Réparation de démarreur bricolage renault master 2

En détail : réparation démarreur renault master 2 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Un démarreur sur une voiture joue presque le rôle le plus important dans la vie de n'importe quelle voiture, et la Renault Mégane de 2e génération ne fait pas exception. Par conséquent, à quel point cela dépend de lui de la "propreté" de la voiture, en particulier d'une voiture "froide". Dans cet article, nous allons vous expliquer comment remplacer les pièces principales du démarreur, qui sont souvent la cause de tous les problèmes.

Afin d'obtenir le démarreur du compartiment moteur de Renault Megan, vous devez beaucoup transpirer et faire beaucoup d'efforts pour cela. Surtout pour vous dans cet article, tout est décrit dans les moindres détails, y compris les éléments vidéo et photo.

Pour effectuer le travail, nous avons besoin de l'outil suivant:

Clé TORX T20.
Clé pour 10 et 13.
Tournevis à lame plate.
Marteau.
Fer à souder.
Section de tuyau ou douille.
Conteneur pour essence ou liquide de nettoyage.
Scellant ou Hotmelt.
Un morceau de papier de verre ou une lime.
Chiffons.

Malgré le travail apparemment difficile, vous pouvez rapidement diagnostiquer et réparer le démarreur de vos propres mains. Avant de réparer, assurez-vous que le démarreur lui-même ne fonctionne pas correctement, pour cela vous pouvez essayer de fermer ses contacts directement.

Après démontage du démarreur complet avec relais, vous pouvez procéder directement à son analyse :

Tout d'abord, on dévisse les deux boulons TORX T20, de l'extérieur du relais solénoïde.
Ensuite, avec une clé de 13, dévissez un écrou de l'intérieur.
Puis on déconnecte le carter du démarreur en dévissant deux boulons par 10.

Emplacement de tous les boulons et écrous sur le démarreur.

Évasez le corps du couvercle à l'aide d'un tournevis.

Vidéo (cliquez pour lire).

Les contacts soudés sont indiqués par des flèches.

Les contacts brûlés sont une cause fréquente de défaillance du relais de solénoïde.

Il est préférable de les sortir du boîtier du relais.

Voici à quoi ressemblent les contacts déjà nettoyés.

Nous traitons toute la surface autour du corps avec un scellant.

Lorsque la défaillance du relais de solénoïde est éliminée, vous pouvez commencer à réparer le démarreur.

Tout d'abord, nous prenons un rotor avec un collecteur, assemblé avec un réducteur planétaire et un bendix.
Nous regardons l'état du bendix lui-même et s'il y a des grippages sur ses lames, alors nous le changeons.

Si un bruit se fait entendre du côté du démarreur lors du démarrage de la voiture, la raison en est le bendix.

Veuillez noter qu'il vous suffit de remplacer le bendix par le même que celui qui a été installé auparavant, car ils sont de plusieurs types sur le marché et il est possible qu'une pièce de rechange achetée à l'avance ne rentre tout simplement pas dans le support.

Afin de changer le bendix, il est nécessaire de renverser la bague de retenue à l'aide d'un petit tuyau ou d'une tête à douille.

On fait tomber le bouchon dans le sens de déplacement des flèches

La bague intérieure se démonte à l'aide d'un tournevis.

La photo montre comment les brosses peuvent être usées.

Après cela, nous nettoyons tous les nœuds et connexions, si nécessaire, nous soudons tous les contacts et connexions. Après cela, nous assemblons le démarreur, resserrons tous les boulons et le remettons à son état d'origine.

1. Placer le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

2. Débranchez la batterie.

3. Retirez le capot moteur.

4. Retirez l'écrou de retenue du faisceau de câblage de la batterie (1).

5. Débranchez les fils de la batterie d'accumulateurs.

6. Dévisser l'écrou de fixation (2) du support du thermoplongeur.

7. Déplacez le thermoplongeur sur le côté.

8. Retirez l'écrou (3) fixant le fil d'enroulement de champ du démarreur.

9. Dévisser l'écrou de fixation de la borne positive du démarreur (4).

10. Mettez de côté le faisceau de câblage du moteur.

1. Vérifier la présence du manchon de cheville de démarreur.

2. Connectez les fils du démarreur en respectant les positions d'installation indiquées ci-dessous :

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Cela ressemble beaucoup à une mauvaise masse. Vérifiez les bornes de la batterie, surtout regardez la borne négative (le fil qui part de la borne négative, vissé avec un écrou M8).

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Dans votre cas, il peut y avoir un contact brûlé/oxydé sur la rondelle de contact du relais solénoïde. Si l'engrenage bendix repose contre la couronne, il peut y avoir un bendix. Mais nous avons un démarreur à engrenages pour autant que je sache. À Moskvich, j'avais ça, mais là, les dents de la couronne étaient dans un état terrible. Et sur le Zhiguli c'était comme ça. Mais tout était juste drôle là-bas - la clé positive sur le démarreur était dévissé !

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merci - je vais tourmenter le STOshnikov, nous chercherons où il peut raccourcir

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Le message a été modifié monoshin – 5.12.2013, 17:45

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Message Sasha Petrovi4 »18 déc 2012, 23:16

Message iHarm »18 déc 2012, 23:26

Message hiphip68 19 décembre 2012, 00:07

Message Sasha Petrovi4 19 déc 2012, 21:13

Message serega77 »11 janv. 2013, 20:40

Message serega77 »20 janv. 2013, 21:03

Message Sasha Petrovi4 »26 févr. 2013, 22:03

Message tremblant »09 avr. 2013, 19:41

Message toque »09 avr. 2013, 21:00

Message tremblant »17 avril 2013, 07:35

Message Ruslan Klyuch »21 mai 2015, 21:25

iHarm : Aujourd'hui, il y a eu un problème avec le lancement de l'assistant. Nous avons besoin d'une aide professionnelle. Lorsque j'essaie de démarrer la voiture, le moteur tourne plusieurs fois avec le démarreur, puis le démarreur tourne à plein régime mais ne fait pas tourner le moteur. Le connaisseur a dit que "Bendix est contourné". Qu'est-ce que Bendix ? C'est un roulement de roue libre sur le démarreur ou quelque chose dans le moteur lui-même. Comment traiter ce problème ?

Sur cette photo, vous pouvez voir tous les composants du démarreur de la voiture Renault Logan 1.4 MT
1 - couvercle côté entraînement; 2 –levier d'entraînement ; 3 - relais ancre; 4 - ressort récupérable; 5 - corps de relais de traction ; 6 - rotor de démarreur complet avec embrayage à roue libre ; 7 - couvercle du côté du collecteur; 8 - porte-balais; 9 - coffret de démarrage ; 10 - joint en caoutchouc; 11 - support du levier de commande

Avant de commencer à démonter le démarreur, assurez-vous qu'il est défectueux. Pour le faire, suivez ces étapes.

1.Utilisez un tournevis pour vérifier la facilité de mouvement de la roue libre d'entraînement le long de l'arbre.

2. Faites tourner le pignon d'entraînement. Il doit tourner facilement par rapport au moyeu d'accouplement dans le sens de rotation de l'armature et ne doit pas tourner dans le sens inverse.

3. Connectez les fils pour « éclairer » la borne « moins » de la batterie retirée de la voiture avec le boîtier du démarreur. Connectez le deuxième fil avec une extrémité à la borne "plus" de la batterie d'accumulateurs et l'autre - à la sortie du fil de commande du relais de traction. Si le relais de traction fonctionne correctement, un clic se fera entendre et l'embrayage d'entraînement sortira.Sinon, le relais de traction doit être remplacé.

4. Débranchez le fil de la borne de commande du relais de traction et connectez-le au boulon de contact inférieur du relais de traction.

L'armature du démarreur doit commencer à tourner à une fréquence de plus de 6000 min – 1. Sinon, réparez le démarreur.

Pour réparer le démarreur, il vous faudra : une clé "8", une douille "13", un tournevis cruciforme, une pince à coulisse.

1. Dévisser l'écrou sur le boulon de contact inférieur du relais de traction ...

2. ... et déconnecter le pneu de la vis de contact du relais de traction.

3. Retirez les trois vis fixant le relais de traction au couvercle du démarreur côté entraînement...

5. Retirez les deux vis fixant le couvercle de l'extrémité d'entraînement ...

6. ... séparer le couvercle et le carter de démarreur et retirer le support de levier avec l'entretoise en caoutchouc ...

8. Retirez le couvercle d'extrémité d'entraînement.

9. Retirez les deux vis fixant le couvercle du côté collecteur ...

11. Retirez l'ensemble d'armature avec le porte-balais du stator.

12. Retirez le porte-balais de l'ancrage.

13. Faites glisser la bague d'arrêt sur l'arbre d'induit à l'aide d'un mandrin approprié.

14. À l'aide d'un tournevis, retirez la bague de retenue.

15. Retirez la bague d'arrêt de l'arbre d'induit...

17. Inspectez le porte-balais. Vérifiez la hauteur des balais dans le porte-balais. Si la hauteur est de 7 mm ou moins, remplacez le porte-balais par un neuf. Vérifiez avec un ohmmètre les supports isolés pour un court-circuit au boîtier. La résistance doit aller à l'infini.

18. Il ne devrait y avoir aucun dommage (entailles et déchirures) sur les cannelures et les broches de l'arbre d'induit. Le collecteur d'induit doit être exempt de marques de brûlure. Éliminez les brûlures mineures avec un chiffon imbibé d'essence et de la toile émeri à grain fin. Vérifiez l'enroulement d'induit pour un court-circuit avec un ohmmètre. La résistance doit aller à l'infini.

19. Vérifier si l'armature du relais de traction du démarreur bouge facilement, si les boulons de contact sont fermés par la plaque de contact (à l'aide d'un ohmmètre).

20. Vérifiez le lecteur. Les dents du pignon d'entraînement ne doivent pas présenter d'usure importante. L'engrenage doit pouvoir tourner facilement par rapport au moyeu d'accouplement dans le sens de rotation de l'armature et ne doit pas tourner dans le sens opposé. Si les dents de l'engrenage sont usées ou endommagées, ou si l'engrenage tourne dans les deux sens, remplacez l'entraînement.

21. Il ne doit y avoir aucune fissure ou signe d'usure importante sur les rainures des fourches sur le levier d'entraînement du démarreur.

Assemblez le démarreur dans l'ordre inverse du démontage, en tenant compte des caractéristiques suivantes.

1. Lubrifiez la surface cannelée de l'arbre d'induit avec de la graisse silicone General Electric CG321 ou l'équivalent.

AVERTISSEMENT

Pendant le fonctionnement, l'accouplement d'entraînement n'a pas besoin d'être lubrifié. Cependant, il est nécessaire de le nettoyer de la saleté. N'utilisez pas d'agents pour nettoyer l'entraînement qui peuvent éliminer la graisse dans l'accouplement d'entraînement.

2. Lubrifiez les roulements (bagues) dans les chapeaux de démarreur avec de l'huile moteur.

3.Utilisez une paire de pinces pour installer la bague d'arrêt.

4. Avant d'installer le relais de traction, appliquez une fine couche de mastic silicone sur la surface du relais qui entre en contact avec le couvercle du démarreur du côté entraînement.

5. Avant d'installer le porte-balais sur l'ancrage, écartez les balais et fixez-les de n'importe quelle manière disponible (par exemple, un mandrin approprié).

Nous sommes fiers de vous proposer de profiter des offres de la catégorie travaux de réparation, travaux d'inspection de voitures, entretien de minibus, etc. dans un magasin moderne, équipé de tout l'équipement nécessaire pour une variété de travaux. Une approche professionnelle de toute panne, des artisans qualifiés qui connaissent leur métier, ainsi que des prix raisonnables, tels sont nos avantages constants par rapport à plusieurs centaines d'autres. En plus des services ci-dessus, nous proposons un service aussi demandé par les débutants que par les conducteurs expérimentés, comme la réparation et le remplacement du démarreur Renault Master (Renault Master).

Le démarreur est un moteur à courant continu.La durée de son fonctionnement est beaucoup plus courte que celle du moteur, par conséquent, après environ cinq ou six ans, la réparation ou le remplacement du démarreur Renault Master est nécessaire. S'il y a un problème dans n'importe quelle partie du circuit électrique de la machine, la pression sur un appareil de petite taille augmente considérablement, après quoi le démarreur Renault Master peut devoir être réparé. Le remplacement ou la réparation du démarreur Renault Master peut également être nécessaire en cas de dysfonctionnement de la batterie, en cas de défaut de contact dans le circuit électrique, en cas de court-circuit dans le bobinage, en cas de défaut d'allumage, dû à la corrosion du métal pièces, dans le développement de roulements, et ainsi de suite. Nos stations-service effectuent la réparation et le remplacement professionnels du démarreur Renault Master à Saint-Pétersbourg en utilisant des équipements modernes et des pièces de rechange fiables.

Acheter un démarreur Renault Master à Saint-Pétersbourg est désormais aussi simple que le minibus lui-même. Des difficultés surviennent lors du développement des pièces, car pour acheter les pièces automobiles nécessaires, par exemple, le démarreur Renault Master à Saint-Pétersbourg nécessite certaines compétences. Ici, notre service automobile vous aidera, car nous existons spécifiquement pour que vous ayez la possibilité de consulter et d'acheter chez nous les pièces Renault Master nécessaires à la réparation à Saint-Pétersbourg à des prix abordables.

Renault est un constructeur automobile français. Le siège social de l'association est situé en banlieue parisienne. L'entreprise a été fondée à la toute fin du 19e siècle. Après la mort du fondateur de Renault Louis Renault pendant la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a été nationalisée par le gouvernement français. Le symbole de Renault a changé plusieurs fois. Le logo le plus connu est le losange vertical. Renault est engagé dans la production de voitures, de camions et de véhicules électriques.

Renault Master est un fourgon de la célèbre société française Renault. La production du modèle a commencé la 81e année et en 2010, l'usine a pu plaire aux automobilistes avec la 3e génération de fourgons polyvalents et économiques. Les groupes motopropulseurs Renault Master sont proposés avec un volume de 2,3 litres, disposent d'un système d'injection de distribution et, ce qui est particulièrement important pour un propriétaire de voiture moderne, sont conformes à la norme Euro-4. Outre les caractéristiques techniques, Renault Master se distingue également par son apparence décente.

Si vous souhaitez demander le service de réparation et de remplacement de démarreur Renault Master, nos centres de réparation automobile se feront un plaisir de le proposer à tout conducteur à des prix plus qu'abordables, sans perdre la qualité des services fournis ! Commandez n'importe quel service de voiture chez nous et obtenez l'opportunité d'évaluer vous-même l'excellent service.

le fusible du démarreur a commencé à brûler, j'ai escaladé tout Internet, je n'ai trouvé aucune image sensible. le livre décrit également superficiellement la procédure pour retirer le démarreur.
les hémorroïdes quand on ne sait pas tirer il y en a beaucoup, par exemple, ils demandent 1800 roubles dans le laran pour décoller, et le démarreur est cher là-bas, j'ai décidé de le tirer moi-même, au moins voir ce que ça coûte acheter.
enlevé la protection, puis enlevé le support (c'est un morceau de fer à l'opposé du démarreur) sur deux boulons, pour qu'il soit plus pratique d'y coller la main, de là dévisser les cosses l'une de 10 mm, l'autre de 8mm. par le bas, j'ai rampé avec une tête avec un petit cliquet pour 13, dévissé deux boulons au toucher (c'est mon entourage qui a beaucoup appris sur le français quand je l'ai enlevé), mais je cherchais le boulon extrême supérieur pendant une heure , j'ai dû retirer le papillon des gaz et le tuyau en caoutchouc, et maintenant il me regarde (même si je pensais que ce n'était pas lui, les gars ont vu les assistants), sort par le bas, mais il faut le faire tomber le guide. puis il est déjà sorti dans la zone de la roue droite. n'oubliez pas de retirer la borne du capteur d'huile.

———- Message ajouté à 23:25 ———- Message précédent publié à 23:09 ———-

Maintenant, la question est, peut-être que je suis en retard, mais à en juger par les critiques sur le site, lorsque le fusible a brûlé dans le service, les terminaux ont été nettoyés et tout est parti.
Après avoir retiré le démarreur, je l'ai immédiatement mis à l'essai, j'ai connecté le moins comme prévu, puis j'ai appliqué un plus aux rétracteurs et il s'est enfoncé et a filé, bien que je n'aie jeté que le plus sur le rétracteur à travers le fusible 20 Et il n'a PAS Burnout. Ça ne devrait pas être comme ça, n'est-ce pas ? Peut-être que si la borne de la batterie au démarreur elle-même ne s'oxydait pas, alors elle se redresserait et le fusible ne grillerait pas.Alors, qui a nettoyé la borne artificiellement a prolongé la durée de vie du démarreur ?
Alors, comment le démarreur est-il censé fonctionner correctement?

———- Message posté à 23:26 ———- Post précédent posté à 23:25 ———-

J'ai oublié que le fusible de la voiture a brûlé instantanément, même s'il n'y a pas eu de clic de rétraction.

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Le démarreur est au-dessus de l'arbre d'essieu droit.

La plaque de batterie n'a pas besoin d'être retirée. Pour le retirer, vous avez besoin des clés S13, des têtes allongées S8 et S10 pour dévisser les fils de l'enrouleur.

Starter Valeo, production polonaise, sans engrenage.

On viole, on trouve la raison du démontage. La boîte s'est cassée à cause d'un embrayage de travail bloqué.

Retirez délicatement la plaque de textolite recouvrant les brosses et retirez les ressorts de brosse.

Nous lavons tout, soufflons et graissons. Dans ce modèle de démarrage, le bendex peut être retiré en pressant l'arbre hors de l'armature.

La méthode de perçage scientifique a vérifié tous les circuits de relais, les fils et les fusibles, il s'est avéré que le relais de démarrage, ou plutôt les contacts, se trouvent dans la serrure de contact, le relais contrôlé par une boîte de vitesses robotique dans la vidéo. Dans lequel la pression d'huile a disparu, la tige de desserrage n'a pas donné d'ordre au relais du démarreur. Il s'est avéré que l'absence de contact négatif sur le relais lui-même, si vous prenez un moins du corps et l'appliquez au relais, la voiture démarre mais la boîte de vitesses ne répond pas et ne commute pas.

Remplacement des balais, bendix et révision complète du démarreur Renault trafic 2,5 diesel par cent STARTER. Révision complète de a à z.

Un démarreur de voiture peut être une surprise. Un démarreur inopérant est un problème courant lorsqu'il n'y a pas de démarrage. La vidéo montre une raison courante lorsque le démarreur ne tourne pas. Auteur de la vidéo : Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Recommandations visuelles et détaillées pour l'entretien et la réparation en libre-service des voitures. Disposant d'un local équipé, d'un ensemble d'outils et de mains, un passionné d'automobile peut effectuer la plupart des opérations d'entretien sur sa voiture. La réparation automobile est un certain ordre d'opérations non compliquées. La chaîne contient des critiques de services techniquement compétentes de divers auteurs. La chaîne ne prévoit pas de monétisation commerciale. La mission principale de la collection est de promouvoir la marque ARBIX. ARBIX est une plateforme automobile en ligne, un guide des services automobiles. Le site est une place de marché avec des mécanismes simples et pratiques. Le système offre des schémas de communication avancés et prévoit l'avenir de l'industrie automobile.

Dans cette vidéo, nous verrons comment vous pouvez réparer le relais de l'enrouleur de démarreur de vos propres mains. La vidéo montre la réparation d'un groupe de contacts brûlés du relais de solénoïde de démarreur.

Cette vidéo montre le processus d'obtention d'injecteurs de voitures problématiques telles que Renault Trafic, Nissan Primastar, Opel Vivaro avec des moteurs 2.0 dci M9R et M9T.Comme on dit, ils ont complètement piqué la noix. Si vous décidez de faire confiance aux spécialistes, alors contactez les numéros de téléphone indiqués sur les sites

Retrait du catalyseur pour Opel Retrait du catalyseur pour Opel à Saint-Pétersbourg Réparation et remplacement des silencieux ; Remplacement des catalyseurs de toutes les normes européennes ; Remplacement des catalyseurs par des pare-flammes ; Lavage et remplacement des filtres à particules ; Remplacement des ondulations ; Fabrication de tuyaux de réception; Réglage du système d'échappement (buses, flux avant, etc.); Soudage à l'argon de divers métaux Lavage du filtre à particules; Nettoyage et adaptation du filtre à particules ; Remplacement du filtre à particules par un universel de AWG, EBERSPACHER, etc. Retrait du filtre à particules ou arrêt du logiciel

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Maître Renault, nous démontons le générateur. Pour commencer, et pour la commodité du travail, retirons le terminal de la batterie. La batterie est située dans l'habitacle sous le tapis en caoutchouc, au centre. Nous dévissons le couvercle et retirons la pince.

Image - Réparation de démarreur Renault Master 2 à faire soi-même

Comme c'est par le bas que nous allons retirer le générateur, nous devons retirer la palette. Dévissez deux boulons de chaque côté et retirez la partie arrière de la palette des guides

Il n'y aura qu'une action sous le capot, dévisser le collier et jeter le tuyau d'air de l'intercooler

Dans la partie inférieure du tuyau de dérivation, il est également nécessaire de dévisser le collier, de retirer le connecteur du capteur et de retirer le tube interférent. Nous enlevons le tuyau dévissé sur le côté, nous avons maintenant beaucoup plus de visibilité et d'accès au générateur

Nous retirons le connecteur du générateur et dévissons le câble d'alimentation plus

Nous mettons une clé sur le boulon du rouleau bleu et le serrant dans le sens des aiguilles d'une montre, comme s'il s'agissait de serrer, le rouleau de tension reculera et vous pourrez retirer la courroie, n'oubliez pas comment elle se trouvait.

Ensuite, il faut dévisser le galet droit, cela nous empêche d'accéder au boulon inférieur du support du générateur

On dévisse le support, et le générateur est entre nos mains.

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Le démarreur remplit l'une des fonctions importantes - il démarre le moteur. Imaginez combien de fois par jour nous le faisons ! L'électromécanisme se prête à la charge, ce qui signifie que vous devez utiliser la voiture avec précaution, suivre les règles tacites d'entretien des mécanismes, subir à temps l'entretien et les contrôles préventifs.

La durée de vie d'un démarreur est de 70 à 200 000 km ou de 5 à 6 ans. Mais en raison de la négligence de la voiture, la réparation du démarreur Renault peut être nécessaire plus tôt.

Quelles sont les raisons de la panne du mécanisme, est-il possible de savoir à l'avance que le démarreur va tomber en panne, comment se passe la restauration dans l'entretien automobile ? Continuer à lire.

Aujourd'hui, tout le monde est coupable du fabricant, disent-ils, ils fabriquent exprès des pièces de mauvaise qualité ou ont une durée de vie courte. Cependant, tous les conducteurs ne suivent pas toujours leur relation avec leur voiture. Considérez les principales erreurs des propriétaires de voitures :

Si les dysfonctionnements de la partie électrique du démarreur sont difficiles à déterminer sans équipement spécialisé, les signes suivants peuvent indiquer des défaillances mécaniques:

Le démarreur ne démarre pas immédiatement, plusieurs tentatives sont nécessaires.
Il y a un retard dans la déconnexion du volant moteur.
Avec une batterie complètement chargée, tournez lentement le vilebrequin lors du démarrage du moteur.
Le moteur ne démarre pas immédiatement et un son inhabituel (bourdonnement) se fait entendre.
La clé dans le contacteur d'allumage tourne.
Le démarreur ne démarre pas immédiatement et un son inhabituel (grincement) se fait entendre.

Si vous remarquez au moins un des symptômes décrits, vous devez vous inscrire pour un diagnostic de démarrage. Il peut être possible de s'en sortir avec une petite réparation préventive.

Sur une voiture Renault, la réparation du démarreur se déroule en plusieurs étapes :

Dépose du démarreur Renault. Le mécanicien déconnecte les câbles de la batterie, retire le couvercle de protection des moteurs, dévisse les boulons qui fixent le démarreur et retire l'unité.
Vérification / diagnostic du démarreur Renault. Après démontage, le démarreur est vérifié sur un équipement spécialisé qui permet d'identifier les pannes électriques. Ensuite, la partie mécanique est vérifiée. Pour ce faire, le démarreur doit être trié.
Démontage du démarreur Renault. Dans un certain ordre, le mécanicien démonte le démarreur en ses composants, les marquant. Dans la foulée, il vérifie l'état des pièces détachées et, si nécessaire, les change. Si lors de l'inspection il s'avère que le démarreur ne peut pas être réparé, il vous sera conseillé de remplacer le démarreur Renault.
Assemblage du démarreur, vérification des commandes et installation sur la voiture. Après réparation et remplacement des pièces défectueuses, l'unité est assemblée dans l'ordre inverse du démontage. Ensuite, le technicien effectue une vérification de contrôle sur l'équipement. Si tous les indicateurs sont normaux, le démarreur est installé sur la voiture.

Compte tenu du coût élevé d'un nouveau démarreur, il est plus rentable de réparer l'unité à temps. La station service « Master Service » peut réparer n'importe quel démarreur, quelle que soit la complexité de la panne. En outre, elle vend des pièces détachées, des composants et des consommables, ainsi que des réparations de démarreurs Peugeot et d'autres marques.

Le coût des travaux doit être convenu avec le maître par téléphone !

L'adresse:
Moscou, rue Glavmosstroy 7a