Après avoir démonté la bougie de la mine, nous mesurons l'écart de la bougie de la tronçonneuse entre les électrodes centrale et latérale. Si sa valeur est excessive (plus de 0,7-1,5 mm), une étincelle peut se produire périodiquement, et si elle est minime (moins de 0,7 mm), elle peut être insuffisante pour un allumage optimal du mélange carburé.
Si de l'essence pénètre dans la chambre de combustion et qu'aucune incohérence dans le système d'allumage n'a été identifiée, le carburateur peut être la cause probable de la panne. Cette unité est conçue pour mélanger le carburant avec de l'air et les fournir au cylindre. Après démontage du carburateur, nous nettoyons ses canaux et gicleurs à l'aide d'outils universels.
Il faut se rappeler que le carburateur se compose de nombreuses petites pièces, et donc son démontage, démontage et nettoyage nécessitent un soin particulier.
Après avoir diagnostiqué le système d'allumage de la tronçonneuse calm 180 et sa remise en état, nous procédons au dépannage du groupe motopropulseur, à savoir dans le groupe cylindre-piston de scie.
Pendant le fonctionnement, des parties du groupe cylindre-piston de la scie tombent en panne en raison des forces de friction, des températures élevées et des charges. Si l'outil n'atteint pas sa pleine puissance au démarrage et cale au ralenti, un problème possible pourrait être l'endommagement des pièces du moteur. Pour démonter le groupe motopropulseur, il est nécessaire de dévisser les 4 boulons et de retirer le cylindre. Le propriétaire est tenu d'inspecter soigneusement sa surface de travail intérieure à la recherche de copeaux, d'entailles et de fissures.
Même le moindre dommage au "miroir" du cylindre peut affecter négativement la compression du moteur de la tronçonneuse et ses performances.
Lors du diagnostic d'un moteur à combustion interne, nous effectuons également une inspection visuelle du piston et des segments de compression. Fabriqués respectivement en alliage d'aluminium et en fonte, ils sont plus exposés aux charges d'abrasion qu'un cylindre en acier. En cas de casse et d'usure excessive des segments de piston, ils doivent être remplacés.
Si, à l'inspection visuelle, l'ovalisation de la surface de travail du cylindre est observée, il faudra l'aléser. Pour ce faire, nous mesurons son diamètre sur une plus grande taille, sélectionnons le piston et effectuons l'usinage ultérieur.
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Lors du sciage du bois, la partie coupante de l'outil est soumise à des charges élevées. Afin de réduire les forces de frottement et l'usure ultérieure de la chaîne, la tronçonneuse calme est équipée d'un système de lubrification qui alimente progressivement le pneu en huile. La perte rapide des propriétés de coupe par les dents et l'absence de traces de fluide lubrifiant peuvent indiquer sa fuite ou le colmatage des tuyaux.
Principe de lubrification de la chaîne Stihl 180
Tout d'abord, lors du diagnostic du système de lubrification de la chaîne de la tronçonneuse ms 180, nous prêtons attention aux tuyaux d'alimentation en huile et à leurs points de fixation. Les connexions endommagées ne peuvent pas être réparées et doivent donc être remplacées. Les canaux d'huile peuvent être nettoyés à l'air comprimé. À ces fins, nous utilisons un compresseur ou une pompe à main de voiture ordinaire.
En raison de sa facilité d'utilisation et de réparation, la tronçonneuse de ce modèle a acquis une large reconnaissance parmi les professionnels et les amateurs dans le domaine du travail du bois.
La tronçonneuse Stihl est un outil conçu pour la récolte du bois, les usines de transformation, la création d'aménagements paysagers et d'autres besoins ménagers. En cas de panne de pièces ou de panne de l'appareil, vous devrez réparer la tronçonneuse Stihl.
La tronçonneuse doit être utilisée conformément aux instructions d'utilisation, elle durera alors longtemps et n'échouera pas. Tous les dysfonctionnements possibles de la tronçonneuse Stihl peuvent être identifiés et éliminés indépendamment. Considérez les principaux problèmes qui peuvent survenir dans les composants et la conception de l'appareil, et comment réparer la tronçonneuse Stihl 180 de vos propres mains.
Si vous remarquez que Calm verse une bougie sur la tronçonneuse Stihl, un dysfonctionnement peut s'être produit dans le système de carburant. Le moteur doit fonctionner avec un mélange d'essence et d'huile. Si le mélange est pauvre, alors il y a une diminution de puissance, le cylindre surchauffe et les systèmes de sciage s'usent. Un bouchon humide sur une tronçonneuse Stihl est dû à un mélange de carburant disproportionné. Le manque d'air dans le mélange empêche une combustion correcte de l'émulsion.
L'utilisation d'essence de mauvaise qualité peut entraîner une usure du moteur.
Le bouchage d'huile de la bougie provoque également l'utilisation d'huile pour les moteurs 4 temps et l'usure des pistons. Si un tel dysfonctionnement se produit, il est nécessaire de retirer le bouchon du réservoir d'essence et d'ajuster l'alimentation en carburant. La prise d'air doit être réparée. Le filtre bouché doit être soufflé à l'air, ou il vaut mieux le remplacer. La procédure de nettoyage des filtres est décrite dans le manuel d'instructions de la tronçonneuse.
Il sera possible de déterminer la qualité du mélange à l'aide d'un isolant de bougie. Si une couleur brune apparaît dessus, cela signifie que la qualité du mélange est normale. La couleur blanche ou la suie indique une composition pauvre ou sur-enrichie du mélange.
La bougie est la cause de l'huilage. Des interruptions dans la formation d'étincelles sont observées lorsque l'écart est mal réglé. Dans les instructions de réparation et d'utilisation de l'appareil, la distance entre les contacts de la bougie d'allumage est indiquée. Si vous ne disposez pas de telles données, vous pouvez définir 0,7-1 mm.
Si l'écart est plus petit, alors l'efficacité d'allumage du mélange diminue, s'il est plus grand, des interruptions dans la formation d'une étincelle se produisent. Pour éliminer le sur-enrichissement du mélange, le moteur est purgé. Dans ce cas, vous devez retirer la bougie et faire tourner le vilebrequin plusieurs fois avec un démarreur manuel.
Lors de la réparation d'une tronçonneuse, vous remarquerez qu'aucune huile ne pénètre dans la chaîne. Si la chaîne n'est pas lubrifiée, il y a des interruptions dans le système de lubrification. Il existe de tels dysfonctionnements:
La chaîne est sèche, de couleur claire.
La chaîne s'étire trop vite.
Le pneu est trop chaud et la peinture a fondu dessus.
L'huile ne s'écoule pas dans le réservoir.
Avec une chaîne tranchante, la scie est devenue plus difficile à couper.
De tels signes indiquent qu'il y a eu une violation du processus de lubrification. Pour vérifier l'alimentation en huile de l'unité de lubrification, vous devez retirer le pneu et allumer la tronçonneuse. Augmentez ensuite la vitesse et observez le point final de la conduite d'huile. Si l'huile coule, cela signifie que son volume n'est pas suffisant pour une bonne lubrification. S'il n'y a pas d'approvisionnement, vous devez nettoyer le filtre. Vous devez également régler le débit d'huile. En l'absence de dysfonctionnements, des diagnostics supplémentaires et des réparations à faire soi-même sont nécessaires. S'il s'avère que la substance n'est pas fournie, le système d'huile est réparé.
Considérez les principaux dysfonctionnements et les méthodes pour leur élimination:
Tuyau d'huile cassé. Cela se voit à l'examen. Dans ce cas, le tuyau doit être remplacé.
S'il n'y a pas de filetage sur l'arbre de la pompe à huile, il doit être remplacé.
S'il y a des défauts dans le fil, il doit être remplacé.
S'il n'y a pas de tire-bouchon d'arbre principal, un clou du même diamètre peut être installé à sa place.
Le filtre est peut-être bouché. Cela arrive fréquemment avec le Stihl MS 180. Vous pouvez le laver avec de l'essence. Si cela ne résout pas le problème, le filtre doit être remplacé.
La tronçonneuse Stihl 180 a souvent une dépressurisation de la conduite d'huile. Cela se produit lorsque la conduite d'huile du réservoir est insérée dans le corps de l'outil. Une panne peut être détectée par des fuites d'huile au bas de la scie.
Pour résoudre le problème, vous devez retirer la poignée de la scie, retirer le tuyau. Après cela, vous devez nettoyer le tuyau. Appliquez ensuite du mastic dessus et placez-le dans le corps de l'outil.
Si la tronçonneuse ne démarre pas, la cause peut être une panne de l'unité d'allumage et de démarrage du moteur. Si, lors de la mesure de l'écart entre le module et le volant moteur, aucun écart n'est trouvé, la bougie doit être vérifiée. Il est retiré de l'arbre et l'écart est mesuré. Si du carburant pénètre dans la chambre de combustion et qu'il n'y a pas de panne dans le système d'allumage, le carburateur est défectueux.
Si la scie ne maintient pas la vitesse de ralenti, les événements suivants peuvent se produire :
filtre bouché;
violation du système d'allumage;
le carburateur s'est détérioré ;
des parties du moteur sont déformées.
Pour l'auto-réparation, vous devez suivre ces étapes :
Rincer ou remplacer le flexible de carburant.
Nettoyez le filtre.
Vérifiez la qualité de l'essence et de l'huile.
Vérifiez le fonctionnement du carburateur et des bougies.
Lorsque les tronçonneuses Stihl sont réparées, elles fonctionneront correctement.
Si la scie ne prend pas de vitesse, cela peut entraîner :
moteur défectueux ;
usure des cylindres;
défaillance des segments de piston ;
rupture de la bougie d'allumage;
dysfonctionnement de la bobine ;
vis de carburateur déséquilibrées.
Si, après le test, aucun défaut n'est détecté, le carburateur est vérifié.
Pour réparer l'appareil, il faut d'abord le démonter. Vous devez retirer le couvercle latéral, la chaîne et le guide-chaîne. Nettoyez ensuite l'instrument, soufflez-le avec un compresseur et nettoyez tous les ensembles avec une brosse. Retirez ensuite la poignée. Pour ce faire, retirez les bouchons des amortisseurs à l'aide d'un tournevis. Après cela, retirez les amortisseurs et la poignée.
Ensuite, le démarreur est retiré. Retirez le couvercle du boîtier et dévissez les vis du démarreur. La pièce est supprimée. Retirez ensuite le volant moteur en dévissant l'écrou qui le maintient, dévissez l'écrou du volant moteur. Il faut tourner vers la gauche. Retirez le volant moteur. Démonter ensuite l'embrayage, l'entraînement de la pompe à huile et le carburateur.
Après cela, le moteur est retiré et démonté. Il est maintenu en place par 4 vis au bas de la scie. Vous devez les dévisser et retirer le moteur. Ensuite, le moteur lui-même est démonté. Dévissez les vis du carter, retirez-le. Ensuite, démontez le vilebrequin, les bagues d'étanchéité, les roulements et les segments de piston. A la fin du démontage, les réparations et le dépannage sont effectués.
Après réparation, l'outil devra être remonté. Pour ce faire, installez le piston sur la bielle. La flèche dessus doit regarder le long de la chaîne et à gauche du piston se trouvera le côté du vilebrequin dans lequel vous souhaitez monter le volant. Ils mettent le piston dans le cylindre. Installez les roulements, les joints et le circlip dans le cylindre. Après cela, dégraissez le lieu de fixation du carter et installez-le à sa place. Lors du remontage, respecter l'ordre inverse pour le démontage.
Retirez le pignon d'entraînement avant de dévisser l'embrayage. Retirez la rondelle tire-bouchon et retirez le pignon et le roulement à aiguilles. Dévissez l'embrayage. Retirez le déflecteur et la pompe.
Le remplacement du pignon de tronçonneuse est nécessaire lorsque :
bloque le mouvement de la chaîne;
le pignon d'entraînement est usé.
Pour le remplacer, vous devez retirer le pignon de la tronçonneuse. Les dents du pignon ne doivent pas s'écarter des dimensions requises, sinon le fonctionnement de la scie sera accompagné de vibrations, ce qui endommagera le vilebrequin et les roulements.La durée de vie du pignon est 2 fois celle de la chaîne. Utilisez 2-3 chaînes jusqu'à ce que la surface de coupe soit abrasée. Après cela, changez l'astérisque. Il est situé derrière l'embrayage. Retirez le couvercle d'embrayage.
Retirez le guide, la chaîne et l'embrayage. Mais vous devez d'abord réparer le vilebrequin. Ensuite, le décapant est placé dans le trou du manchon et tourné dans le sens des aiguilles d'une montre. Retirez l'embrayage. Il y a un astérisque derrière. Maintenant, il est en train d'être démantelé. S'il est défectueux, il est remplacé.
Considérez comment changer la pompe à huile. Si l'élément fuit, le joint entre les deux pièces doit être remplacé. Si cette partie de la pompe à huile n'est pas endommagée, elle doit être essuyée et remise en place. Maintenant, ils vérifient le tuyau. Il ne doit pas y avoir de fissures dessus. Si le tuyau est endommagé, remplacez-le. Ensuite, les canaux de sortie sont nettoyés avec un compresseur.
Considérez comment le diagnostic et le remplacement du groupe de pistons sont effectués. Il est nécessaire de vérifier l'état du cylindre et le degré d'usure du piston. Après avoir démonté le moteur, dévissez la palette, retirez le vilebrequin avec le piston du cylindre. Dévisser les butées d'axe de piston. Si le piston est défectueux, il doit être remplacé. Les anneaux de retenue sont fixés avec une coupe vers le bas. Avant d'installer le groupe de pistons dans le cylindre, le piston est lubrifié avec de l'huile. Avant d'installer le carter, dégraissez sa surface et appliquez un produit d'étanchéité.
Il est nécessaire de mettre le contact sur la tronçonneuse. L'allumage se règle comme suit :
éteignez la bougie et évaluez son apparence;
spécifier la distance entre les aimants et la bobine (jusqu'à 0,2 mm);
vérifier l'étincelle.
Le carburateur est réglé sur un moteur chaud. Si le moteur ne s'accorde pas, le carburateur coincé pourrait être la cause d'un excès d'essence dans le mélange. Pour retirer la pièce, il faut dévisser les écrous de fixation, déconnecter l'allumage et la tige du levier de commande moteur. Ensuite, le levier est retiré. Ensuite, vous pouvez retirer le filtre et le carburateur.
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Le silencieux est fixé avec deux écrous. Vous devez les détordre et tirer le silencieux vers vous. Ensuite, les vis de la bobine sont dévissées et démontées. A la scie Stihl, le carburateur possède 1 vis de réglage du ralenti. Si le régime de ralenti n'est pas respecté, le carburateur doit être réparé. Il s'agit d'un processus complexe et difficile à réaliser seul. Contactez un atelier de réparation.
Retirez le couvercle latéral. Inspectez l'intérieur du boîtier de protection. S'il n'y a aucun dommage, vérifiez l'unité de lancement. Dévisser le boulon du démarreur et retirer le ressort. Diagnostiquer une poulie avec une corde. Si la corde est intacte, alors chaque partie du mécanisme de lancement est vérifiée :
Le cordon de démarrage est en matière synthétique et s'usera progressivement. S'il est endommagé, fissuré ou déchiré, il doit être remplacé.
Accueil »Comment remplacer le cordon de démarrage de la tronçonneuse Stihl 180
Réparation de tronçonneuse Calm 180 : dépannage et dépannage
La tronçonneuse Stil MS 180 est considérée comme l'une des plus fiables parmi les modèles de son segment. Mais la technique. c'est une technique, et il y a parfois des dysfonctionnements pour lesquels vous devrez peut-être réparer le stihl ms 180.
IMPORTANT. Un électricien expérimenté a versé dans le réseau le secret de la façon de payer l'électricité en deux, de manière légale. Lire la suite
Vous en apprendrez plus sur la réparation des unités en lisant l'article.
C'est la toute première question qui se pose au propriétaire de la tronçonneuse 180, qui, pour une raison quelconque, a cessé de fonctionner normalement. La réponse à cela ne fonctionnera évidemment pas. Il est juste de dire : c'est possible, mais est-ce nécessaire ? Bien sûr, réparer une tronçonneuse dans un centre de service coûte plus cher que d'essayer de résoudre le problème vous-même, mais en utilisant les services de spécialistes, vous obtenez la garantie et la confiance que la tronçonneuse sera correctement réglée et ajustée. En général, le choix vous appartient.
Une autre petite nuance concernant le choix de la réparation ou non est que pour diagnostiquer une tronçonneuse et son démontage et réparation ultérieurs, il est nécessaire de disposer de certains outils et d'une certaine connaissance de la conception de la scie.Sinon, vous ne pourrez même pas dévisser et retirer le volant moteur sans l'endommager.
Lors de la réalisation de scies auto-réparatrices, très souvent, les pales de ventilateur en aluminium situées sur le volant d'inertie sont coupées. Cela est dû au fait que lors du démontage, n'utilisez pas de vilebrequin spécial, mais essayez de le réparer en installant un tournevis entre le corps de la scie et les lames du volant, ce qui entraîne des conséquences désastreuses. L'écrou du volant a un couple important et les pales sont fragiles et incapables de résister à de telles forces.
Pour effectuer vous-même une réparation de qualité d'une fourche de 180 mm, il vous faudra :
compresseur d'air (pour nettoyer la tronçonneuse et souffler les principaux composants et assemblages);
un vacuomètre est nécessaire pour vérifier l'étanchéité du carter et du carburateur, ainsi que pour identifier les joints d'étanchéité défectueux ;
un piston de blocage pour restreindre le mouvement du vilebrequin ;
un tachymètre électronique pour régler correctement la tronçonneuse à carburateur ;
Clé en T STIHL Torx 27 ou équivalent ;
extracteur de roulement de vilebrequin.
Ce n'est qu'avec ces outils, qui réparent la tronçonneuse 180 calmement de vos propres mains, que vous pouvez le faire assez bien.
Les inconvénients courants pour la tranquillité d'esprit d'une tronçonneuse peuvent inclure :
Rupture du cordon du démarreur ;
Usure du pignon d'entraînement ;
Fuites dans le système d'alimentation en huile pour la lubrification de la chaîne ;
Pompe à huile résistante à l'usure;
Prise d'air par les joints d'huile dans le carter ;
Pas d'étincelle sur la bougie ;
Manque d'alimentation en carburant en cas de dysfonctionnement du carburateur (nous ne nous y attarderons pas, quant à la réparation et au réglage d'une tronçonneuse, le problème est assez large et sera abordé dans un article séparé);
Rupture des protubérances du siège sous le levier de commande du moteur.
Examinons maintenant les dysfonctionnements plus en détail et commençons par la réparation de la pompe à huile.
En l'absence d'alimentation en huile pour la lubrification de la chaîne, il est nécessaire de diagnostiquer l'ensemble du système et de déterminer la raison pour laquelle l'huile n'est pas fournie. Il peut y avoir plusieurs raisons principales :
Filtre à huile ou système d'huile bouché ;
Pas de filetage sur la pompe à huile à vis sans fin ;
Déchets ou dysfonctionnement de la pompe elle-même ;
Dépressurisation du système d'huile (l'huile fuira au bas de la tronçonneuse).
Pour vérifier le filetage de la pompe à huile à vis sans fin, prenez la chaîne d'entraînement et dévissez l'embrayage. À cet effet, la bougie est dévissée et un bouchon de piston est installé à sa place, ce qui garantit une fixation fiable du vilebrequin de l'outil contre la rotation.
Le couvercle est ensuite retiré du côté de la barre de la tronçonneuse Calm 180 et, à l'aide d'un tournevis, la bague de retenue est maintenue tout en maintenant le pignon d'entraînement et le pignon lui-même est retiré.
Ainsi, le pignon de chaîne de pare-brise 180 est remplacé si nécessaire.
L'embrayage se dévisse avec une tête de 19 et des clés. Dévisser le manchon dans le sens des aiguilles d'une montre car le filetage est à gauche. Il y a une plaque réfléchissante derrière le manchon, qui doit également être retirée. Détail suivant. entraînement à vis sans fin de la pompe à huile. Après avoir examiné et constaté l'absence de filament, vous pouvez jeter la pièce en toute sécurité et en installer une nouvelle, car sa restauration est impossible. Assemblage à la tronçonneuse. Le rack 180 est effectué dans l'ordre inverse.
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Si l'engrenage est en bon état, la scie est encore démontée, la rotation est retirée des amortisseurs, la poignée arrière est déroulée et la barre de commande des gaz est désengagée, après quoi le bloc de poignée est retiré des amortisseurs à l'aide d'un lourd -tournevis à fente.
Retirez les poignées pour accéder au fond où se trouve la pompe à huile.
Dans l'étape suivante, le tuyau d'huile provenant du réservoir d'huile est retiré du siège sur le boîtier et la conduite est vérifiée pour le blocage en fournissant de l'air à travers le tuyau d'huile au boîtier du réservoir d'huile. Si un blocage est constaté, il doit être nettoyé, si cela n'est pas possible, le tuyau défectueux doit être remplacé.
La pompe à huile est ensuite retirée du corps du Calm 180 et rincée à l'essence.
En règle générale, les pompes à huile sont silencieuses et nécessitent rarement un remplacement. Fondamentalement, la raison du manque d'alimentation en huile du blocage, donc après avoir rincé et vérifié l'engrenage de la pompe à manivelle, vous pouvez être sûr qu'après avoir réinstallé la tronçonneuse 180, le problème d'alimentation en huile disparaîtra.
Après la réparation, la tronçonneuse Stihl 180 est assemblée dans l'ordre inverse. Un point important est l'étanchéité du tuyau d'huile sur le site d'installation, dans le siège du corps. Il faut rincer le tuyau et le trou pour son installation avec de l'essence, puis le souffler avec de l'air comprimé jusqu'à ce qu'il soit complètement sec et appliquer avec un mastic d'étanchéité résistant à l'huile, puis le remplacer.
Rupture fréquente des tronçonneuses. Le calme qui se produit en raison d'une erreur de l'opérateur est un dysfonctionnement du mécanisme de commande du moteur. Plus précisément, lorsque le siège du bras de commande se casse à cause de sa conception, afin de résoudre ce problème, vous devrez remplacer le corps de scie, ce qui est assez difficile à faire vous-même. Jetons un coup d'œil à l'algorithme de réparation DIY qui est utilisé pour remplacer la tronçonneuse :
Le corps est libéré du bloc de poignée;
Pour ce faire, le démarreur est retiré, les bouchons de carburant et le réservoir d'huile sont retirés et les vis de fixation du démarreur sont dévissées ;
De plus, un bouchon de piston est installé à travers le trou pour la bougie d'allumage dans le cylindre, le volant est déroulé et retiré de l'arbre du moteur;
Le pignon d'entraînement est retiré et l'embrayage se déroule ;
Deux écrous torsadés de 8 mm, retenant le boîtier du filtre à air et le carburateur, les modules sont retirés des sièges ;
Dans l'étape suivante, les 4 vis qui maintiennent le moteur au boîtier sont déroulées. Dans le cas de la tronçonneuse 180, des manchons spéciaux sont installés à l'endroit où sont installées les vis de fixation du moteur, qui peuvent tomber et se perdre d'elles-mêmes.
Dernier moment. effacement la pompe à huile , coude de carburateur en caoutchouc et réservoirs de carburant et d'huile.
Installez les pièces dans le nouveau boîtier dans l'ordre inverse. Parallèlement à l'élimination du dysfonctionnement principal, vous pouvez vérifier le coude du carburateur en caoutchouc, la pièce qui a épuisé sa durée de vie et a perdu son élasticité doit être remplacée.
Comment réparer une tronçonneuse 180 si l'emballage doit être remplacé ? Il est nécessaire de démonter le moteur, pour lequel vous devez d'abord le retirer de la tronçonneuse. Le retrait est effectué à l'aide de l'algorithme décrit dans le paragraphe : "Le bouton de commande de la tronçonneuse s'est cassé 180" calmez-vous "- comment réparer".
Après avoir déposé le moteur, les 4 vis de fixation du bac moteur sont dévissées, après quoi il est retiré. Ainsi, en démontant le carter, on accède aux bagues d'étanchéité et aux roulements du vilebrequin.
Un point important dans le remplacement des joints d'huile est de réinstaller et de sceller le carter.
La tronçonneuse est un outil indispensable dans la construction et l'approvisionnement en bois de chauffage. Une utilisation correcte avec un travail modéré garantit une longue durée de vie de l'outil sans casse. Cependant, des problèmes peuvent survenir de manière totalement inattendue et une tronçonneuse en bon état de marche perd ses performances et le dysfonctionnement peut être complètement insignifiant.
La réparation d'un démarreur de tronçonneuse après une rupture du cordon de démarrage est présentée. Sans le cordon de démarrage, la tronçonneuse devient complètement inopérante, il n'y a pas d'autre moyen de démarrer l'outil. La réparation a été examinée à l'aide de l'exemple de la tronçonneuse Partner P350S, un démarrage fiable et délicat de cette scie nécessite de tirer sur le cordon de démarrage au moins 4 à 5 fois pour que la scie fonctionne, donc, probablement, le premier dysfonctionnement était dans le cordon Pause.Le cordon ne casse pas immédiatement, d'abord le bas de protection des fils du cordon se casse et empêche la scie de démarrer. Il vaut mieux ne pas attendre que tous les fils se cassent et fixer le cordon à l'avance. Il n'est pas nécessaire d'inventer quoi que ce soit, les réparations ne doivent pas poser de difficultés, mais le strict respect des conditions de montage est nécessaire. Une instruction étape par étape avec un schéma d'actions avec des photos et des vidéos est donnée ci-dessous.
1. Dévissez les trois vis fixant le couvercle du démarreur. La clé à bougie incluse avec un tournevis droit fonctionnera bien pour ce processus, mais il est préférable d'utiliser un outil normal pour accélérer les choses.
2. Retirez le démarreur. La tronçonneuse est équipée d'un mécanisme de démarrage progressif, il est situé au-dessus de l'enrouleur de câble.
3. Dévissez la vis fixant le mécanisme de démarrage progressif et la bobine de démarrage. Attention à ne pas perdre la rondelle !
Presque tous les principaux fabricants de tronçonneuses complètent leurs produits avec des démarreurs d'un principe de fonctionnement similaire. Ce n'est pas un hasard si les magasins spécialisés proposent des modèles de démarrage universels qui ont le même succès pour les tronçonneuses Shtil, Husqvarna, Makita et pour les contrefaçons semi-officielles chinoises sous les marques nommées. Seuls les démarreurs de tronçonneuse produits dans le pays (Lesnik, Ural et un certain nombre d'autres) ont certaines caractéristiques.
Le principe de fonctionnement d'un démarreur pour tronçonneuse est le suivant. Une poignée est installée dans la rainure du corps à travers laquelle passe un câble. Si la poignée est soulevée brusquement, le câble est tiré et engage le tambour du mécanisme à cliquet, qui transfère le mouvement au tambour avec des cannelures prévues sur l'arbre. Dans ce cas, le vilebrequin fait plusieurs tours et le mélange de travail dans l'espace entre le piston et la culasse est comprimé. En conséquence, lorsque la poignée est abaissée, le contact entre le rochet et les cannelures est perdu et l'arbre s'arrête.
Avec une augmentation du volume du moteur, la quantité requise du mélange air-carburant requise pour son allumage ultérieur augmente également, de sorte que le nombre d'à-coups pour le câble de démarrage des scies haute puissance augmente. Par conséquent, afin d'accélérer le retour du tambour, des ressorts de rappel indésirables sont utilisés, constitués d'aciers à hautes propriétés élastiques.
La facilitation du démarrage de la tronçonneuse est mise en œuvre des manières suivantes :
Par enrichissement préalable du mélange de travail, pour lequel il existe un amortisseur spécial dans la conception du carburateur.
Installation d'une soupape de décompression automatique, qui réduit la pression de travail dans le cylindre de la tronçonneuse.
Installation d'un ressort supplémentaire qui, lors du mouvement du câble, facilite le déroulement du vilebrequin.
La présence dans la conception de certaines tronçonneuses (par exemple, la série Partner S, Maxcut, etc.) d'un amorceur - une pompe qui assure le pompage préliminaire du carburant.
Avec des démarrages fréquents de la tronçonneuse, certaines parties du démarreur sont constamment soumises à des charges dynamiques. En conséquence, le câble peut éclater, plusieurs dents du rochet s'effondrer et l'arbre tournera à une vitesse beaucoup plus faible. Ainsi, la révision et même la réparation du démarreur sont des opérations qui sont parfois réalisées plusieurs fois par saison.
En le tirant, la corde frotte constamment contre le carter du démarreur. Pour le remplacement, démontez le corps de l'appareil et soulevez soigneusement le tambour à cliquet afin d'éviter que le ressort de rappel ne saute de ses sièges. Il est préférable de faire ce travail ensemble : l'assistant répare le ressort pendant le remplacement du câble. Après avoir fixé le câble dans la poignée et dans les rainures du tambour, le câble est enroulé autour du rouleau, et le corps est assemblé.
VIDEO Si le matériau du ressort de démarrage s'avère de mauvaise qualité, le ressort éclatera (généralement au point de sa fixation au tambour, où il forme une boucle). Dans ce cas, il ne vaut pas la peine de remplacer le ressort. Nettoyez soigneusement sa surface de la saleté et des traces de graisse, rectifiez soigneusement le lieu de destruction, puis relâchez le ressort à 600 ... 650 ° C (l'acier du ressort doit acquérir une couleur pourpre). Il est nécessaire de refroidir lentement le ressort et à 100 ... 150 ° C, il est déjà possible d'enrouler soigneusement son extrémité en forme de saillie restrictive sur la surface intérieure du tambour (l'acier acquiert la plasticité nécessaire) et insérez-le en place. Les propriétés élastiques du ressort ne changeront pas.
Le montage du ressort de démarrage dans la bonne rainure n'est pas facile, même pour un utilisateur expérimenté. Tout d'abord, le ressort doit être tordu au diamètre précédent et installé dans la cavité du moyeu du tambour. L'extrémité extérieure du ressort est fixée par la saillie restrictive et l'extrémité extérieure avec un tournevis doit être positionnée en face du trou de la serrure. La boucle à l'extrémité intérieure du ressort est alignée avec le trou avec un tournevis, après quoi le disque est abaissé. Faites tourner le disque pour vérifier si le cliquet est bien en place. Ensuite, le cliquet lui-même est assemblé.
Après avoir installé le ressort, il est nécessaire d'ajuster sa tension. Pour ce faire, un câble est inséré dans la rainure sur la circonférence et un ressort de rappel est enroulé autour de celui-ci. Après avoir supprimé le mou, il est préférable d'enrouler le ressort de quelques tours supplémentaires pour assurer la tension requise sur la pièce.
Il n'est pas recommandé de réparer le cliquet lui-même à la maison, car de nombreuses opérations nécessiteront l'utilisation d'une machine CNC. Il est plus facile d'acheter une nouvelle unité dans les magasins spécialisés.
VIDEO Dans la conception de la tronçonneuse, le démarreur est responsable du bon démarrage du moteur de l'outil. Au fil du temps, les propriétaires de tronçonneuses sont confrontés à la nécessité de réparer cette unité importante. Et, plus tôt il est possible d'éliminer le dysfonctionnement, moins d'autres pièces et mécanismes importants de l'outil succomberont à l'usure.
Avec une augmentation de la puissance de la tronçonneuse, la quantité de mélange de carburant augmente, ce qui devrait s'enflammer lorsque la tronçonneuse est démarrée. Dans un tel cas, le nombre d'à-coups de la corde du démarreur doit être augmenté pour démarrer le moteur. Pour accélérer le retour du mécanisme du tambour, les fabricants utilisent un ressort de rappel de démarreur en acier spécial avec une excellente élasticité. Les grandes marques utilisent d'autres méthodes pour faciliter le démarrage d'une tronçonneuse :
Pré-enrichissement du mélange carburé à l'aide d'un volet séparé ;
Installation d'une soupape de décompression automatique, qui réduit la pression à l'intérieur du cylindre de la tronçonneuse ;
Installation d'un amorceur conçu pour pomper le carburant avant de démarrer le moteur.
L'utilisation d'une de ces technologies facilite grandement le démarrage et prolonge la durée de vie du démarreur, ce qui est particulièrement visible à basse température.
La poulie du démarreur est complètement éclatée ou fissurée ;
Le printemps a éclaté ;
Le câble du démarreur est déchiré.
Pour réparer chacun de ces défauts de vos propres mains, vous aurez besoin de certains outils. Vous devez avoir un jeu de tournevis et un câble de rechange avec vous. Il est nécessaire de retirer et d'inspecter le démarreur de la tronçonneuse dans l'ordre suivant :
Pour trouver la cause de la panne, le démarreur devra être retiré de la tronçonneuse. Pour ce faire, dévissez les vis avec un tournevis, avec lesquelles le couvercle de protection est maintenu avec le démarreur qui y est attaché;
Après avoir retiré le couvercle, vous devez dévisser soigneusement la vis au moyen de laquelle le démarreur est fixé au couvercle de protection ;
Ensuite, vous devez essayer de démarrer le démarreur en douceur - pour cela, retirez le ressort et les pinces;
De plus, une bobine avec un câble est retirée du démarreur pour inspection.
À la suite de l'inspection, vous pouvez trouver un certain nombre de dysfonctionnements typiques. Ceux-ci inclus:
Divers dommages à la poulie sous forme de ruptures ou de fissures, principalement à l'arrière de la pièce - ils interfèrent avec le fonctionnement normal de l'ensemble du démarreur;
Dommages au ressort de démarrage du démarrage léger - dans de tels cas, non seulement le ressort lui-même peut être défectueux, mais également le lieu de sa fixation - c'est la partie la plus vulnérable du ressort;
Chien de volant de démarreur endommagé.
Dans tous les cas, toute pièce défectueuse doit être entièrement remplacée par une pièce neuve.
Avant d'installer le ressort de démarrage de la tronçonneuse, vous devrez retirer le clip du mécanisme - cela doit être fait très soigneusement afin de ne pas casser la pièce;
Ensuite, vous devez regarder à l'intérieur du clip - vous y verrez un ressort enroulé autour d'un élément en forme de C. Pour sortir le ressort, fixez sa partie supérieure avec votre doigt et tirez légèrement la poignée du lanceur sur le côté ;
Après avoir retiré l'ancien ressort, vous devez enrouler une nouvelle pièce. Dans le même temps, essayez d'éviter le pliage et la torsion du nouvel élément de ressort ;
Pour récupérer le ressort de démarrage de la tronçonneuse, vous devrez agir le plus prudemment possible, sinon un faux mouvement peut entraîner le déroulement de la pièce;
Après avoir réussi à insérer complètement le ressort dans le démarreur, vous devez soigneusement fixer le clip.
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