Réparation de démarrage bricolage sur un vaz

En détail : réparation de démarreur à faire soi-même sur un vaz d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Le fonctionnement normal d'un moteur de voiture n'est possible que si tous ses éléments constitutifs, ainsi que les principaux composants de la machine, sont en état de fonctionnement. L'un des principaux composants du système d'allumage dans les "dizaines" domestiques est le dispositif de démarrage. Pour plus d'informations sur la façon de réparer un démarreur VAZ 2110 de vos propres mains et dans quels cas il doit être effectué, vous pouvez apprendre de ce matériel.

Un démarreur avec le numéro 5702.3708 est mis sur les "dizaines" domestiques, en fait, c'est un moteur électrique à courant continu. L'un des principaux composants d'un tel dispositif est un relais de traction, ainsi qu'un réducteur planétaire. L'excitation du moteur est réalisée grâce à l'action d'aimants permanents installés à l'intérieur de la structure de l'unité. Le corps du mécanisme lui-même est en acier; il est relié à l'aide de deux broches aux couvercles de l'appareil.

Désignation des éléments constitutifs du dispositif

Aussi, la conception du démarreur implique la présence d'un induit et d'un stator. L'armature est conçue pour tourner dans des revêtements frittés, de sorte que la rotation est transmise à travers la boîte de vitesses à l'entraînement de l'appareil. Lorsque le conducteur tourne la clé dans la serrure de contact, la tension de la batterie de la voiture est transmise aux bobines de relais. Sous l'influence du champ magnétique, l'armature est d'abord rétractée, ce qui entraîne l'engagement de l'engrenage de la boîte de vitesses avec le volant d'inertie. Par conséquent, cela conduit à la fermeture des boulons de contact à l'intérieur de la structure.

Ensuite, l'armature elle-même reste dans le même état, elle la fixe ainsi à l'aide de l'enroulement de maintien. Lorsque la clé est tournée dans la serrure de contact, cet enroulement est désactivé. En fin de compte, cela contribue au fait que l'ancre revient à sa position d'origine (l'auteur de la vidéo est HF Autoelectrician).

Vidéo (cliquez pour lire).

Si l'appareil cesse de fonctionner, les raisons peuvent être les suivantes :

Remplacement du démarreur VAZ 2110 et réparation comme suit :

Le démarrage du moteur d'une voiture moderne s'effectue à l'aide d'un démarreur électrique. La défaillance de cet appareil peut survenir pour diverses raisons liées à ses défauts ou à l'usure naturelle de l'appareil. La réparation d'un démarreur VAZ 2107 n'a de sens que si le coût des pièces de rechange et des travaux ne dépasse pas le prix d'un nouveau. Dans tous les cas, il est d'abord nécessaire d'établir les causes du dysfonctionnement, cela peut être fait en analysant leurs manifestations externes:

La rotation au ralenti du rotor indique une panne de l'embrayage à roue libre.
Les clics du relais de solénoïde en l'absence de tout autre signe de fonctionnement du démarreur indiquent une brûlure des contacts.
L'absence de rotation du rotor du démarreur peut être provoquée par l'usure de l'ensemble balais ou une rupture de son enroulement.

Dans certains cas, les tentatives infructueuses de démarrage du moteur sont causées par une charge faible de la batterie. Habituellement, les conducteurs sont confrontés à un tel problème en hiver. La réparation du démarreur commence par le retirer, le nettoyer de la saleté et l'inspecter soigneusement.

Cette opération nécessite un jeu de clés et une lampe portative pour éclairer la zone de travail. La procédure de démontage du démarreur est la suivante :

Débranchez la batterie.
Sur le relais enrouleur, dévissez l'écrou de la broche de contact et retirez le fil le reliant à la batterie.
Déconnectez le circuit de commande.
A l'aide de la clé "13", dévissez les trois vis fixant le démarreur au bloc-cylindres.
Retirez délicatement l'appareil de son siège et, après l'avoir déroulé, sortez-le du compartiment moteur.

Lorsque vous retirez l'unité, veillez à ne pas endommager le câblage à proximité.

Le démarreur retiré du compartiment moteur doit être nettoyé de la saleté et des traces de fluides techniques. La procédure de démontage du mécanisme est la suivante :

Nous retirons le relais de l'enrouleur du boîtier du démarreur et, en dévissant les vis de serrage, le démontons en ses composants. Lors de l'inspection, une attention particulière est portée aux groupes de contact en laiton, dont la combustion peut entraîner la défaillance du mécanisme.
Nous démontons le capot de l'appareil et vérifions l'état de l'ensemble balais. L'usure importante des chenilles et l'usure du carbone sont des causes courantes de défaillance du démarreur.
L'intégrité de l'enroulement du rotor est vérifiée à l'aide d'un multimètre réglé sur le mode de mesure de résistance.
L'embrayage à roue libre est contrôlé à la main ; un dispositif réparable n'autorise qu'une rotation dans un seul sens.

Après avoir établi la raison de la défaillance du démarreur électrique, vous devez vous occuper de l'achat des pièces de rechange nécessaires.

Les méthodes de remise en état de l'appareil dépendent de la nature du dysfonctionnement. Le moyen le plus simple de faire face à la brûlure des contacts sur le relais du rétracteur est de les broyer avec du papier émeri fin. Les bagues collectrices sont également nettoyées et polies lors du remplacement des balais. Les autres défauts sont éliminés en remplaçant les pièces ou les assemblages défectueux.

La réparation de démarrage à faire soi-même permet d'économiser de l'argent sur l'achat d'un nouvel appareil. Le mécanisme restauré est monté sur la voiture dans l'ordre inverse du démontage et connecté au réseau de bord. Nous vérifions et démarrons le moteur avec un démarreur réparé.

La réparation d'un démarreur VAZ 2106 est un processus assez laborieux qui nécessite l'endurance d'une personne et ses mains droites. Il est tout à fait possible d'effectuer les réparations vous-même si vous suivez correctement tous les points du manuel. Aujourd'hui, nous publions un article sur l'auto-réparation d'un démarreur sur une voiture VAZ 2106.

Réparation de démarreur bricolage

1. La première étape consiste à retirer le démarreur du moteur.

2. À l'aide de la clé "13", affaiblissez le serrage de l'écrou fixant le fil au relais de traction.

3. Déconnectez ensuite l'extrémité du fil.

4. Nous fournissons une tension de 12 V à la sortie du relais.

5. Nous mettons "moins" - sur le corps et l'ohmmètre est connecté aux boulons de contact. Dans ce cas, pour un relais de travail, l'armature doit pousser l'embrayage à roue libre dans la fenêtre du capot avant et les boulons de contact doivent se fermer. Nous remplaçons le relais de traction défectueux par un nouveau.

6. Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les trois vis.

8. Nous sortons la tige avec le ressort du boîtier du relais.

9. Installez le nouveau relais de traction dans l'ordre inverse.

10. Pour un démontage plus poussé du démarreur, utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les deux vis.

12. Pour vérifier l'état des balais, utilisez un tournevis plat pour dévisser la vis fixant le fil de contact.

13. En appuyant sur le ressort avec un tournevis, retirez la brosse. De la même manière, nous enlevons les trois brosses restantes. Les balais usés jusqu'à une hauteur de 12 mm ou moins sont remplacés.

14. En connectant un ohmmètre à son tour aux bornes des enroulements du stator, nous les vérifions pour un court-circuit au boîtier et un court-circuit entre les spires. Dans le même temps, nous veillons à ce que les fils de bobinage libres soient isolés du boîtier.

15. En soulevant avec un tournevis, retirez la bague de retenue.

17. À l'aide de la clé "10", dévissez les deux boulons de serrage.

19. Déconnecter le carter du démarreur et en retirer les tubes isolants des boulons de serrage.

20. Par inspection externe, nous vérifions l'état du collecteur et des enroulements. La carbonisation des enroulements n'est pas autorisée. Si le collecteur est légèrement brûlé, nous nettoyons ses plaques avec un chiffon abrasif fin. En cas de brûlure et d'usure importantes, il est préférable de remplacer l'ancre. La saisie et l'enveloppement du bronze des paliers sur les tourillons de l'arbre d'induit sont éliminés avec le papier de verre le plus fin, suivi d'un polissage.

21. Avec un ohmmètre, nous vérifions l'enroulement d'induit pour un court-circuit. Nous remplaçons l'ancre défectueuse.

22. Retirez le joint en caoutchouc du couvercle du lecteur.

23. Retirez la rondelle de réglage de l'axe d'armature.Lors du remontage, il doit être réinstallé.

24. Détachez l'axe du levier.

26. Nous retirons l'ancre avec le lecteur.

27. En faisant levier avec un tournevis, retirez le levier d'entraînement de l'embrayage à roue libre.

28. L'engrenage doit facilement tourner dans un sens et ne pas tourner dans l'autre, ne pas avoir de copeaux ni d'entailles sur la partie d'entrée des dents. Si l'engrenage est usé ou que l'accouplement est défectueux, nous changeons le montage.

29. Appuyant l'axe de l'ancre sur un bloc de bois, à travers la clé "13", abattez le bouchon de l'anneau de retenue.

30. En faisant levier avec un tournevis, retirez la bague de retenue.

31. Retirez l'ensemble limiteur et roue libre avec le pignon d'entraînement de l'essieu.

32. Après avoir changé l'embrayage, mettez la bague de retenue en place et placez la butée avec une rainure conique sur l'enroulement de l'induit.

33. Le limiteur est pressé sur la bague de retenue avec des coups de marteau à travers la clé "13".

34. Avec de l'air comprimé, nous éliminons la poussière de charbon du corps et du porte-balais. Lubrifier la bague d'entraînement et les surfaces plastiques en contact avec elle avec du Litol-24 ou de la graisse n°158. Paliers de support - les bagues de rotor, les cannelures hélicoïdales de l'arbre d'induit et le moyeu d'embrayage à roue libre sont lubrifiés avec de l'huile moteur.

35. Le montage ultérieur s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.

36. Avant d'assembler le démarreur, insérez les boulons de pincement du boîtier dans les trous appropriés.

Attention! Si un seul boulon était isolé, lors de l'assemblage du démarreur, nous mettons un tube isolant sur celui qui peut toucher le bus en cuivre reliant les enroulements du stator du démarreur.

37. Pour verrouiller la bague de retenue, pressez l'armature du démarreur à travers la bague du couvercle du côté de l'entraînement.

La réparation du démarreur VAZ 2106 a été effectuée avec succès. Merci pour votre attention!

Comme vous le savez, le démarreur est l'une des pièces les plus importantes de la voiture. Le dysfonctionnement de cet élément est facilement détecté, même par des conducteurs inexpérimentés.
De telles réparations peuvent être effectuées seules, il vous suffit d'avoir les instructions à portée de main, qui seront données ci-dessous.Dans cet article, nous examinerons le démarreur de la voiture populaire de la jeunesse dorée des années 90 VAZ 2109.

Cette voiture est devenue l'ancêtre d'un grand nombre de voitures.

démarreur vaz 2109 avant réparation

Mais à la suite de l'opération, ce modèle a commencé à s'effondrer exactement comme la précédente Lada. Les pièces ont recommencé à tomber en panne, comme dans le précédent Zhiguli.
Le démarreur, qui était la pièce maîtresse du système de démarrage, souffrait particulièrement, et était souvent soumis à de lourdes charges, surtout en hiver.

La réparation du démarreur VAZ 2109 n'est pas particulièrement difficile pour un conducteur expérimenté qui a réussi à se familiariser avec cette pièce dans les anciens modèles de Zhiguli classique.Cette pièce est assez simple dans sa conception, comme la plupart des voitures de cette famille.
La partie se compose de :

un moteur électrique à courant continu, qui a 4 pôles, doté d'une connexion électromagnétique ;
il existe également des embrayages à roue libre ;
relais de traction.

Les défauts de cette partie sont faciles à distinguer. La conception générale du démarreur "neuf" n'a subi absolument aucune modification, bien que les développeurs aient modernisé certains éléments.
Alors:

La principale différence par rapport aux modèles de démarreur précédents est le manchon d'arbre, qui n'est plus installé dans le démarreur, mais dans le système d'embrayage. Et cet élément est souvent oublié lors de travaux de réparation, des personnes n'ayant pas reçu d'enseignement technique spécialisé et n'ayant pas étudié le schéma "neuf". Pour remplacer la bague de démarrage sur le VAZ 2109, vous devez avoir certaines compétences. Si vous n'avez jamais fait ce travail auparavant, vous pouvez vous retrouver face à diverses difficultés.
Un autre dysfonctionnement que je voudrais souligner est le relais enrouleur de démarreur VAZ 2109. Cette pièce devient également assez souvent responsable du dysfonctionnement du démarreur "neuf".
Une opération répétée à vide, ne tenant pas le train dans l'engagement requis, peut être considérée comme sa panne.

Sinon, les défauts associés au démarreur de la modification VAZ 2109 sont les suivants:

l'arbre du démarreur ne tourne pas ou le fait très lentement ;
l'engrenage patine, cela se produit avec un mauvais engrènement avec la couronne du volant, bien que l'arbre tourne ;
pendant le fonctionnement, le démarreur émet un tapotement ou un bruit anormal.

Après avoir remarqué l'un des dysfonctionnements ci-dessus, vous devez immédiatement procéder à la réparation. Si vous ne faites pas ce travail tout de suite, alors vous risquez d'endommager définitivement la pièce et de ne plus pouvoir la réparer.

Avant le dépannage, il vaut la peine d'examiner les performances de la batterie. Les symptômes d'une batterie faible sont souvent similaires à ceux d'un démarreur défectueux.
Vous devez également vérifier le type de communication suivant : batterie / contacteur d'allumage / démarreur / relais de traction Le démontage du démarreur n'est pas si difficile.
Pour cela il vous faut :

retirer les bornes de la batterie ;
démonter la protection carter moteur ;
débrancher les bornes de câblage ;
dévisser les écrous fixant le démarreur au carter (il y en a trois).

Attention: Lors du démontage, une attention particulière doit être accordée à des parties du démarreur telles que l'armature, l'état de l'enroulement, les défauts des engrenages, la propreté des contacts et bien plus encore.

Ne pensez pas qu'avant de retirer le démarreur, vous devez soulever la voiture VAZ 2109 jusqu'à la fosse d'inspection. Nous commençons à réparer le démarreur une fois qu'il a été complètement retiré.
Commençons donc :

nous vérifions le relais en appliquant une tension de 12 V à la sortie, n'oubliez pas que le moins doit être fermé au boîtier;
simultanément à cette procédure, nous attachons l'ohmmètre aux boulons de contact (si le relais fonctionne normalement, l'embrayage doit se déplacer dans le trou lorsque le courant est reçu et les boulons doivent être fermés - si cela ne se produit pas, le relais doit Est remis, remplacé).

vérification du relais de démarreur VAZ 2109

vérifier les brosses;
le couvercle du démarreur est retiré, après quoi la vis fixant la fixation de tous les fils est dévissé;
le ressort est retiré;
la brosse est retirée (en règle générale, sa hauteur minimale doit être de 12 mm - sinon, cela signifie son effacement et son remplacement obligatoire).

Nous continuons à travailler avec le VAZ 2109. Le démarreur, qui est réparé de nos propres mains, doit être soigneusement inspecté.
A ce stade, vous pouvez même vous armer d'une loupe pour mieux tout voir.
Passons à l'étape suivante :

nous vérifions le bobinage du démarreur lui-même (comme mentionné ci-dessus, cet appareil ne diffère pas beaucoup des autres modèles du VAZ 2109, et les réparations de démarreur à faire soi-même doivent être effectuées avec habileté et connaître toutes les bases du circuit);
nous prenons un ohmmètre et vérifions s'il y a un court-circuit entre les spires et sur le boîtier;
nous inspectons le collecteur et les autres enroulements (pour cela, il est nécessaire de retirer soigneusement la bague pour qu'elle ne tombe pas et de la retirer);
retirer la rondelle de l'axe ;
on dévisse quelques boulons ;
débrancher les tubes qui servent à isoler les tirants et les sortir ;
nous inspectons soigneusement le collecteur et le bobinage (ils ne doivent pas avoir de dépôts de carbone ou de surf);
essuyez les changements mineurs sur la surface avec du papier émeri.

Sur un vaz 2109, réparer un démarreur de ses propres mains implique également un contrôle approfondi du bobinage d'induit.

on prend une lampe témoin pour 220 W;

nous vérifions la rupture de l'isolation, déterminons le faux-rond de l'arbre (qui doit être de 0,08 mm, la résistance d'isolation doit être d'au moins 10 kΩ ;

nous connectons le collecteur d'armature avec un fil avec un courant de 220 V;

Nous connectons le deuxième fil via une lampe 220 W 100 W au boîtier d'alimentation (si la lampe s'allume, c'est qu'il y a une panne dans l'ancre et qu'elle doit être remplacée.

Sur une voiture VAZ 21099, la réparation d'un démarreur, où l'ancrage est en ordre, implique également une inspection et une vérification du collecteur.
Quelques conseils importants :

si les plaques sont brûlées à deux endroits sur le collecteur, alors la bobine est cassée;

si les plaques sont bleues, cela signifie qu'un circuit de virage s'est produit (cela arrive rarement, mais cela se produit) :

la fermeture tour à tour est détectée dans les zones visibles du fil d'armature ou de la barre omnibus (généralement les tours sont froissés ou pliés);

vous pouvez éliminer le court-circuit et corriger les meurtrissures des pneus en recherchant des corps étrangers ;

si l'emplacement de la fermeture n'est pas trouvé, il ne reste plus qu'à rembobiner l'ancre.

Sur une voiture VAZ 21093, une réparation de démarreur, comme sur une VAZ 21099 et 2109, après vérification des bobinages, implique une inspection des accouplements et des engrenages.
Pour ce faire, nous réalisons des opérations du type suivant :

retirer la rondelle de l'axe d'ancrage ;

nous sortons l'ensemble d'ancrage avec le lecteur;

retirer le levier de commande d'embrayage ;

nous commençons à faire tourner l'engrenage (alors qu'il ne devrait y avoir ni copeaux ni encoches, le cas échéant, il est conseillé de remplacer l'appareil).

La vidéo, bien sûr, peut aider à cet égard, mais tout d'abord, vous devez comprendre ce que vous faites et comment cela fonctionne.Attention : Lors du montage du démarreur dans l'ordre inverse, il est conseillé de vérifier sa coque. Toutes les pièces en plastique doivent être recouvertes de lithol (photo ci-dessous), même si elles sont en bon état.L'instruction recommande également de lubrifier toutes les pièces qui frottent avec de l'huile de machine pour la prophylaxie.
Après avoir appris à réparer un démarreur de nos propres mains, nous avons une opportunité unique non seulement de réparer notre voiture préférée avec une haute qualité, mais aussi de vraiment économiser. Après tout, le prix d'un démarreur neuf n'est pas donné en magasin, et il n'est pas toujours possible d'en trouver un bon.Bienvenue!
Un démarreur est très important pour chaque voiture, sans lui, la voiture ne démarrerait tout simplement pas à l'arrêt et vous devrez simplement la pousser constamment pour la faire revivre et démarrer le moteur. Mais néanmoins, avec le temps, le démarreur devient inutilisable et il faudra le remplacer, mais pourquoi le changer s'il peut être simplement réparé, ou peut-être qu'il n'a qu'un relais enrouleur de démarreur défectueux, donc il ne démarre pas la voiture, donc dans Afin de ne pas entrer dans le garage à l'avance, vous pouvez d'abord essayer de démonter le démarreur défectueux, voir quelle pièce est devenue inutilisable, puis aller au garage et l'acheter, et rien n'a besoin d'être remplacé.Mais comment démonter un démarreur retiré d'une voiture, peu le savent, et donc, en particulier pour ces personnes, nous avons préparé cet article, dans lequel nous décrivons en détail le processus de réparation d'un démarreur sur les voitures d'une famille classique.Noter!
Pour réparer un vieux démarreur, vous devrez vous approvisionner en : Le jeu principal de clés, pinces, ainsi que deux tournevis dont l'un sera cruciforme et l'autre plat (Type plat, si possible, prenez deux tournevis à la fois), et vous devrez également vous munir de pieds à coulisse, marteau et mandrins conventionnels avec lesquels il sera possible d'enfoncer et d'extraire les roulements (bagues) qui se trouvent à l'intérieur du démarreur sans encombre !Résumé:Quand faut-il réparer le démarreur ?
Fondamentalement, la réparation de cet appareil est l'affaire de tous, pour ainsi dire, c'est-à-dire que quelqu'un veut le faire, et quelqu'un ne le veut pas du tout, c'est-à-dire qu'une personne ira acheter un nouveau démarreur, mais néanmoins, dans les deux cas ces situations, la question se posera, comment comprendre que que le démarreur ne fonctionne pas ?Avant d'analyser cette question, comprenons de quoi est responsable le démarreur de la voiture. Comme mentionné précédemment, le démarreur est nécessaire pour démarrer la voiture, donc si le démarreur est défectueux, le premier problème que la voiture aura est qu'elle ne démarre pas, lorsque vous tournez la clé dans le contact, divers types de clics peuvent se produire, mais la voiture ne démarrera pas. (Dans ce cas, ce dysfonctionnement peut être associé soit au relais solénoïde, soit aux balais qui sont installés à l'intérieur du démarreur)

Le prochain dysfonctionnement est associé aux contacts en cuivre du démarreur, il arrive que ces contacts grillent et, en rapport avec cela, le démarreur commence à mal faire tourner le moteur de la voiture, ainsi votre voiture ne démarre pas en 1 seconde comme avant , mais par exemple en 3-10 secondes, mais peut-être plus, tout dépend de combien les contacts sont brûlés.Et le démarreur peut tout aussi mal faire tourner le moteur à cause des bagues usées, qui sont également situées à l'intérieur du démarreur.Et le dernier dysfonctionnement est lorsque le démarreur lui-même tourne, mais en même temps, il ne fait pas du tout tourner le moteur. Ce dysfonctionnement peut être causé par le bendix, que vous devrez changer pour que le moteur se mette à tourner normalement.Noter!
Pour plus d'informations sur la façon de vérifier l'état de fonctionnement du démarreur, vous pouvez trouver dans l'article intitulé : « Vérification de l'état de fonctionnement du démarreur » !Noter!
Avant de procéder à la réparation, notons un détail important, cet article sur la réparation se réfère uniquement au modèle de démarrage dont le "35.3708" !Démontage:
1) Au début de l'opération, dévissez l'écrou qui se trouve plus près du démarreur avec une clé, et après dévissage, retirez la borne d'enroulement du démarreur de la broche du boulon de contact, en enlevant le ressort et les deux rondelles plates. Image - Réparation de démarreur à faire soi-même sur un vaz

2) Dévisser ensuite les trois vis qui fixent le relais enrouleur au couvercle, et après dévissage, retirer délicatement le relais en maintenant son armature.

3) Après avoir tenu l'armature, elle n'a donc pas bougé et le relais du rétracteur en a été soigneusement déconnecté, mettez le relais de côté et saisissez l'armature pour en retirer le ressort.

4) Ensuite, saisissez l'ancre avec votre main et tirez-la vers le haut, et lorsqu'elle se dégage du levier qui la maintient, retirez calmement l'ancre du couvercle et retirez-la ainsi complètement.

5) Maintenant, lorsque l'ancrage est retiré, utilisez un tournevis pour dévisser les deux vis qui fixent le couvercle au moteur électrique puis détachez ce couvercle et mettez-le de côté.

6) Une fois le couvercle retiré, continuer à maintenir le moteur électrique puis le retirer de sa partie centrale, d'abord en faisant levier sur la bague de retenue de l'arbre à l'aide d'un tournevis, puis sur la rondelle indiquée par la flèche.

7) Ensuite, dévissez les deux boulons de serrage avec une clé puis, comme indiqué sur la photo dans le coin supérieur, séparez le couvercle avec le moteur principal, également appelé rotor, du corps.

8) Retirez ensuite toutes les vis (une seule vis est représentée sur la photo) qui maintiennent les enroulements du stator.

9) Ensuite, regardez à l'intérieur du stator et retirez le tube isolant de là.

10) Maintenant, lorsque le tube isolant est retiré, séparez le stator lui-même et le couvercle dans lequel restent plusieurs éléments du stator, qui devront également être retirés ultérieurement.

11) Retournez ensuite le couvercle avec les éléments du stator comme indiqué sur la figure, et après l'avoir retourné, retirez le cavalier du porte-balais.

12) Retirez ensuite tous les balais de stator et leurs ressorts à l'aide d'un tournevis.

Noter!
Lorsque les balais sont retirés, vérifiez-les avec un pied à coulisse et si leur hauteur est inférieure à 12 mm, remplacez alors ces balais par des neufs !

13) Ensuite, prenez un mandrin d'un diamètre approprié dans vos mains et utilisez-le pour extraire le roulement arrière, certains appellent également ce roulement une bague.

14) Maintenant, prenez à nouveau le couvercle avec le rotor dans vos mains, puis utilisez la pince pour retirer la goupille fendue de l'axe du levier d'entraînement.

Noter!
Lorsque la goupille d'axe est retirée, retirez l'axe du bras d'entraînement lui-même avec un tournevis fin !

15) Ensuite, retirez le bouchon en caoutchouc du corps.

16) Et après avoir retiré le bouchon, utilisez un tournevis pour dégager les épaulements avec les évidements présents sur l'accouplement, et lorsque les épaulements sont dégagés, retirez l'ancre elle-même, ou comme on l'appelle aussi le rotor avec l'accouplement.

17) Retirez ensuite le levier au bout duquel se trouvent les mêmes épaulements que vous avez précédemment retirés de l'engagement avec l'embrayage.

18) Ensuite, à l'aide d'un tournevis comme levier, déplacez la rondelle de butée ... (Suite au paragraphe 19)

19) Et immédiatement derrière, faites glisser et retirez ainsi la bague de retenue en la dilatant à l'aide de deux tournevis.

20) Maintenant sur l'arbre du rotor, retirez l'embrayage lui-même.

21) De plus, lorsque tous les détails tels qu'une ancre, c'est un rotor, etc. Pour le retirer du carter, poser le carter comme indiqué sur la figure puis extraire le roulement avant à l'aide d'un mandrin.

Assemblée:
Le démarreur est monté dans l'ordre inverse de la dépose.

Noter!
Lors du remontage, n'oubliez pas quelques caractéristiques, tout d'abord, si des traces de brûlures légères sont trouvées sur le collecteur d'armature, utilisez un papier de verre abrasif pour nettoyer la surface du collecteur d'armature de ces traces de brûlure. Lorsque tout est nettoyé, rincez la surface du collecteur avec de l'essence ou de l'alcool, puis soufflez ce collecteur avec de l'air comprimé afin que toutes les petites peaux et débris soient complètement éliminés de la surface du collecteur !

Et aussi lors du montage du démarreur, lubrifiez la partie cannelée, le tourillon d'arbre avec de l'huile moteur, ainsi que l'engrenage qui est présent sur l'embrayage lui-même et les bagues qui sont présentes dans les capuchons du démarreur ! (Si vous ne savez pas où se trouvent toutes ces pièces et tous ces endroits, alors regardez en bas de la rubrique "Dépannage des pièces de démarrage", il dit tout en détail)

Et lorsque le démarreur est assemblé, puis à l'aide d'un pied à coulisse, vérifiez le jeu axial de l'arbre d'induit, pour ce faire, retirez d'abord complètement l'arbre et notez la valeur résultante, puis poussez cet arbre et notez également le valeur résultante, après comparaison de ces deux valeurs, vous obtiendrez le jeu axial de l'armature, qui ne doit pas dépasser 0,5 mm !

Noter!
Avant de commencer, je noterai immédiatement le mot « Dépannage » qui a été épelé dans le titre juste au-dessus. Tout le monde ne sait pas ce que c'est et pourquoi cela est nécessaire pour les pièces de démarrage, expliquons-nous. Recherche de pannes - en substance, si vous lisez ce mot, vous pouvez déjà comprendre de quoi il s'agit, c'est-à-dire que le titre de cette entrée est déchiffré comme ceci: "Trouver des défauts parmi les pièces de démarrage", c'est ce que nous allons faire maintenant !

1) Une fois le démarreur complètement démonté, la première chose à faire est de prendre le stator entre vos mains et de vérifier d'abord l'état de ses bobinages qui doivent être en bon état et qui ne doivent pas avoir de traces de brûlures. Et vérifiez également les deux pôles du stator, qui ne devraient pas avoir de dommages mécaniques, ainsi que des fissures, etc.

Noter!
Les pôles au stator, c'est essentiellement la partie qui se trouve à l'intérieur du stator lui-même, par exemple, l'un des pôles sur la photo juste au dessus est marqué de flèches rouges et l'autre bleu ! (Mais le boîtier du stator lui-même doit également être vérifié, auquel cas remplacez le stator lui-même par un neuf)

2) Ensuite, inspectez l'un des couvercles à la recherche de fissures et examinez également de plus près la bague indiquée par la flèche, son usure n'est pas non plus autorisée.

3) Maintenant, prenez l'ancre elle-même dans vos mains et inspectez-la également pour les dommages, les bosses, les rayures, faites particulièrement attention aux cannelures de l'arbre (les fentes sont indiquées par la flèche) et faites également attention au tourillon qui est présent sur le même arbre.

4) Ensuite, vérifiez si l'ancrage du relais solénoïde (indiqué par la flèche bleue à l'état démonté) se déplace facilement, et vérifiez également avec un ohmmètre si les boulons de contact (indiqués par la flèche rouge) sont fermés par la plaque de contact. (Pour ce qu'est un ohmmètre, voir l'article intitulé : "Qu'est-ce qu'un ohmmètre")

5) Après cela, inspectez l'embrayage à la recherche de défauts, les dents de l'engrenage de cet embrayage, indiquées par la flèche, ne doivent pas présenter une forte usure.

6) Et enfin, inspectez le levier d'entraînement du démarreur, sur lequel il ne doit pas non plus y avoir de fissures, ainsi que des traces d'usure importante des rainures de fourches. (Les rainures sont des fentes, des fentes et des joints)

Extrait vidéo supplémentaire :
Si vous n'avez pas compris quelque chose de l'article écrit, regardez le clip vidéo dans lequel le processus de remplacement des bagues du démarreur est montré, alors que le démarreur est presque complètement démonté et que tout est clairement très clair, en général, voir:

L'article décrit en détail, accompagné d'une photo, le processus de réparation d'un démarreur sur une voiture VAZ 2110.Dans une voiture neuve, les pannes et dysfonctionnements du démarreur sont rares. Mais si la voiture a servi pendant plus de 5 ans, des problèmes peuvent survenir. Le propriétaire de la voiture peut également déterminer le dysfonctionnement du démarreur - la voiture ne démarre pas, des sons inhabituels lors du démarrage du moteur, le démarreur s'éteint spontanément.Mais de nombreux automobilistes ne prêtent pas attention à de tels signaux provenant de la voiture. Et ils amènent la situation au point qu'il n'est plus possible de "sauver" le démarreur. Mais un automobiliste expérimenté qui surveille sa voiture, immédiatement, par le bruit d'une voiture en état de marche, déterminera le dysfonctionnement de cette pièce. Alors comment réparer un démarreur ? Sa réparation se déroule en plusieurs dizaines d'étapes décrites ci-dessous.1. Tout d'abord, vous devez retirer le démarreur de la voiture. Nous procédons maintenant au démontage de la pièce.3. Débranchez le pneu du boulon de contact du relais de traction.4. Retirez avec précaution les deux boulons qui maintiennent le relais de traction.5. Le relais de traction doit être retiré du démarreur.6. Mettez de côté le démarreur lui-même et retirez l'armature du relais de traction. Pour ce faire, soulevez-le et la boucle d'ancrage est libérée du levier.7. Revenons maintenant au démarreur lui-même. Retirez les écrous de biellette.8. L'étape suivante consiste à retirer le couvercle de l'extrémité motrice avec la boîte de vitesses et la même pièce d'assemblage.9. Le couvercle doit également être retiré du côté du collecteur avec les balais et les porte-balais.10. Retirez ensuite l'engrenage de l'arbre d'ancrage.11. Tirez l'ancre elle-même hors du démarreur.12. L'arbre d'ancrage a une rondelle côté entraînement (faites particulièrement attention à cela).13. Utilisez un tournevis ou un autre objet fin pour retirer le support de tige d'ancrage.14. Utilisez ensuite un petit tournevis pour retirer les deux tirants du couvercle du démarreur. En général, il n'est pas nécessaire de les retirer, si vous êtes pressé, vous pouvez les laisser, cependant, il est plus pratique de retirer le variateur et la boîte de vitesses sans ces goupilles.15. Retirez ensuite les trois engrenages du réducteur. Une panne du démarreur peut consister précisément dans le fait que ces engrenages ont des dents endommagées, cassées ou des roulements à aiguilles noyés dans les engrenages. Si ce défaut est présent, remplacez les pièces et le démarreur fonctionnera à nouveau.16. Mais, si les engrenages sont en ordre, continuez à démonter et vérifiez que le démarreur n'est pas endommagé. Il est nécessaire de retirer la boîte de vitesses avec le moteur du couvercle, après avoir appuyé sur le pignon du démarreur.17. Le support avec le joint doit être retiré du levier.

19. À l'aide d'un marteau, faites tomber la bague d'arrêt de la bague de retenue à l'aide d'un mandrin approprié.20. Retirez d'abord la bague de retenue avec précaution, puis la bague d'arrêt.21. Retirez l'ensemble actionneur de l'arbre d'entraînement.22. Dévisser la bague de retenue du levier.23. Retirez ensuite le levier avec la rondelle et la laisse.24. Utilisez un tournevis pour dévisser le ressort du levier.25. Vous pouvez maintenant retirer le levier de la doublure et séparer les moitiés du levier.26. Retirez la bague de retenue du pignon d'engrènement.27. Ensuite, démontez l'engrenage interne et retirez le support d'arbre d'entraînement de l'arbre.28. Retirez soigneusement le joint torique du pore. Examinez-le attentivement. Une bague endommagée, déformée et durcie affectera négativement le fonctionnement de l'ensemble du démarreur. Il doit être remplacé.29. L'étape suivante consiste à retirer l'insert du support.30. Du côté du collecteur, dévissez les deux vis et retirez le porte-balais.31. À l'aide d'un tournevis, retirez les clips de brosse.32. Retirez ensuite ces clips et leurs ressorts de maintien. Encore une fois, remplacez les pièces déformées ou endommagées, les ressorts fortement comprimés ou pliés, cassés.33. Retirez les balais des guides du porte-balais.34. Les brosses non isolées doivent être retirées.35. Retirez ensuite la bande isolante en carton. S'il est endommagé, comprimé, déchiré, remplacez-le par un neuf.36. Retirez les balais isolés avec les rails de connexion.37. Inspectez soigneusement et en détail l'ancre. Faites attention au collectionneur. un.Si la pièce est sale, fumée, poncez-la avec du papier de verre fin. Si des traces de rugosité importante sont visibles dessus ou que le mica dépasse fortement, rectifiez la pièce sur un tour puis rectifiez le collecteur avec du papier de verre fin. 2. Si des traces de plaque jaune du roulement sont visibles sur l'ancrage, nettoyez-le avec un chiffon de verre fin, car cela peut entraîner ultérieurement un blocage de l'engrenage de l'arbre. S'il y a des bosses ou des entailles sur les surfaces de pièces telles que les goupilles et les cannelures de l'arbre, remplacez l'armature entière. Faites attention à l'enroulement le long des extrémités de l'armature. Si vous y voyez des défauts, remplacez l'ancre.3. Vérifiez la fiabilité de la soudure des fils de l'enroulement d'induit aux plaques collectrices. 38. A l'aide d'une lampe témoin alimentée en courant alternatif de 220 V, vérifier l'état du bobinage d'induit. Connectez la tension de la lampe à la plaque collectrice et au noyau d'induit. Si tout est en ordre, la lampe ne doit pas être allumée. Si, néanmoins, il brûle, l'enroulement de l'ancre s'est fermé. Dans ce cas, il suffit de remplacer l'armature du démarreur par une neuve.39. Tout en maintenant l'embrayage à roue libre, tournez le pignon du démarreur dans les deux sens : dans le sens des aiguilles d'une montre, le pignon doit se déplacer absolument librement et ne doit pas du tout tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si quelque chose est cassé, remplacez le lecteur.40. Ensuite, placez le démarreur sur l'arbre d'entraînement. Si tout est en ordre, alors il doit se déplacer librement, sans se coincer ni s'arrêter, le long des cannelures de l'arbre.41. Si vous constatez que les pièces du variateur sont très usées, déformées, endommagées, remplacez le variateur. Si vous trouvez des entailles sur l'extrémité sinueuse des dents de l'engrenage, rectifiez-les avec une meule d'émeri à grain fin. Choisissez un cercle de petit diamètre.42. Inspectez les bagues dans lesquelles les arbres tournent. Ils sont installés dans le couvercle du démarreur côté entraînement, côté collecteur, l'armature et le support d'arbre de transmission. Si les bagues sont déformées ou rayées, remplacez les couvercles ou les supports par des bagues cassées. Les couvercles et supports fissurés doivent également être remplacés.43. Inspectez soigneusement le démarreur lui-même, et s'il y a des traces de frottement d'ancrage dessus, remplacez le couvercle et le support intermédiaire par un neuf.44. Brosses usées jusqu'à la taille entre la surface de travail et la borne inférieure à 3,5 mm, remplacez-les.45. Les balais doivent se déplacer librement vers le porte-balais. Et le porte-balais ne doit pas avoir de fissures, d'éclats, de défauts. Vérifiez si c'est le cas. Si tout est en ordre, passez à l'étape suivante de la réparation. S'il y a des défauts, remplacez les pièces.46. Commencer l'inspection de l'arbre d'entraînement. Ses éléments ne doivent pas présenter de signes d'endommagement, d'usure importante et de déformation. S'il y a de la plaque, enlevez-la avec du papier de verre fin. Travaillez soigneusement pour ne pas endommager les pièces.47. À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez si la plaque de contact ferme les boulons de contact du relais de traction. S'ils ne se ferment pas, remplacez les pièces ou réparez simplement le relais.48. Pour réparer le relais :

1. Retirez les deux vis.

2. Dessouder les bobines et les bornes du relais.

3. Retirez ensuite le couvercle et poncez les goupilles et les têtes de boulons avec un papier de verre. Le relais doit être monté dans l'ordre inverse.

49. Procédez maintenant au montage du démarreur. Avant de démarrer, lubrifier les dents de l'engrenage avec de l'huile moteur. Assemblez le démarreur dans l'ordre inverse.50. Installez le porte-balais dans le démarreur séparément du couvercle côté collecteur. Pour assembler et installer cette pièce, utilisez une douille de diamètre (repère 1) égal au diamètre du collecteur (environ 30 millimètres).51. Installez le porte-balais assemblé dans le boîtier du démarreur jusqu'à ce qu'il s'arrête, puis retirez la bague et installez le couvercle sur le démarreur du côté du collecteur. La rénovation est terminée.