Réparation de bricolage d'une machine à laver à chargement par le haut Daewoo

En détail : réparation à faire soi-même d'une machine à laver à chargement par le haut Daewoo d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Les gens achètent beaucoup moins souvent des machines à laver à chargement par le haut qu'à chargement frontal - c'est un fait.

L'étanchéité des pièces de la machine rend difficile le démontage
Augmentation des vibrations pendant l'essorage
Sur certaines machines, il n'est pas possible de mettre à niveau les pieds arrière
Corrosion du capot supérieur due à l'humidité
Ouverture spontanée des volets du tambour en cas de déséquilibre

Étroit et profond, et s'intègre parfaitement dans les espaces confinés de la baignoire, des placards ou de la cuisine
Pas besoin de se pencher pour charger le linge
Possibilité d'interrompre le programme et d'ajouter du linge
La sécurité des enfants. Emplacement du panneau de commande.

Caractéristiques et nuances pour l'auto-réparation des unités verticales :

L'appareil contient les mêmes éléments (pressostat, vanne d'arrivée d'eau, fût, réservoir, tableau de commande, pompe, etc.).
L'axe du tambour est structurellement réalisé sur deux paliers ; un capteur d'autopositionnement est parfois implanté sur le réservoir (fixation du tambour avec les volets vers le haut).

Nous allons montrer le démontage des unités en utilisant l'exemple d'Electrolux :

1.Par les côtés, à l'aide d'un tournevis, dégagez le panneau de commande
2. Tirez le panneau en plastique vers le haut et faites-le glisser vers vous
3. Nous inclinons légèrement vers nous-mêmes pour démonter les fils des connecteurs de la carte
4. Retirez le panneau

Pour retirer le module de commande électronique, débranchez les fils restants et dévissez les vis indiquées sur la figure.
Pour un montage rapide et correct, prenez des photos des points de connexion des boucles de fil.

Pour retirer la vanne d'arrivée d'eau, débranchez les tuyaux en caoutchouc des colliers et démontez-les.
Détachez les fils et de l'extérieur, appuyez sur les trous pour faire sortir la valve.

Pour retirer les panneaux latéraux, dévissez quelques vis, n'oubliez pas de conserver les rondelles pour la mise à la terre du boîtier.
Pliez le mur par le bas avec votre main et faites-le glisser vers le bas.

Après avoir retiré les deux panneaux latéraux, l'accès aux vis de démontage du panneau avant est apparu.

Pour retirer les capteurs NTC et auto-positionner le tambour DSP, il suffit de retirer la paroi droite et de les démonter.

Dysfonctionnement fréquent - il n'y a aucun moyen de changer le programme .:

Exemple - Hotpoint Ariston ARTL 1047.

De nombreux "artisans" pèchent que le module de commande est responsable de tout. Mais non !

Il suffit de dévisser les deux vis à l'arrière et de retirer le panneau de commande.

C'est cette poignée très fissurée qui en est la cause.Utilisez la bague métallique (le bouchon de l'antenne par exemple).

En serrant la poignée en plastique, l'anneau empêchera les programmes de sauter.

Agrandi au sommet de la verticale Indesite, Ariston :

Vidéo (cliquez pour lire).

001 - bouton de commande 002 - boutons marche-arrêt / reset blancs 003 - panneau de commande blanc 004 - interrupteur bitron 005 - touches de fonction 007 - affichage
008 - poignée couvercle 010 - levier de déverrouillage distributeur 011 - ressort crochet distributeur 012 - bouton de débrayage distributeur 016 - support couvercle
018 - cloison avec amortisseur 021 - dispositif de verrouillage de porte 022 - distributeur blanc 023 - couvercle de siphon 026 - câblage du panneau de commande 027 - 8 pos. potentiomètre

Il existe une opinion selon laquelle deux supports de tambour au lieu d'un sont bons.

Ce n'est pas le cas, et dans le cas du "vertical", il s'agit simplement d'une décision d'ingénierie forcée. La durée de vie des roulements de tambour n'augmente pas pendant une minute.

Si les vis sont difficiles à desserrer, chauffez-les avec un chalumeau.

Utilisez une graisse spéciale pour les joints d'huile - Litol-24, TsIATIM-221, SHRUS-4M, etc.

Sur "Kandy", pour changer les roulements, il faut démonter toute la machine à la vis ! Et quelle est l'étanchéité sauvage dans les profondeurs de la "verticale". Parfois, vous devez tout faire littéralement au toucher.

L'histoire du "Grand Univers", c'est ainsi que le nom coréen de la société Daewoo est traduit en russe, a commencé en 1967, lorsque Kim U-Jun et quatre de ses camarades ont fondé une entreprise d'exportation et d'importation de produits de l'industrie légère. . Un an plus tard, ils créent une usine de fabrication de vêtements, et ce au début des années 70. - les entreprises du secteur de la construction. En 1976, Daewoo, qui était déjà entré sur le marché international à cette époque, a adopté un nouveau principe commercial - l'achat d'entreprises prometteuses. Le premier d'entre eux était une raffinerie de pétrole en Belgique, puis des usines de l'industrie lourde.

Au début des années 80. Daewoo a commencé à produire des voitures, des navires, de l'électronique grand public et des télécommunications, ainsi que des appareils électroménagers. Malheureusement, les difficultés financières rencontrées par l'entreprise ces dernières années ont conduit à une diminution du niveau de support technique pour les produits vendus sur le marché russe.

Le développement original de Daewoo est une machine à laver qui utilise le principe du lavage avec des bulles d'air. Les machines à laver de ce type n'ont pas d'élément chauffant. Cela réduit la consommation d'énergie et permet de laver efficacement les tissus délicats qui ne peuvent pas être bouillis (laine, soie, angora, cachemire).

Tableau 1 montre les données du fabricant sur l'état du tissu (l'objet du lavage est une veste en soie) lors du nettoyage à sec normal et lors du lavage dans une machine à bulles d'air.

D'autres différences entre les machines à bulles d'air Daewoo et les machines à chargement frontal et supérieur de type "européen" sont un poids inférieur (30,47 kg), un faible niveau sonore (55 dB pendant l'essorage, 46 dB pendant le lavage et 43 dB pendant le lavage sur le programme "Suit "), temps de lavage court (51 minutes).

L'apparence typique des machines à laver Daewoo est illustrée à la fig. un.

Riz. un. Type de machine à laver à bulles d'air Daewoo:

Un tambour est situé dans le réservoir vertical de la machine, au fond duquel se trouve un pulsateur, qui sert à créer un jet d'eau tourbillonnant complexe.

Les machines peuvent être raccordées aussi bien au robinet d'eau froide qu'au robinet d'eau chaude.

Un adaptateur spécial est utilisé pour connecter le tuyau d'arrivée d'eau (Fig. 2).

Riz. 2. Raccordement du tuyau d'arrivée d'eau du lave-linge Daewoo

Lors du raccordement de l'adaptateur, séparez-le d'abord du tuyau (Fig. 2 a), puis à l'aide d'un tournevis, dévissez les vis de fixation dans la partie supérieure A du tablier, en évitant qu'elles ne tombent des douilles (Fig. 2 b ), placez l'adaptateur sur le robinet, serrez les vis de fixation et tournez la partie inférieure B de l'adaptateur par rapport à la partie supérieure A (Fig. 2 c), après quoi le tuyau d'arrivée d'eau est connecté (Fig. 2 d).

L'eau est évacuée par le raccord au bas de la machine. Une caractéristique des machines à laver Daewoo est que presque tous les modèles sont disponibles en deux versions - avec et sans pompe de vidange. Dans ce dernier cas, il y a une vanne de vidange au bas de la machine, lorsqu'elle est ouverte, un drainage naturel (sans injection supplémentaire) de l'eau se produit (on suppose qu'il y a un trou dans le sol pour son drain).

Tableau 2 et 3 montrent le système de désignation des machines à laver Daewoo et leur décodage.

Considérons le dispositif des machines à laver Daewoo en utilisant l'exemple des produits à bulles Z (modèles 5510, 5511, 5520, 5521, 6010, 6011, 6020 et 6021). Les caractéristiques techniques de ces machines à laver sont données dans le tableau. 4.

En figue. 3 montre une vue du panneau de commande de cette série de machines à laver.

Riz. 3 Vue extérieure du panneau de commande des lave-linge à bulles Daewoo Z

La fonction de chacun des boutons du panneau de commande est indiquée dans le tableau. 5.

Exemple : s'il est 8h et que le lavage doit être terminé pour 17h, il faut appuyer 9 fois sur la touche pour que l'afficheur indique « 9 ».

Cette fonction ne fonctionne pas pour les modes Laine et Costume.

Le réglage du programme de la machine est le suivant.

En appuyant sur le bouton 1, mettez la machine sous tension.
En appuyant sur le bouton 5, on bascule (indiqué par le voyant correspondant sur le panneau de commande) entre les positions Ajout, Lavage, Rinçage et Essorage. L'allumage simultané de l'indicateur "Ajouter" et de l'un des trois autres indicateurs fonctionnels (lavage, rinçage ou essorage) signifie l'ajout de 1,2 minutes au temps de cette fonction.
Un appui sur le bouton 2 règle le niveau d'eau (élevé, moyen ou bas).
Un appui sur le bouton 7 démarre la machine.

Pour éliminer le déséquilibre dans le chargement du tambour, le pulsateur tourne alternativement avec de courtes secousses (0,4 s) dans le sens horaire et antihoraire, avec une durée totale d'environ 40 s. En figue. 4 montre un diagramme de séquence du processus d'équilibrage de charge.

Riz. 4 Cyclogramme du processus d'équilibrage de charge

Le pulsateur (Fig. 5) est un disque à pales situé au fond du tambour, dont la rotation entraîne un mouvement complexe dans le volume du tambour
l'eau.

Riz. 5. Pulsateur de machine à laver Daewoo

Le pulsateur est conçu de manière asymétrique, avec déplacement des pales par rapport à l'axe de rotation. Ceci est fait pour conférer une asymétrie au mouvement tourbillonnaire de l'eau et pour minimiser le volume des zones d'écoulement stagnant.

Distributeur d'additifs est situé sur le bord supérieur du tambour et est destiné à introduire des additifs spéciaux dans la cavité du réservoir, par exemple un assouplissant. Le mouvement de l'adoucissant du compartiment au compartiment du distributeur se fait sous l'influence de deux facteurs : la force centrifuge résultant de la rotation du tambour (la vitesse de rotation doit être d'au moins 100 tr/min), et la force de gravité, sous l'action de laquelle l'adoucissant s'écoule à travers les compartiments du distributeur dans les pauses entre ses rotations.

En figue. 6 montre les phases de débordement de l'additif du compartiment A vers le compartiment D, et la Fig. 7 - l'emplacement de ces compartiments sur le rebord du tambour.

Riz. 6. Débordement d'additifs dans les compartiments du distributeur d'additifs

Riz. sept. Emplacement des compartiments de distribution d'additifs

Vous pouvez vérifier le fonctionnement du distributeur en versant du lait dans le compartiment A : lors de la phase de rinçage final, du lait doit apparaître à la sortie du distributeur.

Bien entendu, ce contrôle doit être effectué sans charger le linge dans la machine.

Le dispositif se déclenche à la fermeture du capot (fig. 8). Un déséquilibre dans le chargement du tambour pendant le filage entraîne une déviation du levier A, ouvrant le circuit de blocage et arrêtant le processus de filage ; un signal sonore retentit.

Riz. huit. Dispositif de verrouillage du capot supérieur

En ouvrant le couvercle, l'utilisateur peut redistribuer le linge dans le tambour. Lorsque le couvercle est refermé, le bip s'arrête.

Le filtre est installé sur le bord supérieur du tambour.

Riz. 9. Débit d'eau vers le filtre en fibre

Riz. dix. Emplacement du filtre piège à fibres sur le bord supérieur du tambour

À l'endroit où le filtre est installé, il y a une plaque de guidage dans l'espace entre les parois du tambour et le réservoir, qui forme un canal pour l'alimentation en eau du filtre. Lorsque la machine est en fonctionnement, l'eau circulant dans la cavité du réservoir par ce canal pénètre dans le filtre avec un débit d'environ 40 l/min.

L'eau qui a traversé le filtre est versée dans le tambour. Le filtre doit être périodiquement retiré du bord du tambour et lavé à l'eau. La vitesse de rotation de l'arbre du moteur de vidange est de 900 tr/min, par conséquent, pour réduire la vitesse, le couple est transmis à la poulie de la machine à laver via un mécanisme de transmission (réducteur). Lorsque la poulie tourne, une corde s'enroule autour d'elle, ce qui ouvre la vanne de vidange (fig. 11).

Riz. Onze. Conversion du mouvement de rotation de la poulie en translation

Ainsi, le mouvement de rotation de la poulie est converti en mouvement de translation. La tension du câble active le levier de frein, à l'aide duquel se produit la séparation mécanique du mécanisme de transmission du moteur électrique.Après avoir éteint le moteur de vidange, le câble est libéré et remis dans sa position d'origine.

Le mécanisme de transmission (réducteur) est conçu pour transférer le couple du moteur électrique au pulsateur et au tambour de la machine à laver. La structure du mécanisme est illustrée à la Fig. 12.

Riz. 12. Le dispositif du mécanisme de transmission (réducteur)

L'arbre de la boîte de vitesses est rendu coaxial, sa partie intérieure est utilisée pour entraîner le pulsateur en rotation et la partie extérieure est utilisée pour entraîner le tambour de la machine à laver. L'élément clé de la boîte de vitesses est l'engrenage planétaire (Fig. 13), et son engrenage central en plastique est le composant le plus vulnérable des machines à laver Daewoo.

Riz. treize. Réducteur planétaire

En figue. 14 représente un schéma de transmission de couple de l'arbre du moteur électrique au pulsateur de la machine à laver,

Riz. 14. Le schéma du transfert de couple de l'arbre du moteur électrique au pulsateur de la machine à laver

et dans la fig. 15 montre les valeurs de la vitesse de rotation de l'arbre du moteur électrique, de la poulie, du pulsateur et du tambour.

Riz. 15. Les valeurs de la vitesse de rotation de l'arbre du moteur électrique, de la poulie, du pulsateur et du tambour

Le dispositif générateur de bulles est illustré à la Fig. seize.

Riz. seize... Ontdispositif générateur de bulles

Lorsque l'armature se déplace vers le haut avec un aimant qui lui est attaché, le soufflet se dilate, le volet B s'ouvre, le volet A se ferme et l'air pénètre dans la cavité du soufflet. Lorsque l'armature descend, au contraire, le soufflet est comprimé, le volet B se ferme, le volet A s'ouvre et l'air est expulsé de la cavité du soufflet à travers la buse de sortie. À son tour, l'armature est activée en raison du mouvement périodique de l'aimant qui lui est attaché dans un champ magnétique alternatif (Fig. 17). La fréquence de mouvement de l'armature est d'environ 3600 min-1.

Riz. 17. Le mouvement de l'armature sous l'influence d'un champ magnétique alternatif

Les portions d'air entrant à cette fréquence par une buse située au bas de la machine à laver entraînent la formation de nombreuses bulles d'air, qui sont immédiatement projetées dans la cavité du tambour par un pulsateur rotatif (Fig. 18).

Riz. dix-huit. La formation de bulles d'air dans la cavité de la machine à laver

En soulevant le couvercle supérieur, retirez le rebord du tambour (fig. 19).

Riz. dix-neuf. Démontage de la jante du tambour

Dévisser la vis de fixation du pulsateur et retirer le pulsateur (fig. 20).

Riz. vingt. Démontage du pulsateur

A l'aide d'une clé à douille, dévissez l'écrou qui fixe le tambour à l'arbre (Fig. 21) et

Riz. 21. Dévisser l'écrou de fixation

Posez le lave-linge face vers le bas sur le sol, dévissez les quatre boulons fixant le support de protection de la boîte de vitesses et retirez le support (Fig. 3.12.23). Retirez la courroie d'entraînement.

Riz. 23. Retrait du clip de protection

Dévissez les quatre boulons fixant le mécanisme de transmission et retirez le mécanisme (Fig. 24).

Riz. 24. Démontage du mécanisme de transmission (boîte de vitesses)

L'installation du mécanisme de transmission s'effectue dans l'ordre inverse.

En posant le lave-linge face contre terre, dévissez la vis de réglage et les deux boulons de fixation du moteur de vidange (fig. 25).

Riz. 25. Démontage du moteur de vidange

Retirez le câble du guide.

Débranchez le moteur de vidange. Utilisez un tournevis pour tourner le couvercle de la vanne de vidange comme indiqué sur la fig. 26 et retirer le couvercle du corps de vanne.

Riz. 26. Démontage du robinet de vidange

Pour les modèles sans pompe de vidange : en desserrant la vis de réglage, régler le jeu comme indiqué sur la fig. 27. Resserrez la vis de réglage.

Riz. 27. Réglage du frein (pour les modèles sans pompe de vidange)

Pour les modèles avec pompe de vidange : Serrer la vis pivot du frein (fig. 28).

Riz. 28. Réglage du frein (pour les modèles avec pompe de vidange)

Desserrer le boulon de réglage et le tourner jusqu'à ce que l'extrémité du boulon touche le levier de frein (fig. 29). Serrez l'écrou de fixation et égouttez la peinture pour le fixer.

Riz. 29. Réglage du mécanisme de freinage (levier de frein)

N'exercez pas une force excessive lors du serrage des vis de réglage.

Tableau 6 affiche des messages sur d'éventuels dysfonctionnements qui apparaissent sur l'affichage numérique du lave-linge.

J'utilise la machine à laver Daewoo DWF5590DP depuis de nombreuses années, mais elle a fonctionné pour moi depuis plus de 10 ans, mais combien avant ?Excellent appareil, c'est dommage qu'elles ne soient plus produites. Fiable, simple, excellent lavage.
Mais parfois ça casse... L'âge, après tout.
Et c'est là que les ennuis commencent. Les détails sur eux ne se trouvent plus nulle part, dans les ateliers ils les ont déjà oubliés, le service des manuels est difficile à trouver et le manuel n'est pas très complet.
Néanmoins, les voitures sont pratiquement indestructibles, les gens en ont encore beaucoup. Je vais essayer de systématiser mon expérience et mes informations sur la réparation de telles machines (ainsi que leurs analogues : homologues japonais pour 110 volts et assemblés à Ussuriisk EVGO) ici et aider ceux qui le souhaitent.

Pour commencer, un lien vers la documentation complète du service DAEWOO :
diagramas.diagramasde.com/otros/DWF-5990.pdf

Ces machines ont des plaies qui, sachant comment, peuvent être traitées avec succès de vos propres mains.

Vous devez d'abord décider des symptômes.
1. Le plus commun. Lors du lavage en modes de lavage, le rinçage du rotor de l'activateur tourne dans un sens et se coince dans l'autre, tandis que le moteur ronronne et reste immobile. Il passe immédiatement dans l'autre sens de rotation - pas de problème. Réparez immédiatement, sinon il y a un risque de brûler le moteur ou, plus probablement, les triacs de l'unité de commande.
Comment traite-t-on ? Tout d'abord, nous démontons. Il n'y a pas encore de photo, je la posterai dès qu'elle sera disponible, puisque je vais faire un audit de ma machine à écrire.

Retirez le couvercle arrière, sortez la palette. Nous dévissons le panneau de commande - sous les prises grises se trouvent deux vis autotaraudeuses, après dévissage - le panneau se déplace latéralement (à mon avis vers la droite) et retirons les deux connecteurs.
Trois vis autotaraudeuses à l'arrière maintiennent le panneau sur lequel se trouve le bouton d'alimentation.
Retirez les élastiques autour des entrées d'eau et retirez le panneau. Laisser le bouton sur les fils en le dévissant du panneau.
Sous ce panneau, il y aura le câblage vers le générateur de bulles, les vannes, etc. Nous déconnectons soigneusement les connecteurs, vous ne pouvez pas vous tromper lors du remontage - tous sont de couleur différente. Dévissez le générateur de bulles (c'est le boitier sous le bouton power), retirez les deux durites qui descendent (il vaut mieux retirer non pas du bloc, mais du té près du réservoir)
On déconnecte tout le câblage qui va de là en bas de la paroi arrière droite de la machine par des connecteurs (dans un sachet plastique vissé au mur) et on sort le tube allant à l'arrière gauche dans le réservoir (capteur de niveau d'eau) du panneau supérieur et retirez-le.
On voit le haut du réservoir, et le bouchon du réservoir sur quatre vis autotaraudeuses. On tire.
Maintenant, nous mettons la machine sur le côté, ou, comme je le fais, je l'incline vers l'avant, en appuyant le bord avant contre le mur (sinon, vous pouvez endommager le panneau avant du boîtier). Maintenant, vous pouvez travailler d'en bas.

Autour de la poulie se trouve une plaque en forme de lettre P, protection. Après en avoir détaché le harnais, nous dévissons les quatre boulons. Nous voyons le moteur et à travers la courroie - la poulie. Nous désactivons la poulie (nous arrachons l'écrou, mais ne le retirons pas complètement) En plaçant un tournevis sous la courroie et en le tournant sur le côté, en tournant par la poulie du moteur, nous avons retiré la courroie, retiré la poulie.

Je vais continuer.
Une autre plaie courante - au début du cycle d'essorage, le linge se tasse, le réservoir commence à heurter les murs, la machine essaie d'aller dans une autre pièce)))))
La raison en est l'embrayage à ressort inférieur ou l'entraînement de rotation. Directement sur la machine allumée, on regarde de derrière par en dessous l'actionnement de l'entraînement au début du cycle d'essorage. Le câble doit rétracter le levier avec la dent à ressort qui correspond à l'engrenage et le rétracter. Sinon, nous révisons le lecteur. S'il rentre, retirez la poulie (voir ci-dessus), rapprochez le pignon et le ressort avec deux cylindres. Plus précisément, l'inférieur descendra. On regarde le ressort, il est cylindrique, avec une vrille en dessous. Cette vrille s'insère dans un trou de l'engrenage. S'il est cassé, nous cherchons un ressort pour aliexpress, ils sont là, faites attention aux dimensions.

Encore une nuance. Les modèles très similaires - 5590 et 5570 ont des différences dans la conception de la boîte de vitesses.Dans le 5590, un ressort spiral en fil de 3 mm de diamètre a été installé dans la partie supérieure de la boîte de vitesses, dont j'ai décrit la réparation ci-dessus. Dans le 5570, ce ressort peut ne pas être présent, auquel cas sa fonction est assurée par un frein à bande (bande d'acier avec garniture de friction) au milieu de la boîte de vitesses. Lorsque le câble est tiré par l'entraînement de traction à travers le levier, le frein à bande, qui est serré en mode lavage et bloque la rotation du tambour, est relâché. Lorsque la paire de friction est usée, la garniture de friction - le carter d'engrenage, le tambour glisse pendant le lavage et, par conséquent, l'arbre d'activation mord dans une direction. Pour réparer cet appareil, vous devez retirer la boîte de vitesses (voir description ci-dessus), retirer le ressort de tension du frein de bande et dévisser la vis M6 qui fixe le deuxième côté de la bande. Retirez et inspectez la bande. S'il y a de l'usure sur la garniture de friction, vous pouvez la remplacer en la collant avec de la superglue. L'option de remplacement la plus simple est le cuir épais, par exemple un morceau de ceinture))))

Hey! Pouvez-vous me dire, j'ai une machine similaire DEU, seulement il semble 806, Ussuriysk. Un tel problème a soudainement commencé à s'éteindre, c'est-à-dire. complètement, tout l'affichage s'éteint. Vous appuyez sur le bouton d'alimentation et tout se rallume. Mais, par exemple, je choisis un tour, je règle le minimum et j'appuie sur Start. Pendant quelques secondes j'entends comment on retire le bouchon du tambour, même parfois on entend le moteur ronfler (mais pas tourner !) et tout s'éteint instantanément, c'est-à-dire le panneau s'éteint. Plus tard, j'ai vérifié le moteur moi-même - un ouvrier, j'ai vérifié le condensateur de démarrage - ça a l'air d'être un ouvrier aussi, j'ai sonné tous les fils, tout va bien ! J'ai appelé le maître, il a regardé, a encore sonné quelque chose et a dit que les cerveaux étaient en ordre et que le moteur ne fonctionnait pas. Mais depuis la voiture est rare et il n'y a pas de s/h, j'ai pris 500 re pour le diagnostic et bonjour. Je ne sais pas quoi faire, c'est dommage de le jeter à la poubelle, je n'ai travaillé que 7 ans. Alors ça va. Avant, c'était pareil, mais LG. Elle a également travaillé pendant plus de 10 ans, puis elle est décédée, c'est-à-dire le contact sur le tableau a commencé à être perdu. Je n'ai pas pris la peine d'acheter ce Daewoo et je l'ai laissé s/h. J'ai démonté le moteur et le Conder (fils de la même couleur avec le DEU !) et l'ai connecté - la même histoire ! Je soupçonne. le problème est dans le module (carte) ?! Qu'en penses-tu?

Salut, je vais te donner un indice. J'ai eu une fois une telle machine. EVGO - à mon avis.
Assemblage à Ussuriisk à partir de pièces coréennes d'origine.
Un problème est avec les poignées russes tordues. Je l'avais fait couler dès l'achat le long de tous les joints, car tous les tuyaux et tuyaux étaient collés, même sans colliers. J'ai écrit au bureau de poste de l'usine - ils l'ont ignoré)))))
J'ai tout démonté et mis les colliers et le mastic sur NORMA.
Elle a travaillé pendant 10 ans.
Le moteur et le condensateur de démarrage devraient provenir de DAEWOO et LG, c'est essentiellement ce que c'est.
Vous avez un maître étrange. Si une personne prend de l'argent pour un diagnostic, elle doit en nommer la raison, au moins un nœud défectueux.

Trouvons-le. Tu as changé le moteur, le Conder aussi. Le résultat est nul.
En conséquence, l'affaire est dans le conseil de contrôle. J'ai eu un problème avec ça une fois.
La carte de contrôle contient deux triacs dans le 220e boîtier (à mon avis, des triacs, mais peut-être des transistors, je ne m'en souviens plus maintenant) qui contrôlent le fonctionnement du moteur. Pour le dire très simplement, sans termes particuliers - ce sont des impulsions transmises au moteur, et plus elles sont fréquentes, plus le moteur tourne vite. PWM est appelé.
99% - il s'agit d'eux. Vous retirez la planche, elle est remplie de composé.
On peut voir des triacs - ils dépassent même du remplissage à mon avis. Deux rectangles noirs sur trois pattes.
Retirez délicatement le composé autour et grignotez-les hors de la planche, en laissant les jambes plus longues sur la planche.
Et puis vous lisez ce qui est écrit dessus dans le magasin de radio. Peut-être que vous ne les trouverez pas exactement, puis vous entrez dans le moteur de recherche ce qui est écrit dessus et le mot analogique.
Ils coûtent 30-50 roubles)))))
Soudez, réjouissez-vous, effacez)))))
Oui, après vérification, remplissez-le de mastic !

Ce n'est un secret pour personne que dans de nombreux appartements, la salle de bain est petite et il n'y a pratiquement pas d'espace pour installer une machine à laver. Dans ce cas, une machine à laver à chargement par le haut est parfaite.Il prend peu de place et peut être installé même dans de petites pièces.

Cependant, les machines verticales, comme tout le monde, peuvent tomber en panne avec le temps. Et certains dysfonctionnements ne sont propres qu'aux machines à laver de ce type. Comment réparer une machine à laver verticale de vos propres mains sera décrit plus loin dans l'article.

De nombreux dysfonctionnements des machines verticales sont également pertinents pour les machines frontales. Cependant, les machines à chargement par le haut ont également des défauts qui leur sont propres.

Ces pannes sont liées aux caractéristiques de conception de la machine et à l'emplacement des unités. Et la principale caractéristique de la réparation est l'accès aux éléments internes de la machine à laver verticale en démontant les panneaux latéraux.

Tous les types de fuites suivants peuvent être éliminés sans démonter le corps de la machine :

— Filtre de vidange qui fuit... Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier l'état du joint, et également de vérifier l'étanchéité du filtre. Si le filtre de vidange est sec, passez au couvercle supérieur.

— Déformation / usure du joint supérieur de porte... Si une flaque d'eau apparaît sous la machine, nous vérifions et réparons tout d'abord ce joint en caoutchouc particulier. Lors du retrait du panneau de commande de la machine, vous pouvez remarquer une couche de rouille sur la carrosserie.

Une telle fuite peut causer de graves problèmes tels que la réparation ou le remplacement de pièces coûteuses. Par conséquent, nous éliminons la fuite dès que possible.

Dans ce cas, vous n'avez pas besoin de changer tout le joint, mais seulement de mettre du caoutchouc à la place de la fuite. En conséquence, le joint augmentera légèrement et, par conséquent, l'étanchéité sera restaurée.

Il convient de noter que le démontage du panneau de commande est une tâche assez simple. Pour ce faire, dévissez les vis sur les côtés.

L'étape suivante consiste à démonter les panneaux latéraux. Pour ce faire, dévissez les vis situées sur la paroi arrière. Ensuite, vous devez retirer un peu le bord inférieur, puis le déplacer vers le bas et vers l'arrière. Lorsque les panneaux latéraux ont été retirés, la façade peut être retirée. Après tout, il y aura accès aux vis avec lesquelles la paroi avant est fixée. En conséquence, l'accès aux unités internes de la machine sera obtenu. Ensuite, nous recherchons des fuites à l'intérieur de la laveuse.

— Vérification du raccordement de la conduite d'eau au niveau de la vanne de remplissage... Si la connexion n'est pas fiable, nous effectuons les réparations de nos propres mains - nous démontons le tube, le lubrifions avec du silicone, puis le remettons à sa place d'origine et resserrons le collier. Ensuite, nous vérifions l'intégrité de l'ensemble du tube en caoutchouc.

— Nous inspectons le tuyau en caoutchouc relié au réservoir de la machine à laver. S'il y a des traces de taches, nous effectuons des réparations - nous démontons le tuyau de dérivation, le scellons avec du silicone, puis l'installons à son ancien emplacement.

— Vérifier la fiabilité du tuyau de vidange et du raccord de vidange... S'il y a des traces de taches, nous effectuons des actions de réparation similaires.

— Vous devez également vérifier l'état de la manchette en caoutchouc située en haut.... Nous vérifions la fixation de la pince la retenant.

— Vérifier le réservoir pour les fuites... Les vis avec lesquelles le réservoir est connecté pourraient se desserrer avec le temps. Dans ce cas, on les serre, mais pas trop, pour ne pas les écraser. Un petit trou peut également apparaître dans le corps du réservoir de la machine. Il doit être soigneusement soudé.

—L'eau peut également fuir sous le joint d'huile du roulement du tambour... Dans ce cas, très probablement, nous remplaçons également le roulement.

Cela peut être dû à un déséquilibre dans le tambour de la machine. Un tel dysfonctionnement de la machine peut entraîner de graves conséquences.

Les portes ouvertes entreront en contact avec l'élément chauffant, ce qui entraînera une panne de ce dernier. Le tambour se bloquera et pourrait être endommagé. Les dommages au réservoir et au tambour peuvent nécessiter un remplacement complet.

Mais il s'agit bien entendu d'un cas extrême. Si seul l'élément chauffant est en panne, il peut être facilement remplacé par un nouveau.Le processus de remplacement de cet élément s'effectue de la même manière que pour les machines frontales.

Les roulements peuvent également devenir inutilisables. Le remplacement des roulements dans les machines à chargement par le haut est légèrement différent du même processus pour les machines à laver à chargement frontal.

Le tambour des machines à chargement vertical repose sur deux demi-essieux avec roulements. Ces roulements sont situés à l'extérieur du réservoir de lave-glace. Lors de leur remplacement, tout d'abord, nous déconnectons tous les fils. Puis on démonte les patins situés sur les côtés du tambour de la machine. Des étriers avec roulements sont situés sous ces plaquettes.

Tout d'abord, on remplace le roulement situé du côté où manque la poulie. Ensuite, retirez l'étrier. Le filetage de ce côté doit être à droite, nous le dévissons donc dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Après démontage de cet élément, nous remplaçons le joint d'huile et le roulement.

Au verso, vous devez d'abord retirer la courroie d'entraînement. Lorsque la courroie est retirée, démontez la poulie, ainsi que le bloc de mise à la terre.

Au verso de l'étrier se trouve un filetage à gauche. Cela signifie que vous devez le dévisser dans le sens des aiguilles d'une montre. Nous nettoyons les lieux d'installation des nouveaux roulements, puis nous les graissons. Ensuite, les étriers sont installés et l'assemblage est effectué.

Dans certains cas, il peut être nécessaire de démonter le réservoir de la machine. Ensuite, nous dévissons les vis avec lesquelles le couvercle est fixé, puis le séparons soigneusement aux points de soudure. Le remontage de la cuve se fait de la même manière que pour les machines à chargement frontal.
Le reste des travaux d'entretien et de réparation sur les machines à chargement par le haut est effectué presque de la même manière que pour les machines à laver à chargement frontal.

Bien que les machines à laver Daewoo ne soient pas très populaires en Fédération de Russie, elles sont en vente et certains acheteurs les choisissent.

Ces machines à laver sont fiables, mais tôt ou tard elles tomberont en panne comme les autres. C'est pourquoi de nombreux propriétaires s'intéressent à la façon de réparer les machines à laver Daewoo de leurs propres mains.

Le fabricant a prévu un système d'auto-diagnostic dans les machines à laver.

Les laveurs à commande électronique, ayant trouvé un problème, le signalent en affichant les codes défauts sur l'afficheur. Et les lave-linge semi-automatiques Daewoo signalent une panne par des feux clignotants.

Considérons les principaux codes d'erreur et les raisons de leur apparition.

L'essence du dysfonctionnement est que le CM ne draine pas l'eau. Cela peut être causé par un dysfonctionnement de la pompe de vidange (pompe) ou par un câblage et des connexions endommagés à la pompe.

Le colmatage du filtre de vidange et d'autres éléments du système de vidange n'est pas exclu. De plus, le tuyau d'évacuation d'eau peut être pincé ou mal branché.

L'échec est que l'eau n'entre pas dans le réservoir ou est versée trop lentement. Parfois, cette erreur ne signifie pas une panne : le code IE peut apparaître si vous avez simplement oublié d'ouvrir la vanne qui alimente le système en eau à partir de l'alimentation en eau.

S'il y a de l'eau, sa pression peut ne pas être suffisante pour le remplissage normal de l'eau. Cela ne fera pas de mal de vérifier la maille du filtre sur le tuyau d'arrivée et le tuyau lui-même - il peut y avoir des blocages à l'intérieur.

Une cause d'erreur moins probable, mais possible, est une panne du capteur de niveau d'eau (pressostat).

Une panne de l'électrovanne ou le gel du tuyau d'arrivée d'eau est possible.

Le code indique un déséquilibre dans le tambour. La cause la plus probable de l'erreur est un paquet de linge en vrac. Le code s'allume également en cas d'installation incorrecte du CM (inégale, pas de niveau).

Une cause rare mais possible est une violation de l'intégrité du contrepoids.

Il parle d'une trappe incomplètement fermée ou d'une panne du dispositif de verrouillage (UBL). La porte pouvait être tordue (usure du rideau), ou l'UBL était en panne.

Le DTC E8 signifie que le capteur de chargement est cassé, donc le lave-linge Daewoo ne fonctionne pas et le tambour ne tourne pas. Le capteur doit être remplacé par un nouveau.

Ces symboles sur l'écran CM Deo indiquent une panne du capteur de niveau d'eau (pressostat) ou du commutateur de niveau.Vous devez vérifier le tuyau du capteur et l'étanchéité des connexions.

Le pressostat lui-même pourrait être en panne - alors vous devez le remplacer.

Le code symbolise un circuit ouvert dans le circuit électrique du radiateur. Cela peut signifier une panne de l'élément chauffant - dans ce cas, l'élément chauffant doit être remplacé.

Important! Si vous possédez une machine à laver à bulles Daewoo, la dernière panne n'est pas terrible pour vous. Les machines à bulles ne sont pas équipées de chauffage, il n'y a donc rien à casser dans ce cas.

A l'attention des utilisateurs. Les machines à bulles d'air sont d'abord entrées sur le marché sous le logo Daewoo et sont toujours en tête des ventes de ce type de machines. Le modèle le plus populaire en Fédération de Russie est le Daewoo DWF-806WPS. Ils n'ont pas non plus de pannes telles que le manque d'essorage ou de drainage de l'eau..

Sur la base des erreurs répertoriées ci-dessus, vous pouvez immédiatement identifier les points les plus vulnérables de l'AGR de cette marque. Habituellement, les propriétaires de machines à laver Daewoo contactent les ateliers avec les problèmes suivants :

Dommages à la carte électronique. Les échecs confirmant une panne peuvent être très divers - de l'arrêt du lavage à un programme trop long. Si le lave-linge Daewoo n'essore pas, cela peut aussi signifier une panne électronique.
Panne du capteur de niveau.
Filtre d'arrivée d'eau bouché.
Dysfonctionnement du capteur de température. Il s'accompagne d'un mauvais chauffage de l'eau et d'un arrêt du mode lavage.
La courroie d'entraînement est usée (souvent associée à une panne ou un défaut d'usine de la poulie).
L'élément chauffant fonctionne mal. Généralement en raison d'une grande couche de tartre ou de corrosion.
La trappe fuit en raison du fait que la manchette en caoutchouc éclate.

Les pannes envisagées sont les plus typiques, et peu importe le type de votre lave-linge Daewoo - avec une charge verticale ou horizontale. Ces nœuds sont vulnérables à tous les types de SM.

Les experts attribuent également le tambour aux points faibles des machines Deo, qui s'use avec les années, rouille, souffre d'une eau trop dure.

Si vous avez choisi la qualité allemande CM Daewoo, faites attention aux raisons qui provoquent le plus souvent des dysfonctionnements. Si vous éliminez l'influence de ces facteurs, il est possible d'augmenter les performances de votre lave-linge :

Usure naturelle des composants et des assemblages.
Mauvaise qualité de l'eau.
Problèmes d'alimentation.
Mauvaise qualité de la poudre.

Ci-dessous, nous examinerons visuellement les instructions sur la façon de procéder si vous décidez d'effectuer vous-même les réparations, avec des photos et des vidéos.

Si l'eau ne s'écoule pas dans la machine ou si ce processus est trop lent, vérifiez le capteur de niveau d'eau. Procédez comme suit:

Débranchez le CM du secteur.
Retirez le panneau supérieur du corps de la machine (couvercle). Il est fixé avec deux vis à l'arrière de la rondelle.
Après avoir dévissé les boulons, repoussez légèrement le panneau en le retirant du corps de la machine.
Dans de nombreux modèles, le capteur est situé sur la paroi du CM, près du capot supérieur.
Après avoir trouvé le capteur, retirez-en le tuyau de dérivation, qui est fixé avec une pince - pour cela, vous devrez desserrer cette pince, armée d'une pince.
Remplacez l'ancien tuyau par un nouveau. Soufflez légèrement dedans.
Si les contacts sont déclenchés, vous entendrez des clics. Leur nombre dépend uniquement du nombre de niveaux d'eau fournis dans votre CM.
Examinez le tube pour les dommages. Si nécessaire, ils doivent être remplacés. Si les tubes sont sales, nettoyez-les simplement. Si les tubes sont coincés, cela vaut la peine de changer le capteur lui-même.

Vous pouvez nettoyer le système d'arrivée d'eau en 2 étapes : rinçage du filtre d'arrivée d'eau et du tuyau d'arrivée lui-même. Ces travaux sont réalisés dans le complexe comme suit :

Développez le CM avec le panneau arrière face à vous ou faites le tour si la pièce le permet.
Vous verrez un tuyau par lequel l'eau pénètre dans la machine. Enlever.
Vous verrez immédiatement un petit maillage. Retirez-le et rincez-le.
Inspectez et rincez le tuyau d'arrivée.
Réinstallez le filtre, fixez le tuyau d'admission.
Lancez un test de lavage.