Réparation d'étrier à faire soi-même vaz 2109

La réparation de l'étrier VAZ 2109 peut être nécessaire si la voiture est souvent confrontée à un freinage brutal à une vitesse supérieure à cent kilomètres. Le liquide de frein peut simplement bouillir et chauffer lorsque les plaquettes frottent contre les disques. La température peut atteindre 600 degrés, pire cela s'avère s'il n'a pas été remplacé depuis longtemps.

Pour la réparation, vous devez retirer la roue de la voiture. Retirez ensuite le joint du flexible de frein du support sur la crémaillère. Ensuite, vous devez desserrer le serrage de l'embout du flexible de frein sur l'étrier. À l'aide d'un tournevis, les vrilles des rondelles de blocage sont pliées et les deux boulons de fixation des étriers de frein sont dévissés.

Ensuite, lors de la réparation de l'étrier VAZ 2109, les boulons sont retirés et l'ensemble étrier de frein avec cylindre de roue est retiré. Il faut dévisser l'étrier de frein de l'embout, l'embout de la durite de frein est maintenu avec une clé par l'hexagone. Il convient de rappeler que le liquide de frein peut fuir. De plus, la bague en cuivre fortement sertie doit être remplacée si nécessaire.

Ensuite, l'étrier est serré dans un étau, deux boulons à hexagone interne fixant le cylindre de frein à l'étrier sont dévissés. Ensuite, le cylindre de frein de roue est retiré de l'étrier, la bague de retenue est retirée. Ensuite, le soufflet est retiré du cylindre de frein, le piston est retiré. Retirez le joint torique avec précaution afin de ne pas endommager le miroir du cylindre de frein.

Le raccord de purge de frein est également dévissé s'il est nécessaire de remplacer le cylindre de frein de roue. S'il y a des signes de dommages sur la surface de travail du piston, le cylindre de frein doit être remplacé. Il est également souhaitable de remplacer les manchettes, qui sont pré-lubrifiées avec du liquide de frein frais. Ensuite, la lèvre de la botte est installée dans l'alésage du piston.

De plus, lors de la réparation d'un étrier VAZ 2109, le miroir du cylindre de frein et la surface de travail du piston sont lubrifiés avec du liquide de frein frais. Le piston est inséré dans le cylindre de frein, le circlip est installé. Vous devez maintenant installer l'étrier dans l'ordre inverse.

Bienvenue!
Étrier - à cause de cela, la voiture s'arrête, et si nous parlons plus en détail, alors dans l'étrier il y a un piston de frein et deux plaquettes de frein grâce auxquelles le freinage est effectué lorsque vous appuyez sur la pédale, mais parfois ce même piston tourne acide ou cales en rapport avec quoi freiner la roue sur laquelle est installé l'étrier de frein avec un piston coincé soit démarre en permanence et vous ne pouvez rien y faire, soit la roue arrête de freiner complètement et au final vous n'avez que trois roues qui s'arrêtent la voiture à grande vitesse.

Noter!
Afin de réparer l'étrier et de remplacer toutes les pièces défectueuses qui s'y trouvent, vous devrez emporter avec vous : Le jeu principal de clés, un hexagone, ainsi qu'un tournevis, vous avez également besoin d'un peu de liquide de frein neuf et vous auront également besoin d'un étau, puisque le travail se déroulera avec eux beaucoup plus rapidement et plus facilement !

Résumé:

Où se trouve l'étrier de frein ?
Il n'y a que deux étriers de frein dans la voiture de la neuvième famille, et ils ne sont situés que sur les roues avant de la voiture, il sera difficile de voir cet appareil sans retirer la roue si, bien sûr, vous n'avez pas de disques à travers lequel tout le système de freinage de la voiture est clairement visible, donc si vous avez des disques estampés ordinaires, vous devrez d'abord retirer la roue de la voiture et seulement après cela, vous verrez l'étrier de frein devant vous, ce qui est toujours indiqué sur la photo ci-dessous avec une flèche pour plus de clarté.

Quand faut-il réparer un étrier ?
En général, dans certains cas, l'étrier doit non seulement être réparé, mais aussi complètement remplacé par un neuf, mais ce n'est que s'il a été déformé à la suite d'un choc, ou même s'il est recouvert avec de la rouille qui le corrodera avec le temps et à la suite de laquelle lui et le piston à cause duquel se produit le freinage peuvent généralement se coincer.

Eh bien, l'étrier lui-même doit être réparé si, comme déjà mentionné précédemment, le piston est coincé (dans ce cas, le piston doit être changé et l'étrier de frein fonctionne à nouveau), et il doit également être réparé en cas de dommage au raccord de purge (Ceci est traité en remplaçant le raccord de purge par un neuf), car s'il est endommagé, alors vous ne pourrez plus purger les freins, par exemple, après avoir remplacé le liquide de frein, et si vous ne pouvez pas purger le freins, alors, en conséquence, cet étrier ne fonctionnera pas pour vous non plus.

Noter!
Lorsque l'étrier devient inutilisable ou que certaines pièces qu'il contient tombent en panne, la première chose qui se produit est que la voiture freine moins bien ou qu'elle ralentit constamment, même si vous n'appuyez pas sur la pédale de frein, donc si vous avez le la voiture a de tels symptômes, alors ils peuvent être pêchés sur l'étrier lui-même et les pièces qui y sont installées !

Démontage:
1) Au tout début de l'opération, vous devrez retirer l'étrier lui-même de la voiture, afin de vérifier d'abord son état, et d'autre part, remplacer tout ce qui ne fonctionne pas dessus. (Pour savoir comment retirer l'étrier, consultez l'article intitulé : "Remplacement de l'étrier de frein par un VAZ")

Noter!
Avant de retirer cet appareil, assurez-vous à 100% qu'il ne fonctionne pas exactement, pour cela, regardez d'abord son état, la présence de défauts n'est pas autorisée, après quoi vous pouvez demander à une autre personne (le cas échéant) de monter dans la voiture et appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein, et à ce moment vous devrez observer le fonctionnement du piston même qui se trouve à l'intérieur de l'étrier, il devra se déplacer et, par conséquent, il sera possible de regarder à travers l'espace dans l'étrier , ce qui est indiqué par une flèche rouge sur la photo ci-dessous), et lorsque la pédale est relâchée, ils doivent se desserrer et, par conséquent, s'éloigner du disque de frein sans l'empêcher de tourner !

2) Maintenant, lorsque l'étrier est retiré, installez-le avec le support qui se trouve dessus dans un étau, exactement de la même manière que sur la photo ci-dessous, et lorsque l'étrier de frein est serré à l'aide d'un hexagone, dévissez les deux boulons hexagonaux qui fixent le cylindre de frein (à l'intérieur de ce cylindre se trouve le même piston que celui mentionné ci-dessus), et une fois les boulons dévissés, en tirant sur le cylindre lui-même, déconnectez-le de l'étrier de frein.

3) Ensuite, lorsque le cylindre de frein est déposé, prenez-le dans vos mains, et à l'aide d'un tournevis, enlevez la bague de retenue, mais uniquement lorsque vous l'enlevez, faites attention à ne pas déchirer le capot de protection qui se trouve sur le piston et cylindre (Il est également indiqué par la flèche), dans Sinon, vous devrez remplacer le couvercle par un neuf.

Noter!
Lorsque la bague de retenue qui maintient le couvercle de protection est retirée, déplacez le tournevis sur le côté et utilisez vos mains pour retirer le couvercle de protection du cylindre !

4) Ensuite, vous devrez retirer le piston lui-même du cylindre de frein et s'il est déformé ou s'il y a de la rouille dessus, alors vous devrez le remplacer par un neuf, bien que s'il y a peu de rouille, le piston peut encore être poli, pour savoir comment procéder, voir l'article intitulé : "Les pistons des cylindres de frein sont bloqués, que faire ?" polissage des pistons des cylindres de frein.

Noter!
Alors que faire si le piston s'avère rouillé, nous vous l'avons déjà dit, mais comment retirer ce piston du cylindre n'a pas été dit un mot, et il est donc retiré très simplement, pour cela, vous avez besoin d'une sorte de spécial outil à l'intérieur duquel se trouvera de l'air comprimé et avec son aide, en fournissant de l'air comprimé à travers le trou où le tuyau de frein est inséré, retirez le piston du cylindre, pour plus de clarté, regardez également la vidéo ci-dessous, mais uniquement dans le rouleau il est fait plus précis, un bâton y est inséré pour que le piston ne s'envole pas et ne se déforme pas, mais aussi, l'alimentation en air comprimé s'effectue par le flexible de frein afin que le piston ne s'envole pas brusquement, mais il est progressivement évincé, mais en fait, vous ne pouvez pas faire tout cela !

5) Ensuite, utilisez à nouveau un tournevis, à savoir, à l'aide de celui-ci, soulevez doucement et retirez le joint torique du cylindre de frein, mais lorsque vous le retirez, essayez de ne pas endommager la partie miroir du cylindre.

Noter!
En fait, il est recommandé de remplacer cette bague immédiatement après avoir retiré le piston, mais tout de même, si vous n'avez pas de joint torique neuf avec vous, alors jetez un œil à l'ancien et si vous ne trouvez aucun défaut dessus , par exemple, tels que : Fissures, gonflement, perte d'élasticité des bagues, alors cette bague d'étanchéité ne peut pas être remplacée par une nouvelle !

6) Et en conclusion, si vous devez retirer le bouchon de purge et le marquer avec un nouveau, il suffit de le dévisser à l'aide d'une clé plate et d'en visser un nouveau à sa place.

Assemblée:
L'étrier de frein lui-même est assemblé de la même manière qu'il est démonté, mais ce n'est que lors du montage que vous devez connaître quelques détails, à savoir :

1. Avant d'installer le piston dans le cylindre, vous devrez d'abord installer un nouveau joint torique à l'intérieur du cylindre lui-même à sa place, et avant l'installation, nous vous recommandons de le lubrifier également avec un peu de liquide de frein neuf

2. Ensuite, prenez le piston dans vos mains et vous devrez l'insérer à l'intérieur du cylindre, mais avant d'installer en deux étapes, installez le capot de protection, pour cela, insérez d'abord le bord du capot de protection dans la rainure sur le piston lui-même (voir photo 1), puis lubrifiez-le avec un neuf Avec du liquide de frein, le miroir du cylindre et la surface de travail du piston, enfoncez le piston dans le cylindre lui-même puis placez le bord du couvercle de protection dans le rainure sur le corps du cylindre de frein (voir photo 2) et enfin mettre la bague de retenue en place pour que le capot de protection tienne.

3. Autre chose, mais cela ne concerne pas l'étrier, mais les goupilles de guidage qui maintiennent le support de l'étrier, donc avant de remettre les deux goupilles de guidage en place, vous devez les lubrifier avec de la graisse Uniol-1, ou autre ni être comme elle.

Noter!
Lorsque l'étrier est installé à sa place, assurez-vous de purger les freins de la voiture, sinon la voiture ralentira très fortement, ce qui entraînera une urgence à l'avenir, comment purger le système de freinage, voir l'article intitulé : « Saigner les freins des voitures VAZ » !

Extrait vidéo supplémentaire :
Si vous voulez voir clairement comment le cylindre de frein est remplacé, ainsi que si vous voulez entendre quelques conseils pratiques, regardez le clip vidéo ci-dessous, qui montre tout en détail :

Pour réparer ou remplacer l'étrier de frein de roue avant sur un VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, procédez comme suit :
1. Retirez la roue correspondante du véhicule.
2. Retirez le joint du flexible de frein du support sur le porte-bagages.

3. Desserrer le serrage de l'embout du flexible de frein sur l'étrier.

4. À l'aide d'un tournevis, dévissez les languettes des rondelles de blocage et dévissez les deux boulons de l'étrier de frein en maintenant les goupilles de guidage des hexagones avec la deuxième clé.
5. Retirez les boulons et retirez l'ensemble étrier de frein avec le cylindre de roue.

6. En tenant l'embout du flexible de frein par l'hexagone avec la clé, dévissez l'étrier de frein de l'embout. Attention, du liquide de frein va sortir de la durite de frein.Notez que la pointe a un joint torique en cuivre. Replacez la bague en cuivre fortement sertie.

7. Serrez l'étrier de frein dans un étau et retirez les deux boulons à tête creuse fixant le cylindre de frein à l'étrier. Retirez le cylindre de frein de roue de l'étrier.

8. Avec précaution pour ne pas déchirer le soufflet, retirer le circlip.

9. Retirez le soufflet du cylindre de frein

10. En utilisant de l'air comprimé à travers les trous d'alimentation en liquide de frein, retirez le piston du cylindre de frein.

11. Avec précaution, afin de ne pas endommager le miroir du cylindre de frein, retirez le joint torique en caoutchouc.

12. S'il est nécessaire de remplacer le cylindre de frein de roue ou la valve elle-même, dévissez le raccord de purge des freins. 13. Inspectez soigneusement le miroir du cylindre de frein et la surface de travail du piston. S'ils présentent des signes d'usure, de détérioration ou de corrosion importante, le cylindre de frein et le piston doivent être remplacés.
14. Remplacez les brassards endommagés, gonflés ou lâches. Il est recommandé de remplacer le joint d'huile à chaque démontage du cylindre de frein, quel que soit son état.
15. Installez un nouveau brassard dans la rainure du cylindre de frein, après avoir préalablement lubrifié le brassard avec du liquide de frein frais.

16. Insérez la lèvre du soufflet dans l'alésage du piston.

17. Lubrifiez le miroir du cylindre de frein et la surface de travail du piston avec du liquide de frein frais. Insérez le piston dans le cylindre de frein et installez le bord extérieur du soufflet dans l'alésage du corps du cylindre. Installez la bague de retenue.

18. Installez l'étrier avec le cylindre de frein de roue sur la voiture VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 dans l'ordre inverse de la dépose. Avant d'installer les axes de guidage, les lubrifier avec de la graisse UNIOL-1. Purger un VAZ 2108, un VAZ 2109, un système de freinage VAZ 21099 sur une voiture.

L'article expliquera comment fonctionne l'étrier de frein et comment effectuer réparation d'étrier faites-le vous-même à la maison.

Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, les plaquettes sont plaquées contre les disques et ainsi la voiture s'arrête. Mais malheureusement, ils n'ont pas encore mis au point de mécanismes qui pourraient rétracter les plaquettes de frein dans leur position d'origine. Ils arrêtent juste d'appuyer fermement contre les disques. Souvent, après un fonctionnement à long terme, le mécanisme de freinage acquiert des dysfonctionnements, ce qui affecte considérablement l'usure rapide ou inégale des plaquettes et des disques de frein, une augmentation du bruit et une odeur désagréable. Les coussinets surchauffent et perdent leur adhérence en même temps. Bref, le système de freinage du véhicule devient inefficace.

En fait, il n'y a pas tellement de raisons pour lesquelles de tels dysfonctionnements sont possibles. Il s'agit soit de guides endommagés le long desquels l'étrier se déplace, soit de saletés sur la surface de travail qui gênent le libre mouvement des plaquettes.

Eh bien, ou l'étrier lui-même. La dernière option sera discutée dans ce document :

-Petit amendement : il y a encore une pièce dans l'étrier qui contribue au mouvement de retour du piston après la perte de pression - c'est la manchette. D'un côté, il assure l'étanchéité, de l'autre, c'est une sorte de ressort. De section carrée, lorsque le piston se déplace, il se déforme, puis tend à prendre la forme de repos, le long du trajet légèrement en retrait du piston dans le corps.

Avec le temps, l'élasticité de la manchette se perd, les plaquettes restent plaquées contre les disques, frottements accrus, échauffements et tous autres délices. Ce n'est pas toujours évident. Comment pouvez-vous dépanner?

Tout d'abord, la roue suspendue doit tourner librement, même immédiatement après avoir appuyé et relâché la pédale de frein.

Les disques de frein ne doivent pas montrer de signes de surchauffe

les coussinets extérieurs et intérieurs ne doivent pas avoir une différence d'épaisseur

piston d'étrier de frein doit être facilement encastré dans le boîtier.

S'il y a lieu de s'inquiéter, nous commençons à chercher un problème. Le plus souvent, cela se produit en raison d'une anthère endommagée.

mais même s'il est extérieurement intact, regarde en dessous

la surface du piston doit être parfaitement plane, sans aucune trace de rouille ou de saleté.

VAG fournit un kit de réparation composé d'élastiques, il existe également de nombreux analogues de fabricants tiers

mais il n'y a pas de piston en vente. Cependant, ce n'est pas du tout un problème, vous pouvez utiliser en toute sécurité des pistons non originaux disponibles en vente libre pour les voitures des générations précédentes.

Et maintenant à propos de la procédure de réparation elle-même :

-sauter la voiture et dévisser le volant, tourner le volant à la position extrême

-retirer le ressort de retenue

- nettoyer soigneusement la surface près du support de durite de frein

- rincer avec une sorte de nettoyant, souffler avec de l'air

-afin de ne pas perdre le niveau de liquide de frein, on pince la durite de frein

- dévisser la vis creuse maintenant la durite,

- pour que la saleté ne pénètre pas à l'intérieur et que le liquide n'inonde pas tout autour, mettez un simple boulon avec un filetage 10 * 1.5 dans le trou

-retirer les capuchons de protection sur les guides

-Dévissez les guides avec un hexagone de 7 mm.

-il faut noyer légèrement le piston, pour cela, à l'aide d'un gros tournevis, on éloigne le corps du disque

-retirer l'étrier en s'aidant d'un tournevis (tournevis)

- un bloc peut rester dans le support, un est fixé avec un ressort à l'étrier

—arrêt de l'assistance dans la main. Retirez le couvercle avec un tournevis plat

- des miracles, mais même avec un bien-être extérieur, l'humidité peut être à l'intérieur

-le piston peut être démonté du corps de trois manières :

- sans toujours débrancher l'étrier de la durite, le retirer du disque, et appuyer sur la pédale de frein jusqu'à ce que le piston tombe. Et pincez immédiatement le tuyau.

- serrer le corps dans un étau, et tirer le piston avec de gros "crocodiles", en faisant simultanément des mouvements circulaires

- mais le moyen le plus simple est de l'enlever avec de l'air. Cependant, n'oubliez pas de fournir un soutien pour la sécurité de vos propres parties du corps.

- après avoir vidangé le liquide de frein restant, retirer l'ancienne manchette

- il est nécessaire de bien nettoyer la surface d'appui du capot de protection

-et aussi des rainures pour la manchette

-Avant le remontage, il faut rincer à nouveau (ELSA recommande de l'alcool, mais pas à l'intérieur) et souffler à l'air.

- avec les mains propres (!) nous mettons une nouvelle manchette

-Le lubrifier légèrement avec du liquide de frein frais

-un peu t. déversement sur la surface du piston (le même ELSA fournit une pâte spéciale pour cela)

- on met le piston dans le corps strictement verticalement, et en le secouant légèrement, avec l'effort de nos doigts, on appuie dessus

-Noyade presque jusqu'au milieu, mettre une housse de protection

- en veillant à ce que l'élastique ne se coince nulle part, appuyez le couvercle sur le boîtier. Un anneau de fil y est soudé, un mandrin spécial est fourni pour un ajustement uniforme par VAG

-mais vous pouvez vous en passer, l'essentiel est un effort uniforme

- noyer complètement le piston, puis le repousser à l'aide d'air, et s'assurer que la botte est plate, non tordue ou déchirée nulle part

- réenfoncez complètement le piston, et vous pouvez commencer l'assemblage. Cependant, depuis que nous en sommes à la réparation et à l'entretien des freins, tout doit être fait correctement. Donc - on dévisse les supports d'étrier

-et nettoyer soigneusement toutes les surfaces sur lesquelles les plaquettes se déplacent

-s'assurer que le filetage dans lequel sont vissés les guides n'est pas endommagé

* point faible sur VW de dernière génération. Souvent, lors du dévissage du guide, la saleté et la rouille formées sur la partie saillante arrachent les fils derrière eux.

-vissez le support en place (avant réutilisation, nettoyez les boulons et serrez-les avec un couple de 190Nm ),

mettez le bloc en place et assurez-vous qu'il ne reste coincé nulle part

-nettoyez les guides de la saleté. S'il y a des traces de rouille, il vaut mieux les remplacer complètement.

-insérer le bloc intérieur dans le piston avec un ressort, mettre l'étrier sur le support, appâter les guides avec les doigts (!)

assurez-vous que le boulon passe le long du filetage, puis serrez seulement (30 Nm)

-on met les bouchons, pour ne pas oublier plus tard, insérez le ressort

-la durite de frein est fixée sur Etrier de frein boulon creux, et scellé avec deux anneaux.

- nous pouvons les appeler en toute sécurité jetables.

Et ils ne sont supprimés qu'à l'aide d'un outil

-mais en même temps il n'est pas possible de les trouver dans ETKA en tant que pièce séparée. Vous pouvez mettre en toute sécurité des bagues à partir d'un assemblage similaire utilisé dans les voitures domestiques. A moins, avant l'installation, de faire un léger va-et-vient sur une peau fine

- Avant le montage, souffler le raccord

-et nettoyer le plan de joint sur le tuyau

-Dévissez le raccord de purge et desserrez la durite de frein

- généralement, après de tels travaux, il n'est pas nécessaire de pomper le circuit, il suffit d'attendre que le liquide s'écoule du raccord, uniformément et sans bulles

-pour les amoureux de l'écologie, vous pouvez accrocher une bouteille et contrôler l'air grâce à un tuyau transparent

- serrez le tireur (30Nm), prenez le volant et réduisez les plaquettes en quelques coups de pédale.

-laver le liquide de frein restant et autres et les traces d'activité

- faites particulièrement attention aux couvercles de soufflet de joint homocinétique, de rotule et d'embout de direction

Si ceux-ci ne sont pas respectés, nous fixons la roue, abaissons le cric. Ouvrez le capot et vérifiez le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Rechargez si nécessaire.

Faites un essai routier. Si la pédale tombe en panne lors de la première pression et qu'après quelques coups elle devient plus haute, répétez la procédure pour éliminer l'air.

Il est également possible qu'en raison de l'élasticité différente des poignets de l'étrier ancien et usé, il y ait une différence dans la vitesse des freins. Par conséquent, il est conseillé de réaliser la cloison des deux côtés à la fois.

Eh bien, maintenant vous pouvez vous réjouir des freins utilisables.
Ainsi, maintenant vous avez appris à exécuter réparation étrier de frein avant et arrière

L'étrier de frein est un élément important du système de freinage, dont dépendent les performances de freinage. L'étrier presse la plaquette de frein contre le disque de frein, ce qui entraîne un freinage. En conséquence, le bon fonctionnement de l'étrier est un facteur important dans la conduite sûre d'une voiture.

L'étrier VAZ 2109 est un composant assez complexe, c'est tout un système de freinage. Ce système comprend un piston de frein et des plaquettes. Si cela fonctionne correctement, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la pression est transférée de la conduite de frein aux pistons. L'étrier amène les plaquettes au disque et, après avoir appliqué une pression, il les comprime des deux côtés.

Au fil du temps, l'étrier s'use et présente plusieurs problèmes liés à sa casse. Tout d'abord, c'est un craquement. Le grincement signifie la présence de frottement, qui avec le temps détruit le mécanisme. En parlant des raisons du grincement, on peut noter les déformations des plaquettes, ainsi que des disques usés.

Dans le VAZ - 2109, les étriers de frein sont situés sur les roues avant de la voiture, vous devrez donc d'abord retirer les roues afin de démonter le support avant VAZ-2109

Parfois, les étriers ne sont pas réparés, mais nécessitent un remplacement complet, par exemple en raison d'une déformation ou d'une oxydation. L'étrier doit être réparé si son dysfonctionnement réside dans le grippage du piston. Dans ce cas, vous pouvez changer le piston afin de restaurer le travail de l'étrier. Il peut également être réparé si le raccord est endommagé, ici le problème de l'installation d'une nouvelle unité est également résolu. Le raccord est un élément très important, sans son bon fonctionnement, il est impossible de purger les freins, c'est-à-dire que le fonctionnement de l'étrier sera inutilisable.

Si l'étrier ou les composants adjacents commencent à défaillir, le conducteur devrait remarquer un freinage médiocre ou un freinage constant de la voiture même sans appuyer sur la pédale de frein. Dans ce cas, vous devez diagnostiquer immédiatement l'étrier et résoudre le problème de réparation ou de remplacement.

Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'étrier fonctionne mal en diagnostiquant son apparence et en appuyant sur le frein pour comprendre si le piston de l'étrier fonctionne. Si vous êtes convaincu du problème qui réside précisément dans le support, vous pouvez alors procéder à son démontage.

Comme mentionné précédemment, vous devez d'abord démonter les roues, après quoi vous verrez les étriers eux-mêmes. Ensuite, vous devez retirer le flexible de frein du support, en veillant à ce que le liquide de frein ne se renverse pas.Après cela, il est nécessaire de démonter les étriers afin de diagnostiquer leur état. Le démontage se fait en dévissant deux boulons fixant le mécanisme à la fusée d'essieu.

Après démontage, l'unité doit être installée dans un étau et serrée avec un hexagone. Après cela, vous devez retirer les boulons du cylindre de frein, où se trouve le piston, puis séparer le support d'étrier et le cylindre l'un de l'autre.

Ensuite, vous devez retirer la bague de retenue du cylindre de frein, tout en faisant attention au couvercle de protection - il peut être facilement déchiré. Après avoir retiré la bague, vous devez retirer le cylindre du boîtier. Ensuite, il faudra retirer le piston du cylindre. Pour ce faire, vous avez besoin d'un appareil spécialement conçu qui peut fournir de l'air comprimé à l'emmanchure de la durite de frein. En faisant cela, vous devez travailler avec précaution, car le piston peut soudainement s'envoler.

Après avoir retiré le piston, vous devez l'inspecter. Ici, vous devriez remarquer une déformation ou de la rouille sur l'unité. Dans le cas du second, si de la rouille est présente en petite quantité, alors il est possible de polir le piston.

Ensuite, à l'aide d'un tournevis, retirez la bague du cylindre en faisant attention afin de ne pas endommager le miroir du cylindre. Après le retrait, il est conseillé de remplacer le joint torique, mais si le joint torique n'est pas déformé et est toujours élastique, le remplacement peut être évité.

Et enfin, la réparation de l'étrier VAZ 2109 se termine par le remplacement du mamelon de purge, ici il faut le retirer à l'aide d'une clé à molette puis serrer le nouveau mamelon.

Le processus d'installation se déroule de la même manière que le démontage, en tenant compte des détails suivants :

• Avant d'installer le piston, vous devez mettre le joint torique dans le cylindre, qui doit d'abord être lubrifié avec du liquide de frein.
• Après cela, vous devez placer le piston dans le cylindre, après avoir mis une housse de protection. Pour ce faire, il est nécessaire de caler le bord du couvercle dans le trou du piston, puis de lubrifier le miroir et le piston lui-même avec du liquide de frein, puis de l'installer dans le cylindre. Enfin, placez la bague de retenue en place pour fixer le couvercle.

N'oubliez pas de purger les freins après avoir réinstallé l'étrier, sinon les freins ne rempliront pas bien leur fonction et cela peut conduire à une urgence !

Afin de retirer le support de roue avant sur les voitures VAZ 2109-2108, nous avons besoin de pas mal d'outil, à savoir :

• clé à fourche pour dévisser les flexibles et tuyaux de frein
• Tête 19
• Poignée à cliquet
• Collier avec rallonge

Avant de procéder à cette réparation, il est nécessaire d'arracher les boulons de fixation de la roue avant, puis de soulever la voiture avec un cric, et enfin de dévisser tous les boulons, retirer la roue. Ensuite, il est préférable de dévisser immédiatement la durite de frein. La clé habituelle pour le faire n'est pas toujours possible, car ils s'éternisent consciencieusement. Par conséquent, l'option idéale serait une division spéciale, ce qui est clairement illustré sur la photo ci-dessous :

Pour éviter que le liquide de frein ne s'écoule de la durite, il est nécessaire de la fixer de manière à ce que son raccord soit orienté vers le haut. Ensuite, vous pouvez procéder directement au dévissage des boulons de montage de l'étrier VAZ 2109-2108 lui-même. Appliquez d'abord de la graisse pénétrante sur les connexions filetées, arrachez les boulons avec un bouton, qui sont marqués par des flèches sur la photo :

Ensuite, il est préférable d'utiliser un cliquet pour le faire plusieurs fois plus rapidement :

Lorsque les boulons sont enfin dévissés, vous pouvez retirer l'étrier du disque de frein, car rien d'autre ne le retient :

Vous devrez peut-être frapper un peu par le bas avec un marteau (si les patins tiennent légèrement l'étrier), mais dans la plupart des cas, tout s'enlève assez bien sans lui. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse. Si vous avez remplacé cette pièce complète, vous devrez alors purger le système de freinage, puisque la durite a été débranchée !

Freinez la voiture avec le frein de stationnement du satellite lada et installez des barres d'arrêt sous les roues arrière. Soulevez et soutenez l'avant. Retirez la roue.

Rincer et sécher le mécanisme de freinage.

Si vous envisagez de changer le piston ou le joint torique, déconnectez le cylindre de roue de l'étrier pour plus de commodité.

S'il y a des entailles, des traces d'usure et de corrosion sur les surfaces de travail du piston et du cylindre, ils doivent être remplacés.

Les tiges de guidage doivent être exemptes de corrosion et de dommages. Ils doivent se déplacer librement dans les trous de la base. Si ce n'est pas le cas, remplacez les doigts, ainsi que les couvercles de protection déchirés ou desserrés des doigts de guidage.

Salutations à tous sur le site Web de réparation VAZ. Aujourd'hui, nous allons parler de comment peindre des étriers sur un VAZ 2108 à la maison, c'est-à-dire de vos propres mains. Dans cet article, vous verrez comment démonter correctement l'étrier VAZ 2108, le préparer pour la peinture et, bien sûr, comment peindre l'étrier de vos propres mains.

Il existe de nombreux reportages photo similaires sur Internet, dans lesquels des « fous » peignent des étriers directement sur la voiture, c'est-à-dire sans les retirer ni les démonter. Dans mon cas, le démontage est non seulement une option plus pratique, mais aussi une nécessité, car il est impossible d'installer un kit de réparation sans retirer l'étrier.

1. Un jeu de clés (15, 17, 13, 8 et TORX 15-16) ;
2. Brosse métallique (ou mieux une perceuse avec une telle buse), papier de verre;
3. Solvant, convertisseur de rouille;
4. Peinture résistante à la chaleur (couleur au choix);
5. Kit de réparation d'étrier pour VAZ 2108 ;
6. Beaucoup de chiffons, de papier et de ruban de masquage.

1. Nous retirons la ou les roues, puis démontons soigneusement les étriers. Vous pouvez en prendre un à la fois, mais je recommanderais de tout filmer en même temps, afin que plus tard pendant la préparation, vous ne soyez pas distrait. À l'aide du TORX, dévissez les deux boulons, puis séparez le cylindre et le support, après quoi nous retirons les « doigts ». C'est tout, l'étrier a été démonté.

1. Lorsque les étriers sont retirés et démontés, vous pouvez commencer à les nettoyer. Nous prenons toutes les pièces et les lavons correctement et les nettoyons de la saleté.

1. Ensuite, nous prenons une brosse métallique et commençons à éliminer la rouille et autres saletés tenaces. Si vous disposez d'une perceuse et d'un accessoire adapté, utilisez-le pour accélérer et faciliter le processus. Une fois que la saleté et la rouille principales ont été éliminées avec une perceuse avec une buse, nous passons la surface avec du papier de verre.

1. Ensuite, à l'aide d'un convertisseur de rouille, nous traitons la surface des étriers.

1. Lorsque la surface des étriers est préparée pour la peinture, il est nécessaire de tout dégraisser et de coller les endroits qui n'ont pas besoin de peinture. Nous utilisons pour cela du ruban adhésif, des morceaux de papier ou de vieux sacs.

De plus, dans la plupart des cas, il est recommandé d'appliquer une couche d'apprêt, cependant, étant donné que l'apprêt n'est pas résistant à la chaleur, il a été décidé de ne pas l'appliquer. Il existe une opinion selon laquelle le sol gonfle et se décolle à cause du chauffage au fil du temps. J'ai donc décidé d'appliquer une couche supplémentaire de peinture, qui servira d'apprêt.

1. Peinture d'étriers. Nous accrochons les pièces, appliquons une couche de peinture, tenons la boîte à une distance de 20 cm.Assurons-nous qu'il n'y a pas de gouttes et de trous. Appliquez donc en alternance couche par couche, en laissant bien sécher chaque couche (+-30 minutes).

Nous récupérons l'étrier. Nous installons un kit de réparation, changeons les doigts, les élastiques, etc. lubrifiez les doigts avec de la graisse au cuivre.

Le dispositif du système de freinage VAZ 2109 roues avant: 1. Flexible de frein. 2. Boulon de fixation de la goupille de guidage. 3. Vanne de pompage. 4. Cylindre de roue. 5. Boulon fixant le cylindre à l'étrier. 6. Boulons pour la fixation de la base.

Schéma du système de freinage VAZ 2109 : 1. Cylindre de roue. 2. Piston. 3. Base d'étrier de frein. 4. Disque de frein. 5. Plaquettes de frein. 6. Étrier.

Avant de commencer les travaux de remplacement des plaquettes de frein sur un VAZ 2109, freinez la voiture avec le frein de stationnement et installez des barres d'arrêt sous les roues arrière. Soulever et soutenir l'avant du véhicule et retirer les roues

À travers le trou du boîtier de l'étrier de frein VAZ 2109, vérifiez visuellement l'état des plaquettes et retirez le joint en caoutchouc du support avec le tuyau

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Utilisez un tournevis pour plier la vrille de la rondelle de blocage du boulon supérieur de la goupille de guidage et dévissez le boulon supérieur de la goupille de guidage, tout en le maintenant avec une clé pour l'hexagone

Faites pivoter le corps de l'étrier vers le bas autour de l'axe de la goupille inférieure et retirez les plaquettes de frein

Installez de nouvelles plaquettes de frein. Assurez-vous que les ressorts de pression sont parallèles au bord supérieur des plaquettes de frein. Tournez le corps du support et serrez le boulon supérieur de la goupille de guidage à un couple de 31-38 Nm (3,1- 3,8 kgf

Pliez la languette de la rondelle frein avec un tournevis. Placer la roue et abaisser le véhicule au sol. Appuyez ensuite plusieurs fois sur la pédale de frein pour mettre les pistons de frein en position de fonctionnement. Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le réservoir et faites l'appoint si nécessaire. Ceci termine le remplacement des garnitures de frein avant du VAZ 2109.

Dévissez l'écrou de fixation et débranchez le flexible de frein du raccord de cylindre de roue du VAZ 2109. Bouchez le trou du flexible et pliez les antennes des rondelles de blocage des deux boulons de la goupille de guidage avec un tournevis

Dévissez le boulon inférieur fixant la goupille de guidage, tout en le maintenant avec une clé pour l'hexagone et soulevez l'étrier et dévissez le boulon supérieur de la même manière

Retirez l'étrier de frein VAZ 2109 avec un cylindre de roue de la base et serrez l'étrier dans un étau et dévissez les deux boulons avec un hexagone interne fixant le cylindre à l'étrier

Retirez le cylindre de roue de l'étrier et soigneusement afin de ne pas déchirer le couvercle de protection, retirez la bague de retenue, puis le couvercle de protection - le soufflet de piston de frein VAZ 2109

En utilisant de l'air comprimé à travers le raccord du flexible de frein, retirez le piston du cylindre

Soigneusement pour ne pas endommager le rétroviseur du cylindre, retirez le joint torique et dévissez la soupape de purge si vous devez remplacer le cylindre de roue ou la soupape elle-même

Pour remplacer la base de l'étrier, retirez les deux boulons qui la fixent à la fusée d'essieu. L'assemblage et l'installation de l'étrier de frein VAZ 2109 s'effectuent dans l'ordre inverse. Avant le montage, lubrifiez le joint torique, le piston et l'alésage du cylindre avec du liquide de frein frais avec du liquide de frein.

Lors de l'installation d'un piston dans un cylindre, insérez la lèvre du capuchon de protection dans la rainure du piston, puis insérez le piston dans le cylindre et insérez la lèvre extérieure dans la rainure du corps du cylindre. Installez la bague de retenue. Avant l'installation, lubrifiez les axes de guidage avec de la graisse UNIOL-1.

Pour retirer les disques de frein du VAZ 2109, mettez la voiture sur le frein de stationnement, soulevez et soutenez l'avant de la voiture et retirez les roues.

Utilisez un tournevis pour plier les antennes des rondelles de blocage des deux boulons des goupilles de guidage et dévissez le boulon inférieur de la goupille de guidage, en le maintenant avec une clé sur l'hexagone

Retirez l'étrier avec le cylindre de roue de la base et soulevez l'étrier et dévissez le boulon de fixation supérieur de la même manière

Accrochez l'étrier avec le cylindre de roue sur un fil du ressort de suspension avant. Dans le même temps, assurez-vous que la durite de frein n'est pas tordue et pas trop tendue, puis retirez les plaquettes de frein VAZ 2109. Dans ce cas, marquez les plaquettes pour les installer à leur place d'origine

Dévissez les deux goupilles de positionnement et retirez le disque de frein, L'installation des disques avant du VAZ 2109 s'effectue dans l'ordre inverse du retrait, avant de conduire, assurez-vous de purger le système de freinage en appuyant 3 à 5 fois sur la pédale de frein afin que le piston des étriers VAZ 2109 se mettent en état de marche.