En détail: réparation à faire soi-même d'un démarreur VAZ 21083 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Comme vous le savez, le démarreur est l'une des pièces les plus importantes de la voiture. Le dysfonctionnement de cet élément est facilement détecté, même par des conducteurs inexpérimentés. De telles réparations peuvent être effectuées seules, il vous suffit d'avoir les instructions à portée de main, qui seront données ci-dessous.Dans cet article, nous examinerons le démarreur de la voiture populaire de la jeunesse dorée des années 90 VAZ 2109.
Cette voiture est devenue l'ancêtre d'un grand nombre de voitures.
démarreur vaz 2109 avant réparation
Mais à la suite de l'opération, ce modèle a commencé à s'effondrer exactement comme la précédente Lada. Les pièces ont recommencé à tomber en panne, comme dans le précédent Zhiguli. Le démarreur, qui était la pièce maîtresse du système de démarrage, souffrait particulièrement, et était souvent soumis à de lourdes charges, surtout pendant la saison hivernale.
La réparation du démarreur VAZ 2109 n'est pas particulièrement difficile pour un conducteur expérimenté qui a réussi à se familiariser avec cette pièce dans les anciens modèles de Zhiguli classique.Cette pièce est assez simple dans sa conception, comme la plupart des voitures de cette famille. La partie se compose de :
un moteur électrique à courant continu, qui a 4 pôles, doté d'une connexion électromagnétique ;
il existe également des embrayages à roue libre ;
relais de traction.
Les défauts de cette partie sont faciles à distinguer. La conception générale du démarreur "neuf" n'a subi absolument aucune modification, bien que les développeurs aient modernisé certains éléments. Alors:
La principale différence par rapport aux modèles de démarreur précédents est le manchon d'arbre, qui n'est plus installé dans le démarreur, mais dans le système d'embrayage. Et cet élément est souvent oublié lors de travaux de réparation, des personnes n'ayant pas reçu d'enseignement technique spécialisé et n'ayant pas étudié le schéma "neuf". Pour remplacer la bague de démarrage sur le VAZ 2109, vous devez avoir certaines compétences. Si vous n'avez jamais fait ce travail auparavant, vous pouvez vous retrouver face à diverses difficultés.
Un autre dysfonctionnement que je voudrais souligner est le relais enrouleur de démarreur VAZ 2109. Cette pièce devient également assez souvent responsable du dysfonctionnement du démarreur "neuf". Une opération répétée à vide, ne maintenant pas le train dans l'engagement requis, peut être considérée comme sa panne.
Vidéo (cliquez pour lire).
Sinon, les défauts associés au démarreur de la modification VAZ 2109 sont les suivants:
l'arbre du démarreur ne tourne pas ou le fait très lentement ;
l'engrenage patine, cela se produit avec un mauvais engrènement avec la couronne du volant, bien que l'arbre tourne ;
pendant le fonctionnement, le démarreur émet un tapotement ou un bruit anormal.
Après avoir remarqué l'un des dysfonctionnements ci-dessus, vous devez immédiatement procéder à la réparation. Si vous ne faites pas ce travail tout de suite, alors vous risquez d'endommager définitivement la pièce et de ne plus pouvoir la réparer.
Avant le dépannage, il vaut la peine d'examiner les performances de la batterie. Les symptômes d'une batterie faible sont souvent similaires à ceux d'un démarreur défectueux. Vous devez également vérifier le type de communication suivant : batterie / contacteur d'allumage / démarreur / relais de traction Le démontage du démarreur n'est pas si difficile. Pour cela il vous faut :
retirer les bornes de la batterie ;
démonter la protection carter moteur ;
débrancher les bornes de câblage ;
dévisser les écrous fixant le démarreur au carter (il y en a trois).
Attention: Lors du démontage, une attention particulière doit être accordée à des parties du démarreur telles que l'armature, l'état de l'enroulement, les défauts des engrenages, la propreté des contacts et bien plus encore.
Ne pensez pas qu'avant de retirer le démarreur, vous devez soulever la voiture VAZ 2109 jusqu'à la fosse d'inspection. Nous commençons à réparer le démarreur une fois qu'il a été complètement retiré. Commençons donc :
nous vérifions le relais en appliquant une tension de 12 V à la sortie, n'oubliez pas que le moins doit être fermé au boîtier;
simultanément à cette procédure, nous attachons l'ohmmètre aux boulons de contact (si le relais fonctionne normalement, l'embrayage doit se déplacer dans le trou lorsque le courant est reçu et les boulons doivent être fermés - si cela ne se produit pas, le relais doit Est remis, remplacé).
vérification du relais de démarreur VAZ 2109
vérifier les brosses;
le couvercle du démarreur est retiré, après quoi la vis fixant la fixation de tous les fils est dévissé;
le ressort est retiré;
la brosse est retirée (en règle générale, sa hauteur minimale doit être de 12 mm - sinon, cela signifie son effacement et son remplacement obligatoire).
Nous continuons à travailler avec le VAZ 2109. Le démarreur, qui est réparé de nos propres mains, doit être soigneusement inspecté. A ce stade, vous pouvez même vous armer d'une loupe pour mieux tout voir. Passons à l'étape suivante :
nous vérifions le bobinage du démarreur lui-même (comme mentionné ci-dessus, cet appareil ne diffère pas beaucoup des autres modèles du VAZ 2109, et les réparations de démarreur à faire soi-même doivent être effectuées avec habileté et connaître toutes les bases du circuit);
nous prenons un ohmmètre et vérifions s'il y a un court-circuit entre les spires et sur le boîtier;
nous inspectons le collecteur et les autres enroulements (pour cela, il est nécessaire de retirer soigneusement la bague pour qu'elle ne tombe pas et de la retirer);
retirer la rondelle de l'axe ;
on dévisse quelques boulons ;
débrancher les tubes qui servent à isoler les tirants et les sortir ;
nous inspectons soigneusement le collecteur et le bobinage (ils ne doivent pas avoir de dépôts de carbone ou de surf);
essuyez les changements mineurs sur la surface avec du papier émeri.
Sur un vaz 2109, réparer un démarreur de ses propres mains implique également un contrôle approfondi du bobinage d'induit.
on prend une lampe témoin pour 220 W;
nous vérifions la rupture de l'isolation, déterminons le faux-rond de l'arbre (qui doit être de 0,08 mm, la résistance d'isolation doit être d'au moins 10 kOhm ;
nous connectons le collecteur d'armature avec un fil avec un courant de 220 V;
Nous connectons le deuxième fil via une lampe 220 W 100 W au boîtier d'alimentation (si la lampe s'allume, c'est qu'il y a une panne dans l'ancre et qu'elle doit être remplacée.
Sur une voiture VAZ 21099, la réparation d'un démarreur, où l'ancrage est en ordre, implique également une inspection et une vérification du collecteur. Quelques conseils importants :
si les plaques sont brûlées à deux endroits sur le collecteur, alors la bobine est cassée;
si les plaques sont bleues, cela signifie qu'un circuit de virage s'est produit (cela arrive rarement, mais cela se produit) :
la fermeture tour à tour est détectée dans les zones visibles du fil d'armature ou de la barre omnibus (généralement les tours sont froissés ou pliés);
vous pouvez éliminer le court-circuit et réparer les pneus meurtris en vérifiant l'absence de corps étrangers ;
si l'emplacement de la fermeture n'est pas trouvé, il ne reste plus qu'à rembobiner l'ancre.
Sur une voiture VAZ 21093, une réparation de démarreur, comme sur une VAZ 21099 et 2109, après vérification des bobinages, implique une inspection des accouplements et des engrenages. Pour ce faire, nous réalisons des opérations du type suivant :
retirer la rondelle de l'axe d'ancrage ;
nous sortons l'ensemble d'ancrage avec le lecteur;
retirer le levier de commande d'embrayage ;
nous commençons à faire tourner l'engrenage (alors qu'il ne devrait y avoir ni copeaux ni encoches, le cas échéant, il est conseillé de remplacer l'appareil).
La vidéo, bien sûr, peut aider à cet égard, mais tout d'abord, vous devez comprendre ce que vous faites et comment cela fonctionne.
Attention : Lors du montage du démarreur dans l'ordre inverse, il est conseillé de vérifier sa coque. Toutes les pièces en plastique doivent être recouvertes de lithol (photo ci-dessous), même si elles sont en bon état.
L'instruction recommande également de lubrifier toutes les pièces qui frottent avec de l'huile de machine pour la prophylaxie. Après avoir appris à réparer un démarreur de nos propres mains, nous avons une opportunité unique non seulement de réparer notre voiture préférée avec une haute qualité, mais aussi de vraiment économiser. Après tout, le prix d'un démarreur neuf n'est pas donné en magasin, et il n'est pas toujours possible d'en trouver un bon.
L'article décrit en détail, accompagné d'une photo, le processus de réparation d'un démarreur sur une voiture VAZ 2110.
Dans une voiture neuve, les pannes et dysfonctionnements du démarreur sont rares. Mais si la voiture a servi pendant plus de 5 ans, des problèmes peuvent survenir.Le propriétaire de la voiture peut également déterminer le dysfonctionnement du démarreur - la voiture ne démarre pas, des sons inhabituels lors du démarrage du moteur, le démarreur s'éteint spontanément.
Mais de nombreux automobilistes ne prêtent pas attention à de tels signaux provenant de la voiture. Et ils amènent la situation au point qu'il n'est plus possible de "sauver" le démarreur. Mais un automobiliste expérimenté qui surveille sa voiture, immédiatement, par le bruit d'une voiture en état de marche, déterminera le dysfonctionnement de cette pièce. Alors comment réparer un démarreur ? Sa réparation se déroule en plusieurs dizaines d'étapes décrites ci-dessous.
1. Tout d'abord, vous devez retirer le démarreur de la voiture. Nous procédons maintenant au démontage de la pièce.
3. Débranchez le pneu du boulon de contact du relais de traction.
4. Retirez avec précaution les deux boulons qui maintiennent le relais de traction.
5. Le relais de traction doit être retiré du démarreur.
6. Mettez de côté le démarreur lui-même et retirez l'armature du relais de traction. Pour ce faire, soulevez-le et la boucle d'ancrage est libérée du levier.
7. Revenons maintenant au démarreur lui-même. Retirez les écrous de biellette.
8. L'étape suivante consiste à retirer le couvercle de l'extrémité motrice avec la boîte de vitesses et la même pièce d'assemblage.
9. Le couvercle doit également être retiré du côté du collecteur avec les balais et les porte-balais.
10. Retirez ensuite l'engrenage de l'arbre d'ancrage.
11. Tirez l'ancre elle-même hors du démarreur.
12. L'arbre d'ancrage a une rondelle côté entraînement (faites particulièrement attention à cela).
13. Utilisez un tournevis ou un autre objet fin pour retirer le support de tige d'ancrage.
14. Utilisez ensuite un petit tournevis pour retirer les deux tirants du couvercle du démarreur. En général, il n'est pas nécessaire de les retirer, si vous êtes pressé, vous pouvez les laisser, cependant, il est plus pratique de retirer le variateur et la boîte de vitesses sans ces goupilles.
15. Retirez ensuite les trois engrenages du réducteur. Une panne du démarreur peut consister précisément dans le fait que ces engrenages ont des dents endommagées, cassées ou des roulements à aiguilles noyés dans les engrenages. Si ce défaut est présent, remplacez les pièces et le démarreur fonctionnera à nouveau.
16. Mais, si les engrenages sont en ordre, continuez à démonter et vérifiez que le démarreur n'est pas endommagé. Il est nécessaire de retirer la boîte de vitesses avec le moteur du couvercle, après avoir appuyé sur le pignon du démarreur.
17. Le support avec le joint doit être retiré du levier.
19. À l'aide d'un marteau, faites tomber la bague d'arrêt de la bague de retenue à l'aide d'un mandrin approprié.
20. Retirez d'abord la bague de retenue avec précaution, puis la bague d'arrêt.
21. Retirez l'ensemble actionneur de l'arbre d'entraînement.
22. Dévisser la bague de retenue du levier.
23. Retirez ensuite le levier avec la rondelle et la laisse.
24. Utilisez un tournevis pour dévisser le ressort du levier.
25. Vous pouvez maintenant retirer le levier de la doublure et séparer les moitiés du levier.
26. Retirez la bague de retenue du pignon d'engrènement.
27. Ensuite, démontez l'engrenage interne et retirez le support d'arbre d'entraînement de l'arbre.
28. Retirez soigneusement le joint torique du pore. Examinez-le attentivement. Une bague endommagée, déformée et durcie affectera négativement le fonctionnement de l'ensemble du démarreur. Il doit être remplacé.
29. L'étape suivante consiste à retirer l'insert du support.
30. Du côté du collecteur, dévissez les deux vis et retirez le porte-balais.
31. À l'aide d'un tournevis, retirez les clips de brosse.
32. Retirez ensuite ces clips et leurs ressorts de maintien. Encore une fois, remplacez les pièces déformées ou endommagées, les ressorts fortement comprimés ou pliés, cassés.
33. Retirez les balais des guides du porte-balais.
34. Les brosses non isolées doivent être retirées.
35. Retirez ensuite la bande isolante en carton. S'il est endommagé, comprimé, déchiré, remplacez-le par un neuf.
36. Retirez les balais isolés avec les rails de connexion.
37. Inspectez soigneusement et en détail l'ancre. Faites attention au collectionneur.
1. Si la pièce est sale, fumée, poncez-la avec du papier de verre fin. Si des traces de rugosité importante sont visibles dessus ou que le mica dépasse fortement, rectifiez la pièce sur un tour puis rectifiez le collecteur avec du papier de verre fin.
2. Si des traces de plaque jaune du roulement sont visibles sur l'ancrage, nettoyez-le avec un chiffon de verre fin, car cela peut entraîner ultérieurement un blocage de l'engrenage de l'arbre.S'il y a des bosses ou des entailles sur les surfaces de pièces telles que les goupilles et les cannelures de l'arbre, remplacez l'armature entière. Faites attention à l'enroulement le long des extrémités de l'armature. Si vous y voyez des défauts, remplacez l'ancre.
3. Vérifiez la fiabilité de la soudure des fils de l'enroulement d'induit aux plaques collectrices.
38. A l'aide d'une lampe témoin alimentée en courant alternatif de 220 V, vérifier l'état du bobinage d'induit. Connectez la tension de la lampe à la plaque collectrice et au noyau d'induit. Si tout est en ordre, la lampe ne doit pas être allumée. Si, néanmoins, il brûle, l'enroulement de l'ancre s'est fermé. Dans ce cas, il suffit de remplacer l'armature du démarreur par une neuve.
39. Tout en maintenant l'embrayage à roue libre, tournez le pignon du démarreur dans les deux sens : dans le sens des aiguilles d'une montre, le pignon doit se déplacer absolument librement et ne doit pas du tout tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si quelque chose est cassé, remplacez le lecteur.
40. Ensuite, placez le démarreur sur l'arbre d'entraînement. Si tout est en ordre, alors il doit se déplacer librement, sans se coincer ni s'arrêter, le long des cannelures de l'arbre.
41. Si vous constatez que les pièces du variateur sont très usées, déformées, endommagées, remplacez le variateur. Si vous trouvez des entailles sur l'extrémité sinueuse des dents de l'engrenage, rectifiez-les avec une meule d'émeri à grain fin. Choisissez un cercle de petit diamètre.
42. Inspectez les bagues dans lesquelles les arbres tournent. Ils sont installés dans le couvercle du démarreur côté entraînement, côté collecteur, l'armature et le support d'arbre de transmission. Si les bagues sont déformées ou rayées, remplacez les couvercles ou les supports par des bagues cassées. Les couvercles et supports fissurés doivent également être remplacés.
43. Inspectez soigneusement le démarreur lui-même, et s'il y a des traces de frottement d'ancrage dessus, remplacez le couvercle et le support intermédiaire par un neuf.
44. Brosses usées jusqu'à la taille entre la surface de travail et la borne inférieure à 3,5 mm, remplacez-les.
45. Les balais doivent se déplacer librement vers le porte-balais. Et le porte-balais ne doit pas avoir de fissures, d'éclats, de défauts. Vérifiez si c'est le cas. Si tout est en ordre, passez à l'étape suivante de la réparation. S'il y a des défauts, remplacez les pièces.
46. Commencer l'inspection de l'arbre d'entraînement. Ses éléments ne doivent pas présenter de signes d'endommagement, d'usure importante et de déformation. S'il y a de la plaque, enlevez-la avec du papier de verre fin. Travaillez soigneusement pour ne pas endommager les pièces.
47. À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez si la plaque de contact ferme les boulons de contact du relais de traction. S'ils ne se ferment pas, remplacez les pièces ou réparez simplement le relais.
48. Pour réparer le relais :
1. Retirez les deux vis.
2. Dessouder les bobines et les bornes du relais.
3. Retirez ensuite le couvercle et poncez les goupilles et les têtes de boulons avec un papier de verre. Le relais doit être monté dans l'ordre inverse.
49. Procédez maintenant au montage du démarreur. Avant de démarrer, lubrifier les dents de l'engrenage avec de l'huile moteur. Assemblez le démarreur dans l'ordre inverse.
50. Installez le porte-balais dans le démarreur séparément du couvercle côté collecteur. Pour assembler et installer cette pièce, utilisez une douille de diamètre (repère 1) égal au diamètre du collecteur (environ 30 millimètres).
51. Installez le porte-balais assemblé dans le boîtier du démarreur jusqu'à ce qu'il s'arrête, puis retirez la bague et installez le couvercle sur le démarreur du côté du collecteur. La rénovation est terminée.
Et votre démarreur pour une voiture VAZ est comme neuf à nouveau !
Le démarreur de voiture VAZ 2108, malheureusement pour les propriétaires de huit, tombe en panne assez souvent. Se rendre dans un service automobile à chaque fois qu'elle tombe en panne est sans aucun doute stupide, ce qui signifie que vous devez apprendre à réparer cette pièce vous-même.
Le mécanisme considéré est un moteur à court terme. Dans les cas où le démarreur d'une voiture VAZ 2108 est en parfait état de fonctionnement et que la batterie de la voiture fournit un courant de haute qualité, le démarrage de l'appareil dure au plus quelques secondes. Il ne devrait pas fonctionner pendant longtemps, donc ceux qui aiment "conduire" le démarreur devraient abandonner leur habitude et l'utiliser uniquement comme recommandé par les fabricants.
Comme le montre la pratique de l'utilisation du démarreur, son remplacement et sa réparation sont le plus souvent nécessaires précisément dans les cas où le propriétaire du VAZ 2108 surcharge excessivement le mécanisme décrit et le démarre également avec une batterie faible. De plus, une panne du dispositif de démarrage peut être associée à certains problèmes causés par des dysfonctionnements du moteur du véhicule.
Le plus souvent, le démarreur tombe en panne pendant l'hiver. À des températures négatives, des charges très élevées y sont placées. Si le mécanisme est ancien, il « refuse » tout simplement de fonctionner, ce qui n'est pas surprenant, car il perçoit une énorme charge de courant égale à 450 ampères. Cette quantité de courant provoque certaines pannes courantes du démarreur, en particulier le phénomène de brûlure des contacts sur le relais de l'appareil. Dans ce cas, nous parlons de la fonte des fils reliés au moteur du stator et au "plus" de la batterie.
La brûlure des contacts pendant le fonctionnement du véhicule ne peut être évitée, car un courant important traverse régulièrement les circuits de puissance. Par conséquent, il n'y a qu'une seule issue - réparer le relais selon le schéma indiqué ci-dessous, nettoyer les contacts, rétablissant ainsi les performances du démarreur.
