En détail: réparation à faire soi-même d'un démarreur VAZ Kalina d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La réparation de démarrage Lada Kalina est un sujet volumineux, et vous ne pouvez pas le mettre dans le cadre d'un bref examen. Essayons au moins de comprendre pourquoi ce nœud «ne se tord pas» soudainement ou travaille très fort.
Une des raisons peut résider dans un dysfonctionnement du relais de traction. Il est indiqué par des clics caractéristiques au démarrage du moteur.
Un enroulement grillé, des dépôts de carbone caractéristiques sur la plaque de contact - cela est "durci" en remplaçant la pièce mentionnée. Si vous avez une certaine expérience, vous n'aurez pas besoin de retirer et de trier soigneusement le démarreur lui-même pour cela. Si, après un tel remplacement, la voiture a démarré sans problème, on peut dire qu'elle a eu de la chance.
Mais les clics peuvent être les symptômes d'une panne plus grave, nécessitant une révision du démarreur (dans certains cas - et son remplacement).
Le diagnostic le plus simple d'un démarreur qui vient d'être retiré se fait comme suit.
- Connecter la borne de la « masse » de la batterie avec un fil au boîtier du démarreur. Nous attachons l'autre au "plus" de la batterie et avec l'extrémité libre nous l'amenons au boulon de contact du relais de traction (sur lequel le fil du démarreur a déjà été sorti). Si l'ancre reste immobile, le moteur est défectueux.
En fonction du dysfonctionnement qui s'est produit, l'ordre et l'étendue des travaux de réparation peuvent être modifiés.
Les dysfonctionnements du démarreur les plus courants :
1. L'enroulement grille ou les boulons de contact et la plaque de contact du relais de traction grillent. Pour éliminer ces défauts, il est nécessaire de remplacer le relais de traction. Cela peut être fait sur le véhicule sans retirer le démarreur.
2. Embrayage à roue libre défectueux. Pour éliminer ce dysfonctionnement, il est nécessaire de démonter le démarreur et de remplacer le variateur.
Vidéo (cliquez pour lire).
3. Épuisé; brosses de démarrage. Retirez le démarreur, remplacez l'ensemble de balais et nettoyez le collecteur. Lors du remplacement de l'ensemble balai, il n'est pas nécessaire de retirer le démarreur et le relais de traction.
Pour terminer le travail, vous aurez besoin de :
- deux fils d'alimentation (avec pinces aux extrémités) pour démarrer le moteur à partir de la batterie d'accumulateurs d'une autre voiture ;
- extracteur pour anneaux de retenue externes;
Vous pouvez vérifier la partie électrique du démarreur sans la démonter.
1. Nous enlevons le démarreur.
Lors de la vérification, ne court-circuitez pas la pince du câble positif de la batterie sur le boîtier du démarreur. Pour ce faire, allongez la pince, par exemple en y insérant une dérive en acier.
2. Nous connectons la borne négative de la batterie au boîtier du démarreur avec un fil. Le deuxième fil, relié à la borne positive de la batterie, est relié au boulon de borne 2 du relais de traction, auquel est relié le fil du démarreur. Si l'armature du démarreur commence à tourner, le démarreur fonctionne correctement.
3. Nous connectons le deuxième fil au boulon de contact 1 du relais de traction. A l'aide d'un tournevis ou autre objet métallique adapté, on court-circuite la borne 3 et le boulon de contact du relais de traction. S'il y a eu un clic fort et que l'armature du démarreur a commencé à tourner, cela signifie que le relais de traction fonctionne correctement.
Pour vérifier davantage le démarreur, ainsi que pour déterminer la cause du dysfonctionnement, il est nécessaire de démonter le démarreur.
1. À l'aide d'une clé à douille de 10 mm, dévissez l'écrou fixant la pointe du fil à la borne (boulon de contact) du relais de traction.
2. Retirez l'extrémité du fil du boulon de contact du relais de traction.
3. A l'aide d'une clé à douille de 8 mm, dévissez les deux vis du relais de traction.
4. Nous retirons le relais de traction du démarreur (dans ce cas, il est nécessaire de déconnecter la manille du noyau du relais de l'extrémité supérieure du levier d'entraînement).
Vérifier la facilité de mouvement du noyau du relais de traction.Connectez un ohmmètre aux bornes du relais de traction et, en poussant l'armature à fond, assurez-vous que les boulons de contact sont fermés (la résistance électrique est proche de zéro). Un relais de traction défectueux doit être remplacé.
5. A l'aide d'une clé à douille de 10 mm, dévissez les deux écrous des tirants.
6. Après avoir soigneusement déconnecté le stator du couvercle avant, retirez le stator des poinçons.
7. Retirer le pignon central du réducteur planétaire (parfois le pignon reste sur l'arbre d'induit).
8. En faisant levier avec un tournevis plat, retirez un à un les trois engrenages planétaires du réducteur.
Vérifier l'état du planétaire. Les roulements à aiguilles du pignon ne doivent pas être endommagés. Les dents des engrenages de la boîte de vitesses doivent être exemptes de copeaux, d'éraflures, de traces de corrosion et d'autres dommages. Il est nécessaire de remplacer les éléments défectueux de la boîte de vitesses (soit le variateur, soit l'ensemble démarreur).
9. En vous appuyant sur le dessus du capot avant du démarreur à l'aide d'un tournevis, soulevez le support du bras d'entraînement.
10. Nous retirons l'entraînement du couvercle avec l'arbre d'entraînement, le levier d'entraînement, le support de levier et l'engrenage extérieur de la boîte de vitesses.
Vérifiez l'état du lecteur. L'entraînement doit se déplacer librement, sans blocage, le long des cannelures de l'arbre. Le pignon d'entraînement ne doit tourner librement que dans un seul sens ; l'écaillage des dents et les fortes entailles sur la partie d'entrée des dents sont inacceptables. Les petits défauts peuvent être éliminés avec une lime diamantée ou une barre abrasive. Il est nécessaire de remplacer l'entraînement (ou l'ensemble démarreur) défectueux et très usé.
11... A l'aide d'un marteau, à l'aide d'une clé plate de 13 mm, abattez la bague de la butée du démarreur (dans ce cas, un bloc de bois ou un morceau de caoutchouc dense doit être placé sous la roue dentée du rouge>' ktor).
12. À l'aide d'un tournevis plat, retirez la bague de butée de course d'entraînement de la rainure de l'arbre et retirez la bague de butée et la bague de butée de course de l'arbre.
13. Retirez l'ensemble d'entraînement de l'arbre avec un levier et un accouplement.
14. Retirer la bague de retenue 1 de l'embrayage du levier de commande à l'aide d'un extracteur.
15. On enlève la rondelle 2 de l'entraînement 4, l'embrayage 5 assemblé avec le levier d'entraînement 3.
Lors du remplacement uniquement du variateur, des travaux supplémentaires sur le démontage du démarreur peuvent être omis.
16. Retirez la bague de retenue du support de l'arbre de transmission à l'aide d'un extracteur.
17. De l'arbre d'entraînement 1, on retire successivement la rondelle de butée 5, le support d'arbre 4, la bague d'étanchéité en caoutchouc 3 et le pignon extérieur du planétaire 2
18. Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les deux vis fixant l'ensemble balai au couvercle arrière du démarreur.
19. Retirez le couvercle arrière.
20. En faisant levier avec un tournevis plat, retirez l'ensemble de balais du collecteur d'armature.
22... Retirer la rondelle de butée de l'arbre d'induit
.
23... Surmontant la force des aimants, nous retirons l'armature du stator.
24. Nous inspectons les enroulements du collecteur et de l'induit.
Aucune trace de carbonisation des enroulements n'est tolérée - une telle ancre doit être remplacée.
25... Nous nettoyons le collecteur contaminé avec du papier émeri à grain fin, en serrant l'arbre d'armature à travers une bande de papier épais dans le mandrin de la perceuse électrique. Nous rinçons l'ancre avec de l'eau avec un détergent pour éliminer la saleté, la poussière de charbon et les résidus abrasifs et l'essuyons avec un chiffon propre, soufflons avec de l'air comprimé à partir d'une pompe à pneu.
26... Nous remplaçons les brosses usées (la hauteur du bord de travail à la sortie est égale ou inférieure à 3,5 mm) et les brosses qui ont des dommages mécaniques.
27... Nous lavons les pièces de la boîte de vitesses et conduisons avec du white spirit ou du kérosène.
Vous pouvez installer l'ensemble de balais sur le collecteur d'induit du démarreur avec un mandrin spécial ou en utilisant une tête d'outil de taille et de forme appropriées. En leur absence, les brosses peuvent être installées sans ces dispositifs. Pour ça:
1) fixer l'ensemble balai au couvercle arrière du démarreur avec deux vis ;
2) nous lubrifions l'extrémité de l'arbre d'induit avec deux gouttes d'huile moteur;
3) insérez quatre balais dans les porte-balais correspondants. En insérant les ressorts des balais dans les porte-balais, on place l'ensemble balais sur le collecteur d'induit ;
4) plier les butées extérieures des ressorts des quatre brosses avec des pinces à mâchoires fines ;
5) insérer le ressort dans le porte-balais ;
6) en tenant le ressort avec un tournevis, pliez les quatre butées de ressort avec des tuyaux plats. Installez les trois autres ressorts de la même manière ;
7) insérer l'armature du démarreur dans le stator avec l'ensemble balais et le couvercle arrière mis dessus (dans ce cas, il est nécessaire de maintenir l'armature pour que son collecteur ne se désolidarise pas de l'ensemble balais).
Le montage ultérieur du démarreur est effectué dans l'ordre inverse du démontage. En même temps, nous appliquons de la graisse SHRUS-4 sur les pièces de la boîte de vitesses. Avant d'installer le variateur, le tremper dans de l'huile moteur et laisser s'écouler l'huile. Les bagues dans lesquelles tournent l'induit et les arbres d'entraînement, ainsi que les cannelures de vis de l'entraînement, sont lubrifiées avec de l'huile moteur ;
8) pour s'assurer que le démarreur est correctement assemblé, nous vérifions ses performances avant l'installation. comme indiqué au début de la section
Il est plus pratique de travailler sur un fossé d'observation ou un viaduc. Débranchez la borne du fil de la borne négative de la batterie. Retirez le filtre à air (voir "Retrait du filtre à air").
Débrancher le fil de commande du relais de traction.
À l'aide de la tête "13", dévissez l'écrou qui fixe l'extrémité du fil connecté à la borne "positive" de la batterie.
... et retirez l'extrémité du fil.
A l'aide de la tête "15", dévissez les deux écrous de fixation du démarreur (l'écrou inférieur n'est pas visible sur la photo).
Nous enlevons le démarreur. Installez le démarreur dans l'ordre inverse. Nous démontons le démarreur pour remplacer le relais de traction, le porte-balais à balais et les éléments d'entraînement. Le relais de traction peut être remplacé sur le véhicule. Pour plus de clarté, nous montrons le remplacement du relais de traction sur le démarreur retiré.
A l'aide de la tête "13", dévisser l'écrou du boulon de contact inférieur du relais de traction et en retirer l'embout de fil.
Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les deux vis fixant le relais de traction.
... et retirez-le. Nous sortons le ressort et l'armature du relais de traction du capot avant.
À l'aide de la clé "8", dévissez les deux boulons de serrage.
Déconnectez le boîtier et le capot avant.
Nous retirons l'ancre avec un porte-balais et un couvercle arrière du corps.
Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les deux vis.
... et retirez le couvercle arrière. Une rondelle élastique ondulée est installée dans le siège de roulement du couvercle arrière.
Nous retirons les balais isolés du porte-balais.
Retirez le couvercle de l'engrenage planétaire.
Nous sortons trois satellites du réducteur planétaire de l'entraînement.
Retirez le bouchon en caoutchouc. En appuyant votre doigt sur l'extrémité de l'arbre d'entraînement.
... retirez l'ensemble d'entraînement du capot avant.
A l'aide de deux tournevis, desserrez l'œillet de support et retirez le levier d'entraînement. Nous soutenons la surface d'extrémité de la couronne sur un bloc de bois. En plaçant les mâchoires de la clé à fourche "sur 13" sur la bague d'arrêt du pignon d'entraînement..
... et en frappant la clé avec un marteau, appuyez sur la bague d'arrêt planétaire.
Nous soulevons la bague de verrouillage avec un tournevis et la retirons. Retirez la bague de butée de course du pignon d'entraînement.
Retirez l'embrayage à roue libre de l'ensemble de pignon d'entraînement.
À l'aide d'un tournevis, faites glisser la bague de retenue hors de la rainure de l'arbre et retirez-la.
Retirez la couronne dentée du réducteur planétaire de l'arbre d'entraînement.
Nous insérons deux plaques métalliques entre le roulement et le collecteur d'induit et les posons sur les mâchoires de l'étau, frappant avec un marteau, à travers une dérive en métal doux dans l'extrémité de l'arbre, pressons le roulement. Par inspection externe, nous vérifions l'état du collecteur et des enroulements d'induit. La carbonisation des enroulements n'est pas autorisée. Si le collecteur est légèrement brûlé, on nettoie ses plaques avec une toile abrasive fine. En cas de brûlure grave et d'usure du collecteur, l'armature doit être remplacée. Le grippage et l'enveloppement du matériau du palier lisse sur le tourillon de l'arbre d'induit sont éliminés avec le papier de verre le plus fin, suivi d'un polissage. Avec un ohmmètre, nous vérifions le court-circuit de l'enroulement d'induit à son noyau. Les extrémités des enroulements doivent être bien soudées aux lamelles. Le noircissement des enroulements et la séparation du vernis isolant d'eux ne sont pas autorisés. Lorsque les balais sont usés, nous changeons l'ensemble porte-balais. Nous assemblons le démarreur dans l'ordre inverse. Nous montons le porte-balais avant d'installer l'armature dans le stator. Avant d'installer le porte-balais sur le collecteur d'armature, retirez les ressorts des quatre balais afin que les balais glissent dans les guides.
Pour ce faire, pliez les quatre clips du support de ressort.
... sortir le ressort. Après avoir installé le porte-balais sur le collecteur d'armature, installez les ressorts et pliez les porte-ressorts. Nous installons le couvercle arrière et y attachons le porte-balais. Appliquer du lubrifiant SHRUS-4 sur les engrenages du réducteur planétaire.
Nous installons la bague d'arrêt du pignon d'entraînement sur la bague d'arrêt à l'aide d'une pince coulissante.
Lors de l'installation du boîtier sur l'ancre, tenez l'ancre avec le manche du marteau pour éviter qu'elle ne soit attirée par des aimants permanents et abaissez le boîtier sur le couvercle arrière.
Dans une voiture, le démarreur est un élément très important. Il démarre le moteur en entraînant le vilebrequin en rotation pendant les premiers tours. Ceci est nécessaire pour démarrer le processus d'allumage du mélange dans les chambres.
Aujourd'hui, nous allons considérer ce nœud applicable au modèle russe populaire Lada Kalina. Nous vous dirons où il se trouve, ainsi que comment le supprimer.
Le démarreur comprend trois composants principaux dans sa structure :
relais de traction fonctionnant sur un principe électromagnétique ;
Système de conduite;
moteur électrique.
L'unité que nous considérons est alimentée avec une tension de 12 volts à partir d'une batterie standard. Il est capable de développer une puissance d'au moins 1,4 kW.
En tournant la clé dans la serrure de l'unité d'allumage Lada Kalina, l'alimentation est fournie aux sorties du relais électromagnétique. Cet élément, au moyen d'un levier, déplace la roue libre jusqu'à une position où le pignon de l'arbre du démarreur s'engage directement avec le volant. De plus, une tension est appliquée à un moteur électrique, dont l'arbre commence à tourner, entraînant le moteur. Lorsque le moteur a démarré, le piston recule, ramenant l'ensemble à sa position d'origine. L'alimentation du démarreur est actuellement coupée.
Beaucoup s'intéressent à la question : où est le démarreur. Ce nœud est dans un endroit plutôt gênant si vous considérez la nécessité de le retirer. Le démarreur est fixé au moyen de goupilles à l'extrémité du bloc moteur du côté du volant.
Pendant le fonctionnement, l'appareil peut mal fonctionner et, par conséquent, le moteur ne pourra pas démarrer. L'ensemble de voiture Lada Kalina se caractérise par les signes de dysfonctionnement suivants, suggérant la nécessité d'un retrait et d'un diagnostic en vue d'une réparation ou d'un remplacement ultérieurs :
l'allumage du démarreur s'accompagne de l'extinction des autres appareils fonctionnant à ce moment-là;
au démarrage de l'appareil, on observe une vitesse de vilebrequin réduite, ce qui n'est pas suffisant pour un démarrage complet du moteur ;
tourner la clé de contact n'active pas le démarreur ;
l'unité montre des signes de "viabilité", mais le volant moteur ne tourne pas.
Ensuite, nous vous expliquerons comment supprimer et remplacer.
Après avoir trouvé où se trouve l'unité nécessaire, nous procédons au remplacement. Pour effectuer des travaux (dépose, réparation et installation), vous aurez besoin des outils et appareils suivants :
touches de dimension "8", "10" et "13" ;
bouton avec attaches 13 et 15 mm;
tournevis plats et en forme de croix;
marteau, étau et pinces;
dérive (en bois ou en métal mou);
ohmmètre;
un peu de graisse comme "SHRUS-4" ;
deux plaques de métal, un bloc de bois et une feuille de papier émeri à grain fin.
Après les travaux préparatoires, nous découvrons comment retirer l'appareil.
Pour faciliter le remplacement, nous plaçons le LADA Kalina au-dessus du fossé d'observation.
Nous mettons le réseau de bord hors tension (retirer les bornes des bornes de la batterie).
Démonter le boîtier du filtre à air avec l'élément.
A l'aide de la clé (tête) sur "13", dévissez l'écrou maintenant la pointe du fil sur la borne positive de la batterie. Retirez la pointe.
Avec la clé sur "15" on dévisse les écrous fixant le démarreur au bloc moteur. Nous extrayons le nœud.
L'installation de l'appareil et la commutation avec le réseau de bord de LADA Kalina s'effectuent dans l'ordre inverse.
Dans la plupart des cas, le démontage de l'unité du modèle Lada Kalina à des fins de réparation est effectué pour remplacer des éléments tels que :
porte-balais en combinaison avec des balais;
relais de traction;
composants d'entraînement.
Naturellement, les procédures de réparation sont effectuées sur l'appareil retiré. Comment supprimer correctement?
Ceci termine la procédure de démontage.
Ensuite, nous inspectons le collecteur et l'enroulement d'induit. Il ne devrait pas y avoir de carbonisation ici. S'il est présent, alors avec un papier de verre fin "nous corrigeons la situation". Lorsque la combustion est intense, alors l'ancre n'a pas d'alternative.
Si nous constatons des rayures ou un enveloppement de la matière sur le tourillon de l'arbre, nous utilisons également le papier de verre "tout conquérant", après quoi nous polissons les endroits traités.
On s'arme d'un ohmmètre pour vérifier la fermeture du noyau avec les enroulements. Faites attention aux extrémités des enroulements - leur soudure aux lamelles ne doit pas être endommagée. Le noircissement de l'enroulement ou la séparation du vernis isolant de sa surface n'est pas autorisé.
Si l'usure des balais est évidente, nous remplaçons l'ensemble porte-balais.
L'assemblage de l'unité de démarrage est effectué selon l'algorithme d'actions inverse.
Pour que le démarreur de la voiture Lada Kalina ne tombe pas en panne, il doit effectuer un entretien préventif, sinon il devra être remplacé. Ne pas surchauffer l'appareil en tentant fréquemment de démarrer le moteur. Une surexposition (plus de 5 à 7 secondes) de la clé de contact dans la position appropriée de la serrure peut également être nocive. Après le 45 millième run de la voiture LADA Kalina, il est nécessaire de démonter l'unité, de changer le lubrifiant et de nettoyer la surface du collecteur. De plus, les contacts externes nécessitent une inspection et un nettoyage.
