Tout propriétaire d'un VAZ 2109 qui a au moins un peu d'expérience en auto-réparation est tout à fait capable de réparer les racks. Mais si vous n'avez pas les compétences, utilisez les services d'une station-service.
Pour assurer une conduite confortable et sûre sur une voiture VAZ 2109, les jambes de force d'amortisseur jouent un rôle important. Mais avec le temps, leurs caractéristiques techniques se dégradent, voire les suspensions deviennent inutilisables.
Il est possible de déterminer s'il est nécessaire de réparer le rack VAZ 2109 par les fuites de fluide amortisseur, le rack devient humide et sale. La nécessité de remplacer les amortisseurs peut être indiquée par le balancement de la voiture, comme sur une balançoire, bien que la route soit plate.
Le plus souvent, la réparation du rack ne donne pas l'effet souhaité, après une courte période de temps, elle se fera sentir, ce qui obligera le propriétaire de la voiture VAZ 2109 à remplacer le rack par un nouveau. L'article suggère que vous vous familiarisiez avec la réparation des racks de vos propres mains. De nos jours, ils sont plus souvent fabriqués dans des structures monobloc. Par conséquent, vous devez inspecter soigneusement les produits avant de commencer les réparations.
Astuce : Vous devez savoir qu'il est parfois peu pratique et inefficace de réparer l'unité, et parfois, après réparation, vous pouvez créer une urgence sur la route.
Le choix des porte-bagages dépend de la qualité de la chaussée et du style de conduite :
Au-dessus des roues de la voiture, des deux côtés de la voiture, il y a des jambes d'amortisseur.
Conseil : S'il y a des signes de déformation ou de destruction sur le support, le corps, la coupelle de ressort inférieure ou le bras pivotant, les éléments doivent être remplacés.
Astuce : Si le buffer et le boot sont endommagés, ils doivent être remplacés par des neufs.
VIDEO
L'amortisseur est lavé.
Se fixe dans un étau.
Le support est installé verticalement.
La tige de l'amortisseur monte et descend plusieurs fois jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
Astuce : La présence de bourrage et de cognement indique que l'amortisseur ne peut pas être réparé. En leur absence, la réparation du montant arrière du VAZ 2109 peut être poursuivie.
Contrôle visuel et, si nécessaire, changé : coussins d'amortisseur arrière ; sur le support de rack inférieur - bloc silencieux ; anthère; joint d'isolation; tampon de course de compression; printemps.
La tige d'amortisseur est tirée jusqu'à la butée.
L'écrou du réservoir se dévisse avec une clé.
Le cylindre de travail est sorti, la tige avec tous les détails.
Le liquide de l'amortisseur est vidangé dans un récipient propre.
Le manchon de guidage de la tige, la tige elle-même et le piston sont retirés du cylindre de travail.
Le liquide est drainé.
Le corps de la soupape de compression est soigneusement retiré de l'ensemble cylindre. La tige de piston est serrée dans un étau.
L'écrou de la soupape de recul est dévissé.
Amovible : piston, soupape, douille de guidage, joint d'huile de tige, support de joint d'huile.
Toutes les pièces peuvent être remplacées par des neuves si nécessaire.
Vue générale du montant arrière VAZ 2109
L'amortisseur arrière est monté dans l'ordre inverse. Dans ce cas, vous devez prendre en compte :
après l'assemblage de la vanne, il est nécessaire de vérifier le mouvement des disques et des disques de vanne, qui doivent être libres ;
la cage est pressée sur le corps avec un mandrin ;
à l'aide d'un mandrin, une soupape de compression est insérée dans le cylindre.
Dysfonctionnements des éléments du montant arrière, dans lesquels leur remplacement est requis :
fissures trouvées;
des déformations se sont formées.
perte d'élasticité;
fauché.
Tampon de course de compression si :
endommagé;
obtenu des déformations ;
s'est effondré.
perte d'élasticité;
déchiré.
des fissures sont apparues dessus;
les spires étaient déformées ;
la longueur du ressort marqué de la classe A, jaune ou blanc, diminue, devient inférieure à 207 millimètres.
Comment réparer correctement les supports sur une voiture VAZ 2109 peut être vu dans la vidéo. La réparation ou le remplacement en temps opportun des jambes de force d'amortisseur garantira la fiabilité et le confort lors de la conduite d'une voiture VAZ 2109.
Bienvenue!
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Résumé:
Où est le montant A ?
Quand faut-il réparer le montant A ?
Noter!
De plus, l'état de fonctionnement des racks peut également être vérifié dans des ateliers spécialisés, ils disposent d'équipements avec lesquels ils peuvent vous dire avec une grande précision si vos racks sont usés ou non !
1) Tout d'abord, vous devrez retirer le rack lui-même, plus en détail avec les instructions pour retirer les jambes de force avant, vous pouvez lire l'article intitulé : "Remplacement des jambes de force avant par un VAZ", il est décrit en détail.
2) Maintenant, lorsque le support est retiré et entre vos mains, installez-le dans un étau et serrez-le doucement (Pour éviter d'endommager le support, nous vous recommandons qu'à l'endroit où vous allez le serrer avec un étau, mettez un chiffon et exclure ainsi le contact direct de l'étau avec le support), puis installez des attaches spéciales sur le ressort de la crémaillère télescopique (c'est ainsi qu'on l'appelle scientifiquement) et serrez le ressort avec elles pour qu'il ne tire pas (voir photo 1 ), après quoi, tout en empêchant la tige d'amortisseur de tourner, dévissez l'écrou qui se trouve sur cette tige et fixe le support supérieur de la crémaillère, la coupelle supérieure et le ressort lui-même, donc lorsque cet écrou est complètement desserré, soigneusement retirer le support supérieur du rack (voir photo 2), puis retirer la coupelle supérieure du même rack (voir photo 3) et après lui-même le ressort, le desserrant pour cela, tirer doucement les attaches et le retirer, et lorsque le le ressort ne gêne plus, puis retirez le capot de protection (indiqué par la flèche bleue) et le tampon de compression qui est indiqué par les flèches rouges après celui-ci Coy sur la photo 4.
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3) Ensuite, mettez le support bien droit, puis saisissez sa tige avec votre main, puis, avec votre main vers le bas et vers le haut (plusieurs fois), soulevez et abaissez la tige, ainsi vous sentirez si la tige bouge facilement ( Doit être dur), et donc Sentez s'il y a des bourrages et des trempettes, sinon remplacez le rack par un nouveau.
Noter!
4) Passons maintenant au remplacement de la cartouche elle-même, qui se trouve dans le corps du rack, pour cela, prenez un marteau dans une main, et un ciseau dans l'autre et avec leur aide abattez le support du tampon de compression comme indiqué sur le premier chiffre, puis en utilisant une clé spéciale (Cette clé est vendue dans l'autoshop, dites au vendeur que vous avez besoin d'une clé spéciale pour dévisser l'écrou de la cartouche du corps du rack télescopique et il vous comprendra, espérons-le, tout de suite, mais sinon, alors pour clarté, jetez un œil à la petite photo numéro 2, cette clé y est représentée), dévissez l'écrou du corps du rack comme indiqué sur la figure principale sous le numéro 2.
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5) Ensuite, vérifiez les performances du roulement de support supérieur (pour plus de clarté, il est indiqué dans le schéma ci-dessous sous le numéro 4), il ne doit pas se coincer lorsque vous le tournez, et doit également être bien serré et ne pas avoir de mouvement axial dans le boîtier de pâte, de plus, il ne doit pas être rouillé, sinon vous devrez le remplacer, vous devrez également inspecter soigneusement le corps du support supérieur (indiqué par la flèche sous le chiffre 3), il ne doit y avoir aucune fissure sur ce boîtier et les goupilles ne doivent pas être arrachés, sinon remplacez soit les goupilles par des neuves, soit remplacez l'ensemble support supérieur lui-même.
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6) Ensuite, prenez soin du ressort (Pour le vérifier, vous avez besoin d'un appareil spécial qui n'est que dans les ateliers spécialisés), et donc à l'aide d'un appareil spécial, vous devrez complètement (Avant que toutes les bobines ne touchent) le ressort trois fois, après quoi vous devrez appliquer une force sur le ressort en 3187 N (325 kg) et mesurer sa longueur sous la charge spécifiée, qui doit être d'au moins 201 mm (pas moins de 182 mm, pour les machines qui ont été exporté).
Noter!
Si vous allez soudainement changer les deux ressorts avant, alors nous vous recommandons de remplacer les ressorts avec des marques jaunes par des ressorts avec des marques vertes, et des blancs avec des ressorts avec des marques bleues, ces ressorts sont déjà de classe B et tiennent mieux la voiture sur le route, car ils sont légèrement plus courts (en termes de longueur) et donc un peu plus rigides, par conséquent, la voiture commence à bien tenir la route, mais seulement comme déjà mentionné précédemment, en aucun cas un ressort ne doit être remplacé par un ressort d'une autre classe, uniquement soit les deux avant avec classe A , soit soit les deux avant mais avec classe B !
7) Et au final, récupérez toutes les pièces déposées un peu plus tôt dans l'ordre inverse de la dépose, lors du montage, tenez compte de ce moment que lors de l'installation du carter de protection, posez-le sur la rainure qui fait le tour du tampon de compression (voir photo 1), et tenez également compte du fait que lors de l'installation du ressort, il devra buter les extrémités contre la saillie sur la coupelle inférieure (voir photo 2).
Extrait vidéo supplémentaire :
Garder vos Nine Struts en bon état de fonctionnement vous permettra non seulement de profiter d'une conduite confortable, mais aussi d'éviter les accidents graves.
Vous pouvez réparer vous-même les racks défectueux sur le modèle VAZ 2109, pour cela, étudiez nos instructions.
Ainsi, pour réparer les jambes de force avant, elles doivent tout d'abord être retirées et nettoyées de la saleté.
Fixez le ressort de jambe de force avec une attache spéciale, en évitant sa pression sur les coupelles de support, puis retirez l'écrou du support de jambe de force supérieur.
Démonter l'ensemble limiteur de support supérieur, le support lui-même et son roulement.
Vérifiez l'état du bras oscillant, de la coupelle inférieure, du carénage et du support. Si vous constatez des dommages, remplacez entièrement ces ensembles.
Placez l'amortisseur en position verticale, puis abaissez et soulevez l'ensemble de potence jusqu'à ce qu'il s'arrête. S'il y a des signes de chocs, de creux ou de grippages, la pièce d'amortisseur doit être complètement remplacée.
A l'aide d'un ciseau, démonter l'ensemble support d'amortisseur de compression, à l'aide d'une clé - dévisser l'écrou fixant le boîtier de la jambe de force.
Retirez l'écrou, retirez la tige et la partie du cylindre récepteur, versez le liquide et le récipient préparé de l'amortisseur. Le liquide peut alors être réutilisé.
Assemblez le rack dans l'ordre inverse. Lors du montage, remplacez les pièces défectueuses, installez soigneusement le ressort, qui est en position comprimée.
[stextbox id = "gris"] Veuillez noter que le remplacement inconditionnel des unités et pièces sur le montant avant du modèle "neuf" est nécessaire s'ils présentent les dysfonctionnements suivants : [/stextbox]
Le boîtier doit être remplacé s'il n'est pas assez élastique, présente des fissures ou des trous, ou si le renfort métallique se décolle du caoutchouc.
L'ensemble de support supérieur doit être remplacé si le mouvement axial du roulement est détecté à l'intérieur du boîtier, si le roulement est grippé ou si des gouttes de graisse sous les bagues de protection sont visibles.
Il est également nécessaire de remplacer les boulons de fixation lors de la réparation des dommages au filetage.
Mettez le levier de vitesses en 1ère vitesse, mettez des patins sous l'essieu avant, soulevez l'arrière de la voiture et fixez-le avec les supports, démontez le montant C.
Retirez le tampon et le soufflet du ressort, remplacez-les s'ils sont défectueux.
Lavez et serrez l'ensemble amortisseur dans un étau.
Vérifier la course de l'amortisseur. Si des défauts sont détectés, remplacez-le.
Vérifier l'état du silent bloc du point d'attache inférieur, coussins, coffre, pare-chocs, joint, ressort.
Retirez la tige de l'amortisseur, retirez l'écrou de retenue, retirez le cylindre, vidangez le liquide.
Retirez le couvercle de la soupape de compression.
Fixer la tige dans un étau, retirer l'écrou, le piston, la vanne, la bague, le joint spi et sa cage.
Vérifier les pièces, si nécessaire, les remplacer par des neuves, remonter.
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Si les jambes de suspension télescopiques du VAZ 2109, qu'elles soient arrière ou avant, tombent en panne, elles doivent être réparées ou complètement remplacées. Ce type de travail peut être effectué de manière indépendante ou vous pouvez contacter un spécialiste qualifié, un service automobile fiable à Cherepovets.
Nous réaliserons les travaux avec un amortisseur à huile, conception stock.
Lors de la réparation d'une jambe de suspension télescopique VAZ 2109, vous devez acheter un kit de réparation composé d'un joint d'huile en caoutchouc et d'un anneau pour chaque crémaillère, qui sera installé en échange de l'ancien endommagé.
Dans un premier temps, il faut vidanger l'huile de la crémaillère, pour cela on dévisse l'écrou (25) fixant la cartouche (31) à l'intérieur du corps principal (30). Nous sortons la cartouche et vidons l'huile.
Puis on démonte la cartouche elle-même (31), principal élément amortisseur. Pour ce faire, renversez délicatement le manchon (26) avec un marteau dans le sens du départ, et retirez-le du corps.
Tous les joints d'huile et les joints doivent être rincés et ceux qui sont remplacés par des neufs doivent être lubrifiés avec de la graisse de silicone.
On saisit la cartouche (31) dans un étau et on enlève la valve de compression installée dessus, qui s'enlève tout simplement par défoncement. Ensuite, la soupape de compression elle-même, constituée de plusieurs disques métalliques, doit être démontée. Afin de rendre le rack plus rigide, vous pouvez ajouter un certain nombre de disques, il existe suffisamment de schémas éprouvés sur Internet pour savoir comment procéder.
Ensuite, nous passons à l'analyse du stock lui-même. Il doit être serré verticalement dans un étau et dévisser l'écrou supérieur avec une clé de 17. L'ensemble de la structure est assez simple, il s'agit d'une soupape à piston, d'un papillon et d'une soupape de détente avec un ressort métallique.
Après démontage complet de la crémaillère, remplacer tous les éléments endommagés, et procéder au montage dans l'ordre inverse, en ajustant ses caractéristiques en modifiant le nombre de disques dans les vannes.
Vidéo (cliquez pour lire).
Après avoir effectué des travaux de réparation, vous devez pomper l'amortisseur à air, avec lequel de nombreux automobilistes impliqués dans ce processus ont eux-mêmes un problème. Mais il ne faut pas oublier qu'il n'est pas nécessaire de pomper la crémaillère aux paramètres d'usine avec la même course de piston, c'est pourquoi il suffit de pomper la crémaillère de 70 à 80%.
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