Réparation de démarrage bricolage niva chevrolet

En détail : la réparation de démarreur à faire soi-même Niva Chevrolet d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Avant de procéder au Remplacement du démarreur, j'ai débranché la batterie.Tout d'abord, j'ai enlevé toutes les protections de soubassement du moteur.

Le démarreur est fixé avec trois boulons, après les avoir dévissés, il peut être retiré du bas du moteur, seule la tige interférera avec cela. Je l'ai donc dévissé tout de suite.

Vous pouvez maintenant dévisser le démarreur. Le boulon inférieur est facilement accessible par le bas. Je l'ai dévissé avec un petit cliquet.

J'ai dévissé les deux autres boulons d'en haut. Voici à quoi ressemble le démarreur vu d'en haut.

Ici, j'ai déjà utilisé une clé à molette. Au niveau de la clé, seule la partie du collier est légèrement pliée, sinon il n'y aurait aucune méchanceté à ces boulons. Le boulon du milieu est également plus ou moins disponible.

Le boulon supérieur est le plus difficile des trois à atteindre. Mais en principe, la clé était facilement lancée dessus, seul le coup de clé s'est avéré très petit et il a fallu beaucoup de temps pour la tourner.

Lorsque les trois boulons ont été dévissés, le démarreur s'est facilement déplacé de sa place.

Mais pour le sortir de là, la protection du démarreur contre la chaleur est intervenue. Ce sont de telles feuilles de métal qui l'entourent. Du côté de la boîte, le démarreur s'appuyait contre la protection avec ses protubérances, dans lesquelles les boulons sont vissés. A ce stade, je viens de replier la protection avec mes mains, par contre la protection du bas est fixée avec un écrou. J'ai essayé de le dévisser avec un gros cliquet. Elle n'a pas cédé. Ensuite, j'ai appuyé un peu plus fort et elle s'est en quelque sorte retournée. Et quand j'ai regardé, j'ai vu que l'écrou ne pensait même pas à se détourner, mais j'ai juste roulé l'œillet auquel il était attaché. Certes, en même temps, la protection s'est repliée et a permis de retirer le démarreur et le support lui-même ne s'est pas du tout cassé et semblait tenir fermement et ne faisait pas de cliquetis. J'ai ensuite tout laissé comme ça.

Vidéo (cliquez pour lire).

(Il s'avère que je me suis trompé ici. L'écrou n'aurait pas dû se détourner, il est soudé au support. Et vous devez dévisser le boulon qui va dans cet écrou de l'autre côté.)

Maintenant, le démarreur s'est facilement retiré de sa place. Les fils qui s'adaptent au démarreur vous permettent de le retirer sans les déconnecter.

Seuls 2 fils s'adaptent au démarreur. Un petit rouge qui vient de se brancher sur le connecteur. On le débranche tranquillement en tirant sur le connecteur. Le deuxième sain, vissé avec un écrou, fermé avec un embout en caoutchouc, en dévissant que j'ai complètement sorti le démarreur.

Après avoir dévissé deux écrous à l'arrière du démarreur, j'ai déconnecté ses deux moitiés et j'ai vu cette photo.

Il s'est avéré qu'à l'intérieur se trouve une pièce en plastique sous la forme d'un verre avec des dents, sur laquelle tournent trois engrenages. Il s'est donc détaché et ces engrenages n'ont donc pas tourné en cercle et n'ont donc pas fait tourner l'engrenage qui engrène avec le volant moteur.

Et l'engrenage qui les fait tourner a également perdu une dent, mais cela est probablement dû à des fragments de plastique qui s'envolent.

Ce reportage photo montre en détail comment faire de vos propres mains remplacement du démarreur en voiture Chevrolete Niva. Il est à noter que le remplacement du démarreur est un besoin assez rare. Dans 80% des cas, le démarreur peut être réparé. Dans notre cas, il y a eu une panne mécanique d'un des pignons d'entraînement du démarreur. Cette pièce détachée n'est pas vendue séparément, j'ai donc dû la remplacer par un nouveau démarreur.

Il n'y a rien de compliqué dans la procédure de remplacement d'un démarreur. Il peut le faire lui-même. Des outils tu auras besoin:

Clé à cliquet et têtes pour 10, 12 ;
Tournevis cruciformes et plats ;
Un lubrifiant pénétrant comme le WD-40 peut être nécessaire ;

Aussi nous vous conseillons de lire avec notre vidéo sur les dysfonctionnements du démarreur, les principales causes possibles.

Hélice
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Avant de procéder à la dépose du démarreur, j'ai débranché la batterie.
Tout d'abord, j'ai enlevé tous les garde-corps.

Le démarreur est fixé avec trois boulons, après les avoir dévissés, il peut être retiré du bas du moteur, seule la tige interférera avec cela. Je l'ai donc dévissé tout de suite.
D'abord l'écrou par le bas.

Vous pouvez maintenant dévisser le démarreur. Le boulon inférieur est facilement accessible par le bas. Je l'ai dévissé avec un petit cliquet.

J'ai dévissé les deux autres boulons d'en haut. Voici à quoi ressemble le démarreur vu d'en haut

Lorsque les trois boulons ont été dévissés, le démarreur s'est facilement déplacé de sa place.

D'autre part, la protection du bas est fixée avec un écrou. J'ai essayé de le dévisser avec un gros cliquet. Elle n'a pas cédé. Ensuite, j'ai appuyé un peu plus fort et elle s'est en quelque sorte retournée. Et quand j'ai regardé, j'ai vu que l'écrou ne pensait même pas à se détourner, mais j'ai juste roulé l'œillet auquel il était attaché. Certes, en même temps, la protection s'est repliée et a permis de retirer le démarreur et le support lui-même ne s'est pas du tout cassé et semblait tenir fermement et ne faisait pas de cliquetis. J'ai ensuite tout laissé comme ça.
(Il s'avère que je me suis trompé ici. L'écrou n'aurait pas dû se détourner, il est soudé au support. Et vous devez dévisser le boulon qui va dans cet écrou de l'autre côté.)

Maintenant, le démarreur s'est facilement retiré de sa place.

Les fils qui s'adaptent au démarreur vous permettent de le retirer sans les déconnecter.

Seuls 2 fils s'adaptent au démarreur. Un petit rouge, qui se branche simplement sur le connecteur. On le débranche tranquillement en tirant sur la prise. Le deuxième sain, vissé avec un écrou, fermé avec un embout en caoutchouc, en dévissant que j'ai complètement sorti le démarreur.

Voici à quoi ressemble l'endroit où le démarreur a été installé.

Après avoir dévissé deux écrous à l'arrière du démarreur, j'ai déconnecté ses deux moitiés et j'ai vu cette photo.

Il s'est avéré qu'à l'intérieur se trouve une pièce en plastique sous la forme d'un verre avec des dents, sur laquelle tournent trois engrenages. Il s'est donc brisé en morceaux et ces engrenages n'ont donc pas tourné en cercle et n'ont donc pas fait tourner le petit engrenage qui engrène avec le volant d'inertie.

Et l'engrenage qui les fait tourner a également perdu une dent, mais cela est probablement dû à des fragments de plastique qui s'envolent.

La vérité n'est en quelque sorte pas très difficile à croire que cela s'est produit uniquement à cause de la pénétration d'eau dans le démarreur. Très probablement, l'eau a aggravé le processus déjà commencé de fissuration du plastique par surchauffe, alors que même en hiver, j'ai beaucoup tourné le démarreur pour démarrer. Je ne comprends tout simplement pas pourquoi cette pièce est en plastique ? Après tout, il devrait avoir une charge assez importante.

Il s'est avéré qu'ils ne semblent pas vendre de pièces détachées pour le démarreur. J'ai dû en acheter un nouveau.
Je l'ai installé dans l'ordre inverse. J'ai d'abord connecté les fils. Puis il l'inséra en place. J'ai inséré le boulon du milieu en premier. Dans le même temps, le boulon a été inséré par le haut, avec sa main gauche, et avec sa main droite, il a poussé le démarreur de l'autre côté de la protection. Puis il inséra le boulon supérieur et les serra tous les deux. Après cela, j'ai inséré et serré le boulon inférieur par le bas. Après cela, j'ai revissé la tige, ce qui a fermé la sortie du démarreur et la protection du moteur. Et la protection du démarreur a été laissée en position courbée. J'ai branché la batterie et vérifié que tout fonctionne.
Quand tout a déjà été collecté, j'ai pu affirmer qu'il n'y a rien de super compliqué dans cette opération.

Dernière édition par Propeller (ven 12 mai 2006 11:23 ); édité 1 fois au total

Il peut arriver que la Chevrolet Niva ne démarre pas, ou qu'elle le fasse, mais avec des interruptions périodiques. Cela peut être dû à une défaillance, par exemple, du système électrique ou du système de carburant. La panne la plus courante est lorsque le démarreur tombe en panne. Mais pour effectuer correctement et complètement le diagnostic, il est nécessaire de retirer le démarreur, la Chevrolet Niva ne fait pas exception.

Cet appareil est un moteur électrique à courant continu, qui entre en activité à partir d'un aimant permanent, qui est combiné à un réducteur planétaire, plus un relais électromagnétique à deux enroulements. Par conséquent, avant de démonter, vous devez comprendre si c'est la raison pour laquelle le moteur ne veut pas démarrer. Cela peut être déterminé à la fois visuellement et en remplaçant la batterie.

Il est nécessaire de faire un certain nombre d'actions:

Nous vérifions toutes les connexions électriques existantes qui relient le démarreur et la batterie, car il arrive qu'un mauvais contact entre la masse et le positif entraîne un mauvais fonctionnement de l'appareil, et un clic du relais rétracteur se fait entendre, de ce fait il n'y a pas assez de puissance pour tourner le vilebrequin dans le moteur. Ce problème est éliminé en dénudant les contacts du démarreur, de la batterie, de divers groupes de contacts.
Nous vérifions la batterie elle-même, il est nécessaire de remplacer la prise de charge elle-même par une prise éprouvée qui fonctionne. S'il n'y a pas de résultat, il est alors nécessaire de retirer l'unité et de la remplacer.

Pour effectuer un remplacement, vous avez besoin de :

Nous déconnectons les bornes de la batterie, si cela n'est pas fait, un court-circuit peut se produire, ce qui entraînera un remplacement complet du câblage
À l'aide d'une clé à cliquet, retirez la protection du carter
On serre les trois boulons qui fixent le démarreur
Nous démontons la protection thermique
Avec les fils, retirez soigneusement l'appareil, tirez-le, tirez soigneusement les fils vers vous et déconnectez-vous de l'appareil.
Les fils d'alimentation connectés peuvent être nettoyés, la raison du démarrage instable du moteur réside peut-être dans un mauvais contact.

Après son retrait, vous pouvez effectuer des diagnostics et des réparations ultérieures.

Lorsque le démarreur est retiré, vous pouvez essayer de le réparer vous-même ou l'apporter à un service spécialisé. Si vous avez de l'expérience et une idée de la façon dont tout fonctionne et que vous, par exemple, êtes sûr que la cause de la panne, par exemple, réside dans la défaillance du relais rétracteur, vous pouvez alors commencer à réparer vous-même. Mais dans tous les cas, pour être sûr que c'est le problème, il faut le vérifier sur un support spécial où il y a une charge, car au ralenti, il peut fonctionner au besoin, mais pas en charge.

Une autre raison d'un mauvais allumage peut être un dysfonctionnement de l'engrenage planétaire, qui comporte des pièces en plastique. Vous pouvez comprendre dans quel état ils se trouvent en dévissant l'appareil et en le démontant en deux, pour ce faire, il suffit de dévisser quelques écrous dans son dos.

Comme le disent les maîtres, le démarreur Chevrolet Niva, impropre à la réparation, car les pièces de rechange ne sont pas vendues, mais le temps ne s'arrête pas et vous pouvez tout faire vous-même. Une fois les réparations effectuées, tout est assemblé et installé en place dans l'ordre inverse.

Le démontage du démarreur sur une voiture Chevrolet Niva est effectué pour remplacer les éléments défaillants. Pour effectuer des travaux de réparation, préparez un ensemble d'outils standard et effectuez la séquence d'actions suivante :

Après avoir retiré le démarreur, dévissez l'écrou et déconnectez les fils des balais positifs du boulon de contact.

Nous dévissons les deux vis et retirons le relais de traction du démarreur. Un joint sera installé entre le relais et le carter d'engrenage. Remplacez-le s'il est endommagé.

En soulevant légèrement la boucle de l'armature du relais de traction pour qu'elle se dégage du levier, retirez l'ancre.
On dévisse maintenant les deux écrous des tirants qui maintiennent le carter du démarreur avec la boîte de vitesses.

Nous retirons les boulons et retirons le couvercle du démarreur de l'ensemble d'extrémité d'entraînement avec la boîte de vitesses.

En faisant levier avec un tournevis plat, retirez la boîte de vitesses avec un entraînement du couvercle.

Retirez le joint en caoutchouc du levier d'entraînement du démarreur. S'il est endommagé, remplacez-le par un neuf.
Ensuite, nous retirons trois engrenages planétaires des essieux porteurs. Lavez-les au kérosène et inspectez-les pour déceler des dommages mécaniques ou une usure excessive, remplacez-les par des neufs si nécessaire.
Retirez et démontez le démarreur.

Nous devons maintenant retirer le circlip de l'engrenage interne.
Retirez ensuite la rondelle et le support de l'arbre.

Retirez l'engrenage interne de l'arbre.
Ensuite, retirez l'engrenage central de l'arbre d'induit. Rincez-le et inspectez-le pour les dommages mécaniques et l'usure temporaire, si nécessaire, remplacez-le par un neuf.

Nous sortons deux tirants.
Plus loin le long du périmètre, nous soulevons le support de l'arbre d'armature avec un petit tournevis plat.

Nous enlevons le support de l'arbre d'induit et la rondelle, qui seront installés là sur l'arbre d'induit.

Nous sortons l'armature complète avec le porte-balais du boîtier du démarreur.
Repliez les supports de ressort de brosse à l'aide d'un petit tournevis plat.

Ceci termine les travaux de réparation sur le démontage du démarreur sur la voiture Chevrolet Niva. Effectuer les réparations nécessaires, puis remonter le démarreur dans l'ordre inverse.

La résistance doit être très grande (s'efforcer à l'infini). Sinon, remplacez le porte-balais par un neuf.

En cas de forte usure des balais, nous changeons l'ensemble porte-balais.

Nous assemblons le démarreur dans l'ordre inverse. Nous montons le porte-balais avant d'installer l'armature dans le boîtier du démarreur. Avant d'installer le porte-balais sur le collecteur d'armature, glissez les balais dans les guides et attachez-les avec du fil. Après avoir installé le porte-balais sur le collecteur d'induit.

Nous installons la bague d'arrêt du pignon d'entraînement sur la bague d'arrêt à l'aide d'une pince coulissante.

Nous installons le relais de traction de manière à ce que sa borne de commande soit située sur le côté droit.

Club des propriétaires et amoureux de voitures Chevrolet Niva

Avant ça, je lisais des bouquins pour imaginer comment le filmer, lisais le forum. En général, rien de bien compliqué, seulement un accès peu pratique à celui-ci. Quand j'ai déjà regardé sur la voiture où elle se trouve vraiment et à quoi elle ressemble, j'ai même douté que cela valait la peine de le faire. Mais ensuite j'ai décidé d'essayer tout de même.

Au final, je peux dire que ce n'est pas si difficile. Par conséquent, j'ai décidé de faire un reportage photo, peut-être que quelqu'un me sera utile.

Il est vrai que je n'ai pas photographié comment j'ai photographié l'ancien démarreur, j'ai seulement filmé le processus d'installation du nouveau, mais je vais donner ces photos dans l'ordre inverse pour montrer comment retirer le démarreur.

Tout d'abord, j'ai enlevé tous les garde-corps.

Vous pouvez maintenant dévisser le démarreur. Le boulon inférieur est facilement accessible par le bas. Je l'ai dévissé avec un petit cliquet.

J'ai dévissé les deux autres boulons d'en haut. Voici à quoi ressemble le démarreur vu d'en haut

Lorsque les trois boulons ont été dévissés, le démarreur s'est facilement déplacé de sa place.

(Il s'avère ici que j'avais tort.L'écrou n'a pas eu à se dévisser, il est soudé à la monture. Et vous devez dévisser le boulon qui entre dans cet écrou de l'autre côté.)

Maintenant, le démarreur s'est facilement retiré de sa place.

Les fils qui s'adaptent au démarreur vous permettent de le retirer sans les déconnecter.

Voici à quoi ressemble l'endroit où le démarreur a été installé.

Après avoir dévissé deux écrous à l'arrière du démarreur, j'ai déconnecté ses deux moitiés et j'ai vu cette photo.

Et l'engrenage qui les fait tourner a également perdu une dent, mais cela est probablement dû à des fragments de plastique qui s'envolent.

Je l'ai installé dans l'ordre inverse. J'ai d'abord connecté les fils. Puis il l'inséra en place. J'ai inséré le boulon du milieu en premier. Dans le même temps, le boulon a été inséré par le haut, avec sa main gauche, et avec sa main droite, il a poussé le démarreur de l'autre côté de la protection. Puis il inséra le boulon supérieur et les serra tous les deux. Après cela, j'ai inséré et serré le boulon inférieur par le bas. Après cela, j'ai revissé la tige, ce qui a fermé la sortie du démarreur et la protection du moteur. Et la protection du démarreur a été laissée en position courbée. J'ai branché la batterie et vérifié que tout fonctionne.

Quand tout a déjà été collecté, j'ai pu affirmer qu'il n'y a rien de super compliqué dans cette opération.

Lieu : MOSCOU, District administratif central, Khamovniki

Comme l'augmentation mammaire : voici le sein d'avant. ici dans le processus, mais après!

Un bon coup de poing dans l'oreille remplace trois heures de conversation éducative.

nourriture, bruissements et jurons doucement ..

Maintenant, il est clair pourquoi le démarreur avait besoin d'un bouclier thermique supplémentaire - afin de protéger la couronne de dents en plastique entot de l'échauffement et de la destruction.

Hélice, au point de fixation inférieur de l'écran, vous devez dévisser non pas l'écrou, mais le boulon. L'écrou est soudé à l'oreille

Il ne faut pas confondre cause et effet. Tout d'abord, l'engrenage métallique central s'est effondré. Et puis ses fragments ont brisé le plastique. Et le blindage est nécessaire pour protéger les fils du collecteur. Chaud, il est fort et rayonnant.

Remarque utile. Hélice, pliz, corrigez ce point dans le rapport.

en comparaison avec le moteur Niva, nous avons un écran 2 couches, vous pouvez le voir sur les photos : il se compose d'un ancien écran Niva et d'un supplémentaire, rivé au fond Niva. De plus, dans un livre de 2123 l'écran est identique à une seule couche. Je trouve donc la raison pour laquelle la deuxième couche a été rivetée. puisque pour protéger les fils, un seul écran Niva suffit. En même temps, à l'examen direct, il est clair que l'écran supplémentaire protège les fils, et les boulons de fixation du démarreur ! A cause de quoi ? Les boulons surchauffent-ils ? Peu probable. Et puis il y a du plastique à l'intérieur.

D'ailleurs, à cause de cet écran supplémentaire, les oreilles de la fixation de l'écran se cassent : car la soupe de poisson reste du champ de maïs en termes de résistance et le poids de l'écran a doublé. À moi-même, j'ai nettoyé l'écran supplémentaire et je l'ai jeté, et je n'ai laissé qu'une seule couche (Niva). En ce moment, je pense que je l'ai peut-être jeté en vain, l'équipement va fondre.

Remarque utile. Hélice, pliz, corrigez ce point dans le rapport.

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