En détail: réparation de moyeu Opel Astra n à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Moyeu avant Opel Astra H - comment remplacer un ensemble avec un roulement de roue (1.4, 1.6, 1.8, GPL, CDTI, break)
Dans la voiture Opel Astra H, le roulement de moyeu avant est situé directement dans le boîtier de moyeu avant lui-même. Cette conception n'est pas pliable, par conséquent, pour remplacer le roulement de moyeu avant par l'Opel Astra N, il vous suffit de retirer l'ancien ensemble de moyeu et d'en installer un nouveau, sans extraire le roulement lui-même. À l'intérieur se trouve également un capteur de rotation de roue, en cas de dysfonctionnement dont l'ensemble moyeu change également entièrement.
Le prix d'une pièce complète est nettement plus élevé que celui d'un roulement à billes standard. Opel Astra H est une voiture au-dessus de la moyenne de sa catégorie, par conséquent, beaucoup d'argent est également pris pour ce type de réparation dans un atelier de réparation automobile (2000-3000 roubles).
De ce qui précède, la conclusion s'impose - il est plus opportun de remplacer vous-même le moyeu avant par l'Opel Astra H. De plus, lors de la réparation, vous n'aurez pas besoin d'outils spéciaux, ni des compétences professionnelles d'un mécanicien automobile. .
Le premier signe significatif que le roulement du moyeu avant de l'Opel Astra H a commencé à mal fonctionner est le bruit étranger de la roue. Signes supplémentaires : vibration dans la cabine, bruit de grincement, instabilité du capteur, échauffement, jeu des roues. Pour contrôler le roulement de moyeu sur Opel Astra N, effectuez les opérations suivantes :
Tout d'abord, la roue avant est suspendue, du côté où les dysfonctionnements (bruit) sont remplacés;
Ensuite, nous faisons tourner la roue avec nos mains pour nous assurer que le bruit en provient ;
Le jeu et la douceur de rotation sont immédiatement contrôlés ;
Si possible, mesurer le jeu axial avec un indicateur, la valeur ne doit pas dépasser 0,05 mm ;
L'échauffement de la partie moyeu est contrôlé immédiatement après l'arrêt du véhicule ;
Regardez une sélection de vidéos sur le diagnostic, ainsi que des exemples de fonctionnement d'un roulement défectueux dans le moyeu Opel Astra H 1.6-1.8.
Vidéo (cliquez pour lire).
Le roulement de roue ronronnait :
Comment vérifier l'assemblage du moyeu :
Diagnostic roulement de moyeu de roue avant :
- Surchauffe fréquente de la pièce due à une lubrification insuffisante ; - Pénétration de saleté ou d'humidité due à la dépressurisation des bagues d'étanchéité (joints) ; - Conduite pas économe sur les irrégularités de la route (trous, nids-de-poule, bordures) ; - Expiration de la durée de vie spécifiée déclarée par le fabricant. - Défaut ou défaut de fabrication de l'appareil.
L'ensemble de roulement de roue Opel Astra H est une pièce à bride standard avec un roulement à billes fermé à contact oblique à double rangée pressé à l'intérieur. L'ensemble complet est fixé à la fusée d'essieu ainsi qu'à l'arbre de transmission. Les images ci-dessous montrent la disposition de l'assemblage, avec une liste de pièces et de fixations en option.
Le remplacement du roulement de roue Opel Astra H commence par des mesures préparatoires. Garez votre voiture sur une surface plane avec un bon éclairage. Ensuite, nous mettons des cales de roue sous les roues arrière, enlevons le frein à main et passons au point mort. Pour les réparations, vous aurez besoin d'un jeu standard de clés ou de douilles à cliquet, ainsi que d'un cric. Pour la sécurité du travail, desserrez d'abord les boulons de roue et le contre-écrou de l'arbre de transmission, puis soulevez la voiture avec un cric.
Après avoir retiré la roue et dévissé le contre-écrou du moyeu, retirez l'étrier de frein. Pour commencer, pliez le patin de friction de retenue (ressort) sur le côté à l'aide d'un tournevis. Ensuite, retirez les capuchons des boulons de fixation arrière.
Nous dévissons les boulons de fixation arrière.Après cela, en retirant l'étrier, nous l'accrochons au ressort de l'amortisseur.
On dévisse maintenant le disque de frein avec la tête TORX T30.
Après avoir retiré le disque de frein, prenez un marteau et frappez soigneusement l'arbre d'entraînement.
Nous dévissons la connexion boulonnée au niveau de la rotule. Ensuite, nous insérons le tournevis dans la rainure et martelons avec un marteau pour desserrer les attaches.
Frappez soigneusement le bras de suspension avec un marteau pour déloger la rotule de la fusée d'essieu.
On tourne le poing pour accéder aux boulons de flasque de moyeu arrière pour les dévisser.
Après cela, il est nécessaire de déconnecter le fil du capteur ABS afin de retirer et remplacer le roulement de roue Opel Astra N..
Avant de changer le roulement de roue, il est nécessaire de vérifier l'état des cannelures de l'arbre de transmission et de la fusée, ainsi que le serrage du joint homocinétique. Le remplacement du roulement de moyeu avant sur l'Opel Astra H s'effectue conformément aux instructions.
Nous préparons une nouvelle pièce de rechange pour l'installation en retirant le couvercle en plastique. Ensuite, nous le pointons sur les trous de montage et le vissons à la fusée d'essieu.
Nous connectons le fil du capteur ABS.
Ensuite, insérez la pointe de la boule dans le trou, vissez-la au poing, installez le disque de frein avec l'étrier dans l'ordre inverse.
A la fin du montage, serrer le contre-écrou avec une clé dynamométrique. Pour le couple de serrage, voir l'article correspondant sur notre site internet ou les informations techniques ci-dessous.
Installez la goupille fendue, puis revissez la roue en place. Ceci termine le remplacement du roulement de roue sur la voiture Opel Astra H.
Le choix d'un roulement de moyeu pour l'Opel Astra N par numéro et par fabricant doit être pris au sérieux, car le coût de la pièce est de 4000 à 9000 roubles. Les ensembles de moyeu de haute technologie avec roulement de roue à contact oblique à double rangée intégré et capteur ABS (bague magnétique) sont mieux achetés auprès de fabricants de roulements renommés. Par exemple, le roulement de roue de l'Opel Astra N de SKF (SKF), selon les critiques, est l'un des meilleurs parmi tous les analogues (prix d'environ 7 000 roubles)... Les pièces de rechange d'origine de General Motors sont également réputées pour leur fiabilité, mais le prix d'un produit de cette marque en particulier dépasse 16 000 roubles.
Vous trouverez ci-dessous un tableau récapitulatif avec de brèves informations sur les roulements à billes de remplacement recommandés (prix, article, exhaustivité). Le numéro de roulement de roue d'origine est 1603254 (Opel).
Les roulements de moyeu s'usent assez rapidement, car la qualité des routes en Russie est loin d'être la meilleure. Le premier symptôme d'un roulement usé est un bourdonnement caractéristique, qui est plus clairement audible à des vitesses supérieures à 60 km. À une heure. Dans ce cas, il est recommandé de remplacer les roulements le plus rapidement possible.
Il est préférable de changer les roulements par paires, car si le premier bourdonne, le second démarrera bientôt aussi, car le châssis s'use à peu près uniformément.
Sur l'Opel Astra, les roulements de roue d'origine sont fournis immédiatement avec un moyeu et un capteur ABS.
Pour la procédure de remplacement des roulements de roue avant, vous aurez besoin de :
Jack.
Fosse d'observation
Jeu de douilles de type E (pignon inversé).
Vorotok.
Rallonge de levier.
Marteaux.
WD-40.
Soulever le véhicule du côté requis avec un cric.
Démonter la roue.
Ouvrez les plaquettes de frein.
Retirez le capuchon de protection de l'écrou de moyeu.
Retirez l'écrou de moyeu. Ce n'est pas si facile, puisqu'il est fixé selon la norme avec une force de 280 N.m. Même en mettant la voiture en marche, l'arbre d'essieu continuera de défiler. Pour réussir à dévisser l'écrou du moyeu, procédez comme suit :
Retirez le bouchon central du disque et accrochez la roue sur deux boulons.
Abaisser le véhicule du cric.
Vous pouvez maintenant appliquer tout votre poids et dévisser l'écrou.
Retirez le connecteur de montage du capteur ABS, qui est situé sur la jambe d'amortisseur.
Dévissez complètement l'étrier de frein.Mais vous n'avez pas besoin de le démonter complètement.
Retirez le disque de frein du moyeu du véhicule. Si le disque change, vous pouvez simplement le frapper avec un marteau. Sinon, vous devez utiliser du WD-40 et abattre le disque de frein en tapotant légèrement. Si vous avez un extracteur de disque de frein, vous pouvez le retirer encore plus rapidement.
Il est maintenant recommandé de retirer l'arbre d'essieu du moyeu et de libérer de l'espace pour le travail, c'est-à-dire pour le démontage des boulons du moyeu.
Pour dévisser l'arbre de roue du moyeu, il est nécessaire de dévisser la rotule inférieure de la fusée d'essieu. Il est nécessaire de tordre avec deux boutons, car il s'agit d'un "boulon avec un écrou".
Retirez soigneusement l'arbre d'essieu après avoir retiré l'arbre à billes. L'arbre d'essieu est cannelé, des précautions doivent être prises. L'essentiel est de ne pas arracher l'arbre d'essieu de la boîte de vitesses, car vous pouvez immédiatement perdre l'huile de transmission.
Vous pouvez maintenant voir les trois boulons fixant le moyeu à la fusée d'essieu.
Il faut les dévisser et se rappeler de quel angle sort le fil du capteur ABS. Cet angle doit être conservé pour une installation ultérieure, afin que le fil du capteur ait été installé correctement. Sinon, il n'y aura pas assez de longueur. La chose la plus importante à retenir est que le fil sort du côté de l'étrier de frein.
Vous devez maintenant retirer le hub. Ici, vous devez être encore plus prudent, car il n'y a pas de place pour frapper le moyeu, vous ne pouvez pas vous approcher de l'intérieur, car il y a un capteur ABS. De plus, un garde-boue est installé dans le moyeu. En général, à ce stade, il est nécessaire de retirer soigneusement, étape par étape, le moyeu.
Après avoir retiré le moyeu, le capteur ABS restera dans la fusée d'essieu. Il doit être soigneusement retiré.
Retirez délicatement le capteur ABS du nouveau moyeu.
Installez l'ancien capteur ABS sur le nouveau moyeu et assemblez le moyeu dans l'ordre inverse du démontage.
Répétez la procédure avec le deuxième moyeu et roulement de roue.
Lors du serrage de l'écrou de moyeu, il est nécessaire de faire la même chose que lors du démontage, c'est-à-dire accrocher la roue et abaisser le cric. Ceci est nécessaire car l'écrou doit être serré avec la même force de 280 Nm.
Lors de la réparation d'un roulement de roue et d'un moyeu, il n'est pas nécessaire de dévisser la boule. Vous pouvez simplement faire tomber le joint homocinétique et dévisser complètement le volant, puis vous pouvez facilement ramper sous tous les boulons.
Lors de l'installation d'un nouveau moyeu, il est nécessaire de lubrifier le moyeu lui-même et le siège avec de la graisse graphite. Le capteur n'a pas besoin d'être désactivé de la chaussure. La procédure de remplacement d'un roulement de roue avec le moyeu (en option) prend jusqu'à 6 heures. Tout dépend de l'habileté et de l'expérience de la réparation du châssis de la voiture.
Le remplacement des roulements de moyeu arrière s'effectue selon le même principe et la même méthode que le remplacement des roulements avant. Les symptômes des roulements usés sont absolument identiques - bourdonnement lors de la conduite à des vitesses supérieures à 60 km. À une heure. En règle générale, le deuxième symptôme est le jeu des roues lorsqu'elles sont desserrées.
La procédure de remplacement d'un roulement prend jusqu'à 4 heures, en fonction de la disponibilité des outils nécessaires et de l'expérience dans la réparation du châssis de la voiture. Des outils, vous avez besoin de tout comme lors du remplacement des roulements de roue avant.
Démontez la roue en soulevant d'abord l'arrière de la voiture avec un cric.
Retirez le capuchon anti-poussière.
Maintenant, vous devez dévisser l'écrou, qui est claveté. Retirez la goupille fendue, dévissez l'écrou. La plupart des roulements s'usent rapidement si cet écrou n'est pas correctement fixé.
Vous devez maintenant essuyer la saleté et la poussière du DAC.
Retirez les roulements intérieurs du moyeu. Essuyez la graisse sale des sièges.
Retirez le joint d'huile de l'intérieur du moyeu et défoncez la bague extérieure des anciens roulements. L'utilisation de marteaux est recommandée pour cette procédure.
Maintenant, il est nécessaire d'enfoncer dans le moyeu, pendant qu'il est démonté, les bagues intérieures des roulements déjà neufs. Cela prolongera considérablement la durée de vie des nouveaux roulements.
Maintenant, il est nécessaire de boucher la zone entre les roulements et les roulements eux-mêmes avec de la graisse.Installez la partie intérieure du roulement dans le siège.
Installez un nouveau joint d'huile.
Mettez sur la surface intérieure du roulement extérieur et installez le tout sur le DAC.
Installez la rondelle fournie avec la rainure.
Serrez l'écrou au couple requis et remettez la roue en place.
Épingler et serrer la roue.
Répétez la procédure de remplacement du roulement de roue par la deuxième roue.
Après 100 km, resserrer l'écrou du moyeu, si nécessaire.
Il est recommandé d'effectuer la procédure de remplacement des roulements de roue avec un partenaire. De plus, après avoir remplacé le roulement de roue, il est nécessaire de vérifier le niveau de liquide de frein, car tout le système de freinage a été retiré au moment de la réparation et du remplacement des roulements. Il n'est pas nécessaire de visiter les centres de service, la procédure de remplacement des roulements, avant et arrière, peut être effectuée dans un garage, une question de temps et de patience.
