Le prochain dysfonctionnement est l'endommagement de la tige, des joints d'huile et des soupapes à l'intérieur de la crémaillère. Il existe une sélection de pièces détachées sur le marché pour la réparation des amortisseurs pliables. De plus, un automobiliste expérimenté ne jette jamais les vieilles pièces détachées, mais essaie de les réparer. De plus, des pièces exploitables peuvent toujours en être extraites.
Astuce : L'ensemble du processus de démontage de l'amortisseur doit être photographié. Cela évitera les problèmes de montage.
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Si vous disposez d'informations de base sur le fonctionnement de vos amortisseurs, vous pouvez économiser de l'argent en les remplaçant. La plupart des modèles de racks sont réparables et les pièces sont soit à un prix raisonnable, soit fabriquées en interne.
Il n'y a rien de spécial à peindre, le week-end je changeais les coupelles, les anthères, les grilles sur les grilles, mes yeux, qui avaient été pompés depuis longtemps, étaient une horreur dans le garage.
Prix : 2 600 ₽ Kilométrage : 192 000 km
Nissan AD 2000, moteur essence 1.5 l., 105 cv sec., traction avant, transmission automatique - Réparation de bricolage
Dire. Les roulements sont-ils déjà dans les coupelles ou devez-vous les acheter séparément ?
J'ai laissé mes repères, ils ne vont pas avec des tasses (((
J'ai acheté du caoutchouc pendant longtemps 750 ou 800 roubles je ne me souviens pas
Tasses à en juger par la qualité de febest?
Miam miam c'est sûr))) les tasses ne sont pas meilleures, je ne prends plus cette merde, après l'expérience avec les silentblocs !
Eh bien, vous devez définir les numéros des détails et qui est le fabricant !
Les tasses sont analogues, comme à Taiwan, mais elles ont dit la qualité des normes. Je ne les ai pas encore pris, donc je ne peux rien dire à l'avance. et anthères taiwan.avant cela, les prises d'origine (anthères) n'ont pas duré longtemps, j'ai donc décidé de simplement changer les moins chères plus souvent. l'étiquette de prix d'origine mord avec les augmentations actuelles !
pourquoi postez-vous des photos de graisse dans un tel post ... vous devez prévenir)))) Je n'étais pas prêt
La classe est une bonne chose... et le bacon a l'air délicieux... déjà bave)))))
Croyez-moi. Savoureux))) nous ajouterons du saindoux avec des côtes en saumure dans une semaine et nous fumerons!
Il est bien évident que tout châssis Nissan doit être en bon état. C'est particulièrement vrai pour la suspension, car, contrairement au moteur, qui peut tomber en panne et le Nissan AD n'ira tout simplement pas plus loin, la panne de certains éléments de suspension pendant la conduite peut entraîner un accident grave.
1. En plus d'une sécurité évidente, le châssis Nissan AD est responsable d'une conduite confortable et d'une bonne maniabilité. Le plus dangereux est que dans ce cas, il y aura une forte probabilité de perte de contrôle, lors de la prochaine collision avec un obstacle survenu sur la route. Seul un diagnostic régulier du châssis Nissan AD permettra d'éviter cette situation.
Le diagnostic suspension Nissan AD comprend la vérification des éléments :
ressorts et amortisseurs;
leviers et supports (paliers d'en haut, silentblocs d'en bas);
bagues du stabilisateur de la Nissan AD;
bielles et crémaillères de direction ;
roulements de roue;
CV JOINT.
2. Pour les propriétaires de Nissan AD expérimentés, il n'est pas difficile de déterminer le dysfonctionnement de la suspension. L'expérience leur dira quel est le problème par le son et sa source. De plus, les défauts de suspension les plus courants sont à peu près les mêmes dans toutes les voitures.
Les diagnostics du châssis Nissan AD doivent être effectués régulièrement, même sans laisser apparaître le moindre signe de dysfonctionnement. Il est préférable de le faire sur un ascenseur, mais cela peut également être fait sur un survol ordinaire ou une fosse d'observation.
3. Il est important de se rappeler comment le Nissan AD se comporte en bon état, alors tout dysfonctionnement futur sera évident. Pour comprendre que quelque chose ne va pas avec une voiture, vous n'avez pas besoin d'être un conducteur expérimenté, et encore plus, un mécanicien automobile.
Le plus souvent, les signes de dysfonctionnement suivants du châssis Nissan AD se produisent :
l'apparition soudaine de bruits, de cognements, de rebonds du châssis Nissan AD, qui peuvent à la fois disparaître et rester même sur une route complètement plate ;
roulis trop importants dans les virages et balancement notable de la carrosserie au passage des bosses ou au freinage ;
direction arbitraire sur le côté, Nissan AD mène en ligne droite;
usure inégale des pneus.
4. Le plus souvent, vous pouvez entendre exactement le coup de la suspension Nissan AD, cela indique que les éléments en caoutchouc sont usés ou que les attaches qui les maintiennent sont desserrées. Il y a beaucoup d'éléments en caoutchouc dans le châssis, dans l'ensemble, presque toutes les unités de suspension Nissan AD peuvent cogner. Par conséquent, afin d'identifier avec précision la cause du cognement, la voiture doit être inspectée par le bas.
Si vous entendez un craquement, en particulier dans les virages ou lors d'une forte accélération du Nissan AD, nous pouvons affirmer avec une certitude presque totale que la raison réside dans le dysfonctionnement du joint homocinétique du Nissan AD, la soi-disant grenade. Un grincement se produit le plus souvent après le remplacement des bagues de stabilisation, ce qui indique souvent une bague de mauvaise qualité.
5. Si Nissan AD a commencé à s'écarter, cela se produit le plus souvent après un passage difficile de fosses et de nids-de-poule, alors vous devrez peut-être faire un effondrement de similarité (effondrement du Nissan AD). Au mieux, cela éliminera le problème, au pire, lors de l'impact, quelque chose pourrait se plier, en partant de la tige de direction et en se terminant par la fusée d'essieu.
En cas d'au moins un de ces signes, il est nécessaire de diagnostiquer le châssis Nissan AD au plus vite. Même la réglementation interdit explicitement le fonctionnement avec une suspension défectueuse, sans parler du fait qu'elle est tout simplement dangereuse.
6. Non remplacé à temps, le silentbloc de suspension Nissan AD, qui n'est pas si cher, peut endommager le levier, avec une étiquette de prix de cent dollars.De nombreux conducteurs conduisent sans prêter attention aux sons qui apparaissent dans le châssis de la Nissan AD, et conduisent jusqu'à ce que le son devienne complètement critique, ou jusqu'à ce que quelque chose tombe tout simplement, cette approche est tout simplement absurde.
7. L'inspection visuelle périodique du train de roulement Nissan AD peut économiser de l'argent, après tout, si vous trouvez une botte ou une couverture fissurée à temps et effectuez un remplacement rapide, l'élément qui était protégé par la botte durera plus longtemps. Si, lors de l'examen du Nissan AD, une botte déjà déchirée a été trouvée, vous pouvez être sûr que cet élément de suspension devra bientôt être remplacé.
Après avoir vérifié toutes les anthères, vous devriez commencer à diagnostiquer les éléments de suspension avant de la Nissan AD. La suspension avant est plus complexe que l'arrière, elle est soumise à de lourdes charges, de ce fait, elle casse beaucoup plus souvent. Tout d'abord, nous inspectons les amortisseurs Nissan AD ; ils ne devraient pas avoir de bosses ou de fuites d'huile. Vous pouvez également essayer de basculer l'amortisseur sur les côtés, l'amplitude de basculement doit être insignifiante.
Mais le moyen le plus simple de vérifier le bon fonctionnement de cet élément de suspension est de faire pivoter le Nissan HELL en appuyant sur le coin où se trouve l'amortisseur en cours de diagnostic. Si, après avoir appuyé, Nissan AD, revenu à son état d'origine, a continué à osciller de haut en bas, cela indique un dysfonctionnement de l'amortisseur.
8. Ensuite, les ressorts du châssis Nissan AD sont examinés, souvent, leurs virages se cassent, vous devez donc les inspecter pour détecter les fissures et l'intégrité de tous les virages. Mais ici, vous pouvez également déterminer la fonctionnalité des ressorts sans regarder sous la voiture. Pour ce faire, il vous suffit de faire attention au jeu de la Nissan AD, si la voiture est devenue sensiblement plus basse, cela indique déjà un dysfonctionnement des ressorts, ils se sont affaissés et ne peuvent plus remplir correctement leur fonction.
9. Les billes et les silentblocs ne sont vérifiés que depuis le dessous du Nissan AD. Pour les diagnostiquer, il est préférable d'utiliser une sorte de levier en métal pour faciliter la vérification de tout le jeu, ils ne devraient pas être dans une voiture en état de marche. Le stabilisateur et les butées du Nissan AD sont contrôlés de la même manière. Pour vérifier le roulement de roue, il faut secouer la roue, s'il y a un jeu, cela indique un mauvais état du roulement.
La réparation de l'amortisseur de la jambe de force télescopique ne donne généralement pas le résultat souhaité, c'est pourquoi, si nécessaire, nous vous recommandons de remplacer l'amortisseur.
1. Retirez la jambe d'amortisseur de la voiture (voir "Dépose et pose de la jambe d'amortisseur de la suspension avant").
2. Retirez l'entretoise du montant du rack.
3. Installez le compresseur de ressort et comprimez le ressort.
4. En tenant la tige de l'amortisseur avec une clé plate "8", dévissez l'écrou de la tige avec une clé plate "17".
5. Retirez le support du panier supérieur.
6.. plaque à ressort supérieure avec tampon de compression.
8. Inspectez le support du panier supérieur. La fissuration et le décollement de la masse de caoutchouc de la base métallique ne sont pas autorisés. Remplacez le support défectueux.
9. Vérifier le palier d'appui de la jambe de force, ses bagues doivent tourner facilement et sans se coincer les unes par rapport aux autres.
10. Inspectez visuellement le tampon de compression et le soufflet de protection. Si le tampon de compression ou le soufflet de protection est endommagé, remplacez l'ensemble par un neuf.
11. Retirez le joint en caoutchouc du siège de ressort supérieur.
12. Remplacez le joint fortement serti ou déchiré par un neuf.
13. Inspectez le ressort. Remplacez le ressort par des spires déformées ou cassées.
REMARQUE : Remplacez les ressorts uniquement par paires (droite et gauche en même temps).
14. Si le joint inférieur est effiloché sur le bon ressort, retirez-le du ressort et remplacez-le par un neuf.
15. Inspectez les pièces du rack. Si des fissures, des déformations et des destructions sont constatées sur le corps de la jambe de force, la coupelle de ressort inférieure, la fontaine se monte sur la fusée d'essieu, remplacez la jambe de force. Il est interdit d'effectuer des travaux de soudure sur le stand - cela peut affecter la sécurité routière.
seize.Placer l'amortisseur verticalement et le relâcher plusieurs fois jusqu'à ce qu'il s'arrête et soulever la tige d'amortisseur. Assurez-vous que la tige bouge sans couler, se coincer ou cogner. Sinon, remplacez l'amortisseur. De plus, remplacez l'amortisseur si vous constatez des traces de fuite de liquide (une légère buée de la partie supérieure du corps est autorisée) et si les filetages en partie supérieure de la potence sont endommagés.
ATTENTION : Remplacez les amortisseurs uniquement par paires (droit et gauche en même temps).
17. Assemblez la jambe d'amortisseur dans l'ordre inverse du démontage. Serrez l'écrou de tige d'amortisseur à 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Voici à quoi ressemblent les détails de la jambe de force de l'amortisseur, disposés dans l'ordre de leur installation.
Lors du montage de la jambe d'amortisseur, installez le support de jambe de manière à ce que le repère soit sur le support.
... coïncidait avec la marque sur la plaque à ressort supérieure, et les deux marques lors de l'installation du support sur la voiture doivent être dirigées vers l'extérieur de la voiture.
18. Installez la jambe d'amortisseur sur la voiture ("Dépose et pose de la jambe d'amortisseur de la suspension avant").
Les nombres Kayabovskiye pour 10 corps ne sont pas un problème.
333308-
333310-
Ils sont également placés sur le 16e Almeria
Monroe 23434 s'adapte à l'arrière, c'est à la place de l'original
Ceci est pour Nissan AD VY11, QG13DE, 1999.
Modifié!
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Nous démontons et démontons l'amortisseur lorsqu'il est nécessaire de remplacer son support supérieur, roulement de support supérieur, ressort, tampon de course de compression ou amortisseur.
Dans le compartiment moteur.
... A l'aide d'une clé en Z "21", dévissez l'écrou de la fixation supérieure de la jambe d'amortisseur en évitant que la tige d'amortisseur ne tourne avec l'hexagone "6".
Nous retirons la rondelle de support en caoutchouc-métal du support supérieur de la jambe d'amortisseur.
Nous retirons la roue et fixons solidement la voiture sur un support fabriqué en usine.
A l'aide d'une clé plate de 10, dévissez le boulon fixant le support du faisceau de câblage du capteur de vitesse de roue.
Nous retirons le support avec le faisceau de câbles du rack.
A l'aide de la tête "18", dévissez l'écrou du boulon de la fixation supérieure de la jambe de force à la fusée d'essieu, en maintenant le boulon avec une clé de même taille.
De même, on dévisse l'écrou du boulon de la fixation inférieure de la crémaillère.
Nous retirons les boulons ou les assommons avec une dérive de métal mou.
Nous retirons la fusée d'essieu de la patte du support de crémaillère.
Retirez la jambe de force de l'amortisseur.
Pour démonter la crémaillère, nous installons deux attaches à ressort diamétralement opposées l'une à l'autre, de sorte qu'elles engagent quatre spires du ressort.
En faisant tourner les vis de serrage uniformément, comprimez le ressort.
Une fois que le ressort a cessé d'appuyer sur les coupelles de support.
... avec une clé plate "27" on dévisse l'écrou fixant le support supérieur, en empêchant la tige de tourner avec l'hexagone "par 6".
Retirez le ressort avec des attaches.
... et un tampon de course de compression avec un manchon de protection.
Nous assemblons et installons le rack dans l'ordre inverse. Installez le ressort comme suit.
... de sorte que son tour inférieur repose contre la saillie de la coupelle de ressort inférieure.
... et la bobine supérieure reposait contre le sous-emboutissage de la coupelle de ressort supérieure. Serrez l'écrou du support de jambe de force supérieur et les écrous des boulons fixant la jambe de force à la fusée d'essieu avec les couples prescrits. On serre enfin l'écrou de fixation de la jambe de force à la caisse au couple prescrit en position « voiture sur roues » (voir « Annexes »).
Un déplacement pratique et confortable en voiture garantit le fonctionnement correct et correct des amortisseurs. Il assure également la sécurité des déplacements routiers. Une suspension défectueuse affecte gravement l'usure des éléments de son système et de sa direction. De telles réparations nécessitent une mise en œuvre immédiate et le remplacement des pièces défectueuses par de nouvelles.
Tout automobiliste expérimenté dans la réparation de sa voiture peut effectuer lui-même le remplacement des amortisseurs. En même temps, vous économiserez de l'argent sur le budget de votre maison pour visiter un service de voiture. Vous aurez besoin d'envie, de temps libre et de compétences pour manier un outil simple. Ce que vous devez savoir et comment remplacer les amortisseurs de vos propres mains, vous le lirez dans cet article.
Un jeu de clés.
Clé de roue.
Jack.
Ensemble de tournevis.
Dispositif de démontage des ressorts de suspension.
Butées sous les roues (empêchent le véhicule de sortir du cric).
Fuite détectée
La liste des défauts des amortisseurs arrière et avant, dont la détection nécessite un remplacement :
Fuite d'huile de l'amortisseur.
L'apparition de traces de corrosion sur les fixations des amortisseurs. Il existe un risque que la plaque à ressort se détache lorsque le véhicule est en mouvement.
Corrosion sur la tige de piston. Ce défaut peut entraîner une défaillance du joint et une fuite d'huile.
Déformation du corps de l'amortisseur. Blocage possible du piston, ou ralentissement de son mouvement.
L'apparition de coups dans les virages - la voiture est devenue moins stable, elle a commencé à être projetée pendant le mouvement.
Des fuites de liquide sont apparues sur les amortisseurs.
Effectuez une inspection approfondie de votre véhicule et décidez quoi faire.Faites une réparation indépendante des jambes d'amortisseur ou installez de nouveaux amortisseurs sur la voiture. Lors du choix d'une option, n'oubliez pas : après la réparation ou l'achat de nouveaux amortisseurs, il est impératif de pomper les amortisseurs.
Lors du remplacement des deux paires d'amortisseurs, prenez dans le jeu les clés qui correspondent aux paramètres de votre voiture, des attaches et des supports de ressort - des chèvres, un cric. De nombreux automobilistes utilisent plutôt des roues, mais pour votre sécurité personnelle, utilisez des chèvres. Le risque de blessure lors de travaux de réparation est assez élevé. Prends soin de ta santé.
Démontez et installez les amortisseurs par paires, économisant sur les réparations, vous dégraderez la tenue de route de la voiture.
Il est impossible de faire des encoches sur la crémaillère afin de conserver les réglages de cambrure-orteil. Rien n'en sortira de toute façon. Après la fin de la réparation, vous devez vous rendre au service automobile et effectuer l'alignement des roues.
Nous suspendons la roue destinée à la réparation, installons les butées. On dévisse les deux boulons fixant la jambe d'amortisseur à la fusée d'essieu. Déconnectez la tête de direction avec un extracteur, vous pouvez utiliser un levier.
Ensuite, nous déconnectons la durite de frein, dévissons les écrous maintenant l'amortisseur supérieur.
Retirez l'ensemble amortisseur de l'arc.
Nous faisons une attache à ressort jusqu'à ce qu'elle libère la coupelle de support de ressort.
Nous dévissons l'écrou central de l'amortisseur, démontons le pare-poussière, la jambe de force de l'amortisseur ainsi que le ressort et la butée.
Nous examinons les amortisseurs et prenons une décision : soit effectuer les réparations en cours, soit remplacer les anciens amortisseurs par des neufs. Le remplacement des joints d'huile ou l'ajout de liquide ne fera que retarder la situation avec le remplacement des amortisseurs. Installez les amortisseurs après réparation ou remplacement dans l'ordre inverse.
Dévisser les écrous
Retrait du coussin
Pilier avant
Démontage de la jambe d'amortissement
Installation d'une nouvelle pièce
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Avant de soulever l'arrière de la voiture pour remplacer l'amortisseur, mettez-le en première vitesse, placez des butées sous les roues avant. Soulevez l'arrière de la voiture, soutenez le cric en plaçant des supports fiables à côté.
Dévissez le boulon fixant la partie inférieure de l'amortisseur à l'essieu, retirez la douille dans laquelle il se trouvait. Retirez l'amortisseur après avoir dévissé l'écrou qui le fixe à la carrosserie.
Fixez le nouvel amortisseur à la carrosserie et réglez-le en hauteur. Assurez-vous que le bas de celui-ci est situé dans le support qui est attaché au pont. Installez la bague dans l'amortisseur, puis fixez-la.
Le démontage et le montage des amortisseurs arrière s'effectuent par paire uniquement. Lors du remplacement d'un amortisseur, un déséquilibre dans la course de la voiture sera observé, ce qui entraînera une charge importante sur tous les éléments de suspension et l'essieu, ce qui signifie que le temps de leur fonctionnement sera considérablement réduit.
Dévisser la barre stabilisatrice
Voici les écrous que l'on dévisse
Dépose du montant arrière
On serre le ressort
Installation correcte de la béquille
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Conseils de Stavlav. ville de Novossibirsk
J'ai aussi changé ici))
2. on l'enlève et la première chose qui se glisse dans la tête c'est que l'œil vif fume ? * comment démonter tout ça ?
5.Dévissez les 3 écrous maintenant le rack dans le verre par le haut
et on le sort en déplaçant le haut du levier vers soi et dans le sens du mouvement, on obtient ceci
* aussi, lors du remplacement, nous pouvons trouver ceci
maintenant, nous fixons tout cela sur l'établi, mettons les attaches, dévissons l'écrou d'en haut, démontons tout, changeons-le.
devait encore remplacer les leviers supérieurs, tk. les anciens se sont effondrés
quelque chose comme ca
puisque le levier du milieu s'est légèrement déplacé le long de l'axe lorsque vous le retirez et le descendez.
Je vais vous raconter le contexte. acheté une voiture, changé immédiatement les billes et vérifié les extrémités et les tiges de direction, tout, idéalement, il n'y a aucun jeu nulle part, les leviers supérieurs ont également été vérifiés, tout est idéal. Et il y a eu des coups. A gauche, et beaucoup
Ensuite, nous avons remarqué qu'il s'est avéré que quelqu'un était déjà monté là-bas avant nous et avait mis (merde en général) une sorte de ferme collective, une sorte d'élastique au-dessus de l'élastique standard et fixé par une rondelle ordinaire. c'est-à-dire qu'ils voulaient enlever le coup pour elle et tirer le ruzinka supérieur de la tige. mais ça n'a pas marché. Comme vous pouvez le voir sur la photo, la tige a reculé fortement et a heurté la tasse, c'est de là que viennent les coups.
Tout l'original a été acheté, les bandes élastiques supérieures 56217-90J00 2pcs, les 2pcs inférieures 56218-90J00 et les rondelles supérieures 56113-4U00A 2pcs.
Nous retirons la crémaillère et retirons le ressort à l'aide d'un extracteur, en nous souvenant de la position de la coupelle par rapport à l'amortisseur. Un appareil très pratique d'un ascenseur a été utilisé comme extracteur
Après avoir démonté le rack, nous enlevons tout l'ancien. et j'ai été choqué de voir à quel point tout était cassé là-bas.
Voici un ensemble complet de deux racks. la gauche était la plus cassée. à droite, moins mais aussi un remplacement nécessaire depuis longtemps déjà.
Bon, on a tout mis en place, après avoir pompé les amortisseurs. Tous les nouveaux natifs devraient ressembler à la photo. si vous avez déjà tout aplati pour le remplacement.
Selon vous, quelle partie de la voiture souffre le plus sur nos routes ? Bien sûr, c'est le châssis. L'usure de ses éléments se produit plus rapidement que nous le souhaiterions. Et l'un des problèmes les plus courants est la défaillance des jambes de force absorbant les chocs. Parfois, le problème peut être corrigé avec des réparations en temps opportun, et parfois un remplacement complet de la jambe de force de l'amortisseur est nécessaire. Nous traiterons à la fois le premier cas et le second. Mais vous devez d'abord décider quel est cet élément
Du fait que les jambes d'amortisseurs sont l'élément le plus "délicat" de ce système, nous y prêterons toute notre attention. Les jambes d'amortisseur avant (parfois aussi arrière) sont fabriquées selon le principe d'un amortisseur à double effet fonctionnant sur l'hydraulique. La jambe d'amortisseur arrière est le plus souvent fabriquée selon la conception standard à deux tubes. Il ne vaut pas la peine de se plonger dans la structure de ces éléments, mais vous devez tout de même connaître les principales différences entre eux.
Ainsi, la principale différence entre les jambes de suspension est que les jambes de force avant affectent principalement la maniabilité de la voiture, tandis que celles arrière servent à augmenter le confort.L'idée est claire : les jambes de force avant doivent être en état de marche, mais il ne faut pas non plus oublier les jambes de force arrière, car le bon état de la suspension permet un mouvement sans problème et confortable de la voiture.
Diagnostic des jambes de suspension
Mais comment vérifier l'état ? Le propriétaire du véhicule peut effectuer des diagnostics, alors que le processus lui-même n'est pas difficile. Plus le véhicule est moderne, plus il est facile à inspecter et à évaluer. Mais il y a des signes généraux qui s'appliquent à toutes les voitures : Si vous remarquez des fuites de liquide dans la zone de suspension ou entendez un cliquetis constant pendant la conduite, alors avec une probabilité de 95%, les jambes de force doivent être réparées. De plus, la réparation des racks peut se faire à la main.
Nous avons donc identifié un dysfonctionnement - une réparation est nécessaire. Bien sûr, vous pouvez vous rendre directement dans un service de voiture où vous serez remplacé ou réparé, mais il faut le dire tout de suite - c'est assez cher. Une autre option est de faire le travail vous-même. Si votre voiture a des jambes de force pliables, la réparation ne devrait poser aucun problème. Malheureusement, dans les voitures étrangères modernes, il y a le plus souvent des porte-bagages solides, mais dans les voitures domestiques et anciennes, les porte-bagages sont pliables. Pourquoi donc? En Europe, la réparation remplace assez longtemps. Et c'est juste.
Pendant la saison froide, il vaut la peine de réchauffer les amortisseurs de la même manière que les pneus : après une nuit d'inactivité, la voiture doit rouler environ cinq minutes à basse vitesse. Ceci est fait pour que l'huile se réchauffe tranquillement. Si du gaz est ajouté immédiatement, l'huile gelée peut casser les soupapes à champignon.
Jambes de force amortisseurs non démontables
Si vous êtes propriétaire d'une voiture où sont installés des racks non pliables, vous ne pourrez pas vous débrouiller seul - un équipement spécial est nécessaire pour les entretenir, il n'y a donc qu'une seule issue - aller dans une voiture un service. Presque tous les ateliers proposent des services de maintenance pour les racks non pliables. Ici, jeil est préférable de choisir un service de voiture éprouvé et recommandé, car la réparation de ces racks est l'introduction de changements structurels. Il y a une chance qu'ils tombent en panne après la réparation, même si elle est effectuée par des mécaniciens expérimentés, donc le remplacement sera plus rentable et fiable.
Avant de commencer à réparer les racks, vous devez décider des outils :
La réparation et le remplacement des racks à faire soi-même sont un changement dans la partie principale du rack - la cartouche, vous devez donc l'acheter. Lors de l'achat, vous devez nommer le modèle de votre voiture.
Vous aurez besoin d'une clé à crémaillère pour les voitures à traction avant (vous en aurez besoin pour les ressorts et les attaches) et d'une classique.
Les chèvres doivent être placées sous la voiture, il est strictement interdit de travailler avec un cric, car cela menace la sécurité de la personne effectuant les réparations.
Outils de réparation d'amortisseur
Ainsi, vous pourrez évaluer de manière indépendante quel type de jambes de force est installé dans votre amortisseur. Pour ce faire, une simple inspection vous suffit. S'il y a des attaches, divers écrous, boulons, le rack peut être démonté. S'il s'agit d'un produit monobloc, la solution au problème en elle-même est annulée. Eh bien, passons maintenant aux instructions étape par étape :
N'oubliez pas : la réparation des jambes de force d'amortisseur ne peut être appariée.
Préparez vos outils, vous n'en aurez pas besoin de beaucoup. Apportez également un bol d'eau et des chiffons, comme nous devrons essuyer les gouttes d'huile.
Maintenant, vous devez mettre la voiture sur un cric.
Sur les classiques, le démontage de la crémaillère est assez facile, mais avec les voitures à traction avant il faudra bricoler : le ressort doit être comprimé uniformément avec des attaches des deux côtés. Le ressort comprimé devra alors être réarrangé sur une nouvelle crémaillère, mais avant cela, un défaut visuel devra être effectué.
Le travail commence par la crémaillère : on procède au démontage, puis on vidange toute l'huile. Après cela, vous devez retirer le "remplissage" de la ferraille et mettre une nouvelle cartouche à sa place.
Le processus principal est terminé, vous pouvez maintenant assembler le système dans l'ordre inverse : le ressort, puis le palier de support et le support lui-même sur la machine.
Après l'achèvement de la réparation, il est impératif d'effectuer un effondrement similaire. Il serait préférable de contacter la station service avec cette opération.
Le montant arrière est réparé de la même manière. N'oubliez pas que vous devez effectuer les réparations exclusivement par paires.
Réparation d'amortisseurs
Bien sûr, réparer des amortisseurs reviendra beaucoup moins cher que de les remplacer, mais il faut parfois le faire aussi. Encore une fois, vous pouvez diagnostiquer et voir s'ils peuvent encore durer après avoir été réparés. Si vous n'êtes pas sûr de votre discernement, alors le diagnostic peut être réalisé dans un garage automobile. Si vous changez les amortisseurs, ce processus doit également être effectué uniquement par paires. Pour le remplacement, vous aurez besoin des mêmes outils : une clé à crémaillère pour les attaches classiques et à ressort pour les véhicules à traction avant.
Ne testez pas la résistance de vos amortisseurs sur une mauvaise route - cela peut les maintenir en bon état pendant longtemps. La vitesse élevée les affecte également négativement, donc si vous conduisez, alors sur une surface de route de haute qualité. Le soulèvement de la suspension nuit également à l'ensemble du système d'amortisseur: la tige commence à fonctionner dans la zone de mouvement, ce qui entraîne une défaillance rapide.
Si le remplacement de la jambe de force de l'amortisseur peut être effectué à la main, le remplacement de l'ensemble de l'amortisseur est le plus souvent effectué dans un service automobile, car c'est un événement trop responsable. Enfin, nous aimerions donner quelques recommandations sur l'entretien des nouveaux amortisseurs. La première étape consiste à effectuer un traitement anti-corrosion du bas de la voiture. Cela vous aidera à faire face à des conditions météorologiques défavorables.
Moyens pour traiter les voitures de la corrosion
Encore une fois, cela est nécessaire pour nos réalités, puisque le mauvais temps dure environ six mois, et on voit rarement des caniveaux sur nos routes. Par conséquent, lorsque vous vous déplacez dans des flaques solides, il est simplement nécessaire que le soubassement de la voiture soit protégé de la corrosion. De plus, nous vous recommandons, lors de la réparation des amortisseurs, de faire attention à la boîte de vitesses de l'essieu arrière, ainsi qu'aux autres éléments de la suspension de la voiture.
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