Réparation de démarreur bricolage Chevrolet Lacetti

En détail : réparation à faire soi-même d'un démarreur chevrolet lacetti d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Nous réparons le démarreur de la voiture Chevrolet Lacetti. Le démarreur a un bendix cassé, et il n'y a eu aucun contact sur l'ensemble de balais. Cela se manifestait par le fait que le démarreur tournait, le démarreur ronronnait sans charge, la voiture ne démarrait pas.

Nous démontons et réparons le démarreur Chevrolet Lacetti.

La principale maladie du démarreur Chevrolet Lacetti est que le reniflard n'y est pas fait, car le condensat résultant ne s'évacue pas, une corrosion apparaît qui affecte tous les démarreurs principaux, les balais, par exemple, atteignent un tel état qu'ils se calent dans les verres du balai.

Dans la vidéo, vous pouvez voir la solution à ce problème, en perçant un trou d'un diamètre d'environ 3 mm dans la partie inférieure afin que les condensats accumulés s'évacuent. ça aide vraiment !

Vidéo de réparation de démarreur Chevrolet Lacetti :

Comme nous pouvons le voir, avec un grand désir et une grande opportunité, vous pouvez facilement démonter, réparer le démarreur de la Chevrolet Lacetti de vos propres mains, il n'y a pas de difficultés particulières à cela.

Nous enlevons le démarreur pour réparation ou remplacement s'il tombe en panne, ainsi que lors du démontage du moteur.
Débranchez la borne du fil de la borne négative de la batterie.
Du bas de la voiture...

… Avec une clé « 12 », dévissez l'écrou fixant l'extrémité du fil relié à la borne « positive » de la batterie.

Retirez l'extrémité du fil du boulon de contact du relais de traction.

À l'aide de la tête "13", on dévisse l'écrou qui fixe les extrémités des fils "de masse" au boulon spécial de la fixation inférieure du démarreur ...

Vidéo (cliquez pour lire).

... et retirez les extrémités des fils du boulon spécial.

À l'aide de la tête "13" avec une rallonge, nous dévissons les boulons spéciaux pour la fixation du démarreur (pour plus de clarté, il est indiqué sur le moteur retiré).

Après avoir sorti le démarreur, avec la tête "par 10" on dévisse l'écrou maintenant l'embout du fil de commande du relais de traction... ... et on déconnecte l'embout du fil.

Nous enlevons le démarreur.
Installez le démarreur dans l'ordre inverse.

Lorsque le moteur refuse de démarrer après avoir appliqué la tension et tourné la clé, il devient clair que les contacts ou la batterie sont à blâmer, ou vous devez réfléchir à la façon de retirer le démarreur sur la Chevrolet Lacetti. C'est le seul moyen de le diagnostiquer et de le réparer. En dernier recours, remplacez.

Deux boulons de fixation du démarreur

Le démarreur est fixé au bloc cylindre à droite sur deux goujons, mais afin de le démonter, il faut débrancher tout le câblage qui lui appartient.

Les travaux de démontage de l'unité sont effectués soit sur fosse d'inspection, ou sur un ascenseur et cela ne prendra pas longtemps. Pour sa mise en œuvre, seul un ensemble d'outils standard sera nécessaire; dans les cas extrêmes, un lubrifiant pénétrant en aérosol de n'importe quel fabricant peut être utile.

Il est conseillé de traiter les écrous et les goujons avec lui à l'avance. Nous réalisons les travaux dans l'ordre suivant :

Nous installons la voiture sur un ascenseur ou une fosse d'inspection, viaduc.

Démonter le fil d'alimentation du démarreur.

Voici l'alimentation du relais de solénoïde.

Ancien et nouveau démarreur Magnetti Morelli

Après avoir réparé ou remplacé un démarreur par un neuf, plusieurs règles importantes doivent être respectées :

les couples de serrage des écrous sur les goujons des moteurs 1,4 et 1,6 litres doivent être d'au moins 23 Nm ;
pour les moteurs d'un volume de 1,8 litre, le couple de serrage de la vis de fixation au bloc-cylindres est de 45 Nm et à la boîte de vitesses - 50 Nm;
serrer les écrous de la borne du relais solénoïde avec un couple de 5,5 Nm ;
le couple de serrage de l'écrou du câble du relais d'allumage est le même, 5,5 Nm ;
Nous tordons le gros câble négatif avec un couple d'environ 12 Nm pour un contact sûr.

En utilisant cet algorithme et ces astuces, vous pouvez rapidement remplacer le démarreur de la Chevrolet Lacetti de vos propres mains. Bon travail à tous et bonnes routes !

Détails du démarreur : 1 - entraînement ; 2 - couverture avant; 3 - relais rétracteur; 4 - moteur électrique; 5 - couverture arrière

Le démarreur ne fonctionne pas - dépannage
Pour faire le travail, vous aurez besoin d'un assistant, d'un multimètre,
Séquence d'exécution
1. Nous vérifions le fusible Ef4 du bloc de montage des fusibles et des relais. Nous le remplaçons si nécessaire. Nous essayons de démarrer le moteur. Si le fusible grille à nouveau, il y a un court-circuit dans le câblage qui doit être réparé. Lors de la recherche d'un court-circuit, nous utilisons les schémas électriques donnés en annexe.
2. Vérifiez si la batterie est chargée. Nous le facturons si nécessaire.
3. Vérifiez la connexion des fils aux bornes du démarreur. Si nécessaire, nous nettoyons les contacts et les traitons avec une graisse conductrice spéciale.
4. Vérification du démarreur.
5. Nous vérifions le circuit électrique du démarreur.

Contrôle de démarrage
Vous pouvez vérifier la partie électrique du démarreur sans la démonter.
1. Retirez le démarreur.

Lors de la vérification, ne court-circuitez pas la borne positive de la batterie au boîtier du démarreur.

2. Connectez la borne négative de la batterie d'accumulateurs au boîtier du démarreur avec un fil. Le deuxième fil, relié à la borne positive de la batterie, est relié au boulon de contact 3 du relais de l'enrouleur, auquel est relié le fil du démarreur. Si l'armature du démarreur commence à tourner, le démarreur est opérationnel. Sinon, le balai ou l'ancrage est défectueux.

3. Nous connectons le fil connecté à la borne positive de la batterie d'accumulateurs, au boulon de borne 1 du relais rétracteur. À l'aide d'un tournevis ou d'un autre objet métallique approprié, nous court-circuitons la borne 2 et le boulon de borne 1 du relais électromagnétique. S'il y a un clic fort et que l'armature du démarreur commence à tourner, le relais du rétracteur fonctionne correctement. Si le relais s'est déclenché et que le démarreur n'a pas commencé à tourner, les contacts du relais de solénoïde ont probablement grillé et ils doivent être nettoyés, pour lesquels le relais doit être retiré. Si le relais ne fonctionne pas, il doit être remplacé.

4. Lorsque le relais du solénoïde est activé, l'entraînement doit se déplacer le long de l'arbre du démarreur. Si cela ne se produit pas, le levier d'entraînement est défectueux. Contactez un atelier spécialisé pour la réparation.

5. Pour vérifier l'embrayage à roue libre avec un tournevis, faites tourner l'engrenage dans différentes directions. Dans ce cas, l'engrenage doit tourner dans un sens avec l'arbre, et dans l'autre sens séparément de celui-ci (l'arbre reste immobile). Sinon, le lecteur doit être remplacé. Pour remplacer le variateur, il est nécessaire de démonter le démarreur.

Dépose et pose d'un démarreur
Le démarreur est fixé avec deux boulons sur le côté droit du bloc-cylindres à l'arrière.
Pour terminer les travaux, vous aurez besoin d'une fosse d'inspection ou d'un viaduc.

Retrait
1. Préparer la voiture pour le travail.

2. A l'aide d'une clé de 13 mm, dévissez l'écrou de fixation des fils "masse", retirez les fils du goujon, dévissez deux goujons de fixation du démarreur (le second est situé symétriquement de l'autre côté du démarreur), débrayez le démarreur du volant moteur et le tourner vers le bas avec la partie arrière pour un dévissage aisé des fils des écrous de fixation.

3. A l'aide d'une clé de 13 mm, dévissez l'écrou fixant le fil à la borne B + du relais de l'enrouleur et retirez le fil.

4. À l'aide d'une clé de 10 mm, dévissez l'écrou fixant le fil à la borne « ST » du relais du rétracteur, retirez le fil et retirez le démarreur.

Installation
Installez le démarreur dans l'ordre inverse.

L'instruction est pertinente pour les voitures Chevrolet Lacetti de 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 année modèle.

Pour inspecter la pièce et rechercher un défaut apparu, il faut d'abord démonter le démarreur. Ce n'est pas difficile à faire, mais la voiture devra être conduite dans une fosse ou un viaduc.

Dévissez la fixation du fil de terre (l'écrou se retire avec une clé de 13). Le câblage est retiré du goujon.
Dévissez les goujons eux-mêmes qui fixent le démarreur.
Déconnectez le démarreur lui-même de l'attelage du volant.
Pour déconnecter le câble, vous devez retirer l'écrou qui le maintient à la sortie du relais solénoïde (marqué "B +").
Retirez le câble allant à la sortie "ST" en enlevant l'écrou avec une clé "10".

L'installation du démarreur s'effectue dans l'ordre inverse.

Si un clic se fait entendre, mais que le démarreur ne fonctionne pas, il faudra alors changer le relais de l'enrouleur. Il est parfois plus facile de le remplacer que de s'embêter avec des réparations. Pour cela il vous faut :

Retirez d'abord le démarreur lui-même.
Pour retirer le câble, dévissez l'écrou avec une clé plate de 13".
Dévissez les fixations du relais enrouleur lui-même (trois boulons) avec un "Torx".
En retirant l'armature du bras d'entraînement, retirez le relais.

L'installation s'effectue dans l'ordre inverse, la pointe doit être reliée au levier.

16. Retirez l'arbre d'entraînement du couvercle.

17. et retirez le bras d'entraînement.

18. Faites glisser la bague d'arrêt sur l'arbre d'entraînement comme indiqué sur la photo.

19. Faites levier avec un tournevis et retirez la bague de retenue.

20. Retirez la bague de retenue.

22. Déposer la couronne dentée du réducteur planétaire.

23. Inspectez l'ensemble de balais. Vérifiez la hauteur des balais dans le porte-balais. Si leur hauteur est de 7 mm ou moins, remplacez l'ensemble de balais par un neuf. Vérifiez avec un ohmmètre les supports isolés pour un court-circuit au boîtier. La résistance doit aller à l'infini.

24. Inspectez le rotor. Il ne doit y avoir aucun dommage (entailles, éraflures) sur la roue dentée et les axes de l'arbre du rotor. Le collecteur du rotor doit être exempt de marques de brûlure. Éliminez les brûlures mineures avec un chiffon imbibé d'essence et de la toile émeri à grain fin.

25. Vérifiez l'enroulement du rotor pour un court-circuit avec un ohmmètre. La résistance doit aller à l'infini.

26. Vérifier si l'armature du relais de traction du démarreur bouge facilement, si les boulons de contact de la plaque de contact sont fermés (à l'aide d'un ohmmètre).

27. Vérifiez l'embrayage d'entraînement. Les dents de l'engrenage ne doivent pas être usées de manière significative. L'engrenage doit tourner facilement par rapport au moyeu d'accouplement dans le sens de rotation du rotor et ne doit pas tourner dans le sens opposé. Si les dents de l'engrenage sont usées ou endommagées, ou si l'engrenage tourne dans les deux sens, remplacez l'embrayage.

28. Il ne doit y avoir aucune fissure ou signe d'usure importante sur la rainure des fourches sur le levier d'entraînement du démarreur.

29. Montez le démarreur dans l'ordre inverse du démontage, en tenant compte des caractéristiques suivantes :

- lubrifier l'engrenage de l'arbre du rotor avec de la graisse silicone General Electric CG 321 ou similaire ;

Pendant le fonctionnement, l'accouplement d'entraînement n'a pas besoin d'être lubrifié. Cependant, il est nécessaire de le nettoyer de la saleté. N'utilisez pas d'agents pour nettoyer l'entraînement qui peuvent éliminer la graisse dans l'accouplement d'entraînement.

- lubrifier les roulements (bagues) dans lesquels tourne le rotor du démarreur avec de l'huile moteur ;

- utiliser une pince pour installer la bague d'arrêt ;

Nous effectuons un examen complet du démarreur d'une voiture Chevrolet Lacetti, en démontant tous ses composants, en les diagnostiquant et en les réparant. Le démarreur est généralement standard, il n'y a pas de cloches et de sifflets spéciaux, il est conçu pour du 12 volts, avec des aimants permanents. L'un des dysfonctionnements les plus courants de cette unité est le manque de contact sur l'ensemble de balais et le dysfonctionnement des bendix. Le démarreur que nous avons en réparation est venu avec un bendix défectueux, à l'usine le bendix automatique s'est retourné, la voiture n'a pas démarré.

La vidéo est de bonne qualité, le processus de réparation, de diagnostic et de montage du démarreur est montré, tous les principaux dysfonctionnements rencontrés avec cet appareil sont expliqués en détail.

Vidéo réparation, démontage, montage et diagnostic d'un démarreur dans une Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) :

Un autre des principaux problèmes des démarreurs de la Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) est qu'ils sont faits de matériaux bon marché, ils économisent sur tout, par exemple, il n'y a pas de soi-disant reniflard qui éliminerait l'excès de condensat de la carrosserie, comme un résultat de cette corrosion généralisée. La vidéo montre comment réaliser une évacuation des condensats de vos propres mains en perçant plusieurs trous technologiques.

Pour le soudage par résistance, l'appareil "TOP" est utilisé, il convient tout à fait au soudage de tresses de cuivre. réparation de Chevrolet Lacetti

Disons que vous avez une panne du démarreur sur le Lacetti et que vous décidez de le remplacer par un neuf. Prenez votre temps pour aller au magasin, peut-être que l'ancien peut encore être réparé. Vous direz que vous-même n'y comprenez rien, donc rien ne vous est demandé. Il suffit d'aller à un service automobile, de remettre le démarreur, et là ils effectueront son diagnostic et donneront le verdict final.

Afin de remettre le démarreur en réparation, il doit d'abord être retiré. Cela se fait très simplement : repliez la borne négative de la batterie, puis débranchez tous les fils du démarreur et dévissez le support de fixation.

Donc, vous avez retiré le démarreur, il faut maintenant le nettoyer. Qu'est-ce qui est requis pour cela? Agent de nettoyage spécial, grande et petite brosse métallique et chiffon sec. Nous appliquons l'agent sur la surface du démarreur et il commencera à corroder la saleté en quelques minutes. A ce moment, nous prenons une grosse brosse métallique et nettoyons le démarreur.

Nous effectuons des actions similaires avec un petit pinceau. À la fin, nous essuyons soigneusement l'élément avec un chiffon, cela termine le nettoyage du démarreur.

Pendant que vous travaillez, n'oubliez pas votre propre sécurité, car la substance avec laquelle vous nettoyez le métal est très corrosive et peut endommager la peau. Assurez-vous donc de porter des gants en caoutchouc.

Si vous démontez vous-même le démarreur, les éléments internes doivent également être nettoyés. Peut-être que la panne était précisément due à l'accumulation de saleté, qui empêche un contact normal. Le démarreur est installé dans l'ordre inverse.

L'assemblage est compréhensible. Et le démontage ? Comment retirer la bague de retenue?

Oleg Sbitnev avec un coup grâce à l'envoi, vous pouvez utiliser la tête à 13.

Bonjour Constantin. Dites-moi quel type de graisse pour lubrifier le démarreur. Il y a joint homocinétique, Graphite, Litol 24. Ou il vaut mieux en acheter un autre. J'ai vu des joints homocinétiques avec du molybdène dans les magasins. (Quels analogues de votre lubrifiant existent) Russie centrale. En hiver -30s, en été +40. Températures maximales.

Bonjour, tu parles de graissage dans la boite de vitesse ? dans la vidéo Castrol, utilisant désormais ELF et JCB. Vous avez indiqué votre régime de température, puis sélectionnez la limite inférieure - la limite supérieure est d'environ + (130 -150).

Dis-moi. le démarreur clique sur la touche et le silence. Je ferme les contacts avec un tournevis pour démarrer. J'ai vissé les fils à la borne de l'enrouleur et à la borne des balais et les ai amenés à la batterie. puis je mets le contact et connecte ces 2 fils et le tout est un plus. la voiture démarre, mais le fil qui va aux balais devient très chaud et le fil du pull-in ne l'est pas. est-ce normal? sinon, quelle pourrait être la panne?

le problème est dans le rétracteur, mettez-en un nouveau, l'ancien n'a pas de sens pour le réparer

Oui. évasé avec un tournevis. et les contacts semblent normaux. ne sentait pas le roussi. mais toujours des contacts)

J'ai tout fait. il s'agissait de contacts. a tourné le disque et c'est tout

Sergey Sobolevsky vérifie le poids du fil et du commutateur d'allumage

C'est dommage que ce blogueur ait si peu de vidéos. Il explique tout d'une manière vraiment sensée, professionnelle et courte. J'aimerais que votre chaîne s'anime de nouvelles vidéos et que le nombre d'abonnés dépasse le million.

C'est dommage que ceux qui ont légitimement le droit d'enseigner et de savoir montrer et dire qu'ils n'ont pas le temps, mais il y a beaucoup de pizdabols sur YouTube, qui, sans porter de contenu informatif dans leurs vidéos, gagnent beaucoup d'argent sur leur contenu, eh bien, bien sûr, la suprotek les aidera.

Emin Kuliev Je serais heureux de tirer, mais il n'y a pas de temps, tout cela peut être fait pendant le temps libre du travail, après tout, mon activité principale est la réparation de démarreurs et de générateurs, c'est mon pain, et non la monétisation du canaliser.

Konstantin, veuillez m'indiquer le numéro de catalogue du bendix, du balai et du relais

Anton Khristoforov, je suis désolé, je ne peux pas)

Et il faut aussi vérifier le sens de rotation du bendix pour que le biseau sur les dents, la coupe corresponde à celle qui se tenait.

SALUT TOUT LE MONDE. Les gars ont besoin d'aide. Voici la chose - "le fauve 206 a cessé de démarrer. Diagnostic - STARTER est mort. Après avoir réparé le démarreur, un tel problème est survenu - VÉRIFIEZ LE DÉMARREUR DE LA BATTERIE, JUSQU'À MOINS D'AKUM AU POIDS DU DÉMARREUR, PLUS D'AKUM À LA SORTIE DE CONTACT DU MOTEUR DU DÉMARREUR - "LE DÉMARREUR PEUT AVEC CE TOUT EST OK. JE VERIFIE LE RETRACTEUR - JE JETTE MOINS DE LA BATTERIE AU POIDS DU DEMARREUR ET PLUS DE L'AKUM AU PETIT TERMINAL. ET IL Y A UNE FOLIE. LE RÉTRACTEUR CLIQUE COMME POSITION, MAIS À CE DÉMARREUR TOURNE CE QU'IL PEUT ÊTRE. QUI PEUT SAVOIR. AIDEZ MOI SVP. SI VOUS AVEZ BESOIN DE CETTE VIDÉO SKIN EN COMMENTAIRE, COMMENT TOUT SE PASSE.

sur le boulon positif du fil de traction avec la batterie d'alimentation et sur la 50e borne plus de la serrure et tout devrait fonctionner

Konstantin Petrakov, c'est-à-dire que si vous appliquez une constante (+) avec akb à un centime, cela fonctionnera-t-il comme prévu ?

il devrait se tordre comme ça, mais plus lentement - le courant passe par l'enroulement du rétracteur

Konstantin, une telle question. Ai-je bien compris qu'il ne devrait pas y avoir de contact entre les bornes de commande et d'alimentation? Et entre elles et le boîtier? Mon démarreur a cliqué, mais n'a pas tourné. Je l'ai enlevé de la voiture, j'ai commencé à sonner avec un testeur, bip ce qu'il y a entre ces contacts entre eux et le boîtier. Le testeur n'affiche que 2 ohms, c'est très peu. Il s'avère que la batterie a dû court-circuiter via un plus constant sur le démarreur vers le boîtier ? Mais il va bien.. Ou quand la clé pour "démarrer" aurait dû faire sauter le fusible, mais il est également intact. Comment se peut-il?

Merci pour la vidéo. Konstantin quel type de lubrifiant as-tu utilisé lors du montage ?

+ Konstantin Petrakov merci

+ Alexandre. C. Tout dépend de nombreux facteurs, où se trouve le démarreur dans quelles conditions il fonctionne. notre Litol peut se transformer en pâte à modeler. plusieurs fois un tel démarreur est tombé (s'est tenu près du collecteur d'échappement)

+ Konstantin Petrakov Merci pour la réponse, dites-moi, le banal Litol est-il pire ou fera-t-il l'affaire, votre avis est intéressant, merci

+ Alexandre. S. Merci pour votre retour. Graisse d'occasion Castrol MS 3

Merci pour la vidéo. Je viens d'acheter un démarreur boo pour mon Aveo, mais adapté. La vidéo sera utile. Mais, Konstantin, il y a une question : je l'ai démonté pour pouvoir trier tout le démarreur, le réviser, et je vois que le couvercle qui recouvre les satellites de la boîte de vitesses est recouvert de vieille graisse, qui est cuite. Et la lubrification du côté rotor. Bien sûr, je vais le laver, l'essuyer, mais pourquoi pourrait-il être là ? Où pensez-vous que ceux qui ont déjà fait l'entretien du démarreur se sont trompés ?

+ Sergey Kaptur c'est normal - la graisse de la boîte de vitesses sort souvent dans la cavité de l'induit

vidéo très utile, merci !

Merci, nous sommes très satisfaits !

Merci beaucoup pour la vidéo. Et dites-moi avec vos mains que le bendix devrait se retourner facilement ?

dans un sens, l'engrenage bendix doit tourner à la main sans sauts, grincements ou morsures, dans l'autre il doit s'arrêter. le bendix ne doit pas se déplacer le long de l'arbre à la main ou ne doit pas indépendamment, (il est poussé par la fourche à travers le noyau avec un ressort, parfois la force de la main est suffisante pour comprimer ce ressort, mais lorsqu'il est relâché, le bendix doit revenir à sa place)

s'il vous plaît) merci pour vos souhaits) si quelque chose, s'il vous plaît)

machine à souder par contact "TOP" pour souder des tresses de cuivre dans les démarreurs est tout à fait suffisant)

s'il y en a, alors n'interférez pas avec le fonctionnement de l'unité) cela nous apporte d'énormes mottes de terre informes - c'est là que tout ce qui précède se produit)

la protection existe-t-il ? s'il est présent, mais n'a rien à faire.

et sur quelle machine veux tu faire ça ?

sera, bien sûr, de la même manière qu'à travers l'usine) nous servons Lacetti qui travaillent dans un taxi, respectivement, il n'y a aucune protection en tant que classe, ils démarrent beaucoup et les courses ne sont pas maladives) après notre "ingénierie" jusqu'à aucun de ces démarreurs n'est revenu, seulement avec un trou d'usine, qui est entièrement recouvert de rouille.

Image - Réparation de démarreur bricolage Chevrolet Lacetti

Démarreur de la voiture Chevrolet Lacetti - démontage et installation
Le démarreur est fixé avec deux boulons sur le côté droit du bloc-cylindres dans sa partie arrière.
Pour effectuer les travaux, vous aurez besoin d'une fosse d'inspection ou d'un viaduc.
Démantèlement
1. Préparez le véhicule pour le travail (voir p. 34, "Préparer le véhicule pour l'entretien et la réparation").
2. A l'aide d'une clé de 13 mm, dévissez l'écrou de fixation des fils "masse", démontez le câble du goujon, dévissez les deux goujons de fixation du démarreur de la voiture Chevrolet Lacetti (le second est installé symétriquement de l'autre côté de le démarreur), débrayer le démarreur du volant moteur et le tourner vers le bas avec la partie arrière pour plus de confort en dévissant les écrous de fixation des câbles.

3. A l'aide d'une clé de 13 mm, dévisser l'écrou de fixation du câble à la borne B + du relais de l'enrouleur et démonter le câble.
4. A l'aide d'une clé de 10 mm, dévisser l'écrou de fixation du câble à la borne St du relais de l'enrouleur, démonter le câble et démonter le démarreur.
Montez le démarreur dans l'ordre inverse.

Relais de solénoïde de démarreur Chevrolet Lacetti - remplacement
Pour effectuer les travaux, vous aurez besoin d'une clé Torx E5.
Priorité de mise en œuvre

1. Préparation du véhicule pour le travail (voir p. 34, "Préparation du véhicule pour l'entretien et la réparation")
2. Démonter le démarreur (voir p. 214, "démarreur - démontage et montage").
3. A l'aide d'une clé à douille de 13 mm, dévissez l'écrou de fixation et démontez le câble du boulon de contact du relais de l'enrouleur.
4 À l'aide de la clé Torx E5, dévissez les trois boulons qui fixent le relais de l'enrouleur de démarreur pour la voiture Chevrolet Lacetti.
5. Démonter le relais de l'enrouleur en désengageant son armature avec le levier d'entraînement.
6 Montez les pièces dans l'ordre inverse. Lors de l'installation, assurez-vous que la pointe du relais de solénoïde s'engage avec le levier d'entraînement

Ensemble balai de démarrage Chevrolet Lacetti - diagnostic et remplacement
Priorité de mise en œuvre
Nous préparons le véhicule pour les travaux (voir p. 34, "préparer le véhicule pour l'entretien et la réparation").
retirer le démarreur (voir p. 214, "démarreur - démontage
et installation").
Démonter le relais solénoïde du boulon de contact
sortie groupe balais (voir p. 215, "Relais solénoïde -
remplacement").
A l'aide d'une clé de 10 mm, réalisez 2 attaches
boulon de démarreur.
6. A l'aide de la douille Torx E6, dévissez les 2 vis fixant le capot arrière et démontez-le.
7. Retirez l'ensemble moteur avec l'ensemble balai de la base.
8. Démontez l'ensemble de balais du rotor du moteur électrique et mesurez la longueur des balais. Si la longueur de l'une des brosses est inférieure à 4-5 mm, l'ensemble de brosses doit être changé.
9. Montez les pièces dans l'ordre inverse. Lors du montage de l'ensemble balais sur le rotor, nous utilisons une douille de 21 mm pour fixer les balais dans les porte-balais.

Démarreur pour Chevrolet Lacetti - démontage et montage démontage
1. Préparez le véhicule pour le travail (voir p. 34, "Préparer le véhicule pour l'entretien et la réparation").
2. Démonter le démarreur (voir p. 214, "démarreur - démontage et montage").
3. Démonter le relais solénoïde (voir p. 215, "Relais solénoïde - remplacement")
4. Démonter le moteur électrique et l'ensemble balais (voir p. 215, "ensemble balais - diagnostic et remplacement").
5. Démontez le couvercle du réducteur planétaire.
6. Démontez le support du bras d'entraînement.
7. Démontez le joint. Nous remplaçons le joint endommagé lors de l'installation.
8. Retirez l'ensemble actionneur avec le levier du couvercle.
9. Démontez le levier de l'entraînement.

10 Avec une tête creuse sur 10 mm on règle la bague de la butée du démarreur
11 Faites levier avec un tournevis plat et démontez la bague de poussée.
12. Démonter la bague de butée de course d'entraînement
13. Démontez le lecteur.
14. Inspection des pièces du démarreur Nous remplaçons les pièces fortement usées et endommagées.
Installation
Nous montons les pièces dans l'ordre inverse. Nous lubrifions la boîte de vitesses du démarreur planétaire avec une petite quantité de graisse Shrus-4 ou ses analogues. La bague de butée de course d'entraînement est pressée contre la bague de retenue avec une pince impressionnante.

Réparation du démarreur Chevrolet Lacetti, explications des principaux types de défauts sont présentées, le processus de montage, vérification du fonctionnement de l'unité au ralenti.
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