4. CORPS D'AGRAFE INTERNE
4. CORPS D'AGRAFE INTERNE
A. BARRE EN BOIS
4. CORPS D'AGRAFE INTERNE
4. CORPS D'AGRAFE INTERNE
A. OUTIL EN BOIS (PLASTIQUE)
4. CORPS D'ÉTRIER INTÉRIEUR
Il est interdit de tenir le piston avec les doigts en le poussant hors du cylindre à l'aide d'air comprimé. Cela pourrait entraîner des blessures graves.
Insérez un bloc de bois massif de 15 à 20 mm d'épaisseur dans la fenêtre de l'étrier lors du retrait du piston.
Commençons à filmer le support natif de Nexia. A l'aide de la clé "19", dévissez les 2 boulons qui maintiennent la seconde moitié de l'étrier. Ensuite, serrez les guides de patin et retirez une partie de l'étrier.
En dévissant le petit boulon, retirez l'ancien disque de frein. Je change le disque de frein non seulement parce que l'étrier est en train d'être remplacé. À la suite de quelque chose, l'ancien disque a conduit et s'est tordu. Lors du freinage, des vibrations ont été ressenties. Cela signifiait qu'un côté du disque de frein n'était pas plat et que la plaquette de frein était rapidement rongée.
Si votre disque de frein est en bon état, il n'est pas nécessaire de le remplacer.
Les étriers sont livrés avec des plaquettes de frein. Par conséquent, cela n'a aucun sens d'acheter des tampons
Nous accrochons l'étrier avec un fil et le suspendons au support pour ne pas endommager la durite de frein
Tout automobiliste, et pas seulement sait que le système de freinage d'une voiture est important et appréciable. Son devoir est de réduire la vitesse de transport le plus tôt possible, jusqu'à l'arrêt complet. Au départ, les concepteurs ont conçu : pour une plus grande efficacité, il devrait y avoir plusieurs de ces systèmes.
Sur la voiture Daewoo Nexia, le travail coordonné de trois de ces systèmes est fourni: stationnement, urgence et travail.
Le système de stationnement est un frein à main. Sa tâche est de maintenir la voiture à l'arrêt lorsqu'elle est garée. Il est également utilisé comme option de secours (d'urgence) en cas de défaillance inattendue du système de freinage en état de marche. Le rôle d'une stupeur est joué par les freins sur les roues arrière de la voiture.
Le principal est le système de freinage fonctionnel. Pour l'activer, il suffit d'appuyer sur la pédale prévue à cet effet, assurant une décélération en douceur.
Des freins à disque sont installés sur l'essieu avant de Daewoo Nexia et des freins à tambour sur l'essieu arrière.
Le disque de frein, les plaquettes et l'étrier forment ensemble le système de disque. Au-dessus du disque rotatif, un étrier avant est fixé, qui a également des rainures spéciales pour s'engager avec les cylindres récepteurs d'entraînement. Les coussinets sont fermement pressés contre son corps au moyen de ressorts. Agissant comme un « étau hydraulique », il assure la sécurité de tous les usagers de la route : tant les passagers des voitures que les piétons, étant l'élément principal du système de freinage.
Tous les passionnés de voitures ne comprennent pas le principe du frein du point de vue de la physique. Mais il est important que chacun veille à son bon fonctionnement. Pour ce faire, il est nécessaire d'identifier le dysfonctionnement à temps et d'effectuer les réparations.
Sur Daewoo Nexia, il est parfois nécessaire de changer les étriers avant standards. Il peut y avoir plusieurs raisons : le patin extérieur s'use, les joints du cylindre laissent passer l'huile, les guides rouillent à cause de l'excès d'humidité et de saleté. Par conséquent, en cas de dysfonctionnement de l'un des éléments, il sera raisonnable de remplacer le reste en achetant un kit de réparation pour le système de freinage. Pour ce modèle Daewoo, le kit de réparation Lanos est parfait. L'assemblage d'un tel kit de réparation contient des goupilles de guidage, des joints, des agrafes.
Le kit acheté contient également des tampons. Codes à acheter via 96234339 et 96234340. Un kit destiné à la réparation des voitures Daewoo, composé de goupilles, joints et supports, fabriqué en Chine, porte le code 93740249. De même, le remplacement s'effectue de l'autre côté.
Après environ 10 000 km, l'« étau hydraulique » de la Nexia se met à sonner. La rénovation est assez simple. Vous devez acheter du lubrifiant en spray et être patient.
Retirez la roue et utilisez une clé 14 pour dévisser les deux boulons maintenant la partie mobile de l'étrier. Retirez les goupilles de guidage et les bottes. Nettoyez toutes les pièces de la vieille graisse. Enduire tous les composants retirés de graisse neuve et assembler l'ensemble du système. Dans le même temps, ne lubrifiez pas trop les guides, car son excès est observé lors du montage. La réparation ne prendra pas plus d'une demi-heure.
Pour augmenter la durée de vie de tous les composants du système de freinage, vous pouvez utiliser leur remplacement par des pièces similaires de la voiture Opel Vectra. Ajustement parfait sur Nexia et supports de serrage avant.
VIDEO
Vous ne le croirez pas, mais sur les problèmes avec les étriers des voitures Daewoo Lanos, Sens et Nexia savent déjà bien au-delà des frontières des pays de la CEI ! Apparemment, ils frappent très fort et avec persistance, que l'Italie ensoleillée a décidé de prêter main forte à nos automobilistes ;). « D'où viennent ces informations ? » - tu demandes. Oui, c'est simple. Vous comprendrez tout vous-même en regardant les photos du kit de réparation, que j'ai trouvé sur le marché automobile Gloss. Regardez et lisez attentivement !
L'emballage indique "MADE IN ITALY" (photo 1). D'après le vendeur, le kit de réparation est de bonne qualité, vous n'avez pas besoin de scier ou de percer quoi que ce soit, d'enlever les anciens doigts de guidage et d'en mettre de nouveaux, silencieux, des « italiens ». Et les étriers ne cognent pas ! Bombe!
Bien sûr, après de telles histoires, j'ai immédiatement acheté un ensemble. Il est devenu intéressant, en effet, de vérifier la véracité des propos du vendeur et des technologies italiennes))).
Je déballe l'emballage. Eh bien, que puis-je dire, bravo. Le kit se compose de : quatre axes de guidage, chacun avec deux bagues d'étanchéité en caoutchouc. Quatre anthères. Et deux bidons de graisse (photo 2).
Les anneaux en caoutchouc sont une solution assez intéressante dans la lutte contre les compas musicaux Lanos ... J'ai moi-même depuis longtemps l'idée d'installer des joints en caoutchouc sur les axes de guidage. Seulement dans mes plans, les anneaux en caoutchouc devaient être beaucoup plus larges et installés aux extrémités des broches de guidage. À peu près le même que sur les goupilles de guidage des étriers Mitsubishi Lancer 9. Mais, l'option avec l'installation de deux bagues minces sur le doigt n'est pas non plus mauvaise))).Je pense que c'est encore moins cher et plus facile que le mien. Comme vous pouvez le voir sur la photo 3, sur un produit, la bague est installée différemment des autres. Ceci, je pense n'est pas critique, mais suggère une idée d'équipement italien inexact 😉
Les anthères fournies avec le kit ont dû être légèrement traitées - pour retirer la frange du moulage. Et ils sont devenus similaires aux anthères d'origine (photo 4).
Quelques mots sur le lubrifiant qui a été soigneusement mis dans le sac. Le premier conteneur contient de la graisse au cuivre, si j'ai bien compris, pour lubrifier les boulons de la goupille de guidage. La lubrification du deuxième conteneur, logiquement, était destinée à traiter les broches de guidage avant l'installation. En dernier recours, je l'ai décidé, car il n'y avait pas de mode d'emploi dans l'emballage.
Après avoir compris le contenu du kit de réparation. J'ai décidé de chercher Lanos ou Sens avec des étriers cassés ... Je ne vais probablement pas vous surprendre, mais je n'ai pas eu à chercher longtemps. Daewoo Lanos, avec un cliquetis caractéristique des étriers, est apparu à l'horizon.
Et maintenant, je vais décrire brièvement l'installation de goupilles de guidage avec bagues en caoutchouc sur l'étrier de frein avant de Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens :
Il a étalé les coussinets. Dévissez les deux boulons de fixation de la goupille de guidage. Il décolla et raccrocha le cylindre de frein (photo 5, 6, 7).
J'ai retiré les vieux doigts et les anthères. Suppression de l'ancienne graisse (photo 8, 9, 10)
Ensuite, j'ai installé de nouvelles anthères, ajouté un peu de graisse aux anthères, lubrifié également les nouveaux guides silencieux et les ai installés dans le support d'étrier (photos 11 et 12). Si quelqu'un est intéressé, je dirai que J'utilise uniquement Bosch Superfit pour lubrifier les rails ... Puisque dans cette affaire je ne fais confiance qu'à elle. Je ne répondrai pas à la question - "Pourquoi ce lubrifiant en particulier ?" Simplement, je vous recommande de vous familiariser avec le matériel dans lequel répertorie les moyens d'éliminer les chocs et de réparer les étriers des voitures Daewoo Lanos, Nexia, Sens et Chevrolet Lanos , vous pouvez également y trouver une liste et une discussion graisses spéciales (dont Bosch Superfit) pour les axes de guidage des étriers .
J'ai mis le cylindre de frein et j'ai commencé à serrer les boulons de fixation. C'est là qu'a été trouvé le premier (et j'espère, le dernier) montant de doigts de guidage italiens silencieux : les boulons de fixation ne pouvaient pas être serrés sans l'utilisation d'outils supplémentaires (une clé plate de 17 et un tournevis). Le fait est que les nouveaux guides ont un « chapeau » plus petit que les doigts standard. Par conséquent, ils défilent simplement et ne sont pas fixés dans les sections du cylindre de frein (photo 13, 14, 15).
Après l'installation, j'ai vérifié le mouvement et le jeu de l'étrier. L'étrier sur les guides se déplace en douceur, ne se bloque pas. Il y a peu de jeu, mais pas de critique. J'ai fait un travail similaire sur le second support. J'ai noté la date et le kilométrage. L'expérience a commencé. Je regarde et contrôle. Bien sûr, je vous informerai des résultats !
Daewoo Nexia 2008. DEPOSE DES PIECES DE FREIN AVANT
Nous traînons et enlevons la roue avant.
Déconnecter l'embout inférieur de la durite de frein de l'étrier (voir "Dépose de la durite de frein avant", p. 193).
A l'aide d'une clé à molette "13", dévissez les boulons supérieur et inférieur fixant l'étrier aux axes de guidage.
Retirez l'étrier et les plaquettes de frein.
Retirez la plaque antidérapante inférieure installée dans la rainure du guide de patin.
Retirez la plaque supérieure de la même manière.
Pour remplacer le protège-doigts.
... retirer le doigt du trou du guide.
Si vous devez retirer le guide de segment ou le disque de frein.
... dévissez les deux vis fixant le guide à la fusée d'essieu avec un hexagone "10".
Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser la vis qui fixe le disque de frein au moyeu de la roue avant.
Si la vis ne se desserre pas, un tournevis à percussion peut être utilisé.
Pour remplacer le soufflet de l'étrier et le joint torique.
... retirer le piston de l'étrier.
Pour retirer le piston, vous pouvez fournir de l'air comprimé de la pompe à pneu à travers un trou dans l'étrier.
Retrait du soufflet de l'étrier
Retirez le joint torique du piston en le soulevant avec un tournevis.
Nous remplaçons le joint torique et le soufflet par des neufs. Nous appliquons du liquide de frein sur leurs surfaces de travail et la surface du piston.
Pour installer le piston, nous fixons l'étrier dans un étau à mâchoires en métal doux, centrons le piston et, en appuyant sur son fond avec la poignée du marteau, enfonçons le piston dans l'étrier.
Nous assemblons et installons le mécanisme de frein dans l'ordre inverse. Lubrifier les axes de guidage avec de la graisse graphite. Serrez les boulons des patins de guidage et les boulons de l'étrier au couple prescrit. Nous purgeons le système de freinage (voir « Purge des freins », p. 32)
1. Retirez les plaques intermédiaires du piston) des plaquettes de frein.
2. Vidangez le liquide de frein restant de l'étrier.
3. Vérifier l'état des axes de guidage et de leurs capots de protection. Les couvertures ne doivent pas présenter de fissures ou de déchirures, et la surface des doigts doit être absolument lisse. Dans le cas contraire, les éléments endommagés doivent être remplacés.
4. À l'aide d'un tournevis, poussez le piston hors de l'étrier.
Vous pouvez également pousser le piston avec de l'air comprimé.
Soyez prudent lorsque vous effectuez l'opération suivante, le piston peut tirer. Afin d'éviter d'endommager le piston et les blessures corporelles, nous plaçons un chiffon ou une cale en bois entre le corps du piston et le support.
5. Appliquez une légère pression d'air comprimé à l'entrée du liquide de frein et poussez le piston vers l'extérieur.
6. Retirez le piston du corps du cylindre.
8. À l'aide d'un tournevis plat, retirer la lèvre d'étanchéité de l'alésage du cylindre en prenant soin de ne pas endommager le miroir du cylindre.
9. Nous nettoyons le piston et le cylindre des résidus de liquide de frein et de la saleté.
10. Nous inspectons les surfaces du piston et du cylindre, en cas d'usure, de rayures ou de corrosion, nous remplaçons les pièces.
11. Avant le montage, graissez les manchons et le piston avec du liquide de frein propre.
12. Installez un nouveau joint dans l'alésage du cylindre.
13. Installez un nouveau soufflet d'étrier sur le piston.
14. Insérez soigneusement le piston dans le cylindre de l'étrier, en vous assurant que le collier de soufflet s'insère dans l'alésage du cylindre correspondant.
15. Enfoncez complètement le piston dans le cylindre de l'étrier.
16. Le montage ultérieur de l'étrier s'effectue dans l'ordre inverse.
4. PARTIE INTÉRIEURE DU CORPS DE L'AGRAFE.
22. CAPUCHONS DE PROTECTION INTÉRIEURS POUR MANCHONS DE GUIDAGE
4. PARTIE INTÉRIEURE DU CORPS DE L'AGRAFE.
C. BOUT DU TUYAU D'AIR COMPRIMÉ.
4. PARTIE INTÉRIEURE DU CORPS DE L'AGRAFE.
24. PARTIE EXTERIEURE DU BOITIER DU SUPPORT
4. PARTIE INTÉRIEURE DU CORPS DE L'AGRAFE.
24. PARTIE EXTERIEURE DU BOITIER DU SUPPORT
A. OUTIL EN BOIS (PLASTIQUE).
4. ÉTRIER DE BOÎTIER INTÉRIEUR.
1. Retirez l'étrier de frein ..
2. Retirez les plaquettes de frein de l'étrier ..
3. Utilisez un ciseau pour retirer les capuchons de protection intérieurs des bagues de guidage c.
sièges sur le corps de l'étrier ..
4. Retirez le couvercle de protection 7 du piston de l'alésage de l'étrier ..
5. Déplacez légèrement les douilles de guidage 20 à l'intérieur de l'étrier et retirez les capuchons des rainures des douilles.
6. Retirez le couvercle de protection 7 du piston et de l'alésage de l'étrier ..
7. Faites glisser les douilles de guidage 20 hors du support et retirez les joints 21 à l'aide d'un outil en bois ou en plastique.
8. Extraire le piston 9 du cylindre de l'étrier à l'aide d'air comprimé.
Il est interdit de tenir le piston avec les doigts en le poussant hors du cylindre c.
à l'aide d'air comprimé. Cela peut causer des blessures graves.
Insérez un bloc de bois massif de 15 à 20 mm d'épaisseur dans la fenêtre de support à.
9. Dévisser les tirants et séparer les pièces 4 et 24 de l'étrier. Serrez l'étrier dans un étau ..
10. Retirez le joint de piston 8 de la rainure du cylindre de l'étrier à l'aide.
un outil approprié en bois ou en plastique.N'utilisez pas d'outils métalliques pour cela, qui peuvent endommager le miroir ou la rainure du cylindre.
11. Dévissez la soupape de décharge d'air.
1. Nettoyez toutes les pièces avec de l'alcool ou du liquide de frein frais.
2. Sécher les pièces avec un jet d'air comprimé sans huile.
3. Soufflez toutes les ouvertures dans le corps du support et la soupape de décharge d'air.
1. Piston et alésage de cylindre pour la présence.
2. Remplacez les pièces défectueuses.
3. Si une pièce présente des signes de corrosion, remplacez l'étrier.
Tout traitement de l'alésage du cylindre et du piston associé au démontage est interdit.
4. PARTIE INTÉRIEURE DU CORPS DE L'AGRAFE.
1. Installez le joint de piston pré-lubrifié 8 dans la rainure de montage du cylindre. Assurez-vous que le joint n'est pas tordu ..
2. Installez le piston pré-lubrifié 9 dans le cylindre de l'étrier. Insérer le piston 9 avec précaution dans le cylindre. Lors de l'installation du piston, assurez-vous que.
le piston ne colle pas et le joint repose normalement dans la rainure du cylindre. Pas.
enfoncer complètement le piston dans le cylindre. Laissez le bord du piston à l'extérieur pour.
pose d'un capot de protection dans la gorge du piston..
3. Installez le couvercle de protection 7 dans la rainure du piston et sur le corps de l'étrier
4. Capot de protection 7 du piston à l'aide de l'outil de montage KM-
5. Connectez les pièces 4 et 24 de l'étrier et vissez les boulons de serrage. Serrer les tirants à 95 Nm ..
6. Installez les joints 21 sur les douilles de guidage.
20. Enduire les bagues 20 d'une fine couche de graisse fournie dans le kit de pièces de rechange.
7. Placer les joints 21 dans les rainures des douilles de guidage.
les joints dans les rainures ne sont pas tordus.
8. Insérez les douilles de guidage dans les trous de l'étrier. Rainures internes.
les capuchons de protection 22 doivent faire face au piston
déplacement des bagues dans l'étrier. Faites glisser les manchons vers l'extérieur pour installer les capuchons de protection intérieurs.
9. Installez les capuchons de protection intérieurs dans les rainures des bagues 20 et appuyez les capuchons sur les sièges du corps de l'étrier
10. Fixez les capuchons de protection 22 à l'aide de l'outil KM-404A.
N'utilisez que des capuchons de protection neufs.
11. Enfoncer les douilles de guidage 20 à l'intérieur de l'étrier
12. Visser la soupape de décharge d'air.
13. Installez une mâchoire de frein avec un capteur d'usure de garniture dans l'étrier (du côté.
Assurez-vous que les goupilles et les ressorts d'expansion sont correctement installés.
4. CORPS D'AGRAFE INTERNE
Dépose du couvercle de protection du piston
4. CORPS D'AGRAFE INTERNE
Démontage de la douille de guidage
A. BARRE EN BOIS
4. CORPS D'AGRAFE INTERNE
4. CORPS D'AGRAFE INTERNE
Dépose du joint de piston
A. OUTIL EN BOIS (PLASTIQUE)
4. CORPS D'ÉTRIER INTÉRIEUR
étrier Lanos .
Oui, j'ai presque oublié les propriétaires de voitures Daewoo Nexia. Ils trouveront également cet article utile, car ce n'est un secret pour personne que les Ouzbeks ont remplacé l'étrier de frein avant d'origine, hérité de Nexia de Kadett, par un plus récent et plus efficace de Lanos. Et les gens eux-mêmes s'entraînent activement à remplacer les anciens étriers par d'autres plus réfléchis (peut-être pas complètement). Par exemple, j'ai changé les étriers presque immédiatement après l'achat d'une voiture et j'ai immédiatement remarqué la différence dans la "ténacité" et la réactivité des freins. Mais, avec l'amélioration, Nexia a reçu le problème ci-dessus en cadeau. Alors, je vous demande aussi, messieurs Neksiyavoda, de lire ce document.
Après une courte délibération, j'ai décidé de commencer tout de suite avec le moyen le plus fidèle, fiable et à cent pour cent d'éliminer étriers de frein avant qui claquent ... Certes, la méthode est chère et a son propre inconvénient. Mais, tout en ordre. Cette méga méthode consiste à remplacer complètement les étriers natifs par des étriers de l'Opel Vectra 1.6 - 1.8, diamètre de disque de frein R13. Oui, c'est le moyen le plus sûr de garder un étrier silencieux et de maintenir les performances de freinage. Parlons maintenant des inconvénients de cette solution. Le premier moins, le prix d'une paire d'étriers, est assez élevé et je parle d'une version d'occasion. Le deuxième inconvénient est l'apparition de difficultés à l'avenir avec le remplacement des plaquettes de frein sous l'étrier Opel. Il est plus difficile de les trouver en vente et leur coût est 40 % plus élevé que celui de leurs proches. Donc, cette méthode n'est pas pour tout le monde. Il n'y a pas d'autres problèmes, l'étrier devient parfait, rien n'a besoin d'être modifié.
Graisse pour les axes de guidage de l'étrier Lanos
Boulons de fixation de la goupille de guidage
Dévisser le guide plaquette de frein Lanos Nexia
Lubrifier les axes de guidage avec de la graisse spéciale
Ci-dessous, des méthodes sont décrites dont le coût est proche les unes des autres. Et le premier d'entre eux, je décrirai le plus efficace à mon avis. Elle consiste à réparer les étriers. Pour ce faire, vous devrez acheter des goupilles de guidage de réparation et une perceuse de taille spéciale. Sur le marché, vous pouvez trouver des premier et deuxième goupilles de réparation. Ces broches de guidage diffèrent des broches standard en diamètre. Réparation 10 mm - standard 9,5 mm. La perceuse à acheter doit mesurer 10,1 mm (photo 7, 8, 9). Ensuite, nous effectuons le même travail que lors du remplacement du guide (décrit ci-dessus). Retirez le support de guidage, serrez-le dans un étau et percez les trous (photo 10). Nous nettoyons les trous des copeaux, installons les anthères, graissons les doigts et effectuons le montage dans l'ordre inverse. Rien de compliqué.
Réparer les goupilles de guidage sur l'étrier Lanos
Taille de la broche de guidage
Taille des broches de guidage de réparation
Réparation de l'étrier avant Lanos Nexia
Opel Vectra pinces sur Lanos
Comment installer les supports de serrage sur l'étrier Lanos
Installation du ressort de tension sur l'étrier Lanos
Parmi les outils dont vous avez besoin - une clé à ballon (retirer-mettre la roue), un cric, une clé à 14 pans pour retirer les étriers, un chiffon, un tournevis ou autre pour enlever la vieille graisse dans l'étrier, un couteau / ciseaux pour couper le tuyau.
Dévissez les deux boulons, retirez la partie mobile de l'étrier, retirez les guides, retirez soigneusement les anthères.
Discernez soigneusement les guides de tous les côtés, assurez-vous qu'il n'y a pas d'usure sur les guides et commentez - qu'est-ce que vous foutez s'il n'y a pas d'usure ....
Appliquez quelques couches de graisse sur les guides (3 couches sont appliquées sur la photo 5) et à l'intérieur de l'étrier. Replacez le coffre, insérez les guides.
Rien de compliqué, juste quelques nuances - vous ne devez pas appliquer beaucoup de graisse sur le guide lui-même - lors du montage, presque toute la graisse restera à l'intérieur de la chaussure et une partie sera expulsée. Le lubrifiant doit être appliqué à l'intérieur de l'étrier, après avoir retiré l'ancien.
J'ai coupé le tuyau avec un couteau comme indiqué sur la photo 6 et l'ai simplement enroulé sur les ressorts - à partir du verre et combien de temps durera 50 cm du tuyau (en fait, il s'avère qu'il s'agit d'un peu plus d'un tour d'enroulement). Les bords du tuyau n'étaient pas fixés avec quoi que ce soit.
Il a fallu environ une heure pour tout.
À Batey sur Lanos, les étriers ont commencé à sonner à 30 000 km - il a fait la même opération.
En l'absence du lubrifiant que j'ai utilisé, je pense qu'il est tout à fait possible de s'en sortir avec le bon vieux lithol. À propos, il semble que les guides de l'usine en soient lubrifiés, seul le lithol lui-même est posé en petite quantité. Par conséquent, la sonnerie commence ...
Le lubrifiant que j'utilise est "Very Lube" -
« Graisse spéciale haute température pour empêcher les plaquettes de frein de se gripper et de se gripper sur les rails des étriers. Fournit un fonctionnement précis de l'ensemble du mécanisme de l'étrier, une adhérence totale des plaquettes de frein et un relâchement rapide du disque de frein à la fin du cycle de freinage. Augmente la durée de vie de l'ensemble du système de freinage du véhicule, a un effet positif sur la sécurité globale des déplacements et du fonctionnement du véhicule. Élimine les grincements et les grincements lors du freinage.La graisse est efficace dans la plage de température de -35 ° à +900 ° С
Retrait des capuchons de protection intérieurs
A. ZUBILO
Dépose du couvercle de protection du piston
A. ZUBILO
Démontage de la douille de guidage
20. DOUILLE DE GUIDAGE
Démontage du piston
A. BARRE EN BOIS
Démontage de l'étrier
A. CLÉ À DOUILLE
Dépose du joint de piston
A. OUTIL EN BOIS (PLASTIQUE) B. ETAU
ORDRE D'EXÉCUTION 1. Déposer l'étrier de frein. 2. Retirez les plaquettes de frein de l'étrier. 3. Utilisez un ciseau pour retirer les capuchons de protection intérieurs des bagues de guidage des sièges sur le corps de l'étrier. 4. Retirez le couvercle de protection 7 du piston de l'alésage de l'étrier. 5. Déplacez légèrement les douilles de guidage 20 à l'intérieur de l'étrier et retirez les capuchons de
9. Dévisser les tirants et séparer les pièces 4 et 24 de l'étrier. Serrez l'étrier dans
ORDRE DE PERFORMANCE
ORDRE DE PERFORMANCE
2. Remplacez les pièces défectueuses.
3. Si une pièce est corrodée, remplacez l'étrier.
Montage du piston
A. BARRE EN BOIS
Avertissement
A cause de quoi il peut être nécessaire de réparer le Daewoo Nexia de vos propres mains ? En raison d'une pompe à carburant défectueuse. Pour restaurer la fonctionnalité, retirez la pompe à carburant du support, ainsi que le filtre et le tuyau. A l'aide d'un tournevis, pliez le bourrelet sur le côté du tuyau d'admission et retirez le couvercle.
Il a un évidement dans lequel vous devez placer une plaque métallique supplémentaire, que vous pouvez fabriquer vous-même à partir de matériaux de récupération. Le couvercle est remis à sa place d'origine. De cette façon, l'arbre du moteur est usiné sous la bague avant, la pression pénètre dans l'espace. Un support supplémentaire pousse l'arbre vers le bas et l'étanchéité est rétablie. Si la pompe à carburant n'est pas restaurée, vous pouvez installer la pompe à carburant des voitures VAZ ou GAZ.
Lors de la réparation de vos propres mains Daewoo Nexia, le maître-cylindre de frein peut être défectueux. Ceci est attesté par un frein inefficace et une pédale de frein "douce". Vous pouvez remplacer le cylindre ou acheter un kit de réparation pour le maître-cylindre de frein et le faire réparer. Cette option est plus économique que la première, mais elle prend aussi plus de temps.
Lors de la réparation de vos propres mains Daewoo Nexia, lorsque vous travaillez avec le moteur, vous devez débrancher le fil négatif de la batterie afin d'éviter les courts-circuits. Après avoir retiré le filtre à air, les tuyaux d'admission doivent être fermés. Ainsi, les corps étrangers qui peuvent mettre le moteur hors d'état de marche n'y arriveront pas.
Vous pouvez installer le commutateur d'allumage de cette manière. Tout d'abord, vous devez retirer la colonne de direction, après avoir retiré les boulons qui ont des têtes autotaraudeuses.
Vidéo (cliquez pour lire).
Par conséquent, vous avez besoin d'un marteau et d'un ciseau. Les boulons sont dévissés, la colonne de direction est retirée de la voiture, le boulon de fixation de l'interrupteur est dévissé. Le contacteur d'allumage peut être retiré. Ensuite, vous devez installer le commutateur - tout est identique dans l'ordre inverse.
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