En plus des unités répertoriées, les tronçonneuses disposent d'un système de nettoyage de l'air fourni au carburateur, d'un pneu avec une chaîne de scie, d'un démarreur, d'un tendeur de chaîne, d'un allumage, d'un silencieux, etc.
Le moteur de la tronçonneuse a une vitesse maximale d'environ 13 500 tr/min. Cela impose des exigences strictes sur l'huile ajoutée au mélange de carburant.
A basse vitesse, les éléments à garniture de friction (1), ayant un degré de liberté dans une direction circulaire, sont attirés au centre de l'arbre par des ressorts (2) et ne transmettent pas de rotation au tambour (3) relié à l'entraînement. pignon de chaîne. Lorsque la vitesse du moteur de la tronçonneuse atteint des valeurs auxquelles la force centrifuge dépasse la force des ressorts, les segments de friction sont pressés contre la surface intérieure du tambour et commencent à le tordre. En conséquence, le pignon d'entraînement commence à tourner, entraînant la chaîne de scie.
Comme vous pouvez le voir sur la photo, le pignon est derrière l'embrayage.
Sur d'autres tronçonneuses, le pignon peut être à l'extérieur de l'embrayage.
Le principal avantage des embrayages de ce type est que lorsque la chaîne est bloquée, l'embrayage de la tronçonneuse patine sans étouffer le moteur et sans provoquer la rupture des dispositifs qui transmettent le mouvement du moteur à la chaîne.
L'allumage électrique d'une tronçonneuse contient un volant (1) avec des aimants intégrés, un module d'allumage (2) avec un circuit électrique, une bougie d'allumage (3) et un fil haute tension (4). Un volant d'inertie en rotation avec des aimants induit une force électromotrice dans le module, qui est convertie au moyen d'un circuit électrique en signaux électroniques fournis à la bougie d'allumage. De ce fait, une étincelle saute entre les contacts de ces derniers, enflammant le mélange air-carburant.
Vous trouverez ci-dessous un schéma d'un autre carburateur de tronçonneuse.
Les carburateurs ont un papillon des gaz qui permet d'abaisser ou d'enrichir le mélange, selon le critère de travail. Pour une option étroite, il existe un certain nombre de vis à l'aide desquelles le réglage des régimes moteur bas et élevé, ainsi que du régime de ralenti, est effectué. Un filtre à air est installé sur le dessus du carburateur, nettoyant l'air qui y pénètre.
De sorte qu'à mesure que la consistance du carburant est consommée, le réservoir de carburant est rempli d'air et aucune pression négative n'y est créée, ce qui ne permettra pas au carburant de s'écouler dans le carburateur, et avec tout cela, afin que le carburant ne s'écoule pas hors du trou d'air, dans le bouchon qui ferme le trou de remplissage, reniflard fait. Comment remplacer les joints d'huile sur une tronçonneuse. Comment retirer le pignon, l'embrayage et le volant moteur. Et au fait, si le reniflard est bouché par la saleté, la tronçonneuse calera.
Du réservoir, le carburant est pompé à travers un tuyau qui pend librement dans le réservoir. Grâce à cela, quelle que soit la position de la tronçonneuse, le tuyau est toujours immergé dans le carburant. Comment retirer l'embrayage sur une tronçonneuse | outils dedans. Un filtre à carburant est fixé à l'extrémité d'entrée du tuyau. Le carburant est pompé de l'intérieur du carburateur.
Pour faciliter le démarrage, certaines tronçonneuses sont équipées d'une pompe à main pour l'amorçage préparatoire - un amorceur. Lors du démarrage d'une tronçonneuse avec un amorceur, le carburateur est rempli de carburant à l'avance (l'excès de carburant retourne dans le réservoir). Grâce à cela, le moteur démarre plus vite, car l'étape de remplissage du carburateur avec du carburant est déjà passée, qui, sans amorce, est produite par la pompe du carburateur aux dépens du démarreur.
Les filtres préparatoires peuvent avoir différentes conceptions et se composer de plusieurs parties, à savoir, un filtre à mailles (2) et à neige (1) (voir photo ci-dessous).
Ce dernier empêche la neige de pénétrer dans le système d'épuration de l'air et n'est utilisé qu'en hiver, à des températures positives, il est éliminé.
Dans certains modèles de tronçonneuses, au stade du nettoyage préparatoire, ils utilisent le nettoyage de l'air à l'aide des forces centrifuges. Le flux d'air est tordu par la roue du volant d'inertie, de sorte que les impuretés sont rejetées du tuyau d'aspiration qui va au filtre étroit.
Les filtres étroits sont constitués de mousse de diffusion, de maille de nylon et d'autres matériaux.
Lorsque la tronçonneuse fonctionne, l'air dans la zone de son action est très sale avec de la sciure et de la poussière de bois. Une contamination excessive du filtre réduit le volume d'air entrant dans le carburateur, ce qui entraîne une consistance plus riche et une baisse de la puissance de la tronçonneuse. retirer l'embrayage de la tronçonneuse p340s partenaire. Comment retirer l'embrayage sur une tronçonneuse. Par conséquent, un nettoyage constant du filtre est nécessaire. Elle doit être effectuée non seulement lors du démontage de la tronçonneuse dans le but de la réparer, mais encore plus souvent, après un travail long et salissant. l'embrayage a grillé comment changer un astérisque sur une tronçonneuse facilement et sans effort. Le nettoyage est effectué d'une manière qui dépend du type de matériau filtrant - dans la plupart des cas par soufflage et rinçage.
Bonjour ardent à tous, dans cette vidéo je vais raconter et montrer comment une centrifugeuse Embrayage sur les tronçonneuses, les coupe-bordures.
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Embrayages de tronçonneuse Oural - réglage et tous les aspects Je montre soigneusement comment configurer correctement Embrayage .
Le mécanisme de démarrage se compose d'un tambour (1) avec un câble (2) et une poignée (3), et d'un cadre (4) avec un ressort de rappel. Lorsque la poignée est tirée brusquement, le cliquet du tambour engage les dents sur l'arbre du moteur et fait tourner le vilebrequin. Lorsque la poignée est relâchée, le ressort de rappel la ramène à sa position d'origine.
Il faut un certain effort pour lancer le vilebrequin à la vitesse à laquelle le moteur démarre. Il n'est souvent pas possible de démarrer la tronçonneuse d'un seul coup, il faut la secouer plusieurs fois. Pour faciliter le démarrage, différentes méthodes sont utilisées - enrichissement du mélange de carburant à l'aide du volet du carburateur ou réduction de la pression dans le cylindre à l'aide d'une soupape de décompression (pour faciliter la rotation du vilebrequin). embrayage grillé comment changer un astérisque sur une tronçonneuse comment ajuster. La vanne est conçue pour se fermer automatiquement lorsque la pression dans le cylindre augmente lorsque le mélange est enflammé. comment retirer l'embrayage de la tronçonneuse - durée : l'huile sur la tronçonneuse n'est pas la tronçonneuse partenaire n'est pas. Parfois, un ressort supplémentaire est utilisé dans le mécanisme de démarrage qui, lorsque le câble est retiré, est d'abord comprimé, puis desserré brusquement, faisant tourner le moteur.
Les maillons de chaîne principaux et les plus complexes sont des maillons de coupe, qui sont subdivisés en droitiers et gauchers. Le bord supérieur d'une dent est le plus large de tous les éléments. Il fournit une large saignée pour éviter que les liens restants ne se bloquent.
La forme des dents de coupe peut varier considérablement d'une chaîne à l'autre. Il existe deux formes principales - la déchiqueteuse (a) et le ciseau (b). Cependant, il existe également différents contours intermédiaires des incisives.
Les arêtes de coupe de la dent - latérales et supérieures - sont affûtées à un angle spécifique. Souvent, les personnes qui utilisent des tronçonneuses dans leur travail, pendant le processus d'entretien, ont une question sur la façon de retirer l'embrayage d'une tronçonneuse. Il est de 10° pour les chaînes de sciage longitudinal et de 30° pour le sciage longitudinal. Les chaînes de tronçonneuse sont rarement utilisées. Si nécessaire, le sciage longitudinal peut également être effectué avec une chaîne de tronçonneuse. Pour plus d'informations sur les angles d'affûtage des chaînes de tronçonneuse, lisez l'article Affûtage d'une chaîne de tronçonneuse.
La principale caractéristique d'une chaîne est son pas. Pour établir le pas de chaîne, mesurez la distance entre les centres des premier et troisième rivets de connexion (voir.photo ci-dessous) et cette dimension est réduite de moitié. Le résultat est le pas de chaîne en mm. Cependant, dans la plupart des cas, le pas de chaîne est spécifié en pouces. La distance entre les points médians des premier et troisième rivets est mesurée car la distance entre les trous des maillons d'entraînement et les maillons de coupe ou les maillons de connexion peut varier en amplitude. Les chaînes les plus courantes sont de 0,325 et 3/8 pouces (8,255 et 9,525 mm, respectivement). Les chaînes avec un pas de 0,325 sont utilisées avec des moteurs de faible puissance (jusqu'à 40-50 cm 3), tandis que les tronçonneuses puissantes sont généralement équipées de chaînes de 0,404 pouce (ces chaînes ont des performances plus élevées). Une coupe plus nette et plus précise est obtenue en utilisant une chaîne avec une épaisseur de maillon plus petite et un pas plus petit.
L'épaisseur de la tige est une caractéristique importante. Il existe cinq épaisseurs standard : 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 et 2 mm. Les plus courantes sont les chaînes avec une épaisseur de tige de 1,3 mm (0,05). Comment retirer l'embrayage sur n'importe quelle marque de tronçonneuse. L'embrayage est l'un des éléments les plus importants de tout modèle d'appareil. Ils sont largement utilisés sur les tronçonneuses domestiques et professionnelles. L'épaisseur des maillons d'entraînement doit être adaptée à la largeur de la rainure du guide-chaîne afin que la chaîne de scie corresponde exactement au guide-chaîne.
Les fabricants de chaînes utilisent différentes technologies pour leur fabrication et utilisent différents matériaux. La caractéristique déterminante de ce dernier n'est pas la dureté (des dents trop dures ne se prêtent pas bien à l'affûtage manuel), mais la ténacité et la résistance aux chocs. comment retirer l'embrayage du démontage d'une tronçonneuse nettoyant le carburateur en chinois. Embrayage du tout afin d'assembler correctement un partenaire 350 dans une tronçonneuse, comme dans. Ce sont eux qui déterminent la durabilité de la chaîne. Par conséquent, des aciers alliés résistants à l'usure sont utilisés dans la fabrication de dents de coupe. Les fraises sont souvent chromées pour augmenter leur dureté de surface. Certaines entreprises utilisent le grenaillage pour augmenter la ténacité des dents.
Pour guider la chaîne, le pneumatique présente une rainure de guidage le long de sa périphérie, dans laquelle se déplacent les maillons moteurs de la chaîne. La rainure de la rainure sert également de canal d'alimentation en huile pour lubrifier la chaîne. Les principaux paramètres du pneu comprennent :
Dimensions des trous de raccordement (a), selon le type de tronçonneuse.
La largeur de la rainure (b), qui doit correspondre à l'épaisseur des tiges de la chaîne utilisée. La largeur de rainure de la barre n'est plus large que de quelques centièmes de millimètre que l'épaisseur des maillons d'entraînement des chaînes de scie respectives. Cela garantit un guidage latéral précis de la chaîne de sciage.
Le pas du pignon d'extrémité (c), qui détermine également la compatibilité des chaînes utilisées avec le bus.
La longueur de la coupe (g), qui détermine la taille du matériau traité - le diamètre du tronc d'arbre, etc.
L'activation du frein de chaîne peut être par contact et par inertie. La première se produit lorsque la butée de frein (1) est appuyée sur la main du travailleur, ce qui se produit spontanément lorsque la scie est renversée. Le déplacement de la butée qui en résulte conduit au serrage de la bande de frein (2) sur le tambour d'embrayage et à son arrêt, ce qui entraîne également l'arrêt de la chaîne de scie.
L'activation inertielle du frein est basée sur les forces d'inertie résultant d'un impact brutal sur le pneu, agissant sur les éléments de freinage, ce qui conduit au même résultat que dans le premier cas - serrer la bande de frein et arrêter la chaîne. L'engagement du frein inertiel est plus rapide que l'engagement par contact. Comment démonter un embrayage de tronçonneuse. 1. Afin de retirer l'embrayage de la tronçonneuse. Cependant, le second est plus fiable. Toute préparation au travail, ainsi que le montage de la tronçonneuse après sa réparation ou son entretien, doit se terminer par un contrôle du frein de chaîne. Si elle ne se déclenche pas, la scie doit être considérée comme défectueuse.
Pour plus de commodité, la vis de tension de la chaîne peut être située sur le côté.
Les pompes à huile ont des conceptions différentes (type piston ou diaphragme) et sont fabriquées à partir de différents matériaux (métal ou plastique). Ils sont entraînés par un train d'engrenages, qui reçoit son mouvement du pignon d'entraînement. Lorsque le moteur tourne au ralenti (le pignon d'entraînement et la chaîne ne tournent pas), l'huile ne s'écoule pas. Poignée de tronçonneuse comment changer une étoile sur un partenaire ? La vidéo vous aidera à changer le présentateur. Les performances de la pompe dépendent du nombre de tours du pignon d'entraînement, plus ils sont élevés, plus la chaîne de tronçonneuse reçoit de l'huile. Comment retirer l'embrayage sur une tronçonneuse de différentes marques. Certaines pompes à huile sont équipées d'un mécanisme de contrôle de capacité manuel - à l'aide d'une vis de réglage (1).
Une vidéo démontrant le dispositif de tronçonneuse :
Les dysfonctionnements de l'embrayage de la tronçonneuse sont l'un des échecs les plus courants de cette technique. La question de savoir comment retirer correctement l'embrayage d'une tronçonneuse à la maison et ne pas endommager l'outil est posée non seulement par des techniciens inexpérimentés, mais également par des spécialistes qui l'ont réparé plus d'une fois. Cela est dû au fait que l'embrayage est un élément clé important des tronçonneuses de toute classe de puissance et marque, dont dépend leur bon fonctionnement, leur fonctionnement à long terme et leur succès.
Dans les cas où les coupeuses à essence commencent à mal démarrer, patinent au lieu de démarrer, la vérification de l'embrayage pour les défauts est obligatoire, des recommandations concernant lesquelles seront présentées plus tard.
Les tronçonneuses modernes sont équipées d'embrayages centrifuges. Cela signifie que leur travail dépend entièrement du couple du moteur, qui est donné par la scie à un moment donné.
Ses principaux éléments structurels sont :
Le principe de fonctionnement est le suivant. Lorsque la scie est démarrée, les éléments qui se déplacent librement dans la direction radiale sont rapprochés par des ressorts de l'axe de l'arbre. Dans ce cas, le couple ne va pas au tambour, c'est-à-dire au pignon et au guide. Au moment où la force centrifuge l'emporte sur le potentiel de force des ressorts, les éléments d'embrayage s'affaiblissent et se compriment à la partie interne du tambour, amorçant sa torsion. Avec lui, le cycle de rotation passe au pignon et à la chaîne à pneus elle-même.
Le principal avantage de ce type d'embrayage est son patinage lorsque la partie coupante est brusquement freinée, ce qui n'arrête pas le moteur. En conséquence, le "cœur" de la scie - les moteurs restent sains et saufs.
Le processus de réparation d'embrayage comprend les opérations suivantes :
démonter le jeu de chaînes, les volets du filtre à air et l'embrayage lui-même ;
verrouillez le vilebrequin - pour cela, il suffit de dévisser simplement la coupe d'allumage;
dévissez l'embrayage avec une clé spéciale avec des mouvements forts dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (différents modèles de scie peuvent avoir des filetages à gauche et à droite). Habituellement, un outil pour retirer l'embrayage est inclus avec les tronçonneuses ;
passer à la déconnexion du tambour et du pignon;
si, lors de l'inspection de l'embrayage, un ou plusieurs ressorts fissurés ont été trouvés (il peut y en avoir plusieurs, par exemple pour les tronçonneuses Husqvarna - 3 unités), un ressort cassé doit être remplacé par un nouveau ;
monter l'embrayage sur la tronçonneuse, le mettre en place et le visser. N'oubliez pas que le vilebrequin doit toujours être immobile ;
monter les pièces retirées sur la scie dans l'ordre inverse du démontage ;
fixer l'embrayage - déplacer la poignée de frein auxiliaire vers l'avant, démarrer l'appareil et le retirer avec précaution du frein à inertie.
Lorsque vous effectuez vous-même l'entretien des embrayages, vous devez savoir que :
plusieurs scies ont une rondelle qui se trouve entre le pignon et l'embrayage et le pignon et le moteur. Considérez ceci lors de la réparation ;
le ressort spécial de l'entraînement de la pompe à huile ne doit pas être endommagé lors du démontage et doit également être remis dans sa position d'origine. Sinon, la chaîne recevra moins de lubrification ou ne lubrifiera plus du tout.
L'outil qui a été réparé doit être vérifié pour la fiabilité des attaches boulonnées, l'alimentation en lubrifiant de la chaîne et l'état de fonctionnement du moteur (il doit tourner sans à-coups et fonctionner sans à-coups). Ce n'est qu'alors qu'il pourra être exploité.
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1) Dysfonctionnement tronçonneuses : La chaîne tourne presque constamment (le moteur, en même temps, peut ne pas fonctionner de manière stable). Causes Défauts : Le ressort d'embrayage a éclaté. réparation Tronçonneuses de bricolage : remplacez le ressort d'embrayage cassé par un nouveau (pour plus de détails, voir ci-dessous "Comment retirer l'embrayage de la tronçonneuse"). Les tronçonneuses Husqvarna ont un ressort d'embrayage et deux poids, tandis que les tronçonneuses Calm ont trois ressorts d'embrayage et trois poids (cames, secteurs). Si vous ne trouvez pas le ressort d'embrayage lui-même, vous devrez changer tout l'embrayage.
2) Dysfonctionnement tronçonneuses : la chaîne tourne presque constamment, des sons parasites se font parfois entendre dans l'embrayage. Causes dysfonctionnements : La came d'embrayage s'est cassée (en raison d'une surchauffe) et le ressort d'embrayage s'est détaché. Les cames d'embrayage bleues indiquent une surchauffe. Une surchauffe juste avant la rupture de l'embrayage peut se produire si vous utilisez la tronçonneuse avec le frein de chaîne ou une chaîne émoussée. réparation Tronçonneuses de bricolage : Remplacez l'ensemble d'embrayage (voir les détails ci-dessous « Comment retirer l'embrayage de la tronçonneuse »).
3) Dysfonctionnement Tronçonneuses : L'embrayage « patine » souvent, parfois le ressort éclate. Causes dysfonctionnements : Embrayage de la tronçonneuse usé. réparation Tronçonneuses de bricolage : remplacez l'ensemble d'embrayage de la tronçonneuse.
1. Pour retirer l'embrayage d'une tronçonneuse, vous devez d'abord retirer l'accessoire de coupe, puis le couvercle du filtre à air et le couvercle d'embrayage.
2. Ensuite, vous devez bloquer le vilebrequin afin qu'il ne tourne pas lorsque l'embrayage est dévissé. Pour verrouiller le vilebrequin, par exemple, avec un gros bouton, vous devez retirer le couvercle du démarreur à rappel et visser deux boulons dans le rotor du système d'allumage. Ou dévissez la bougie, abaissez le piston au PMB et verrouillez-le en poussant une corde dans le trou de la bougie.
3. Ensuite, dévissez l'embrayage lui-même - avec une clé du kit de tronçonneuse, ou une clé pour les disques du broyeur, ou une clé maison (par exemple, d'un vieux pneu avec deux boulons), dévissez l'embrayage dans le sens des aiguilles d'une montre (il y a un filetage à gauche) afin de perturber un effort important.
4. Retirez ensuite le tambour avec le pignon d'entraînement de la tronçonneuse. Le remplacement du tambour d'embrayage de la tronçonneuse s'effectue selon la règle : si vous remplacez deux pneus, remplacez un tambour.
5. Mettez ensuite le nouvel embrayage et serrez-le à la main jusqu'à ce qu'il s'arrête (vissage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). Dans ce cas, il est nécessaire d'arrêter à nouveau le vilebrequin pour qu'en tournant l'embrayage, vous ne cassiez pas le démarreur situé à l'autre extrémité du vilebrequin de la tronçonneuse.
6. Ensuite, tout est assemblé dans l'ordre inverse du démontage.
7. Pour serrer complètement l'embrayage de la tronçonneuse, vous devez déplacer la poignée du frein de chaîne vers l'avant, démarrer la tronçonneuse, puis relâcher le frein.
Lorsque la tronçonneuse tourne au ralenti, les masselottes d'embrayage, bien qu'elles tournent avec le vilebrequin, ne touchent pas le tambour d'embrayage (généralement les coupelles d'embrayage) car elles sont serrées par un ressort et, par conséquent, ne transmettent pas le couple du moteur au moteur. scie casque.
Souvent, les personnes qui utilisent des tronçonneuses dans leur travail, pendant le processus d'entretien, ont une question sur la façon de retirer l'embrayage d'une tronçonneuse. Le fait est que cette unité du mécanisme de la tronçonneuse nécessite une surveillance constante de ses performances, ce qui, à son tour, nécessite un démontage périodique pour une maintenance préventive et une réparation.
Schéma de l'appareil de tronçonneuse.
Il est à noter que toutes les tronçonneuses sont des appareils classiques entraînés par un moteur à essence.
Circuit d'allumage électronique de la tronçonneuse.
Dans le dispositif des tronçonneuses, des moteurs monocylindres fonctionnant à l'essence à indice d'octane élevé ont été utilisés. L'unité de puissance n'a pas de boîte de vitesses. C'est une transmission à un étage qui entraîne la chaîne. La simplicité de la conception est la clé de la fiabilité et du fonctionnement sans problème de l'outil, même en présence de conditions de fonctionnement sévères.
En plus de ces unités, la conception de la tronçonneuse comprend un système de purification d'air qui est fourni au moteur pour préparer un mélange combustible, un pneu avec une chaîne de tronçonneuse installée dessus, un démarreur qui permet à la centrale de tronçonneuse de démarrer, un mécanisme de tension de chaîne, un système d'allumage et un système de suppression des gaz d'échappement. De plus, la conception de la tronçonneuse comprend le frein dit d'urgence, dont l'actionnement permet en cas d'urgence de déconnecter instantanément le groupe motopropulseur de la tronçonneuse du pignon d'entraînement pour éviter de blesser la personne qui utilise l'appareil.
Types de bougies d'allumage pour tronçonneuses.
Dans les tronçonneuses modernes, une centrale électrique de type carburateur monocylindre à deux temps est installée.
Le moteur se compose de plusieurs systèmes et composants qui forment un tout. Dans la conception du moteur, on distingue plusieurs éléments qui assurent son fonctionnement :
volant;
Embrayage;
module d'allumage;
silencieux;
manchon spécial pour le montage du carburateur.
Les moteurs installés sur les tronçonneuses sont à grande vitesse. La vitesse maximale du moteur est de 13 500 tr/min, ce qui nécessite l'utilisation d'une huile moteur de haute qualité pour lubrifier le moteur, qui est ajoutée au mélange de carburant.
Étant donné que le fonctionnement des tronçonneuses s'effectue, en règle générale, dans des conditions difficiles, un bon refroidissement est requis pour les centrales électriques de l'appareil. Les moteurs utilisés pour installer la tronçonneuse sont des centrales électriques équipées d'un système de refroidissement forcé. A cet effet, une roue dans un boîtier fermé est installée sur l'un des demi-axes du vilebrequin. En raison de la rotation de la roue, de l'air est fourni pour refroidir le cylindre de la centrale à travers le conduit d'air correspondant.
Système d'alimentation de la tronçonneuse : 1 - filtre à carburant, 2 - carburateur, 3 - pompe de pré-amorçage manuelle.
Le carburateur du dispositif de la centrale est conçu pour préparer et alimenter un mélange combustible dans le cylindre. Le plus souvent, les carburateurs produits par des fabricants tels que Walbro, Zama et quelques autres sont utilisés dans les tronçonneuses. Un filtre spécial est monté sur le dessus du carburateur pour nettoyer l'air fourni au carburateur. Le système de carburant dans sa forme la plus simple se compose d'un réservoir, d'un élément filtrant et d'un tuyau d'alimentation en carburant. En règle générale, un réservoir de carburant est suffisant pour fonctionner pendant 30 à 40 minutes.
Pour remplir le réservoir d'air pendant le fonctionnement de l'appareil, son couvercle est doté d'un reniflard, qui laisse entrer l'air dans le réservoir et empêche le carburant de s'écouler. Si le reniflard est bouché par des débris, le moteur s'arrête de fonctionner. Un filtre à carburant est installé à l'extrémité d'un tuyau lâche. L'injection de carburant se produit en raison du fonctionnement d'une pompe située à l'intérieur du carburateur.
Lorsque la centrale est en fonctionnement, de l'air atmosphérique doit lui être fourni pour la préparation d'un mélange combustible dans le carburateur. L'air entrant est nettoyé avec un filtre à air spécial. En règle générale, deux filtres sont installés dans la construction d'une tronçonneuse: un filtre grossier et un filtre fin.Le préfiltre comporte plusieurs éléments et empêche les gros contaminants de pénétrer dans le moteur. Un filtre fin élimine les particules de poussière de l'air. Dans certains modèles, une roue à aubes est utilisée comme élément de nettoyage, qui nettoie le flux d'air des grosses impuretés dues aux forces centrifuges. Dans la fabrication de filtres fins, du caoutchouc mousse diffus, des mailles en nylon ou d'autres matériaux sont utilisés comme élément filtrant. Le filtre de la tronçonneuse nécessite un nettoyage régulier.
Schéma du moteur à deux temps de la tronçonneuse.
Aujourd'hui, les scies à essence sont équipées d'unités d'allumage électronique, qui ne nécessitent ni réglage ni nettoyage. Le système d'allumage comprend un volant d'inertie avec des aimants, un module avec un système électronique, une bougie et un fil haute tension.
Un démarreur monté sur l'appareil permet de démarrer le moteur de la scie en tournant le vilebrequin. Le mécanisme de démarrage comprend les éléments suivants :
tambouriner;
câble avec une poignée;
Cadre;
ressort de rappel.
Lorsque le câble est tiré brusquement, le cliquet du démarreur s'engage avec les dents du vilebrequin, ce qui entraîne sa rotation. Le ressort de rappel est conçu pour ramener le câble dans sa position d'origine. Pour démarrer la centrale, une certaine force est nécessaire, car le moteur ne démarre qu'à une certaine vitesse de rotation du vilebrequin.
La conception des tronçonneuses est équipée d'un embrayage centrifuge, qui fonctionne automatiquement, en fonction du nombre de tours du vilebrequin du moteur.
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A bas régime, les éléments installés dans la cloche d'embrayage et ayant des revêtements spéciaux sont attirés au centre de l'arbre par des ressorts. Cette position des éléments empêche la transmission du mouvement de rotation du vilebrequin au pignon. Lorsqu'un certain nombre de tours de la centrale est atteint, les éléments avec des patins spéciaux divergent et sont pressés contre le tambour d'embrayage, transférant la rotation à la chaîne. La principale caractéristique d'un tel embrayage est qu'il commence à patiner lorsque la chaîne de scie s'arrête, ce qui évite les pannes du groupe motopropulseur et des mécanismes qui transmettent le mouvement à la chaîne. Assez souvent, l'embrayage, à la suite d'une utilisation intensive, doit faire l'objet d'un entretien préventif et d'une réparation. Pour cela, l'embrayage est démonté.
Le tambour d'embrayage est également le pignon d'entraînement.
Cet élément structurel est un consommable, ce qui, à son tour, nécessite un remplacement ou une réparation régulier.
La position de la lime lors de l'affûtage de la chaîne de tronçonneuse.
La principale raison de la défaillance de cette unité est l'usure des dents du pignon. Si le tambour est monolithique, la chaîne coupe le pignon pendant le fonctionnement. Ce tambour doit être remplacé. Sur certains appareils à tambour, il y a une jante remplaçable et pendant les réparations, elle est remplacée, et le tambour, tout en maintenant son état normal, continue de fonctionner.
S'il est nécessaire de réparer la tronçonneuse, la question se pose de savoir comment démonter l'embrayage. Si vous disposez d'un centre de service, il est préférable de contacter des spécialistes, mais en l'absence de ces derniers, la procédure de démontage et de réparation peut être effectuée de vos propres mains. Cette opération est simple et, avec les outils appropriés, elle peut être effectuée par presque tout le monde. Presque chaque modèle de cet outil a ses propres nuances lors du démontage de l'embrayage, mais la séquence générale des actions est la même pour tous les modèles.
La première étape consiste à retirer le couvercle du frein de chaîne. Pour cela, vous devez tirer la poignée vers vous. Cela permet de s'assurer que la bande n'entre pas en contact avec la coupelle d'embrayage. Après cela, les écrous du couvercle et le tendeur de chaîne sont desserrés.
Desserrer le tendeur va desserrer la chaîne et le guide. Après cela, les écrous fixant le couvercle de frein sont dévissés, après quoi le couvercle est complètement démonté.
À la deuxième étape, le guide-chaîne et la chaîne sont démontés, la saleté est éliminée.
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La prochaine étape du démontage consiste à dévisser le bouchon de culasse. Ensuite, le piston est fixé dans le cylindre. À cette fin, le vilebrequin est tourné et après avoir fermé la sortie, un morceau de corde est abaissé dans le cylindre, ce qui empêche tout mouvement ultérieur du piston. Après la réparation, la corde est tirée à l'autre extrémité.
La quatrième étape du démontage est le démontage direct de l'embrayage. Vous devez d'abord dévisser l'écrou sur l'embrayage. Il faut rappeler que celui-ci a un filetage à gauche ; pour le dévisser, il faut tourner la clé dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour le travail, une clé est utilisée, qui est incluse dans le kit d'accessoires pour tronçonneuse.
Après avoir dévissé l'écrou, vous devez démonter l'embrayage et inspecter le tambour avec le pignon d'entraînement pour l'usure. Ensuite, après avoir inspecté le tambour et le pignon, l'état du roulement à aiguilles est inspecté. Si nécessaire, les éléments usés doivent être remplacés.
Le montage de l'outil s'effectue dans l'ordre inverse.
Il y a plusieurs nuances que vous devez savoir lors de la réparation d'un embrayage:
Sur certaines modifications et modèles de tronçonneuses, une rondelle est placée entre l'embrayage et la coupelle du pignon d'entraînement. Dans le cas du démontage de cet élément, la rondelle doit être installée dans la position où elle se trouvait précédemment. Cette rondelle peut parfois être montée entre le moteur et la coupelle.
Certains modèles d'entraînements de pompe à huile ont un ressort spécial. Il transfère la rotation du pignon à l'entraînement de la pompe à huile. L'installation correcte de ce ressort est très importante lors de l'assemblage de l'appareil. Si elle est mal installée, la pompe à huile arrête de fournir de l'huile pour lubrifier la chaîne. Ce qui peut entraîner des réparations coûteuses.
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Après avoir effectué des travaux de réparation, avant d'utiliser la tronçonneuse aux fins prévues, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement de la pompe à huile et son alimentation en huile pour lubrifier la chaîne de tronçonneuse et les mécanismes du guide-chaîne.
De nombreux utilisateurs s'intéressent à la question de savoir comment retirer l'embrayage sur une tronçonneuse. Cela nécessitera des outils spéciaux et un manuel de réparation.
Le dispositif de tronçonneuse comprend un mécanisme d'embrayage, qui se compose d'éléments tels que :
vilebrequin;
disque entraîné;
disque de pression;
couvercle de protection du mécanisme;
levier de déverrouillage ;
palier;
bouchon d'inclusion;
carter;
engrenages;
pipeline;
attaches.
Aux tours minimum du groupe motopropulseur, l'embrayage de la tronçonneuse est attiré au centre de l'arbre par un dispositif à ressort et ne transmet pas de couple au tambour. À un moment où la vitesse du moteur commence à atteindre des indicateurs auxquels la force d'arrachement dépasse la force du dispositif à ressort, les segments de type friction commencent à appuyer contre la surface intérieure du mécanisme à tambour, ce qui contribue à la rotation de la tronçonneuse chinoise tambouriner.
Pendant ce temps, le pignon d'entraînement commence à tourner, ce qui est responsable du déplacement de la chaîne de scie.
La réparation à faire soi-même de l'embrayage de la tronçonneuse est effectuée uniquement dans des vêtements de protection spéciaux: un masque et des lunettes.
Principaux dysfonctionnements, leurs causes et remèdes :
Si le mécanisme à chaîne tourne constamment pendant le fonctionnement instable de l'unité d'alimentation. Cela pourrait être causé par un ressort cassé. Dans ce cas, il est recommandé de remplacer le mécanisme endommagé par un nouveau.
Pendant le mouvement de la chaîne, des bruits parasites se font entendre. Ce problème peut être dû à une surchauffe de l'articulation ou à un ressort cassé. Il est nécessaire de procéder à une inspection externe du système et de remplacer tous les éléments usés.
Si la panne est due au fait que l'attelage glisse souvent, vous devez remplacer complètement le mécanisme.
Afin de remplacer ce mécanisme, il est nécessaire de démonter l'ancien attelage. Lors des travaux de réparation, la scie doit être solidement fixée sur une surface antidérapante à l'aide de dispositifs spéciaux.
Lors du démontage et de l'installation de l'embrayage, il est recommandé de prendre en compte les nuances suivantes d'un tel travail:
Sur certaines versions de l'outil, une rondelle est située entre l'attelage et la coupelle du pignon d'entraînement. Par conséquent, à la fin de la réparation, il est nécessaire d'installer cet élément en place.
Certaines conduites d'huile ont un ressort spécial. Il est monté entre le pignon et l'entraînement de la pompe à huile. Il doit également être correctement réinstallé après avoir remplacé l'attelage.
Pour retirer et démonter l'embrayage, vous devez installer la tronçonneuse sur une surface plane et antidérapante et la fixer avec des éléments de fixation.
Vous devez d'abord dévisser la chaîne et le guide-chaîne à l'aide de la clé universelle. Ensuite, vous pouvez retirer le couvercle de l'élément du filtre à air. Ensuite, vous devez retirer les bougies d'allumage et fixer la partie piston dans le maître-cylindre.
Installez ensuite un extracteur approprié et dévissez l'embrayage.
Après les actions entreprises, retirez le tambour d'embrayage sur la tronçonneuse et l'embrayage. À la fin, vous pouvez effectuer une inspection externe du système pour détecter les dommages et les défauts et, si nécessaire, remplacer les pièces défectueuses par des neuves.
Afin de remonter le mécanisme, il est nécessaire d'installer l'embrayage en place et de le fixer avec une poignée spéciale. Le moteur de la scie doit être éteint à ce moment.
Après cela, le dispositif à ressort, le mécanisme de tambour et les pignons peuvent être installés en place.
Toutes les pièces doivent être solidement fixées avec des attaches.
Ensuite, vous pouvez réinstaller le mécanisme d'embrayage dans le corps de l'outil, retirer le vilebrequin de la butée, installer les mécanismes de filtre, le papillon des gaz et le marchepied avec la chaîne en place.
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À la fin des travaux, il est recommandé de démarrer la tronçonneuse et de vérifier les performances de l'embrayage assemblé. Si toutes les pièces sont installées correctement, l'embrayage s'engagera immédiatement, il n'y aura pas de retards ni de fuites.
Il semblerait, pourquoi une tronçonneuse a-t-elle besoin d'un résident d'été qui cultive des légumes et des fruits, ou du propriétaire d'une maison de campagne qui a un petit jardin et plusieurs parterres de fleurs? La question disparaît lorsqu'il y a un désir de construire un bain public, de mettre à jour une serre, de jeter une vieille entreprise ou tout simplement de fabriquer un banc pour se détendre. Malheureusement, tout mécanisme nécessite périodiquement une prophylaxie et le remplacement des pièces de rechange. Pour cela, vous devez bien connaître l'appareil du produit. De plus, réparer la tronçonneuse de vos propres mains vous fera gagner du temps et de l'argent.
Toutes les tronçonneuses ont une structure similaire, qu'elles soient européennes (ECHO, Stihl, Husqvarna) ou domestiques (Kedr, Oural). Les principaux éléments sont situés à l'intérieur du corps - le réservoir de carburant et le moteur, et à l'extérieur du démarreur, la poignée, la partie scie (pneu) avec la chaîne. Une secousse brusque dans le câble démarre le moteur, qui démarre la lame de scie.
Pour commencer, nous vous suggérons de vous familiariser avec les clips vidéo qui montrent comment fonctionne la tronçonneuse et comment elle fonctionne :
De temps en temps, la scie fonctionne mal, ce qui nécessite un démontage pour l'éliminer. Que peut-il arriver à un mécanisme aussi simple qu'une tronçonneuse ? Au moins les éléments suivants :
Arrête de démarrer ;
Démarre, mais s'arrête bientôt ;
Cesse de fonctionner dans la coupe ;
Perd son pouvoir;
La plupart des dysfonctionnements sont associés soit à des interruptions de fonctionnement du moteur (système d'alimentation en carburant, système d'échappement, allumage, pièce cylindre-piston), soit à des dysfonctionnements d'autres systèmes et ensembles (embrayage, frein de chaîne, pneumatique, système de lubrification) .Considérons les pannes et les techniques les plus courantes pour leur élimination.
Une tronçonneuse en bon état de marche commence par une secousse et n'échoue pas dans la coupe
La première chose à faire si une tronçonneuse tombe en panne est d'inspecter la bougie en débranchant le fil et en le dévissant soigneusement avec une clé spéciale.
Les composants du système d'allumage de la tronçonneuse : 1 - volant d'inertie avec aimants, 2 - module d'allumage, 3 - bougie d'allumage, 4 - fil haute tension
Dévisser la bougie pour vérifier son état.
Son apparence en dit long :
Sec. Très probablement, le mélange de carburant n'entre pas dans le cylindre. Il ne s'agit pas du système d'allumage, donc la bougie est revissée.Fortement éclaboussé de carburant. La raison de l'excès de mélange de carburant réside soit dans la violation des règles de démarrage, soit dans le réglage incorrect du carburateur. La bougie est soigneusement essuyée, coupez l'alimentation en carburant et allumez le démarreur - pour éliminer l'excès de carburant et ventiler la chambre de combustion. Puis la bougie est mise en place et le mécanisme est redémarré.Recouvert de noir de carbone. Cela peut indiquer l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité, un carburateur mal réglé ou un rapport essence/huile mal calculé. La bougie doit être lavée, nettoyée des dépôts de carbone avec un objet pointu (poinçon ou aiguille), essuyer les électrodes avec un papier de verre et mettre en place.Lors de la vérification de la bougie, vous devez faire attention à l'écart entre les électrodes: il est considéré comme normal de 0,5 à 0,65 mm. Un joint endommagé ou usé doit être remplacé.
Une grande quantité de noir de carbone sur la bougie d'allumage indique un dysfonctionnement du moteur.
Pour être sûr, vous devriez également rechercher une étincelle. Pour cela, placez le câble d'allumage sur la bougie, connectez l'écrou de bougie et le cylindre avec une pince, démarrez le démarreur et surveillez l'étincelle. S'il manque, la prise doit être remplacée. Si la nouvelle bougie n'émet pas non plus d'étincelles, le problème réside dans le fil haute tension ou dans la connexion rompue avec la bougie.
Le carburant peut ne pas entrer dans le cylindre pour les raisons suivantes :
Filtre à carburant sale. Retirez le tuyau de carburant et vérifiez comment le carburant s'écoule. Si le jet est faible, le filtre peut avoir besoin d'être nettoyé. Il est sorti par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ; en cas de forte contamination, il est remplacé par un neuf. A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant tous les trois mois.Reniflard bouché (trous dans le bouchon du réservoir de carburant). Il se vérifie également en débranchant le tuyau, en cas de blocage, nettoyez-le avec une aiguille.Manque ou quantité insuffisante de carburant. Il peut y avoir plusieurs raisons au dysfonctionnement. La première raison est un filtre à air bouché. L'air cesse de s'écouler dans le carburateur dans la quantité requise, à cet égard, en raison d'un mélange de carburant trop riche, le fonctionnement du moteur est perturbé. Le filtre contaminé est soigneusement retiré, nettoyé et lavé à l'eau, puis séché et réinstallé.Une autre raison est un mauvais réglage du carburateur. Le réglage se fait avec trois vis.
Le remplacement rapide du filtre à carburant garantit une alimentation complète en carburant
Le tuyau de carburant et l'actionneur de starter doivent être bien ajustés sur les raccords
Le câble de la manette des gaz doit être en place
Pendant le travail, vous devez utiliser les instructions, sinon vous ne pouvez qu'empirer les choses.
Et la dernière raison est une violation de l'intégrité de la membrane ou un colmatage des canaux du carburateur.
Pour réparer vous-même le carburateur, vous devez vous familiariser avec toutes ses pièces.
Toutes les pièces doivent être propres, sèches et en bon état.
Si le moteur fonctionne bien à basse vitesse, et qu'à haute vitesse il commence à caler, la raison peut résider dans le pare-étincelles du silencieux, obstrué par les produits de combustion.
retirer le silencieux;
démonter (il existe également des modèles non séparables);
éliminer les dépôts de carbone à l'aide de détergents ;
sécher avec un sèche-cheveux;
installer en place.
Le nettoyage à sec est inacceptable, car la suie contient des agents cancérigènes dont l'inhalation est dangereuse pour la santé. Après avoir retiré le silencieux, couvrez la sortie avec un chiffon propre.
Les interruptions de fonctionnement de la tronçonneuse signalent un éventuel colmatage du silencieux
Pour éviter le colmatage du silencieux, il est nécessaire de surveiller la composition du mélange carburé. La quantité d'huile ne doit pas dépasser les taux recommandés par le fabricant. La mauvaise qualité de l'huile affecte également négativement les performances du moteur.
Souvent, le moteur ne démarre pas ou ne tourne pas à pleine capacité en raison de la faible pression dans les cylindres. Cela peut être causé par l'usure du piston ou du cylindre, l'affaissement des segments de piston, l'usure des roulements. Vous pouvez examiner partiellement l'état du groupe cylindre-piston (CPG) en retirant le silencieux et en regardant dans le trou ouvert.
Un compresseur placé dans le trou de bougie aidera à mesurer la compression dans le moteur - selon les résultats de mesure, vous pouvez également parler de l'état du CPG. Des données précises ne sont obtenues qu'après un démontage complet du mécanisme. Si le piston est ébréché ou rayé, il doit être remplacé. Le segment de piston doit être propre, exempt de dépôts de carbone et être exactement en place.
L'usure des pistons et des manivelles est considérée comme un problème sérieux.
Selon les résultats de la mesure de la compression, on peut juger de l'état des pièces du CPG
Considérons trois défauts principaux :
Les fuites d'huile. Vérifier que les tuyaux sont bien raccordés aux raccords de la pompe et qu'ils ne sont pas fissurés. Les tubes problématiques sont scellés avec du mastic ou remplacés.
Alimentation en huile insuffisante. Très probablement, les passages de lubrification sont obstrués.
Fissures dans le carter de la pompe à huile. La pièce doit être remplacée.
Voici comment diagnostiquer le système de lubrification :
Le frein de chaîne ne fonctionne souvent pas en raison de l'encrassement de la graisse ou de la sciure de bois dans la bande de frein et l'espace sous le couvercle. Toutes les pièces doivent être nettoyées des blocages. Peut-être que le ruban est simplement usé, il doit alors être remplacé.
Le frein de chaîne est restauré par un nettoyage mécanique
Vidéo (cliquez pour lire).
Certaines pièces d'une tronçonneuse s'usent plus rapidement que d'autres. Ceux-ci incluent le pignon d'entraînement, la barre, la chaîne, les éléments anti-vibrations. Pour un remplacement rapide, il est préférable d'avoir toujours des pièces de rechange à portée de main. L'affûtage de la chaîne ne doit pas être négligé.
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