentira très fortement, ce qui entraînera une urgence à l'avenir, comment purger le système de freinage, voir l'article intitulé : « Saigner les freins des voitures VAZ » !

Extrait vidéo supplémentaire :
Si vous voulez voir clairement comment le cylindre de frein est remplacé, ainsi que si vous voulez entendre quelques conseils pratiques, regardez le clip vidéo ci-dessous, qui montre tout en détail :

L'article expliquera comment fonctionne l'étrier de frein et comment effectuer réparation d'étrier faites-le vous-même à la maison.

Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, les plaquettes sont plaquées contre les disques et ainsi la voiture s'arrête. Mais malheureusement, ils n'ont pas encore mis au point de mécanismes qui pourraient rétracter les plaquettes de frein dans leur position d'origine. Ils arrêtent juste d'appuyer fermement contre les disques. Souvent, après un fonctionnement à long terme, le mécanisme de freinage acquiert des dysfonctionnements, ce qui affecte considérablement l'usure rapide ou inégale des plaquettes et des disques de frein, une augmentation du bruit et une odeur désagréable. Les coussinets surchauffent et perdent leur adhérence en même temps. Bref, le système de freinage du véhicule devient inefficace.

En fait, il n'y a pas tellement de raisons pour lesquelles de tels dysfonctionnements sont possibles. Il s'agit soit de guides endommagés le long desquels l'étrier se déplace, soit de saletés sur la surface de travail qui gênent le libre mouvement des plaquettes.

Eh bien, ou l'étrier lui-même. La dernière option sera discutée dans ce document :

-Petit amendement : il y a encore une pièce dans l'étrier qui contribue au mouvement de retour du piston après la perte de pression - c'est la manchette. D'un côté, il assure l'étanchéité, de l'autre, c'est une sorte de ressort. De section carrée, lorsque le piston se déplace, il se déforme, puis tend à prendre la forme de repos, le long du trajet légèrement en retrait du piston dans le corps.

Avec le temps, l'élasticité de la manchette se perd, les plaquettes restent plaquées contre les disques, frottements accrus, échauffements et tous autres délices. Ce n'est pas toujours évident. Comment pouvez-vous dépanner?

Tout d'abord, la roue suspendue doit tourner librement, même immédiatement après avoir appuyé et relâché la pédale de frein.

Les disques de frein ne doivent pas montrer de signes de surchauffe

les coussinets extérieurs et intérieurs ne doivent pas avoir une différence d'épaisseur

piston d'étrier de frein doit être facilement encastré dans le boîtier.

S'il y a lieu de s'inquiéter, nous commençons à chercher un problème. Le plus souvent, cela se produit en raison d'une anthère endommagée.

mais même s'il est extérieurement intact, regarde en dessous

la surface du piston doit être parfaitement plane, sans aucune trace de rouille ou de saleté.

VAG fournit un kit de réparation composé d'élastiques, il existe également de nombreux analogues de fabricants tiers

mais il n'y a pas de piston en vente. Cependant, ce n'est pas du tout un problème, vous pouvez utiliser en toute sécurité des pistons non originaux disponibles en vente libre pour les voitures des générations précédentes.

Et maintenant à propos de la procédure de réparation elle-même :

-sauter la voiture et dévisser le volant, tourner le volant à la position extrême

-retirer le ressort de retenue

- nettoyer soigneusement la surface près du support de durite de frein

- rincer avec une sorte de nettoyant, souffler avec de l'air

-afin de ne pas perdre le niveau de liquide de frein, on pince la durite de frein

- dévisser la vis creuse maintenant la durite,

- pour que la saleté ne pénètre pas à l'intérieur et que le liquide n'inonde pas tout autour, mettez un simple boulon avec un filetage 10 * 1.5 dans le trou

-retirer les capuchons de protection sur les guides

-Dévissez les guides avec un hexagone de 7 mm.

-il faut noyer légèrement le piston, pour cela, à l'aide d'un gros tournevis, on éloigne le corps du disque

-retirer l'étrier en s'aidant d'un tournevis (tournevis)

- un bloc peut rester dans le support, un est fixé avec un ressort à l'étrier

—arrêt de l'assistance dans la main. Retirez le couvercle avec un tournevis plat

- des miracles, mais même avec un bien-être extérieur, l'humidité peut être à l'intérieur

-le piston peut être démonté du corps de trois manières :

- sans toujours débrancher l'étrier de la durite, le retirer du disque, et appuyer sur la pédale de frein jusqu'à ce que le piston tombe. Et pincez immédiatement le tuyau.

- serrer le corps dans un étau, et tirer le piston avec de gros "crocodiles", en faisant simultanément des mouvements circulaires

- mais le moyen le plus simple est de l'enlever avec de l'air. Cependant, n'oubliez pas de fournir un soutien pour la sécurité de vos propres parties du corps.

- après avoir vidangé le liquide de frein restant, retirer l'ancienne manchette

- il est nécessaire de bien nettoyer la surface d'appui du capot de protection

-et aussi des rainures pour la manchette

-Avant le remontage, il faut rincer à nouveau (ELSA recommande de l'alcool, mais pas à l'intérieur) et souffler à l'air.

- avec les mains propres (!) nous mettons une nouvelle manchette

-Le lubrifier légèrement avec du liquide de frein frais

-un peu t. déversement sur la surface du piston (le même ELSA fournit une pâte spéciale pour cela)

- on met le piston dans le corps strictement verticalement, et en le secouant légèrement, avec l'effort de nos doigts, on appuie dessus

-Noyade presque jusqu'au milieu, mettre une housse de protection

- en veillant à ce que l'élastique ne se coince nulle part, appuyez le couvercle sur le boîtier. Un anneau de fil y est soudé, un mandrin spécial est fourni pour un ajustement uniforme par VAG

-mais vous pouvez vous en passer, l'essentiel est un effort uniforme

- noyer complètement le piston, puis le repousser à l'aide d'air, et s'assurer que la botte est plate, non tordue ou déchirée nulle part

- réenfoncez complètement le piston, et vous pouvez commencer l'assemblage. Cependant, depuis que nous en sommes à la réparation et à l'entretien des freins, tout doit être fait correctement. Donc - on dévisse les supports d'étrier

-et nettoyer soigneusement toutes les surfaces sur lesquelles les plaquettes se déplacent

-s'assurer que le filetage dans lequel sont vissés les guides n'est pas endommagé

* point faible sur VW de dernière génération.Souvent, lors du dévissage du guide, la saleté et la rouille formées sur la partie saillante arrachent les fils derrière eux.

-vissez le support en place (avant réutilisation, nettoyez les boulons et serrez-les avec un couple de 190Nm ),

mettez le bloc en place et assurez-vous qu'il ne reste coincé nulle part

-nettoyez les guides de la saleté. S'il y a des traces de rouille, il vaut mieux les remplacer complètement.

-insérer le bloc intérieur dans le piston avec un ressort, mettre l'étrier sur le support, appâter les guides avec les doigts (!)

assurez-vous que le boulon passe le long du filetage, puis serrez seulement (30 Nm)

-on met les bouchons, pour ne pas oublier plus tard, insérez le ressort

-la durite de frein est fixée sur Etrier de frein boulon creux, et scellé avec deux anneaux.

- nous pouvons les appeler en toute sécurité jetables.

Et ils ne sont supprimés qu'à l'aide d'un outil

-mais en même temps il n'est pas possible de les trouver dans ETKA en tant que pièce séparée. Vous pouvez mettre en toute sécurité des bagues à partir d'un assemblage similaire utilisé dans les voitures domestiques. A moins, avant l'installation, de faire un léger va-et-vient sur une peau fine

- Avant le montage, souffler le raccord

-et nettoyer le plan de joint sur le tuyau

-Dévissez le raccord de purge et desserrez la durite de frein

- généralement, après de tels travaux, il n'est pas nécessaire de pomper le circuit, il suffit d'attendre que le liquide s'écoule du raccord, uniformément et sans bulles

-pour les amoureux de l'écologie, vous pouvez accrocher une bouteille et contrôler l'air grâce à un tuyau transparent

- serrez le tireur (30Nm), prenez le volant et réduisez les plaquettes en quelques coups de pédale.

-laver le liquide de frein restant et autres et les traces d'activité

- faites particulièrement attention aux couvercles de soufflet de joint homocinétique, de rotule et d'embout de direction

Si ceux-ci ne sont pas respectés, nous fixons la roue, abaissons le cric. Ouvrez le capot et vérifiez le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Rechargez si nécessaire.

Faites un essai routier. Si la pédale tombe en panne lors de la première pression et qu'après quelques coups elle devient plus haute, répétez la procédure pour éliminer l'air.

Il est également possible qu'en raison de l'élasticité différente des poignets de l'étrier ancien et usé, il y ait une différence dans la vitesse des freins. Par conséquent, il est conseillé de réaliser la cloison des deux côtés à la fois.

Eh bien, maintenant vous pouvez vous réjouir des freins utilisables.
Ainsi, maintenant vous avez appris à exécuter réparation étrier de frein avant et arrière

• Démontage du frein de roue avant

• Dévisser le boulon de fixation du cylindre
• 1 - boulons de fixation du cylindre
• 2 - cylindre
• 3 - boulons serrant le cylindre avec un support

• Détails du frein de roue avant lada samara 2
• 1 - cylindre de roue
• 2 - raccord pour purger le variateur de frein
• 3 - bague d'étanchéité
• 4 - piston
• 5 - capuchon de protection
• 6 - bague de retenue
• 7 - soutien
• 8 - guide chaussures
• 9 - plaquettes de frein
• 10 - housse de protection
• 11 - goupille de guidage
• 12 - boulon de fixation de la goupille de guidage
• 13 - durite de frein
• 14 - le boulon du cylindre à l'étrier

Débranchez le flexible du cylindre de roue 2. Déverrouillez et dévissez les boulons 1 fixant le cylindre de roue aux goupilles de guidage, en maintenant la goupille de guidage avec une clé sur les bords. Retirez l'ensemble de guidage de 8 sabots avec les broches. Retirer les plaquettes de frein

• Pousser le piston hors du cylindre

Retirer le circlip 6 et le capuchon de protection 5 du cylindre et du piston. Poussez avec précaution le piston hors du cylindre en forçant un jet d'air comprimé à travers l'entrée de fluide. Pour éviter d'endommager le piston sur la surface de l'étrier lors de la poussée, placez un tampon en bois sous le piston.

Dévissez le raccord de purge du corps du cylindre et inspectez soigneusement la surface de roulement du cylindre. Il doit être exempt de rayures, de dommages et de corrosion.

• Ensemble de frein de roue avant

Assemblez le mécanisme de freinage VAZ 2114 dans l'ordre inverse du démontage.Dans ce cas, il est recommandé de remplacer le joint torique 3 et le capuchon 5 par des neufs. Lubrifiez le miroir du cylindre, le piston 4 et le joint torique avec du liquide de frein et appliquez de la graisse graphite ou de la graisse Ditor sur la surface du piston, installez le piston dans le cylindre et, sans enlever la graisse restante, mettez le capuchon de protection 5 de sorte que son les bords pénètrent dans la gorge du piston et du cylindre, puis installez la bague de blocage 6. Lubrifiez les axes de guidage avec de la graisse UNIOL-1 (1,5 g pour chaque axe). Serrez les boulons de l'étrier et du cylindre aux doigts au couple spécifié à l'annexe 1, puis verrouillez-les. Avant de serrer les boulons, appliquez-leur du mastic afin que la partie filetée de la connexion ne se corrode pas. Après avoir assemblé et installé le mécanisme de freinage, restaurez le niveau de liquide dans le réservoir et purgez le système d'entraînement hydraulique VAZ 2114.

La réparation de l'étrier VAZ 2109 peut être nécessaire si la voiture est souvent confrontée à un freinage brutal à une vitesse supérieure à cent kilomètres. Le liquide de frein peut simplement bouillir et chauffer lorsque les plaquettes frottent contre les disques. La température peut atteindre 600 degrés, pire cela s'avère s'il n'a pas été remplacé depuis longtemps.

Pour la réparation, vous devez retirer la roue de la voiture. Retirez ensuite le joint du flexible de frein du support sur la crémaillère. Ensuite, vous devez desserrer le serrage de l'embout du flexible de frein sur l'étrier. À l'aide d'un tournevis, les vrilles des rondelles de blocage sont pliées et les deux boulons de fixation des étriers de frein sont dévissés.

Ensuite, lors de la réparation de l'étrier VAZ 2109, les boulons sont retirés et l'ensemble étrier de frein avec cylindre de roue est retiré. Il faut dévisser l'étrier de frein de l'embout, l'embout de la durite de frein est maintenu avec une clé par l'hexagone. Il convient de rappeler que le liquide de frein peut fuir. De plus, la bague en cuivre fortement sertie doit être remplacée si nécessaire.

Ensuite, l'étrier est serré dans un étau, deux boulons à hexagone interne fixant le cylindre de frein à l'étrier sont dévissés. Ensuite, le cylindre de frein de roue est retiré de l'étrier, la bague de retenue est retirée. Ensuite, le soufflet est retiré du cylindre de frein, le piston est retiré. Retirez le joint torique avec précaution afin de ne pas endommager le miroir du cylindre de frein.

Le raccord de purge de frein est également dévissé s'il est nécessaire de remplacer le cylindre de frein de roue. S'il y a des signes de dommages sur la surface de travail du piston, le cylindre de frein doit être remplacé. Il est également souhaitable de remplacer les manchettes, qui sont pré-lubrifiées avec du liquide de frein frais. Ensuite, la lèvre de la botte est installée dans l'alésage du piston.

De plus, lors de la réparation d'un étrier VAZ 2109, le miroir du cylindre de frein et la surface de travail du piston sont lubrifiés avec du liquide de frein frais. Le piston est inséré dans le cylindre de frein, le circlip est installé. Vous devez maintenant installer l'étrier dans l'ordre inverse.

Il est assez rare de retirer ou d'installer les étriers de frein avant sur le VAZ-2115, et de les remplacer ou de les réparer encore moins souvent. Mais il y a des incidents où les boulons du support de serrage rouillent tellement qu'ils se cassent lorsqu'ils sont tournés. Vous devez acheter un nouvel étrier et le remplacer. Afin de ne pas payer trop cher dans une station-service, vous pouvez faire le travail vous-même.

- tête 19 ;
- manivelle et poignée à cliquet;
- rallonge;
- clé à pipe de frein fendue.

Rappelons que plus récemment, nous avons expliqué comment remplacer le relais rétracteur sur un VAZ 2115 de nos propres mains. Un relais de solénoïde est la principale cause d'un démarreur monté au sol sur une voiture. Je vous recommande de vous familiariser.

1. Une fois la machine levée et la roue avant retirée, il est nécessaire de saupoudrer de graisse pénétrante sur les boulons de montage de l'étrier par l'arrière. Ensuite, il vaut la peine de dévisser le flexible de frein, comme indiqué sur la photo ci-dessous.

2. Soulevez-le et fixez-le afin que le liquide de frein ne s'écoule pas du réservoir. Vous pouvez maintenant dévisser les deux boulons de fixation de l'étrier.

3.Lorsque la force n'est pas si grande, il est préférable d'utiliser un cliquet.

4. Après cela, vous pouvez soulever l'étrier avec les patins, car rien d'autre ne le retient.

5. Si vous modifiez l'ensemble de l'assemblage, nous achetons un nouveau mécanisme et l'installons dans l'ordre inverse.

Après cela, vous devrez purger les freins, car de l'air peut se former dans le système, ce qui va entraîner une détérioration du freinage.

Les étriers de frein avant du VAZ 2114-2115 doivent être retirés assez rarement et doivent être remplacés encore moins souvent. Mais il y a des moments où les boulons du support de serrage rouillent tellement qu'ils se cassent simplement lorsqu'ils sont dévissés. Beaucoup ne percent pas et ne remplacent pas l'étrier par un nouveau. Pour le retirer de la voiture, vous aurez besoin de l'outil suivant :

• Tête 19
• Treuil et manivelle à cliquet
• extension
• clé à pipe de frein fendue

Ainsi, une fois la voiture soulevée et la roue avant retirée, il est nécessaire de vaporiser de la graisse pénétrante sur les boulons de fixation de l'étrier par l'arrière. Ensuite, il vaut la peine de dévisser la durite de frein, comme indiqué sur la photo ci-dessous :

Soulevez-le et fixez-le afin que le liquide de frein ne s'écoule pas du réservoir. Vous pouvez maintenant dévisser les deux boulons de fixation de l'étrier :

Lorsque la force est devenue moins importante, il est préférable d'utiliser un cliquet :

Après cela, vous pouvez soulever l'étrier avec les patins, car rien d'autre ne le retient.

Si vous modifiez l'ensemble de l'assemblage, nous achetons un nouveau mécanisme et l'installons dans l'ordre inverse. Après cela, vous devrez purger les freins, car de l'air peut se former dans le système, ce qui va entraîner une détérioration du freinage.

La réparation de l'étrier VAZ 2109 peut être nécessaire si la voiture est souvent confrontée à un freinage brutal à une vitesse supérieure à cent kilomètres. Le liquide de frein peut simplement bouillir et chauffer lorsque les plaquettes frottent contre les disques. La température peut atteindre 600 degrés, pire cela s'avère s'il n'a pas été remplacé depuis longtemps.

Pour la réparation, vous devez retirer la roue de la voiture. Retirez ensuite le joint du flexible de frein du support sur la crémaillère. Ensuite, vous devez desserrer le serrage de l'embout du flexible de frein sur l'étrier. À l'aide d'un tournevis, les vrilles des rondelles de blocage sont pliées et les deux boulons de fixation des étriers de frein sont dévissés.

Ensuite, l'étrier est serré dans un étau, deux boulons à hexagone interne fixant le cylindre de frein à l'étrier sont dévissés. Ensuite, le cylindre de frein de roue est retiré de l'étrier, la bague de retenue est retirée. Ensuite, le soufflet est retiré du cylindre de frein, le piston est retiré. Retirez le joint torique avec précaution afin de ne pas endommager le miroir du cylindre de frein.

De plus, lors de la réparation d'un étrier VAZ 2109, le miroir du cylindre de frein et la surface de travail du piston sont lubrifiés avec du liquide de frein frais. Le piston est inséré dans le cylindre de frein, le circlip est installé. Vous devez maintenant installer l'étrier dans l'ordre inverse.

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Réparation de boîte de vitesses VAZ 2109