Réparation de machine à laver gorenje à faire soi-même

Conseil de maîtrise
par téléphone : 915-85-73

1. catégorie de difficulté de 700 à 1200 roubles:
   1. Remplacement de la serrure de trappe 1100 roubles
   2. Remplacement de l'élément chauffant 1200 rub
   3. Remplacement de la pompe de vidange 1200 roubles
   4. Remplacement du tuyau 700 roubles
   5. Remplacement des balais du moteur 1200 roubles
   6. Remplacement du tableau de commande 900 roubles
2. catégorie de difficulté à partir de 1200 roubles:
   1. Réparation du câblage électrique 1200 roubles
   2. Remplacement des roulements de réservoir à partir de 1900 roubles
   3. Réparation de cartes électroniques à partir de 900 roubles
3. autre:
   1. Démontage, montage - 300-500 roubles
   2. En cas de refus - diagnostic 390 roubles
   3. Les prix sont indiqués sans pièces détachées !

1. L'usure normale:
   1. Pompe de vidange
   2. Balais de moteur
   3. Élément chauffant (dix)
   4. Verrouillage du toit ouvrant (UBL)
   5. Vanne d'arrivée d'eau
   6. Courroie d'entraînement du moteur
   7. Roulements de réservoir
   8. Amortisseurs de suspension de réservoir
2. Facteurs externes:
   1. Tableau de commande (surtension)
   2. Manchette de trou d'homme (perforations)
   3. Court-circuiter le câblage (entrée d'humidité)
   4. Fuite du réservoir, buses (matières étrangères)
   5. Blocages des voies de drainage

Au début des années 2000, de nombreuses machines à laver GORENJE sont apparues en Russie, basées sur des plates-formes matérielles PG1-PG5. Il faut faire la distinction entre les voitures économiques et premium : CLASSIC (PG-1), EXCLUSIVE (PG-2, PG-3) et PREMIUM (PG-4, PG-5).
Le type de plate-forme matérielle est identifié par la désignation alphanumérique du modèle (deuxième chiffre après les lettres). Par exemple, le modèle WA 63121 est réalisé sur le module électronique PG-3, et le CM WA 62081 - PG-2.

• Lancement du service test CM Gorenje :

- le sélecteur de programme en position "0"
- appuyez simultanément sur les deux touches extrêmes (maintenez-les enfoncées) comme indiqué sur la figure.
- tourner le bouton de programme d'une division vers la droite
- au bout de 5 secondes, relâchez deux touches
- tous les voyants doivent clignoter puis s'éteindre.

Vérification des nœuds :

1.Ubl porte
- ouvrir la porte du hayon (10 sec), fermer
- si l'opération est effectuée correctement, tous les voyants s'allumeront. Si faux - erreur F2

2. Capteur NTC
- pendant 2 secondes. le contrôleur électronique mesure la résistance du capteur
- si le test est réussi, tous les voyants s'éteignent. Sinon - F1

3.Verser de l'eau dans les compartiments suivants du distributeur :
- eau chaude (5 sec.), Prélavage (10 sec.), Lavage principal - (10 sec.)
- prélavage et lavage principal jusqu'à ce que l'eau dans la baignoire atteigne le niveau 1.
- flash de toutes les ampoules, en cas de défauts divers - erreur F3

4.Rotation du tambour et mise en marche de l'élément chauffant
- le moteur d'entraînement s'allume (comme en mode lavage normal) : pendant 15 secondes, il tourne dans un sens, une pause pendant 5 secondes, puis dans l'autre, l'élément chauffant s'allume brièvement
- tous les indicateurs s'éteindront. Sinon, défaut F4 ou F5

5.Mode d'essorage
- en 30 secondes, la vitesse de rotation du tambour passe de 500 tr/min au maximum
- l'affichage reste inchangé

6. Vidange d'eau
- dans les 10 secondes, la pompe de vidange se met en marche. Après avoir effectué un test de vidange, le niveau d'eau dans le réservoir devrait baisser.
- tous les voyants s'allumeront, sinon - F7

7. Essorage final et vidange de l'eau
- la pompe de vidange reste allumée. Dans le même temps, le tambour commence à tourner en mode essorage, sa vitesse de rotation change en douceur à partir de 100 tr/min. au maximum.
- les voyants s'éteignent, ou (si la vitesse de rotation n'a pas atteint le maximum) erreur F8.

8. Achèvement du test de service
- Tourner le bouton sélecteur sur "0"

• Codes d'erreur :

F1 - Court-circuit de l'élément chauffant ou panne de courant ;
F2 - Pas de prise d'eau ;
F31 - Problèmes avec la génératrice tachymétrique du moteur ;
F32 - Pas de communication entre la carte et le moteur ;
F4 - Pas de chauffage d'eau ; F41, F43 - La température de l'eau est supérieure à celle autorisée F5 - Pas de vidange ;
F61 - Bas régime moteur ;
F7 - l'eau dans le réservoir ne descend pas en dessous du premier niveau pendant le processus de commutation du mode de vidange; F63 - Module de commande
F9 - De l'eau s'est accumulée dans le bac de la machine à laver.

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Appel d'un maître et diagnostic à domicile - EST LIBRE

De nombreuses pannes de machines à laver peuvent être réparées par vous-même.Si un code d'erreur apparaît à l'écran, certains peuvent être facilement supprimés vous-même. L'arrêt au milieu du lavage, l'absence de vidange de l'eau du réservoir, lorsque la machine à laver ne chauffe pas ou vibre et gronde à grande vitesse ou ne fait pas du tout tourner le tambour - tous ces dysfonctionnements lors de l'auto-réparation ne semble si difficile pour ceux qui savent utiliser l'outil

Soyez patient et courageux, regardez des didacticiels vidéo sur la façon dont vous pouvez réparer vous-même les machines à laver Gorene à la maison en cas de divers dysfonctionnements.

Une grande incitation pour vous sera que lorsque vous, après avoir regardé la vidéo, effectuez des réparations de vos propres mains, pas nécessairement des machines à laver, mais en général dans la vie de tous les jours, vous économisez de l'argent. Les économies d'argent sont importantes. Pour le travail d'un maître, en moyenne, vous devez payer de 500 à 2000 roubles, selon la complexité du travail. Et ici, vous n'achetez que les pièces de rechange nécessaires et faites tout le travail vous-même. Mais si quelque chose ne fonctionne pas, appelez-nous, nous vous aiderons. Réparations réussies !

Toutes les machines à laver modernes sont construites sur le principe qu'un tambour tourne à l'intérieur de la cuve. Dans un tel système, l'élément de roulement principal est le roulement, qui est monté sur l'axe du tambour. Les statistiques montrent que la proportion de dysfonctionnements du SM associés à des défauts de cet élément est assez élevée.

La cause la plus fréquente d'endommagement des roulements est l'usure des joints d'étanchéité, qui provoque la pénétration d'eau dans le roulement et sa corrosion rapide.

Si un défaut de roulement se produit, il doit être remplacé car il ne peut pas être réparé. Le roulement change toujours avec le joint d'huile, quel que soit l'état du joint d'huile déposé. Lors de l'installation d'un nouveau joint de presse-étoupe, sa rainure doit être remplie d'une graisse spécialisée, dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser du lithol-24. Le remplacement d'un roulement par un joint d'huile est l'une des opérations les plus difficiles et les plus critiques effectuées lors de la réparation des lubrifiants.

Les défauts de roulement peuvent se manifester sous la forme d'une augmentation du bruit, ainsi que de cliquetis lors de la rotation du tambour (en particulier lors de l'essorage), jusqu'à un battement notable du tambour. Considérez la procédure de remplacement du roulement d'axe de tambour dans le CM "Gorenje WA 101/121/132/162 (P) / 982 / -1182 / 1384".

Lors du remplacement d'un roulement, effectuer les opérations suivantes :

• retirez le capot arrière du CM ;
• retirer la courroie de la poulie du tambour ;
• dévisser la vis de fixation de la poulie, retirer la poulie, puis la douille ;
• dévisser trois écrous au centre du support transversal (Fig. 1.);

Riz. un.

• faire sortir l'axe du tambour du support transversal. Pour ce faire, un bloc de bois y est appliqué et l'axe est enfoncé de 20 mm à coups légers avec un marteau (Fig. 2) ;

Riz. 2

• à l'aide de deux clés polygonales, dévissez trois écrous le long des bords du support (Fig. 3.) et retirez les vis auxquelles ils étaient vissés ;

• retirer le support transversal (Figure 4);

Riz. 4

• à l'aide d'un tournevis plat, retirer le joint presse-étoupe (Fig. 5.)

Riz. 5

• en faisant cela, faites attention à ne pas endommager l'anneau en plastique en dessous (fig. 6);

Riz. 6

• à l'aide d'un marteau ou d'un extracteur, retirer le roulement (Fig. 7);

Riz. sept

• un nouveau roulement est enfoncé en utilisant le support de l'ancien comme mandrin (Fig. 8) ;

Riz. huit

• nettoyer la surface de l'anneau de mijotage de la contamination (Fig. 9);

• installer dans l'ordre inverse : support croisé, poulie, courroie, capot arrière CM.

Lors de l'installation du support transversal, il convient de noter que les vis situées le long de ses bords sont d'abord vissées, puis au centre.

L'article a été préparé sur la base des documents du magazine "Repair and Service"

Les machines à laver automatiques Gorenie sont bien connues non seulement sur le marché russe ou sur le marché des pays du Commonwealth, mais également sur le marché européen. Peu importe à quel point la technique Gorenje est avancée et sophistiquée, elle se décompose comme n'importe quelle autre et doit être réparée. Comment réparer les machines à laver Gorenje et qu'est-ce qui se décompose généralement dans de telles machines ? Lisez tout cela dans l'article.

Les propriétaires de la marque Gorenje ont toujours su rendre leurs équipements plus attractifs pour les consommateurs. Même aujourd'hui, alors que presque tous les fabricants produisent des machines à laver automatiques "super sophistiquées", sous la marque Gorene, vous pouvez acheter un équipement unique. Que sont leurs machines à laver automatiques avec réservoir d'eau qui ne dépendent pas de l'eau courante ! Eh bien, oui, il ne sera pas question des caractéristiques techniques des machines Gorenie d'aujourd'hui, mais de la façon de réparer ces machines.

Pour commencer, nous traiterons des vulnérabilités de ces machines à laver, nous donnerons une liste des pannes les plus fréquentes qui surviennent dans différents modèles de machines de la marque Gorenie. Cette liste a été compilée à l'aide de données statistiques fournies par les principaux centres de services de la Fédération de Russie. Voici la liste.

• Selon les statistiques, le plus souvent, la pompe de vidange de ces machines tombe en panne. Près des ¼ des appels aux centres de service sont liés à une panne de la pompe du lave-lingeg
• En second lieu se trouve l'élément chauffant.
• Le troisième - problèmes avec le tuyau de vidange.
• Et enfin, le quatrième - les balais du moteur.

En cinquième position, avec une très faible marge, se trouvait la casse de la poignée de porte de hayon. Mais il est assez facile de réparer une telle panne de nos propres mains et nous ne la décrirons pas, l'essentiel ici est de trouver et d'acheter une pièce d'origine, ce qui peut être une tâche difficile.

Les pompes de vidange des machines à laver Gorene tombent en panne très souvent. Très probablement, cela est dû aux conditions de fonctionnement des machines à laver. Le fait est que les pompes d'origine des machines à laver Gorene sont sensibles à l'eau contenant des impuretés de sels de métaux lourds. Les éléments mobiles sont si étroitement adaptés les uns aux autres que la plaque formée sur eux à cause de l'eau bloque leur travail, accélérant l'usure. En conséquence, la pompe tombe en panne et doit être remplacée. Comment réparer de tels dysfonctionnements de vos propres mains sans inviter un maître?

Fais attention! Les dysfonctionnements de ce type sont faciles à réparer de vos propres mains, l'essentiel est de travailler avec soin avec l'appareil de mesure, de ne rien confondre. Sinon, vous pouvez jeter une pompe en bon état et le problème, en conséquence, ne sera pas résolu.

Un problème assez spécifique de la machine à laver Gorene est une panne du tuyau de vidange. La spécificité réside dans le fait que des tuyaux en apparence assez solides sont endommagés au niveau du genou (dans le double coude du tuyau). Pourquoi cela arrive-t-il? Il y a trois raisons principales:

1. Matériau de mauvaise qualité à partir duquel le tuyau de dérivation est fabriqué. Un défaut d'usine, qui conduit alors à la formation d'une fissure dans le tuyau, et par conséquent, à une fuite.
2. Le coup d'un objet étranger pointu, qui, incapable de surmonter le genou, s'y enfonce, créant des dommages.
3. Utilisation de produits de nettoyage très agressifs. De nombreux utilisateurs, après avoir lu des articles et regardé des vidéos sur le nettoyage de la machine à laver, commencent à verser toute chimie agressive dans leur « assistant à domicile » dans l'espoir de se débarrasser de la saleté et de la pierre à eau. Il est peut-être possible de se débarrasser de la saleté et c'est possible, mais avec la saleté, certaines parties de la voiture se dissolvent également (je plaisante).

Dans ce cas, la réparation des machines à laver Gorenje doit commencer par vérifier les tuyaux et les connexions. Immédiatement, vous ne comprendrez pas que c'était le tuyau de vidange qui fuyait, alors vérifiez d'abord que le tuyau de vidange n'est pas endommagé, puis démontez ensuite la machine à laver. Le raccord de vidange est également accessible par le bas du lave-linge. Il y a un tuyau de dérivation à côté de la pompe de vidange.

Ensuite, il ne nous reste plus qu'à récupérer le tuyau d'origine, dévisser les colliers qui maintiennent la pièce qui fuit et mettre un nouveau à sa place.

Important! Lors de l'installation d'un nouveau tuyau de dérivation, soyez prudent, il doit « s'asseoir » bien à sa place et chaque connexion doit être solidement serrée avec un collier de serrage. Dans ce cas, vous n'avez pas besoin de trop serrer le collier - cela endommagerait le tuyau de dérivation.

Teng est un point faible non seulement dans les machines à laver Gorenje, la plupart des marques de machines à laver automatiques souffrent d'une telle plaie et il y a de nombreuses raisons objectives à cela.

• Impuretés dans l'eau qui se déposent sous forme de tartre sur le radiateur, provoquant sa panne.
• Problèmes électriques (chutes de tension, etc.).
• Conditions de fonctionnement (arrêts incorrects fréquents du lave-linge par l'utilisateur ou lavage à 90°C).

D'une manière ou d'une autre, si la machine à laver Gorenie a cessé de chauffer l'eau, cela signifie que nous parlons d'un dysfonctionnement et, par conséquent, il est nécessaire, au moins, de vérifier l'élément chauffant et, si nécessaire, de le remplacer. Quel est l'ordre des travaux ?

Pour changer l'élément chauffant de vos propres mains, vous devez d'abord préparer le lave-linge au travail, à savoir le débrancher de l'électricité, de l'eau et des eaux usées. Après cela, sortez la machine de la niche ou du meuble et tournez la paroi arrière vers vous. Vous aurez sous vos yeux une trappe de service qu'il vous faudra ouvrir en dévissant quelques vis.

On peut déjà voir l'élément chauffant, mais il n'est pas pratique de travailler avec, car la courroie d'entraînement interfère. Retirez la courroie de la poulie du tambour.

Ensuite, nous retirons les fils des contacts de l'élément chauffant. Afin de ne pas confondre les fils plus tard, il est préférable d'accrocher immédiatement des étiquettes avec des marques dessus ou de prendre une photo.

Maintenant, nous prenons un ohmmètre et vérifions la résistance de l'élément chauffant. Nous définissons la valeur de résistance minimale sur l'appareil. Nous installons les sondes sur les deux contacts extrêmes. L'élément chauffant de travail a une résistance de 10 à 30 ohms ou plus, selon la puissance de l'appareil de chauffage. Si l'appareil affiche 0 ou 1, l'élément chauffant doit être remplacé.

Important! Si l'élément chauffant fonctionne correctement, mais que l'eau ne chauffe pas, vérifiez également la thermistance et les fils provenant de la thermistance et de l'élément chauffant.

Que faut-il faire pour retirer l'ancien élément chauffant du réservoir de la machine à laver ?

• On dévisse l'écrou de fixation maintenant l'élément chauffant dans la rainure. Il y a un écrou entre les contacts de l'élément chauffant exactement au milieu.
• Nous appuyons avec une pince sur le boulon de montage pour arracher l'élément chauffant du siège, mais n'en faites pas trop pour ne rien casser.
• Ensuite, nous prenons de nos propres mains les contacts de l'élément chauffant et le secouons d'un côté à l'autre, en tirant le radiateur vers nous. Si vous ne pouvez pas le retirer, vous pouvez vaporiser de la graisse sur les bords.WD-40 et rock à nouveau.
• Dès que vous avez réussi à sortir l'ancien radiateur, ne vous précipitez pas pour en mettre un nouveau à sa place. Tout d'abord, enfoncez soigneusement vos doigts dans le trou et essayez de retirer les débris du fond du réservoir. Si la machine n'est pas neuve, il y a beaucoup de débris.
  
• Le nouvel élément chauffant peut maintenant être installé. Nous le plaçons dans la rainure et nous nous assurons que l'élément chauffant "s'assied" fermement.
• Nous fixons l'écrou de fixation de nos propres mains, mais il n'est pas nécessaire de le serrer fortement pour ne pas l'arracher.
• Nous nous accrochons aux fils, mettons la courroie d'entraînement.
• Il ne reste plus qu'à fermer la trappe de service, mettre la machine Gorene en place, la brancher et la tester.

L'usure des balais du moteur est également un dysfonctionnement courant qui se produit avec les machines à laver Gorenie. Quels sont les signes d'un tel dysfonctionnement, comment comprendre qu'il est nécessaire de changer les balais du moteur ? Premièrement, la puissance du moteur chutera considérablement et le tambour tournera beaucoup plus lentement. Deuxièmement, la voiture commencera à sentir le brûlé et, lorsque le moteur tournera, il y aura très probablement un craquement. Troisièmement, l'usure des balais peut être reconnue par le système d'autodiagnostic de la machine. Gorenje, donnant une erreur sur l'écran F4.

Lorsque ce genre de symptômes apparaît, il faut contrôler le moteur - 80% de chance que ce soit lui qui soit à l'origine de l'erreur. Comment faire?

Lors de l'installation du moteur dans son siège, assurez-vous qu'il « s'assoit » complètement, sinon cela peut provoquer un dysfonctionnement à l'avenir.

1. Nous mettons la machine à laver sur ses pieds, la contournons par derrière et fixons le moteur avec des boulons.
2. Nous mettons en place la courroie d'entraînement, puis fermons la trappe de service.
3. Nous connectons la machine à laver et vérifions le fonctionnement du moteur - le travail est terminé.

En conclusion, nous notons que presque toutes les pannes courantes des machines à laver Gorene peuvent être éliminées de vos propres mains sans impliquer les maîtres et sans leur payer beaucoup d'argent.Mais soyez extrêmement prudent et prudent, avant de faire quelque chose, lisez les instructions contenues dans notre publication. Bonne rénovation !

Machines à laver automatiques La combustion est répandue non seulement sur le marché russe, mais aussi dans les pays de la CEI et de l'Union européenne. Beaucoup de solutions innovantes dans ces laveuses sont bonnes, mais il y a beaucoup de pannes à cause de cela. Par conséquent, la réparation des machines à laver Gorenje (Gorenje) est une préoccupation quotidienne de presque tous les ateliers.

Comment effectuer des réparations à la maison et quelles pannes sont les plus courantes pour cette marque, lisez la suite.

Les fabricants de machines à laver Gorenje savent exactement comment rendre les appareils désirables et attrayants pour chaque client. Aujourd'hui, ces AGR sont si avancés qu'il existe même des modèles dont le réservoir fonctionne de manière autonome et ne dépend pas de la présence d'eau dans le système d'approvisionnement en eau.

Seulement maintenant, nous ne parlerons pas des innovations techniques et des mérites de SM Gorenie, mais des dysfonctionnements les plus fréquents de la machine à laver Gorenie et de la façon de les réparer de nos propres mains.

La première chose à laquelle vous devez faire attention, ce sont les endroits les plus vulnérables des différents modèles de cette marque. À l'aide de données statistiques distribuées gratuitement par les principaux centres de service de la Fédération de Russie, nous avons compilé une liste de pannes typiques qui sont typiques de presque tous les modèles Gorenje :

1. La pompe de vidange est la partie la plus vulnérable. Il tombe en panne dans un quart de toutes les voitures de cette marque. Le remplacement de la pompe est la solution optimale au problème.
2. La deuxième place est allée à un radiateur thermoélectrique. L'élément chauffant tombe en panne dans au moins un tiers des machines à laver qui ont expiré la période de garantie.
3. Le troisième sur la liste est le tuyau d'évacuation d'eau.
4. La quatrième place est celle des balais du moteur qui, à cause d'une utilisation fréquente, deviennent inutilisables et doivent être remplacés.

Nous donnons une cinquième place supplémentaire à la poignée de porte de trappe - elle tombe en panne dans chaque 5ème machine à écrire. Le plus important avec une telle panne est de trouver une pièce de rechange d'origine.

Important! Les codes d'erreur aident souvent à déterminer la panne : F1, F2, F3, F4 et autres.

Les pompes de vidange de la laveuse Gorene tombent vraiment en panne trop souvent et s'usent plus rapidement que les autres composants.

Les voitures de cette marque se distinguent par leur sensibilité accrue à l'eau, dans laquelle se trouvent de nombreuses impuretés différentes. Les éléments mobiles sont situés presque côte à côte, de sorte que la pierre à eau qui s'y dépose gêne le travail. Les pièces s'usent plus vite, à la fin, la pompe tombe en panne et doit être remplacée.

Le remplacement ou l'auto-réparation de la pompe de vidange s'effectue de la manière suivante :

• Débranchez l'appareil du secteur.
• Retirez le tiroir à lessive. Versez le reste de l'eau hors de celui-ci, insérez-le en place.
• Placez la laveuse dans une position confortable.
• Il est plus facile d'accéder à la pompe par le bas, il est donc préférable de mettre la machine sur le côté.
  
• La marque SM Gorene est fermée avec des couvercles de chaque côté, et le fond ne fait pas exception. Il vous faudra donc dévisser quelques vis pour accéder aux "intérieurs" de la machine par le bas.
  
  
• Vous devez maintenant inspecter la pompe et vérifier son état de fonctionnement. Vous aurez besoin d'un testeur pour mesurer la résistance. Débranchez le câblage et commencez à mesurer. Si le testeur affiche environ 160 ohms, alors la pompe est en ordre. S'il n'y a pas d'indicateurs, la pompe est cassée.
• Retirez la pompe en dévissant les attaches.
  
• Achetez une nouvelle pièce d'origine et installez-la à la place de l'ancienne pompe, en rebranchant tout le câblage.
• Fixez le couvercle sur la partie inférieure, remettez la machine en position verticale et exécutez un lavage à sec en mode test.

Pour ton information! Si vous décidez de faire la réparation vous-même, soyez prudent lorsque vous travaillez avec le testeur afin de ne pas jeter la pompe réparable - le problème restera alors non résolu.

Si vous vous demandez comment nettoyer le filtre de la pompe du lave-linge Gorenje, regardez la vidéo :

Ce problème peut être attribué à des pannes spécifiques de la marque Gorenje. La spécificité est que les tuyaux, malgré leur résistance, s'usent souvent au niveau du genou.

Cela se produit généralement pour l'une des trois raisons suivantes :

1. Matériaux de mauvaise qualité. Les fissures qui provoquent des fuites sont dues à un défaut d'usine.
2. Objets pointus frappant le genou.
3. Produits chimiques trop agressifs pour le lavage.

Important! Ne soyez pas la proie des publicités qui disent que la magie éliminera le tartre et les blocages des pièces de la machine. Cette chimie est si agressive que certaines pièces peuvent en souffrir.

Dans une situation similaire, la réparation à faire soi-même de la machine à laver Gorenje doit commencer par vérifier à la fois les tuyaux et les tuyaux. Commencez par le tuyau de vidange - il est plus facile à atteindre.

Pour vérifier le tuyau, il faut savoir démonter une machine à laver Gorenje. L'accès à la buse se fait également par le bas, elle se situe à côté de la pompe.

Procédez comme suit:

• Achetez une nouvelle pièce d'origine.
• Dévissez les pinces qui maintiennent l'ancien mamelon endommagé.
• Retirez le mamelon.
• Mettez-en un nouveau, fixez les pinces, assemblez et tournez la rondelle.

Attention! Lors de l'installation d'un nouveau tuyau de dérivation, assurez-vous que tous les raccords sont bien serrés. Mais aussi ne pas trop serrer les colliers, afin de ne pas endommager la pièce.

TEN est une unité vulnérable de toute machine, y compris la marque Gorenie. Le radiateur tombe en panne pour plusieurs raisons :

1. Eau dure avec de lourdes impuretés qui se déposent sous forme de pierre à eau sur un radiateur thermoélectrique. Une épaisse couche de calcaire ne laisse pas passer la chaleur générée par le radiateur, il brûle donc.
2. Chute de tension dans le réseau.
3. Caractéristiques d'utilisation - arrêt incorrect de la machine, lavage à haute température, etc.

En général, si votre CM a arrêté de chauffer l'eau et que vous souhaitez réparer la machine automatique de vos propres mains, vous devez commencer par vérifier le chauffage - vous devrez peut-être même le remplacer.

Les travaux sont exécutés dans l'ordre suivant :

• Débranchez l'AGR du réseau, de l'assainissement et de l'alimentation en eau.
• Tournez le mur du fond vers vous - le travail va être difficile, vous devriez être à l'aise.
• Il est nécessaire d'ouvrir la trappe de service, recouverte d'un panneau fixé par plusieurs boulons.
  
• Vous verrez un élément chauffant.
• Retirez la courroie d'entraînement de la poulie afin qu'elle n'interfère pas avec vos opérations.
  
• Retirez le câblage des contacts du radiateur. Afin de ne pas chercher plus tard un schéma de la machine à laver Gorenje, marquez les fils ou photographiez leur emplacement.
  
• Armez-vous d'un testeur pour vérifier la résistance. Réglez la valeur min en tournant la molette de sélection. Placez les cordons de test contre les contacts externes sur la tige de chauffage. L'élément de travail aura une résistance de 10 à 30 ohms ou plus. Et si l'écran affiche les chiffres 0 ou 1, alors l'élément chauffant devra être changé.
  

Attention! Si l'élément chauffant n'est pas cassé, mais que l'eau ne chauffe pas, vérifiez le capteur de température (il est situé sur le radiateur) et les fils qui en proviennent.

Considérez comment retirer l'ancien élément chauffant sous le tambour :

1. Enlever. Vous trouverez un écrou entre les deux contacts du radiateur - juste au milieu.
2. Appuyez sur la pince sur le support pour retirer l'élément chauffant. Mais n'en faites pas trop pour ne pas casser les autres pièces.
3. Saisissez les contacts et desserrez l'élément chauffant, tirez la pièce vers vous. Si tout va vraiment mal et que l'élément chauffant est bien serré, utilisez une graisse universelle, telle que WD-40, et faites à nouveau pivoter l'élément chauffant - il devrait céder.
4. Après avoir retiré l'ancien élément chauffant, ne vous précipitez pas pour en installer un nouveau. Utilisez vos doigts (de préférence avec des gants) pour nettoyer le trou dans lequel se trouvait l'élément chauffant - au fond du réservoir, vous trouverez toute une montagne de déchets, surtout si votre machine n'est pas la première année.
   
5. Maintenant, mettez une nouvelle pièce. Insérez l'élément chauffant dans la rainure et vérifiez s'il est bien en place.

Important! En même temps que le radiateur, les artisans conseillent de changer également le joint en caoutchouc.

• Serrez l'écrou, mais pas trop fort pour ne pas casser les filets.
• Remplacer les fils, mettre la courroie d'entraînement sur la poulie.
• Fermez la trappe, remettez la laveuse en place, connectez tous les systèmes et effectuez un test de lavage.

L'usure des balais moteurs est une panne tout aussi rare pour les laveuses de marque Gorenie. Vous pouvez le définir par les caractéristiques suivantes :

• La puissance du moteur est considérablement réduite, de sorte que le tambour commence à tourner lentement.
• La machine peut dégager une odeur désagréable de caoutchouc brûlé.Pendant le lavage, lorsque le moteur est allumé, un bruit de crépitement peut être entendu.
• L'usure des balais est souvent reconnue par un système d'autodiagnostic. Dans ce cas, l'écran affiche le code d'erreur F4.

Réparation de machines à laver La combustion consiste dans ce cas à contrôler le moteur. Dans 8 cas sur 10, le problème vient de lui. Le contrôle doit être effectué comme suit :

1. Ouvrez la trappe à l'arrière de la machine.
2. Vous trouverez un moteur sous le tambour.
   
3. Retirez la courroie d'entraînement afin qu'elle n'interfère pas avec le test.
4. Retirez les boulons qui maintiennent le moteur.
   
5. Faites le tour du CMA et retirez le récipient à poudre, vidangez les eaux usées et remettez la cuvette en place.
6. Posez la rondelle sur le côté, retirez le fond.
7. Retirez le câblage du moteur.
8. Tirez le moteur loin de son siège avec un mouvement fort et précis.
   
9. Maintenant, votre tâche consiste à retirer les brosses et à les inspecter. Si les brosses sont usées, vous ne les confondrez certainement pas avec de nouvelles. Les vieilles brosses sont trop effilochées, usées et dégagent une odeur de brûlé.
   
   
10. Après vous être assuré que les brosses sont inutilisables, installez-en de nouvelles.
11. Atterrir le moteur et exécuter le câblage.
12. Couvrir le fond avec un panneau.

Important! Le moteur doit être installé jusqu'au bout pour éviter de futures pannes.

• Placer la tondeuse en position de travail.
• Serrez les boulons du moteur à l'arrière.
• Remplacez la courroie d'entraînement en la faisant glisser sur la poulie.
• Replacez et vissez la trappe de service.
• Connectez la machine automatique aux communications et lancez un test de lavage. Tu l'as fait!

Si vous êtes intéressé par d'autres pannes, par exemple, comment démonter une porte de machine à laver, lisez plus à ce sujet dans nos autres matériaux.

De plus, la vidéo vous aidera à réparer :

La réparation des machines à laver Gorenje se distingue par sa spécificité, grâce aux particularités de l'assemblage des équipements. Malgré la haute qualité des composants et le respect de nombreuses normes, les CMA slovènes échouent. Réfléchissez à la façon de déterminer le problème, ce qui tombe en panne le plus souvent et comment le faire vous-même.

Lors du démarrage d'un lavage, l'utilisateur suit rarement les étapes du programme - il a jeté le linge, a rempli la poudre, a allumé le cycle et est parti. C'est généralement ainsi que les choses se passent, il est donc difficile de détecter les problèmes à temps. Le système d'autodiagnostic SM vient en aide à l'utilisateur. L'électronique "remarque" la panne à temps et avertit le propriétaire de la machine à laver en affichant des codes d'erreur sur l'écran.

Considérez les codes d'erreur SM les plus courants de la marque Goreniya :

• F1 (F1) indique un court-circuit dans le réchauffeur ou un circuit ouvert dans l'alimentation électrique de la pièce.
• F2 (F2) s'allume lorsqu'il n'y a pas d'arrivée d'eau dans le système.
• F31 (F31) indique un dysfonctionnement dans le fonctionnement de la génératrice tachymétrique du moteur électrique (EM).
• F21 (F32) signifie la perte de communication entre la carte électronique et l'ED.
• F4 (Ф4) s'allume lorsque l'eau n'est pas chauffée.
• F41, F43 - erreurs confirmant la surchauffe de l'eau.
• F5 (F5) - l'eau n'est pas évacuée du réservoir.

En savoir plus sur les autres combinaisons alphanumériques dans un article séparé dédié au décodage des codes CMA de la marque Gorenje.

Vous pouvez redémarrer le système pour confirmer l'erreur ou exclure une défaillance système ponctuelle. Mais ne vous laissez pas emporter par cette méthode si le code réapparaît.

• Débranchez l'alimentation en retirant la fiche de la prise.
• Laissez le technicien inactif pendant 15 à 25 minutes.
• Allumez, exécutez le mode test.

Si le code a disparu, il est peut-être apparu par erreur. S'il s'allume à nouveau, c'est qu'il y a un problème. S'il n'y a pas de codes, mais que le fonctionnement de l'équipement est défectueux, le fabricant propose d'effectuer un simple test de service à domicile.

Pour mettre la machine en mode test, suivez le schéma :

• Tournez le sélecteur de mode sur la position zéro.
• Appuyez ensemble sur les deux boutons extérieurs, en les maintenant enfoncés pendant un moment.
• Tournez le sélecteur d'un clic dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Au bout de 5 secondes, relâchez les touches enfoncées.

Le résultat de l'opération doit être le clignotement et l'extinction de toutes les lampes sur le panneau de l'utilisateur.

Une fois que le système est entré en mode test, vérifiez le bon fonctionnement des composants un par un, conformément aux instructions.

UBL (serrure électronique) :

1. Ouvrez la trappe pendant 10 secondes.
2. Fermer la porte.
3. Si l'opération réussit, tous les voyants du panneau s'allumeront. Si faux - code F2.

1. Le contrôleur mesurera la résistance du capteur pendant 2 secondes.
2. Un test réussi entraînera l'extinction des lampes. Sinon, F2 s'affichera.

Prise d'eau dans les compartiments du distributeur de poudre :

1. 5 secondes pour tester l'eau chaude.
2. 10 secondes pour le prélavage (trempage).
3. 10 secondes pour le lavage principal.
4. Pré et cycle principal jusqu'à ce que le réservoir soit rempli d'eau jusqu'au premier niveau.
5. Tout va bien - les lampes clignoteront. Si des défauts sont détectés, l'affichage allume F3.

Tambour - Spin and Run :

1. Le moteur démarre et tourne dans un sens pendant 15 secondes. Après une pause de 5 secondes, il revient en arrière, le chauffage s'allume pendant un moment.
2. Tout va bien - l'indication s'éteindra. L'échec sera indiqué par le code F4 ou F5.

1. Le tambour tournera pendant une demi-minute dans la plage de 500 tr/min au seuil maximum (1200-1400 selon le modèle).
2. Si l'essorage est correct, les bulbes resteront tels qu'ils étaient.

1. La pompe démarre pendant 10 secondes. Après avoir effectué un test de vidange, la machine abaissera le niveau d'eau dans le réservoir.
2. Si tout va bien, toutes les LED s'allumeront. En cas de panne - code F7.

Dernier essorage avec vidange :

1. La pompe est en marche, le tambour tourne comme pendant l'essorage, dans la plage de 100 tours au maximum.
2. Les lampes s'éteignent si tout va bien. Si le RPM n'a pas atteint la marque maximale, le code F8 s'allumera.

Pour terminer le test de service, ramenez à nouveau le sélecteur de programme sur la position zéro.

Sachant détecter un dysfonctionnement, vous pouvez procéder à l'auto-réparation de la machine à laver Gorene.

Les voitures Gorenje uniques se distinguent par une variété de formes et de modifications. Des unités même avec un réservoir d'eau sont produites sous cette marque ! Mais malgré la fabricabilité, la technologie a aussi des points faibles. Sur la base des données statistiques obtenues auprès des centres de service, les problèmes les plus courants avec l'AGR de cette marque peuvent être identifiés :

• Un quart des appels aux maîtres sont associés à une panne de la pompe de vidange.

• Ceci est suivi par l'élément chauffant. Soit il n'est pas assez bien fait, soit il ne résiste pas aux surtensions, soit la mauvaise qualité de l'eau affecte, mais l'épuisement des radiateurs est le fléau de toutes les machines à laver automatiques, pas seulement de la marque Gorenie.

• Le "bronze" va au tuyau de vidange - fuites, dessèchement, blocages, tout cela bloque le fonctionnement normal du système de vidange.

• Un autre problème de toute machine équipée d'un collecteur ED est celui des balais.

• Un autre problème spécifique à ces machines automatiques est la casse de la poignée de la porte. Nous n'irons pas en profondeur dans la résolution de ce problème, car démonter la porte, acheter une nouvelle poignée pour la machine Gorenje et la remplacer de nos propres mains ne sera pas difficile, même pour un utilisateur inexpérimenté. Un exemple de travail :

La prochaine partie de l'examen sera consacrée aux instructions permettant d'éliminer les dysfonctionnements répertoriés.

Les pompes tombent le plus souvent en panne, probablement pas en raison d'un défaut d'usine, mais en raison de conditions de fonctionnement défavorables. L'eau dans les systèmes d'approvisionnement en eau domestique est loin des normes de qualité européennes pour lesquelles sont créés les appareils ménagers importés. Les mélanges de sels et de métaux lourds causent lentement mais sûrement des dommages à peine réparables à de nombreux systèmes SMA. Et la compacité du boîtier, grâce à laquelle toutes les pièces sont proches les unes des autres, complète la mauvaise action : les pièces s'usent d'avance. En conséquence, la pompe doit être remplacée.

Vous avez décidé d'effectuer vous-même la réparation afin d'économiser sur les services d'un maître ? Vous aurez besoin d'un plan de travail clair :

1. Déconnectez l'appareil de toutes les communications - électricité, approvisionnement en eau et assainissement.
2. Sortez la cuve à poudre, vidangez l'eau et remettez-la en place.
3. Déplacez l'équipement afin qu'il y ait plus d'espace libre autour.
4. Inclinez le boîtier d'un côté, car vous devrez accéder à la pompe par le bas.

1. Si les voitures d'autres marques se distinguent par un fond ouvert, dans notre cas, le fond est fermement vissé avec un couvercle. Il est facile à démonter en dévissant plusieurs attaches.

1. Il y a une pompe sous le couvercle - à côté se trouve un grand tuyau de vidange noir, il est donc irréaliste de confondre la pompe avec une autre unité.

1. Vérifier la fonctionnalité d'un élément est simple : vous avez besoin d'un testeur. Débranchez les fils de la pompe, mettez l'appareil en mode mesure de résistance et mesurez les valeurs. S'ils sont dans la région de 160 ohms ou plus, la pompe fonctionne correctement. Si l'écran est vide, la pompe est cassée.
2. Retirez la pièce en dévissant les boulons qui la maintiennent.

1. Allez au magasin avec l'ancienne pièce pour en acheter une similaire.
2. Remplacez l'ancien nœud, connectez le câblage.
3. Visser en bas.

Sur une note! Si vous avez déjà commencé à vérifier la pompe, inspectez en même temps le filtre de la pompe. Nous avons écrit plus tôt sur la façon de nettoyer le filtre en détail.

1. Lancez un test de lavage.

La machine à laver Gorenje a un autre problème de buse spécifique. La partie la plus vulnérable d'une partie apparemment durable est dans le double coude (genou). Qu'est-ce qui cause les déformations ?

• Matériel de mauvaise qualité.
• Défaut d'usine entraînant une fissuration.
• Une perforation par un corps étranger qui a pénétré dans le système d'évacuation - un objet pointu oublié dans une poche de vêtement.
• L'utilisation d'agents trop agressifs dans l'espoir de nettoyer les systèmes du tartre, des blocages, etc. Parfois, l'utilisation de telles compositions est conseillée, mais vous devez vous rappeler que le vinaigre, l'acide citrique et d'autres réactifs éliminent non seulement le tartre et la moisissure, mais également accélérer l'usure des pièces "délicates"...

Il est difficile de comprendre la première fois que le problème réside dans le tuyau. Si une fuite s'est formée, cela ne fait pas de mal de vérifier d'abord le tuyau de vidange et le brassard en caoutchouc, puis de procéder au démontage du boîtier. Comment démonter le boîtier est écrit un peu plus haut - ils se dirigent vers la buse de la même manière que vers la pompe.

Il ne reste plus qu'à retirer l'original et installer l'analogue. Pour retirer le mamelon, dégagez-le des pinces. N'essayez pas de réparer la pièce - il s'agit d'une mesure temporaire et la fuite reprendra dès que le résultat de vos efforts s'estompera.

Important! Assurez un ajustement sûr lors de l'installation d'une nouvelle pièce. Serrez bien les colliers, mais n'en faites pas trop pour ne pas endommager le nouveau tube.

Les pannes de chauffage sont typiques de n'importe quelle voiture - du budget Ariston et Indesit au haut de gamme CMA Miele ou AEG. La marque Gorenje ne fait pas exception. Mais les raisons de la combustion d'un élément ne résident pas dans la marque, mais en surface :

• La plaque d'impuretés dans l'eau du robinet se dépose sur l'élément tubulaire, entraînant une surchauffe et un épuisement de l'unité.
• Interruptions fréquentes du cycle de lavage et redémarrages du système.
• Lavage permanent à haute température.
• Surtensions.

Si l'eau cesse de chauffer, vous devez vérifier l'élément chauffant et, si nécessaire, le remplacer par un neuf. Avant le travail, préparez l'équipement - déconnectez-le des communications et placez-le dans un endroit pratique pour la réparation, avec son dos face à vous. Vous verrez une trappe de service - retirez son couvercle en dévissant les vis.

L'élément chauffant est déjà visible, mais il n'est pas pratique d'y accéder - la courroie d'entraînement interfère. Retirez-le en enlevant la sangle de la poulie.

Maintenant, le travail est effectué selon le schéma:

1. Retirez les fils des contacts du radiateur.
2. Prenez des photos ou étiquetez le câblage pour éviter les erreurs lors du remontage.

1. Utilisez un testeur pour mesurer la résistance en réglant les valeurs minimales sur l'appareil. Les sondes doivent toucher les deux contacts extrêmes. L'élément de travail affichera des nombres dans la plage de 10 à 30 ohms. Un élément chauffant défectueux affichera une unité sur l'affichage de l'ohmmètre.

Sur une note! Si le contrôle montre que le chauffage fonctionne, vérifiez le câblage et le capteur de température.

• Dévissez le gros écrou du boulon maintenant le TEN dans le trou.
• Appuyez sur l'attache vers l'intérieur et tirez avec force (mais doucement) la pièce, en la desserrant sur les côtés. Vous ne pouvez pas ? Utilisez du liquide WD-40 ou équivalent.
• Après avoir retiré l'assemblage, retirez les débris (échelle) du trou de montage avec vos mains.
• Il est temps d'installer une nouvelle pièce - installez-la dans la rainure, en vous assurant qu'elle est bien ajustée.

• Visser le support.
• Remplacer le câblage, courroie d'entraînement.
• Fermez la trappe de service, vissez les vis.
• Exécutez le mode test avec de l'eau chaude.

Une autre panne « populaire » est l'effacement des brosses en graphite. Vous pouvez identifier le problème en constatant une baisse de puissance du moteur - cela ralentit la rotation du tambour. De plus, la technique peut sentir et un bruit de crépitement se fait également entendre. Une erreur F4 indiquera également les brosses.

1. Ouvrez la trappe derrière la voiture - le moteur est situé directement sous le réservoir.

1. Retirez la ceinture.
2. Dévissez les attaches ED.

1. Retirez maintenant le récipient à poudre, videz l'eau et réinstallez-le.
2. Couchez l'équipement sur le côté, tournez le bas.
3. Débranchez les fils du moteur.
4. Supprimer ED.

1. Trouvez les brosses et inspectez l'usure. Les vieilles brosses sont considérablement usées et dégagent une odeur désagréable.

1. Installez de nouveaux balais, remettez le moteur en place, rebranchez le câblage. Vissez le couvercle inférieur.

Important! Installez fermement le moteur - une installation incorrecte causera d'autres problèmes.

1. Placer le SMA en position verticale, en contournant le corps, par l'arrière, par la trappe, visser le moteur.
2. Installez la ceinture, fermez la trappe.
3. Connectez le CM à l'alimentation en eau et à d'autres communications, vérifiez le fonctionnement de la machine.

D'autres travaux de réparation sont clairement illustrés dans la vidéo :