En détail : la réparation à faire soi-même des machines à laver ardo 800 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Les machines à laver automatiques modernes Ardo Tl105S, Ardo 800 (400, 1000, etc.) sont des représentants typiques des appareils de haute technologie de ce type, conçus pour faciliter le quotidien de notre vie.
Mais quelle que soit la qualité d'une technique, tôt ou tard, les utilisateurs ont des problèmes à l'utiliser. C'est-à-dire que la machine ou certaines de ses fonctions individuelles cessent de fonctionner en mode standard pour cet équipement. Pour être honnête, la plupart des pannes d'ACM sont dues à la faute des utilisateurs.
Ceux qui utilisent la machine pour laver des vêtements en violation de ses conditions de fonctionnement. Mais quoi qu'il en soit, la machine à laver est en panne et vous devez prendre des mesures pour reprendre le fonctionnement de l'AFM. Disons tout de suite que le choix ici n'est pas grand. Et il n'y a que trois solutions. Et l'un d'eux est assez exotique. Alors! Dans le cas où votre lave-linge est une entreprise Ardo, modèle Tl105S, Ardo 400, 800, 1000 ou tout autre, est en panne, vous pouvez prendre les mesures suivantes :
Jetez la machine abîmée dans une décharge et achetez-en une nouvelle.
Appelez un spécialiste de la réparation professionnelle pour ce type d'équipement du centre de service.
Réparation à faire soi-même de la machine à laver Ardo Tl105S.
Laissons les deux premières options et examinons de plus près le sujet de la réparation de la machine à laver Ardo 800 de nos propres mains, car plus proche dans l'esprit des personnes qui ont confiance en elles et ont les mêmes mains (et tête).
Exemples de 2 types de dysfonctionnements différents lors de la réparation d'une machine à laver Ardo Tl105S de vos propres mains
Vidéo (cliquez pour lire).
Selon les statistiques, environ 80% des pannes de l'AFM sont attribuées au composant mécanique de l'appareil. Et seulement 20, pour les cerveaux dits électroniques de la machine à laver. C'est pour cette raison que, à titre d'exemple, les manuels sur la façon de réparer une machine à laver Ardo de vos propres mains ont été pris - le module de commande électronique (ECM) de l'ASM et les roulements de l'arbre d'entraînement du tambour.
Dans toutes les machines à laver automatiques de dernières générations, EMU est responsable des opérations suivantes :
Tremper des choses sales (linge).
Se laver en plusieurs modes.
Rinçage.
Permet de contrôler la température et le niveau de liquide dans l'AFM.
Drainage des déchets, eaux sales et similaires.
Ainsi, en cas de panne de ce genre, un test d'autodiagnostic de l'AFM devra être effectué pour identifier un endroit ou une pièce plus précis (toutes les machines de dernière génération sont équipées de cette fonction). Après le test, l'appareil affichera informations avec un code d'erreur, c'est-à-dire indiquant le type et le lieu de la panne.
Pour un module Ardo, il s'agit du code F13 ou F14. Le problème de l'identification d'un dysfonctionnement des roulements d'une machine à laver est encore plus simple à résoudre. Cela vous sera signalé par un rugissement et des bruits similaires émis par le tambour lorsqu'il fonctionne en mode lavage ou essorage.
Avant de parler des étapes à suivre pour réparer le module de la machine à laver Ardo de nos propres mains, nous les différencierons dans la mesure du possible. Donc, si ACM indique le code d'erreur - F13 ou F14, alors vous pouvez :
Vérifiez et remplacez le fusible du module de commande.
Remplacez complètement l'ensemble de l'UEM.
Appelez le capitaine ou amenez la voiture au service.
Malheureusement, il existe 4 options, à savoir la réparation partielle du module avec le remplacement de ses pièces détachées, pour un non professionnel de l'électronique radio - non. Nous vous rappelons que l'AFM d'aujourd'hui est un appareil informatisé et que le module en est la partie principale, principale et coûteuse.Ainsi, le trajet d'un amateur pour réparer l'UEM de ses propres mains ne conduira qu'à la panne finale et complète de la machine à laver.Mais remplacer complètement le module de commande endommagé est une tâche tout à fait réalisable pour une personne aux mains en pleine croissance. Et cela se passe dans cet ordre :
Nous trouvons et étudions attentivement toutes les informations disponibles liées au remplacement du module électronique de la machine à laver Ardo.
Débranchez l'unité défectueuse de l'alimentation électrique.
Nous libérons les attaches et retirons le panneau supérieur de l'ACM Ardo, afin de donner accès au module de contrôle.
Nous libérons la carte de circuit imprimé des éléments de fixation.
Nous déconnectons les fils électriques qui y vont.
Nous retirons la carte et la remplaçons par un nouvel ECU.
Nous remettons (assemblons) la machine dans son état technique d'origine.
Nous faisons des tests.
Après avoir déterminé le lieu d'une éventuelle panne, ce sont par défaut les roulements situés sur l'arbre du tambour de la machine à laver, nous procédons à la préparation de la réparation. A noter que la réparation en elle-même est totalement simple, mais demande une certaine endurance. Pour la raison que pour accéder à la pièce à remplacer, vous devrez démonter la quasi-totalité de la machine.
Tout d'abord, nous achetons de nouveaux roulements et bagues d'étanchéité parfaitement adaptés à l'AFM de votre marque et modèle. Vous trouverez des informations à ce sujet dans la fiche technique de l'appareil. Après l'achat des pièces de rechange nécessaires, nous préparons l'outil dont vous avez besoin pour effectuer la réparation :
Clés plates et capuchons.
Tournevis cruciforme et droit.
Graisse VD-40 ou ses analogues.
Marteau.
Une tige métallique (tige) de petite section, de 30 à 40 centimètres de long.
Pinces.
Mastic silicone.
Nous commençons à réparer la machine à laver :
Nous libérons les fixations et retirons les panneaux de la machine dans l'ordre décrit dans sa notice d'utilisation et de réparation. Ces actions ont pour but d'accéder à la cuve du lave-linge.
Arrivé au réservoir, nous le retirons, après avoir préalablement libéré le tambour des connexions et du câblage.
Nous divisons le réservoir en deux parties, en relation avec lesquelles nous avons accès au puits à notre disposition.
Nous libérons la vis qui fixe la poulie.
Nous assommons l'arbre avec un marteau (avec précaution).
Nous remplaçons les roulements usés situés à l'arrière du tambour en les faisant soigneusement sortir de l'alésage.
Nous remplaçons les joints d'huile des bagues.
Nous assemblons les unités et éléments AFM dans l'ordre inverse.
Nous nous connectons à l'électricité et effectuons un test de fonctionnement de l'appareil.
Réparation de machine à laver Ardo à faire soi-même en vidéo
Lisez les recommandations pour réparer la machine à laver Ardo du maître !
Le fabricant (traduit de l'électroménager italien) est Antonio Merloni.
Chargement frontal standard - modèles FL. Séchage - WD.
30% - blocage du chemin de vidange, usure et endommagement de la pompe :
Nous ouvrons la porte de chargement, sur l'autocollant nous déterminons le modèle de la machine.
Après avoir dévissé le filtre de vidange à l'avant en bas, nous le nettoyons.
Nous changeons la pompe, qui est située en bas à droite à l'arrière.
Nous desserrons le collier sur le tuyau de dérivation de la pompe de vidange.
Nous vérifions la pompe, la nettoyons - en cas de dysfonctionnement, nous la changeons.
Au fil du temps, une usure mécanique apparaît sur l'arbre.La roue pend et ne pompe pas bien l'eau.
20% - dysfonctionnement de la carte électronique de commande :
On regarde l'alimentation et le niveau de tensions constantes (5 et 12 V) à ses sorties. S'il n'y a pas de tensions à la sortie IP, vérifiez les éléments correspondants - un interrupteur d'alimentation, un filtre d'alimentation, un transformateur de puissance T1, un redresseur (D11-D14), un microcircuit U1.
Ils sont utilisés dans les machines à écrire avec un moteur d'entraînement asynchrone et un contrôleur mécanique.
Modèles A1000PL, A1000XCZ, A1000XPL, WD1000PL, TL1000X, etc.
L'usure de l'élément chauffant augmente avec l'eau « dure ».
Encombré de tartre (gale), il dégage peu de chaleur et brûle.
Vous devez retirer la gomme et non l'élément chauffant. Depuis que vous avez retiré l'élément chauffant, vous pouvez caler la gomme.?
Ceci est important pour éviter d'autres fuites sous le joint.
10% - usure des balais du moteur collecteur, desserrage des contacts, rupture de la courroie d'entraînement
Retirez la courroie, dévissez les vis et retirez le moteur. Le moteur a deux balais, chacun fixé avec deux vis. Nous dévissons les vis et retirons les brosses.
Inspectez la borne d'alimentation du moteur de la carte et le fil de terre.
Très souvent, les contacts sont oxydés par l'humidité et la machine donne une erreur à cause de cela.
Chaque brosse est installée dans un porte-balais. Il peut être séparé en deux moitiés. Faites attention à combien la brosse dépasse.
Cette taille doit être d'au moins 1 cm. La meilleure option est de 1,5 cm. Après cela, nous assemblons le tout et le remettons en place.
10% - bruits parasites (roulements, amortisseurs, corps étranger)
Après avoir bloqué la poulie, dévissez l'écrou de serrage de l'arbre supérieur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Si le joint d'huile n'est pas rempli de graisse spécialisée et que la bague transversale n'en est pas lubrifiée lors du montage, le joint d'huile s'usera très rapidement, quelle que soit sa qualité, cela a été prouvé dans la pratique.
Il ne vaut pas la peine d'économiser et d'improviser avec du lithol, de la graisse et d'autres lubrifiants, mieux vaut se procurer des lubrifiants spécialisés qui sont utilisés pour lubrifier les joints d'huile.
Tailles standard des roulements et joints Ardo :
Cela s'applique à la technologie moderne - depuis 2000 (modèles AE800X, AED1000X, TL1OOOEX).
Grâce à lui, vous pouvez diagnostiquer (module de contrôle DMPU) :
Fermez la trappe (sans linge). Réglez la sélection du programme sur 30°C jusqu'au déclic. Le régulateur de température sur 0°C. Allumez Le tambour tourne à 250 tr/min. Pour vérifier les boutons demi-charge, rinçage supplémentaire et autres, appuyez dessus.La vitesse d'essorage passe de 250 au maximum, prévu pour ce modèle. En l'absence de fonctions supplémentaires, appuyez sur le bouton d'essorage.
Les indicateurs clignoteront lorsqu'un dysfonctionnement est détecté.
E00 | E01 - Vidange. Nettoyez le filtre de vidange et les raccords de vidange. E02 - L'eau n'est pas fournie ou évacuée correctement. Le tuyau de vidange n'est peut-être pas positionné correctement. E03 - L'eau n'est pas évacuée du réservoir, le temps de vidange a également dépassé 3 minutes. F2 - Capteur de température. F4 - Il est émis sur l'afficheur s'il n'y a pas de vidange d'eau. Une cause possible est une pompe de vidange. F5 - L'eau est drainée et versée instantanément. Le problème est généralement dans le filtre d'alimentation en eau. F6 | F9 | F12 - Module électronique. F8 - L'eau dans le réservoir a dépassé le niveau disponible. Suspicion d'une valve aquastop. F13 | F14 - Critique.
Les pannes sont rares, généralement associées à un mauvais fonctionnement. La technologie italienne se distingue par sa grande adaptabilité et polyvalence.
Comment effectuer un test de service équipé de la carte MINI-SEL :
Les panneaux de commande ont un aspect différent
Les étapes pour entrer dans le mode de vérification sont illustrées dans les figures. - déplacez le bouton sélecteur de programme sur la position 6 heures - appuyez sur le bouton 4 - ENERGY WASH et, tout en le maintenant, appuyez sur le bouton POWER. Après cela, le CM doit passer en mode test.
Avec bouton de réglage de la température :
- tournez le bouton sélecteur de programme sur la position 6 heures - déplacer le bouton de sélection de la température sur la position 9 heures - appuyez et maintenez enfoncé le bouton ENERGY (pendant au moins 6 s), mettez en même temps sous tension le CM avec le bouton POWER.
Après cela, le CM doit passer en mode test.
En tournant le bouton de sélection, nous vérifions les appareils:
Bouton en position 1 (autotest) - Capteur de température NTC (circuit du capteur - pour circuit ouvert ou court-circuit), pressostat, affichage (le cas échéant), serrure de porte et boutons de fonction principale sur le panneau de commande
2. Tout d'abord, la vanne d'entrée d'eau froide est ouverte jusqu'à ce qu'un signal soit émis par le capteur de pression d'eau. Le remplissage d'eau s'effectue par le compartiment du distributeur pour l'APERÇU.
3. Tout d'abord, l'élément chauffant s'allume et l'eau dans le réservoir chauffe jusqu'à 60 ° C. Ensuite, le tambour CM commence à tourner en mode cyclique à une vitesse de 45 tr/min (comme dans un mode de lavage).
4. La pompe de vidange (pompe) se met en marche. En même temps, le tambour commence à tourner comme pendant l'essorage.
5. Dans les 10 s, la vanne de remplissage d'eau chaude est ouverte (si ce modèle CM en est équipé). En même temps, le tambour CM commence à tourner.
6. Le ventilateur et l'élément chauffant de séchage sont inclus (pour les modèles avec séchage)
Le mode test est quitté en coupant l'alimentation avec le bouton POWER.
Possibilités d'élimination : 1. Il est nécessaire de vérifier la présence d'eau dans l'alimentation en eau. C'est banal, mais très souvent, la raison de l'apparition d'un dysfonctionnement imaginaire est de telles choses amusantes.
2. Le tuyau d'arrivée est écrasé ou bouché. On vérifie visuellement l'absence de compression. On dévisse le tuyau de la machine à laver, on ouvre le robinet et on voit si l'eau va passer ? Bien entendu, il faut veiller à ce que l'eau ne s'écoule pas sur le sol. Si l'eau ne sort pas, nous trouvons et supprimons le blocage. Le tuyau avec clapet anti-fuite après déclenchement de la protection devra être remplacé par un neuf.
3. Le filet de remplissage à l'arrière de la machine à laver est nettoyé. Le maillage est assez fin et souvent obstrué par de la rouille ou d'autres particules provenant de l'eau du robinet. Le filtre peut être facilement retiré avec une pince et nettoyé à fond.
4. Il est nécessaire de s'assurer que la vanne de remplissage est en bon état de fonctionnement. Il est situé juste derrière le filtre. La valve devient accessible après avoir retiré le couvercle supérieur de la machine à laver. Peut-être que les fils de son alimentation se sont détachés ou effilochés. Pour vérifier la fonctionnalité, la vanne elle-même peut être retirée et connectée à la tension indiquée sur son corps. Devrait s'ouvrir. Si cela ne fonctionne pas, vous devrez remplacer la vanne par une nouvelle.
5. Le problème peut être lié à un capteur de niveau d'eau défectueux. Ou, d'une autre manière, le pressostat. Vous pouvez également le trouver sous le capot supérieur. Il s'enlève assez facilement. Il est maintenu en place par des vis ou des loquets sur le corps de la machine à laver. Nous vérifions l'intégrité des fils et leur connexion au capteur. Un tube monte jusqu'au pressostat par le bas. Il peut être bouché. Le test le plus simple des performances du capteur après l'avoir retiré est de souffler dans son tube. Si vous entendez un clic, le pressostat fonctionne très probablement correctement. Sinon, vous devrez changer pour un nouveau. Il est important de ne pas mélanger les fils lors de l'installation d'un nouveau.
Causes courantes et solutions : 1. Encore une fois, à propos du banal - vous devez vous assurer que le tuyau d'égout n'est pas bouché. Peut-être que la voiture n'a tout simplement nulle part où évacuer l'eau. Bien sûr, cela est possible avec des machines avec un drain connecté en permanence. Nous vérifions également le tuyau de vidange de la machine à laver. Il ne doit pas être plié ou tordu. En principe, vous pouvez débrancher le tuyau de l'égout et vérifier si de l'eau en sort lors de la vidange ? Si c'est le cas, nous nettoyons le système d'égouts. Sinon, vérifiez que le tuyau n'est pas bouché. Le problème existe toujours ? On regarde plus loin.
2. Le filtre de vidange est bouché. Simple, mais la raison la plus courante de l'absence d'un drain. Le filtre est situé au bas de la machine à laver sous la porte ou le panneau décoratif. Il s'agit d'un bouchon fileté vissé dans le corps de la machine à l'aide d'un filetage à droite standard. En conséquence, le filtre est dévissé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. N'oubliez pas de placer un bac sous la machine à laver pour récupérer l'eau qui coule. Après retrait, le filtre est nettoyé des impuretés. Vous devrez retirer l'excédent à l'endroit où le filtre a été installé. Ensuite, inversez le processus et vérifiez le drain. Le plus souvent, cela aide.
3. Pompe de vidange bloquée ou défectueuse.Un problème courant pour les machines à laver Ardo est le blocage de la pompe en raison d'objets étrangers qui y pénètrent. Diverses pièces de monnaie, boutons et autres objets laissés dans les poches des vêtements lavables, pénétrant à l'intérieur de la pompe de vidange, l'empêchent de remplir ses fonctions. Symptôme d'un blocage d'une pompe en fonctionnement - au moment où la vidange est ouverte, la pompe ronronne, essaie d'expulser l'eau, mais ne peut pas. Une autre option est que la pompe est devenue complètement inutilisable. Dans tous les cas, il devra être retiré. Dans les lave-linge Ardo, il est très facile d'accéder à la pompe de vidange par le bas de la machine. Ils n'ont pas de fond ou sont recouverts d'une bande de plastique facilement amovible. Il suffit de coucher la voiture d'un côté et l'accès est ouvert. Avant de la retirer, vous pouvez vérifier le fonctionnement de la pompe avec un multimètre. De plus, le collier du tuyau en caoutchouc est desserré et il est séparé de la pompe. La même procédure est pour le tuyau de vidange. Les fils d'alimentation sont débranchés. Il reste à dévisser les vis qui maintiennent la pompe et à la retirer. Une pompe réparable est démontée. Et les objets étrangers en sont retirés. Le défectueux est remplacé par un neuf.
4. Le manque de drainage peut être causé par un fonctionnement incorrect du pressostat. Il se peut tout simplement qu'il n'envoie pas de signal au module de commande pour qu'il se vide. Nous avons déjà discuté de ce qui doit être fait avec le capteur de niveau d'eau ci-dessus.
2. Une panne rare mais possible est un dysfonctionnement du capteur de température. Elle est vérifiée en mesurant la résistance à température ambiante et lorsqu'elle est chauffée à l'eau chaude. Un capteur qui ne fonctionne pas est simplement remplacé.
3. Il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a pas de "collage" du groupe de contacts du relais de l'élément chauffant sur le module de commande.
