Chevrolet Aveo - Réparation. Partie 4 - Démarreur. Huile de transmission manuelle.
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Bonjour camarades, le démarreur a commencé à vieillir un peu, le bendix a commencé à glisser et d'autres sons sont apparus, tout cela a duré les 2 dernières années, mais je ne suis pas fan d'être tiré avec un câble et j'ai décidé de le réparer, J'ai acheté des pièces de rechange, acheté un nouveau bendik, des brosses, des bagues, un bouchon - j'ai pensé quoi faire))c'est une merde complète , donc pas pratique... je l'ai bien tourné, pour ne pas exagérer pendant environ une heure) eh bien, je l'ai enlevé, je pense que je vais le revoir et y retourner, j'ai commencé à démonter, mais les nouvelles pièces ne fondent pas, et pas qu'ils ne fondent pas, mais ils ne sont pas à peu près les mêmes que sur mon entrée, bref, comme il s'est avéré chez Aveo, il existe 2 types d'entrées (probablement les chinois et les coréens ont des ceux) bien maudits asiatiques... Charles? allez? c'est plus facile pour moi d'en acheter un nouveau Zelez sur Internet, a commandé un démarreur à engrenages 1200 UAH, l'a pris au bureau de poste et l'a oublié, à la fin j'ai un nouveau démarreur avec une garantie, à moitié mort avec 10 ans d'expérience et des pièces de rechange)) Bonne chance à tous)
Étiquette de prix : 1 200 UAH Kilométrage : 95 000 km
Chevrolet Aveo Sedan 2007, moteur essence 1,5 l., 86 ch sec., traction avant, transmission manuelle - Réparation de bricolage
Oh, mon épopée était de trouver le bon démarreur, les coûts d'origine à partir de 6, et les analogues ne correspondaient pas à trois pièces que j'ai essayées, puis une du mauvais côté, puis les fils ne tiennent pas, j'étais usé, mettez le le vieux
J'ai acheté un nouveau 1300 et je l'ai donné à l'autograd. Et puis il a complètement cessé de démarrer. Mais changer le démarreur en Aveo est PPC ... la prochaine fois, je lui en donnerai cent)
Bon, ce n'est pas pratique, c'est 100℅, mais je ne fais pas confiance au service)
Puis une semaine plus tard, ils ont changé l'hélicoptère, ce qui est aussi une joie. Mais c'est parfois plus facile qu'un démarreur. Les transmissions sont maintenant incluses. Comme un petit pain)
Il a fait ce qu'il fallait en en prenant un nouveau.
Vous aurez besoin de : clés à molette "pour 10", "pour 13".
Le démarreur est monté sur le bloc-cylindres à l'arrière du groupe motopropulseur.
1. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie d'accumulateurs.
3. Dévissez l'écrou de retenue du câble d'alimentation.
4. . et retirez le fil du boulon de contact du relais de traction.
5. Dévisser l'écrou fixant le fil de commande du relais de traction.
6. Retirez le fil de commande du boulon de contact du relais de traction et mettez les fils retirés sur le côté.
7. Dévissez l'écrou fixant le fil de "terre".
8. Retirez le fil de "terre" du goujon de montage inférieur du démarreur et mettez-le de côté.
dix. . et le goujon inférieur démarreur-moteur.
12. Installez le démarreur dans l'ordre inverse de la dépose.
Démontage, contrôle et montage du démarreur
Installation d'un démarreur sur le moteur
A. BORNES POUR BORNES DE CABLAGE
20. RONDELLE
Engrenages et roue libre
Remplacement du porte-balais, démarreur standard
Remplacement du porte-balais, démarreur 5MT de plus faible puissance
Pose du manchon, de la rondelle de butée et du circlip
Contrôle du jeu axial de l'engrenage
Après avoir démonté le démarreur du moteur, vérifier la liberté de mouvement de l'engrenage le long du filetage de l'arbre et la liberté de rotation de l'arbre du moteur électrique (à l'aide d'un tournevis).
Si l'arbre coince, le démarreur doit être démonté immédiatement. En cas de rotation normale de l'arbre, vérifier d'abord le démarreur au ralenti, puis, si nécessaire, le démonter.
Assembler le circuit électrique de contrôle du démarreur, représenté sur la figure Démontage, contrôle et montage du démarreur ... Allumez le démarreur et mesurez le courant consommé, la tension et la vitesse de l'arbre du moteur. Comparez les valeurs obtenues avec les valeurs nominales.
Si les valeurs nominales sont données sans tenir compte du courant consommé par le relais de traction, il est nécessaire de corriger les résultats de mesure en soustrayant le courant nominal consommé par la bobine de maintien du relais de la valeur obtenue.
Couper l'alimentation électrique et démonter le circuit électrique.
1. Si le courant consommé et la fréquence de rotation de l'arbre du moteur électrique correspondent aux valeurs nominales, le démarreur est en bon état de fonctionnement.
2. Une vitesse d'arbre faible et une consommation de courant élevée sont des indications des dysfonctionnements suivants :
- résistance accrue à la rotation de l'arbre en raison d'interférences élevées, d'usure ou de contamination des roulements, de la flexion de l'armature du moteur, etc. ;
3. Si l'arbre ne tourne pas à une consommation de courant élevée, les raisons possibles sont :
- court-circuit à la masse dans l'enroulement d'excitation ou aux bornes ;
4. Si l'arbre ne tourne pas en l'absence de courant dans le circuit, les raisons possibles sont :
- rupture de l'enroulement d'excitation. Démonter le démarreur et vérifier la commutation interne et l'intégrité des enroulements à l'aide d'une lampe témoin ;
5. Faible vitesse de rotation de l'arbre à faible consommation de courant :
- résistance interne accrue en raison d'un mauvais contact, de fils défectueux, d'une contamination des plaques collectrices et d'autres raisons. Démonter le démarreur.
6. Un régime de ralenti élevé avec une consommation de courant élevée indique généralement un court-circuit dans l'enroulement de champ. Démontez le démarreur et vérifiez les enroulements de champ du stator.
18+ comment retirer un démarreur Remplacement du bendix (démarreur) sur une Chevrolet Aveo, et blasphème.
Allez, je démonte le démarreur sur l'Aveo en 15 minutes, enlève le support, puis le dévisse avec des cliquets et des rallonges. Oui, je ne discute pas la première fois sans tapis ne peut pas être retiré, mais la deuxième fois, il est retiré sans problème))) Avez-vous compté les dents? Dans Nano Bendex, vous avez 8 dents, et parfois 8, 9 et 10. Et de quel type de moteur s'agit-il, c'est comme ça ou quoi ?
énigme pour les étrangers. ça vaut le coup putain putain putain putain putain et putain
Rookshop. Vous devez vous procurer un outil normal. Et pensez un peu avec votre tête que vous ne pouvez pas vous accrocher à un boulon. Le deuxième vaut donc le coup. Et si les mains sont des crochets, alors je le répète, un outil normal vous permettra de tout dévisser.
étoile Peekaboo)
rukozhop jurant psychopathe lui et son cul ne peuvent pas effacer la génération Pepsi.
bravo mon oncle. sympa d'expliquer ! J'adore ces humoristes. )))))))) Merci pour la vidéo. )))
Lanos, Nexia, Aveo, le moteur et le démarreur ne sont pas très différents, sans trou je l'ai démonté sans hâte hier, mettez-le aujourd'hui, et celui qui dit que c'est facile, bonne chance.
Le démarreur est retiré dans les 10-15 minutes. Vous dévissez un boulon du haut - c'est un peu gênant.Le reste est tout d'en bas - un cadeau, tout est accessible et facile. De moi à la station-service, ils ont demandé 1 500 roubles pour remplacer le bendix, censé être difficile à tirer. J'ai fait demi-tour et suis parti. Le travail coûte 300 roubles si les mains sont en place - pas plus.
Troshki emotsіyno, rouillé, ale le besoin d'informations іtrimav sous une forme accessible. Respect, Pershe nіzh nіzh nіzh nazivati les transferts de l'auteur, essayez-le vous-même.
Mon démarreur ne tourne pas au premier tour de clé, tu le tournes plusieurs fois puis ça démarre, ça arrive dès la première fois, a pris le démarreur au maître, a dit qu'il l'a repassé, le premier jour il a démarré du sol au hasard, et le lendemain encore vingt-cinq, ce qui peut-être, trop aveshka 1.6.
dis moi qu'est ce que tu as dévissé avec les têtes ou clés tout d'en bas ou le premier boulon d'en haut
Morgan voici un lien vers les clés pour que la prochaine fois ce soit plus facile https://ali.pub/wy6sg
le supérieur doit être retiré d'en haut, soulevé le capot et dévisser calmement
18+ comment retirer un démarreur Remplacement du bendix (démarreur) sur une Chevrolet Aveo, et blasphème.
putain de merde pour le deuxième jour déjà, je ne peux pas remettre un putain de truc en place, je viens de merde. J'ai dû me rendre au service de baise avec de l'argent maintenant, cela ne me dérange pas après le remplacement.
Hennissant de bon cœur ! L'auteur est super !
Je n'ai pas encore ri d'un tel commentaire, je fais une voiture moi-même, mais c'est un fou
Respect et respect à l'auteur pour le commentaire.
Tout dépend du maître !! Hier, j'ai enlevé le démarreur Aveo 1.6 de manière un peu gênante, mais c'est possible, à condition que les mains poussent des épaules et non d'autres parties du corps, en 4 heures je l'ai enlevé, changé le manchon, récupéré et mis il en place et est allé travailler! Concernant les désagréments, je dirai, montrez-moi un endroit en voiture où tout est pratique et accessible, ils n'existent tout simplement pas !! Bonne chance pour la réparation TOUS
froidement commenté))), dans quelques jours une situation similaire se produira)
Je suis d'accord. démontage du démarreur (sur une chevrolet, opel et ma nexia) - cul complet
Bonjour à tous, je souhaite partager comment retirer le démarreur sur les Nexia, lacheti, Aveo. J'ai tiré par le bas, afin de l'enlever, j'ai dévissé deux longs boulons qui fixent le démarreur au corps du bendix et c'est parti.
Des gars super. J'ai une Daewoo Gentra. Je ne peux pas appeler le matin. C'est-à-dire que le démarreur ne fonctionne pas. Si frappé par le démarreur, cela fonctionnera. Aider.
Les salutations. J'ai le même problème. Avez-vous trouvé une solution?
Cette Chevrolet qu'Opel, démarreur pour supprimer ce p.Ets.
Sergey Ladushkin essaie d'enlever la musique sur Nissan et de la mettre, je pense qu'il y aura plus de tapis !
J'ai la même putain de chose ((((le rétracteur clique et ne se tord pas ((probablement une centaine de mieux que le corral)))
En vain vous êtes si zélé avec les nattes, sans elles ce serait encore plus utile.
Beau, un rapport clair, décrit très précisément les émotions que j'ai eues après une tentative infructueuse de changer indépendamment le démarreur sur le nexia. Je n'aurais pas dû t'écouter tout de suite, de toute façon, maintenant va au service, laisse-les baiser là-bas.
Je l'ai fait du trou, dévissez d'abord les deux boulons qui fixent le démarreur au corps du bendix, retirez-le, sortez soigneusement les satellites et allez-y
J'aimerais envoyer de nombreux ingénieurs et concepteurs aux ânes.
cette rondelle, dont on ne sait pas d'où elle est tombée, du couvercle arrière, est posée sur l'axe d'ancrage. bref, au bout d'une semaine environ, il repartira, et peut-être même plus tôt. en raison de l'absence de rondelle, l'ancre s'accrochera à l'ensemble de brosse.
Les fosses Morgan Morgan ne sont pas dans le garage. vous pouvez l'essayer par vous-même, mais il vaut mieux ne pas grimper sans le bon outil.
2 ans, le vol est excellent ! Je n'ai pas eu à tirer, je l'ai récupéré au besoin)
Chevrolet Aveo (2004+). ENTRÉE
Le démarreur de la Chevrolet Aveo est un moteur à courant continu à quatre pôles et quatre balais avec excitation à aimant permanent, combiné à un réducteur planétaire et à un relais de traction électromagnétique à deux enroulements.
Les couvercles 1 et 15 (Fig. 10.4), ainsi que le corps de stator 17 sont serrés avec deux boulons 14. Des aimants permanents sont fixés dans le corps de stator. La rotation du rotor 18 du moteur électrique est transmise à l'arbre d'entraînement 9 par l'intermédiaire d'un réducteur planétaire constitué d'une couronne dentée 7, d'un support monobloc avec l'arbre d'entraînement 9 et de trois satellites 11.Un embrayage à rouleaux 5 d'une roue libre est installé sur l'arbre d'entraînement.
Les arbres d'entraînement et le rotor tournent dans deux bagues de roulement frittées enfoncées dans les couvercles 1 et 15.
Sur le couvercle 1, est fixé un relais de traction 10 dont l'armature déplace l'embrayage d'entraînement 5 par l'intermédiaire du levier 6. Lorsque la clé est tournée dans le commutateur d'allumage (verrouillage) en position III, la tension de la batterie est fournie à l'enrouleur et à la bobine de maintien du relais de traction 10, dont l'armature déplace le levier d'entraînement 6 et l'embrayage d'entraînement du démarreur le pignon 5 s'engage avec la couronne du volant moteur. En même temps, l'armature du relais de traction ferme les contacts de puissance (à ce moment, l'enroulement rétractable est éteint) et la tension de la batterie est fournie au démarreur. Le rotor de démarreur 18 fait tourner le vilebrequin du moteur par l'intermédiaire d'un réducteur planétaire. Après le démarrage du moteur, lorsque la vitesse de l'engrenage dépasse la vitesse de l'arbre du démarreur, la roue libre est déverrouillée et patine, protégeant ainsi le démarreur des vitesses élevées et des dommages.
Le mode de fonctionnement du démarreur est de courte durée (sa durée peut aller jusqu'à 10 s). À des températures négatives, la durée de travail est autorisée jusqu'à 15 s. Le démarreur est alimenté par une batterie d'accumulateurs et est un produit remis à neuf et réparable.
CONSEILS UTILES Pour éviter de nombreux dysfonctionnements du démarreur, suivez quelques règles simples lors de son utilisation.
Lors du démarrage du moteur, allumez le démarreur pendant 10 à 15 s maximum et à nouveau après 20 à 30 s. Le fonctionnement continu et continu du démarreur peut entraîner une surchauffe. Si, après trois tentatives, le moteur ne démarre pas, vous devez vérifier et éliminer les dysfonctionnements du système d'alimentation du moteur ou du système d'allumage. Après avoir démarré le moteur, coupez immédiatement le démarreur, car une rotation prolongée du pignon d'entraînement par le volant peut entraîner le grippage de l'embrayage à roue libre d'entraînement. Il est interdit de déplacer la voiture avec un démarreur. Cela provoque une surcharge et des dommages importants.
Riz. 10.4. Détails du démarreur : 1 - capot côté entraînement ; 2 - vis pour la fixation du relais de traction au couvercle du côté entraînement; 3 - bague de retenue de l'embrayage d'entraînement; 4 - bague de poussée de l'accouplement d'entraînement; 5 - embrayage d'entraînement; 6 - levier d'entraînement; 7 - couronne dentée ; 8 - support du levier d'entraînement; 9 - arbre d'entraînement; 10 - relais de traction; 11 - satellites; 12 - une bague d'étanchéité du réducteur planétaire ; 13 - boulons de couvercle du côté collecteur ; 14 - tirants; 15 - couvercle du côté du collecteur; 16 - ensemble de brosses; 17 - stator; 18 - rotor; 19 - couvercle du réducteur planétaire
Chevrolet Aveo (2011+). DYSFONCTIONNEMENT POSSIBLES DU DEMARREUR, LEURS CAUSES ET ACTIONS CORRECTIVES
Le démarreur est un moteur électrique à courant continu de type collecteur avec un engrenage d'entraînement qui s'engage avec la couronne du volant au moment de l'engagement. L'engrenage est intégré à un embrayage à roue libre à rouleaux et est situé directement sur l'arbre d'induit.
2. Ensemble de relais de solénoïde de démarreur
7. Embrayage unidirectionnel avec engrenage
10. Ensemble porte-balais
11. Nœud de groupe de contacts
Caractéristiques du démarreur
Courant de démarrage à vide lorsqu'il est alimenté en 12 V
Vitesse du pignon d'entraînement du démarreur
Courant de maintien du noyau rétracté
VIDEO Vidéo mise en ligne par Sergey L
Chevrolet Aveo chinois. réparation d'un démarreur en panne.après réparation, tout fonctionne.
Aveo, démontage du démarreur Si vous avez aimé la vidéo, merci de nous soutenir ici. Merci! Si vous aimez notre vidéo, publicité ou poke ici par référence. Merci!
Un démarreur de voiture peut être une surprise. Un démarreur inopérant est un problème courant lorsqu'il n'y a pas de démarrage. La vidéo montre une raison courante lorsque le démarreur ne tourne pas. Auteur de la vidéo : Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Recommandations visuelles et détaillées pour l'entretien et la réparation en libre-service des voitures.Disposant d'un local équipé, d'un ensemble d'outils et de mains, un passionné d'automobile peut effectuer la plupart des opérations d'entretien sur sa voiture. La réparation automobile est un certain ordre d'opérations non compliquées. La chaîne contient des critiques de services techniquement compétentes de divers auteurs. La chaîne ne prévoit pas de monétisation commerciale. La mission principale de la collection est de promouvoir la marque ARBIX. ARBIX est une plateforme automobile en ligne, un guide des services automobiles. Le site est une place de marché avec des mécanismes simples et pratiques. Le système offre des schémas de communication avancés et prévoit l'avenir de l'industrie automobile.
Dans cette vidéo, nous verrons comment vous pouvez réparer le relais de l'enrouleur de démarreur de vos propres mains. La vidéo montre la réparation d'un groupe de contacts brûlés du relais de solénoïde de démarreur.
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dans cette vidéo, je vais vous montrer comment remplacer indépendamment le démarreur et les bagues de brosse.
Retrait
Travail préparatoire
Démontage
Assemblée
Installation
Remplacer, réparer un démarreur sur une Chevrolet de vos propres mains
Symptômes : Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas.
Cause probable : panne du démarreur.
Outils : des gants en tissu, un jeu de têtes, un jeu de clés, un jeu de tournevis, un testeur, un pied à coulisse, un chiffon propre imbibé d'essence, du papier à grain fin, des petits clous ou rivets, des pinces.
Pièces détachées : huile moteur ; mastic silicone; graisse silicone : General Electric CG321 ou similaire.
1. Retirez le démarreur du moteur du véhicule.
2. Dévissez l'écrou qui fixe le pneu au boulon de contact du relais de traction du démarreur.
3. Retirez le pneu du boulon de contact du relais de traction.
4. Dévissez et retirez les trois boulons qui fixent le relais de traction au couvercle avant du démarreur.
5. Déconnectez le relais de traction et le démarreur.
6. Dévissez et retirez les deux boulons qui maintiennent ensemble le stator et le couvercle arrière du démarreur.
7. Retirez le couvercle arrière du stator.
8. Dévissez et retirez les deux vis qui fixent le couvercle.
10. Inspectez soigneusement le couvercle arrière du démarreur. Sur celui-ci, ainsi que sur la bague qui y est installée, il ne doit y avoir aucun signe visible d'usure ou de dommage, ni d'autres défauts visibles.
Noter. Si, lors de l'inspection, des défauts sont révélés, le couvercle doit être remplacé avec le manchon.
11. Retirez le rotor avec l'ensemble porte-balais du stator.
12. Déconnectez l'ensemble porte-balais et le rotor.
13. Retirez le support du bras d'entraînement du couvercle avant du démarreur.
14. Retirez le couvercle du déflecteur d'huile, engrenage planétaire.
15. Retirez la bague d'étanchéité, le couvercle de l'engrenage planétaire.
16. Retirez trois satellites de l'essieu porteur.
17. Retirez l'arbre d'entraînement du couvercle du démarreur.
19. Déplacez la bague d'arrêt le long de l'arbre d'entraînement, comme indiqué sur la photo ci-dessous.
20. Retirez la bague de retenue en l'accrochant avec un tournevis.
21. Retirez la bague de restriction.
23. Déposer la couronne dentée du réducteur planétaire.
24. Vérifiez l'ensemble porte-balais.
- Mesurez la hauteur des balais dans le porte-balais, leur hauteur doit être supérieure à sept millimètres.
- Vérifiez les supports isolés pour un court-circuit au boîtier, à l'aide d'un ohmmètre. Lors de la mesure, l'appareil doit afficher une valeur infinie.
Noter. Si un dysfonctionnement est détecté, le porte-balais doit être remplacé.
25. Inspectez le rotor.
- Lors de l'inspection, les traces d'éventuels dommages mécaniques (saisies, entailles), ainsi que d'autres défauts sur l'engrenage et le tourillon, doivent être totalement absents.
- Le collecteur de rotor doit toujours être propre. Les brûlures légères peuvent être enlevées avec un chiffon imbibé d'essence et de papier de verre à grain fin.
- Vérifiez l'enroulement du rotor avec un ohmmètre pour un court-circuit. Lors de la mesure, l'appareil doit afficher une valeur infinie.
Noter. Si un dysfonctionnement est détecté, le rotor doit être remplacé.
26. Vérifier l'effort avec lequel l'armature du relais de traction du démarreur se déplace. Ensuite, à l'aide d'un ohmmètre, vérifiez la qualité du contact des boulons de contact de la plaque de contact.
27. Vérifiez l'embrayage d'entraînement.
- Les dents de l'engrenage doivent être exemptes de traces d'usure et de dommages mécaniques.
- Le pignon doit tourner sous un léger effort contre le moyeu d'accouplement dans le sens de rotation du rotor, et ne doit pas tourner dans le sens inverse.
Noter. Si au moins un des défauts ci-dessus est détecté, l'embrayage doit être remplacé par un neuf.
28. Inspectez le bras d'entraînement du démarreur à la recherche de fissures, ainsi que d'autres signes de dommages ou d'usure de la rainure de la fourche.
Noter. Si des dysfonctionnements sont détectés, le bras d'entraînement doit être remplacé.
29. Assemblez le démarreur dans l'ordre inverse, en remplaçant les pièces cassées par des neuves. Cependant, lors de la collecte, il convient de prendre en compte les caractéristiques suivantes :
- Appliquer une couche de graisse silicone General Electric CG321, ou son substitut, sur l'engrenage de l'arbre du rotor.
- Pendant le fonctionnement, l'accouplement d'entraînement n'a pas besoin d'être lubrifié, mais il doit être nettoyé de la saleté. Il est strictement interdit d'utiliser des agents pour nettoyer l'accouplement qui peuvent laver le lubrifiant incrusté dans celui-ci.
- Appliquer une couche d'huile moteur sur les roulements (bagues) qui se trouvent dans les chapeaux de démarreur et sont conçus pour faire tourner le rotor.
- Utiliser une pince pour retirer la bague d'arrêt.
- Avant d'installer le porte-balais sur le rotor, vous devez écarter les balais et les fixer de n'importe quelle manière disponible, et après l'avoir installé sur le rotor du démarreur, retirer le dispositif inventé des balais.
- Avant d'installer le relais de traction du démarreur, appliquez une fine couche de mastic silicone sur la surface du relais en contact avec le couvercle du démarreur du côté où se trouve le variateur.
Dépose, diagnostic et pose d'un démarreur
Vis de fixation du démarreur - couple 43 Nm.
Remarque : pour éviter la surchauffe
et les défauts du relais solénoïde, vérifiez le plus rapidement possible.
Diagnostic du démarreur
Une faible vitesse associée à une valeur de courant élevée est le signe de :
- frottement accru dû à des roulements serrés, sales ou usés ;
Le démarreur est fixé au carter de la boîte de vitesses avec deux vis.
Serrage des fixations lors de l'installation
Vis de fixation du démarreur - couple 43 Nm.
Ecrous fixant les fils au relais solénoïde - couple 15 Nm.
Vérification des performances du démarreur
Vérification du relais solénoïde
Pour vérifier le relais du solénoïde, déconnectez la sortie de l'enroulement du démarreur du contact du relais. Lorsqu'une tension est appliquée à un relais déconnecté, la consommation de courant doit être comprise entre 12 et 20 A.
Remarque : pour éviter la surchauffe
et des dommages au relais du solénoïde, effectuez le test le plus rapidement possible.
Vérification du démarreur
Lors de l'application de 10 volts au démarreur sans charge mécanique, la consommation de courant doit être comprise entre 59 et 79 A, tandis que la vitesse doit être d'au moins 2600 tr/min.
Évaluation des résultats des tests
Une faible vitesse associée à une valeur de courant élevée est le signe de :
- frottement accru dû à des roulements serrés, sales ou usés ;
- arbre d'induit courbe; ancre court-circuitée;
- enroulements d'inductance en court-circuit. Pas de rotation à forte consommation de courant sont des indications de :
- court-circuit direct dans les bornes, les bobinages ou les roulements "collés".
Aucune rotation à courant nul n'indique :
- circuit ouvert de l'alimentation,
- rupture des bobines d'induit,
- rupture des ressorts des balais,
- l'usure des pinceaux,
- haute résistance entre les plaques collectrices, ou
- d'autres raisons pour lesquelles le contact entre les balais et le collecteur est rompu.
Une faible vitesse combinée à un faible courant sont des indications de :
Nous réparons le démarreur de la voiture Chevrolet Lacetti. Le démarreur a un bendix cassé, et il n'y a eu aucun contact sur l'ensemble de balais. Cela se manifestait par le fait que le démarreur tournait, le démarreur ronronnait sans charge, la voiture ne démarrait pas.
Nous démontons et réparons le démarreur Chevrolet Lacetti.
La principale maladie du démarreur Chevrolet Lacetti est que le reniflard n'y est pas fait, car le condensat résultant ne s'évacue pas, une corrosion apparaît qui affecte tous les démarreurs principaux, les balais, par exemple, atteignent un tel état qu'ils se calent dans les verres du balai.
Dans la vidéo, vous pouvez voir la solution à ce problème, en perçant un trou d'un diamètre d'environ 3 mm dans la partie inférieure afin que les condensats accumulés s'évacuent. ça aide vraiment !
Vidéo de réparation de démarreur Chevrolet Lacetti :
VIDEO
Comme nous pouvons le voir, avec un grand désir et une grande opportunité, vous pouvez facilement démonter, réparer le démarreur de la Chevrolet Lacetti de vos propres mains, il n'y a pas de difficultés particulières à cela.
Le remplacement du démarreur sur la Chevrolet Aveo T250 ne se fait que s'il n'est pas possible de réparer le démarreur sur la Chevrolet Aveo T250 ou cela coûtera plus cher que de le remplacer par un neuf.
Tout d'abord, nous ferons un diagnostic démarreur Chevrolet Aveo T250, sans démontage. Si les diagnostics montrent un problème dans le démarreur, nous retirons le démarreur et le mettons sur un support spécial pour le diagnostic.
Après avoir pris des lectures, le maître produira démontage et dépannage ... Après avoir déterminé le coût de réparation d'un démarreur Chevrolet Aveo T250, une décision est prise sur ce qu'il convient de faire : réparer et remplacer le démarreur par un neuf.
Station-service sur Grazhdanka - 603-55-05, de 10 à 20, pas de jours de congé. Station-service à Kupchino - 245-33-15, de 10 à 20, pas de jours de repos.
ATTENTION. Nous ne réparons pas les démarreurs retirés d'un véhicule. Nous effectuons indépendamment des diagnostics, faisons un diagnostic et donnons une garantie que le problème est dans le démarreur et que nous allons le résoudre.
Quand remplacer ou réparer un démarreur : - la voiture ne démarre pas, le démarreur ne montre aucun signe de vie ;
Garantie de remplacement - 360 jours.
Si nécessaire, nous pouvons aider à l'évacuation de la voiture vers nos stations-service.
Montre Chevrolet Aveo à faire soi-même!
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Le démarreur est fixé au carter de la boîte de vitesses avec deux vis.
Serrage des fixations lors de l'installation
Vis de fixation du démarreur - couple 43 Nm.
Ecrous fixant les fils au relais solénoïde - couple 15 Nm.
Vérification des performances du démarreur
Vérification du relais solénoïde
Pour vérifier le relais du solénoïde, déconnectez la sortie de l'enroulement du démarreur du contact du relais. Lorsqu'une tension est appliquée à un relais déconnecté, la consommation de courant doit être comprise entre 12 et 20 A.
Remarque : pour éviter la surchauffe
et des dommages au relais du solénoïde, effectuez le test le plus rapidement possible.
Vérification du démarreur
Lors de l'application de 10 volts au démarreur sans charge mécanique, la consommation de courant doit être comprise entre 59 et 79 A, tandis que la vitesse doit être d'au moins 2600 tr/min.
Évaluation des résultats des tests
Une faible vitesse associée à une valeur de courant élevée est le signe de :
- frottement accru dû à des roulements serrés, sales ou usés ;
- arbre d'induit courbe; ancre court-circuitée;
- enroulements d'inductance en court-circuit. Pas de rotation à forte consommation de courant sont des indications de :
- court-circuit direct dans les bornes, les bobinages ou les roulements "collés".
Aucune rotation à courant nul n'indique :
- circuit ouvert de l'alimentation,
- rupture des bobines d'induit,
- rupture des ressorts des balais,
- l'usure des pinceaux,
- haute résistance entre les plaques collectrices, ou
- d'autres raisons pour lesquelles le contact entre les balais et le collecteur est rompu.
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