Injecteur vaz 2107 de réparation de démarreur à faire soi-même

En détail : réparation à faire soi-même d'un injecteur de démarreur vaz 2107 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Le démarreur n'est pas l'unité la plus difficile et la plus chère à entretenir. Mais il est l'un des éléments clés de la voiture.

En tournant la clé de contact, les voyants du tableau de bord sont allumés, mais le démarreur ne tourne pas, le moteur ne démarre pas ? Il y a deux raisons :

dysfonctionnement du contact alimentant en courant le relais du démarreur ;
dysfonctionnement du démarreur ou du relais lui-même.

Dans le second cas, le démarreur doit être déposé, vérifié, réparé et réinstallé. Le processus de réparation est assez compliqué et mérite un grand article séparé. Ici, nous allons vous expliquer comment remplacer le démarreur VAZ 2107 (carburateur, injecteur) et vérifier ses performances.

Dans "seven", comme dans la plupart des voitures, le démarreur est situé en bas du moteur près de la boîte de vitesses. Les travaux de remplacement du démarreur doivent être effectués sur une fosse ou sur un ascenseur afin d'avoir libre accès aux vis de fixation et aux bornes d'alimentation. En fait, le seul problème avec le démontage/l'installation du démarreur est son emplacement peu pratique. Le travail ne nécessite pas d'outils et de préparation spéciaux.

Il est nécessaire de retirer le démarreur VAZ 2107 (injecteur, carburateur) avec la batterie débranchée. Sinon, le fil "positif" de la batterie au contact du relais de traction peut créer un court-circuit. Les travaux de démantèlement s'effectuent dans l'ordre suivant :

Déconnectez les bornes de la batterie (vous pouvez retirer la batterie, sans elle, il sera plus pratique de travailler).

Retirez le garde-boue s'il est installé au fond du compartiment moteur.

Dévissez les attaches du faisceau de câbles qui vont au démarreur.

Dévisser les écrous et débrancher les fils de commande et d'alimentation du relais de traction.

Dévissez les deux boulons de fixation supérieurs et un inférieur (L'un des boulons supérieurs est extrêmement gênant, donc certains "artisans" ne le remettent pas en place après l'avoir dévissé. Cela fragilise la fixation et peut conduire à la rupture dans des conditions de charges dynamiques et vibrations sur le montage) ...

Vidéo (cliquez pour lire).

Retirez le démarreur en le tirant vers le bas sous le véhicule.

Après cela, vous pouvez vérifier les performances du démarreur et, si nécessaire, le réparer ou le remplacer.

Avant de vérifier le démarreur, il est nécessaire de le nettoyer soigneusement de la saleté. Ensuite, vous devez vous assurer que le relais de traction fonctionne. Pour ce faire, il faut appliquer au boîtier du démarreur "moins", et à la sortie "50". Un relais rétracteur (traction) réparable poussera l'engrenage du démarreur vers l'avant et un clic caractéristique se produira. Si le relais fonctionne correctement, il est nécessaire de vérifier les enroulements du démarreur avec un multimètre.

Pour accéder au bobinage, retirez l'ensemble balai. Le contrôle s'effectue en deux étapes :

Vérification de la fermeture. Connectez une sonde au corps, avec la deuxième touche les fils d'enroulement en série. Si le bobinage n'est pas fermé, la résistance doit être d'au moins 10 kOhm.
Contrôle de circuit ouvert. Connectez les fils de test de l'appareil aux fils d'enroulement. En cas de casse, le multimètre affichera « l'infini ».

Ensuite, vous devez vérifier l'enroulement d'induit. Si l'armature n'est pas fermée, la résistance entre le corps et les plaques de contact doit être supérieure à 10kΩ.

Si le démarreur VAZ 2107 (carburateur, injecteur) a des enroulements fermés ou cassés, il doit être remplacé. Il est pratiquement impossible de rembobiner le bobinage dans un atelier.

Le travail d'installation d'un démarreur n'est pas difficile, mais extrêmement responsable. Par conséquent, avant l'installation, il est nécessaire d'effectuer une inspection visuelle, de vérifier l'équipement, de s'assurer que le démarreur est opérationnel et que la douille de centrage du démarreur est disponible.

Pour « remettre » le démarreur à sa place d'origine, il faut effectuer les opérations suivantes :

Installez le démarreur à sa place d'origine et fixez-le avec le plus long des boulons, puis quelques-uns plus courts.

Installez les fils d'alimentation et de commande, serrez les écrous de fixation des bornes.

Installer le support de faisceau de câblage du démarreur.

Installez la batterie, connectez-y les bornes.

Installez le pare-poussière (le cas échéant).

Conseil : afin de faciliter le démontage et l'installation du démarreur VAZ 2107, il vaut la peine de retirer le filtre à air sur le moteur à carburateur ou la rallonge de collecteur d'admission sur l'injecteur avant de commencer les travaux.

Bonjour chers automobilistes ! Nous continuerons à maîtriser les caractéristiques de fonctionnement, de diagnostic et de réparation des principales unités des voitures domestiques. Pour ceux qui sont armés de voitures étrangères, en principe, ce matériau convient également. Au moins pour comprendre l'essence des problèmes.

Après tout, peu importe comment vous tournez le démarreur, mais sur une voiture étrangère et dans une Zhiguli ou une Lada, c'est pratiquement la même chose. La différence peut être insignifiante dans la conception, et un nouveau principe de fonctionnement du démarreur pour les voitures de série n'a pas encore été inventé.

Par conséquent, nous examinerons la technologie de réparation d'un démarreur sur un VAZ 2107. Réparer un démarreur VAZ 2107 consiste tout d'abord à effectuer des actions visant à identifier et à éliminer les éventuels dysfonctionnements. Habituellement, de telles réparations ne causent aucune difficulté et sont tout à fait à la portée d'un mécanicien automobile novice.

Les dysfonctionnements d'un démarreur VAZ 2107 ne peuvent pas être qualifiés de fondamentalement différents des dysfonctionnements des démarreurs d'autres modèles Zhiguli. Cependant, lorsque vous commencez à diagnostiquer l'état et à réparer le démarreur, vous devez avoir une idée claire des problèmes possibles dans son fonctionnement.

Par exemple, savez-vous quelles mesures doivent être prises lorsque le démarreur VAZ 2107 ne tourne pas mal ou ne tourne pas lorsque la clé est tournée dans la serrure? Dans cette situation, faites tout d'abord attention à l'allumage des témoins. S'ils brûlent faiblement ou s'éteignent périodiquement, votre problème peut être considéré comme résolu - il est fort probable que votre batterie soit simplement déchargée.

Bien sûr, la faible puissance de la batterie ne peut pas être la seule raison des mauvaises performances du démarreur. Ainsi, par exemple, l'armature du démarreur ne tournera pas avec des pôles de batterie et des extrémités de fil fortement oxydés. Nettoyez-les et étalez-les avec de la vaseline. Et si les pointes sont lâches, resserrez-les davantage.

Si un court-circuit à la terre ou un circuit ouvert se produit dans l'enroulement du rétracteur du relais, vous devrez changer le relais - il n'y a pas d'autre moyen de changer la situation.

Pour éliminer les ouvertures dans le circuit d'alimentation du relais et dans le circuit d'alimentation de la bobine du relais de fermeture, vérifiez les connexions des fils dans le circuit.

Parfois, lorsque le démarreur est allumé, le relais de traction fonctionne, mais ne tourne pas : l'armature ne tourne pas du tout, ou tourne très lentement. Dans ce cas, il est possible que ce soient des symptômes de brûlure du collecteur, qui suffiront à nettoyer.

L'usure ou l'accrochage des brosses peut également provoquer cette situation. Dans ce cas, les balais doivent être remplacés.

Il arrive qu'après la mise en marche du démarreur, seule l'armature tourne, tandis que le volant reste immobile. Une telle panne peut être provoquée par un glissement du mouvement de l'embrayage à roue libre, une rupture de la bague d'embrayage ou un glissement selon l'axe du levier d'embrayage. Dans de tels cas, l'embrayage et le levier d'embrayage doivent être remplacés.

Un bruit anormal émis par le démarreur lors de la rotation de l'induit peut indiquer une fixation affaiblie du démarreur, sa fixation de travers, des dommages aux dents des pignons d'entraînement du volant ou une usure des coussinets.

Il ne se peut pas que vous ne soyez pas intéressé par la question de savoir comment vérifier vous-même le démarreur VAZ 2107, sans recourir à l'aide de spécialistes du centre de service?

Nous vous suggérons de vous familiariser avec la méthode séquentielle, à la suite de laquelle vous pourrez vous faire une idée de l'état du démarreur d'une voiture VAZ 2107 :

Retirez le démarreur de la voiture et nettoyez la surface extérieure de toute saleté
Connectez les bornes du relais solénoïde et de la batterie ensemble (alors que le boîtier du démarreur doit être connecté à sa borne négative)
Pour vérifier les enroulements d'induit et de stator, retirez le couvercle du démarreur arrière et déconnectez l'ensemble de balais
À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez que les enroulements ne sont pas en court-circuit avec le boîtier. S'il n'y a pas de court-circuit, la lecture minimale de l'appareil sera de 10 kOhm
Vérifiez que les enroulements ne sont pas cassés. Pour ce faire, connectez les sondes de l'ohmmètre aux fils d'enroulement. Si vous remarquez la tendance des indicateurs de l'ohmmètre à l'infini, considérez cela comme une rupture d'enroulement.
Éliminez l'absence de court-circuit de l'armature "à la terre" - connectez la sonde de l'ohmmètre au corps et connectez alternativement la seconde aux plaques de contact. S'il n'y a pas de court-circuit, la lecture de l'ohmmètre sera d'au moins 10 kOhm.

À première vue seulement, le travail associé à la réparation d'un démarreur peut sembler difficile. Mais après l'avoir fait au moins une fois, vous pouvez facilement diagnostiquer et éliminer la plupart des pannes du septième modèle de démarreur Zhiguli.

Le démarrage du moteur d'une voiture moderne s'effectue à l'aide d'un démarreur électrique. La défaillance de cet appareil peut survenir pour diverses raisons liées à ses défauts ou à l'usure naturelle de l'appareil. La réparation d'un démarreur VAZ 2107 n'a de sens que si le coût des pièces de rechange et des travaux ne dépasse pas le prix d'un nouveau. Dans tous les cas, il est d'abord nécessaire d'établir les causes du dysfonctionnement, cela peut être fait en analysant leurs manifestations externes:

La rotation au ralenti du rotor indique une panne de l'embrayage à roue libre.
Les clics du relais de solénoïde en l'absence de tout autre signe de fonctionnement du démarreur indiquent une brûlure des contacts.
L'absence de rotation du rotor du démarreur peut être provoquée par l'usure de l'ensemble balais ou une rupture de son enroulement.

Dans certains cas, les tentatives infructueuses de démarrage du moteur sont causées par une charge faible de la batterie. Habituellement, les conducteurs sont confrontés à un tel problème en hiver. La réparation du démarreur commence par le retirer, le nettoyer de la saleté et l'inspecter soigneusement.

Cette opération nécessite un jeu de clés et une lampe portative pour éclairer la zone de travail. La procédure de démontage du démarreur est la suivante :

Débranchez la batterie.
Sur le relais enrouleur, dévissez l'écrou de la broche de contact et retirez le fil le reliant à la batterie.
Déconnectez le circuit de commande.
A l'aide de la clé "13", dévissez les trois vis fixant le démarreur au bloc-cylindres.
Retirez délicatement l'appareil de son siège et, après l'avoir déroulé, sortez-le du compartiment moteur.

Lorsque vous retirez l'unité, veillez à ne pas endommager le câblage à proximité.

Le démarreur retiré du compartiment moteur doit être nettoyé de la saleté et des traces de fluides techniques. La procédure de démontage du mécanisme est la suivante :

Nous retirons le relais de l'enrouleur du boîtier du démarreur et, en dévissant les vis de serrage, le démontons en ses composants. Lors de l'inspection, une attention particulière est portée aux groupes de contact en laiton, dont la combustion peut entraîner la défaillance du mécanisme.
Nous démontons le capot de l'appareil et vérifions l'état de l'ensemble balais. L'usure importante des chenilles et l'usure du carbone sont des causes courantes de défaillance du démarreur.
L'intégrité de l'enroulement du rotor est vérifiée à l'aide d'un multimètre réglé sur le mode de mesure de résistance.
L'embrayage à roue libre est contrôlé à la main ; un dispositif réparable n'autorise qu'une rotation dans un seul sens.

Après avoir établi la raison de la défaillance du démarreur électrique, vous devez vous occuper de l'achat des pièces de rechange nécessaires.

Les méthodes de remise en état de l'appareil dépendent de la nature du dysfonctionnement. Le moyen le plus simple de faire face à la brûlure des contacts sur le relais du rétracteur est de les broyer avec du papier émeri fin. Les bagues collectrices sont également nettoyées et polies lors du remplacement des balais.Les autres défauts sont éliminés en remplaçant les pièces ou les assemblages défectueux.

La réparation de démarrage à faire soi-même permet d'économiser de l'argent sur l'achat d'un nouvel appareil. Le mécanisme restauré est monté sur la voiture dans l'ordre inverse du démontage et connecté au réseau de bord. Nous vérifions et démarrons le moteur avec un démarreur réparé.

Le mécanisme de démarrage est considéré comme l'un des principaux du système d'allumage, car son bon fonctionnement permet au moteur de démarrer. La réparation du démarreur VAZ-2107 ou son remplacement sera nécessaire en cas de panne de l'unité et lorsque les premiers symptômes d'un dysfonctionnement apparaissent.L'unité de démarrage sur les "sevens" domestiques est un moteur électrique à quatre bandes équipé de quatre courants. Cette unité est un moteur à tension constante. Sa panne entraînera le fait que le vilebrequin du groupe motopropulseur ne pourra pas tourner lors de la tentative de démarrage du moteur.L'un des deux modèles de dispositifs de démarrage peut être installé sur les « sevens » domestiques :

4216.3708-02;

5722.3708.

La conception du modèle de dispositif de démarrage 4216.3708-02 pour VAZ-2107

Dispositif de mécanisme 4216.3708-02 :

1 - capot de protection avant de l'appareil ;
2 - un élément d'étanchéité conçu pour protéger l'unité de l'infiltration d'humidité et de poussière dans la structure ;
3 - roue libre, équipée d'un engrenage du dispositif d'entraînement;
4 - le levier d'entraînement lui-même ;
5 - une cloison séparant les deux parties constitutives du mécanisme ;
6 - tirant;
7 - stock;
8 - relais enrouleur du mécanisme;
9 - rondelles de réglage;
10 - carter de la poulie d'ancrage ;
11 - rondelle frein;
12 - couvercle de protection arrière en métal;
13 - support du mécanisme de brosse;
14 - boîtier dans lequel est installé le dispositif statorique;
15 - assemblage d'ancrage du mécanisme;
16 - axe sur lequel le dispositif de liaison de l'unité d'entraînement est monté;
17 - anneau métallique de retenue;
18 - un élément d'étanchéité réalisé sous la forme d'un anneau ;
19 - limiteur, réalisé sous la forme d'un anneau et conçu pour limiter le mouvement de l'engrenage.

La conception du dispositif de démarrage pour les "sept" 57722.3708

Les principaux éléments structurels du modèle 5722.3708 :

Quel que soit le modèle de l'appareil, l'unité est montée dans le compartiment moteur. Le mécanisme de démarrage est visible à droite du bloc moteur. Il est fixé par trois vis et est fixé au carter d'embrayage.

Sur les voitures VAZ-2107, le schéma de connexion du mécanisme de démarrage sera le même, quel que soit le modèle de l'appareil :

1 - un groupe électrogène, nécessaire pour charger la batterie et générer de la tension lorsque le moteur tourne ;
2 - batterie;
3 - unité de démarrage ;
4 - relais d'activation du mécanisme ;
5 - bloc;
6 - interrupteur d'allumage.

Schéma de connexion du mécanisme de démarrage

Les raisons pour lesquelles l'unité cesse de fonctionner sur l'injecteur ou le carburateur VAZ-2107 et nécessite son retrait et son démontage:

La chaîne Autoelectric HF a évoqué les causes des dysfonctionnements dans le fonctionnement des mécanismes de démarrage.

Avant de réparer l'appareil, vous devez le diagnostiquer. Cela vous permettra de déterminer vous-même le type de dysfonctionnement et la procédure à suivre pour effectuer la réparation. Il existe deux options pour vérifier le démarreur - avec ou sans démontage.

Pour diagnostiquer le fonctionnement du dispositif de démarrage sans démontage, vous aurez besoin d'un produit métallique. Il servira à fermer les bornes de contact en sortie du mécanisme. En tant qu'objet métallique, vous pouvez utiliser un morceau de câble électrique ou un tournevis à tige nue.

S'il y a des étincelles, mais qu'il n'y a pas de démarrage du dispositif de démarrage, procédez comme suit :

Le diagnostic des bornes de contact sur la batterie est effectué, vous devez vous assurer qu'il n'y a pas d'oxydation sur les bornes. S'il y a du blanc ou de toute autre couleur, le nettoyage se fait avec du papier de verre. En son absence, vous pouvez utiliser un couteau, mais vous devez agir avec prudence.
Le fonctionnement du relais solénoïde est vérifié.Démonter l'ensemble et remplacer l'appareil si nécessaire.
Un diagnostic de l'intégrité du circuit électrique entre le relais rétracteur de l'appareil et le mécanisme lui-même est effectué. Le nœud devra également être démonté. Cela peut être dû à un câblage endommagé.

L'ensemble démarreur fait tourner le vilebrequin, mais la rotation est insuffisante pour démarrer le moteur :

Il est nécessaire de vérifier la charge de la batterie et, si nécessaire, de la reconstituer. S'il n'y a pas de possibilité de recharge, il est permis d'"éclairer" la voiture à partir d'un véhicule avec une batterie chargée.
Un diagnostic de l'intégrité des câbles d'alimentation connectés au mécanisme de démarrage est requis. Peut-être qu'il y a eu une rupture ou une panne d'isolation.

Lorsque vous tournez la clé dans la fente de verrouillage, le vilebrequin ne tourne pas, mais les clics de l'appareil se font entendre :

Batterie faible. Recharge obligatoire.
Les contacts sont endommagés ou leur qualité est mauvaise. Ce sont des éléments de contact connectés à l'unité de démarrage. Il est nécessaire de vérifier l'intégrité des pièces et de les resserrer si nécessaire.

Si les étapes décrites ci-dessus n'ont pas aidé, vous devez vérifier le fonctionnement du relais de traction. De plus, le problème peut résider dans le fonctionnement du commutateur d'allumage. Si le diagnostic n'a pas permis d'en déterminer la cause, un démontage et une inspection de l'interrupteur seront nécessaires. Pour vous assurer que la serrure est inopérante, vous devez nettoyer tous les contacts et connexions avec une haute qualité.

L'utilisateur de la batterie a montré comment vérifier le courant du dispositif de démarrage sur un mécanisme qui n'a pas été retiré de la voiture.

Après le retrait, le mécanisme de démarrage doit être solidement fixé dans un étau. Cela doit être fait avec soin afin de ne pas endommager l'appareil. Ensuite, vous devez connecter l'alimentation de la batterie à celle-ci et utiliser un tournevis ou un morceau de câble pour fermer les vis de contact. Si le mécanisme se met à tourner, le problème réside dans le fonctionnement du relais rétracteur.

Pour s'assurer que le relais de traction fonctionne, la borne positive de la batterie y est connectée. Le contact négatif est relié au corps du mécanisme. Si cet élément fonctionne, alors le dispositif d'ancrage fera avancer le train. Vous ne le verrez peut-être pas, mais vous entendrez un clic caractéristique.
Ensuite, l'intégrité du mécanisme de la brosse et de l'armature est vérifiée; pour cela, une tension de 12 volts est appliquée à l'unité. Pour vérifier le fonctionnement du dispositif d'ancrage, une lampe domestique de 220 volts est prise et connectée à l'espace entre l'enroulement et la poulie. Si, à la suite de la connexion, la source lumineuse commence à brûler ou des étincelles apparaissent, l'élément d'ancrage doit être remplacé. En cas d'étincelles, vous pouvez entendre une odeur de brûlé.
Une lampe de 12 volts est utilisée pour diagnostiquer l'ensemble de balais. Le dispositif est relié à l'ensemble brosse ou au corps du mécanisme. Si, à la suite de la connexion, la source de lumière a commencé à brûler, les balais doivent être remplacés.
Le diagnostic du bendix est en cours. Pour ce faire, vous devez poser un joint souple autour de la pièce et la serrer dans un étau. Il est nécessaire de vérifier la qualité de fonctionnement de l'embrayage lui-même. Si, à la suite d'un impact physique, il tourne dans des directions différentes, le bendix doit être remplacé. L'embrayage ne doit tourner que dans un sens.

Lors du diagnostic d'un démarreur sur un VAZ-2107, il ne faut pas oublier que la plupart des dysfonctionnements sont causés par des dysfonctionnements des circuits électriques, ainsi que d'une batterie ou d'un relais rétracteur.

Pour retirer l'appareil, procédez comme suit :

La voiture est placée dans un garage avec une fosse ou sur un viaduc. Relève le levier de frein à main pour empêcher le véhicule de rouler.
Le compartiment moteur s'ouvre, le fil de masse est déconnecté de la batterie. Le collier de serrage doit être desserré au préalable avec une clé.
À l'aide d'une clé à douille de 10, les vis sont dévissées, qui fixent l'écran thermique du mécanisme de démarrage.
Le dispositif de filtrage d'air est retiré, puis son boîtier est démonté. Vous devez également éteindre le tuyau d'alimentation en air.
À l'aide d'une clé à douille de 13, l'écrou est dévissé, ce qui sécurise le bouclier du démarreur. Ensuite, cet élément est démonté.
A l'aide de la même clé 13, on dévisse trois vis qui fixent le corps du mécanisme du démarreur. Vous aurez besoin d'une clé avec une rallonge. Il sera plus pratique de dévisser la vis la plus basse par le bas, depuis la fosse.
Une clé est utilisée pour dévisser l'écrou qui fixe la cosse du câble connectée à la borne positive de la batterie.
Le câble avec le contact connecté au relais de démarrage est déconnecté.
Le mécanisme de démarrage est en cours de démontage. Lors du démontage, il est nécessaire d'agir du côté de la paroi arrière du compartiment moteur.

La chaîne Dvigatel a parlé du démontage du dispositif de démarrage sur les voitures VAZ-2107.

Lors d'une intervention sur une voiture équipée d'un moteur à injection, il est nécessaire de démonter la rallonge du collecteur d'admission. Il se connecte directement au groupe motopropulseur. De plus, sur les moteurs à injection, au lieu d'un écrou qui fixe le bouclier du démarreur, deux sont utilisés.

La principale caractéristique des travaux de démontage sur les carburateurs ICE est la nécessité de retirer le boîtier du filtre à air. Sans cela, il ne sera pas possible de retirer le nœud.

La procédure de réparation du démarreur VAZ-2107 comprend deux étapes. Il s'agit du démontage de l'appareil et du dépannage de ses éléments constitutifs.

Lors du démontage de l'appareil, il est nécessaire de remplacer les pièces défectueuses par des neuves :

La chaîne de réparation et de maintenance automatique a montré la procédure d'auto-démontage du mécanisme de démarrage pour les modèles VAZ classiques.

Le dépannage des éléments constitutifs s'effectue comme suit :

Tout d'abord, la hauteur des brosses est mesurée sur le mécanisme. Les pièces s'usent avec le temps. Par conséquent, si la hauteur est de 1,2 cm ou moins, les brosses doivent être remplacées.
Un contrôle visuel de l'état du bobinage est effectué. Il ne doit y avoir aucune trace d'endommagement de l'isolant ou d'épuisement. Les pôles du dispositif statorique doivent être exempts de dommages mécaniques sous forme de fissures et autres défauts. Le cas échéant, le bobinage doit être remplacé ou rembobiné.
Inspectez le manchon sur le couvercle du côté du dispositif collecteur. Il ne doit pas être usé, les fissures ou tout autre défaut ne sont pas autorisés.
Un contrôle visuel de l'élément d'ancrage est effectué. Il n'est pas permis la présence de rayures, d'entailles, en particulier, nous parlons de cannelures et d'un arbre. Le mécanisme collecteur de l'induit ne doit présenter aucune trace de combustion, sinon il doit être remplacé.
Ensuite, il est nécessaire de vérifier la facilité de déplacement du dispositif d'ancrage de l'élément écarteur. Vous devez vous assurer que les vis de contact de la plaque sont fermées, cela nécessitera un ohmmètre ou un multimètre.
Les engrenages de l'embrayage du dispositif d'entraînement sont inspectés. Il ne devrait y avoir aucun signe d'usure sur ses dents.
Un contrôle visuel du bras d'entraînement est effectué. Les traces de fissures et autres défauts, ainsi que l'usure des rainures, ne sont pas autorisées dessus.

L'un des dispositifs faibles du démarreur VAZ-2017 est le bendix, mais souvent il ne peut pas être réparé, seulement remplacé.

Altevaa TV a parlé de vérifier les enroulements afin de déterminer leurs défauts et de remplacer les pièces.

La procédure de montage s'effectue dans l'ordre inverse :

Si nécessaire, la surface du dispositif collecteur d'induit est nettoyée. Du papier de verre fin est utilisé pour le nettoyage. Après le nettoyage, le mécanisme du collecteur doit être soufflé avec un flux d'air comprimé, et également traité avec du carburant ou une solution d'alcool.
Ensuite, la surface cannelée de la poulie d'ancrage est traitée avec du fluide moteur. De plus, les tourillons de poulie, le pignon d'embrayage d'entraînement et les éléments de palier situés dans les couvercles de l'appareil sont soumis à un traitement.
Lorsque l'assemblage du mécanisme est terminé, à l'aide d'un pied à coulisse, le jeu axial de l'arbre d'induit est diagnostiqué. Pour ce faire, l'arbre se déplace dans un sens - vers le mécanisme collecteur, puis dans l'autre - vers l'entraînement.Il est nécessaire de mesurer la différence des paramètres de la saillie de la poulie du couvercle du côté de l'élément d'entraînement. La taille de l'espace ne doit pas dépasser 0,5 mm.

La procédure de démontage est décrite dans le chapitre diagnostic de l'appareil avec dépose. Le processus de retrait n'est pas très différent sur les ICE à injection et à carburateur.

Pour installer, suivez ces étapes :

Le mécanisme est installé dans le siège. La vis la plus longue est d'abord serrée pour fixer l'appareil, puis les vis courtes restantes.
Toutes les vis sont serrées pour fixer solidement l'assemblage.
Le câble d'alimentation est connecté, ainsi que le câble de commande. Les écrous de fixation des bornes sont serrés.
Le support de harnais avec les câbles du mécanisme est vissé.
Les bornes sont connectées à la batterie, les pinces sont serrées avec une clé.
Si l'appareil est équipé d'un pare-poussière, celui-ci est installé en place. Le boulon fixant le boîtier est serré.

La chaîne Budny Avtobiznes a présenté une vidéo montrant en détail le manuel de réparation des mécanismes de démarrage sur les modèles VAZ classiques.

Souvent, le démarreur échoue dans les voitures VAZ. Dans cet article, nous allons parler de ce qui conduit à de tels dysfonctionnements, comment les identifier et les éliminer.
Les démarreurs utilisés par le fabricant pour l'installation sur le VAZ 2107 peuvent être de différents types et de conception légèrement différente. Dans le même temps, le principe de leur travail, bien sûr, ne change pas.
Ce mécanisme génère du courant continu et crée le couple nécessaire pour faire tourner le vilebrequin.

Pour réparer une pièce, vous devez connaître sa structure et son principe de fonctionnement :

Cadre;
Ancre;
Unité d'entraînement ;
balais et relais, dont la connexion est réalisée à l'aide de boulons de contact. Il s'agit d'éléments structurels composés chacun de pièces de rechange individuelles pouvant être remplacées si nécessaire.

Les réparations à faire soi-même sur un démarreur VAZ 2107 sont faciles. L'essentiel est de déterminer correctement la cause de la panne.

Tout travail commence par quelque chose. Et celui-ci ne fait pas exception.
Vous devez d'abord comprendre ce qui ne fonctionne pas correctement et seulement après cela, réfléchir à ce qui peut être fait et comment réparer le dysfonctionnement.

Pour déterminer correctement, vous devez d'abord réfléchir et voir quelle peut être la cause du problème :

Si, après avoir tourné la clé dans la serrure de contact, le moteur ne démarre pas, vérifiez les ampoules sur le tableau de bord. Des ampoules éteintes ou faiblement allumées et éteintes indiquent un dysfonctionnement de la batterie : elle est déchargée, ou les cosses sont mal serrées.
Chaque conducteur dispose d'un testeur dans la voiture qui permet de vérifier la tension et la capacité de la batterie sans la démonter.
Si la batterie n'a rien à voir avec cela, vous devez vérifier la position du commutateur de vitesse et, si nécessaire, le mettre en position "P".
Ensuite, vous devez savoir si la puissance atteint le démarreur à partir du contacteur d'allumage ?

Conseils! La façon la plus simple de le faire est sur le connecteur du fil rouge reliant le démarreur et le relais de déchargement.

Ce travail peut se faire de deux manières :

Méthode 1 : - un fil de cuivre de section 2,5 mm2 est prélevé et inséré dans un connecteur ouvert. Une extrémité à la borne de la batterie et l'autre au démarreur.
Ainsi, l'allumage est simulé.
Méthode 2 : - il faut ici deux personnes : l'une tourne la clé dans la serrure de contact, et la seconde avec une sonde de contrôle touche l'extrémité du fil venant du relais de déchargement. Si en même temps le témoin de contrôle s'allume, le contacteur d'allumage ou le relais n'est pas endommagé.

N'importe quelle pièce peut tomber en panne. Mais il ne suffit pas de le faire.
Il est également nécessaire de rechercher la cause du dysfonctionnement et d'éviter que cela ne se reproduise. Après tout, la raison n'est peut-être pas dans la pièce elle-même, mais par exemple, un dysfonctionnement peut être caché dans un circuit qui se trouve même avant elle.
Pensons aux causes du dysfonctionnement. Dont il peut y en avoir plusieurs :

Conseils! En cas de problème de contact, sertir le fil avec une pointe ronde en cuivre et, avec l'attache, visser la masse au relais. Ce sera la solution la plus simple à ce problème.

Après s'être assuré que le relais et le contacteur d'allumage sont en ordre, après avoir effectué des réparations sur le VAZ 2107, le démarreur est soigneusement examiné. Pour cela, retirez-le et faites un contrôle visuel des contacts sur le relais solénoïde.
Les écrous desserrés sont parfois la cause d'un mauvais contact, provoquant un échauffement et une brûlure des bornes.
Comment déterminer la capacité de travail d'un relais électromagnétique?

Conseils! C'est plus facile à faire : prenez un morceau de fil d'une section de 8 à 10 mm2 et connectez-le à la borne positive. Mettez le démarreur sur la batterie, en appuyant son corps contre la borne négative.
Touchez l'autre extrémité du fil à la borne du relais de solénoïde.

Attention : Si, après une telle manipulation, le démarreur se met à fonctionner, cela signifie que la cause du dysfonctionnement est dans le relais. S'il n'y a pas de réaction, on peut supposer que le problème réside dans les brosses.

Il y a un autre problème avec toutes les voitures, pas seulement le VAZ 2107 : le démarreur, qui doit être réparé, a une consommation électrique surestimée. Ceci peut être mis en évidence par une forte diminution de l'éclairement du tableau de bord et de la luminosité des lampes.
Trois types de problèmes peuvent survenir :

Contact de fil insuffisant
Résistance mécanique accrue
Faible résistance.

Conseils! Si le nettoyage des contacts extérieurs du circuit électrique n'a pas permis d'éliminer la panne, vous devez vérifier les contacts à l'intérieur du démarreur, ainsi que les ensembles de balais.

Il existe également des raisons mécaniques qui empêchent le bon fonctionnement du démarreur :

Usure des bagues contribue à la fermeture entre les enroulements et cale les éléments mobiles.

Résistance du vilebrequin en raison d'une erreur dans le choix des chemises ou d'une huile moteur mal remplie, trop visqueuse.

Rupture de l'enroulement d'induit... Ce défaut contribue aux étincelles sur le collecteur. L'arc électrique, qui se forme au point de rupture, est capable de brûler à travers l'acier, et pas seulement l'isolation. Sur Internet, vous pouvez voir une vidéo similaire.
Dans le cas du dessoudage du bobinage, vous n'avez besoin que d'émeri, de soudure et d'un fer à souder.

Il est bien clair qu'aucune réparation de l'équipement électrique de la voiture, et en particulier du démarreur, ne peut être effectuée par vous-même. Pour ce faire, vous devez sonner le bobinage, cela sera nécessaire afin de déterminer correctement le dysfonctionnement.
Si vous décidez néanmoins de réparer vous-même le démarreur, vous devez apprendre à retirer et à démonter correctement le démarreur VAZ 2107. Après avoir installé votre voiture sur un viaduc ou une fosse d'inspection, vous devez déconnecter le fil de la borne négative de la batterie.
Les autres actions dépendront du type de moteur de votre voiture - carburateur ou injection.

Dans ce cas, vous devez retirer le boîtier du filtre à air, après avoir préalablement déconnecté et retiré le capteur MAF (capteur de débit d'air massique).
Ensuite, à l'aide d'un tournevis plat, il est nécessaire de retirer les supports en caoutchouc qui fixent le filtre des supports.
Il est nécessaire de retirer la prise d'eau du support en la déconnectant du raccord du filtre.

Réparation de démarreur dans un moteur à carburateur

Tout d'abord, vous devez retirer les garde-boue - principaux et supplémentaires. À l'aide d'une clé à douille de 8, dévissez les 4 vis pour la façade et les 4 vis pour la fixation latérale du bouclier principal, et 2 autres boulons à l'arrière de celui supplémentaire.
La vis du bas a une taille différente et nécessite une clé à douille de 10 pour la retirer.
De plus, déjà avec une clé à douille 13, avec une rallonge, il est nécessaire de dévisser les boulons fixant le démarreur et le carter d'embrayage. Ensuite, les boulons qui fixent le démarreur au support du collecteur d'admission et au support qui maintient le faisceau de la sonde lambda - la sonde.
Ensuite, en retirant soigneusement l'extension du collecteur d'admission et en dévissant l'écrou du collecteur d'échappement avec une clé, retirez le bouclier.

Attention : les étapes suivantes sont les mêmes pour les deux types de moteur VAZ 2107.Après avoir éliminé tous les dysfonctionnements et remplacé les éléments usés, installé un démarreur VAZ 2107, la réparation de la partie électrique de la voiture peut être considérée comme terminée avec succès.Dans la plupart des cas, la réparation du démarreur VAZ 2107 peut être effectuée indépendamment, ce qui permet de gagner beaucoup de temps. Par conséquent, maîtrisons certaines techniques de diagnostic, de "traitement" de ce mécanisme et traitons les situations où seul le remplacement aidera.Si, lorsque vous tournez la clé dans la serrure de contact, le démarreur ne tourne pas, aucun clic ou son n'est entendu, la raison peut être la suivante :

batterie déchargée ou défectueuse ;

les contacts de la batterie sont oxydés ;

un problème avec les contacts du démarreur lui-même ;

circuit ouvert dans les enroulements de l'appareil ou du circuit électrique de la voiture.

Lorsque le démarreur tourne lentement, des clics du relais de traction se font entendre, alors la raison peut être la suivante :

il y a une charge dans la batterie, mais ce n'est pas suffisant pour bien faire tourner les pièces mobiles du démarreur;

des dépôts de carbone se sont formés sur les contacts ou ils se sont oxydés ;

brosses usées ou collecteur brûlé;

courts-circuits dans les bobinages ou les porte-balais.

Usure du balai de démarrage

L'actionnement répété du relais et sa déconnexion spontanée peuvent être provoqués par une chute de tension dans le réseau due à des contacts oxydés ou à un dysfonctionnement du relais de traction. Lorsque le démarreur tourne, mais que le volant moteur ne tourne pas, il peut y avoir plusieurs raisons :

un problème avec la roue libre (bendix) ;
dents d'entraînement ou volant d'inertie endommagés ;
les roulements ou les ressorts du relais de traction sont usés.

Ce sont peut-être les principaux dysfonctionnements et leurs explications communes. Ils sont également vrais pour les modèles à carburateur et les injecteurs.

Le démontage du mécanisme n'est pas une tâche principale, car l'alimentation du démarreur est connectée à la batterie, vous devez alors commencer par elle. Si la voiture n'est pas trop vieille, il est peu probable que le problème réside dans la structure du démarreur lui-même. Il suffit de nettoyer les contacts de la batterie ou de l'appareil lui-même pour que tout fonctionne à nouveau dans le mode souhaité.Les difficultés commencent lorsque la machine a fonctionné longtemps et que son fonctionnement n'était pas délicat. Si après un contrôle complet de l'équipement électrique de votre VAZ 2107, le démarreur ne démarre pas ou continue à fonctionner par intermittence, alors la raison est à l'intérieur de l'appareil et il est nécessaire de retirer et démonter le démarreur. Sur ce modèle, aussi bien en version carburateur qu'en version injecteur, il s'installe assez mal à l'aise. Pour y accéder normalement, vous devrez conduire la voiture sur un viaduc ou un trou d'observation.Une fois le contact coupé, vous pouvez procéder à "l'opération". Elle doit être effectuée dans l'ordre suivant :

retirer la borne de terre de la batterie ;

s'il y a un carter de protection en dessous, il est alors nécessaire de le démonter également ;

retirer les fils électriques du relais de solénoïde ;

dévissez les trois boulons de fixation (deux supérieurs, un inférieur);

retirer le démarreur.

Comme vous pouvez le voir, rien de compliqué. La seule chose, dans le cas d'un modèle à injection, il est conseillé aux mécaniciens d'enlever également les vergetures du tuyau d'admission. Maintenant, nous devons démonter l'appareil lui-même.

Vérification de l'intégrité du bobinage du stator

Une opération que l'on peut vraiment appeler une réparation est un remplacement de balais. Le fait qu'ils soient effacés, vous pouvez facilement le découvrir lors du diagnostic. Il suffit de tourner le démarreur sur le côté lorsqu'il est connecté à la batterie et le tourne correctement. Si l'appareil cale immédiatement, le « blâme » est l'usure des balais. Le remplacement des pièces est facile et abordable, même pour un débutant. On a déjà dit plus haut qu'il suffit de retirer le couvercle à l'arrière du démarreur. Lorsque le porte-balais est retiré, les ressorts qu'il contient poussent les balais vers l'extérieur, qui pendent aux fils. Le remplacement est une question de minutes.

L'essentiel est de ne laisser en aucun cas de l'huile ou du carburant pénétrer sur les balais ou les enroulements de fil.... Un électricien ne tolère pas l'humidité et la graisse. Par conséquent, lors de toute opération avec les pièces du démarreur, en particulier lors de son assemblage, procédez avec précaution et, si possible, restez à l'écart des liquides, des carburants et des lubrifiants.

Il y a un dysfonctionnement rare lorsque le démarreur s'allume, mais rien ne tourne. Dans ce cas, le bendix est à blâmer - un dispositif qui met en garde contre un impact brutal des dents du pignon d'entraînement sur le volant. Ses principaux dysfonctionnements sont l'usure des rouleaux, l'engrenage lui-même, l'affaiblissement du ressort de pression ou l'insuffisance du lubrifiant. Cette pièce est peu coûteuse, change rapidement, et donc inutile de tripoter les réparations. Il vaut mieux l'acheter en magasin, le remplacement se fait au "retour" lors du montage du démarreur.

Vidéo (cliquez pour lire).

Parfois, il est nécessaire de remplacer les douilles d'armature, mais c'est extrêmement rare, car elles sont faites d'un matériau très fiable et l'usure n'apparaît qu'après une très longue opération. Il n'y en a que deux - dans la pointe et la couverture arrière. Habituellement, le processus d'élimination des bagues du siège est déroutant, mais en choisissant le bon guide, vous ne gâcherez rien. Ensuite, la partie du diamètre requis est lubrifiée et poussée dans le trou. Si les choses se corsent, n'utilisez pas plus de force, mais poncez plutôt le corps des bagues et réessayez, sinon la douille pourrait tout simplement éclater.